Giro histórico en el Sáhara Occidental. Rusia ha usado su veto en el Consejo de Seguridad de la ONU para tumbar el plan estadounidense que favorece el dominio marroquí. La decisión supone terminar con la Misión de las Naciones Unidas para el referéndum del Sáhara Occidental (MINURSO). Moscú argumenta que el texto puesto sobre la mesa amenazaba con revertir todo el proceso de paz.

Abdulah Arabi, representante del Frente Polisario en España, ha facilitado a Infobae la primera postura de la institución. El mensaje es claro: recordar que cualquier solución pasa de forma obligatoria por su pueblo. En este sentido, han recalcado que la única salida real es permitir que los saharauis ejerzan su derecho a la autodeterminación y la independencia, advirtiendo de que cualquier plan impuesto está abocado al fracaso.

El Frente Polisario exige que España asuma responsabilidades en el Sáhara Occidental

Aprovechando la convocatoria electoral, el representante ha lanzado una exigencia al nuevo Gobierno que surgirá el 29-N. Le pide que asuma su responsabilidad histórica con el Sáhara, derivada “de su condición de potencia administradora del territorio”. Desde la delegación ven urgente que España se implique para que los saharauis puedan decidir su futuro en libertad, algo que, desde los años 60, exige la ONU al Estado español. En 2022, Pedro Sánchez cambió la postura oficial española sobre el Sáhara Occidental para aceptar el plan marroquí como la solución “más factible” y “base de las negociaciones”. Todo apuntaba a que el texto propuesto por EEUU y apoyado por el régimen de Mohamed VI saldría adelante, pero Rusia ha parado el proceso.

El comunicado, firmado por el propio Arabi, sostiene que cualquier solución al conflicto es “indisociable del pueblo del Sáhara Occidental”. El documento añade que toda propuesta impuesta sin contemplar ese requisito quedará descartada como solución definitiva. Arabi calificó de “impostergable” que Madrid adopte un papel activo que, “sobre la base del Derecho Internacional, permita al pueblo del Sáhara Occidental ejercer de manera efectiva su legítimo derecho a la autodeterminación”. El Frente Polisario, movimiento de liberación saharaui reconocido por la ONU, reiteró además su disposición a acatar cualquier decisión sobre el futuro del territorio, con una condición expresa: que sea “tomada libremente por el pueblo del Sáhara Occidental”, sin imposiciones externas.

Rusia sostiene que la propuesta estadounidense podría haber “revertido todo el proceso” de paz

Rusia defiende su decisión en el Consejo de Seguridad con el argumento de que la resolución bloqueada “podría haber revertido todo el proceso de resolución de las cuestiones relativas al Sáhara Occidental”. Con ese veto, el mandato de la MINURSO queda sin prórroga aprobada, lo que deja un vacío en la supervisión internacional sobre el territorio en disputa.

El texto bloqueado por Rusia había sido presentado por Estados Unidos, obtuvo 11 votos a favor y planteaba algo más que una simple prórroga: convertir el plan de autonomía marroquí en la única base de negociación y cambiar el nombre de la misión de MINURSO a MINUSO, eliminando la letra “R” de referéndum. Tras ese veto, Rusia presentó a su vez una contrapropuesta de prórroga técnica, que fue rechazada por el veto de Estados Unidos.

Vasili Nebenzia, representante permanente de Rusia ante la ONU, defendió en un comunicado oficial la decisión de su país al sostener que “las modalidades finales para un arreglo deben ser aceptables tanto para Marruecos como para el Frente Polisario” y que “los intentos de imponer soluciones unilaterales (...) no conducirán a nada”. El embajador de Estados Unidos, Mike Waltz, respondió que la resolución bloqueada “habría puesto al Sáhara Occidental en una senda real hacia la paz”.

El representante del Frente Polisario ante la ONU, Sidi Omar, agradeció el veto ruso al considerar que el texto estadounidense “habría socavado el libre ejercicio por parte del pueblo saharaui de su derecho inalienable a la autodeterminación y la independencia”. Omar celebró la jornada, considerada “un día histórico para el pueblo saharaui”. Para el Frente Polisario, el texto impulsado por Washington se apartaba de los principios del derecho internacional al despojar al conflicto de su carácter de disputa por descolonización, lo que habría legitimado la “ocupación ilegal” marroquí y sentado “un peligroso precedente para la paz y la seguridad a nivel regional e internacional”.

También Rabat celebra, en un comunicado, que no se renueve MINURSO. Marruecos ve en ello “un avance de gran envergadura y un paso significativo hacia el cierre definitivo de la cuestión del Sáhara marroquí en las Naciones Unidas”. El comunicado añade que “se espera que la presencia de la misión en las provincias meridionales del Reino, en particular su personal, vehículos, equipos y símbolos, cese en los próximos días”.

“No le gustan las etiquetas”, quiere representar al centro, pero tampoco busca ser “equidistante”. Miriam González y su partido Democracia 21 se estrenan en las elecciones generales de este 29 de noviembre en una campaña exprés en la que será candidata a la Presidencia del Gobierno. Ella y su partido son una de las novedades de estos comicios. Y aunque González reconoce al conversar con Infobae que no le gusta etiquetarse, entiende que los votantes que no se sienten identificados con los actuales partidos de ambos lados puedan entender su candidatura de esta forma. No obstante, advierte de que “a veces en España el centro se entiende como equidistante” y asegura que Democracia 21 no lo es en absoluto. Ciudadanos se ha integrado también en la formación.

Lo cierto es que es complicado poner en números sus opciones para el 29-N. Con un programa que se conoce día a día y sin rostros famosos, las encuestas tienen difícil medir el impacto que pueda tener. Por el momento, celebran haber logrado los avales necesarios para presentarse en Madrid y Barcelona. Si usamos al partido de Albert Rivera como antecedente, tenemos una primera apuesta firme de los españoles por ‘el del centro’ hace una década y, a su vez, una caída a un profundo pozo sin escaños. El reto de Miriam González será convertirse en la elegida de los “descontentos”.

