Las tácticas de guerra están influenciadas actualmente por la tecnología; el que se asegure tener la más eficaz podría acercarse a lograr la victoria en el campo de batalla. El D·Vision SDR fue fabricado por CODE380, con sede en Kiev, donde utiliza radio por software en lugar de los receptores analógicos de toda la vida. Eso hace la diferencia y la tecnología que permite que el dispositivo convierta la señal interceptada en una imagen.

Puede conectarse al enlace de vídeo del propio dron y mostrar en tiempo real lo que está pasando y lo que visualiza el propio dron. La mayoría de los detectores aún usan lo analógico sintonizado a las bandas que los drones usan para audio y vídeo. El D·Vision SDR hace una digitalización de una parte del espectro radioeléctrico y la procesa en software. La plataforma puede tener ajustes y reprogramarse con código. Puede barrer las frecuencias entre 500 y 8.700 MHz, además de pasar por encima de los puntos ciegos y ser más fiable en la detección. 

Esto es lo que hacen los drones rusos, a lo que Ucrania desarrolla una tecnología interesante para combatirlos

Los drones rusos operan en rangos cambiantes de frecuencia; esta solución tecnológica por parte de Ucrania se ejecuta mediante actualización de software; los receptores permanecen intactos. Los ingenieros antidrones confían en la tecnología SDR durante años y fue hasta 2022 donde se publicó evidencia sobre la detección por radiofrecuencia basada en estas plataformas para detectar drones pequeños. El procesamiento de la señal se puede reescribir y, por más que la amenaza cambie, el sistema trabaja simultáneamente conforme a las necesidades. Es un gran trabajo debido a que el desarrollo del detector comenzó hace año y medio.

El detector ya fue sometido a pruebas de campo con personal militar en las misiones de combate. Hubo retroalimentación positiva que se incorporó al diseño y el equipo sigue administrando las actualizaciones de software, dos veces al mes aproximadamente y dependiendo de las pruebas. Los detectores sí están en constante cambio porque los esquemas de control, las frecuencias y telemetría cambian semana a semana; si no se actualiza esa parte, quedan fuera de lugar y de combate.

Es por eso que un dispositivo controlado por software puede actuar mucho más rápido en esos cambios necesarios; es la diferencia entre las herramientas que siguen siendo útiles en meses y otras que ya no tienen nada que hacer en misiones futuras. Los drones rusos son pilotados por personal de guerra; ya no apuntan a un solo objetivo, por lo que interceptar esta señal por parte de Ucrania es fundamental. Pueden ver qué están visualizando, si están reconociendo algún sitio o preparando un ataque mediante inhibidores, o simplemente permanecen inmóviles. D·Vision SDR puede captar conversaciones en voz alta a una distancia de 20 a 30 metros, vehículos ligeros de 50 a 100 metros y vehículos pesados hasta 200 metros. 

A una de las marcas alemanas por excelencia le ha atraído el tema de robots humanoides con la finalidad de poder adaptarlos en sus fábricas, sobre todo para automatizar la secuencia de piezas que salen de su planta local. Piensa en una prueba de concepto donde se recogen los componentes de los contenedores y se colocan en el orden correcto para comenzar la operación de ensamblaje. 

Es un proyecto muy grande, ya que reúne a fabricantes como Agile Robots, Dassault Systèmes y a un gigante tecnológico como es NVIDIA, y quieren poner a prueba a los mencionados robots dentro de la fabricación de automóviles. Las pruebas iniciales son físicas con ellos, pero también mediante simulación virtual. ¿Se sumará Audi a otras marcas que ya establecieron robots humanoides en sus instalaciones?

