«Han muerto 46 personas por un mantenimiento deficiente en Córdoba y al menos 69 en Toledo porque el Gobierno no renovó un sistema de seguridad obsoleto. Los mismos que estaban al frente en el accidente de Córdoba, están al frente en el de Toledo. Quien ha faltado a su deber tiene que cargar con ello, quien lo ha nombrado y mantenido con más motivo». Alberto Núñez Feijóo resumía así este viernes las responsabilidades políticas del siniestro en Urda del pasado miércoles. Rodeado de un comité de expertos ferroviarios , el líder del Partido Popular ha apuntado directamente a Pedro Sánchez, presidente del Gobierno, y Óscar Puente, ministro de Transportes, por su gestión previa y posterior al accidente en Toledo, el segundo en España en menos de un año.Feijóo, que ha retrasado su comparecencia ante los medios para poder escuchar las explicaciones de Puente, ha puesto la vista en el 29N para lograr un cambio en la alta velocidad español: «Si no dimiten ellos, les dimitiremos en las urnas», ha sentenciado. Feijóo ha recogido también las tareas y conclusiones que ha tomado tras el encuentro con el comité de expertos. El objetivo final es recuperar la confianza en las infraestructuras para los españoles, aunque para ello será necesario «tiempo» y una «auditoría de la gestión» total de la red ferroviaria. «Si hay que dejar de inaugurar una vía para garantizar la prioridad, si hay que bajar la velocidad, si hay que paralizar una vía, yo lo haré», ha anunciado, asegurando que su prioridad es la «seguridad, conservación y mantenimiento». El popular, que ha centrado su discurso en la «gestión» y el «rigor» que tratarán de impulsar si acceder a la presidencia del Gobierno, ha apuntado directamente a los fallos técnicos y las responsabilidades políticas del ministro, comentando que han fallecido más de cien personas en menos de un año «porque el Gobierno no renovó un sistema de seguridad obsoleto».Los populares mantienen suspensos sus actos políticos hasta que finalice el luto oficial por el trágico accidente. El próximo lunes, Feijóo presidirá un Comité Ejecutivo Nacional con los dirigentes autonómicos para valorar los siguientes pasos para la precampaña. De momento, ha confirmado que basarán su discurso en la «gestión, gestión y gestión». «Me tomo muy en serio todo lo que está pasando en mi país, gobernar no es ninguna broma porque cada decisión puede constar daños, muertos», ha sentenciado.Conclusiones y tareasFeijóo también ha desarrollado cuales han sido las principales conclusiones y futuras tareas que un futuro gobierno debe llevar a cabo para impulsar de nuevo la alta velocidad española. Lo más importante, según el líder popular, es «trascender en la búsqueda de «chivos expiatorios» y convertir la investigación de los accidente en «un plan de trabajo». El siniestro de Urda diez meses después de Adamuz «evidencia que falló todo lo que podía fallar, todas las capas de seguridad en el mismo corredor ferroviario». «En definitiva, el Gobierno se ha olvidado de la cultura de la seguridad», ha acusado.

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España sigue consternada por el trágico accidente de tres que se produjo el pasado 28 de octubre en Urda y en el que perdieron la vida decenas de personas. Sin embargo, poco a poco el dolor va dando paso a la rabia que siempre generan este tipo de desastres.Una rabia que empieza a separarse de la pena y del luto de historias dolorosas y de vidas rotas y que avanza hacia la sed de respuestas, explicaciones y responsabilidades. No obstante, a juzgar por las comparecencias frecuentes de figuras como Pedro Sánchez u Óscar Puente, esas respuestas tardarán en llegar.No hay más que ver lo que sucedió en Adamuz, un accidente de naturaleza muy diferente, pero de consecuencias similares, y donde más de nueve meses después aún no hay ni responsables ni explicaciones sólidas, certeras y convincentes.El mensaje de Pablo Motos tras la tragedia de UrdaDurante las últimas horas muchos han sido los que han querido opinar sobre lo sucedido y mandar un mensaje de cariño y fuerza a las familias afectadas. Y uno de ellos era Pablo Motos, quien hacía un alto en su programa 'El Hormiguero' para dejar unas palabras cargadas de peso y fondo.Lo primero, como no podía ser de otra forma, de calor a los afectados. «En primer lugar, por supuesto las personas. Me imagino que como vosotros no puedo dejar de pensar en las víctimas y en sus familias», le decía al público asistente al plató y a la audiencia. «Tenemos el cuerpo un poco cortado por los vídeos y por todo lo que hemos visto. La vida sabe cómo hacernos sentir frágiles y solos cuando sabes que llega un cambio y que nada volverá a ser igual. Hay una llamada de teléfono que muchos vamos a recibir alguna vez en la que nos van a decir que alguien a quien amamos con toda nuestra alma ya no va a volver a estar». Y es que ahora, lo más importante de todo siguen siendo esas vidas que han sido cortadas de raíz de la manera más fatal posible. «Cuando te dicen que un ser querido tuyo ha muerto, sientes un dolor tan violento que tu mente lo anestesia y hasta te sientes culpable unos primeros momentos porque piensas que no estás sufriendo lo suficiente».Para Motos, esa sensación tiene una explicación. «Lo que pasa es que estás en shock y será en unas horas y sobre todo en unos días cuando sentirás un dolor insoportable porque te sientes solo y porque ahora en tu vida hay unos silencios que te destrozan». «Esa persona no llamará a la hora que llamaba siempre. No oirás cómo suena su llave en la cerradura. No se sentará en su parte del sofá. Y tú no sabrás de dónde vas a sacar las fuerzas para seguir adelante. La verdad cruda es que una pérdida así no se supera porque no vuelves a ser el mismo nunca. El duelo no es exactamente olvidar. Es aprender a querer a querer a alguien que ahora solamente está en tus recuerdos». Para intentar ayudar y sumar su granito de arena, el presentador contó una experiencia personal. «Voy a decir algo íntimo, por si os sirve. Cuando murieron mi padre y mi madre, a mí me ayudaba mucho pensar en ellos siempre sonriendo. Parece un detalle pequeño, pero en esos momentos es mucho». «Con el tiempo empecé a preguntarme cómo me querrían ver ellos, si triste y sin ganas de luchar, o feliz y saliendo adelante. Me ayudó y por eso lo quiero compartir porque igual también es útil para alguno de vosotros que esté pasando por uno de estos momentos».«No había gente de izquierdas ni de derechas. Solo había seres humanos ayudando a otros seres humanos» Pablo Motos Presentador de 'El Hormiguero'Tras el dolor, Motos quiso sacar un aspecto positivo y fue la respuesta de toda la ciudadanía, desde sanitarios, bomberos y cuerpos de seguridad hasta los vecinos de Urda que se volcaron en la ayuda o incluso todas las personas que han acudido a sus hospitales más cercanos a donar sangre en masa.«En segundo lugar hay que hablar de la gente, de cómo somos la gente cuando pasa algo así. Siempre sale lo mejor de nosotros. Ayer no había gente de izquierdas ni de derechas. Solo había seres humanos ayudando a otros seres humanos. Lo que subraya una vez más que el afecto lo cambia todo».Pero por último, Motos pasó al ataque y comenzó a señalar a los culpables. «Y en tercer lugar están las respuestas. Para no añadir más dolor al que ya tienen las víctimas, necesitas respuestas. Cuando uno se sube a un tren, está confiando en el sistema. Está confiando en que es seguro. Y nos han engañado. Nos están intentando engañar». «No puede haber un error humano», tal y como dijo Óscar Puente en un primer momento, pocas horas después del siniestro, «si antes no hay un fallo técnico. Ha habido un error humano después de que los sistemas de seguridad antiguos hayan fallado y de que los sistemas de seguridad nuevos que debían estar instalados no estaban instalados».«La alta velocidad era el orgullo de España. El orgullo de España en el mundo entero. Y hoy da miedo subirse a un tren. La pregunta es, ¿dónde está el dinero que se debería haber usado para el mantenimiento de estas infraestructuras? Hace cinco años, la Unión Europea nos dio 160.000 millones de euros para modernizar todas las infraestructuras. ¿Dónde está el dinero? Basta de mentiras. Necesitamos, sobre todo las víctimas, respuestas».