La formación nació de la frustración que González vivió con su trabajo en España Mejor, la organización de la sociedad civil que fundó hace tres años y medio para impulsar propuestas de políticas públicas. En ella promovía un código ético de gobierno con 99 medidas. Tras recorrer 40.000 kilómetros y reunirse con políticos para impulsarlas, lamenta que “ni uno solo se ha movido ni un centímetro”. Por ello, decidió llevar sus propuestas a la política para tratar de “condicionar” las decisiones públicas e impulsar “la limpieza y la modernización del país”. González ha visitado la redacción de Infobae para explicarnos cómo pretende hacerlo.

Líneas rojas y posibles pactos en el Congreso

-P: Si tienen la llave del gobierno para PP o PSOE, ¿se lo darán? ¿A quién?

-R: Miraremos ambas opciones. Lo veremos sobre la mesa de ese cambio que se tiene que producir en el país. Creo que el presidente del Gobierno se tiene que ir. Respecto a los partidos, que es lo que cuenta, miraremos quiénes son los que dicen que sí a ese programa de regeneración y limpieza y modernización que nosotros llevamos. Creo que muchas veces se obsesiona uno en el panorama electoral español con los grandes acuerdos. Creo que algo que es todavía más importante son los acuerdos sobre políticas específicas. Tenemos paralizado el país y poder ir encontrando consensos en unos sitios con unas formaciones y en otros con otras puede ser quizá la única manera de que el país no pierda otra década, que ya llevamos perdiendo muchas, ¿no?.

-P: Ciudadanos fijó como línea roja Bildu. ¿Comparten esta postura? ¿Tienen otras?

-R: Yo no te presento aquí la postura del partido. Yo no pactaría con Bildu. Yo soy de esa generación que vivió muy de cerca el asesinato de Miguel Ángel Blanco y yo personalmente no podría hacer un acuerdo de gobierno con Bildu, no. Nuestras líneas rojas están en la Constitución. Este país necesita un cambio.

Trayectoria

-P: ¿Qué aprendió en sus 12 años en el área de Relaciones Exteriores de la Comisión Europea?

-R: Primero trabajé en Comercio Internacional y después en Relaciones Exteriores. Aprendí que personas de países muy distintos, con intereses diferentes, pueden ponerse de acuerdo incluso en cuestiones muy detalladas. Eso me lleva a pensar que hay que cambiar los sistemas de coordinación entre las administraciones españolas. No puede ser que finlandeses, españoles, portugueses y croatas acuerden legislaciones complejas y que aquí sea imposible eliminar trámites innecesarios. Hay que reorientar las administraciones para que den respuestas ágiles al ciudadano.

-P: Se define como liberal en el sentido británico. ¿Qué diferencia hay?

-R: Me defino como liberal, con L minúscula para diferenciar, porque creo que el liberalismo está muy mal entendido en España. La palabra surgió aquí, pero hay gente que se define como liberal y tiene poco de liberal. Para mí, significa evitar grandes concentraciones de poder y establecer controles y garantías. En Democracia 21 hay personas de distintas ideologías. Queremos que quienes están fuera de la política, pero son buenos en sus trabajos, se involucren. Las diferencias ideológicas pueden quedar en segundo plano: hay asuntos importantes que sacar adelante y, en mi opinión, debemos ser más pragmáticos y dejar de lado las obsesiones ideológicas.

-P: ¿Cúal es el origen financiero del partido?

-R: La financiación de los partidos pequeños está muy limitada en España: las donaciones tienen un máximo de 50.000 euros y solo pueden proceder de personas físicas, no de empresas. Nosotros nos financiamos como una startup: al principio colaboramos todos según nuestras posibilidades y ahora empiezan a crecer las donaciones y las afiliaciones. Podemos funcionar con pocos medios porque casi nadie cobra. Ni yo ni las personas que trabajan conmigo recibimos remuneración. Me parece impresionante que haya gente en los partidos que cobre más que un médico o que un científico responsable de la ciberseguridad del país. Deberían bajar los sueldos en las formaciones políticas.

-P: Se ha cuestionado su trabajo relacionado con el grupo marroquí OCP en el Sáhara Occidental. ¿Puede explicar ese episodio?

-R: Yo he asesorado en un montón de países y, sobre todo, he hecho dictámenes jurídicos en un montón de países. Me parece impresionante que ahora haya una parte, que es sobre todo la de la extrema derecha, buscando qué he hecho en cada país. Bueno, pues Libia, Pakistán, Congo, Kenia, Argelia… O sea, te daría una lista enorme. Van a tener un montón de cosas de las que intentar hablar. En cuanto al Sáhara Occidental, Marruecos es el administrador de facto de un territorio sujeto a un proceso de Naciones Unidas, que es el que debe seguirse. Personalmente, creo que España debería haber mantenido esa línea sin adelantar una posición diferente. Es el presidente del Gobierno quien debe explicar por qué la cambió, no yo.

Corrupción e independencia judicial

-P: ¿En España existe independencia judicial en la investigación de la corrupción? ¿Cómo se puede conseguir? ¿Qué opina de los lobbies?

-R: Hay independencia judicial y nuestro sistema es muy garantista, pero yo creo que hay dos áreas de una politización enorme en las que hay que acabar con ella ya. Uno es el Consejo General del Poder Judicial, por cómo se reparten los cromos, principalmente el PSOE y el PP, de las nominaciones de los jueces, y por la politización que pueda venir por las propias asociaciones de jueces. El otro área es la manera en la que los partidos políticos utilizan la acción popular para llevarse al juzgado los unos a los otros. El sitio de los partidos políticos es el Parlamento. Eso sí que es lawfair.

Los lobbies claro que pueden existir. Me parece que son fundamentales. Cuanto más se complica la economía y más se avanza hacia una fase tecnológica, más difícil es para los políticos entender a veces dónde se está moviendo el mundo económico. Ahora, es impresentable que en España todavía no tengamos una reglamentación de lobby. En el Parlamento alemán estaban en el 1972 haciendo estas cosas. En prácticamente todos los países europeos. Siempre, o por unos o por otros, la realidad es que se han apañado para no tener esa reglamentación. No tenemos lobbies, aquí tenemos lobos.

-P: ¿Cómo actuaría usted si viviese un caso de corrupción cercano como Santos Cerdán o Ábalos en esta legislatura?