Audi ve potencial en los robots humanoides y prueba su inclusión en su cadena de fabricación

Dichas pruebas están contenidas en el laboratorio de producción que tiene en Ingolstadt, Alemania. Las pruebas involucran manipulación robótica, inteligencia artificial y simulación virtual para explorar cómo pueden actuar los robots; la misión es involucrarse directamente en la recolección de componentes y organizarlos de una forma correcta previa al ensamblaje de los vehículos. El proyecto se hizo oficial el 21 de octubre en una conferencia de NVIDIA en Berlín. El objetivo es que se logre una automatización en la manipulación de materiales, un desafío para los robots actuales convencionales, y esto se debe precisamente a que existen muchas formas, además de variar en el embalaje y la posición de los componentes. 

Audi registra las operaciones de suministro de materiales en un millón de recogidas diarias y los componentes deben llegar a la estación de montaje en el orden correcto; es un flujo de trabajo que podría sintetizarse de cierta manera y obtener un mejor rendimiento. Los robots que serán parte de este proyecto serán los Agile One debido a su complexión similar a una buena altura humana y la manipulación que pueden tener con sus brazos. El robot se adapta a las fábricas y no al revés, cosa que ya es un avance. 

El comportamiento del glaciar Thwaites es objeto de estudio desde hace varios años. Un equipo de glaciólogos de la Universidad de California, Irvine, y el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA desarrollaron un nuevo modelo de capa de hielo donde se ha proyectado lo que puede ocurrir en el año 2100. Un aumento de 30 milímetros que influiría en el nivel del mar, una estimación que se sitúa al doble de las anteriores.

El estudio publicado en Nature Communications señala una preocupante conclusión donde se espera que no se produzca un calentamiento global adicional. El modelo es avanzado y calibrado con observaciones históricas. Esos 30 milímetros podrían estar presentes en los océanos mundiales hacia finales de siglo. Expone a millones de personas a un riesgo de inundaciones mucho mayor de lo que se creía originalmente. 

¿Por qué existe este peligro del aumento en el nivel del mar?

El factor crítico detrás de esta aceleración en el glaciar radica en la dinámica oceánica y subglacial. Los investigadores descubrieron que las corrientes de agua cálida, modificadas por el cambio climático, están incursionando profundamente por debajo de la base del glaciar. La infiltración está erosionando los cimientos de la estructura helada y amenaza con desestabilizar la cresta submarina que funciona como el ancla natural del sitio. 

Los modelos anteriores no habían logrado capturar con total precisión la complejidad física de lo que sucede al interior del glaciar. Al integrar datos físicos más completos, los científicos constataron que, una vez que el glaciar pierda la cresta submarina, se retirará de manera continua a través de un lecho marino retrógrado, es decir, se hundirá más hacia el interior, por lo que se expondrán masas de hielo mayores a un derretimiento acelerado. 

Es una realidad que desconcierta a todos los científicos que han estudiado este problema y demuestra que las evaluaciones pasadas pudieron subestimar la vulnerabilidad de la capa de hielo antártica. Los autores del estudio señalan que es necesario comprender con mayor exactitud los mecanismos subglaciales para reducir la incertidumbre en las proyecciones climáticas y brindarles a las comunidades costeras cercanas el margen de preparación necesario ante la inminente subida de las aguas, que lamentablemente es cada vez más acelerada.

El futuro en el combate aéreo tiene mucho futuro en los drones y para las fuerzas navales británicas y estadounidenses es de vital importancia estar a la vanguardia respecto a estos avances. Su operación requiere de la combinación de elementos en superficie con alcance aéreo y para eso han hecho una demostración muy valiosa. 

Un barco equipado con drones podría tener acercamiento a una zona de interés y lanzar aeronaves para observar lo que hay más allá, esto pensando en misiones de reconocimiento y misiones dependiendo de la carga útil. El Reino Unido ha adquirido 20 embarcaciones no tripuladas Kraken por un valor de 12,3 millones de libras esterlinas con la finalidad de ampliar sus operaciones, entrenamientos y el desarrollo de más configuraciones para cubrir prácticamente cualquier parámetro relacionado con misiones diversas.

