El presidente de Iryo, Carlos Bartomeu, ha hecho unas declaraciones a LA RAZÓN por el accidente de tren ocurrido esta mañana en Toledo. Expresaba su condolencia y su dolor por las víctimas: "Es un momento de profundo dolor y de duelo por algo que no tendría que haber pasado nunca. Y ha pasado otra vez". Insistía además en que "el primer mensaje es de condolencias a las víctimas y sus familias y ponemos a su disposición todos los medios de la compañía para ayudarles y poner a su servicio toda la logística que se necesita en estos momentos".

En este momento ha preferido "no contestar a preguntas sobre las causas" porque "ya lo viví la otra vez, hace nueve meses y no me había pasado en 31 años en el sector de los transportes". "Las causas se investigarán, hay que saber qué ha pasado para que esto no vuelva a pasar", concluía.

¿Cuáles son las primeras hipótesis sobre el accidente de trenes?

Las primeras hipótesis sobre el accidente ferroviario de Toledo señalan una posible combinación de factores: una avería en el sistema de seguridad de la línea y un presunto fallo en las instrucciones transmitidas desde el centro de control de Adif. Por el momento, esta explicación es provisional y no existe una causa definitiva del siniestro, por lo que la investigación podría abrir otras vías en las próximas horas.

En el momento del choque, el sistema de protección automática LZB, instalado en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, se encontraba fuera de servicio debido a una avería. Este mecanismo controla de forma continua la velocidad de los trenes y la distancia que mantienen con otros convoyes u obstáculos. Si detecta una situación de riesgo, puede ordenar una frenada automática para evitar un accidente. Ante su falta de funcionamiento, la circulación se estaba gestionando mediante el denominado Bloqueo de Señalización Lateral (BSL), un procedimiento alternativo que obliga a los maquinistas a guiarse por las señales luminosas situadas junto a la vía.

La avería habría provocado la detención de varios trenes que circulaban por la línea. Entre ellos se encontraría, según las primeras informaciones, un convoy de Iryo que cubría el trayecto Madrid-Sevilla y que permaneció parado en la vía. El accidente se habría producido después de que el centro de control de Adif en Atocha autorizara presuntamente a un AVE de Renfe que circulaba detrás a reanudar la marcha, pese a que el tren de Iryo todavía no había abandonado la vía.

De acuerdo con fuentes del Ministerio de Transportes citadas por Europa Press, el centro de control habría dado permiso para recuperar la circulación normal cuando la avería del LZB obligaba, conforme a la normativa, a que los trenes avanzaran con marcha a la vista y a una velocidad máxima de 40 km/h. Sin embargo, el AVE habría alcanzado aproximadamente los 200 km/h antes de colisionar por detrás con el convoy de Iryo, a las 8.53 horas.

¿Cuál es la cifra de víctimas mortales y heridos hasta el momento?

Por el momento, se estima que el accidente ferroviario habría causado al menos 68 víctimas mortales. No obstante, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha informado a los medios de que hay alrededor de 80 heridos de diversa consideración, por lo que la cifra de fallecidos podría incrementarse en las próximas horas.

Desde LA RAZÓN hemos podido contactar con Tania, una de las víctimas del accidente de tren producido esta mañana en Toledo. Según declaraba, el vehículo de Iryo en el que viajaba estuvo parado durante 15 minutos, y después volvió a arrancar, aunque que frenar de golpe. "Hubo un impacto muy grande, y justo después vimos de todo: gente por el suelo gente volando, personas sangrando...", comentaba.

"Inmediatamente después abrieron las puertas de nuestro vagón y pudimos salir", explicaba. En el momento en el que daba las declaraciones a la prensa, Tania tenía sangre "por un golpe en la nariz", y aseguraba que después del impacto tuvo que cubrirse la cabeza porque empezaron a "caer cosas". "Ha sido un desastre. Yo me encuentro bien, pero no todos igual", declaraba.

Después del accidente, "Enseguida nos hemos ayudado entre todos, ha venido la Guardia Civil y aunque había dificultades para salir, he tenido suerte de poder escapar, porque había gente aprisionada", concluía.

¿Qué ha causado el accidente de trenes en Toledo?

Las primeras hipótesis sobre el accidente ferroviario de Toledo señalan una posible combinación de factores. Una avería en el sistema de seguridad de la línea y un presunto fallo en la gestión del tráfico desde el centro de control de Adif. Por el momento, sin embargo, esta explicación es provisional y no existe una causa definitiva del siniestro, por lo que no se descarta que las próximas horas aporten nuevas hipótesis.

Uno de los elementos clave es el estado del sistema de protección automática 'LZB', instalado en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Este dispositivo, encargado de supervisar de forma continua la velocidad de los trenes y la distancia que mantienen con otros convoyes u obstáculos, puede activar el frenado automático cuando detecta una situación de riesgo. No obstante, el sistema se encontraba averiado en el momento del choque, lo que obligaba a recurrir al Bloqueo de Señalización Lateral (BSL), un procedimiento alternativo en el que los maquinistas deben guiarse por las señales luminosas colocadas junto a las vías.

