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Embassy era una burbuja frente al hambre y la miseria que había fuera

30 October 2026 at 08:00

Portada atractiva, título sugerente y una buena trama que nos lleva a un periodo de nuestra historia que nos sigue inquietando: la posguerra española. Con estos ingredientes, el lector se sumerge en la novela “la Camarera de Embassy” de Fernando Moreno, periodista con más de 40 años de oficio en la agencia EFE, y escritor. Celia, la protagonista, es una peluquera cacereña que acaba envuelta en la trama política que se urdía en el salón de té Embassy de Madrid, en la que británicos y alemanes tiraban de una cuerda que siempre parecía estar a punto de romperse. Además, el libro rinde un homenaje a las mujeres de este periodo de nuestra historia, a las que tanto sufrieron y sobrevivieron.

¿De dónde surge la idea de escribir esta novela?

Siempre he estado muy interesado en los primeros años de la posguerra, por lo que había oído contar a mis padres. Madrid era un centro muy interesante en el que se mezclaban muchos poderes y Embassy era un símbolo en el podían convivir en aparente calma británicos, nazis, falangistas y la alta sociedad madrileña.

¿Cuál es el lado más personal de la trama?

Hay una parte de la historia de mi familia en la novela. Yo nací en Cáceres, aunque me fui de allí a los 9 meses -el niño llorón que aparece en la novela soy yo-. Mi abuela se quedó viuda muy joven, tenía 3 hijas, un bar y una churrería que defender… yo vi muy claro que quería contar una serie de historias de mi familia y entretejerlas con la red del Embassy.

Embassy cerró el año pasado, ha sido un local mítico de Madrid, ¿en su novela se reviven parte de su ambiente y su historia?

Cuando acaba la guerra, Embassy era una burbuja frente al hambre y la miseria que había fuera, ya que fueron años muy duros, no había recursos. La agricultura estaba destrozada, la ganadería también, no es que no tuvieras dinero, es que no había qué comprar. La protagonista, Celia, una peluquera cacereña, acaba implicada en la red que la embajada británica había montado en torno a Embassy para ayudar a salir de España a refugiados que huían del terror nazi en Europa.

¿Qué otras historias se entretejen en la novela?

La historia de Celia y de Felisa, dos mujeres que vienen de mundos muy diferentes. Celia ha vivido la guerra en Cáceres, donde prácticamente no hubo conflicto armado y entra en contacto con Felisa que ha sufrido tela marinera, maltrato, intento de asesinato... A través de ellas cuento la situación de la mujer en la guerra y la posguerra, cómo fueron grandes víctimas, cómo perdieron sus derechos... El hombre tenía el poder para todo, la mujer era un elemento secundario. Su función en la vida era servir y parir hijos.

¿Hay un punto de reivindicación entonces en La Camarera de Embassy?

Sí, hay un puntito de reivindicación feminista. Mis novelas sobre todo son de mujeres, mujeres fuertes que tienen mucho más protagonismo que los hombres. Las mujeres tienen muchos más matices, son más poliédricas, no tienen una sola cara. Los personajes de mujeres literariamente dan mucho más juego.

¿Es usted periodista y escritor o ha sido escritor siempre?

Yo me moriré siendo periodista. No soy capaz de hacer grandes descripciones de paisajes o personajes, tengo que contar cosas que pasan, voy a lo concreto y al hecho.

La portada.

La portada la hice yo, quise darle el aire de cartel de cine. Tenía claro que quería ver el Embassy de fondo e incluí una fotografía de mi madre, un día que paseaba del brazo de mi padre la primera vez que vino de permiso de la mili.

¿Lo que más le ha llamado la atención de los comentarios de quienes ya han leído la novela?

La dureza de la posguerra. Estamos hablando del año 41.

¿Alguna idea para una próxima novela?

Creo que me va a gustar matar a un inquisidor.

© LA RAZÓN

Etrevista a Fernando Moreno

¿Qué sucede en los trenes de Francia, Alemania o Italia cuando la tecnología en las vías falla?

30 October 2026 at 05:22
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El sistema de señalización ferroviaria ERTMS nació como un estándar homogéneo a nivel europeo. El resto de tecnologías existentes, como la LZB instalada en la línea Madrid-Sevilla o el grueso de la red alemana, son cada una de ellas de un fabricante distinto, pero funcionan de manera muy similar, utilizando la tecnología para garantizar en todo momento que se cumple la distancia de seguridad entre los trenes.