Estados Unidos y Reino Unido prueban un barco no tripulado con la finalidad de demostrar el alcance de aeronaves en misiones

Se lanzaron tres aeronaves, aunque los testimonios fotográficos no muestran la destrucción exitosa del objetivo, el uso de ojivas o el ataque autónomo. Las aeronaves funcionaron como municiones merodeadoras, una configuración de sistema aéreo lanzada desde la embarcación y sin explorar una prueba de ataque. La demostración se llevó a cabo al sur de California, en la base naval de Point Loma, el pasado 20 de octubre. Además de la presencia de los anfitriones y el Reino Unido, se reunieron tecnologías gubernamentales e industriales de Australia para evaluar su contribución a las operaciones navales.

El evento estuvo a cargo del Centro de Guerra de Información Naval del Pacífico, la misma flota del Pacífico estadounidense y el cuerpo de marines. Se hicieron operaciones de reabastecimiento en situaciones de conflicto y guerra submarina, también sobre las operaciones previas al ataque. Reino Unido aporta los buques de superficie no tripulados, los planeadores submarinos, drones aéreos y vehículos submarinos. El Kraken fue puesto a prueba para demostrar que una pequeña embarcación no tripulada puede hacer más de una misión en el terreno; los drones pueden ayudar a la reubicación del punto de lanzamiento en el mar. Esto provoca una reducción en la distancia que deben recorrer las aeronaves hasta la zona de observación y el barco tripulado puede tener un margen de mayor distancia en caso de algún ataque. 

A la Armada de Estados Unidos le interesa evaluar el buque británico portador de los drones en una fuerza combinada, aunque aún no se habla de que deseen adquirirlos, pero les sirve como un punto de referencia para visualizar futuras misiones respecto a comunicaciones, los sistemas de control y los procedimientos propios de sus aliados. A su vez, la Marina Real Británica indica que sus embarcaciones tienen una arquitectura abierta que está diseñada para simplificar la integración de otras capacidades. El lanzamiento de los tres drones es una de las configuraciones de misión, pero aún se harán otras pruebas que puedan determinar totalmente su fiabilidad y utilidad en operaciones concretas.

Una villa romana a 30 kilómetros de Gales dio pie a una investigación que inició desde 2002 y que se fue extendiendo hasta años recientes. Un yacimiento romano en medio de la nada y la conexión que podría existir de que ellos sí llegaron al oeste de Gales. La fiabilidad a lo largo del tiempo sobre el hecho fue cuestionada y Mark Merrony se dio a la tarea de comprobar lo que sucede. 

Su equipo se dio a la tarea de realizar las primeras labores de excavación, tomando en cuenta que el arqueólogo Sir Mortimer Wheeler excavó un yacimiento similar en las cercanías en el año 1922. Tuvo una deducción de que ambos podrían ser parte de una calzada romana y que podría existir una red de rutas en dicha región galesa. 

Un descubrimiento que llevó más de 20 años, pero que por fin resuelve un misterio antiguo

El yacimiento fue descubierto originalmente por Richard Fenton a inicios del siglo XIX; él mismo identificó un tramo de esa calzada romana en el valle de Whitland. Se excavó en 1995, pero Mark Merrony tenía la intuición de que había algo más por descubrir. Hasta el 2022 logró uno de sus mejores avances, 20 años después de su primera exploración. Las observaciones logradas fueron víctimas del escepticismo, pero Merrony no se detuvo al comprobar que había una red de calzadas romanas desde Pembrokeshire hasta Carmarthenshire al este de Gales. 

Fue hasta el 2024 donde se descubrieron movimientos de tierra que indicaron la existencia de un fuerte auxiliar romano junto a la calzada romana de Crymych, al norte de Pembrokeshire. Una esquina está destruida por una construcción posmedieval y el sur tiene un acueducto donde es posible acceder al sitio por un canal. Finalmente, en octubre de 2024, se hizo un estudio geofísico que arrojó resultados de dos edificios rectilíneos en el lugar sospechado. Se encontraron monedas, una ficha de juego, cerámica romana y un huso para hilar lana. Solo faltaba hacer una excavación más profunda para determinar si el yacimiento era el fuerte auxiliar romano. 

