Los datos de la Intervención General del Estado (IGAE) reflejan que el nuevo récord de ingresos de la Administración no ha servido reducir el déficit público, que sin incluir la Administración Local cerró en el mes de agosto con un importe de 31.183 millones, un 7% por encima del mismo periodo de 2025, con un peso relativo sobre el Producto Interior Bruto (PIB) del 1,75%, superior al 1,72% del año pasado. El déficit primario -la diferencia entre los ingresos los gastos, sin incluir el pago de los intereses de la deuda- fue de 2.095 millones, equivalente al 0,12% del PIB, e inferior en un 21,4% al déficit primario de 2025.

Una situación de las cuentas públicas que no han podido sacar provecho del nuevo récord de ingresos del Estado, que aumentaron un 9,3%, hasta alcanzar los 247.062 millones, impulsados por un aumento de la recaudación de impuestos del 8,4%, hasta 201.754 millones, lo que representa el 81,7% de los recursos y equivalente a 15.587 millones más que un año antes.

En concreto, el aumento de los ingresos por IVA fue del 6,9%, hasta los 86.209 millones, recogiendo el efecto de las medidas temporales de reducción de la tributación energética vigentes. Los ingresos por IRPF crecieron un 18,1%, hasta los 58.223 millones, por el incremento de las retenciones del trabajo y al ingreso, mayoritariamente en el mes de julio, del primer plazo de la declaración de 2025, con un crecimiento del 18,8% respecto al efectuado en el mismo periodo de 2025, correspondiente a la declaración de 2024.

En cuanto a los ingresos del Impuesto sobre Sociedades, estos se han incrementado un 7%, hasta los 26.979 millones; y los del Impuesto sobre la Renta de No Residentes un 17,5%, hasta los 4.456 millones. Entre el resto de los impuestos, el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos con un descenso del 11,2%, hasta los 8.345 millones, debido en parte a las medidas adoptadas para paliar los efectos de la crisis en Oriente Medio. Los ingresos por cotizaciones sociales se sitúan en 4.753 millones, con un descenso del 2%, y el resto de los ingresos en 40.555 millones, con un aumento del 15,7%.

Por contra, el gasto se ha situado en 286.096 millones, con un aumento del 11,3% respecto a 2025, con 257.092 millones. Entre las operaciones de gasto de mayor peso están las transferencias entre administraciones públicas, que representan el 61,6% del gasto total, con 176.267 millones y un aumento del 8,9%.

La Administración Central volvió a acumular el déficit más elevado, de 42.075 millones, superior en un 18% al del mismo periodo de 2025. En términos del PIB, el resultado negativo de 2026 equivale al 2,36% de dicha magnitud, ratio superior en 0,25 puntos porcentuales a la de 2025, del 2,11% del PIB. La Administración regional ha obtenido un déficit de 23 millones, inferior en un 97,6% al del mismo periodo de 2025, con 970 millones. En términos del PIB, el déficit se ha reducido en 0,06 puntos. Por último, la Seguridad Social presentó un superávit de 10.915 millones, superior en un 46,3% al del mismo periodo de 2025, con 7.462 millones. En términos del PIB, la ratio de 2026 es del 0,61%, superior en 0,17 puntos a la de 2025, del 0,44%.

La IGAE también ha publicado este viernes los datos de déficit del Estado, en este caso con cifras hasta finales de septiembre de 2026. En términos de Contabilidad Nacional, el déficit del Estado ha sido de 39.034 millones, superior en un 25,8% al obtenido en el mismo periodo de 2025 y un 2,19 % del PIB -superior en 0,35 puntos porcentuales a la ratio de 2025, del 1,84%-, por el aumento del gasto que superó al de los ingresos.

Este saldo sigue incorporando el efecto de la liquidación definitiva de 2024 del sistema de financiación de las comunidades autónomas de régimen común y de las entidades locales, contabilizada en julio, con un resultado neto a favor de las administraciones territoriales de 14.335 millones, frente a 13.627 millones correspondientes a la liquidación de 2023. Asimismo, en septiembre se ha completado la actualización de las entregas a cuenta autonómicas correspondientes a 2026 con la regularización de los meses de julio y agosto.

© EUROPAPRESS

"Tenemos que garantizar que la administración sea neutral con independencia de quien la dirija y plantarnos cuando hay una decisión política que va a ir en contra de los procedimientos legales o de los criterios técnicos". Alto y claro, los altos funcionarios han dicho basta y han decidido plantarse ante los continuos atropellos con los funcionarios públicos por parte del Gobierno, personificado los últimos días en el ministro de Transportes Óscar Puente, tras el accidente de Urda.

El vicepresidente de la federación que agrupa a los altos funcionarios (Fedeca), Víctor Rodríguez, ha pedido a los funcionarios a plantarse cuando una decisión política vaya contra la legalidad o los criterios técnicos. "Los políticos están de paso, pero la administración permanece", ha señalado en el XXXVI Congreso de Inspectores de Hacienda del Estado, en el que ha reiterado que los empleados públicos respetan "el cumplimiento de los procedimientos legales como de los criterios técnicos".