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Falta de personal, de experiencia y bajo más presión: así se trabaja en los centros de control de Adif

30 October 2026 at 05:00
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Una pantalla negra llena de líneas verdes, amarillas y rojas preside el centro de regulación de la circulación (CRC), una sala en la que se pide bajar el tono de voz cuando se visita. Las llamadas entre los operadores y los maquinistas son el murmullo que se escucha de fondo mientras los trenes, representados de manera esquemática, van avanzando en sus pantallas.

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El CEO de Iryo alertó hace semanas de fallos que inmovilizaban sus trenes

30 October 2026 at 05:00
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¿Por qué nadie advirtió durante 17 minutos desde el centro de control de trenes de Adif en Atocha que se iba a producir el choque en Urda? Esa es la pregunta –con unas palabras más o menos técnicas; con un tono más o menos enfadado– que ayer todo el mundo se hacía, cuando la consternación por el accidente en la alta velocidad iba dando paso a las incógnitas que surgen sobre unas vías teñidas de sangre.

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Una jueza recién salida de la Escuela Judicial investiga ya las muertes

30 October 2026 at 05:00
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Las vidas de 69 personas se truncaron este miércoles. Sus cuerpos fueron hallados tras el choque de dos trenes. Pronto la maquinaria judicial arrancó. Había que identificar esos cuerpos y buscar a sus familias. Después ya habrá tiempo para buscar a los posibles responsables, fallos y causas de por qué dos trenes acabaron chocando entre las localidades toledanas de Los Yébenes y Urda. La labor de identificación, autopsias, levantamiento de cadáveres y después investigación correará a cargo de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz, plaza número 2.

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Un sistema al límite: cara y cruz de la alta velocidad

30 October 2026 at 05:00
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Ante la magnitud de la catástrofe de Toledo, se debe antes que nada transmitir el dolor y nuestra solidaridad con los afectados, pero al tiempo debemos ampliar el foco de lo sucedido para contemplar el funcionamiento del sistema ferroviario español en su conjunto y especialmente el modelo de Alta Velocidad que nació en 1992 con el Madrid-Sevilla y que en 2020 dio un paso más con el proceso de liberalización del servicio de pasajeros. Este sistema ferroviario transportó el año pasado a más de 547 millones de viajeros, de los que 44,5 millones eligieron para ello la Alta Velocidad (AV). La Red Ferroviaria de Interés General de España se compone de 15.678 km de vías (más que kilómetros de autovías y autopistas tenemos), de los que 4.000 km se dedican a AV, el país con la red más extensa del mundo tras China.

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Julieta, Adriana, David, Eleuterio... Las vidas truncadas en el tren

30 October 2026 at 05:00
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Más allá del maquinista del AVE, Antonio Acedo, y de la exministra Fátima Báñez, la tragedia ferroviaria de Toledo se ha cobrado la vida de, por el momento, otras 67 personas. El que sigue es un pequeño homenaje a parte de los que perecieron -en representación de todos los fallecidos- y un llamamiento a la esperanza para algunos otros de los que, hoy, todavía se desconoce qué ha sido de ellos:

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¿Es normal tener miedo a subir al tren? “Es humano evitarlo durante los días posteriores”

30 October 2026 at 05:00
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El accidente ferroviario de Toledo en la red de alta velocidad ha puesto a prueba la confianza de los pasajeros en el tren. En un contexto marcado todavía por el recuerdo de Adamuz, vuelve a situar el miedo en el centro del debate: ¿por qué nos cuesta subir a un tren cuando suceden este tipo de siniestros?

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La línea Madrid-Sevilla no se salva del robo de cable, aunque Catalunya se lleva la palma

30 October 2026 at 05:00
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De la misma manera que en la red de Rodalies de Catalunya, que se lleva la palma, en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, donde se produjo el miércoles el fatídico accidente entre un AVE y un Iryio que por el momento se ha saldado con 69 víctimas mortales, también se han dado robos de cableado ferroviario, con la consecuente afectación al servicio. Especialmente problemático ha sido este verano, donde se dio una oleada de sabotajes.

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¿Pueden los 'runners' esquivar las lesiones?