La incidencia habría provocado la detención de varios trenes que circulaban por la línea. Entre ellos, según las primeras informaciones, se encontraba un convoy de Iryo que cubría el trayecto entre Madrid y Sevilla y que permaneció parado en la vía. La situación podría haberse agravado cuando, presuntamente, el centro de control de Adif en Atocha autorizó al AVE de Renfe que circulaba detrás a continuar la marcha sin que el tren de Iryo hubiera abandonado la vía.

Según fuentes del Ministerio de Transportes citadas por Europa Press, el centro de control habría dado permiso para recuperar la circulación normal pese a que, ante la avería del LZB, la normativa establecía que los trenes debían avanzar con marcha a la vista y a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. Sin embargo, el AVE habría llegado a alcanzar unos 200 km/h antes de colisionar por detrás con el tren de Iryo, a las 8.53 horas.

¿Cuántas personas han muerto y cuántos heridos hay hasta el momento?

El balance provisional del accidente ferroviario apunta, por el momento, a al menos 68 víctimas mortales. No obstante, la cifra podría aumentar en las próximas horas, ya que el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha informado a los medios de que hay alrededor de 80 heridos de distinta gravedad.

Fernanda, víctima del accidente de trenes de Iryo producido esta mañana en Toledo, daba declaraciones a LA RAZÓN sobre cómo vivió el momento de la tragedia. Según explicaba, ella se encontraba en el coche número 6 del tren de Iryo cuando se produjo el choque. "Iba con mis gatos, intentando dormir, cuando he sentido un impacto enorme", aseguraba consternada. "Me he comido la mesa que había y los gatos han salido disparados, descontrolados".

En un primer momento, Fernanda pensaba que el tren se había simplemente se había detenido por algún fallo, pero en seguida comenzó a ver "gente ensangrentada en mi vagón, gente gritando...", fue entonces cuando pensó que "nos podía pasar algo más". Cuando logró salir del vehículo, esta víctima se encontró con una imagen desoladora: "Había fuego en un vagón. He visto gente llena de sangre o a la que se le veían los huesos; una persona había perdido el pie".

Fernanda narraba cómo se ofreció a ayudar y algunos de los afectados le pidieron que se quedara con ellos, "que no dejara que se durmieran porque se podían morir". Uno de los vagones, relata, estaba volcado y lleno de "gente herida y gritando por el dolor". "Ha sido una catástrofe y muy traumático. No se lo deseo a nadie. Yo estoy bien, pero no puedo procesarlo. Hay mucha gente jodida", comentaba.

Esta mujer fue una de las primeras en llegar al pueblo más cercano gracias a un vecino y ser atendida. "Se lo debo todo", declaraba agradecida a este hombre que le brindó ayuda. "Ha habido muchísimos heridos. Había un vagón en llamas y otro girado y gente hundida por escombros", concluía.

¿Por qué se ha producido el accidente de trenes en Toledo?

Según la información que se conoce hasta el momento, las primeras hipótesis apuntan a que el accidente de trenes de Toledo podría haberse producido por la combinación de una avería en el sistema de seguridad ferroviaria y un posible error en el centro de control de Adif. No obstante, se trata todavía de una explicación preliminar, no de una causa definitivamente establecida, por lo que en las próximas horas podrían darse otras hipótesis.

El sistema de protección automática 'LZB', instalado en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, no estaba operativo cuando se produjo el choque. Este dispositivo supervisa continuamente la velocidad de los trenes y la distancia respecto a otros convoyes u obstáculos, y puede ordenar una frenada automática si detecta una situación peligrosa. El sistema estaba averiado y la circulación se desarrollaba mediante el llamado Bloqueo de Señalización Lateral (BSL), un modo alternativo en el que los maquinistas deben atender a las señales luminosas situadas junto a la vía.

Todo apunta a que esta avería habría obligado a detener varios trenes de la línea y, según las primeras informaciones, uno de ellos de la compañía Iryo que ubría el trayecto Madrid-Sevilla, permaneció parado en la vía. El problema habría surgido después, cuando el centro de control de Adif en Atocha autorizó presuntamente al AVE de Renfe que circulaba detrás a reanudar la marcha sin que el otro convoy hubiera despejado la vía.

Según fuentes del Ministerio de Transportes citadas por Europa Press, el centro de control habría autorizado la reanudación de la circulación normal cuando, debido a la avería del LZB, la normativa exigía que los trenes avanzaran con marcha a la vista y a un máximo de 40 km/h. Sin embargo, el AVE habría alcanzado unos 200 km/h antes de chocar por detrás contra el Iryo, a las 8.53 horas.

¿Cuántas víctimas mortales ha dejado el accidente de tren en Toledo?

Hasta el momento, se cree que el accidente ferroviario habría dejado al menos 68 víctimas mortales. Sin embargo, Emiliano García-Page, presidente de Castilla-La Mancha, ha declarado a los medios que, por el momento, hay en torno a 80 heridos en diferente grado, por lo que el número de fallecidos podría aumentar en las próximas horas.