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Funcionó para contener la manifestación del 26 de octubre y quieren que vuelva a funcionar para la nueva manifestación convocada por los chalecos amarillos y los sindicatos este 31 de octubre, noche de Halloween y denominado 'Acto III'. Francia se prepara para otra «noche de oscuridad», según el Ministerio del Interior francés y por eso tienen preparado un dispositivo de más de 70.000 policías en entre las principales ciudades del país. En una nota firmada y dirigida a los prefectos, al que el diario francés 'Le Parisien' tuvo acceso, Laurent Núñez advertía del riesgo de violencia urbana , especialmente con el pretexto de Halloween.Para ese día, «se han detectado en redes sociales múltiples convocatorias a concentraciones en centros urbanos y plazas públicas, con el pretexto de Halloween», dijo el ministro. «El análisis de estas convocatorias no deja lugar a dudas sobre la intención de sus autores de cometer nuevos actos de violencia», afirmaba Laurent Núñez.Según el diario parisino, por las redes sociales en Francia ya están circulando llamamientos para nuevas concentraciones con lemas como «Todos enmascarados, toda la noche» o «noche de oscuridad», en referencia a un eslogan popular de protesta.Este viernes, la Prefectura de la Policía de París emitió dos órdenes para, como hiciera la semana pasada, prohibir las rutas que habían propuesto el sindicato CGT y los chalecos amarillos. Ambos grupos habían elegido un recorrido por el centro de París y la prefectura indicó una ruta alternativa a las afueras de la ciudad. Las dos rutas que los grupos habían propuesto eran incompatibles «con las exigencias del orden público» debido a la presencia «de numerosas comisarias, sucursales bancarias, tiendas y establecimientos de comida rápida», entre otras, explicaba el decreto de la prefectura.Evitar saqueosEl objetivo es evitar saqueos y vandalismo como ocurrió la noche del 17 de octubre, cuando la marcha recorrió el centro de París y acabó en la famosa Plaza de la República con saqueos en las tiendas, violencia y vandalismo.La operación de Interior movilizará a 70.000 policías y gendarmes con el fin de «reforzar el personal disponible» para «este día delicado». Núñez también anunció que se habían aprobado varias medidas «para suspender los periodos de descanso de los policías y gendarmes donde sea necesario para alcanzar una disponibilidad del 75». Las autoridades también han decretado toques de queda en dos zonas del centro de París: en las zonas de la plaza de la República y Châtelet-Les Halles.Pero los esfuerzos en Francia no solo se centran en el dispositivo policial. Las convocatorias por redes sociales fueron un éxito para la manifestación del 17 de octubre. No solo en Francia, también en España, y en Italia las redes sociales jugaron un papel fundamental para que los jóvenes se concentraran en las principales ciudades. «Para ese día, se identificaron en redes sociales numerosos llamamientos a concentraciones alrededor de las 20:00, provenientes del movimiento de extrema izquierda, la izquierda radicalizada y ciertos sitios web radicalizados de los chalecos amarillos», dijo el ministro del Interior. Núñez aseguró que existen ciertos mensajes que «llaman a la revolución, a la insurrección«, muy alejados de los »mensajes festivos« relacionados con Halloween. »Estas concentraciones estarán prohibidas. Y si se llevaran a cabo, obviamente serán dispersadas y, de ser necesario, se realizarán arrestos«, especificó el ministro.Como ocurriera la semana pasada, los establecimientos y locales del centro de la capital parisina y de otras ciudades están protegiendo sus negocios para evitar las imágenes de hace dos semanas y evitar así saqueos y destrozos. Este viernes, la Policía Nacional de Francia informó de que 33 de los detenidos el pasado fin de semana por actos de violencia y saqueos en el contexto de las protestas ciudadanas se encuentran en prisión provisional o en custodia policial.

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La Guardia Civil ha detenido este viernes en la localidad valenciana de Picanya al presunto fundador y principal impulsor en España del movimiento 'Blocus'. Él mismo se presentaba como tal -difundió un vídeo en el que aparece un encapuchado autoproclamándose líder- en los perfiles en redes sociales que instigaban a perpetrar saqueos y actos violentos.Tras los disturbios de la semana pasada en Barcelona, en los que participaron alrededor de 500 personas, muchas de ellas menores, se habían convocado nuevos altercados en varias ciudades de España este sábado, aprovechando las celebraciones de Halloween, y en las próximas semanas.Al investigado se le atribuye la creación y administración de grupos de Telegram desde los que se coordinaban estas acciones. Los hechos podrían constituir delitos de desórdenes públicos agravados y organización criminal, sin perjuicio de la calificación que resulte de la instrucción.MÁS INFORMACIÓN noticia Si Detenido otro miembro de 'Blocus' por instigar a fabricar cócteles molotov para los saqueos en ValenciaLa captación comenzaba con vídeos en TikTok y carteles, elaborados con inteligencia artificial y códigos QR, desde donde los interesados eran derivados a grupos de WhatsApp y Telegram y, posteriormente, a canales privados. Los organizadores pedían difundir los enlaces en grupos de clase y otros espacios del entorno escolar, lo que facilitaba la llegada de las convocatorias a menores de edad.Los mensajes pedían acudir con mochilas, material escolar y pancartas para aparentar una reivindicación estudiantil, pero también vestir ropa negra y máscaras para dificultar la identificación ante las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.Saqueos dirigidos en tiempo realPara este 31 de octubre se había previsto reunir a los participantes en un punto general y comunicar después, mediante un chat privado, qué establecimientos carecían de presencia policial. El objetivo era dirigir los saqueos en tiempo real hacia los comercios considerados más accesibles.En las conversaciones se señalaron joyerías, tiendas de lujo y grandes almacenes. Además, algunos participantes propusieron incendiar comercios e incluso el Ayuntamiento de Barcelona. También se detectaron medidas para borrar mensajes y trasladar las comunicaciones a canales más cerrados.Vídeo difundido por el supuesto líder de 'Blocus' en España. ABCEl seguimiento de fuentes abiertas y canales de mensajería permitió relacionar al investigado con varios grupos de Telegram, algunos sustituidos por otros tras su cierre. La operación ha sido desarrollada por la Jefatura de Información y las Secciones de Información de las Zonas de Cataluña y Comunidad Valenciana de la Guardia Civil.Precisamente, la Policía Nacional ha detenido también este viernes en la localidad valenciana de Alfafar a un joven de 18 años por animar a saquear comercios de la ciudad de Valencia, este sábado, a través de grupos denominados 'Blocus Vlc' en dos aplicaciones de mensajería instantánea. Fueron creados por un menor de 17 arrestado el miércoles en la capital del Turia e internado ya en un centro.Uno de los grupos cerrados llegó a acumular 400 usuarios. En ellos se daban instrucciones sobre como fabricar cócteles molotov. Ante la amenaza que suponen estas convocatorias, los comerciantes han elaborado un protocolo de actuación para evitar daños mayores, al tiempo que se prepara un blindaje policial del centro de Valencia, en un sábado que se prevé de gran afluencia por las fiestas de Halloween y la manifestación por el segundo aniversario de la dana de 2024.Recomendación a familias y colegiosLa Guardia Civil recuerda que una convocatoria presentada como protesta no ampara saqueos, incendios ni agresiones. Sus promotores y quienes participen en hechos delictivos pueden afrontar responsabilidades penales, con consecuencias especialmente importantes para el futuro de los menores.Se recomienda a familias y centros educativos prestar atención a mensajes que animen a ocultar la identidad, cambiar de punto de reunión o cometer actos violentos. La difusión en grupos escolares y el hecho de que la mayoría de los detenidos en Barcelona el 24 de octubre fueran menores de edad evidencian la especial exposición de los adolescentes a estas convocatorias.

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El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, rechazó la dimisión del ministro de Transportes Óscar Puente , que, tras el accidente de Urda, puso su cargo a dimisión, según ha explicado este viernes en una conversación informal con los periodistas. Lo ha dicho al término de una extensa rueda de prensa para añadir más explicaciones, aunque sin aclarar todavía lo que ocurrió, sobre lo sucedido. «Sería injusto que tuvieras que dimitir» le exclamó Sánchez, según trasladan fuentes del entorno del ministro.Puente, que ha recordado que su cargo está siempre a disposición del jefe del Ejecutivo, se siente con la confianza absoluta de Pedro Sánchez. Ante las peticiones de dimisión, también procedentes de sus socios parlamentarios, el ministro de Transportes ha llegado a decir que «con lo que quiero yo este proyecto, si yo fuese un estorbo me apartaría». «Yo no le he dicho que me quiera ir, pero si se considera que de paso al lado… no seré un obstáculo para él proyecto» ha manifestado. A nivel personal el dirigente socialista asegura que esta «a ratos mejor y a ratos peor» pero, en todo momento, afirma que con la «conciencia tranquila y tratando de investigar». Sobre la posibilidad de participar en la campaña electoral, Puente ha manifestado que anímicamente «no esta en el mejor momento». De hecho ha llegado a decir que «no es esencial».Nuestra redacción está trabajando para ampliar la información

