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Confirmada la muerte de Fátima Báñez a los 59 años, primera ministra de Trabajo y artífice de la reforma laboral de 2012: viajaba en uno de los trenes del accidente de Toledo

29 October 2026 at 13:14
La exministra Fátima Báñez, en una imagen de archivo. (Óscar J. Barroso / Europa Press)

La exministra de Trabajo Fátima Báñez ha muerto a los 59 años en el accidente ferroviario de Toledo. En concreto, Báñez se dirigía en el Iryo, destino Sevilla, para participar en un acto de la Confederación de Empresarios de Andalucía. Su familia se trasladó a Toledo y, aunque se había hablado mucho de su posible fallecimiento, no se ha confirmado hasta este jueves en torno a las dos de la tarde.

El presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, señaló este miércoles que su partido seguía “sin noticias confirmadas” sobre la exministra. Pero este jueves varios miembros del Partido Popular han compartido sus condolencias y han dado el pésame. El eurodiputado popular Juan Ignacio Zoido ha publicado, entre otros, un mensaje en su cuenta de X. “Roto por el fallecimiento de nuestra querida amiga Fátima Báñez .Una mujer excepcional, una política brillante y la mejor ministra de Empleo que ha tenido este país. Te vamos a echar mucho de menos”, ha asegurado. Poco después la CEOE de Valladolid lo confirmaba: “Fátima, siempre hemos podido contar contigo, con tu cercanía, cariño y generosidad. Nos cuesta encontrar palabras para expresar esta tristeza”, han publicado.

Fátima, siempre hemos podido contar contigo, con tu cercanía, cariño y generosidad. Nos cuesta encontrar palabras para expresar esta tristeza. Un abrazo a tu familia, tus amigos y a todo el equipo de la @Fundacion_Ceoe. Nunca te olvidaremos. Descansa en paz. https://t.co/U9CIl2uJjX

— CEOE Valladolid (@CEOEValladolid) October 29, 2026

En una declaración desde la sede del partido, Feijóo trasladó toda su solidaridad a las víctimas y a sus familiares y ha asegurado que entiende la angustia de muchos de ellos que siguen sin conocer el paradero de sus seres queridos. “La sentimos en carne propia porque también la hemos sufrido y sufrimos con gente muy querida para nosotros; saben que me refiero a la exministra Fátima Báñez, de quien todavía no tenemos noticias confirmadas”, ha señalado.

A las 8:54 horas, un AVE de Renfe alcanzó por detrás a un tren de Iryo a la altura de Urda, en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, en la provincia de Toledo. El choque ha provocado el descarrilamiento de al menos dos vagones del convoy de Iryo, que han caído por un terraplén, con un balance inicial de 10 fallecidos.

En los dos trenes, que cubrían el trayecto Madrid-Sevilla, viajaban 544 pasajeros: 397 en el AVE 2080 y 147, entre ellos un bebé, en el Iryo 6076. Las primeras hipótesis apuntan a un posible error humano en el centro de control de Atocha, que habría autorizado la marcha del AVE pese a que el tren de Iryo permanecía detenido en la vía tras una falla previa en el sistema de seguridad.

La primera ministra de Trabajo

Báñez (Huelva, 1967) fue la primera ministra de Empleo y Seguridad Social y también la titular que más tiempo ha ostentado el cargo. Lo hizo cerca de siete años, de diciembre de 2011 a junio de 2018. Báñez se licenció en Derecho y Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Pontificia Comillas (Icade) y posteriormente realizó un posgrado en Administración y Gestión de Empresas (MBA) por la Universidad de Harvard y un programa de Liderazgo para la Gestión Pública por el IESE Business School.

Su primer trabajo y única experiencia previa en el sector privado fue como responsable de Estrategia de una empresa familiar entre 1993 y 1997. A partir de entonces comienza su carrera en la política, primero como coordinadora de la Presidencia del PP en Andalucía. En 2000, con 33 años, ya era diputada en el Congreso, legislatura en la que ejerció como portavoz adjunta en la Comisión de Economía y Hacienda. Revalidaría su escaño en las elecciones de 2004 y en las de 2008, con el PP en la oposición (gobernaba José Luis Rodríguez Zapatero).

