Um dos carros usados pelo piloto Ayrton Senna será leiloado neste sábado, 31, em Londres, na Inglaterra. Se trata de um Honda NSX de 1991. O esportivo, que ficou conhecido por aparecer em uma fotografia do tricampeão lavando o carro, pode ser arrematado por mais de R$ 5 milhões.O veículo será oferecido pela RM Sotheby's e é um dos exemplares disponibilizados pela Honda para uso pessoal de Senna na sua residência em Portugal. O NSX tem carroceria vermelha, na cor chamada ‘Formula Red’, teto preto e interior revestido de couro preto. Honda NSX foi um dos exemplares disponibilizados pela Honda para uso pessoal de Senna - Foto: Divulgação | RM Sotheby's Leia Também: VEJA FOTOS Mansão de Ayrton Senna em Portugal já valeu até R$ 42 milhões AUTOS Honda confirma retorno de modelo protagonizado por Ayrton Senna ao Brasil ESPORTES Lula transforma Ayrton Senna em novo herói da pátria Acordo entre a Honda e Ayrton SennaA Honda mantinha, na época, um acordo com Senna para disponibilizar um NSX ao piloto. Além do exemplar vermelho que será leiloado, havia outros dois carros pretos. O esportivo ficava guardado em Lisboa e era entregue ao brasileiro sempre que ele chegava ao país.O piloto brasileiro tinha uma propriedade no complexo de Quinta do Lago, em Portugal, e utilizou o NSX durante a temporada europeia de Fórmula 1 de 1991, ano em que conquistou seu terceiro campeonato mundial.Foi com esse veículo que o Ayrton Senna se deslocou até o circuito de Estoril para disputar o Grande Prêmio de Portugal daquele ano. Na corrida, Senna largou da terceira posição e terminou em segundo lugar.Além disso, o mesmo exemplar apareceu no documentário ‘Ayrton Senna: Racing Is In My Blood’, lançado em 1992. No filme, o brasileiro acelera o Honda NSX e faz as rodas traseiras perderem a aderência ao arrancar.O momento mais famoso entre Senna e o Honda NSXUma das imagens mais conhecidas do veículo foi registrada fora das pistas. Nela, Senna aparece de calça jeans e camisa social, agachado ao lado do esportivo vermelho, enquanto lava a carroceria com uma mangueira. Honda NSX foi um dos exemplares disponibilizados pela Honda para uso pessoal de Senna - Foto: Divulgação | RM Sotheby's O nascimento do Honda NSX1984. Foi o ano em que a história do Honda NSX começou. Naquele ano a fabricante japonesa passou a estudar uma configuração mecânica diferente daquela utilizada na maioria de seus carros.A ideia era desenvolver um modelo com motor central e tração traseira, capaz de oferecer desempenho esportivo sem comprometer o conforto.Para avaliar o conceito, os engenheiros modificaram um Honda City de primeira geração. Os testes mostraram vantagens no comportamento do carro, especialmente nas curvas, mas a tecnologia disponível na época ainda não permitia transformar o projeto em um modelo de produção.A experiência levou a Honda a desenvolver um esportivo que pudesse se aproximar do desempenho de um carro de Fórmula 1, mas que também fosse confortável e fácil de dirigir no dia a dia.Desenvolvimento do Honda NSXO desenvolvimento começou efetivamente em 1985. Isso foi feito sob a liderança de uma equipe que incluía o engenheiro Shigeru Uehara. O desenho do esportivo também recebeu influência do avião de combate F-16.Uma das principais decisões foi utilizar uma carroceria monobloco inteiramente construída em alumínio. A solução permitiu reduzir o peso da estrutura em 140 kg e o peso total do veículo em quase 200 kg, em comparação com um carro equivalente fabricado em aço.A escolha exigiu novos processos de fabricação, incluindo técnicas específicas de moldagem e soldagem do alumínio.O NSX se tornou o primeiro carro produzido em série no mundo com