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Mariano Rajoy ha viajado este viernes a Huelva para despedir a Fátima Báñez, la que fuera su ministra de Empleo y Seguridad Social, fallecida en el accidente ferroviario del pasado miércoles en Urda (Toledo). El expresidente del Gobierno ha atendido a los medios a su llegada al tanatorio, donde se ha instalado el velatorio de la exministra, natural de San Juan del Puerto. "El motivo de mi estancia hoy en Huelva es un motivo por el que jamás en la vida me hubiera gustado estar y nunca creí que estuviera por esto. Pero las cosas son como son".El expresidente del Gobierno ha resumido con una enumeración de cualidades el perfil de quien formó parte de su equipo durante toda su etapa en La Moncloa. «Era una persona de una enorme competencia, era una persona inteligente, era una persona leal, muy trabajadora y sobre todo era una buena persona». Ha añadido que «nunca hizo daño a nadie", que "siempre estaba dispuesta a ayudar» y que su muerte supone una pérdida para todos. "En política uno conoce a mucha gente, trata con mucha gente. Hay muy buena gente y otra que no lo es tanto. Pero Fátima al final ya era una amiga", ha recordado. El expresidente ha puesto así el acento en la relación personal entre ambos, que fue más allá de la política. "En política uno conoce a mucha gente, trata con mucha gente. Hay muy buena gente y otra que no lo es tanto. Pero Fátima era una amiga" Mariano RajoyRajoy la ha definido como una amiga y ha revelado que siguieron viéndose en los ocho años transcurridos desde su salida del poder para hablar de prácticamente todo. "Nos veíamos, por fortuna para mí, muy a menudo, para hablar prácticamente de todo menos de política, simplemente para disfrutar un poquito de la vida".Báñez se sentó en el Consejo de Ministros desde diciembre de 2011 hasta junio de 2018, cuando la moción de censura llevó a Pedro Sánchez a la presidencia del Gobierno. Desde el Ministerio de Empleo impulsó la reforma laboral de 2012, que los sindicatos respondieron con una huelga general.El expresidente ha preferido no pronunciarse sobre el accidente que le ha costado la vida a más de 70 personas.

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Llevan casi 50 años de viaje en el espacio, pero las sondas Voyager aún siguen enviando su señal a la Tierra, incluso desde fuera del Sistema Solar. No obstante, no se puede decir que lo hagan como el primer día, y en los últimos años tienen a la NASA acostumbrados a los 'sustos'. El último, por parte de la Voyager 1, el objeto construido por el ser humano que más lejos ha llegado, y que perdió la señal con tierra durante 48 horas, sin que los ingenieros supieran inicialmente qué estaba ocurriendo a bordo. La comunicación se recuperó por sí sola, pero el episodio ha dejado una advertencia: a estas alturas, en la vetusta misión puede ocurrir cualquier problema inesperado.La agencia espacial estadounidense ha explicado en un comunicado que no consiguió detectar la señal de radio de la nave durante dos intentos de comunicación programados, los días 18 y 19 de octubre, separados entre sí por 24 horas. La Voyager 1 se encontraba entonces a unos 24.000 millones de kilómetros de la Tierra, en el espacio interestelar. El 20 de octubre, sin embargo, la señal reapareció como si nada hubiera pasado, y el equipo pudo volver a establecer contacto con ella.Aunque aún se investigan las causas de esta interrupción, los ingenieros han averiguado que uno de los grupos de propulsores de la nave dejó de funcionar y que sus sistemas de reserva entraron automáticamente en acción. Se trata de un mecanismo de protección que se activa cuando los ordenadores detectan alguna anomalía: la sonda adopta una configuración segura y suspende parte de sus operaciones habituales para evitar daños mientras se investiga el problema. No obstante, la causa concreto del fallo se desconoce. «Estamos en un momento de la misión en el que tenemos que esperar lo inesperado» Kareem Badaruddin Responsable de la misión Voyager en JPP de la NASAEl plan 'in extremis' de la NASA para ganar tiempo«Es la primera vez que vemos a la nave espacial hacer algo así», reconoce Kareem Badaruddin, responsable de la misión Voyager en el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) de la NASA. «Pero también estamos en un momento de la misión en el que tenemos que esperar lo inesperado». Y es que, aunque las Voyager siguen siendo capaces de hacer ciencia a una distancia inimaginable, sus reservas de energía son cada vez más escasas, y el verano de 2027 la agencia tendría que apagar otro instrumento para que la nave continuase su viaje. Aunque una jugada 'in extremis' parece haber concedido tiempo extra a la Voyager 1...Aquí entra la operación 'Big Bang' , una compleja maniobra de ahorro energético que consiste en apagar determinados dispositivos y sustituirlos por otros que consumen menos electricidad. La operación se completó en septiembre, unas seis semanas después de que se llevara a cabo la misma intervención en su gemela, la Voyager 2. La dificultad estaba en que había que realizar los cambios de forma simultánea: los seis dispositivos implicados contribuyen a mantener la temperatura adecuada de la nave. En el frío extremo del espacio interestelar no basta con ahorrar electricidad: también hay que evitar que los sistemas se enfríen demasiado y dejen de funcionar.Las dos sondas obtienen su energía de generadores termoeléctricos de radioisótopos (RTG), que transforman en electricidad el calor producido por la desintegración radiactiva del plutonio-238. Pero esta fuente de alimentación no es inagotable, y a medida que el material radiactivo se desintegra, las naves pierden aproximadamente cuatro vatios de potencia cada año (cantidad que, aunque sea poco para nosotros, puede significar la diferencia entre la vida y la muerte de las Voyager). Ingenieros de la NASA preparando la Voyager 1 en los años 70 antes de su despegue. NASALa Voyager 1 despegó el 5 de septiembre de 1977, apenas unos días después de su gemela. Su misión original era estudiar Júpiter y Saturno, pero ambas sondas superaron con creces las expectativas de sus diseñadores. En agosto de 2012, la primera se convirtió en el primer objeto fabricado por el ser humano en abandonar la heliosfera, la burbuja de partículas y campos magnéticos generada por el Sol, y adentrarse en el espacio interestelar. La Voyager 2 lo consiguió en noviembre de 2018. Desde entonces, las dos son las únicas naves que han estudiado directamente esa región del espacio.Un historial de 'sustos' espacialesEl reciente apagón de 48 horas no es, ni mucho menos, el primer problema al que se enfrenta la Voyager 1. En noviembre de 2023, la nave empezó a enviar a la Tierra datos incomprensibles . La señal seguía llegando, pero la información que contenía no servía para conocer el estado de la sonda ni para analizar sus mediciones científicas.El 18 de noviembre la Voyager 1 estará a 25.900 millones de kilómetros de la Tierra: un día luz, por lo que tardaremos 24 horas en enviarle un mensaje (y nosotros en recibirlo)Tras meses de investigación, los ingenieros descubrieron que se había corrompido parte de la memoria del sistema de datos de vuelo, uno de los ordenadores encargados de organizar la información antes de transmitirla. El problema se consiguió solucionar: en abril de 2024 volvieron a recibir datos de ingeniería comprensibles y, en junio, los cuatro instrumentos científicos estaban de nuevo proporcionando información útil.Los propulsores también han dado más de un quebradero de cabeza. Después de 49 años algunos conductos de combustible comenzaron a obstruirse por la acumulación de dióxido de silicio, un residuo procedente de una membrana del depósito de combustible que se degrada con el tiempo. En septiembre de 2024, los ingenieros tuvieron que recurrir a otro conjunto de propulsores para mantener la orientación correcta. En mayo de 2025, además, consiguieron reactivar unos propulsores de reserva que llevaban sin utilizarse desde 2004. Y es que hablar con la Voyager 1 exige cada vez más paciencia: la nave viaja a unos 61.000 kilómetros por hora y se encuentra ya a más de 24.000 millones de kilómetros de nuestro planeta. Las ondas de radio tardan casi 24 horas en llegar hasta ella y otras tantas en regresar con una respuesta. De hecho, el próximo 18 de noviembre alcanzará una distancia equivalente a un día luz : cualquier mensaje enviado desde la Tierra necesitará un día entero para llegar a su destino, 25.900 millones de kilómetros. «Cada dato que recibimos información de las Voyager, nos cuenta algo nuevo -explica la física Jamie Rankin, de la Universidad de Princeton-. Cada día pasa por lugares que nadie ha explorado jamás». Dos máquinas concebidas para durar unos pocos años que, casi medio siglo después, siguen adentrándose en lo desconocido y contándonos qué están viendo (de momento).