Estas declaraciones han llegado poco antes de un comunidad oficial de Fedeca, que ha ido más lejos y han denunciado que está en juego el buen funcionamiento de nuestras instituciones, por lo que es necesario "garantizar la independencia de los funcionarios públicos en el ejercicio de sus responsabilidades técnicas. Las labores de investigación, inspección, supervisión y control deben desarrollarse con absoluta autonomía, sin injerencias políticas ni presiones de ningún tipo. La independencia de criterio de los funcionarios no constituye un privilegio corporativo, sino una garantía esencial para los ciudadanos, la defensa del interés general y el correcto funcionamiento del Estado de derecho".

Los altos funcionarios del Estado reiteran que "es imprescindible esclarecer con el máximo rigor, transparencia e independencia las causas del trágico accidente ferroviario de Urda pero también del de Adamuz, para ofrecer a la ciudadanía las respuestas que legítimamente reclama y merece, como condición indispensable para preservar la confianza en nuestras instituciones y evitar que una tragedia semejante vuelva a repetirse".

Fedeca lleva años advirtiendo de los riesgos que entraña la creciente politización de puestos de responsabilidad que requieren conocimientos técnicos, experiencia y capacidad de gestión acreditada. "El acceso a estas responsabilidades no puede responder a criterios de afinidad partidista ni convertirse en una puerta giratoria para el acomodo de cargos políticos, al margen de los principios de mérito y capacidad". Por ello, exigen "la urgente necesidad de profesionalizar la dirección de las administraciones y organismos públicos".

Recuerdan que la "legítima dirección política de la Administración debe ser plenamente compatible con una gestión pública profesional, independiente y sometida a criterios objetivos. Confundir ambas esferas, desplazando el conocimiento y la experiencia profesional en favor de la confianza política, contribuye al deterioro de las instituciones, a la pérdida de eficacia de los servicios públicos y a la erosión de la confianza de los ciudadanos. Por eso, han vuelto a denunciar "la politización de la Administración y el debilitamiento de los criterios de mérito y capacidad no son cuestiones meramente organizativas: tienen consecuencias reales sobre la calidad de los servicios que reciben los ciudadanos. Los graves acontecimientos que estamos viviendo deben servir para reflexionar sobre la necesidad de reforzar nuestras instituciones, sin anticipar responsabilidades ni conclusiones que corresponden a las investigaciones pertinentes", concluyen.

© J.J.Guillen / Agencia EFE

La tragedia ferroviaria de Urda (Toledo), que se ha saldado con más de 60 fallecidos, de momento, ha provocado una oleada de críticas de los partidos catalanes al Gobierno de Pedro Sánchez y, en particular, al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. La portavoz de Junts en el Congreso, Miriam Nogueras, ha calificado de «inaplazable» la dimisión de Puente y ha reclamado que Sánchez comparezca para dar explicaciones sobre el accidente. En declaraciones a los medios desde Girona, la dirigente independentista ha lamentado que los ciudadanos tengan ahora «miedo de coger un tren» y ha recordado que el presidente del Gobierno se comprometió el pasado 11 de febrero a que una tragedia de estas características no volvería a producirse.

«Y ha vuelto a pasar nueve meses después», ha advertido Nogueras, que considera que el Ejecutivo debe ofrecer garantías de seguridad a los usuarios. La portavoz de Junts ha cuestionado que unas infraestructuras que se presuponen sólidas no estén garantizando actualmente la seguridad de los pasajeros y ha reclamado que «no se pueden seguir dando excusas».

Nogueras también se ha pronunciado sobre la filtración de parte de los audios de las conversaciones entre los maquinistas y el centro de mando de Atocha. La diputada ha lamentado que se hayan difundido mientras continúa abierta la investigación y ha pedido que se respete el proceso «por respeto a las personas que han perdido la vida» y a sus familiares. En cualquier caso, ha insistido en que deben asumirse responsabilidades tanto desde la empresa encargada de gestionar las infraestructuras como desde el Gobierno.

En la misma línea de exigir la salida de Puente se ha pronunciado Ada Colau. La candidata de Frente Amplio a las elecciones generales del 29N ha confirmado que su formación ha trasladado a Moncloa la petición de dimisión del ministro, al considerar que el segundo accidente ferroviario grave en la red española en apenas diez meses y la consiguiente pérdida de confianza ciudadana exigen responsabilidades políticas.

«No entraré a decir si esta dimisión debe producirse hoy, mañana o pasado, pero creemos que se debería producir lo antes posible», ha señalado Colau en Barcelona. La exalcaldesa ha defendido que la respuesta a una tragedia de esta magnitud no puede limitarse al ámbito técnico y debe incluir también decisiones políticas.

Para justificar su petición, ha recordado las propias palabras de Sánchez, que calificó de inasumibles dos accidentes de esta gravedad en la alta velocidad y reconoció que la confianza en la red se había quebrado. «Si asumimos que se ha quebrado la confianza en el sistema, es imprescindible que haya una respuesta política que esté a la altura y que sea rápida», ha sostenido.

Colau ha reconocido que Puente no tuvo una intervención directa en el accidente, pero ha considerado que sí tiene responsabilidad política. Asimismo, ha cuestionado el tono empleado por el ministro en su comparecencia de este viernes y ha criticado que se hayan ofrecido tantos detalles técnicos mientras sigue abierta la investigación. En este sentido, ha advertido de que «no se trata ahora de encontrar y señalar culpables» y ha tachado de inadmisible que se responsabilice a los trabajadores.

Por su parte, el presidente de ERC, Oriol Junqueras, ha puesto el foco en la falta de inversión destinada al mantenimiento de la red ferroviaria. Sin reclamar expresamente la dimisión del ministro, el líder republicano ha exigido que tanto Puente como Adif «tienen que dar la cara» por los recursos destinados a conservar las infraestructuras.

