A BYD tem ao seu serviço 1,02 milhões de empregados, o que significa mais 45% do que todo o Grupo VW, que produz quase o dobro dos veículos e mais 62% que a Toyota, que fabrica 2,3 vezes mais.
A BYD continua a aumentar o seu volume de produção, que em 2025 atingiu 4,8 milhões de unidades, dos quais 2,2 milhões foram modelos 100% eléctricos. Mas o número de trabalhadores tem aumentado a um ritmo ainda mais rápido, quando comparado com a concorrência
Serbia ha difundido las primeras imágenes de su mortero pesado autopropulsado TSMB M-25 disparando munición real, una propuesta que destaca por montar un arma gigantesca sobre un camión relativamente ligero. El conjunto pesa unas 19 toneladas y, según las prestaciones anunciadas que recoge The War Zone, puede lanzar proyectiles de aproximadamente 100 kilos contra objetivos situados a unos 12 kilómetros.
Desarrollado por el Instituto Técnico Militar estatal de Serbia y presentado en la feria Partner 2025 de Belgrado, el M-25 utiliza un mortero de 203 mm. Por el tamaño de su calibre y su munición, pertenece a la categoría de los superpesados, concebidos para proporcionar una potencia destructiva especialmente elevada contra objetivos como búnkeres y posiciones fortificadas.
Como otros morteros, puede lanzar proyectiles siguiendo trayectorias curvas y pronunciadas para alcanzar blancos que sus operadores no tienen directamente a la vista. Esa capacidad de fuego indirecto resulta útil en terrenos montañosos y contra posiciones protegidas por obstáculos, circunstancias habituales en los conflictos que han marcado los Balcanes.
La particularidad del M-25 reside en instalar este armamento sobre un FAP 2026, un camión todoterreno de tres ejes y tracción 6×6 fabricado por la empresa serbia Fabrika automobila Priboj. Dispone de una cabina blindada para cuatro tripulantes, alcanza unos 80 km/h en carretera y ofrece una autonomía aproximada de 800 kilómetros.
Frente a una gran plataforma de cadenas, el camión facilita los desplazamientos por carretera y permite cambiar rápidamente de posición después de disparar para intentar evitar el fuego de respuesta. También resulta más barato de adquirir y operar, requiere un mantenimiento más sencillo y facilita el transporte aéreo del sistema.
Estas ventajas tienen como contrapartida una menor movilidad campo a través y una capacidad de supervivencia inferior a la de una plataforma de cadenas. Además, sus 12 kilómetros de alcance lo sitúan por detrás de muchos obuses modernos de 155 mm, por lo que está pensado para misiones específicas y no para sustituir a la artillería convencional de largo alcance.
La granada estándar de 203 mm pesa unos 100 kilos e incorpora aproximadamente 27 kilos de explosivo, con una espoleta que provoca la detonación al impactar. Sus responsables atribuyen a esta munición un radio de destrucción de unos 76 metros, equivalente a una superficie de alrededor de 18.000 m², aunque no se han publicado resultados detallados que permitan evaluar esa cifra.
El sistema está concebido para emplear munición de alto explosivo y proyectiles perforantes de hormigón contra fortificaciones. También se han previsto municiones asistidas por cohete para ampliar el alcance y kits de guiado de precisión para proyectiles compatibles.
El mecanismo automatizado de carga permite, según Serbia, alcanzar hasta tres disparos por minuto, aunque obliga a colocar el tubo en horizontal para introducir cada proyectil por la boca. El equipo de dirección de tiro incorpora navegación inercial, un ordenador balístico, comunicaciones y un ordenador para el artillero.
China podría desplegar armas de energía dirigida en el espacio antes de que termine esta década, según un nuevo informe de la Agencia de Inteligencia de la Defensa de Estados Unidos (DIA). Estos sistemas ampliarían su capacidad para atacar los satélites de los que dependen las comunicaciones, la vigilancia y las operaciones militares de sus adversarios.
El documento, publicado el pasado lunes y basado principalmente en fuentes abiertas, no especifica si Pekín desarrolla láseres, microondas de alta potencia, haces de partículas o una combinación. China ya dispone de armas de energía dirigida terrestres capaces de afectar a los satélites, pero el informe plantea su posible despliegue orbital como una capacidad futura.
‘El Ejército Popular de Liberación probablemente considera que las armas de energía dirigida son sistemas ideales para actuar contra las capacidades espaciales, porque pueden provocar efectos tanto reversibles como irreversibles en los satélites’, explica la DIA. La agencia considera que China podría desplegar estos equipos en el espacio para antes de 2030, además de sistemas terrestres más potentes capaces de amenazar órbitas más altas.
Los ataques reversibles impiden o dificultan temporalmente el funcionamiento de un satélite, por ejemplo, mediante interferencias en sus señales o láseres que ciegan sus sensores ópticos. Los irreversibles provocan daños permanentes, como los que podrían causar un láser al deteriorar componentes o las microondas de alta potencia al dañar los sistemas electrónicos.
