Este sábado, durante la noche de Halloween, las ciudades españolas afrontan un refuerzo policial por las amenazas de disturbios y saqueos. Según informan las autoridades, varios de sus cabecillas, incluido el que consideran el líder del movimiento denominado Blocus, han sido detenidos, lo que debería frenar el desarrollo de las hostilidades. La Guardia Civil y la Policía Nacional han detenido a al menos siete personas por difundir convocatorias que, bajo la apariencia de protestas estudiantiles o reivindicaciones sociales, habrían servido para organizar actos violentos e incendios. Todos ellos tienen entre 17 y 20 años, los últimos dos en Tenerife.

El que señalan como fundador e impulsor de Blocus ha sido detenido este viernes en Picanya, Valencia. La Guardia Civil le atribuye la creación y administración de grupos de Telegram desde los que se habrían coordinado estas acciones. El sospechoso difundió desde su perfil un vídeo en el que un encapuchado se autoproclamaba líder. La operación policial nace con los altercados registrados el pasado 24 de octubre en Barcelona, en los que participaron alrededor de 500 personas. Aquella jornada se produjeron saqueos en numerosos comercios y hasta 128 detenciones, muchas de ellas de menores de edad.

Los hechos investigados podrían traducirse en delitos de desórdenes públicos agravados y organización criminal. La investigación de la Guardia Civil apunta a que la captación de participantes comenzaba a través de vídeos publicados en TikTok y carteles elaborados con inteligencia artificial. Estos contenidos incluían códigos QR que redirigían a grupos de WhatsApp y Telegram, desde los que los usuarios eran trasladados a canales privados. Los organizadores pedían a los participantes que compartieran los enlaces en grupos de clase y otros espacios del ámbito escolar. En los grupos a los que pudo acceder Infobae se observaban mensajes como “no queréis volver a casa con Rolex, Gucci, Iphones...” o “mis informantes me dirán tiendas sin azules”.

Objetivos, cócteles molotov y vínculo terrorista

Los mensajes, según los investigadores, sugerían acudir a las concentraciones con mochilas, material escolar y pancartas, con el objetivo de presentar las movilizaciones como protestas estudiantiles. Al mismo tiempo, se instaba a vestir ropa negra y utilizar máscaras para dificultar la identificación de los asistentes. En los chats del líder intervenidos señalan posibles objetivos como joyerías, tiendas de lujo y grandes almacenes.

En la capital vizcaína, fue detenido otro joven de 20 años, presunto administrador de la cuenta de Instagram Blocus Bilbao y de un canal de Telegram. Según la Policía, en ese canal se hacían llamamientos expresos a provocar incidentes en el centro de Bilbao, se identificaban comercios y se compartían manuales para fabricar artefactos explosivos y cócteles molotov, incluidos materiales procedentes de páginas vinculadas a grupos terroristas árabes. El detenido está acusado de conspiración para cometer desórdenes públicos, conspiración para delitos contra la propiedad y pertenencia a grupo organizado.

En Valencia, la Policía Nacional detuvo primero a un menor de 17 años, presunto creador de los canales Blocus Vlc, que llegaron a reunir a más de 400 usuarios antes de ser cerrados. El joven habría dado órdenes sobre la fecha, hora y forma de los asaltos a comercios del centro, además de animar a provocar incendios para distraer a los agentes. La Fiscalía de Menores decretó su internamiento cautelar. Posteriormente fue arrestado en Alfafar un joven de 18 años, acusado de instigar a fabricar y lanzar cócteles molotov para generar caos y facilitar los saqueos. La investigación continúa abierta.

Alberto Núñez Feijóo ha elevado el tono este viernes al responsabilizar del accidente de Toledo al Gobierno por “no renovar un sistema de seguridad obsoleto”. El incidente que terminó en el choque de los trenes que ha provocado al menos 69 muertos comenzó con la caída del sistema LZB. Después, todo apunta a que, al retomarse la marcha, se produjeron errores de comunicación. El líder del PP ha reclamado dimisiones, señalando a Óscar Puente, ministro de Transportes, y Pedro Sánchez. “Si no dimiten ellos, lo haremos en las urnas”, ha asegurado.