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'Era una buena persona'. Ésa es la frase más repetida por las cientos de personas que han acudido al tanatorio Servisa de Huelva para despedir a la exministra Fátima Báñez, fallecida en el accidente de tren de hace dos días en Toledo. Ha sido el expresidente del Gobierno Mariano Rajoy quien ha hecho énfasis en la calidad humana de la exministra onubense, que era natural de la localidad de San Juan del Puerto, municipio en el que esta tarde a las 16.30 se celebrará su funeral.'Era una mujer muy leal', ha afirmado Rajoy, muy afectado por la muerte de Báñez, y que ha estado acompañado, entre otros, por la exvicepresidenta del Gobierno Soraya Sáenz de Santamaría y la exministra Ana Pastor.En el tanatorio se han dado cita desde primera hora de la mañana varios consejeros de la Junta de Andalucía, como José Antonio Nieto, Rocío Díaz, Patricia del Pozo y Rocío Blanco, además del vicepresidente Antonio Sanz. Se espera que el presidente Juanma Moreno haga acto de presencia en breve.Báñez viajaba en el tren Iryo accidentado desde Madrid a Sevilla para participar en un acto de la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA), que ha estado muy representada en el tanatorio. El responsable de la organización a nacional, Antonio Garamendi, ha resaltado que 'Fátima era una persona muy dialogante y muy buena política, además de muy cristiana'.Los periodistas de este diario están trabajando para ampliar y completar esta información. Sigue la última hora a través de nuestra portada o activa las notificaciones para tu móvil

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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente , ha dejado abierta la puerta a paralizar la circulación de la Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona para acelerar las obras de modernización de la línea. Puente lo ha dicho en respuesta a una pregunta sobre si el Gobierno estudiaba seguir el paso de lo que ocurre en otros países como Alemania cuando se ejecutan obras de esta envergadura. El ministro ha dicho que, con una decisión así, tal vez se podría reducir de cinco años a 24 meses el plazo de ejecución de la obra.Tras el accidente de Adamuz, el pasado mes de enero, Adif anunció que adelantaba la renovación de la línea del corredor Madrid-Barcelona, con actuaciones que buscan mejorar la fiabilidad de la infraestructura, reducir vibraciones y aumentar la velocidad de circulación. El primer tramo afectado, donde ya han empezado las obras, es el comprendido entre Mejorada del Campo y Calatayud, donde se instalarán más de 680.000 aerotraviesas, con una inversión de 112,76 millones de euros. Esta tecnología permitirá recuperar la velocidad de diseño de la línea, pasando de los 300 a los 350 kilómetros por hora. Fue uno de los grandes hitos de los que alardeó el Ministerio de Transportes cuando se anunció la renovación de la línea, una de las más utilizadas de la Alta Velocidad del país. Los trabajos se suman a otras intervenciones de mejora de la infraestructura. Tras el siniestro de Adamuz se redujo temporalmente el tiempo de viaje y se alargaron también los minutos de duración de los mismos, algo que sigue ocurriendo a día de hoy. Puente, que ha comparecido para ofrecer más detalles sobre lo ocurrido durante la mañana del miércoles 28 de octubre en Urda (Toledo), ha hablado hoy por primera vez de un «fallo en el centro de control de Adif». Hasta ahora fuentes gubernamentales hablaban en todo momento de un «error humano», palabras que «no he empleado yo en ningún momento» ha dicho Puente, pero que incluso provocaron la filtración por parte de Moncloa a medios afines de la conversación entre el maquinista y el centro de control.Sánchez «confía» en élEl responsable de Transportes ha vuelto a descartar su dimisión y ha asegurado que, por ahora, tampoco se la vea pedido el presidente del Gobierno Pedro Sánchez. «Respecto a las decisiones de dimisión, las respeto todas pero no se deben valorar respecto a la presión del momento» ha dicho. Según Puente «mi obligación es resolver el problema y esclarecer lo sucedido». Dice que Sánchez «confía en que yo soy la persona que puede recuperar la confianza en el sistema ferroviario». El dirigente socialista, no obstante, ha abierto la puerta a dimisiones en su equipo. «Mi confianza en Renfe y Adif es absoluta, pero nadie es infalible» ha zanjado.

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Raúl Triguero , de 43 años, reportero del programa '¡De viernes!' y conocido también por su paso por 'Sálvame', era una de las personas desaparecidas tras el accidente de los trenes que ha tenido lugar en Urda. Ahora su entorno ha confirmado a 'El confidencial' que figura entre los fallecidos del AVE que iba camino a Sevilla, donde iba a hacerle una entrevista a Amador Mohedano para el mencionado programa de Telecinco. Desde que se supo que era una de las víctimas del accidente, el entorno del periodista de Telecinco había estado intentando averiguar qué había ocurrido con él, sin éxito hasta este viernes. De hecho, varios medios recogieron que Santi Acosta, el presentador del programa de corazón de Mediaset, había acudido a la zona cero y al Hospital Universitario de Toledo para tratar de localizarlo.Raúl viajaba en el vagón ocho del tren AVE con destino a Sevilla . Allí se encontraría con un cámara del equipo para después trasladarse al domicilio de Amador Mohedano. Después de las declaraciones de Rosa Benito durante su participación en 'Supervivientes All Stars 3', la intención era que el hermano de Rocío Jurado explicara qué le habían parecido las palabras de su exmujer.Raúl, especializado con creces en la prensa del corazón, se incorporó a 'Sálvame' en 2013. Pronto se convirtió en uno de sus reporteros insignia , muy querido y reconocido en el programa de Telecinco y por sus compañeros. Estuvo en el espacio hasta su cancelación en junio de 2023, tras lo que se incorporó al equipo deMandarina Producciones, empresa responsable del programa 'De viernes', para el que trabajaba.Raúl Triguero con el micro de 'Sálvame'. RRSS Raúl Triguero con el micro de 'Sálvame'. RRSSEn lo personal, Raúl estaba felizmente enamorado de su pareja, Marcos Rubio, con quien se casó en 2024 tras seis años de relación. El propio periodista había compartido algunos detalles de la romántica pedida en 'Sálvame' . En sus redes sociales Raúl había compartido imágenes de sus viajes juntos, el último a Asturias este mismo mes de octubre.69 muertosHay 69 muertos, 180 heridos, con 70 denuncias por desaparición y solo 13 de las víctimas identificadas, del choque por alcance de dos tres en Urda (Toledo). Era poco antes de las 9 de la mañana cuando un AVE colisionaba contra la parte de atrás de un Iryo, ambos hacían el mismo recorrido Madrid-Sevilla con solo 5 minutos de diferencia. Habían permanecido parados debido a un error técnico, separados por 25 kilómetros, pero mientras el primer tren no pudo volver a arrancar, el segundo avanzaba a unos 160 kilómetros por hora, impactando sin remedio contra el Iryo.

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El trágico accidente de tren en Urda (Toledo) , que acumula ahora mismo 69 muertos y más de un centenar de heridos, pudo ser peor. Un AVE que circulaba entre Sevilla y Madrid se quedó a sólo 500 metros del siniestro, según evidencian las imágenes de los usuarios.Este convoy, titularidad de Renfe , había partido de la capital de Andalucía y circulaba con destino a la capital de España. Se detuvo a menos de un kilómetro de distancia de los dos trenes del accidente de Urda, el Iryo que fue embestido por detrás por otro AVE cuando el primero había quedado detenido en la vía y el segundo reanudó la marcha en sentido Madrid-Sevilla.El choque de los dos trenes provocó el descarrilamiento de los vagones traseros del Iryo , que cayeron un por terraplén. Además, los coches iniciales del AVE también cayeron ladera abajo, pero gran parte de los convoyes siguientes invadieron la vía contraria.Precisamente, la vía contraria era por la que circulaba el AVE que hacía el trayecto entre Sevilla y Madrid . En este caso, el tren sí se detuvo. La cabecera se paró justo debajo de un paso elevado. Precisamente, las imágenes de los usuarios del tren reportan que el tren se detuvo haciendo caso a la señal de un semáforo rojo.El video demuestra la increíble cercanía, hablando de trenes que circulan a 200 kilómetros por hora en el punto de impacto del accidente, a la que se quedó el AVE que hacía la ruta Sevilla-Madrid. De hecho, detrás del semáforo en rojo y al fondo se aprecia también, algo a la izquierda, la cabecera del tren Iryo que fue alcanzado por detrás por otro AVE.El trágico accidente de Urda, que recuerda al que se produjo hace sólo nueve meses antes en Adamuz (Córdoba) y que acabó con 46 muertos y más de 125 heridos que pasaron por el hospital, pudo ser mucho peor si el AVE que circulaba en sentido contrario también hubiera mantenido la marcha.El usuario Ramón Rubio, en su perfil de X, de hecho relata cómo «el tren Sevilla-Madrid se paró en el cruce justo al otro lado del accidente. Nos notificaron durante todo el viaje que había incidencias y con mucho modo 'manual'. No sé si la tragedia pudo ser peor al quedarnos a escasos metros del accidente», concluye.