-R: Como se actúa en todos los sitios donde se descubre corrupción menos en los partidos políticos españoles. Primero, cortando de raíz y exigiendo responsabilidades. Segundo, mirando en horizontal para ver si en el partido tienes otros casos similares, porque claramente no te han funcionado las normas de prevención de esa corrupción. Y tercero, aumentando radicalmente el control de esas normas para que no te vuelva a pasar en el futuro. Los partidos en España solo hacen lo primero y con pocas ganas y solo cuando lo cogen los jueces. Por eso se sigue reproduciendo la corrupción. Año tras año, con partidos de distintos colores, acaban cayendo todos en las mismas cosas. Hay que cortarlo de raíz y reforzar los sistemas. No vale que con esta cerradura me han robado y ahora la voy a dejar así. No, tienes que subir el nivel de protección de la casa’.

-P: ¿Qué instituciones cree que necesita España despolitizar?

-R: De entrada, todas aquellas que son de control, como el Consejo General del Poder Judicial o la Fiscalía. Pero es que además politizan hasta los servicios públicos. ¿Por qué los funcionarios que saben de sanidad o los que saben de educación tienen que tener una capa de grasa política de gente que normalmente no sabe nada de esas áreas y que no solo no ayudan, sino que estorban? Este modelo a lo mejor funcionaba a finales del siglo XX porque veníamos de una dictadura, pero ¿cómo es posible que todavía lo tengamos?

Vivienda, pensiones, migración o Marruecos

-P: Soluciones y propuestas de vivienda

-R: En vivienda, nosotros planteamos soluciones más inmediatas. Si la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico) dice que con un sueldo de 1.300 euros, deberías de estar pagando entre 350 y 390 por la vivienda, hasta que no lleguemos a esa situación, no necesitamos solo las medidas de medio y largo plazo, necesitamos medidas excepcionales y urgentes. Ese plan a medio plazo tiene que ser de 10 años, implicando a todas las administraciones en la construcción de barrios, porque si no, es que no vamos a llegar.

Pero, hasta que estemos en esa situación de unos precios razonables, necesitamos medidas excepcionales. Una de ellas es eliminar los impuestos para todos los jóvenes con respecto a la vivienda. No puede ser que el Estado se esté enriqueciendo cuando tienes a toda una franja de la población, que son los que van a sujetar el país, que no pueden tener un plan de vida por el precio de la vivienda. Y desde luego, una de las cosas que defendemos es que no puede ser que devolvamos a Bruselas los más de 10.000 millones de euros, que seguramente son muchos más, de remanentes no ejecutados de los fondos de nueva generación.

-P: ¿Tienen un programa de pensiones?

-R: Hay que eliminar todo este tipo de mensajes que se han estado dando por parte del PP y Vox sobre si el sistema va a petar o si hay que privatizar las pensiones. No se puede crear ninguna duda sobre la viabilidad y que las pensiones están aseguradas. Sí que es cierto que hay que empezar una reflexión sobre una posible reforma del sistema. Esto se puede hacer con cabeza. Hay que empezar a ver todas las opciones técnicas. Hay sistemas intermedios que permite que se vayan adaptando las cosas y a mí me parece que este sería un área estupenda para hacer uno de esos procesos de escucha democrática que se hacen en otros países, que se han intentado con mucho éxito en temas muy difíciles y muy candentes en Irlanda.

-P: ¿Qué le parecieron los dos reales decretos de vivienda?

-R: Tanto por un lado como por el otro me produjo una frustración enorme ver a ambas partes hacer lo que casi siempre hacen, ¿no? Ellos han creado el problema entre ellos. El problema de la vivienda no nos cae del cielo. Es consecuencia de años de decisiones equivocadas por parte de todos los políticos. Tenemos a uno que ha estado presidiendo el Gobierno ocho años y a otro que tiene el 80 % de las comunidades autónomas. Y ahora nos prometen viviendas. Simplemente no es creíble. ¿Es tan difícil que los partidos políticos, antes de tener esa confrontación en el Parlamento, intenten negociar qué medidas de esos decretos se pueden poner de acuerdo y cuáles no? Tiene que haber ahí algunas fuerzas que empiecen a forzar las áreas en las que se pueden llegar a consensos. No el ‘todo al blanco, todo al negro’. Hay muchas veces en la política que un poco de gris te permite desencallar el problema.

- P: ¿Qué relación cree que debe tener España con Marruecos?

-R: Tiene que ser una relación cercana. Hay una cantidad de intereses no solamente económicos, también de lucha contra el terrorismo y de seguridad. Y creo que es absolutamente compatible tener esa relación de cooperación teniendo muy claro cuál es la firmeza y cuáles son las líneas rojas. ¿Cuáles son? Cuando se produce la situación que se ha producido en Ceuta, el escenario más benévolo posible es que no se ha controlado un flujo migratorio cuando Marruecos está en la lista de países seguros de migración en la Unión Europea. Pues eso tiene que tener repercusiones. Si efectivamente había buques de guerra el mismo día, las repercusiones tendrán que ser mayores. Me parece tremendo que se haya hecho un monográfico sobre la situación de Ceuta y que esa información no la diese el presidente del Gobierno. Yo creo que eso es ocultación de información al Parlamento. No lo puede contar en un corrillo, en un cóctel.

Es una pena que no se haya hecho ya de una manera más coordinada. Creo que esta es una de las áreas en las que el PP y el PSOE deberían dejar sus diferencias y poner un frente común. En Ceuta, una de las respuestas es europeizar todavía más su situación. Se ha avanzado con propuestas como la integración en la unión aduanera y la aplicación sin reservas de la zona Schengen. Creo que otra parte esencial sería intentar moverlo a los programas de regiones ultraperiféricas en la Unión Europea. Por muchas diferencias ideológicas que tengan, no tiene que ser tan difícil.

-P: ¿Qué cambios propone en política migratoria?

-R: Una gran parte de la inmigración es un activo para España y es una ventaja competitiva con respecto a otros países europeos. Eso nos permite crecer por volumen, que es lo que estamos haciendo ahora, que tiene mucho sentido si a la vez creces por músculo, por productividad, pero es lo que no está tocando nadie y entonces simplemente están desplazando el problema. Eso no quiere decir que tú no puedas decir que como Estado hay que tener control de la inmigración. Tienes que poder decidir quién entra, cómo entra, cuándo entra y si tiene que salir, cuándo y cómo sale. Tienes a tres o cuatro administraciones y ninguna de ellas coordina con la otra. Así es imposible que el Estado tenga el control.