Ha comenzado insistiendo en que la atención debe ponerse en las víctimas y en las explicaciones pendientes. “Las familias afectadas y la sociedad en su conjunto necesitan algo más que meras declaraciones de políticos. Necesitan respuestas a demasiadas preguntas. Necesitan alguna certeza dentro de este caos y necesitan seguridad de que se pueda hacer todo lo posible para evitar tragedias”, ha afirmado. También ha querido recordar a la exministra del PP, Fátima Báñez, cuyo fallecimiento se confirmó este jueves como una de las víctimas del accidente.

Feijóo ha convocado la comparecencia después de reunirse con 15 expertos en seguridad ferroviaria que asesoran al partido. “Son personas que llevan décadas dedicadas a la seguridad y a las infraestructuras. Son personas que conocen los sistemas, los protocolos y los riesgos. Es decir, son los que saben y en este momento solamente importa que hablen los que saben”, ha declarado.

Señalar un fallo personal es “cobarde e inmoral”

El presidente del PP ha rechazado que el siniestro pueda ser considerado la consecuencia de un error individual. Según ha sostenido, se produjo nueve meses después del accidente de Adamuz y “en la misma línea”, tras un periodo marcado por “incidencias, averías, retrasos y advertencias”. “Lamentablemente, la gente tiene razón. Lo ocurrido esta semana no puede contemplarse como un hecho aislado, ni tampoco reducirse a un fallo personal o una fatalidad inevitable”, ha dicho.

“Ante un contexto como este, la solución no es taparse los ojos y señalar a una sola persona cuando hay fallos en cadena. Eso es cobarde y es inmoral”, ha afirmado. “Y tampoco basta con gritar lo que hay que hacer, porque eso no es útil. Hay que saber hacerlo”, ha agregado. Feijóo ha reclamado responsabilidades en los tribunales y en el plano político. “España merece la responsabilidad que exige esta situación. Todas las responsabilidades: las jurídicas, que se tienen que depurar en los tribunales; las responsabilidades políticas también se dirimirán, como tarde, en las urnas”, ha sostenido, volviendo a señalar el 29-N.

Su declaración más contundente ha sido cuando se ha dirigido directamente al Gobierno como responsable: “Han muerto 46 personas por un mantenimiento deficiente por parte del Gobierno en Adamuz. Y al menos 69 en Toledo, porque el Gobierno no renovó un sistema de seguridad obsoleto cuando debería haberlo hecho”. El dirigente popular ha añadido que el impacto trasciende a los fallecidos y heridos. “También ha quebrado la confianza de millones de españoles en su sistema ferroviario y no podemos ignorarlo”, ha señalado. A su juicio, la recuperación de esa confianza no dependerá “del mero paso del tiempo”, sino de identificar los fallos y las medidas necesarias. “Los mismos que estaban al frente antes del accidente de Córdoba continúan en sus puestos después del accidente de Toledo”, ha dicho. “Quien ha faltado a su deber de gestionar como exige el Ministerio de Transportes tiene que cargar con ello. Ahora bien, quien lo ha nombrado y lo ha mantenido, con más motivo”, ha concluido.

El ministro de Defensa de Arabia Saudí, Khalid bin Salman ha comunicado en X que mantuvo una conversación con la ministra de Defensa de España, Margarita Robles, para revisar la cooperación bilateral en materia militar y abordar la evolución de la seguridad regional tras los ataques de los hutíes contra el reino. El hermano del príncipe heredero Mohamed bin Salman, ha hecho lo mismo con el ministro de Defensa de Alemania, Boris Pistorius, y con su homólogo de Canadá, David McGuinty. También mantuvo una conversación con el secretario general de OTAN, Mark Rutte.

“Revisamos nuestra cooperación en defensa y las formas de fortalecer las relaciones saudíes-españolas”, ha señalado Khalid bin Salman en un mensaje difundido después del contacto. La comunicación incluyó un análisis de la situación regional y de los esfuerzos para preservar la estabilidad. La parte saudí no informó sobre acuerdos concretos ni sobre nuevas reuniones derivadas de los contactos. “Analizamos los esfuerzos para promover la seguridad y la estabilidad”, ha indicado.