En el 2024, Mark Merrony sospechaba que el sitio podría estar relacionado con el campamento del emperador romano Magnus Maximus. En este septiembre se realizaron las excavaciones de cinco trincheras. Se identificaron bases de estructura de suelo hechas de arcilla y con relleno de los bloques de piedra de la época, aunque fueron alterados por el arado de muchas décadas. Se observó una disposición diagonal de piedras, donde se recuperaron algunos fragmentos de cerámica y un horno con fragmentos de tejas de cerámica romana. Los nuevos hallazgos dejaron más objetos: un huso de plomo, un estilete de hierro que se usaba para escribir documentos y cartas en las tablillas de cera, un hacha para madera y más monedas de los siglos III y IV. 

Se comprobó, gracias a todos los hallazgos, que fue el fuerte de madera establecido en la campaña del gobernador Sexto Julio Frontino, que data de los años 74 y 78 d. C. Una conexión entre el campamento de Magnus Maximus y el sitio identificado en el año 2024 en el norte de Pembrokeshire. La intuición de Mark Merrony era correcta y tuvieron que pasar varios años para asumirlo y borrar cualquier duda.

Cuando existe algún peligro o simplemente una persona requiere ayuda en altamar o por algún accidente aéreo, siempre se ha pensado que debería existir una ayuda que venga desde el cielo, por paradójico que esto suene. Afortunadamente, la Fuerza Aérea de Estados Unidos y SpaceX han pensado en estas situaciones con Starfall, una cápsula de reentrada orbital que sea como un kit salvavidas que brinde la ayuda del espacio exterior.

Los lanzadores orbitales pueden ser una buena solución considerando que pueden dar la vuelta a la Tierra en 90 minutos; el problema es que pueden pasar días antes de llegar a alguien que necesite esa ayuda. Combatir contra el tiempo es el problema y son muchos escenarios civiles o militares los que podrían solucionarse con esta idea.

Esta solución de la Fuerza Aérea estadounidense y SpaceX es ideal para ayudar en casos de emergencia

El programa de investigación y desarrollo de carga mediante cohetes fue puesto en marcha con el objetivo de usar lanzadores de cohetes orbitales para entregar la carga o almacenarla en los depósitos en el espacio y luego devolverla a la Tierra en caso necesario. Fue el 20 de octubre de este año cuando un cohete Falcon 9 de SpaceX tenía el módulo de carga Starfall; la nave es de gran volumen y con forma de disco con 3,1 metros de diámetro y puede transportar hasta una tonelada de carga. Tiene un escudo térmico protector, un sistema de propulsión de gas frío con la finalidad de tener un pilotaje preciso y un paracaídas de recuperación para desacelerar el módulo y tener un aterrizaje suave. 

La cápsula fue diseñada con la finalidad de adoptar la carga rápida, protección contra impactos y el mantenimiento del entorno interno estable. A su vez, contó con sensores de telemetría para tener información sobre la temperatura interna, vibraciones y fuerzas G, además de una baliza de emergencia. 

En la misión, se hizo la demostración de una balsa salvavidas inflable similar a la que se usa en el rescate a marineros náufragos. Un kit de supervivencia náutico estándar con balizas de localización, una unidad de desalinización por ósmosis inversa para tener agua potable, agua embotellada, raciones listas para comer, una radio portátil, cinta adhesiva, mantas térmicas y hasta un botiquín de primeros auxilios. Esta prueba servirá para asegurar el desarrollo de sistemas de entrega orbital similares donde otras empresas de lanzamiento espacial se sumen para utilizar cohetes comerciales que entreguen toneladas de carga útil por lanzamiento. 

Un dron logístico pesado, el T-150 de Malloy Aeronautics, demostró la capacidad de transformación en el campo de batalla a pesar de que es un dron pensado para reabastecimiento de suministros. Se convirtió en un cazadrones que puede neutralizar a múltiples objetivos aéreos en un solo vuelo. 