En un mensaje publicado en X, Junqueras ha denunciado que España destina a la conservación de cada kilómetro de red ferroviaria la mitad que la media europea. Una situación que, a su juicio, refuerza las reivindicaciones que ERC lleva años planteando sobre la necesidad de incrementar las inversiones y garantizar la seguridad de las infraestructuras, especialmente en Cataluña. «Con la vida de las personas no se juega», ha advertido.

La crítica más contundente al Ejecutivo ha llegado desde Vox. Su portavoz nacional de Desregulación, Energía y Economía, José María Figaredo, de visita en Cataluña, ha responsabilizado directamente al Gobierno de Sánchez de la tragedia y ha asegurado que la dimisión de Puente es insuficiente. «Por supuesto que pedimos la dimisión, pero es que eso es una cuestión accidental», ha afirmado durante una comparecencia en Barcelona junto al portavoz de Vox en el Parlament, Joan Garriga, y el candidato al Congreso por Barcelona, Juanjo Aizcorbe.

Figaredo ha llegado a calificar al ministro de «criminal» y ha reclamado que se ponga a disposición judicial. También ha considerado insuficiente su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso, prevista para el próximo martes, para dar explicaciones sobre el accidente.

El dirigente de Vox ha extendido sus acusaciones al conjunto del Ejecutivo, al que ha responsabilizado del deterioro de las infraestructuras y ha reprochado que, a su juicio, se esconda detrás de los trabajadores. Asimismo, ha cuestionado la propuesta de Puente de cerrar la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona mientras se ejecutan las obras de remodelación, al considerar que clausurar una conexión ferroviaria supone «un desastre» y evidencia la incapacidad del Estado para garantizar el servicio.

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El mercado de los mini PCs sigue ganando terreno entre quienes buscan un ordenador compacto, que haga poco ruido, ocupe poco espacio y ofrezca un buen rendimiento. Una de las opciones que merece la pena tener en cuenta ahora mismo, cuando el precio de la RAM y los SSD está por las nubes, es el CHUWI Ubox. Este equipo, que tiene un precio recomendado de 469 euros, actualmente está disponible en AliExpress por 345,05 euros. Así que, si aprovechas la oferta, te lo llevas por 123,96 euros menos.

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Un mini PC compacto que ofrece mucho por poco dinero

 

En su interior encontramos el AMD Ryzen 5 6600H, un procesador que destaca por su rendimiento a la hora de afrontar las tareas del día a día. Está acompañado por 16 GB de RAM, una cantidad de memoria que permite trabajar sin ningún problema con varios programas a la vez. En cuanto a su uso, es perfectamente válido para ofimática y otras tareas de productividad.

Junto al procesador encontramos una tarjeta gráfica integrada AMD Radeon 660M con arquitectura RDNA 2. Aunque no está pensado para competir con un PC gaming, puede mover videojuegos que no sean demasiado exigentes. Esto amplía sus posibilidades de uso. De hecho, lo convierte en una opción válida para aquellos que buscan un equipo para trabajar y entretenimiento.

En cuanto al almacenamiento, el CHUWI Ubox viene con un SSD de 512 GB, espacio suficiente para instalar bastantes programas. Por cierto, Windows 11 está preinstalado, por lo que no tendrás que instalarlo por tu cuenta. Cabe destacar que este mini PC ofrece la posibilidad de añadir un segundo SSD de hasta 2 TB, así que el espacio de almacenamiento supondrá un problema.

Es hora de hablar de la conectividad. Dispone de x3 USB 3.2 tipo A Gen 2, x1 USB 3.2 tipo C Gen 2, x1 HDMI 2.1, x1 DisplayPort 1.4, x2 Ethernet Gigabit, Wi-Fi 6 y Bluetooth 5.3. Es bastante completo, lo que permite conectar bastantes periféricos, accesorios y dispositivos externos. Por cierto, sus salidas de vídeo admiten resoluciones de hasta 4K a 240 Hz.

Al estar hablando de un mini PC, es bastante pequeño. El CHUWI Ubox mide 130 x 128 x 52 mm, unas dimensiones que permiten ponerlo prácticamente en cualquier lugar del escritorio. Volviendo al tema del sistema operativo, en un principio no habría ningún problema por instalar una distribución GNU/Linux.

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© CHUWI

La localidad zamorana Trabazos celebrará el próximo domingo, 1 de noviembre, las XX Jornadas de Exaltación de la Castaña y las Setas Alistanas, el Tradicional Magosto, la V Feria Provincial de la Miel y la entrega de los Premios Alveare 2026.

Una cita que volverá a reunir a cientos de vecinos y visitantes en torno a la riqueza natural, gastronómica y cultural de Aliste, con una programación que combina divulgación micológica, promoción de los productos locales, concursos populares y música tradicional.

La jornada pretende poner en valor algunos de los productos más representativos del otoño zamorano, así como el trabajo de recolectores, apicultores, productores y establecimientos hosteleros, contribuyendo a la promoción del territorio y de sus tradiciones.

Ruta micológica y gastronomía de otoño

Las actividades comenzarán a las 10.30 horas con la reunión de los participantes en la ruta micológica en el Pabellón Multiusos de Trabazos. A las 11.00 horas se iniciará la salida al campo para recoger e identificar diferentes variedades de setas en distintos parajes, acompañados por un especialista en la materia.