Europa ante la situación en Arabia Saudí

La Unión Europea reclamó a los rebeldes hutíes que suspendan sus ofensivas en Yemen, los ataques contra Arabia Saudita y las acciones contra buques en el mar Rojo, y que retomen las conversaciones promovidas por Naciones Unidas para buscar una salida política al conflicto. Así lo transmitió el presidente del Consejo Europeo, António Costa, tras una conversación telefónica con Rashad al Alimi, presidente del Consejo de Liderazgo Presidencial de Yemen, la autoridad reconocida internacionalmente. Costa expresó el respaldo del bloque europeo al Gobierno yemení y alertó sobre la profundización de la crisis humanitaria en el país. “La guerra en Yemen se está intensificando, agravando la crisis humanitaria y afectando a millones de personas”, afirmó el dirigente europeo en un mensaje publicado en sus redes sociales.

Las declaraciones se conocieron después de que la coalición militar encabezada por Riad comunicara la interceptación de tres misiles balísticos y cuatro drones que, según su versión, los hutíes lanzaron hacia distintas zonas de Arabia Saudita. El grupo insurgente ha incrementado desde el final de la tregua, en julio, los ataques con drones y misiles contra infraestructuras y aeropuertos saudíes. La escalada también se desarrolla en la costa occidental de Yemen, donde las fuerzas vinculadas al Gobierno yemení y los rebeldes disputan el control territorial. Los hutíes iniciaron una ofensiva el 3 de septiembre contra las autoridades reconocidas internacionalmente y, a comienzos de octubre, la coalición liderada por Arabia Saudita anunció una operación de respuesta para recuperar las áreas tomadas por los insurgentes.

Riad acusó a Irán de impulsar la vuelta de las hostilidades. El ministro de Asuntos Exteriores saudí, Faisal Bin Farhan Al Saud, denunció ante la Asamblea General de la ONU ataques contra objetivos civiles y económicos y pidió una condena internacional a las amenazas contra el tráfico marítimo en el mar Rojo. La situación humanitaria se deterioró desde agosto. Según las estimaciones de Naciones Unidas citadas en el texto, más de 250.000 yemeníes abandonaron sus hogares a causa de los bombardeos y los asedios. Para Costa, “solo una solución política inclusiva puede traer una paz duradera a Yemen”.

La tragedia de Urda deja todavía muchas preguntas en el aire. El primer informe de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT), al que ha accedido Infobae, avisa de que todavía es pronto para extraer conclusiones pero aporta algunas pistas. Una de ellas es que el AVE que impactó contra el tren que permanecía detenido en la vía en Toledo circulaba a una velocidad de entre 160 y 200 kilómetros por hora. El accidente ha dejado por el momento 69 fallecidos y más de 200 heridos.

Una de las grandes incógnitas es si el accidente se produce solo por un error humano o si también intervinieron fallos de mantenimiento, inversión y otros problemas estructurales que deberían haberse afrontado desde las instituciones. El informe apunta a que “la cadena de averías, instrucciones y acciones eventualmente habrían conducido a la colisión, sin que hubiesen actuado las barreras mitigadoras necesarias”. Esta primera descripción señala a la sucesión de acontecimientos y fallos anteriores al choque y apunta también a los mecanismos diseñados para evitar incidentes y que, por tanto, deberían haber evitado la colisión.

El Iryo 6076, que cubría el trayecto entre Madrid y Sevilla, se encontraba detenido ante la señal de entrada E242 de la estación de Urda cuando fue embestido por el AVE 2080, que realizaba el mismo recorrido. La velocidad exacta no se conocerá hasta que se analicen los datos del registrador instalado a bordo del tren de Renfe. Por su parte, la Guardia Civil, como policía judicial, lleva a cabo su propia investigación para determinar posibles responsabilidades legales.