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Una médica de un hospital privado de Barcelona deberá declarar ante el juez en calidad de investigada por haber condicionado presuntamente la atención a un paciente a que este se dirigiera a ella en castellano y no en catalán. Los hechos se remontan a junio de 2025, cuando un hombre acudió al servicio de urgencias privado en Barcelona, por una lesión en la espalda y la facultativa supuestamente se negó a atenderlo mientras continuara hablando en catalán.«Si no me hablas en español, no te atenderé». Esta es la frase que, según la denuncia, pronunció la doctora cuando el paciente denunciante trató de explicarle su dolencia. El afectado aseguró que no pretendía obligarla a hablar en catalán, sino expresarse en su lengua, y solicitó que lo atendiera otro profesional si ella no lo entendía. Finalmente, la exploración médica pudo realizarse gracias a la intermediación del padre del paciente, que se dirigió a la facultativa en castellano.La denuncia presentada por el afectado, con la asistencia jurídica de la asociación Acció Cassandra, fue inicialmente archivada por el juzgado de instrucción. Sin embargo, la Audiencia Provincial de Barcelona estimó por unanimidad el recurso de la acusación particular, pese a la oposición de la Fiscalía, al considerar que el sobreseimiento había sido prematuro y carecía de motivación suficiente.El tribunal entiende que no existen elementos suficientes para descartar una posible infracción penal sin haber practicado antes las diligencias necesarias para esclarecer lo sucedido. Por ello, ordenó reabrir la investigación y tomar declaración tanto al denunciante como a la facultativa.En cumplimiento de esta resolución, se ha citado a la médica para el próximo 1 de diciembre, cuando deberá comparecer en calidad de investigada, asistida por un abogado. El paciente también prestará declaración ese mismo día.La acusación particular considera que los hechos podrían ser constitutivos de delitos contra la integridad moral, de odio o de denegación discriminatoria de una prestación, aunque la eventual calificación penal dependerá del resultado de la investigación judicial.Desde Acció Cassandra, su presidente y abogado, Lluís Gibert, sostiene que se trata del «primer caso conocido en que un profesional médico es citado judicialmente como investigado en una causa penal por haber condicionado presuntamente la asistencia a que el paciente dejara de hablar catalán».La entidad, dedicada a la defensa de los «derechos lingüísticos y colectivos de los catalanes», considera especialmente relevante que la denuncia haya superado el archivo inicial y que la justicia haya decidido investigar si una conducta de estas características puede comportar responsabilidad penal, más allá de las posibles sanciones administrativas.

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Los académicos de la RAE –¿o deberíamos llamarlos 'influencers'?– se han vuelto a entregar a los palabros tecnológicos en la vigesimocuarta edición del 'Diccionario de la lengua española'. Ahora podremos escribir ' app ' –en cursiva–, sin que nadie en la Docta Casa tuerza el morro para referirnos a una aplicación informática. Ciberamenaza , ciberataque y ciberseguridad ya tienen entidad suficiente para merecer entrada propia, igual que metadato (dato que proporciona información sobre otros datos) y metaverso (ese universo virtual al que ha contribuido más Tamara Falcó que Mark Zuckerberg). Entra también en el diccionario IA , como alternativa a inteligencia artificial, y ya no que habrá que buscar alternativas –influente, influenciador– a ' influencer '. ¿Alguien lo hacía? Todos los años se repite el mismo ' déjà vu ' (en cursiva): la RAE incorpora palabras que no sabíamos que aún estaban fuera del diccionario. 'Déjà vu', sí, entra en el diccionario con la definición de «sensación de haber vivido o experimentado con anterioridad una situación presente». El diccionario se ha reseteado (reiniciar, según la RAE) y, en su vigesimocuarta edición, se ha publicado por primera vez en digital: el papel pasa a ser una réplica de la versión web. La obra suma casi 7.000 entradas respecto a la edición de 2014, la última publicada originalmente en papel, hasta alcanzar 99.990 artículos y 209.000 acepciones. Es el diccionario de todas las academias del español, y la mitad de las incorporaciones son americanismos. Entre ellas figuran chambitas (la versión mexicana de manitas, persona que hace cualquier tipo de trabajo informal), chanchulla (en Bolivia, chuleta o apunte oculto para copiar en los exámenes), cholulo (en Argentina, persona fascinada por los famosos), comidería (en Nicaragua, pequeño establecimiento informal de comida casera), dentazón (en Honduras, dentadura), espectar (ver un espectáculo), guarifaifa (en Chile, cosa de poca importancia o difícil de nombrar), zoneíta (perteneciente o relativo a la Zona del Canal de Panamá), bolaterapia (en Paraguay, relato organizado de mentiras y disparates)... Cajón , que no figuraba en el diccionario con la acepción de instrumento musical, ahora incorpora esa definición, marcada como peruanismo.Más. Si el año pasado la RAE admitió turismofobia, ahora le toca a turistificación . Trans ya tiene entrada propia como acortamiento de transexual o transgénero, y racializar encuentra al fin espacio con el significado de «atribuir o imponer carácter racial a alguien o algo». Lo de la descolonización tenía que llegar a algún lado. Narcopiso y narcolancha , de tanto aparecer en la prensa, han terminado por convencer a los académicos. También pódcast , adaptado al español y con tilde; y teleprónter , de 'teleprompter'. Antiglobalización aterriza en el diccionario veinticinco años después de globalización y comparte estreno con ecotasa , ecoansiedad y reduflación : la reducción de la cantidad o el tamaño de un producto sin rebajar su precio. Mataleón queda definido como «llave de lucha que consiste en rodear y oprimir con el brazo desde atrás el cuello de una persona», pero se echa de menos que lo ilustren con el que hizo Carvajal en la Eurocopa de 2024. Tuit y tuitear entraron a toda prisa en el diccionario de 2014; post ha tardado bastante más, y eso que designa los mensajes publicados en los prehistóricos blogs y foros de internet.ColoquialismosTambién se acepta QR para decir código QR. Llega multijugador , pero todavía no hay noticias del 'fife' de los zetas. El redescubrimiento de la bómber por estos jóvenes, eso sí, ha conseguido colar en el diccionario la cazadora que estuvo tan de moda en los ochenta y los noventa. Diríase que la RAE se aplica, en algunos casos, un protocolo antiedad , que «retrasa o aminora los signos de envejecimiento». En el lenguaje científico-médico destaca ELA , acrónimo de esclerosis lateral amiotrófica. Ahora solo falta que el Gobierno se tome en serio la asistencia a los afectados. Tras el Covid, la RAE consagra nuevos virus: enterovirus (causante de diversas enfermedades respiratorias y gastrointestinales), hantavirus (capaz de producir enfermedades graves en los seres humanos) y papilomavirus (que provoca verrugas cutáneas y papilomas y, en algunos casos, tumores malignos). La Academia incorpora además coloquialismos como porfa (por favor) y cumple (cumpleaños). Ceo entra como adaptación del inglés CEO, para que los lobitos (estos tendrán aún que esperar) no se sientan tan desamparados. Los cocinillas ya cuentan con la bendición de la RAE para llamar AOVE al aceite de oliva virgen extra (qué largo). Poke , ramen y tiradito siguen los pasos de sushi, y se acepta roibos como modalidad de té. Tosta , con el sentido de rebanada de pan tostado, tampoco figuraba hasta ahora. Rueda y somontano pasan a ser nombres válidos para esos vinos españoles. Es una decisión inapelable. Y entre las adiciones de forma compleja, destacan apagón informativo (ocultación de noticias en los medios de comunicación, marca blanca (ahora que todo está tan caro), fundido en negro (tantos años después del final de 'Los Soprano') y nativo digital , claro, como el nuevo diccionario. Ahora un cuñado es también una persona que opina sobre todo y migrar se reconoce como expresión típica de las nuevas tecnologías. Plumilla se acepta como sinónimo de periodista y puerta giratoria (se ve que cada vez son más comunes) se define como el paso de desempeñar un cargo público a trabajar en una empresa privada, en beneficio propio.Se aceptan asimismo basuraleza (fusión de basura y naturaleza, caravanismo (turismo en caravana o en autocaravana), gordofobia (aversión hacia las personas gordas), performativo (dicho de una obra artística que tiene capacidad para cambiar la realidad o influir en ella) y una palabra bonita: petricor , el olor a tierra mojada. Y ecoparque . Sí, existen los ecoparques.