A las 13.00 horas tendrá lugar la clasificación de las especies recolectadas y la preparación de la exposición micológica.

Posteriormente, a las 14.00 horas, el restaurante Los Castaños, con distinción micológica, ofrecerá un menú degustación especial, con un precio de 25 euros y reserva previa. Las personas interesadas pueden inscribirse llamando a los teléfonos 980 681 068 y 980 681 000 o escribiendo al correo electrónico hrestauranteloscatanos@gmail.com.

La V Feria Provincial de la Miel reunirá a los apicultores zamoranos

Uno de los principales atractivos de la jornada será la celebración de la V Feria Provincial de la Miel, cuya inauguración está prevista para las 16.00 horas. La feria ofrecerá la posibilidad de degustar y adquirir mieles envasadas por apicultores de la provincia, además de acercar al público la diversidad y calidad de una producción estrechamente vinculada al medio natural y al medio rural.

A las 15.00 horas comenzará la recepción de expositores y el montaje de la feria. Una hora después se procederá a su inauguración y a la apertura del mercado de productos de otoño. También se celebrará una cata popular de las mieles participantes en el concurso.

La feria adquiere especial relevancia en una campaña muy complicada para el sector apícola. Según las estimaciones trasladadas por el sector, las mermas de producción se sitúan entre el 70 % y el 80 %, tanto en la provincia como en el conjunto nacional, lo que refleja la difícil situación que atraviesan los apicultores.

Las condiciones de este año han afectado especialmente a determinadas variedades. La escasa floración del brezo ha limitado considerablemente su producción, que apenas ha podido obtenerse en algunas zonas de sierra. También las mieles de cayena y menta han salido adelante únicamente en áreas muy concretas y con rendimientos muy bajos.

La situación varía según las zonas: en algunos lugares se han obtenido mieles más claras, mientras que en otros apenas ha habido producción de esta variedad. La disponibilidad de mieles oscuras también ha sido desigual. En conjunto, la campaña deja un balance muy negativo para un sector cuya actividad depende directamente de las condiciones meteorológicas y de la floración.

Pese a estas dificultades, el certamen mantiene una participación similar a la de ediciones anteriores, lo que pone de manifiesto el compromiso de los apicultores con la calidad de sus productos y con la promoción de la miel zamorana.

Los Premios Alveare 2026 reconocerán a las mejores mieles de la provincia

La V Feria Provincial de la Miel será también el escenario de la entrega de los Premios Alveare 2026, en los que participarán 33 mieles procedentes de distintos puntos de la provincia de Zamora.

Las muestras competirán en tres categorías: mieles claras, mieles ámbar y mieles oscuras. Cada una contará con tres galardones —oro, plata y bronce—, con los que se reconocerán las mejores mieles de cada modalidad.

La principal novedad de esta edición es la incorporación de la categoría de mieles ámbar, una modalidad intermedia que permitirá distinguir aquellas producciones cuyas características y tonalidades no encajan propiamente en las categorías de mieles claras ni oscuras. Esta nueva clasificación amplía las posibilidades de participación y refleja mejor la diversidad de las mieles producidas en Zamora.

El jurado se reunirá previamente para evaluar las muestras y determinar los ganadores. Posteriormente, los premios se entregarán en Trabazos, en el marco de la Feria Provincial de la Miel, durante la jornada del 1 de noviembre.

Los trofeos han sido elaborados, como en ediciones anteriores, por Nuria Martínez, de Numa Cerámica, manteniendo la colaboración con la artesanía local y la identidad propia del certamen.

Los Premios Alveare constituyen una oportunidad para reconocer el trabajo de los apicultores, destacar la calidad de sus producciones y dar visibilidad a una actividad fundamental para el medio rural, tanto por su importancia económica como por su contribución a la biodiversidad y a la conservación de los ecosistemas.

Castañas, concursos gastronómicos y tradiciones alistanas

La programación incluirá también el tradicional lumbrón y el asado de castañas, a partir de las 16.00 horas, recuperando una de las costumbres más arraigadas de las celebraciones otoñales de la comarca.

Los asistentes podrán participar, además, en diferentes concursos gastronómicos que premiarán la creatividad y la calidad de las elaboraciones caseras. En concreto, se celebrarán los concursos de postres de castañas y frutos de otoño, tortilla de patata y licores caseros.

El certamen de postres concederá premios a los cuatro primeros clasificados, mientras que los concursos de tortilla de patata y licores caseros reconocerán a los tres y dos primeros clasificados, respectivamente. También se otorgará un premio especial a la mejor presentación de postres.

A las 16.00 horas comenzará la elaboración tradicional del aguardiente alistano y, a las 17.00 horas, la preparación de la tradicional queimada. El plazo de recepción de productos para los concursos finalizará a las 18.00 horas.

A las 18.30 horas se entregarán los premios del concurso de la miel, incluido el galardón a la mejor miel popular. A las 19.00 horas tendrá lugar la entrega de premios del resto de concursos y, a las 19.30 horas, se celebrará el sorteo de los regalos donados por las empresas colaboradoras. Para recoger el regalo será imprescindible que la persona agraciada esté presente; en caso contrario, se realizará un nuevo sorteo.