El tren de Iryo llevaba 147 pasajeros y cinco empleados, mientras que el AVE, 379 viajeros y siete miembros de la tripulación. Ambos convoyes tenían ocho coches. El coche de cabeza del AVE impactó contra el de cola del Iryo y ambos vagones volcaron y cayeron al pie del terraplén. El resto del tren de Renfe descarriló, con seis de sus coches sobre la vía y otro caído. Un fragmento de carril atravesó uno de los vehículos tras el accidente. En el tren de Iryo descarrilaron todos los coches salvo los dos primeros y los tres últimos también cayeron por el terraplén.

La avería del LZB y las distintas órdenes, bajo análisis

La investigación técnica se centra en dos líneas. Por un lado, en una avería del sistema LZB, el sistema encargado de regular la circulación de los trenes en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Por el otro, en las instrucciones que se dieron desde control. Los investigadores deberán reconstruir la secuencia y analizar las comunicaciones entre los maquinistas y la central. Las primeras filtraciones apuntan a que el conductor, Antonio Acedo, fallecido en el accidente, no recibió la orden de “marcha a la vista”, que limita la velocidad a 40 km/h.

Un equipo de tres técnicos investigadores salió de Madrid a las 10.20 del miércoles, dos horas después del choque, y llegó al lugar del accidente alrededor de las 12.15. Allí inspeccionó el punto del impacto, la infraestructura, los trenes y los daños provocados. Después, los técnicos se trasladaron al Puesto Local Operativo (PLO) de Urda para revisar recopilar sus registros. Otros profesionales comenzaron a estudiar el punto de control de Atocha, donde tendrían que haber dado la información adecuada.

Pero estas comunicaciones se producen tras el primer error electrónico. Tres semanas antes del accidente de Urda, el consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, alertó en el Senado de que las caídas del sistema LZB detenían los trenes y exigían “un tiempo considerable” para recuperar la conexión. Definió el mecanismo, implantado en la línea Madrid-Sevilla desde 1992, como “seguro, pero bastante antiguo”.

Desde el puesto de mando avanzado instalado en Urda, Toledo, el presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha reclamado explicaciones sobre la seguridad ferroviaria tras trasladar sus condolencias a los familiares de las víctimas del accidente. “Los españoles necesitan respuestas y se están preguntando qué está pasando con la alta velocidad en España”, ha declarado. El líder del PP ha recordado que los dos accidentes ferroviarios registrados en nueve meses han dejado más de 100 fallecidos y ha sostenido que esa cifra “conlleva un cuestionamiento”.

“Vamos a respetar a los muertos, vamos a enterrarles, vamos a acompañar a sus familias, pero es evidente que tenemos que tomar decisiones”, ha afirmado. No obstante, Feijóo ha añadido que las responsabilidades políticas “no se pueden asumir una vez finalizada una investigación”. A su juicio, “no son opcionales, son imprescindibles desde el punto de vista ético y moral”. Ha defendido que la acción política debe traducirse en medidas y ha apuntado a los criterios para ocupar puestos de carácter técnico. “Para ejercer un cargo político se necesitan tres cosas: primero experiencia, segundo gestión, y lo tercero rigor”, ha indicado.

El gallego se dirigía al ministro de Transportes, Óscar Puente, con las exigencias de responsabilidad, pero ha optado por no pedir su dimisión. Se mantiene en una postura de menos confrontación política que Vox, quienes han convocado manifestaciones y han exigido renuncias y ceses, aunque sí que eleva algo el tono introduciendo las “responsabilidades”.

Crítica por “echar la culpa a operador de Atocha”

El presidente del PP ha asegurado que “la gente en España ya ha tomado una decisión en relación con la gestión ferroviaria del Gobierno de España”, tras el accidente de tren registrado en Urda. El dirigente popular ha cuestionado la reacción del ministro de Transportes y ha criticado que este miércoles se dedicara a “echar la culpa a un operador de Atocha”. A su juicio, lo ocurrido no puede despacharse con esa “frivolidad”, especialmente ante la dimensión humana y operativa del siniestro. Feijóo ha defendido la necesidad de actuar con “cabeza fría” y “respeto” ante el fallecimiento de decenas de personas. El líder del PP ha reiterado que las decisiones políticas deben atender a la gestión de los servicios públicos. También ha querido resaltar la labor de todos los implicados en rescates y ayuda, desde fuerzas y cuerpo de seguridad a los servicios médicos.