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El Ayuntamiento de Madrid está trabajando con la Delegación del Gobierno para preparar un dispositivo de seguridad que permita evitar posibles actos violentos y saqueos a tiendas y actuar si finalmente se producen. Así lo ha anunciado este viernes el alcalde, José Luis Martínez-Almeida , durante una entrevista en 'Espejo Público', en la que ha asegurado que ambas administraciones están coordinándose para anticiparse a posibles alteraciones del orden público. «Estamos trabajando con la Delegación del Gobierno para hacer un dispositivo de seguridad con el que evitar que se puedan producir incidentes y, si se producen, para poder reprimirlos lo antes posible», ha afirmado.El Ayuntamiento de Madrid blindará la ciudad este fin de semana festivo con 1.700 agentes durante las jornadas festivas, además de estar prevenidos los policías municipales del servicio ordinario por si se precisara aumentar algún servicio, y todo ello en coordinación con la Policía Nacional de cara a los llamamientos a posibles actos vandálicos que se pudieran producir el viernes y el sábado. «Hay algunas noticias que dicen que pueden haberse cancelado esos llamamientos, pero evidentemente no podemos tener la certeza de que eso así ocurra», trasladaba ayer la vicealcaldesa, delegada de Seguridad y Emergencias de Madrid y portavoz municipal, Inma Sanz, en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno.Durante la conversación con Susanna Griso, Almeida también se ha pronunciado sobre el accidente ferroviario de Urda y ha dirigido duras críticas al ministro de Transportes, Óscar Puente, al que ha atribuido una responsabilidad directa en el mantenimiento y la conservación de la red ferroviaria. El alcalde ha recordado las palabras de Puente tras el accidente acaecido en Adamuz, cuando el titular de Transportes aseguró que la probabilidad de que se produjera un nuevo siniestro de estas características era «bajísima», y ha apuntado que la gestión política posterior al siniestro ocurrido el pasado mes de enero ha resultado especialmente cuestionable.«En política uno puede ser de izquierdas o de derechas, pero lo que tiene que ser es decente», ha defendido. En este sentido, ha criticado la filtración de los audios entre los maquinistas y el centro de control de Atocha, que no ha sido más que «una estrategia por parte del Gobierno para proteger al ministro»: «Al margen del mantenimiento de las infraestructuras, es indecente la gestión que ha hecho el Gobierno para salvar a Puente y a la campaña electoral», ha señalado. El regidor ha lamentado especialmente que se haya trasladado a una persona la sensación de ser señalada por el Ejecutivo como única responsable del accidente. Una actuación que considera injusta y que, en su opinión, no puede desligarse de la responsabilidad política que corresponde al titular de Transportes.Almeida ha reconocido, además, que la sucesión de incidentes ferroviarios está teniendo consecuencias sobre la confianza de los ciudadanos en la alta velocidad. Aunque ha distinguido entre la seguridad objetiva y la percepción subjetiva de los viajeros, ha admitido que esta última se ha deteriorado hasta el punto de que le resulta «muy complicado volver a subirme a un tren». «La sensación de seguridad es fundamental para coger un tren de alta velocidad», ha explicado, tras aludir a los parones, los retrasos y los dos accidentes ocurridos en tan sólo nueve meses.«Una pena y una tristeza inmensa»El alcalde también ha reprochado al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, la ausencia de referencias a las víctimas madrileñas y a la exministra de Empleo Fátima Báñez durante su comparecencia en el centro de coordinación en Toledo. «No ha dicho nada, no ha habido condolencias. Todas las víctimas son iguales, pero Fátima Báñez hubiera merecido una mención expresa por parte del presidente del Gobierno». Sobre la expresidenta de la Fundación CEOE, el alcalde ha asegurado que conocerla fue «un privilegio» y ha ensalzado su vitalidad y su vocación de servicio público: «El prototipo de servidora pública es Fátima. Sentimos una pena y una tristeza inmensa». Un recuerdo que, ha concluido, será imborrable.Asimismo, el alcalde ha destacado el despliegue de los medios de emergencia madrileños, con numerosas unidades del Samur-Protección Civil y de Bomberos, cosa que no ha hecho Sánchez, y ha relatado que algunos profesionales que participaron en el operativo le trasladaron que «nunca habían visto una intervención de semejante magnitud», expresando que varios de ellos necesitaron «asistencia psicológica al salir de los vagones».

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El accidente ferroviario de Urda ha dejado una profunda huella en Joaquín Torres . El arquitecto, que viajaba en uno de los trenes implicados en el choque del pasado miércoles 28 de octubre, ha decidido apartarse temporalmente de la exposición pública para centrarse en su recuperación. Así lo ha expresado a través de un comunicado al que ABC ha tenido acceso.Después de haber relatado en directo algunos de los momentos más duros que vivió a bordo del convoy, Torres ha pedido ahora distancia y privacidad. «En este momento necesito un tiempo de descanso y estricta privacidad para asimilar lo vivido y reponerme del impacto físico y emocional de esta tragedia», expresa.El arquitecto también ha querido trasladar su solidaridad a las familias de quienes perdieron la vida y reclamar sensibilidad ante el dolor de los afectados. Su mensaje llega después de que él mismo viviera el accidente desde el interior del tren y resultara herido, en una experiencia que ha descrito como devastadora.Joaquín Torres pide respeto y anuncia su retirada temporal de los mediosEn el escrito, Torres comienza expresando el dolor que siente por las consecuencias del siniestro y por las familias que han perdido a sus seres queridos. «A través de este comunicado, quiero expresar en mi propio nombre y en el de mi familia mi más profundo y sincero dolor ante la terrible tragedia ferroviaria ocurrida en Urda, Toledo. No existen palabras suficientes para consolar el vacío y el sufrimiento de quienes han perdido a sus seres queridos, a quienes acompaño de corazón en este lazo de dolor compartido», escribe.El arquitecto, que ha vivido el accidente en primera persona, ha aprovechado también para hacer una petición expresa a los medios de comunicación y a la sociedad. «Habiendo vivido en primera persona este devastador suceso, me invade un profundo sentimiento de consternación. Por ello, hago un llamamiento urgente a la responsabilidad de los medios de comunicación y a la sensibilidad de la sociedad civil. Rogamos el máximo respeto a la intimidad, el duelo y la dignidad de las víctimas y sus familias».La decisión de alejarse temporalmente del foco mediático responde, según explica, a la necesidad de recuperarse tanto física como emocionalmente. No ha concretado cuánto tiempo permanecerá apartado de sus compromisos públicos, pero sí ha dejado claro que, por ahora, necesita concentrarse en su bienestar y en procesar lo sucedido.«Empatía, silencio solidario y discreción»: su petición tras la tragediaEn otro momento del escrito, el arquitecto insiste en la importancia de evitar las especulaciones y la exposición innecesaria de quienes están atravesando las consecuencias del accidente. «Este es un momento que requiere de toda nuestra empatía, silencio solidario y discreción, alejándonos de cualquier tipo de especulación o sobreexposición mediática que pueda aumentar el sufrimiento de los afectados», señala.Joaquín también ha querido agradecer los numerosos mensajes de preocupación y cariño que ha recibido desde que se conoció que viajaba en uno de los convoyes accidentados. «Quiero expresar mi agradecimiento por los mensajes de cariño y apoyo recibidos desde ayer. Agradeciendo también de antemano la comprensión, el civismo y la prudencia de todos los profesionales de la información, reciban un respetuoso saludo», concluye el comunicado.Su petición llega después de que varios programas de televisión recogieran su testimonio apenas unas horas después del siniestro. El arquitecto intervino en diversos espacios televisivos, donde relató la violencia del impacto y la confusión que se vivió dentro de los trenes. Ahora, sin embargo, ha optado por interrumpir temporalmente ese contacto con los medios.Comunicado de Joaquín Torres tras el accidente ferroviario de Urda. ABCEl arquitecto viajaba en el vagón 5 y sufrió una luxación de caderaJoaquín Torres ocupaba una plaza en el vagón 5, situado justo delante del coche número 6, que quedó gravemente afectado por el impacto. Según relató tras el accidente, se encontraba en el interior del aseo cuando se produjo la colisión, una circunstancia que le permitió sujetarse y amortiguar parte del golpe. Pese a ello, sufrió una luxación de cadera.En sus intervenciones televisivas explicó que, tras el choque, se encontró desorientado entre la oscuridad y los gritos de los pasajeros. También describió el estado de los vagones posteriores, especialmente los números 7 y 8, que quedaron entre los más afectados por la violencia del accidente. En medio del caos, intentó ayudar a otros viajeros y contó que llegó a sostener a una mujer gravemente herida que terminó falleciendo.