30 October 2026 at 05:00
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El dolor de rodilla en los runners es tan frecuente que incluso tiene nombre propio. La “rodilla de runner”, una molestia alrededor de la rótula, fue una de las dolencias más habituales en un estudio realizado con 3.669 corredores publicado en el 2021 en el Orthopaedic Journal of Sports Medicine (OJSM). Pero solo es una de las muchas lesiones por “sobrecarga”: aquellas provocadas por un entrenamiento que, aunque soportable en determinados momentos, acaba superando la capacidad de recuperación del cuerpo.

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La cardiología se renueva para llegar más lejos con nuevas opciones de tratamiento

30 October 2026 at 04:55
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Las enfermedades cardiovasculares son una de las principales causas de morbimortalidad, pero en la última década se ha avanzado notablemente en el diagnóstico por imagen, en los tratamientos farmacológicos y en las técnicas de intervención. “Muchos tratamientos que antes requerían cirugías convencionales, con riesgos importantes, hoy pueden realizarse mediante técnicas mínimamente invasivas, como el cateterismo y las intervenciones estructurales del corazón por vía percutánea”, ejemplifica el doctor Romano Trionfi, especialista en Cardiología del Hospital Universitari El Pilar, de Grupo Quirónsalud.

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Predecir la eficacia del tratamiento oncológico, I Premio Nacional de Teragnosis

30 October 2026 at 04:55
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¿Y si pudiéramos anticipar si un tratamiento contra el cáncer de próstata será eficaz antes de administrarlo? En una enfermedad en la que cada decisión terapéutica cuenta, disponer de esta información permitiría seleccionar con mayor precisión las opciones más adecuadas, evitar aquellas con escasas probabilidades de éxito y avanzar hacia una medicina verdaderamente personalizada. Este es el horizonte hacia el que apunta PRELUDE-PSMA, el proyecto ganador del I Premio Nacional de Investigación en Teragnosis, impulsado por la Cátedra UB-Cetir/QUAES de Diagnóstico y Terapia Metabólica.

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Escapada de escaparates para disfrutar de compras y música en Andorra

30 October 2026 at 04:50
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Ir de compras puede ser una excusa para pasar el día fuera, pero en Andorra va más allá: es el hilo conductor de una escapada que lo tiene todo. Del 6 al 22 de noviembre, el Shop in Andorra Festival transforma los principales ejes comerciales de Andorra la Vella, Escaldes-Engordany y el Pas de la Casa en un gran escaparate al aire libre, donde recorrer tiendas se mezcla con música en directo, espectáculos, talleres y gastronomía. 

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La otra emergencia: urgencias saturadas y forenses al límite

30 October 2026 at 07:00

La tragedia ferroviaria de Urda (Toledo) ha puesto a prueba la capacidad de respuesta de los servicios sanitarios de Castilla-La Mancha, cuyos profesionales llevan meses alertando de las dificultades que afrontan en su trabajo diario. El pasado junio, los médicos del servicio de Urgencias del Hospital Universitario de Toledo denunciaron una situación crítica por la falta de facultativos, la sobrecarga asistencial y la insuficiencia de espacios para atender a los pacientes.

Esta advertencia ha cobrado especial relevancia tras el accidente, que ha obligado a movilizar a numerosos profesionales y reorganizar la asistencia hospitalaria para atender a los heridos.

Según informó ayer Ep, Miguel Ángel Rodríguez, delegado de CSIF Sanidad Toledo y médico de Urgencias, fue el responsable de la recepción de pacientes del accidente ferroviario. A pesar de estar acostumbrado a situaciones de emergencia, calificó lo que se vivió en la mañana del miércoles como un «drama terrible», y todo ello «en una situación especialmente complicada por la saturación y falta de profesionales que arrastra el servicio de urgencias».

Este sanitario relató también que son momentos «que dejan una profunda huella emocional», al tiempo que subrayó «la movilización de todos los recursos y de todos los trabajadores en la atención a los pacientes, incluso vinieron de sus casas para ayudar en lo que pudieran».

"Siempre saturado"

El preaviso de los equipos de emergencia hizo que diera tiempo a preparar el servicio de urgencias, «siempre saturado de pacientes pendientes de ingreso», según informó la Central Sindical Independiente y de Funcionarios.

Desde esta entidad quisieron destacar a su vez que el compromiso de los empleados públicos no termina con la primera respuesta a la emergencia, ya que su labor «seguirá siendo imprescindible durante los próximos días, tanto en la atención y recuperación de las personas heridas como en el acompañamiento a las familias, la coordinación de los recursos y la recuperación progresiva de la normalidad».