La clausura de la feria está prevista para las 20.00 horas. A esa misma hora comenzará la degustación, abierta a todos los asistentes, de hornazos, tortillas y postres presentados a los concursos. Durante toda la tarde se ofrecerán también castañas asadas y queimada.

Música tradicional para completar la jornada

La programación estará amenizada durante la tarde por el grupo Aulas de Música de Aliste y Tras Os Montes, que pondrá la banda sonora tradicional a una celebración que busca mantener vivas las costumbres de la comarca y reforzar los vínculos culturales de este territorio fronterizo.

Trabazos se consolida como cita destacada del calendario otoñal de la provincia, en la que confluyen naturaleza, gastronomía, productos de proximidad, artesanía y tradiciones populares. Una jornada que contribuye a mostrar el potencial de Aliste y a reconocer el esfuerzo de quienes mantienen vivas actividades esenciales para la economía y la identidad del medio rural

© Ical

Hay móviles que intentan llamar la atención con una cámara de muchos megapíxeles y otros que apuestan por una pantalla espectacular. El HONOR Magic8 Lite juega varias cartas a la vez, pero de esto hablaremos más adelante. Para empezar, tiene un precio más que interesante en AliExpress, donde cuesta 275,01 euros. Si tenemos en cuenta que en la web de HONOR cuesta 349 euros, supone un ahorro de 73,99 euros, que no está nada mal.

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Una pantalla grande y una batería que marcan la diferencia

 

Lo primero que llama la atención al ver el HONOR Magic8 Lite es su pantalla. Por sus características, es una delicia para consumir todo tipo de contenido y jugar, y es que cuenta con un panel OLED de 6,79 pulgadas con resolución 1,5K y una frecuencia de actualización de 120 Hz. Así que puedes esperar imágenes muy nítidas, un buen nivel de contraste y una navegación muy fluida. También alcanza hasta 6.000 nits de brillo (tipo APL).

Pero si hay una característica que puede inclinar la balanza a su favor, esa es la batería. Sus 7.500 mAh están por encima de lo que solemos encontrar en muchos smartphones y hacen que este smartphone resulte muy atractivo para quienes pasan buena parte del día fuera de casa. No tener que buscar un enchufe a media tarde es una ventana. Además, tiene carga rápida de 66 vatios.

Pasamos al rendimiento, y aquí HONOR se ha decantado por el procesador Qualcomm Snapdragon 6 Gen 4 y 8 GB de RAM. A esto hay que sumar 256 GB de RAM, una capacidad más que suficiente para guardar fotos e instalar muchas aplicaciones. Dicho esto, es más que solvente en las tareas habituales. En este sentido no decepciona.

La cámara principal tampoco se queda atrás. Cuenta con un sensor de 108 megapíxeles y estabilización óptica de imagen (OIS), una característica que ayuda a conseguir fotografías más estables cuando las hacemos a pulso. También incorpora un ultra gran angular de 5 megapíxeles y una cámara frontal de 16 megapíxeles para selfies y videollamadas. Otras características que no está de más mencionar son su diseño cuidado y la resistencia al agua y al polvo.

Al hablar de esta oferta, no es necesario fijarse únicamente en el precio para entender su atractivo: lo interesante es que reúne una serie de características que lo convierten en un móvil muy equilibrado. Dicho esto, si toca renovar tu móvil, merece la pena tenerlo en cuenta.

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© Difoosion

El frenazo de la economía de la eurozona es ya evidente, tras registrar un crecimiento del 0,4% en el tercer trimestre del año, lo que suponen dos décimas menos que en los tres meses anteriores, según la estimación preliminar publicada por Eurostat. En el conjunto de la Unión Europea, el crecimiento del PIB entre julio y septiembre fue de 0,5%, también dos décimas inferior a la tasa observada en el segundo trimestre del año.

A diferencia de lo que defiende y presume el Gobierno, España no es la economía que más crece en la zona euro. Irlanda fue el país con un mayor crecimiento de su economía de los quince sobre los que se aportan datos (5,5%), seguido por España, Países Bajos y Estonia (0,6%), mientras que Lituania (-1%) y Francia (-0,1%) vieron como sus economías se contrajeron en el tercer trimestre del ejercicio. Tras ellos se sitúan Chequia y Finlandia (0,5%), Suecia (0,4%), Bélgica (0,3%), Alemania, Austria y Portugal (0,2%) y Hungría (0,1%) e Italia (0%).

El crecimiento de España fue una décima inferior al del segundo trimestre, mientras que en media en la zona euro y en la UE se produjo una caída de dos décimas respectivamente. En términos interanuales, el crecimiento español se situó en el 2,7%, más del doble que la zona euro (1,2%) y la UE (1,5%), aunque le sobrepasaron varios países, pero no los grandes. Tanto en la zona euro como en el conjunto de la UE, el PIB se elevó una décima.

La Comisión Europea prevé presentar a mediados del mismo mes sus nuevas previsiones económicas, en las que pronosticará el crecimiento económico de la UE y sus Estados miembros a cierre de este año y también proyectará el crecimiento esperado en los siguientes ejercicios. Así, Eurostat ha advertido que su estimación preliminar está sujeta a futuras revisiones y su previsión es publicar una actualización de los datos el próximo 13 de noviembre.