esse tipo de carroceria em alumínio.Ayrton Senna ajudou no desenvolvimentoAyrton Senna estava no Japão em fevereiro de 1989 para testar um carro de Fórmula 1 da McLaren quando recebeu um convite da Honda para dirigir o protótipo do NSX.Depois de experimentar o esportivo, o piloto brasileiro apontou uma deficiência na rigidez da estrutura, que considerou um pouco frágil.A constatação chamou a atenção dos engenheiros, já que o carro havia sido projetado para apresentar rigidez comparável à de esportivos da Ferrari e da Porsche.Depois disso, a Honda decidiu aumentar a resistência da carroceria e intensificou os testes no circuito de Nürburgring, na Alemanha, conhecido pelas curvas difíceis e pelas grandes variações de altitude.Depois de oito meses de desenvolvimento, os engenheiros conseguiram aumentar a rigidez estrutural do NSX em 50%, além de aperfeiçoar o comportamento da suspensão.1989: lançamento do primeiro protótipoEm fevereiro de 1989, o primeiro protótipo foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Chicago, com o nome NS-X e a marca Acura, divisão de luxo da Honda nos Estados Unidos.Os testes continuaram ao longo daquele ano em circuitos e estradas do Japão, dos Estados Unidos e da Europa.O modelo definitivo chegou ao mercado japonês em setembro de 1990, já com o nome NSX. A procura foi tão grande que alguns compradores precisavam esperar até três anos para receber o veículo.O desenvolvimento continuou mesmo após o lançamento. Em 1991, a Honda passou a reunir proprietários do NSX para avaliar suas experiências com o esportivo. Parte das sugestões foi incorporada à versão Type R, apresentada em 1992.

Brand group core's nine-month operating result fell 8.3% to €4.33 billion on restructuring costs and a planned plant sale

Às vésperas do mês da Black Friday, a Toyota está oferecendo um desconto de R$ 54,6 mil no SW4 SRX Platinum, SUV de sete lugares da marca. Com a redução, o modelo passa de R$ 424.590 para R$ 369.990.A oferta representa uma estratégia para atrair consumidores e ampliar a competitividade do veículo diante de rivais como o GWM Haval H9, que tem disputado espaço no segmento de SUVs de sete lugares. Leia Também: ECONOMIA Um ano após inauguração, BYD divulga balanço de impacto em Camaçari EMPREGOS & NEGÓCIOS BYD abre 30 vagas de jovem aprendiz para fábrica em Camaçari; confira AUTOS Captiva PHEV inaugura fase híbrida Quais são as vantagens do Toyota SW4?O Toyota SW4 SRX Platinum combina motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas, além de tração integral temporária, freios a disco nas quatro rodas e suspensão dianteira independente, enquanto a traseira utiliza eixo rígido.Os pneus são 265/60, com aro de 18 polegadas, inclusive o estepe. Na comparação com o GWM Haval H9 feita pela CNN Brasil, o modelo da Toyota fica em desvantagem em comprimento, largura, altura e entre-eixos. A vantagem aparece no vão livre do solo.Comprimento: o Haval H9 tem 15,5 cm a mais (4.950 mm contra 4.795 mm do SW4);Largura: o Haval H9 tem 12,1 cm a mais (1.976 mm contra 1.855 mm do SW4);Altura: o Haval H9 tem 9,5 cm a mais (1.930 mm contra 1.835 mm do SW4);Entre-eixos: o Haval H9 tem 10,5 cm a mais (2.850 mm contra 2.745 mm do SW4);Vão livre do solo: o Haval H9 tem 5,5 cm a menos que o Toyota (224 mm contra 279 mm do SW4).Por fim, o modelo da Toyota oferece tela multimídia de 9 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, sistema de áudio JBL Premium com oito alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer. Entre os equipamentos, também estão ar-condicionado digital dual-zone, câmera com visão 360°, alerta de ponto cego (BSM) e de tráfego cruzado traseiro (RCTA).