Esta irrupción de la normalidad también llevó a los médicos de la Comunidad de Madrid a aparcar temporalmente sus reivindicaciones laborales. El Comité de Huelga Médica y Facultativa anunció a la Consejería de Sanidad su decisión de suspender las jornadas de paro previstas para esta semana, «por respeto a las víctimas y sus familias». La huelga había comenzado el miércoles y estaba convocada para reclamar mejoras laborales ante el bloqueo de las negociaciones con la Administración regional. Desde el momento del accidente, el comité reiteró la disposición de los profesionales a colaborar ante cualquier necesidad extraordinaria derivada del accidente, así como recordó que los servicios mínimos garantizan una cobertura del 100% en urgencias y emergencias. Además, hicieron un llamamiento a la ciudadanía para que consultara los canales oficiales sobre los puntos habilitados para donar sangre, en función de las necesidades de los servicios sanitarios.

Pero las denuncias sobre la falta de medios no se limitan únicamente a los servicios hospitalarios. El pasado abril, CSIF reclamó el cierre del Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Toledo por las deficiencias que, según el sindicato, presentaban sus instalaciones.

Entre los problemas señalados figuraban carencias en los sistemas de filtración y ventilación, deficiencias en la gestión de residuos biológicos y escasez de equipos de protección individual. La organización sindical alertó también de que cinco trabajadores habían dado positivo en las pruebas de tuberculosis y exigió el traslado urgente a una nueva sede, inaugurada en marzo, pero que todavía no estaba operativa cuando se publicó la denuncia.

La capacidad ordinaria del Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Toledo se sitúa en torno a los 30 cuerpos aproximadamente, por lo que han necesitado un refuerzo extraordinario para hacer frente al elevado número de fallecidos. La Unidad Militar de Emergencias (UME) ha instalado una morgue provisional junto a este centro, con el fin de ampliar la capacidad de recepción de los cuerpos.

Al cierre de esta edición, casi todos los cuerpos rescatados de los trenes siniestrados habían sido trasladados a esas dependencias. Ahora, decenas de familias esperan pruebas de ADN para poder confirmar si la persona a la que buscan ha fallecido o está en algún hospital.

Una labor que exige precisión, tiempo y recursos en medio de una tragedia que ha desbor-

dado la capacidad ordinaria de respuesta.

© PHOTOGRAPHERS

UME, bomberos y policía científica trabajan en los trenes del accidente de Toledo. David Jar

Accidente de trenes en Toledo, en directo: última hora de la investigación en Urda, número de muertos y desaparecidos

30 October 2026 at 08:00

La investigación del accidente de tren en Urda (Toledo) y la atención a los afectados centran este viernes la información sobre el choque entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo. El siniestro ocurrió el miércoles en la línea Madrid-Sevilla y provocó que varios vagones descarrilaran y cayeran por un terraplén.

Las pesquisas deben esclarecer las circunstancias en las que el AVE alcanzó al Iryo, que estaba detenido en la vía, y determinar qué ocurrió con los sistemas de seguridad y los protocolos de circulación. Las causas del accidente siguen pendientes de las conclusiones de la investigación.

La identificación de las víctimas y la evolución de los heridos mantienen a las familias pendientes de nuevas noticias. La Guardia Civil ha solicitado a los familiares de primer grado de los pasajeros que aporten muestras de ADN y ha habilitado oficinas en Madrid, Toledo, Sevilla y Córdoba para recogerlas y tramitar denuncias de desaparición.

El seguimiento en directo recoge las actualizaciones oficiales sobre los afectados, los avances de la investigación y la situación de las conexiones ferroviarias entre Madrid y Andalucía.

Accidente de tren en Toledo, en directo: última hora de las víctimas y la investigación en Urda

© EUROPAPRESS

Accidente de trenes en Toledo, en directo: comparecencia de Óscar Puente, última hora del número de muertos y investigación en Urda

Más autobuses, aviones y coches compartidos: la odisea de viajar entre Madrid y Andalucía sin AVE con el ojo puesto en los precios

30 October 2026 at 06:29

Tras el trágico accidente de trenes en Urda (Toledo), se ha cortado la línea de alta velocidad que enlaza Madrid con el sur, que mueve cada año a más de ocho millones de viajeros. Eso obliga a quienes tienen que desplazarse entre ambos puntos a buscar alternativas de transporte. La línea de autobús Madrid-Sevilla ha multiplicado por cinco el número de plazas, Iberia y Air Europa han incrementado los vuelos un 40%, mientras los viajes compartidos en coche en Blablacar se han sextuplicado. Las asociaciones de consumidores alertan de que en estas situaciones suelen subir las tarifas de vuelos o coches de alquiler y piden recuperar el mecanismo de Consumo para topar los precios del transporte en emergencias que las derechas vetaron en el Congreso.