© Dreamstime

El alcalde de Badalona, Xavier García Albiol, ha lanzado una crítica a la gestión del Gobierno de Pedro Sánchez y, especialmente, a la falta de mantenimiento de las infraestructuras y los servicios públicos, en plena conmoción por el accidente ferroviario de Toledo. El dirigente popular considera que el deterioro de lo público es consecuencia de unas prioridades políticas equivocadas y de la incapacidad del Ejecutivo para sacar adelante unos nuevos Presupuestos Generales del Estado, prorrogados desde 2023.

«Gobernar no es atrincherarse en el despacho, es gestionar la realidad cotidiana», ha escrito Albiol en un mensaje publicado en su cuenta de X, en el que ha reivindicado su experiencia al frente de la cuarta ciudad de Cataluña. El alcalde sostiene que la mayoría absoluta que obtuvo en las elecciones municipales de 2023 ha permitido desbloquear la gestión de Badalona después de una década de «parálisis política».

 

A partir de esta experiencia, Albiol ha trasladado su crítica al Ejecutivo central y ha advertido de las consecuencias de gobernar sin capacidad para aprobar unas nuevas cuentas públicas. «Con tres años sin presupuestos es imposible atender las necesidades del país, empezando por algo tan básico como el mantenimiento de lo público», ha señalado en referencia a la falta de presupuestos del Gobierno.

El dirigente popular considera que la ausencia de nuevos Presupuestos no es una cuestión meramente administrativa, sino que tiene consecuencias directas sobre la capacidad de las administraciones para planificar, invertir y atender las necesidades de los ciudadanos. «Tres años sin capacidad de aprobar unas cuentas no es gobernar, es resistir administrando la parálisis. Las consecuencias están ahí», ha sentenciado.

Los accidentes ferroviarios, trasfondo de su crítica

La reflexión de Albiol llega después del grave accidente de Urda (Toledo) y con la sombra del de Adamuz todavía viva, que han vuelto a situar en el centro del debate político el estado de las infraestructuras y la inversión destinada a su conservación.

Ambas tragedias han reavivado las críticas sobre la conservación de la red ferroviaria española, las inversiones en infraestructuras y la capacidad de las administraciones para anticiparse a los problemas. Albiol sitúa estos episodios en un contexto más amplio de deterioro de los servicios públicos y cuestiona que las prioridades del gasto se estén dirigiendo hacia las necesidades más inmediatas de los ciudadanos.

En este sentido, la crítica del alcalde de Badalona se enmarca en uno de los principales argumentos que la oposición viene utilizando contra el Gobierno de Sánchez: la distribución de los recursos públicos. Las formaciones contrarias al PSOE cuestionan que, mientras persisten necesidades de inversión en infraestructuras, transporte y mantenimiento de los servicios públicos, una parte de los recursos se destine a partidas como la cooperación internacional, el sostenimiento de estructuras administrativas duplicadas o el crecimiento de la propia Administración y de sus plantillas, en vez de destinar el dinero a mantener la red ferroviaria o construir viviendas.

© EFE

La economía española ha crecido un 0,6% en el tercer trimestre del año, una décima menos que en el segundo, tras frenarse la inversión y el consumo de los hogares por la crisis inflacionaria y energética derivada del conflicto en Oriente Medio, de acuerdo con los datos de contabilidad nacional publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). El consumo de las familias se frenó medio punto, hasta el 0,6%, y la inversión tres décimas, hasta el 0,7%, mientras que el consumo público apenas aumentó tres décimas, hasta el 0,9%.

Por su parte, las exportaciones de bienes y servicios presentaron una tasa intertrimestral del 1,3%, lo que supuso dos décimas más que en el segundo trimestre, y las importaciones registraron una variación del 1,1%, tasa 1,1 puntos menor que la del trimestre precedente.

En términos interanuales, el crecimiento del PIB se situó en el tercer trimestre en el 2,7%, una décima más que en el trimestre anterior, gracias a la demanda nacional, que contribuyó con 2,6 puntos, en contraste con la aportación casi nula del sector exterior. El consumo de los hogares desaceleró su crecimiento interanual cuatro décimas en el tercer trimestre, hasta el 3,1%, mientras que el gasto público moderó una décima su ritmo de avance, hasta el 2,5%, y la inversión aumentó un 3,9% interanual, tasa 1,1 puntos inferior a la del trimestre anterior, lo que significa el peor avance en los dos últimos ejercicios.

El PIB a precios corrientes alcanzó en el tercer trimestre los 448.442 millones de euros, nuevo máximo trimestral y cifra 7.540 millones de euros superior a la del trimestre previo (+1,7%). En tasa interanual creció un 5,9%, cuatro décimas más que en el trimestre anterior. Todos los sectores económicos presentaron crecimientos trimestrales en el tercer trimestre menos la construcción, que no registro variación. El mayor repunte se lo anotó la agricultura (+1,5%), seguido de los servicios y la industria, ambos con avances del 0,7%.

En cuanto al empleo, medido en puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo, creció un 1,6% en tasa interanual, siete décimas menos que en el trimestre precedente. En términos intertrimestrales, el empleo avanzó apenas un 0,2%, dos décimas menos que en el trimestre previo. Las horas efectivamente trabajadas aumentaron un 2,2% interanual entre julio y septiembre, seis décimas menos que en el trimestre anterior, pero subieron un 0,5% trimestral, medio punto menos que en el segundo trimestre, y la productividad por hora efectivamente trabajada aumentó el 0,1%, frente a la caída del 0,4% del segundo trimestre.

