A livello globale, negli under 50 cresce in modo sorprendente l’incidenza del tumore al colon-retto, ritenuto dall’American Cancer Society la prima causa di morte in quella fascia di età. Diventa quindi urgente comprendere cause e meccanismi della malattia. La nuova ricerca osservazionale (Nature Medicine, 29 ottobre 2026) ci ha provato analizzando nel dettaglio il microambiente tumorale. Ma ancora c’è molto da capire, e lo screening resta imprescindibile.

Negli Stati Uniti, tra il 2013 e il 2022 l’incidenza del tumore al colon retto tra i giovani è aumentata del 2,9% (dati American Cancer Society), ma in tutto il mondo non ci sono prospettive rosee: secondo le proiezioni, entro il 2030 si assisterà a una crescita dell’11% dei tumori del colon e del 23% dei tumori del retto a esordio precoce. Una forma tumorale che, tra l’altro, si rivela spesso più aggressiva nei giovani. Non è dunque un caso che sia oggetto di numerosi studi.

L'articolo Tumore al colon-retto, perché colpisce sempre più persone sotto i 50 anni? Uno studio scopre differenze nelle cellule tumorali dei giovani. Dall’anemia al sangue nelle feci, i sintomi da non sottovalutare proviene da Il Fatto Quotidiano.

È in uscita in libreria per Aliberti editore, il prossimo 30 ottobre, Me chiamo Giorgia. Irriverente biografia non autorizzata di Carlo Cornaglia, abile e fantasioso scrittore in rima, già cimentatosi con le imprese e le vane glorie dei politici del nostro Belpaese.

Da Silvio Berlusconi a Matteo Renzi, da Matteo Salvini a Giorgio Napolitano, è ora il turno della premier Giorgia Meloni, ritratta satiricamente come colei che «s’impone sul proscenio come una piccola donna combattiva che comanda su un contorno di maschi giuggioloni».

Sono parole del giornalista Filippo Ceccarelli, autore della prefazione a un testo che, attraverso il classico endecasillabo, ci porta per mano fin sulla scena pubblica, non disdegnando comunque le segrete stanze della politica.

Per gentile concessione dell’editore pubblichiamo un estratto della prefazione di Filippo Ceccarelli e un estratto del Proemio:

Raccontata in versi, ma non solo, la vita del potere ha parecchio a che fare con la metrica. Un po’ come il respiro, la prosodia rispecchia infatti l’andatura del comando, la sua stessa genesi, il peso, il ritmo, l’accelerazione o l’affaticarsi della leadership, per non dire la monotonia di sottofondo che a lungo andare finisce per trasmettere la politica con i suoi frenetici protagonisti.

Carlo Cornaglia però continua a non stancarsi; con invidiabile verve, dall’inizio del secolo studia i soggetti della scena pubblica, s’addentra nella loro storia e nella psicologia, ne canta le imprese e le magagne con puntuale e beffarda intonazione, per cui con quest’ultimo volume si può dire che non c’è presidente della Seconda Repubblica rimasto indenne dai suoi strali in rima. Non tutti, c’è da dire, li ha misurati, ricreati e raccontati in poesia allo stesso modo. Da buon ingegnere piemontese, con pennarello multicolore di punta fine, a ciascuno ha concesso un tempo, una sequenza, un accento e un palpito diversificati o, se si vuole, su misura. Giambi spumeggianti di dileggio per Salvini, ottonari di eroicomica risonanza per il Cavaliere, baldanzose sequenze dedicate a Renzi e così via.

In un Paese che ride di tutto, però, o magari proprio per questo, è più difficile ridere di Giorgia Meloni. Forse perché, dagli e dagli, siamo stanchi di ridere. O forse perché, per la prima volta, il bersaglio è una donna e un istintivo ritegno trattiene gli addetti alla satira. Forse anche perché Giorgia (“Gioggia” secondo alcuni temerari) possiede un indubbio temperamento istrionico e trasmette un’empatica disinvoltura professionale che si basa su una spiccata dose di auto-ironia; un tratto caratteriale che pure alterna a momenti di accesa possessione comiziante e risentita aggressività, a volte superflua, a volte sguaiata e gratuita, ma quasi mai di pronto e limpido effetto comico.

