El Tribunal Supremo estudia si suspender el derecho a voto de los hijos nacionalizados por la ley de nietos de cara a las elecciones generales del próximo 29 de noviembre. Así lo ha notificado este viernes el alto tribunal, después de que el pasado 27 de octubre el partido antiglobalista Iustitia Europa solicitara ampliar las medidas cautelares que ya dejarán sin votar a 163.020 personas con nacionalidad española residentes en el extranjero que adquirieron la nacionalidad al amparo de la Ley de Memoria Democrática. La suspensión, acordada el pasado septiembre, afecta a quienes no hayan acreditado que descienden de españoles que sufrieron el exilio por razones políticas, ideológicas, de creencia o de orientación e identidad sexual.

En una providencia fechada este 30 de octubre, a la que ha tenido acceso Infobae, la Sala de lo Contencioso-Administrativo ha rechazado adoptar de forma inmediata las medidas cautelarísimas solicitadas por la formación, pero ha abierto un trámite de audiencia de tres días para que las partes personadas presenten sus alegaciones. Iustitia Europea reclama que la medida que afecta a más de 163.000 nacionalizados se extienda también a los hijos mayores de edad de quienes adquirieron la nacionalidad española al amparo de la Ley de Memoria Democrática o de la anterior Ley de Memoria Histórica.

En este caso, la solicitud del partido se dirige a los españoles inscritos en el Censo Electoral de Residentes Ausentes (CERA) que obtuvieron la nacionalidad por opción, es decir, que cumplen con ciertos requisitos de vínculo familiar con España, conforme dicta el Anexo III de Memoria Democrática. “La petición persigue que esos votos puedan ser recibidos y custodiados, pero que no se incorporen al escrutinio hasta que la Administración complete la comprobación individual correspondiente”, ha escrito en un comunicado el partido dirigido por Luis María Pardo.

Más de 195.000 nacionalidades concedidas

Según los datos administrativos recogidos en la solicitud de Iustitia Europa, a 31 de julio de 2026 se habían practicado 189.678 inscripciones de nacionalidad por esta vía. La cifra ascendía a 195.872 nacionalidades concedidas a finales de agosto, a las que se sumaban otras 134.405 solicitudes aprobadas pendientes de inscripción.

La petición tiene su origen en la decisión adoptada por el Tribunal Supremo el pasado 8 de septiembre, cuando acordó suspender cautelarmente determinados efectos electorales de las inscripciones de españoles nacionalizados al amparo de la ley de nietos.

Ahora, y con las elecciones generales del 29 de noviembre cada vez más cerca, la Sala ha rechazado adoptar las medidas cautelarísimas solicitadas inaudita parte —que permiten al tribunal resolver inicialmente sin escuchar a las demás partes cuando aprecia una especial urgencia—. Sin embargo, el Alto Tribunal ha optado por abrir un trámite de audiencia y conceder un plazo de tres días, contados desde la notificación de la providencia, para que las partes expongan sus argumentos.

Una sucesión de fallos desembocó este miércoles en la muerte, hasta ahora, de 69 personas después de que un AVE embistiera a un tren Iryo en la localidad toledana de Urda, en un viaje que comenzó en Madrid y que tenía por destino Sevilla. Pasan los días y, pese a lo “inexplicable” del suceso, tal y como compartió ayer el ministro de Transportes, Óscar Puente, se van esclareciendo los hechos. Para el líder de la cartera, “todo apunta a que es un fallo en el Centro de Control de mando de Adif”, ha afirmado esta mañana en una nueva comparecencia.

Las últimas informaciones conocidas a esta hora apuntan a que se ordenó seguir el protocolo equivocado tras la caída del LZB, el sistema de protección del tren que supervisa su velocidad y transmite indicaciones de circulación, “como consecuencia de un fallo de comunicación entre los ordenadores de la red”. Eran las 8.31 de la mañana y se vieron afectados 63 kilómetros de la línea.

Cinco minutos más tarde, a las 8.36, el Centro de Regulación y Control (CRC) de Atocha, el centro neurálgico para toda España, ordenó poner en velocidad normal el tren con destino Sevilla. “Desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude marcha al amparo del BSL con marcha normal”, indicó el operador, según las grabaciones a las que ha accedido la Cadena SER. La instrucción difería del protocolo previsto: marcha a la vista, es decir, conducir con un máximo de 40 kilómetros por hora, una velocidad que permite al maquinista detenerse ante cualquier obstáculo o señal de parada.

ElDiario.es ha dado a conocer sobre las 14.00 horas de este viernes que el maquinista del AVE informó al centro de que su sistema de seguridad veía la vía ocupada. Pese a ello, le dieron paso hasta que minutos más tarde el convoy de Renfe, en el que viajaban 397 personas, alcanzó al Iryo que transportaba a 146. Este viernes, este trabajador se ha negado a declarar ante la Guardia Civil, según han confirmado a EFE fuentes próximas a la investigación.

¿Qué es el Centro de Regulación y Control de Atocha y cómo funciona?

El Centro de Regulación y Control (CRC) de Madrid-Puerta de Atocha es una de las instalaciones de Adif, el administrador público de las infraestructuras ferroviarias, desde las que se supervisa y coordina la circulación de los trenes. Su cometido es garantizar la gestión del tráfico, controlar los sistemas que intervienen en la circulación y gestionar las incidencias que puedan producirse durante los trayectos.

Según explica Adif en su página web, España dispone de una red de 20 Centros de Regulación y Control, de los cuales cuatro —Madrid, Antequera, Albacete y Zaragoza— están dedicados a la alta velocidad y los otros 16 a la red convencional, creados en 1992 a partir de la primera línea de AVE entre la capital y Sevilla. Estas instalaciones permiten coordinar en tiempo real los cientos de movimientos que se producen diariamente en las vías, desde las salidas y llegadas a las estaciones hasta los cruces entre trenes.