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© A. Pérez Meca (Europa Press)

Varias personas en la Estación Sur de Autobuses de Méndez Álvaro, en Madrid.

Qué medios de transporte son los más seguros en la actualidad: tren, avión, autobús, barco o coche

30 October 2026 at 06:00

La alta velocidad ha vuelto a generar una nueva tragedia. Ayer, 28 de octubre de 2026, se produjo la segunda catástrofe ferroviaria del país en lo que va de año. La colisión entre un AVE y un Iryo a la altura de Urda (Toledo), se ha cobrado, al menos, 69 vidas y ha dejado centenas de heridos.

En estos momentos, es congruente cuestionarse si el tren es el medio de transporte más seguro, dadas las circunstancias en las que nos encontramos. Ya lo expresó el economista Juan Ramón Rallo cuando explicaba que "Vuelos cortos, no. Alta frecuencia de trenes, tampoco. Desplazamiento con el coche particular por carretera, menos todavía. Exactamente, ¿Qué modelo de transporte resiliente a vuestra incompetencia estáis proponiendo para un país con cada vez más población e infraestructuras más degradadas?".

¿Qué medio transporte registra más accidentes al año?

Aunque pueda sorprender a muchos, el avión es el medio de transporte que menos accidentes reporta. Paradójicamente, la probabilidad de morir en las alturas es minúscula, 1 entre 8.000.000. En otras palabras, si una persona volase los 365 días, tardaría 21 millones de años en sufrir un accidente, según las estadísticas.

Cuando se produce un accidente en un avión comercial, el episodio suele ser tan mediático que asociamos este medio de transporte a la inseguridad. Además, la mayoría de accidentes aéreos que se registran ocurren en pequeñas aeronaves privadas.

El autobús es otra de las opciones más seguras para desplazarse. Aunque circula por carretera, un medio muy transitado por todo tipo de vehículos, cuenta con conductores experimentados y una tecnología que se ha sofisticado notablemente con los años, como el uso obligatorio de cinturón o el frenado de emergencia. En 2023, por segunda vez consecutiva, sólo se contabilizó una única víctima mortal a bordo de autobús, por lo que el riesgo de siniestro se mantiene en niveles mínimos.

El tren por su parte junto con el avión lideran los datos de la UE, donde se han llegado a equiparar alrededor de 0,035 muertes por cada 100 millones de pasajeros-kilómetro. La alta velocidad española transportó 44,5 millones de viajeros en 2025; entre 2014 y 2025 no se habían registrado accidentes mortales en alta velocidad antes de los siniestros de 2026.

Todavía falta un análisis más en profundidad tras los dos accidentes ocurridos este año, el de Adamuz en enero y ahora el de Urda en Octubre. Sin embargo, a priori la opción más segura es el avión, el autobús en caso de trayectos cortos y el tren en caso de medias distancias por el momento. En cuanto se actualicen los datos esta información puede variar.

¿Cómo se mide la seguridad en cada medio de transporte?

La comparación más justa requiere una misma unidad de exposición, normalmente: Riesgo = fallecidos /pasajeros-kilómetros. Se puede medir mediante indicadores que relacionan el número de víctimas con la exposición al riesgo: desplazamientos realizados, kilómetros recorridos por los vehículos y población. Sin embargo, sus estadísticas se centran en la seguridad vial y no ofrecen por sí solas una comparación integral entre tren, avión y autobús.

El indicador más visible es el número de víctimas mortales. Otra métrica habitual es el número de fallecidos por cada 100 millones de vehículos-kilómetro, que ajusta el riesgo a la distancia efectivamente recorrida. La Dirección General de Tráfico por ejemplo, emplea el índice de letalidad, definido como el número de personas fallecidas por cada 100 víctimas; este dato permite distinguir entre muchos accidentes leves y pocos accidentes muy graves.