Feijóo ha señalado que ningún integrante del Gobierno se ha puesto en contacto con él desde que ocurrió el accidente. Ha añadido, no obstante, que este jueves fue recibido “cordialmente” en Urda por el presidente de Castilla-La Mancha, García-Page, quien le informó sobre la situación y la atención a los afectados. El balance de víctimas mortales se elevó a 69, según informó el presidente castellanomanchego tras la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrada (Cecopi), a la que también asistió el presidente del Gobierno. En cuanto a los heridos, 60 de las 110 personas ingresadas el miércoles ya han recibido el alta hospitalaria, mientras los equipos sanitarios continúan atendiendo a quienes permanecen bajo observación o requieren tratamiento.

El maquinista del AVE implicado en en el accidente de Toledo que ha fallecido era Antonio Acedo. Además de su labor como conductor de tren, era miembro del partido Izquierda Española. Tanto la formación como su fundador, Guillermo del Valle, han confirmado la noticia en sus redes y han mostrado su tristeza con lo sucedido. “Antonio era una persona excepcional, un hombre bueno, prudente y comprometido”, ha afirmado el partido en su emotivo mensaje. El dirigente ha explicado que conocía personalmente a Acedo y que participa en la elaboración de propuestas sobre ferrocarril para el proyecto político. Del Valle ha destacado su carácter y ha contado lo relevante que era para ellos.

Según ha relatado Guillermo del Valle, Antonio Acedo quiso incorporarse a Izquierda Española y contribuyó a preparar una parte de su programa sobre transporte. El dirigente ha descrito al maquinista como una persona “prudente, amable y ejemplar”. “Preparó buena parte de nuestro programa sobre transporte, diagnosticando sus carencias, la sobrecarga de usuarios tras la liberalización fallida, la clamorosa falta de financiación en mantenimiento y el abandono de todos estos años que se ha traducido en un deterioro demencial de las infraestructuras ferroviarias”, explica del Valle.

El dirigente sostiene que esos problemas se han acumulado durante años y reclama que se asuman responsabilidades políticas. En su mensaje, Del Valle también ha rechazado que el debate se limite a posibles fallos individuales, calificando de “intolerable” el intento de cortar en estos trabajadores las responsabilidades. “El sistema de seguridad de Alta Velocidad en España” no depende “de un trabajador concreto”, ha escrito. Horas después de su primer mensaje, Del Valle ha agradecido a los periodistas el interés y las llamadas recibidas. La cuenta de Izquierda Española ha cerrado su mensaje con sus condolencias a los seres queridos de Acedo y con un recuerdo para el maquinista fallecido.

Identidades conocidas entre los fallecidos

Conforme han pasado las horas, se han empezado a conocer las identidades de algunas de las víctimas mortales del accidente ferroviario registrado este miércoles en la provincia de Toledo, donde al menos 69 personas han fallecido. El siniestro ocurrió sobre las 8.30 horas entre Mora y Orgaz, cerca de Urda, cuando ambos trenes circulaban desde Madrid hacia Sevilla. En los convoyes viajaban 544 personas: 397 en el AVE de Renfe y 147 en el tren de Iryo.

Entre los fallecidos figura José Manuel, guardia civil que viajaba en uno de los trenes. El Instituto Armado ha trasladado sus condolencias a familiares, amigos y compañeros, además de expresar su apoyo a los heridos y a las familias afectadas. También ha muerto Antonio Montero Domínguez, inspector de Hacienda y especialista fiscal. La editorial Lefebvre y distintos profesionales del sector han expresado su pesar por su fallecimiento.