Este sábado, durante la noche de Halloween, las ciudades españolas afrontan un refuerzo policial por las amenazas de disturbios y saqueos. Según informan las autoridades, varios de sus cabecillas, incluido el que consideran el líder del movimiento denominado Blocus, han sido detenidos, lo que debería frenar el desarrollo de las hostilidades. La Guardia Civil y la Policía Nacional han detenido a al menos siete personas por difundir convocatorias que, bajo la apariencia de protestas estudiantiles o reivindicaciones sociales, habrían servido para organizar actos violentos e incendios. Todos ellos tienen entre 17 y 20 años, los últimos dos en Tenerife.

El que señalan como fundador e impulsor de Blocus ha sido detenido este viernes en Picanya, Valencia. La Guardia Civil le atribuye la creación y administración de grupos de Telegram desde los que se habrían coordinado estas acciones. El sospechoso difundió desde su perfil un vídeo en el que un encapuchado se autoproclamaba líder. La operación policial nace con los altercados registrados el pasado 24 de octubre en Barcelona, en los que participaron alrededor de 500 personas. Aquella jornada se produjeron saqueos en numerosos comercios y hasta 128 detenciones, muchas de ellas de menores de edad.

Los hechos investigados podrían traducirse en delitos de desórdenes públicos agravados y organización criminal. La investigación de la Guardia Civil apunta a que la captación de participantes comenzaba a través de vídeos publicados en TikTok y carteles elaborados con inteligencia artificial. Estos contenidos incluían códigos QR que redirigían a grupos de WhatsApp y Telegram, desde los que los usuarios eran trasladados a canales privados. Los organizadores pedían a los participantes que compartieran los enlaces en grupos de clase y otros espacios del ámbito escolar. En los grupos a los que pudo acceder Infobae se observaban mensajes como “no queréis volver a casa con Rolex, Gucci, Iphones...” o “mis informantes me dirán tiendas sin azules”.

Objetivos, cócteles molotov y vínculo terrorista

Los mensajes, según los investigadores, sugerían acudir a las concentraciones con mochilas, material escolar y pancartas, con el objetivo de presentar las movilizaciones como protestas estudiantiles. Al mismo tiempo, se instaba a vestir ropa negra y utilizar máscaras para dificultar la identificación de los asistentes. En los chats del líder intervenidos señalan posibles objetivos como joyerías, tiendas de lujo y grandes almacenes.

En la capital vizcaína, fue detenido otro joven de 20 años, presunto administrador de la cuenta de Instagram Blocus Bilbao y de un canal de Telegram. Según la Policía, en ese canal se hacían llamamientos expresos a provocar incidentes en el centro de Bilbao, se identificaban comercios y se compartían manuales para fabricar artefactos explosivos y cócteles molotov, incluidos materiales procedentes de páginas vinculadas a grupos terroristas árabes. El detenido está acusado de conspiración para cometer desórdenes públicos, conspiración para delitos contra la propiedad y pertenencia a grupo organizado.

En Valencia, la Policía Nacional detuvo primero a un menor de 17 años, presunto creador de los canales Blocus Vlc, que llegaron a reunir a más de 400 usuarios antes de ser cerrados. El joven habría dado órdenes sobre la fecha, hora y forma de los asaltos a comercios del centro, además de animar a provocar incendios para distraer a los agentes. La Fiscalía de Menores decretó su internamiento cautelar. Posteriormente fue arrestado en Alfafar un joven de 18 años, acusado de instigar a fabricar y lanzar cócteles molotov para generar caos y facilitar los saqueos. La investigación continúa abierta.

Alberto Núñez Feijóo ha elevado el tono este viernes al responsabilizar del accidente de Toledo al Gobierno por “no renovar un sistema de seguridad obsoleto”. El incidente que terminó en el choque de los trenes que ha provocado al menos 69 muertos comenzó con la caída del sistema LZB. Después, todo apunta a que, al retomarse la marcha, se produjeron errores de comunicación. El líder del PP ha reclamado dimisiones, señalando a Óscar Puente, ministro de Transportes, y Pedro Sánchez. “Si no dimiten ellos, lo haremos en las urnas”, ha asegurado.

Ha comenzado insistiendo en que la atención debe ponerse en las víctimas y en las explicaciones pendientes. “Las familias afectadas y la sociedad en su conjunto necesitan algo más que meras declaraciones de políticos. Necesitan respuestas a demasiadas preguntas. Necesitan alguna certeza dentro de este caos y necesitan seguridad de que se pueda hacer todo lo posible para evitar tragedias”, ha afirmado. También ha querido recordar a la exministra del PP, Fátima Báñez, cuyo fallecimiento se confirmó este jueves como una de las víctimas del accidente.

Feijóo ha convocado la comparecencia después de reunirse con 15 expertos en seguridad ferroviaria que asesoran al partido. “Son personas que llevan décadas dedicadas a la seguridad y a las infraestructuras. Son personas que conocen los sistemas, los protocolos y los riesgos. Es decir, son los que saben y en este momento solamente importa que hablen los que saben”, ha declarado.

Señalar un fallo personal es “cobarde e inmoral”

El presidente del PP ha rechazado que el siniestro pueda ser considerado la consecuencia de un error individual. Según ha sostenido, se produjo nueve meses después del accidente de Adamuz y “en la misma línea”, tras un periodo marcado por “incidencias, averías, retrasos y advertencias”. “Lamentablemente, la gente tiene razón. Lo ocurrido esta semana no puede contemplarse como un hecho aislado, ni tampoco reducirse a un fallo personal o una fatalidad inevitable”, ha dicho.

