El sistema de señalización ferroviaria ERTMS nació como un estándar homogéneo a nivel europeo. El resto de tecnologías existentes, como la LZB instalada en la línea Madrid-Sevilla o el grueso de la red alemana, son cada una de ellas de un fabricante distinto, pero funcionan de manera muy similar, utilizando la tecnología para garantizar en todo momento que se cumple la distancia de seguridad entre los trenes.
Una pantalla negra llena de líneas verdes, amarillas y rojas preside el centro de regulación de la circulación (CRC), una sala en la que se pide bajar el tono de voz cuando se visita. Las llamadas entre los operadores y los maquinistas son el murmullo que se escucha de fondo mientras los trenes, representados de manera esquemática, van avanzando en sus pantallas.
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