La Cancillería argentina confirmó además la muerte de Ana Martina Conte Grand, ciudadana argentina de San Juan que residía en Andalucía. Viajaba junto a su hermano Zacarías, que resultó herido y fue trasladado al Hospital de Toledo. La Agrupación Deportiva Sprint comunicó el fallecimiento de la atleta madrileña Julieta Gallego. El club anunció minutos de silencio en las pistas de Paracuellos y Santa Ana. Con la confirmación de su identidad, el maquinista se una a esta triste lista.

El tren 6775 de Ouigo, que cubría el trayecto entre Murcia y Valladolid, ha quedado detenido en el túnel de Aranjuez, en la Comunidad de Madrid, tras sufrir un enganchón de catenaria. No hay daños personales. Según ha informado Ouigo España en X, la compañía coordina el envío de otro tren para efectuar el transbordo de los pasajeros y que puedan continuar el recorrido hasta Madrid. Los viajeros que tenían como destino final Segovia o Valladolid completarán el trayecto en autobús desde la capital española. El servicio entre Madrid Chamartín y Valladolid ha sido cancelado.

Los pasajeros afectados podrán solicitar un cambio gratuito de billete o la devolución íntegra del importe abonado. Además, según ha confirmado en el mensaje, la operadora ha comunicado a los viajeros que recibirán una compensación equivalente al 200% del costo del pasaje. Ouigo indicó que mantiene habilitados sus canales de atención al cliente para atender consultas sobre la incidencia. Tras la tragedia de Toledo, que ya suma 69 muertos, y la huelga de maquinistas de este jueves, los servicios de trenes en toda España está sufriendo cancelaciones y colapsos.

Una pasajera denunció en X que los viajeros que debían desplazarse desde Valladolid hacia Segovia no recibieron una alternativa de transporte tras la incidencia del tren de Ouigo. “Nos tenemos que buscar la vida”, escribe @alba_heer, en respuesta a la información difundida por la empresa. Ouigo España contestó que no dispone de un servicio alternativo para ese trayecto y remitió a los afectados al correo electrónico enviado con los detalles sobre las compensaciones y el modo de solicitarlas. La compañía reiteró sus disculpas por las molestias.

Huelga de maquinistas de 24 horas

La incidencia comunicada por Ouigo se produce en una jornada marcada por la huelga de 24 horas convocada en Renfe por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), que comenzó a las 00:01 de este jueves. El gremio reclama el cumplimiento de acuerdos pendientes sobre seguridad ferroviaria y mejoras estructurales en el sistema. La medida de fuerza se mantuvo tras el accidente ocurrido en Urda, Toledo, ante el cual Semaf expresó estar “fuertemente consternado”. El sindicato señaló que evitará pronunciarse sobre las causas del siniestro hasta que se conozcan todos los detalles de la investigación. También indicó que la prioridad es asistir a las víctimas y acompañar a sus familias.

Semaf convocó la huelga el 16 de octubre, después de que no prosperara la vía previa de la comisión de conflictos. El sindicato sostuvo que, durante una reunión con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y Renfe, comprobó que los compromisos seguían paralizados desde mayo. Entre sus exigencias figuran protocolos frente a alertas meteorológicas, una normativa para coordinar las comunicaciones en contextos de riesgo y el respeto de las interrupciones de los tiempos de conducción. También reclama soluciones técnicas para problemas de seguridad y fiabilidad del material, el desbloqueo de los coeficientes reductores de la edad de jubilación y el mantenimiento del protocolo de atención a maquinistas implicados en arrollamientos.

Renfe respondió que parte de las demandas exceden las competencias de la empresa, como la regulación de los tiempos de conducción y algunas actuaciones de la Inspección de Trabajo. El Ministerio fijó servicios mínimos del 75% en Cercanías durante las horas punta —de 06:00 a 09:00, de 13:30 a 15:30 y de 18:30 a 20:30— y del 50% en el resto de la jornada. En media distancia, el mínimo será del 65%; en alta velocidad y larga distancia, del 73%; y en mercancías, del 26%. Renfe advirtió que incluso los servicios incluidos en esos mínimos pueden sufrir alteraciones por las consecuencias operativas del accidente de Urda. Cercanías Madrid recomendó a los usuarios recurrir a medios de transporte alternativos.