© La Razón

Qué medios de transporte son los más seguros en la actualidad: tren, avión, autobús, barco o coche

Ocho novelas sobre las relaciones entre padres e hijos y las herencias familiares envenenadas

30 October 2026 at 04:30
Siete novelas y una novela gráfica publicadas en 2026 que invitan a sumergirse en las no siempre fáciles relaciones familiares.

Hay quien hereda bienes inmobiliarios y quien, por el contrario, a falta de dinero, lo único que hereda son traumas familiares. Los primeros son más ricos (al menos económicamente). Los segundos lo pueden ser a nivel narrativo, porque sus historias, personales e individuales, crecen en las páginas de los libros hasta interpelar, emocionar y remover en su sillón a cualquier lector; hasta hacerse universales.

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'Principio, medio, fin' (Feltrinelli):

Una madre y su hija adolescente llegan a Sicilia buscando recomponerse, reconocerse y reencontrarse tras una separación. Sus voces incluyen a las de otras dos mujeres: una desde la distancia —la abuela, que parece estar perdiendo la memoria—; la otra desde el pasado —la bisabuela, emigrante siciliana en México—. Con esta genealogía femenina, el paisaje de la isla y las erupciones volcánicas de fondo, Valeria Luiselli teje una obra inclasificable, llena de poesía y de luz, en la que combina mitología, memoria, reflexiones sobre la escritura y la literatura, sabias divagaciones sobre la tarea de maternar y educar, brillantes escenas y conversaciones madre-hija y su habitual maestría para jugar con los siempre difusos límites entre la realidad y la ficción. Una auténtica genialidad para disfrutar sin prisas.

'Primero llega el silencio' (Impedimenta):

Una mujer ve cómo se aleja y se tensa la relación con su hija mientras, a la vez, mantiene una conflictiva relación con su madre. Las tres tienen algo en común, una herencia envenenada sepultada bajo toneladas de silencio: son hijas únicas y sus padres las abandonaron (o se separaron de sus madres). Dora, el eslabón intermedio de esta tríada de mujeres, una mujer que busca el amor —a la vez que lo rehúye— en relaciones por correspondencia en Facebook mientras intenta no ser para su hija lo que un día fue para ella su madre, es la narradora de esta historia que oscila entre el presente y los recuerdos simbólicos del pasado. La escritora rumana Iona Maria Stancescu (con traducción de Marian Ochoa de Eribe) se presenta en España con una escritura íntima, un punto irónica, por momentos poética y metafórica, que desgrana con acierto las siempre delicadas relaciones entre madres e hijas.

'A flor de piel' (Tránsito):

Una niña con problemas en la piel que no deja de llorar y que se la arranca a tiras. Una madre joven, sola, superada por los gastos, el trabajo y los cuidados, que tiene en el tequila el único remedio para aguantar, para no dejarse caer en la locura que es la crianza de su hija. Ellas dos son las protagonistas principales. Y a ellas dos se suma un elenco de secundarios (abuela, tía, amigas de escuela, amantes ocasionales, médicos, etcétera) que de una u otra forma las empujan al abismo que es esta novela corta brutal, adictiva, dueña de una atmósfera asfixiante. La escritora mexicana Nora Muñiz debuta con este cuento de terror que se lee de un tirón y que convierte al lector en un animal sediento, voraz, incapaz de dejar de seguir el rastro de la sangre.

'¿Dónde están los adultos?' (Gatopardo Ediciones):

Con la capacidad para detectar las crisis que atenazan a buena parte de las sociedades occidentales, y que ya demostró en sus títulos anteriores, y la causticidad que caracteriza a su escritura, la autora noruega Nina Lykke se mete en esta ocasión en la piel de una psicóloga próxima a los sesenta tan perdida o más que sus pacientes. Ida sigue hablando con su madre muerta (con la que tuvo una relación cuanto menos difícil), ha sido abandonada por su segundo marido y su hijo mayor ha cortado toda relación con ella sin motivo aparente, impidiéndole disfrutar de su nieta. Más allá del interesante estudio de esa figura materna y de los conflictos intergeneracionales, la autora acierta al poner el foco sobre el hijo de la protagonista —paradigma de una generación cuidada entre algodones, frágil, eternamente adolescente—, que fracasa en su papel de hijo a la vez que naufraga en su rol como padre. Traducción de Ana Flecha Marco.