Estas armas podrían instalarse en satélites y, potencialmente, también en aviones espaciales, según plantea The War Zone al analizar el informe. Estos vehículos, que China ya está probando, pueden operar de forma menos predecible que los satélites convencionales, aunque su posible equipamiento con armas de energía dirigida no está confirmado.
Las capacidades antisatélite orbitales chinas conocidas incluyen vehículos capaces de aproximarse a otros objetos, sujetarlos y desplazarlos. En 2022, el Shijian-21 capturó un satélite chino de navegación fuera de servicio y lo trasladó desde su órbita geosíncrona hasta una órbita cementerio, demostrando una tecnología útil para retirar residuos, pero también susceptible de emplearse contra satélites ajenos.
El riesgo de estas aproximaciones quedó ilustrado este mes por el satélite ruso Kosmos 2612, que siguió durante tres semanas al estadounidense ICEYE-X36, un satélite comercial que proporciona imágenes a Ucrania, y llego a acercarse a 26 metros de él. Aunque no se detectaron contactos ni daños, el episodio evidenció el peligro de una acción deliberada o de una colisión accidental.
La expansión de estas capacidades coincide con el crecimiento de la infraestructura espacial china, cuya flota de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, según la DIA, ‘contaba con más de 510 sistemas, tras haberse multiplicado por más de tres desde 2018’. La agencia advierte de que los datos recopilados por muchos satélites civiles o comerciales también pueden utilizarse con fines militares.
La investigación china sobre armamento espacial se remonta bastante más atrás que estos avances. ‘Al menos desde 2006, investigadores vinculados al Gobierno han estudiado tecnologías de ingeniería aeroespacial relacionadas con armas cinéticas desplegadas en el espacio, una clase de armamento utilizado para atacar desde la órbita objetivos terrestres, marítimos o aéreos’, señala el informe.
El documento también detalla algunas de las áreas estudiadas para esas armas, distintas de las de energía dirigida. ‘La investigación china sobre armas cinéticas desplegadas en el espacio incluía métodos de reentrada, separación de la carga útil, vehículos de transporte y órbitas de transferencia con fines de ataque’, afirma la DIA.
Buena parte de la doctrina antisatélite china ‘describe estos sistemas como instrumentos útiles para disuadir la intervención externa en un conflicto regional o como un método para gestionar su escalada’, según la agencia. Su evaluación apunta a una continuidad de esa estrategia, al señalar que ‘China ha desarrollado y probablemente seguirá desarrollando armas para utilizarlas contra satélites en órbita con el fin de perturbar, dañar y destruir las capacidades espaciales de sus adversarios’.
Vigil Autonomy, una empresa de tecnología de defensa con sede en Austin, Texas, ha presentado Air Cover, un sistema de camuflaje autónomo diseñado para dificultar la detección de vehículos, equipos y personal militar.
La propuesta consiste en desplegar una cubierta sobre el elemento que se quiere proteger y desplazarla con él sin tener que desmontar y volver a montar el camuflaje. Según el fabricante, puede acompañar al vehículo durante sus movimientos y se gestiona mediante un programa que permite configurar su posición, orientación y modo de funcionamiento, por lo que la autonomía no excluye la supervisión de un operador
La protección que propone Air Cover se dirige a dos huellas que permiten detectar e identificar vehículos. La firma térmica infrarroja es el patrón de radiación asociado a su temperatura que captan las cámaras térmicas, y la firma radar depende de cómo refleja las ondas emitidas por un radar. La cubierta pretende disimular el contraste térmico con el entorno y modificar la respuesta radar para dificultar la identificación, también mediante radares de apertura sintética (SAR), capaces de generar imágenes del terreno. Vigil no detalla los materiales empleados ni cuánto reducirían esas señales.
El fabricante ofrecetres configuraciones para Air Cover. La individual para un soldado utiliza una malla de 2 × 2 metros, la destinada a unidades mide 3 × 3 metros y la versión para vehículos y equipos alcanza 10 × 10 metros, con superficies de cuatro, nueve y cien metros cuadrados, respectivamente.
También cuenta con dos modos de funcionamiento que permiten elegir entre ocultar el objetivo o intentar engañar a los sistemas de vigilancia. El modo de ocultación despliega la cobertura para gestionar las firmas térmica y radar, y el modo señuelo utiliza sustentación activa temporal para situar una Air Cover con una firma determinada lejos del elemento protegido y desviar la atención hacia otra posición.
Entre las aplicaciones previstas figuran lacobertura de vehículos, personal y equipos durante movimientos, reabastecimiento o mantenimiento. La posibilidad de recolocar la cubierta o asignarla a otro vehículo facilita adaptar la protección a las necesidades de cada operación.
El estado del desarrollo de Air Cover no está precisado en la información publicada por el fabricante ni tampoco hay anunciada una fecha de disponibilidad. En cualquier caso, Vigil Autonomy no es la primera empresa que maneja este concepto de camuflaje. Boeing también ha planteado utilizar drones coordinados con pantallas y paneles que se calientan o enfrían para ocultar vehículos y personas, seguir sus movimientos o crear señuelos en otra posición. La propuesta figura en una solicitud de patente publicada en febrero de 2025, aunque no hay constancia de que se esté desarrollando.
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