Più che da rime satiriche, considerata la minuscola complessione fisica e l’accentuata mobilità, Meloni sembra un personaggio da fumetto o da cartone animato. Grosso modo, e naturalmente a prescindere da ciò in cui crede e dall’azione di governo, s’impone sul proscenio come una piccola donna combattiva che comanda su un contorno di maschi giuggioloni. Il fatto che abbia accanto una sorella, quasi un clone, raddoppia e disorienta lo sguardo beffardo; il quale in compenso trova il meglio allorché si concentra sulla cerchia di diversi ministri-cognati, goffi e innamorati, che mai avrebbero sperato di trovarsi al potere e che per tante comprensibili ragioni la adorano, ma le combinano anche un sacco di guai.

[…]

Proemio

Dopo aver raccontato Berlusconi,

Renzi grande campion dei fanfaroni

e quel verde buffone di Salvini

scrivo di Giorgia, erede dei missini,

utilizzando l’autobiografia

che ho letto nonostante un’allergia.

Il meloniano parto letterario

è il racconto di un mondo identitario

in cerca di riscatto e di vendetta,

i target che persegue da bimbetta.

Chi legge l’opera Io sono Giorgia

con un mondo nostalgico si forgia.

Io l’ho letto e riletto, ho meditato

e con Me chiamo Giorgia ho replicato

che di uno scherzo ha la finalità.

Di lei racconto gioie e avversità,

la famiglia, la scuola, la carriera,

il partito, l’amor per la bandiera

che al sommo del poter l’hanno portata.

Del Quirinale manca la scalata.

Narro il suo amore per Giorgio Almirante

l’inventor della fiamma sfavillante,

narro la militante Calimera

e il lavoretto da guardarobiera.

[…]

L'articolo “Me chiamo Giorgia. Irriverente biografia non autorizzata”, il nuovo libro di Carlo Cornaglia che fa un ritratto satirico della presidente del Consiglio – L’ESTRATTO IN ESCLUSIVA proviene da Il Fatto Quotidiano.

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bmw ix3

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cupra raval

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hyundai ioniq3

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kia ev2

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renault twingo

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volkswagen ID. Polo

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volvo ex60

Sono sette le automobili che si sfideranno per il titolo di Car of the Year 2027, il prestigioso premio europeo Auto dell’Anno. Superata la prima fase di votazione, la giuria ha selezionato BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo e Volvo EX60.

Una particolarità? Tutte e sette le candidate sono 100% elettriche, a conferma della crescente attenzione verso una tecnologia che sta guadagnando terreno sul mercato europeo. Pur rimanendo ancora distante, in termini di volumi di vendita, dalle motorizzazioni mild e full hybrid, oggi le più diffuse.

A decretare la vincitrice sarà una giuria internazionale composta da 65 giornalisti specializzati (7 quelli italiani), provenienti da 25 Paesi europei. La prima fase della selezione si è appena conclusa: ciascun giurato ha indicato sette modelli tra quelli ammessi alla competizione, senza attribuire punteggi. Le automobili che hanno raccolto il maggior numero di preferenze hanno conquistato l’accesso alla finale.

Ora si passa alla votazione decisiva. Ogni giurato avrà a disposizione 25 punti, da distribuire tra almeno cinque delle sette finaliste, con un massimo di 10 punti per una singola vettura. Non sarà possibile assegnare lo stesso punteggio alle prime due classificate e ogni voto dovrà essere accompagnato da una motivazione. Tra i criteri di valutazione ci sono design, sicurezza, comfort, prestazioni, innovazione tecnologica, impatto ambientale e rapporto qualità-prezzo.

Il prossimo appuntamento è fissato per il 25 e 26 novembre, quando le sette finaliste saranno protagoniste di una sessione di prove comparative sul circuito di Balocco, vicino Torino. I giurati avranno poi tempo fino al 29 dicembre per esprimere il voto definitivo. Il verdetto arriverà l’8 gennaio 2027, in occasione del Motor Show di Bruxelles, quando finalmente verrà proclamata la nuova Auto dell’Anno.

L'articolo Car of the Year 2027, una finale tutta elettrica. Ecco chi si contenderà il titolo – FOTO proviene da Il Fatto Quotidiano.