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Los 65 periodistas europeos de 25 países que componen el jurado del premio 'Car of the Year', probablemente el más prestigioso de cuantos se celebran en el mundo del automóvil, acaban de elegir los siete finalistas que optarán a la victoria en la edición del 2027, tras votar entre los 38 coches candidatos que cumplían los requisitos exigidos, como ser verdaderamente nuevos, haber sido lanzados durante este año y comercializarse, como mínimo, en cinco mercados del continente, de los que al menos dos deben ser mercados principales: Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España.En concreto, cada miembro del jurado, que cuenta con siete representantes españoles, debía escoger en esta primera fase de votación sus siete coches preferidos, correspondiéndole un punto a cada uno de esos modelos. Y tras el recuento, los siete que pasan a la final este año son BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo y Volvo EX60, una selección de donde saldrá el ganador de la edición 2027, que se dará a conocer a comienzos de enero durante el Salón de Automóvil de Bruselas y sucederá al actual 'Car of the Year 2026', el Mercedes-Benz CLA, último modelo premiado en un galardón que nació en 1964, cuando varios medios de comunicación europeos se reunieron para votar el que consideraron mejor coche de los presentados ese año.Los miembros del jurado internacional, que cuenta con la presencia de Pedro Martín en representación de Vocento, inician a partir de ahora un periodo de intensas pruebas, de más de dos meses, que incluye un test conjunto de los siete finalistas, organizado esta vez en el norte de Italia, con ensayos tanto en circuito como en carretera. A continuación se realizará la segunda fase de la votación, ya definitiva, en la que cada miembro del jurado deberá repartir 25 puntos entre un mínimo de cinco coches finalistas y un máximo de siete, con dos relevantes limitaciones: conceder como máximo una puntuación de 10 a su coche favorito y no empatar dos o más coches en el primer puesto.Más europeos y ningún chinoEntre los siete finalistas elegidos en esta ocasión encontramos cinco marcas europeas y dos coreanas, de modo que en esta ocasión no hay representación japonesa. Y tampoco fabricantes chinos, pese al empuje de la industria de ese país y el gran número de lanzamientos protagonizados por sus marcas en nuestro continente. De hecho, entre los 38 candidatos de esta edición, 10 eran modelos de marcas chinas, el mismo número que los procedentes de firmas alemanas, mientras que cinco pertenecían a marcas japonesas y otros cinco a firmas coreanas. De hecho, la representación asiática superaba esta vez a la europea, con 20 candidatos en el primer caso y 18 en el segundo.En cuanto a los siete finalistas, por vez primera en la historia de este premio europeo todos los elegidos son coches eléctricos, lo que da una idea del avance de esa tecnología en el mercado continental. Y en cuanto al estilo de carrocería, tres de los finalistas son SUV (BMW iX3, Kia EV2 y Volvo EX60), mientras que los otros cuatro son turismos de altura más baja (Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Renault Twingo y Volkswagen ID.Polo). Además, cinco de los siete coches no superan los 4,20 metros de longitud, lo que pone de manifiesto la pujanza de los utilitarios eléctricos en el último año.Se da la circunstancia, además, que dos de los coches elegidos como finalistas del 'Car of the Year 2027' se fabrican en España, pues tanto el Cupra Raval como el Volkswagen ID.Polo son producidos en exclusiva en la planta barcelonesa de Martorell, mientras que los otros cinco modelos proceden de Hungría (BMW iX3), Turquía (Hyundai Ioniq 3) Eslovaquia (Kia EV2), Eslovenia (Renault Twingo) y Suecia (Volvo EX60).Lo principal de cada finalistaEn cuanto a las características principales de los siete finalistas, todos de mecánica eléctrica sin opción a otro tipo de propulsión, el BMW iX3 es un SUV familiar de 4,78 metros de longitud que ofrece cinco plazas, un maletero posterior de 520 litros y uno delantero de 58 litros, cuenta con mecánicas de 320, 374, 469 y 612 CV de potencia y anuncia hasta 805 kilómetros de autonomía.Cupra Raval El Cupra Raval es un utilitario de 4,05 metros de largo, con cinco plazas y un maletero de 441 litros, que ofrece mecánicas de 116, 135, 211 y 226 CV, y homologa hasta 445 kilómetros de autonomía.Hyundai Ioniq 3 El Hyundai Ioniq 3 es un utilitario de 4,16 metros, con cinco plazas y 441 litros de maletero también, que ofrece mecánicas de 135 y 147 CV, y anuncia hasta 497 kilómetros de autonomía.Kia EV2 El Kia EV2, por su parte, es un SUV urbano de 4,06 metros, cuyo interior se ofrece en configuraciones de cuatro o de cinco plazas, y que a los 362 litros del maletero posterior añade un segundo espacio, delante, de 15 litros. Ofrece también mecánicas de 135 y 147 CV, y homologa hasta 444 kilómetros de autonomía.Renault Twingo El Renault Twingo, el más pequeño de los siete finalistas, es un utilitario urbano de 3,79 metros que ofrece cuatro plazas, tiene un maletero de 205 litros ampliable a 305 gracias a su banqueta posterior corredera, y cuenta exclusivamente con una mecánica de 82 CV, siendo su autonomía media oficial de 263 kilómetros.Volkswagen ID.Polo En cuanto al Volkswagen ID.Polo, se trata de un utilitario de 4,05 metros de largo que tiene cinco plazas y un maletero que anuncia 441 litros. La gama incluye mecánicas de 116, 135, 211 y 226 CV, y la autonomía media alcanza los 449 kilómetros.Volvo EX60 Por último, el Volvo EX60 es un SUV familiar con 4,80 metros de longitud que ofrece cinco plazas y tiene un maletero trasero de 523 litros y otro delantero de 58 litros. Cuenta con mecánicas de 374, 510 y 680 CV, y homologa hasta 810 kilómetros de autonomía media.Con este pleno de candidaturas 100% eléctricas, el galardón reafirma el rumbo irreversible de la industria hacia la descarbonización en el mercado continental. Al mismo tiempo, la lista refleja un claro contrapeso geográfico. Frente al empuje de los fabricantes chinos, que no han logrado colar ninguno de sus diez modelos nominados, Europa y Corea consolidan su liderazgo en la carrera por el utilitario compacto y accesible, situando al segmento urbano en el centro de la transición energética.MÁS INFORMACIÓN noticia No Denza Bao 5: un auténtico todoterreno de alta gama noticia No El nuevo BMW Serie 3 y el salto a la 'Neue Klasse': cómo reinventar un mito sin perder su esencia noticia No Aston Martin Valhalla Spider: la tormenta perfecta a cielo abierto llega con 1.079 CV Ahora se abre un periodo clave de más de dos meses de pruebas exhaustivas antes del veredicto final, que se dará a conocer a comienzos de enero en el Salón del Automóvil de Bruselas para coronar al heredero del Mercedes-Benz CLA.

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La crisis de la vivienda ha desatado el malestar social en las calles en las últimas semanas. Tras años de manifestaciones esporádicas en protesta por los altos precios del alquiler o de compra, el desahucio de Mari Carmen tuvo consecuencias imprevisibles.Para empezar, la acampada en la Puerta del Sol , que ya lleva más de 30 días con la permisividad de la Delegación del Gobierno. El Ejecutivo llevó dos decretos al Congreso, que al no ser aprobados fueron utilizados por Pedro Sánchez para adelantar las elecciones.En este contexto, los diferentes partidos intentarán proponer soluciones al problema de la vivienda. Uno de los políticos del PP autorizados para hablar sobre ello es Xavier García Albiol, alcalde de Badalona y que encabeza la lista del Partido Popular en Barcelona.Xabier García Albiol, convencido sobre cuál es la solución al problema de la viviendaY es que, como alcalde de Badalona, ha impulsado más de 700 viviendas públicas en el último mandato, unas cifras que reivindica como balance de su gestión: «De cero viviendas públicas en 20 años a más de 700 en este mandato».Para el mandatorio, el problema de la vivienda «no se resuelve pintando pancartas ni con manifestaciones , sino con hechos concretos y máquinas trabajando», según explicó en una comparecencia el 9 de octubre.Además, Albiol también destaca el programa electoral en materia de vivienda presentado por Núñez Feijóo de cara a las elecciones del domingo 29 de noviembre. «Bonificaciones fiscales, avales para poder acceder a una entrada en la compra de los pisos, bonificaciones fiscales tanto para los inquilinos como para los propietarios. Cuando gobernamos, en el caso de Badalona, hemos demostrado que pasamos de las palabras a los hechos y que las viviendas son una realidad», sostiene el alcalde.