Concebido como un sistema aéreo no tripulado de propulsión eléctrica diseñado para el transporte de carga, el T-150 ya no solo servirá para brindar servicio de transporte médico y munición para las fuerzas armadas; también será útil en misiones de combate defensivo.

De un dron diseñado para logística a entrar directamente en combate

En pruebas experimentales hechas en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, la variante modificada del dron (TRV-150) demostró la capacidad operativa para portar el armamento táctico de precisión. Integra un lanzador de tres pods cargados con cohetes guiados por láser APKWS; el sistema pudo interceptar de forma consecutiva a múltiples objetivos aéreos sin necesidad de aterrizar ni recargar entre cada ataque. 

La evolución táctica representa un avance notable en la versatilidad de los sistemas no tripulados. Cuando se puede dotar a una plataforma logística convencional de armamento avanzado antiaéreo, las fuerzas militares consiguen maximizar los recursos desplegados en zonas de conflicto. La integración de estos cohetes APKWS desarrollada por BAE Systems FalconWorks junto a SURVICE Engineering permite que el dron no solo suministre pertrechos a las tropas aisladas o en vanguardia. Es posible defender de manera activa su propio espacio aéreo frente a las amenazas enemigas.

Las pruebas iniciaron en julio de 2025, donde un T-150 adaptado realizó el primer disparo de una munición de precisión. Fue hasta mayo de este año donde se probó el lanzador triple. El T-150 puede transportar hasta 68 kilogramos de carga, alcanzar una velocidad máxima de 108 kilómetros por hora y tener una autonomía de vuelo de hasta 36 minutos. Es una situación de polivalencia la que ha demostrado este hecho; es posible reducir la necesidad de desplegar múltiples plataformas especializadas, se optimiza la logística militar y se ofrece una respuesta rápida y flexible en escenarios tácticos complejos donde cada gramo de carga útil y cada segundo de reacción son vitales para garantizar la supervivencia de las unidades sobre el terreno. 

Finlandia da un paso adelante respecto al almacenaje de combustible nuclear gastado radiactivo. Gracias a una excavación profunda en Eurajoki, al suroeste del país finlandés, este será el lugar donde se almacenará el combustible mencionado en agujeros perforados en la roca madre que data de 1.900 millones de años.

El director ejecutivo de Posiva, Ilkka Poikolainen, se manifestó contento porque esto marca un día grandioso e histórico para la empresa que preside y para su país. Será un yacimiento que fue bautizado con el nombre de "Onkalo", que es el significado de cueva en finlandés. Tiene planes de operar pronto, pero aún no tiene una fecha exacta. 

Se finalizarán las últimas pruebas e inspecciones para dar luz verde al yacimiento

Posiva tiene que cumplir una última fase de puesta en marcha donde STUK, la autoridad finlandesa encargada de la seguridad radiológica y nuclear, verificará y aprobará que el lugar es apto para poder almacenar hasta 6.500 toneladas de uranio. Onkalo dará alojamiento permanente al combustible gastado por parte de los cinco reactores nucleares del país. El combustible será encapsulado en recipientes de cobre resistentes a la corrosión. Serán trasladados a los agujeros perforados en los túneles excavados en la roca madre, por lo que se rellenarán con arcilla bentonita y serán sellados mediante el uso de un tapón hecho de hormigón. 

Se requiere de una precisión ideal debido a que el combustible seguirá siendo radiactivo durante decenas de miles de años. Se habla de que, después de que transcurran 100.000 años, los niveles podrán ser los mismos que los del mineral de uranio del que está fabricado el combustible. Esto da pie a tener una solución con los subproductos nucleares; la mayor parte está almacenada y lejos del alcance humano. Otros países están en busca de ofrecer alternativas como Suecia y Francia, pero aún están un poco lejos respecto a lo que Finlandia ya alcanzó. Esta inversión de años se estima en 1.160 millones de dólares, por lo que deberá cumplir y satisfacer todas las expectativas a su alrededor.