El Centro de Regulación y Control de Atocha dispone de 18 puestos de atención a la circulación ferroviaria, según las informaciones publicadas por El País y la Cadena SER. Desde estas instalaciones se supervisan los corredores Madrid-Sur y Madrid-Noroeste, además de prestar apoyo a otros centros de control.

Para desempeñar estas funciones, los centros utilizan una plataforma tecnológica denominada DaVinci, desarrollada por la propia Adif, que reúne en un mismo sistema información procedente de diferentes elementos de la infraestructura ferroviaria. Entre ellos se encuentran la señalización, las comunicaciones, el suministro de energía y los dispositivos de protección de los trenes. Así, los operadores pueden supervisar a distancia la situación del tráfico y detectar incidencias que afecten a la circulación.

Ahora bien, los sindicatos vienen reclamando mejoras en sus duras condiciones de trabajo. En declaraciones a El País, el portavoz del sindicato CSIF (Central Sindical Independiente y de Funcionarios), Pedro Poves, habló sobre la continua presión que reciben los trabajadores. Según el responsable, el número de puestos de responsables de circulación es el mismo que en 2019, antes de la liberalización de la alta velocidad: 18.

Según informa el citado medio, en el centro trabajan alrededor de un centenar de personas y permanece operativo las 24 horas del día, los siete días de la semana. Los trabajadores realizan turnos de ocho horas y disponen de diez minutos de descanso cada dos horas y media, siempre que exista personal disponible para sustituirlos. El Debate recogió el pasado 3 de septiembre quejas de los trabajadores de circulación e infraestructuras, que aseguraban llegar a trabajar doce horas al día y hasta cinco noches seguidas. “Y saliendo todos los días y volviendo a entrar el mismo; con una carga de trabajo brutal, porque tenemos muchísimos trenes, las infraestructuras están en muy malas condiciones, y los que están en los puestos de mando tienen que controlar trenes que a lo mejor están a 300 kilómetros, y ellos son los responsables de lo que pasa en el tren”, aseguró un portavoz.

En tanto, las huelgas de maquinistas han coincidido con el accidente. Programada el 16 de octubre, el parón se convocó para este jueves 29. Ouigo ha cancelado todos sus trenes programados para el viernes 30 de octubre y el lunes 2 de noviembre, mientras que Renfe ha convocado dos jornadas de paro los días 10 y 12 de noviembre.

Es uno de los actores más reconocidos de Hollywood, fue alcohólico durante décadas, es experto en Shakespeare -ha participado en más de una decena de obras y adaptaciones del dramaturgo- y compositor de bandas sonoras. No hay intérprete como Anthony Hopkins (Margam, Gales, 1937). El hombre que aterrorizó al mundo como Hannibal Lecter en El silencio de los corderos, que ha ganado dos premios Oscar y que lleva más de seis décadas poniéndose en la piel de otros, empezó su carrera en la actuación porque se hartó de que le llamaran “estúpido” debido a su dislexia. “Algo en mi naturaleza me pedía estar aislado. Pero sí tenía un lado creativo y a los 17 años decidí que estaba harto de que me llamaran estúpido. Me dije: “Voy a hacer algo. No sé cómo, pero voy a ser actor”, le contó a El País hace tres años.

Aquel adolescente terminó estudiando en el Cardiff’s Royal Welsh College of Music & Drama y más tarde, tras el servicio militar, ingresó en la prestigiosa Royal Academy of Dramatic Art de Londres, de la que se graduó con medalla de plata en 1963. Después llegarían el teatro, la compañía del National Theatre dirigida por el actor y director Laurence Olivier y, finalmente, una carrera cinematográfica que lo convertiría en uno de los mejores actores de la industria.

La paz de no tener respuestas

“Cuando era un actor joven era muy intenso y ambicioso”, reconoció en la misma entrevista. Una forma de enfrentarse a su profesión —y a la vida— que, según Hopkins, se ha ido diluyendo con la edad. “Al envejecer te das cuenta de que no es para tanto”. ¿Le daba poder hacerse mayor? ¿Acumular lo vivido y lo experimentado? “Lo que te da es una sensación de paz. Creo que según envejeces sabes menos cosas. Cuando era joven sabía de todo. ¿Pero ahora? Nada”, afirmó. “Intuyo que no entender nada es parte del final de la vida. (...) Me fascina porque nadie puede explicar qué es el tiempo. Simplemente, no tiene sentido y me hace dudar de todo. En fin, solo soy un actor y no sé nada de nada. “Apenas puedo salir de la cama cada mañana”, añadió.

Esa incertidumbre parece haber sustituido también algunas de las expectativas que tuvo durante su juventud. “No me he puesto objetivos, de hecho, procuro depurar mi mente de cualquier deseo. Es mejor no esperar nada. No pidas nada, no esperes nada y acepta todo. Ese es mi lema”, puntualizó, para añadir que “el miedo no es un buen acompañante”.

Y por eso sin miedo a nada, este pasado agosto publicó Life Is a Dream, su primer álbum de música clásica, una colección de doce composiciones escritas a lo largo de más de seis décadas e interpretadas por la Philharmonia Orchestra bajo la dirección del venezolano Gustavo Dudamel. “La música fue mi primer deseo, mi primer anhelo. He estado componiendo toda mi vida”, explicó Hopkins con motivo del lanzamiento. Las piezas recorren recuerdos de su infancia en Gales, su familia y algunas de las experiencias que lo han acompañado durante toda su vida.