Fátima Báñez (i) en una rueda de prensa posterior a un Consejo de Ministros. (Europa Press)

En 2011, Mariano Rajoy gana las elecciones por mayoría absoluta y es investido presidente del Gobierno. Báñez, quien le había arropado y asesorado en los años a la sombra del PSOE, es ascendida a ministra de Empleo y Seguridad Social. Entre agosto y noviembre de 2016 lo sería también, en funciones, de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad. La moción de censura de Pedro Sánchez en 2018 tumba al Gobierno y con él, a Báñez. En 2019, la dirigente anuncia que abandona la actividad política para incorporarse al ámbito privado.

Figura clave tras la era Zapatero

Báñez había heredado una de las carteras más complejas en un momento crítico. Rodríguez Zapatero fue derrotado por su gestión de la crisis económica, y el nuevo ejecutivo debía demostrar que sabía sacar adelante el país. El paro superaba el 22% y la Unión Europea apretaba por todos los flancos.

Como ministra, será recordada por su reforma laboral de 2012, que abarató el despido, pasando de una indemnización por improcedente de 45 días por año trabajado a 33. Se facilitó también poder echar a trabajadores por causas económicas y hasta ante previsiones de pérdidas. Las empresas ganaron poder, pudiendo modificar salarios, horarios, turnos o funciones con más facilidad, así como descolgarse de los convenios colectivos. Se creó además un contrato que ampliaba el periodo de prueba por un año, permitiendo el despido libre durante todo ese periodo.

La ministra Margarita Robles (i) junto a Antonio Garamendi y Fátima Báñez (c).

Durante su mandato impulsó también medidas como la tarifa plana de 100 euros en cotizaciones para nuevos contratos indefinidos, los contratos de emprendedores, incentivos a la contratación juvenil y programas ligados a la Garantía Juvenil. Estas políticas contribuyeron al aumento del empleo a partir de 2014, aunque buena parte de ese crecimiento se concentró en contratos temporales y salarios bajos. En materia de pensiones, aplicó el factor de sostenibilidad y el nuevo índice de revalorización, que rompía con la actualización automática conforme al IPC.

A qué se dedicaba actualmente Fátima Báñez

Una vez abandonó la política y las instituciones, en diciembre de 2019 fue nombrada consejera externa independiente de Laboratorios Farmacéuticos Rovi, la compañía farmacéutica cotizada con sede en Madrid. En este puesto participa en comisiones clave como la de Auditoría y la de Nombramientos y Retribuciones.

En julio de 2020 fue designada presidenta de la Fundación CEOE, el brazo social y de programas de la patronal. En ese rol ha liderado iniciativas para fomentar empleabilidad, diálogo social y formación, consolidándose como una figura relevante en la esfera empresarial española. En septiembre de 2020, Báñez se incorporó como consejera independiente de Iberdrola México, parte del grupo energético español con presencia internacional, cargo que ejerció hasta mediados de 2022.

La Presidenta de la Fundación CEOE, Fátima Báñez, durante la celebración del 40º aniversario de la creación de la Fundación CEOE. (Europa Press)

Posteriormente, en julio de 2022, fue propuesta para formar parte del consejo de Avangrid, Inc., la filial estadounidense del grupo Iberdrola, donde aportó experiencia en liderazgo ejecutivo y relaciones institucionales. Además de sus cargos en fundaciones y consejos, Báñez ha desarrollado actividad de asesoría externa para empresas privadas. Desde aproximadamente 2020 ha trabajado como asesora externa del consejo de administración de Incarlopsa, la empresa cárnica proveedora de Mercadona, combinando esa labor con sus otras responsabilidades profesionales.

Tras la opa de exclusión de Avangrid por parte de Iberdrola a finales de 2024, Báñez dejó el consejo de esa filial estadounidense y fue redirigida por el grupo a un nuevo cargo ejecutivo: vocal externa y presidenta de la Comisión de Auditoría Interna de Iberdrola Energía Internacional, la subholding que agrupa la actividad energética del grupo fuera de España.