Desde el lado de la oferta, el mejor comportamiento fue el de la agricultura, ganadería, silvicultura y pesca, que creció un 1,5%, frente a la estabilidad del trimestre anterior. La industria y los servicios aumentaron un 0,7% en ambos casos, una tasa idéntica a la del trimestre anterior, mientras que la construcción tuvo una variación nula en el tercer trimestre, frente al crecimiento del 0,8% del segundo. La industria manufacturera mantuvo un crecimiento del 0,7% y dentro de los servicios las actividades financieras y de seguros aumentaron un 1,7%; las actividades profesionales, científicas y técnicas, un 1,4%; la información y la comunicaciones, un 1%; y el comercio, el transporte y la hostelería, un 0,5%.

Medido el PIB en rentas, la remuneración total de asalariados creció un 6,3% interanual en el tercer trimestre, siete décimas menos que en el trimestre anterior, aunque acumula ya 22 trimestres de alzas, y un 1,2% trimestral (1,6% el trimestre anterior), mientras que los márgenes empresariales -excedente de explotación/renta mixta bruta- se incrementó el 1,6%, pese a que en el trimestre anterior cayó un 0,3%.

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CaixaBank obtuvo un beneficio neto de 4.962 millones de euros hasta septiembre, un 12,9 % más respecto al mismo periodo del año pasado, apoyado, según la entidad, en el crecimiento del negocio. El margen de intereses se situó en 8.186 millones (+2,9 %), con un crecimiento del 2,5 % en el tercer trimestre respecto al segundo. Unos ingresos, que junto con la aportación de los servicios -incluidas comisiones, gestión patrimonial y seguros, que aportaron 4.182 millones (+7,7 %)- y y el resto de ingresos, elevaron el margen bruto a 12.656 millones (+4,4 %). La evolución de la cuenta de resultados mantiene una dinámica positiva y la rentabilidad (ROTE 12 meses) alcanza el 18,8% a final del periodo, mientras que la ratio de capital de máxima calidad CET1 se situó en el 12,5%, un nivel que descuenta un impacto de 20 puntos básicos por el programa de recompra de acciones de 500 millones de euros y sitúa la cobertura ante insolvencias hasta el 82 % y el coste del riesgo, en el 0,24%.

De este modo, la entidad acelera la actividad comercial y la captación, en el marco del Plan Estratégico 2025-2027, gracias a su vocación de servicio al cliente y a una plataforma diferencial de distribución omnicanal y capacidad multiproducto. El consejero delegado de CaixaBank, Gonzalo Gortázar, ha afirmado que "el balance de estos meses es muy positivo: crecemos de forma sólida y equilibrada, ganando clientes y aumentando nuestra actividad. Y lo hacemos gracias a nuestra posición de fortaleza que nos permite seguir acompañando a familias y empresas y generando valor para nuestros clientes, accionistas y para el conjunto de la sociedad". Gortázar ha destacado, además, que "seguimos avanzando en el proceso de transformación de CaixaBank con el objetivo de ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes. Estamos incorporando la inteligencia artificial y nuevas herramientas tecnológicas en toda la organización, con mejoras ya tangibles en la experiencia de cliente y en nuestra capacidad comercial".

Según la información remitida por el banco a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el buen comportamiento de la financiación a familias y a empresas elevó la cartera de crédito sano a 397.469 millones de euros, un 8% más. La cartera de crédito sano a empresas aumentó en 19.404 millones (+11,4 %); la de adquisición de vivienda, en 9.551 millones (+7 %), y la de consumo, en 2.195 millones (+9,8 %). En el caso de las hipotecas, el banco destacó que el 60 % de la cartera ya está referenciada a tipo fijo, frente al 20 % que representaba en 2021.

Pero ha sido la actividad comercial el gran impulsor de los beneficios gracias a los recursos gestionados de clientes, que crecieron un 5,6% interanual hasta situarse en 760.353 millones de euros. De este volumen total, los depósitos de clientes representaron 438.932 millones de euros (un 2,7% más), mientras que los activos bajo gestión (fondos de inversión y planes de pensiones, entre otros) alcanzaron 216.333 millones tras crecer un 10,6 % en los últimos doce meses. Con la suma del crédito y los recursos, el volumen de negocio global del grupo alcanzó los 1,16 billones de euros, un 6,4% más que un año antes.

En el capítulo de costes, los gastos de administración y amortización aumentaron un 4,3%, hasta 5.004 millones de euros entre enero y septiembre, lo que situó la ratio de eficiencia en el 39,4%. De este modo, el margen de explotación -la diferencia entre el margen bruto (12.656 millones) y estas partidas (5.004 millones)- avanzó un 4,6 %, hasta 7.653 millones. Esta evolución estuvo acompañada por una mejora de la calidad del balance: el saldo de créditos dudosos descendió en 891 millones desde diciembre, lo que redujo la ratio de morosidad al 1,76 % (frente al 2,07% del cierre de 2025). La cuenta de resultados se ve impactada también en 2026 por la contabilización del Impuesto sobre el margen de intereses y comisiones (IMIC), por una cuantía de 452 millones de euros en los nueve primeros meses del ejercicio, frente a los 446 millones del mismo periodo del año 2025.

La filial portuguesa Banco BPI aportó 339 millones de euros al resultado atribuido, con un aumento del 7 % en su volumen de negocio en los últimos doce meses. Por su parte, imagin, el neobanco impulsado por CaixaBank y "palanca clave de captación y crecimiento del Grupo", cerró septiembre con 4,3 millones de clientes (un 9% más que un año antes) y un volumen de negocio de unos 24.300 millones de euros (+18% interanual).