“Ante un contexto como este, la solución no es taparse los ojos y señalar a una sola persona cuando hay fallos en cadena. Eso es cobarde y es inmoral”, ha afirmado. “Y tampoco basta con gritar lo que hay que hacer, porque eso no es útil. Hay que saber hacerlo”, ha agregado. Feijóo ha reclamado responsabilidades en los tribunales y en el plano político. “España merece la responsabilidad que exige esta situación. Todas las responsabilidades: las jurídicas, que se tienen que depurar en los tribunales; las responsabilidades políticas también se dirimirán, como tarde, en las urnas”, ha sostenido, volviendo a señalar el 29-N.

Su declaración más contundente ha sido cuando se ha dirigido directamente al Gobierno como responsable: “Han muerto 46 personas por un mantenimiento deficiente por parte del Gobierno en Adamuz. Y al menos 69 en Toledo, porque el Gobierno no renovó un sistema de seguridad obsoleto cuando debería haberlo hecho”. El dirigente popular ha añadido que el impacto trasciende a los fallecidos y heridos. “También ha quebrado la confianza de millones de españoles en su sistema ferroviario y no podemos ignorarlo”, ha señalado. A su juicio, la recuperación de esa confianza no dependerá “del mero paso del tiempo”, sino de identificar los fallos y las medidas necesarias. “Los mismos que estaban al frente antes del accidente de Córdoba continúan en sus puestos después del accidente de Toledo”, ha dicho. “Quien ha faltado a su deber de gestionar como exige el Ministerio de Transportes tiene que cargar con ello. Ahora bien, quien lo ha nombrado y lo ha mantenido, con más motivo”, ha concluido.

El ministro de Defensa de Arabia Saudí, Khalid bin Salman ha comunicado en X que mantuvo una conversación con la ministra de Defensa de España, Margarita Robles, para revisar la cooperación bilateral en materia militar y abordar la evolución de la seguridad regional tras los ataques de los hutíes contra el reino. El hermano del príncipe heredero Mohamed bin Salman, ha hecho lo mismo con el ministro de Defensa de Alemania, Boris Pistorius, y con su homólogo de Canadá, David McGuinty. También mantuvo una conversación con el secretario general de OTAN, Mark Rutte.

“Revisamos nuestra cooperación en defensa y las formas de fortalecer las relaciones saudíes-españolas”, ha señalado Khalid bin Salman en un mensaje difundido después del contacto. La comunicación incluyó un análisis de la situación regional y de los esfuerzos para preservar la estabilidad. La parte saudí no informó sobre acuerdos concretos ni sobre nuevas reuniones derivadas de los contactos. “Analizamos los esfuerzos para promover la seguridad y la estabilidad”, ha indicado.

Europa ante la situación en Arabia Saudí

La Unión Europea reclamó a los rebeldes hutíes que suspendan sus ofensivas en Yemen, los ataques contra Arabia Saudita y las acciones contra buques en el mar Rojo, y que retomen las conversaciones promovidas por Naciones Unidas para buscar una salida política al conflicto. Así lo transmitió el presidente del Consejo Europeo, António Costa, tras una conversación telefónica con Rashad al Alimi, presidente del Consejo de Liderazgo Presidencial de Yemen, la autoridad reconocida internacionalmente. Costa expresó el respaldo del bloque europeo al Gobierno yemení y alertó sobre la profundización de la crisis humanitaria en el país. “La guerra en Yemen se está intensificando, agravando la crisis humanitaria y afectando a millones de personas”, afirmó el dirigente europeo en un mensaje publicado en sus redes sociales.

Las declaraciones se conocieron después de que la coalición militar encabezada por Riad comunicara la interceptación de tres misiles balísticos y cuatro drones que, según su versión, los hutíes lanzaron hacia distintas zonas de Arabia Saudita. El grupo insurgente ha incrementado desde el final de la tregua, en julio, los ataques con drones y misiles contra infraestructuras y aeropuertos saudíes. La escalada también se desarrolla en la costa occidental de Yemen, donde las fuerzas vinculadas al Gobierno yemení y los rebeldes disputan el control territorial. Los hutíes iniciaron una ofensiva el 3 de septiembre contra las autoridades reconocidas internacionalmente y, a comienzos de octubre, la coalición liderada por Arabia Saudita anunció una operación de respuesta para recuperar las áreas tomadas por los insurgentes.

Riad acusó a Irán de impulsar la vuelta de las hostilidades. El ministro de Asuntos Exteriores saudí, Faisal Bin Farhan Al Saud, denunció ante la Asamblea General de la ONU ataques contra objetivos civiles y económicos y pidió una condena internacional a las amenazas contra el tráfico marítimo en el mar Rojo. La situación humanitaria se deterioró desde agosto. Según las estimaciones de Naciones Unidas citadas en el texto, más de 250.000 yemeníes abandonaron sus hogares a causa de los bombardeos y los asedios. Para Costa, “solo una solución política inclusiva puede traer una paz duradera a Yemen”.

La tragedia de Urda deja todavía muchas preguntas en el aire. El primer informe de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT), al que ha accedido Infobae, avisa de que todavía es pronto para extraer conclusiones pero aporta algunas pistas. Una de ellas es que el AVE que impactó contra el tren que permanecía detenido en la vía en Toledo circulaba a una velocidad de entre 160 y 200 kilómetros por hora. El accidente ha dejado por el momento 69 fallecidos y más de 200 heridos.

Una de las grandes incógnitas es si el accidente se produce solo por un error humano o si también intervinieron fallos de mantenimiento, inversión y otros problemas estructurales que deberían haberse afrontado desde las instituciones. El informe apunta a que “la cadena de averías, instrucciones y acciones eventualmente habrían conducido a la colisión, sin que hubiesen actuado las barreras mitigadoras necesarias”. Esta primera descripción señala a la sucesión de acontecimientos y fallos anteriores al choque y apunta también a los mecanismos diseñados para evitar incidentes y que, por tanto, deberían haber evitado la colisión.

El Iryo 6076, que cubría el trayecto entre Madrid y Sevilla, se encontraba detenido ante la señal de entrada E242 de la estación de Urda cuando fue embestido por el AVE 2080, que realizaba el mismo recorrido. La velocidad exacta no se conocerá hasta que se analicen los datos del registrador instalado a bordo del tren de Renfe. Por su parte, la Guardia Civil, como policía judicial, lleva a cabo su propia investigación para determinar posibles responsabilidades legales.