Actualmente, Báñez era presidenta de la Fundación CEOE, consejera independiente de Laboratorios Rovi, vocal del consejo de Iberdrola Energía Internacional y asesora en entidades privadas como Incarlopsa. En paralelo, también ha estado vinculada a otros foros y think tanks económicos vinculados a su partido, ampliando su presencia en ámbitos de debate público y empresarial.

Los maquinistas de Renfe están en huelga este jueves por “el bloqueo de los acuerdos firmados en materia de seguridad ferroviaria”

29 October 2026 at 06:56
Trenes de Ouigo, Iryo y Renfe en la estación Puerta de Atocha-Almudena Grandes de Madrid. (Jesús Hellín/Europa Press)

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) dio inicio a las 00:01 horas de este jueves a una huelga de 24 horas en Renfe para exigir mejoras estructurales de seguridad y el cumplimiento de compromisos pendientes desde hace meses. La convocatoria se mantuvo pese al accidente este miércoles en Urda (Toledo), por el que la organización se declaró “fuertemente consternada”.

En un comunicado difundido antes del inicio del paro, el sindicato señaló que prefería guardar prudencia sobre las causas del siniestro hasta conocer con detalle lo sucedido, para no caer en especulaciones. Consideró que la prioridad inmediata era socorrer a las víctimas y acompañar a sus familias.

A las 8:53 horas de este miércoles, un AVE de Renfe que circulaba hacia Sevilla embistió por detrás a un convoy de Iryo que se encontraba detenido en la vía. El choque provocó el descarrilamiento de varios vagones y deja un saldo provisional de 68 muertos y 180 heridos de diversa consideración.

Qué piden los maquinistas

La huelga fue convocada el 16 de octubre tras resultar infructuosa la vía previa de la comisión de conflictos. En una reunión con el Ministerio de Transportes, Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y Renfe, el sindicato constató que “todo sigue igual de paralizado que en el mes de mayo”.

Semaf sostiene que presentó propuestas en cada mesa de negociación, pero que la Administración y las empresas se escudaron en “la lentitud burocrática de coordinar a varios organismos”. El sindicato calificó esa justificación de “excusa inaceptable” y argumentó que, si existe voluntad política, cualquier norma legal podría aprobarse en cuestión de semanas.

Entre sus reclamos figuran protocolos reales y vinculantes ante alertas meteorológicas, una normativa que coordine las comunicaciones en situaciones de riesgo y el cumplimiento correcto de las interrupciones en los tiempos de conducción. El sindicato exige además soluciones técnicas definitivas a los problemas de seguridad y fiabilidad del material rodante, el desbloqueo de los coeficientes reductores de la edad de jubilación y que no se modifique el protocolo de atención a los maquinistas que se ven envueltos en un arrollamiento.

Tren de Renfe.

Servicios mínimos

Renfe respondió que las reivindicaciones de Semaf exceden su ámbito competencial. La compañía consideró “incoherente que se convoque una huelga contra su servicio por cuestiones ajenas”, como la normativa de tiempos de conducción o determinadas actuaciones de la Inspección de Trabajo, que según la empresa también escapan a su capacidad de decisión.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible fijó los servicios mínimos para la jornada. En Cercanías, el porcentaje varía según la franja horaria: en horas punta (de 06:00 a 09:00, de 13:30 a 15:30 y de 18:30 a 20:30) se garantiza el 75% del servicio habitual, mientras que en el resto del día el mínimo baja al 50%.

En los trenes de media distancia se estableció una media del 65% de los servicios habituales, y en los de alta velocidad y larga distancia, del 73%. En mercancías, el porcentaje mínimo se fijó en el 26% del servicio programado.

Óscar Puente y el presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, en uno de los nuevos trenes Avril de Renfe. (EFE)

El viernes, en Ouigo

Renfe advirtió que los trenes en servicios mínimos podrían verse afectados por las consecuencias operativas del accidente, por lo que recomendó a los usuarios no viajar. Cercanías Madrid informó que su servicio se verá muy afectado durante la jornada y recomendó a los pasajeros buscar medios de transporte alternativos.

Semaf, por su parte, decidió mantener también la convocatoria de seis jornadas de huelga en Ouigo, previstas a partir del próximo viernes.

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