'Radio Sarajevo' (Libros del Asteroide):

La primera víctima de toda guerra es la infancia. Y de eso da fe este magnífico libro del autor bosnio Tijan Sila (con traducción de Javier García Albero), que desprende verdad y sensibilidad en su narración autobiográfica de la pérdida del paraíso y de la inocencia en mitad de un conflicto armado devastador como la guerra de los Balcanes. El texto refleja también a la perfección la relación del autor con sus padres en mitad de la contienda, la desesperación y la incapacidad de ambos en un contexto que les era completamente ajeno (profesores universitarios inservibles para la batalla) y el fracaso de la mano dura y la violencia como estrategia educativa, un recurso cotidiano en los noventa —especialmente, por lo visto, en la Sarajevo de entonces— que, como deja entrever Sila en sus memorias, dejó en el alma de aquellos niños tantas secuelas como las bombas.

'La vida imaginada' (Muñeca Infinita):

Steve Mills, un hombre de mediana edad, casado y con un hijo, regresa a su infancia para —a través de familiares y compañeros de su padre— entender por qué su progenitor dilapidó una prometedora carrera académica y desapareció de su vida sin dejar rastro cuando apenas contaba 12 años. Lo hace mientras él mismo está a punto de hacer descarrilar la vida que ha construido, envenenado por esa herida primal, por ese duelo jamás curado. Andrew Porter (traducción de Ce Santiago) construye una preciosa y conmovedora novela que pide ser degustada a pequeños sorbos sobre el trauma que supone perder el paraíso de la infancia antes de tiempo —y más aún a costa de tu padre, que supuestamente debería velar por él—, sobre la necesidad de entender para perdonar —para seguir viviendo sin arrastrar a otros con la herencia que cada cual carga sobre sus hombros— y sobre la escritura como herramienta terapéutica en ese doloroso proceso.

'Cuando seas feliz, golpea tú primero' (Impedimenta):

Tras emocionar con ‘El verano en que mi madre tuvo los ojos verdes’, su maravillosa novela sobre una turbulenta relación madre-hijo, la escritora moldava Tatiana Tibuleac se adentra ahora en otra relación familiar, en este caso entre una hija y su padre periodista, bebedor, lector voraz y progenitor ausente. “No digo que mi padre no me quisiera. Solo digo que me habría querido más si entre nosotros no hubiera habido malentendidos. Si yo no hubiera sido una mujer, sino un libro”, afirma Mila, la narradora protagonista de ese complejo vínculo que ejerce de columna vertebral de una novela terriblemente dura, menos luminosa que su predecesora, más compleja quizás, pero igualmente provocadora y capaz de remover a los lectores. De esa columna en un viaje incesante entre el presente y el pasado, surgen además otros temas como el duelo por la madre perdida, la amistad o la soledad y la precariedad del exilio. Traducción de Marian Ochoa de Eribe.

'Maravilloso' (Garbuix Books):

El autor de cómic francés afincado en Barcelona Cookie Kalkair da forma a una emotiva y personalísima novela gráfica protagonizada por un hombre adulto, recientemente convertido en padre, que, desde Canadá, ha puesto tierra y océano de por medio con su propio progenitor, con el que mantiene una difícil relación. Sin embargo, cuando este último sufre un ictus en Burdeos que le deja sin apenas capacidad para hablar, esa distancia física se irá diluyendo poco a poco; y también la que el protagonista mantiene con la familia que formó su padre tras separarse de su madre. Una conmovedora historia sobre una relación padre-hijo en la que la enfermedad y los cuidados actúan como catalizadores de un reencuentro y un renacer del amor paternofilial que parecía improbable. Traducción de Carme Rosselló.

La suspensión de las fiestas de Halloween en los colegios abre un debate entre familias y profesores: “El luto no se impone”

30 October 2026 at 04:30
Niños disfrazados en Barcelona en una imagen de archivo.

“Estimadas familias y alumnado: Ante los tres días de luto oficial decretados por la Comunidad de Madrid, del 29 al 31 de octubre, tras el accidente ferroviario ocurrido ayer en Urda, os informamos de que queda suspendida la celebración de Halloween prevista para mañana, viernes”. El mensaje del Instituto Ramiro de Maeztu de Madrid pasó de emails a grupos de padres y desembocó en conversaciones familiares sobre el luto, la muerte y la gestión de las frustraciones. Sucedió lo mismo en decenas de centros de primaria y secundaria de toda España. Algunas fiestas locales han sido igualmente suspendidas.

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