El tren de Iryo llevaba 147 pasajeros y cinco empleados, mientras que el AVE, 379 viajeros y siete miembros de la tripulación. Ambos convoyes tenían ocho coches. El coche de cabeza del AVE impactó contra el de cola del Iryo y ambos vagones volcaron y cayeron al pie del terraplén. El resto del tren de Renfe descarriló, con seis de sus coches sobre la vía y otro caído. Un fragmento de carril atravesó uno de los vehículos tras el accidente. En el tren de Iryo descarrilaron todos los coches salvo los dos primeros y los tres últimos también cayeron por el terraplén.

La avería del LZB y las distintas órdenes, bajo análisis

La investigación técnica se centra en dos líneas. Por un lado, en una avería del sistema LZB, el sistema encargado de regular la circulación de los trenes en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Por el otro, en las instrucciones que se dieron desde control. Los investigadores deberán reconstruir la secuencia y analizar las comunicaciones entre los maquinistas y la central. Las primeras filtraciones apuntan a que el conductor, Antonio Acedo, fallecido en el accidente, no recibió la orden de “marcha a la vista”, que limita la velocidad a 40 km/h.

Un equipo de tres técnicos investigadores salió de Madrid a las 10.20 del miércoles, dos horas después del choque, y llegó al lugar del accidente alrededor de las 12.15. Allí inspeccionó el punto del impacto, la infraestructura, los trenes y los daños provocados. Después, los técnicos se trasladaron al Puesto Local Operativo (PLO) de Urda para revisar recopilar sus registros. Otros profesionales comenzaron a estudiar el punto de control de Atocha, donde tendrían que haber dado la información adecuada.

Pero estas comunicaciones se producen tras el primer error electrónico. Tres semanas antes del accidente de Urda, el consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, alertó en el Senado de que las caídas del sistema LZB detenían los trenes y exigían “un tiempo considerable” para recuperar la conexión. Definió el mecanismo, implantado en la línea Madrid-Sevilla desde 1992, como “seguro, pero bastante antiguo”.

Desde el puesto de mando avanzado instalado en Urda, Toledo, el presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha reclamado explicaciones sobre la seguridad ferroviaria tras trasladar sus condolencias a los familiares de las víctimas del accidente. “Los españoles necesitan respuestas y se están preguntando qué está pasando con la alta velocidad en España”, ha declarado. El líder del PP ha recordado que los dos accidentes ferroviarios registrados en nueve meses han dejado más de 100 fallecidos y ha sostenido que esa cifra “conlleva un cuestionamiento”.

“Vamos a respetar a los muertos, vamos a enterrarles, vamos a acompañar a sus familias, pero es evidente que tenemos que tomar decisiones”, ha afirmado. No obstante, Feijóo ha añadido que las responsabilidades políticas “no se pueden asumir una vez finalizada una investigación”. A su juicio, “no son opcionales, son imprescindibles desde el punto de vista ético y moral”. Ha defendido que la acción política debe traducirse en medidas y ha apuntado a los criterios para ocupar puestos de carácter técnico. “Para ejercer un cargo político se necesitan tres cosas: primero experiencia, segundo gestión, y lo tercero rigor”, ha indicado.

El gallego se dirigía al ministro de Transportes, Óscar Puente, con las exigencias de responsabilidad, pero ha optado por no pedir su dimisión. Se mantiene en una postura de menos confrontación política que Vox, quienes han convocado manifestaciones y han exigido renuncias y ceses, aunque sí que eleva algo el tono introduciendo las “responsabilidades”.

Crítica por “echar la culpa a operador de Atocha”

El presidente del PP ha asegurado que “la gente en España ya ha tomado una decisión en relación con la gestión ferroviaria del Gobierno de España”, tras el accidente de tren registrado en Urda. El dirigente popular ha cuestionado la reacción del ministro de Transportes y ha criticado que este miércoles se dedicara a “echar la culpa a un operador de Atocha”. A su juicio, lo ocurrido no puede despacharse con esa “frivolidad”, especialmente ante la dimensión humana y operativa del siniestro. Feijóo ha defendido la necesidad de actuar con “cabeza fría” y “respeto” ante el fallecimiento de decenas de personas. El líder del PP ha reiterado que las decisiones políticas deben atender a la gestión de los servicios públicos. También ha querido resaltar la labor de todos los implicados en rescates y ayuda, desde fuerzas y cuerpo de seguridad a los servicios médicos.

Feijóo ha señalado que ningún integrante del Gobierno se ha puesto en contacto con él desde que ocurrió el accidente. Ha añadido, no obstante, que este jueves fue recibido “cordialmente” en Urda por el presidente de Castilla-La Mancha, García-Page, quien le informó sobre la situación y la atención a los afectados. El balance de víctimas mortales se elevó a 69, según informó el presidente castellanomanchego tras la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrada (Cecopi), a la que también asistió el presidente del Gobierno. En cuanto a los heridos, 60 de las 110 personas ingresadas el miércoles ya han recibido el alta hospitalaria, mientras los equipos sanitarios continúan atendiendo a quienes permanecen bajo observación o requieren tratamiento.

El maquinista del AVE implicado en en el accidente de Toledo que ha fallecido era Antonio Acedo. Además de su labor como conductor de tren, era miembro del partido Izquierda Española. Tanto la formación como su fundador, Guillermo del Valle, han confirmado la noticia en sus redes y han mostrado su tristeza con lo sucedido. “Antonio era una persona excepcional, un hombre bueno, prudente y comprometido”, ha afirmado el partido en su emotivo mensaje. El dirigente ha explicado que conocía personalmente a Acedo y que participa en la elaboración de propuestas sobre ferrocarril para el proyecto político. Del Valle ha destacado su carácter y ha contado lo relevante que era para ellos.

Según ha relatado Guillermo del Valle, Antonio Acedo quiso incorporarse a Izquierda Española y contribuyó a preparar una parte de su programa sobre transporte. El dirigente ha descrito al maquinista como una persona “prudente, amable y ejemplar”. “Preparó buena parte de nuestro programa sobre transporte, diagnosticando sus carencias, la sobrecarga de usuarios tras la liberalización fallida, la clamorosa falta de financiación en mantenimiento y el abandono de todos estos años que se ha traducido en un deterioro demencial de las infraestructuras ferroviarias”, explica del Valle.