© Matías Nieto Koenig/Ines Baucells

El accidente ferroviario en Urda (Toledo) este miércoles ha dejado al menos 69 muertos y más de 100 heridos. Los forenses han identificado ya a cinco víctimas, tres mujeres y dos hombres, mientras continúan de forma ininterrumpida las labores para determinar la identidad de los fallecidos. La colisión, que se ha producido apenas diez meses después del drama de Adamuz (Córdoba). Por ahora, se desconocen los motivos del siniestro, aunque los primeros audios entre el centro de control de Atocha (Madrid) y la conductora del Iryo revelan que no se siguió adecuadamente el protocolo establecido. El operador da luz verde a la circulación del AVE, a unos 25 kilómetros por detrás del Iryo, a «marcha normal» en lugar de a velocidad reducida. Este viernes el ministro de Transportes dará una rueda de prensa después de sus primeras valoraciones en la que afirmaba que el centro de control de Atocha dio una orden «inexplicable» al AVE de Renfe cuando el sistema arrojaba un aviso rojo por la presencia en la vía de un Iryo. Última hora del accidente de trenes en Urda, ToledoÓscar Puente politiza la cúpula de Adif con militantes socialistas en puestos clave Sánchez amortiza a Puente y le orilla en la gestión de la crisis ferroviaria España dedica la mitad que la UE al mantenimiento ferroviario: 45,5 millones cada mil kilómetros Maquinistas e ingenieros insisten en que el sistema que falló en el accidente está obsoleto: «Debió ser cambiado hace tiempo» Editorial ABC: El cese de Puente no bastaría

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En la Puerta del Sol se ven ya algunos claros donde antes había plásticos y tiendas de campaña. La acampada ha cumplido ya más de un mes y desde el principio ha contado con la comprensión y el aliento del ya exdelegado del Gobierno de Sánchez Francisco Martín. La Comunidad de Madrid ha dado un paso más para exigir el desmantelamiento de ese asentamiento y ha denunciado por la vía penal al ex delegado de Sánchez «por presuntos delitos de prevaricación administrativa y omisión del deber en la acampada ilegal en Sol». Francisco Martín ha presentado su dimisión esta semana, tras no ser incluido en las listas electorales del PSOE por Madrid. La Comunidad de Madrid ha anunciado este viernes que presentará una denuncia por la vía penal en el Tribunal de Instancia de Madrid contra el anterior delegado del Gobierno Francisco Martín «por un presunto delito de prevaricación administrativa al no actuar ni desalojar la acampada ilegal de la Puerta del Sol así como por omisión del deber de perseguir aquellos delitos que se están cometiendo de forma continuada», según ha explicado el consejero de Presidencia y portavoz regional, Miguel Ángel García. Está denuncia hace referencia a delitos de agresiones sexuales y físicas, atentados contra el patrimonio, tenencia ilegal de armas, delitos de odio y amenazas e injurias contra la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso.El ya exdelegado del Gobierno en Madrid Francisco Martín ha confirmado su dimisión esta semana, una decisión que ha sorprendido a muchos dentro de su propio partido, ya que se produce apenas a un mes de las elecciones generales. Después de hacerse pública esta denuncia de la Comunidad de Madrid por la vía penal contra el anterior delegado del Gobierno, desde la Delegación, que ahora encabeza Pilar Trinidad, han señalado que desconocen el contenido de esa denuncia y que no puede realizar, por tanto, valoraciones al respecto.Eso sí, la Delegación sale en defensa de Francisco Martín y subraya que todas sus decisiones han respetado la ley: «La Delegación del Gobierno quiere trasladar que todas las decisiones adoptadas por esta Delegación del Gobierno desde el inicio de la acampada en la Puerta del Sol se han tomado con pleno respeto a la legalidad vigente, en particular a los derechos fundamentales, con rigor y responsabilidad».

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La senadora de Berlín para Asuntos Económicos, Franziska Giffey, la figura socialdemócrata más prestigiosa ligada hasta ahora a la negociación de una coalición de gobierno en Berlín con la izquierda radical de Die Linke , se distancia del proceso. «Tengo reticencias fundamentales contra esta alianza» , ha anunciado en redes su negativa a participar.El Partido Socialdemócrata había decidido emprender la negociación y superado las conversaciones preliminares, aceptando incluso participar en el objetivo fundamental de la legislatura, que no es otro que la expropiación de 160.000 viviendas . Pero las últimas revelaciones sobre conexiones de Die Linke con Hamás y con el crimen organizado, destacado inversor inmobiliario en Berlín, han impulsado la retirada de Giffey.La potencial ruptura de la negociación abriría la puerta a una gran coalición en Berlín , formada por socialdemócratas y conservadores de la CDU, y evitaría un gobierno radical de izquierda en la capital alemana, que cuenta con un solo precedente histórico, el gobierno regional de Erich Zeigner en 1923, en Sajonia, la primera coalición del SPD y el KPD, que duró 19 días caóticos hasta que el canciller del Reich Gustav Stresemann envió a la Reichswehr.El nombre que ha puesto en riesgo la negociación es el de Ibrahim Ibrahim, que la líder de Die Linke, Elif Eralp, ha reconocido que teme incluso pronunciar, admitiendo así que está al tanto de las conexiones de su partido con grupos terroristas y que ella misma está sometida a la censura que imponen. El activista antiisraelí de 70 años es considerado la cara en Alemania del «Comité Nacional Palestino Unido», una red abreviada como VPNK que une a los partidarios de Hamás y del Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP) y que cuenta con muchos simpatizantes en Die Linke.Nacido en Líbano, es conocido por las autoridades de seguridad alemanas desde hace varios años. La Fiscalía de Berlín está investigando a Ibrahim bajo sospecha de «usar señales de organizaciones inconstitucionales y terroristas» y «difundir materiales propagandísticos de organizaciones inconstitucionales y terroristas», por su participación y organización de manifestaciones violentas desde la prohibición de Hamás, en otoño de 2023. «Es un networker, no alguien que se exponga a demasiados riesgos», informan fuentes policiales de Berlín. «No llevará a cabo un atentado, no encargará a nadie que lo haga. El movimiento palestino en Alemania está mucho más adaptado que en otros lugares y por eso está teniendo éxito poco a poco. Por eso en Die Linke, en círculos rojo-verde-rojo y en el sector de las ONG, apenas se habla de islamismo radical, pero sí mucho de Israel», explican su actividad.El análisis de los grupos que arroparon e impulsaron la candidatura de Die Linke en las elecciones regionales del pasado gobierno está causando escozor en los socialdemócratas, que no desean asociarse con ellos. El «Grupo de Trabajo Estatal sobre Solidaridad con Palestina» es más fuerte en el partido que nunca, especialmente en los distritos de Neukölln, Mitte y Tempelhof-Schöneberg. Fue en Neukölln donde, la noche electoral, Ibrahim apareció sonriendo junto al diputado del Partido de Izquierdas Ferat Koçak en una fiesta. En esa misma fiesta apareció también Issa Remmo , uno de los líderes más conocidos del clan Remmo del crimen organizado.Los trotskistas de Marx21 influyen desde hace años Además, ha quedado en evidencia que el grupo trotskista Marx21 actúa en el partido sin obstáculos desde hace años. Se trata de un grupo que llama abiertamente a la destrucción de Israel y una de cuyos miembros activos es Vanessa Emde, pendiente de un expediente de expulsión por sus declaraciones antisemitas que un congreso de Die Linke debería dirimir este próximo sábado. Un empleado de la oficina del diputado Ferat Ali Koçak, Daniel Kipka-Anton, es miembro de la junta directiva de la asociación, organiza el congreso anual y es co-responsable de su presencia en Internet. Marx21 logró un éxito particular en 2021, cuando una política de sus propias filas durante más de 20 años se convirtió en líder del Partido de la Izquierda: Janine Wissler. Actualmente, cuenta en Neukölln con más de 2.500 miembros, según ha revelado 'Tagesspiegel', y está detrás del gran apoyo electoral que Die Linke ha obtenido en este distrito.Lejos de tratarse de una cuestión menor o de política interna, cabe recordar que el gobierno regional de Berlín accederá a toda información de seguridad relativa a las visitas de jefes de Gobierno y Estado que se producen cada semana en la capital alemana, además del intercambio habitual de información de agencias de inteligencia aliadas, para la que a fecha de hoy no existe una barrera administrativa legislada . Los Gobiernos de los Bundesländer, como es el caso del de Berlín, tienen responsabilidades y cierta autonomía en la aplicación de los protocolos de emergencia nacional, como sucedería en caso de un ataque armado a un país de la OTAN, en el que buena parte de la logística de la Alianza atravesaría Alemania en dirección al flanco oriental.

© EFE y Reuters