El dirigente sostiene que esos problemas se han acumulado durante años y reclama que se asuman responsabilidades políticas. En su mensaje, Del Valle también ha rechazado que el debate se limite a posibles fallos individuales, calificando de “intolerable” el intento de cortar en estos trabajadores las responsabilidades. “El sistema de seguridad de Alta Velocidad en España” no depende “de un trabajador concreto”, ha escrito. Horas después de su primer mensaje, Del Valle ha agradecido a los periodistas el interés y las llamadas recibidas. La cuenta de Izquierda Española ha cerrado su mensaje con sus condolencias a los seres queridos de Acedo y con un recuerdo para el maquinista fallecido.

Identidades conocidas entre los fallecidos

Conforme han pasado las horas, se han empezado a conocer las identidades de algunas de las víctimas mortales del accidente ferroviario registrado este miércoles en la provincia de Toledo, donde al menos 69 personas han fallecido. El siniestro ocurrió sobre las 8.30 horas entre Mora y Orgaz, cerca de Urda, cuando ambos trenes circulaban desde Madrid hacia Sevilla. En los convoyes viajaban 544 personas: 397 en el AVE de Renfe y 147 en el tren de Iryo.

Entre los fallecidos figura José Manuel, guardia civil que viajaba en uno de los trenes. El Instituto Armado ha trasladado sus condolencias a familiares, amigos y compañeros, además de expresar su apoyo a los heridos y a las familias afectadas. También ha muerto Antonio Montero Domínguez, inspector de Hacienda y especialista fiscal. La editorial Lefebvre y distintos profesionales del sector han expresado su pesar por su fallecimiento.

La Cancillería argentina confirmó además la muerte de Ana Martina Conte Grand, ciudadana argentina de San Juan que residía en Andalucía. Viajaba junto a su hermano Zacarías, que resultó herido y fue trasladado al Hospital de Toledo. La Agrupación Deportiva Sprint comunicó el fallecimiento de la atleta madrileña Julieta Gallego. El club anunció minutos de silencio en las pistas de Paracuellos y Santa Ana. Con la confirmación de su identidad, el maquinista se una a esta triste lista.

El tren 6775 de Ouigo, que cubría el trayecto entre Murcia y Valladolid, ha quedado detenido en el túnel de Aranjuez, en la Comunidad de Madrid, tras sufrir un enganchón de catenaria. No hay daños personales. Según ha informado Ouigo España en X, la compañía coordina el envío de otro tren para efectuar el transbordo de los pasajeros y que puedan continuar el recorrido hasta Madrid. Los viajeros que tenían como destino final Segovia o Valladolid completarán el trayecto en autobús desde la capital española. El servicio entre Madrid Chamartín y Valladolid ha sido cancelado.

Los pasajeros afectados podrán solicitar un cambio gratuito de billete o la devolución íntegra del importe abonado. Además, según ha confirmado en el mensaje, la operadora ha comunicado a los viajeros que recibirán una compensación equivalente al 200% del costo del pasaje. Ouigo indicó que mantiene habilitados sus canales de atención al cliente para atender consultas sobre la incidencia. Tras la tragedia de Toledo, que ya suma 69 muertos, y la huelga de maquinistas de este jueves, los servicios de trenes en toda España está sufriendo cancelaciones y colapsos.

Una pasajera denunció en X que los viajeros que debían desplazarse desde Valladolid hacia Segovia no recibieron una alternativa de transporte tras la incidencia del tren de Ouigo. “Nos tenemos que buscar la vida”, escribe @alba_heer, en respuesta a la información difundida por la empresa. Ouigo España contestó que no dispone de un servicio alternativo para ese trayecto y remitió a los afectados al correo electrónico enviado con los detalles sobre las compensaciones y el modo de solicitarlas. La compañía reiteró sus disculpas por las molestias.

Huelga de maquinistas de 24 horas

La incidencia comunicada por Ouigo se produce en una jornada marcada por la huelga de 24 horas convocada en Renfe por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), que comenzó a las 00:01 de este jueves. El gremio reclama el cumplimiento de acuerdos pendientes sobre seguridad ferroviaria y mejoras estructurales en el sistema. La medida de fuerza se mantuvo tras el accidente ocurrido en Urda, Toledo, ante el cual Semaf expresó estar “fuertemente consternado”. El sindicato señaló que evitará pronunciarse sobre las causas del siniestro hasta que se conozcan todos los detalles de la investigación. También indicó que la prioridad es asistir a las víctimas y acompañar a sus familias.

Semaf convocó la huelga el 16 de octubre, después de que no prosperara la vía previa de la comisión de conflictos. El sindicato sostuvo que, durante una reunión con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y Renfe, comprobó que los compromisos seguían paralizados desde mayo. Entre sus exigencias figuran protocolos frente a alertas meteorológicas, una normativa para coordinar las comunicaciones en contextos de riesgo y el respeto de las interrupciones de los tiempos de conducción. También reclama soluciones técnicas para problemas de seguridad y fiabilidad del material, el desbloqueo de los coeficientes reductores de la edad de jubilación y el mantenimiento del protocolo de atención a maquinistas implicados en arrollamientos.

Renfe respondió que parte de las demandas exceden las competencias de la empresa, como la regulación de los tiempos de conducción y algunas actuaciones de la Inspección de Trabajo. El Ministerio fijó servicios mínimos del 75% en Cercanías durante las horas punta —de 06:00 a 09:00, de 13:30 a 15:30 y de 18:30 a 20:30— y del 50% en el resto de la jornada. En media distancia, el mínimo será del 65%; en alta velocidad y larga distancia, del 73%; y en mercancías, del 26%. Renfe advirtió que incluso los servicios incluidos en esos mínimos pueden sufrir alteraciones por las consecuencias operativas del accidente de Urda. Cercanías Madrid recomendó a los usuarios recurrir a medios de transporte alternativos.

La nueva jefa de Gobierno de Marruecos, Fatima Zahra Mansouri, participó este miércoles por la noche en una recepción oficial celebrada en el Kremlin, presidida por el mandatario ruso, Vladimir Putin, con motivo de la tercera Cumbre Rusia-África. Se trata del primer gran desplazamiento que hace al frente del Ejecutivo, tras ser elegida por el monarca el pasado mes de septiembre. La delegación enviada por Rabat también contó con el ministro de Asuntos Exteriores, Cooperación Africana y Marroquíes Residentes en el Extranjero, Nasser Bourita, y con el embajador de Marruecos en Rusia, Lotfi Bouchaara.

La cita en Moscú reunió a los jefes de Estado y de Gobierno, así como a las delegaciones asistentes a un foro que busca reforzar los vínculos políticos y económicos entre Rusia y los países africanos. El comunicado difundido por Rabat no precisa si Mansouri mantuvo una reunión bilateral con Putin ni detalla el contenido de eventuales conversaciones al margen de la recepción. Rusia pretende ampliar su cooperación en áreas como el comercio, la inversión, la energía, la agricultura y las tecnologías.

La asistencia de Mansouri a la recepción oficial formó parte de la agenda de Marruecos en la tercera edición de la Cumbre Rusia-África, que se celebra bajo el lema “Por la paz, la seguridad y el desarrollo”. El Gobierno marroquí presentó a la líder del Gobierno como una representación del rey Mohammed VI en un encuentro que congrega a dirigentes africanos y autoridades rusas. Putin se encargó personalmente de recibirla, como al resto de invitados, dejando una imagen de ambos juntos.

Fortalecimiento del vínculo entre Rusia y Marruecos

La tercera edición del foro continúa las reuniones celebradas anteriormente en Sochi, en 2019, y en San Petersburgo, en 2023. El comunicado marroquí sitúa la nueva convocatoria dentro de la voluntad de Rusia y de sus socios africanos de extender su cooperación a distintos ámbitos. La cumbre se desarrolló con una agenda centrada en la paz, la seguridad y el desarrollo, además de las relaciones económicas, mientras Rusia mantiene su guerra en Ucrania desde 2022.

La presencia de la delegación marroquí responde a esa agenda general, aunque la información oficial no detalla los asuntos que Rabat pretende plantear en las sesiones de trabajo ni los encuentros previstos con otras delegaciones africanas o rusas. Marruecos y Rusia han mantenido contactos de alto nivel en el último mes. Los ministros Nasser Bourita y Serguéi Lavrov se reunieron en Nueva York tras la Asamblea General de la ONU, el 25 de septiembre. Según el comunicado difundido tras la cita, revisaron las prioridades de la relación bilateral y la coordinación ante asuntos regionales, incluido el Sáhara Occidental.

El encuentro en Nueva York coincidió con el décimo aniversario de la visita oficial de Mohammed VI a Rusia, los días 15 y 16 de marzo de 2016. Aquel viaje reforzó la asociación estratégica establecida en 2002 y definió una agenda de colaboración económica, energética, agrícola, tecnológica y cultural. El Sáhara Occidental ya figuraba entonces en el diálogo bilateral. Rusia respaldó los esfuerzos del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas para una solución política mutuamente aceptable y señaló que tenía en cuenta la posición marroquí. Los últimos comunicados no anuncian nuevos acuerdos, pero confirman la continuidad de los contactos entre Rabat y Moscú.

El accidente de Toledo ya es una de las mayores catástrofes en los últimos años en España. El choque de los dos trenes ha provocado al menos 68 muertos. Las impactantes imágenes recorren los medios de todo el mundo, mientras que los mensajes de condolencias llegan desde figuras políticas, culturales o deportistas. Entre esta larga lista de pésames se ha producido el de Mohamed VI, con un mensaje dirigido a Felipe VI y Letizia.

El monarca marroquí, a través de un comunicado que también ha sido publicado en instituciones como el Consulado General en Barcelona, ha transmitido su apoyo, pidiendo que llegara también a las familias afectadas, tras la tragedia a pesar de que ambos países no pasan por el mejor momento de su relación. “En nombre del pueblo marroquí y en el mío propio, expreso, a través de ustedes, a las familias afligidas y al pueblo español, mis profundos sentimientos de compasión”, señala Mohammed VI en la carta enviada a los soberanos españoles.

Pésame tras las tensiones entre España y Marruecos

El mensaje de condolencias enviado por el rey Mohammed VI se da dos semanas después de la visita de los monarcas españoles a Ceuta y Melilla, un viaje que reactivó las diferencias históricas entre Madrid y Rabat por el estatus de ambas ciudades autónomas. Felipe VI nunca había ido a las ciudades autónomas como jefe de Estado por las consecuencias diplomáticas que podía conllevar. En noviembre de 2007, Juan Carlos I y la reina Sofía viajaron a Ceuta y Melilla y el Gobierno marroquí retiró temporalmente a su embajador en Madrid. Mohammed VI calificó entonces el viaje de “lamentable” y de “paso contraproducente”, al tiempo que sostuvo que suponía una “flagrante falta de respeto” al Tratado de Amistad, Buena Vecindad y Cooperación suscrito por ambos países en 1991.

19 años después, Rabat evitó una condena institucional directa contra la visita de Felipe VI y Letizia. El monarca marroquí no aludió expresamente al viaje en sus intervenciones públicas previas, aunque sectores políticos y medios marroquíes próximos al poder sí que han condenado la presencia de los reyes españoles en las dos ciudades de forma constante. El viaje responde a la crisis de Ceuta, alrededor de la cual ha habido muchas tensiones con el país vecino por su posible participación o la presencia de sus buques de guerra en aguas ceutíes. Durante su estancia en la ciudad autónoma, Felipe VI reafirmó la posición española sobre su soberanía al afirmar que “Ceuta es España”.

En este contexto, la comunicación de Mohammed VI tras el siniestro de Urda supone un gesto institucional hacia la Casa Real española. El soberano trasladó sus condolencias a Felipe VI y Letizia y expresó la solidaridad de Marruecos con las familias de las víctimas y con el pueblo español. No cambia las dudas sobre si Marruecos es un socio fiable ni hace que la gran parte de los expertos aseguren que el régimen alauí actúa de forma agresiva contra España con métodos como el supuesto espionaje de Pegasus o el uso de migrantes. No obstante, un pésame siempre es bien recibido.