CaixaBank presta ya servicio a 21,1 millones de clientes en España y Portugal (con un crecimiento cercano a los 480.000 en un año), a través de una red que supera las 4.500 oficinas, y cuenta con más de 683.000 millones de euros en activos. CaixaBank abonará el próximo 6 de noviembre un dividendo a cuenta de 1.281 millones de euros, equivalente a 18,44 céntimos brutos por acción, con cargo a los beneficios del primer semestre de 2026.

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España ha sido testigo de cómo, en solo nueve meses, ha habido dos tragedias ferroviarias: Adamuz, en enero, y ahora Urda, en octubre. Dos tramos diferentes de la misma línea de alta velocidad, entre Madrid y Sevilla, que reflejan que algo está mucho peor de lo que se pensaba en la vía. Para la Comisión Europea ya estaba "obsoleta" hace tres años, cuando exigió a España renovar la línea de AVE Madrid-Sevilla.

Bruselas consideraba ya desde 2023 que esta línea de la red ferroviaria española se había quedado "atrás" desde su construcción y puesta en marcha en el siglo pasado, en especial en comparación con el resto de la infraestructura. Documentos de la UE reflejan que ya en 2023, se había detectado la "obsolescencia de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla", e inyectó a España con 111 millones de euros de fondos europeos para modernizarla.

Una de las líneas clave de la red ferroviaria española

La Comisión Europea reconocía que la línea Madrid-Sevilla ha operado siempre a pleno rendimiento, aunque en los últimos años, se había quedado "atrás tecnológicamente a otras LAV españolas". Una de las líneas clave de toda la red ferroviaria española y con seis grandes nodos (Madrid. Ciudad Real, Puertollano, Córdoba, Écija y Sevilla), así como alimentando conexiones con Toledo, Málaga y Granada o permitiendo enlazar con otras zonas de España como Cádiz, Huelva y Algeciras.

La Unión Europea apuntaba entonces que la red, con 32 puentes y 17 túneles y un eje importante en el suroeste de Europa, se debía "modernizar", justificando así la inversión de 111 millones de euros en fondos europeos en "interoperatividad y sostenibilidad" para poder "reforzar las conexiones con el resto del bloque, impulsar la actividad económica y contribuir a la reducción de emisiones, al fomentar el traslado de viajeros desde carretera y aire hacia el ferrocarril".

Europa ya conocía el estado de la línea Madrid-Sevilla "rezagada" desde 2023

El informe de la UE calificaba expresamente la línea Madríd-Sevilla, inaugurada en 1992, funciona "a velocidades de hasta 300 kilómetros por hora y mantiene altos niveles de seguridad", aunque se encontraba "obsoleta, en comparación con el resto de la red de alta velocidad española", de acuerdo al texto fechado en diciembre de 2023, momento en el que la Comisión Europea avisó al Gobierno de España.

A pesar de que el informe detallaba que había habido "avances tecnológicos" en la red ferroviaria española, la línea Madrid-Sevilla se encontraba "rezagada, resultando imprescindible una modernización integral para cumplir con las normas europeas". Tres años después del aviso de Europa, España lamenta dos trágicos accidentes de tren (Adamuz y Urda), con tan solo nueve meses de diferencia y con un balance de más de cien muertos entre ambos.

Proyecto de la Unión Europea para financiar la línea Madrid-Sevilla

Meses más tarde, en junio de 2024, la Comisión Europea aprobó una subvención de 111,6 millones de euros, dirigidos para un proyecto al que llamaron como "Corredor Mediterráneo – Tramo de alta velocidad Madrid-Sevilla: mejora/adaptación al estándar TEN-T – infraestructura y vía". Una inversión que ascendió a 801,6 millones de euros, de los que 110 millones procedían de la Unión Europea gracias al Programa Operativo Plurirregional 2014‑2020.

"Las mejoras garantizarán una mayor calidad, fiabilidad y frecuencia de los servicios, permitiendo que nuevos operadores utilicen el corredor y optimizando aún más el rendimiento", explicaba Bruselas, tal y como se recoge en el informe.

Según las previsiones, se contemplaba la mejora de 435,2 kilómetros de los 471 km totales de la vía. Entre las obras que figuraban en la inversión, estaba la sustitución de raíles y traviesas, la mejora estructural de puentes y túneles, la estabilización de terraplenes y la adaptación del sistema de drenaje.

Además, también se incluía la renovación de edificios e instalaciones necesarias para el funcionamiento de la línea, la mejora de vías de servicio y acceso, y la instalación o refuerzo de vallas perimetrales.

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Sillas calientes en los centros de control de Adif en la alta velocidad de Atocha y Chamartín, en las que apenas tienen nombre y dueño durante dos años de media, los que tarda un controlador «en quemarse por el estrés, la falta de valoración, las condiciones precarias de trabajo y la presión que ejercen sobre ellos los mandos superiores». En este clima enrarecido, que denuncian a LA RAZÓN tanto empleados de Adif como fuentes sindicales, tiene que trabajar algo más de un centenar de personas que deben cubrir el servicio las 24 horas del día, de los cuales alrededor de una veintena de profesionales trabaja de manera simultánea en cada turno. Una cantidad que apuntan «no es suficiente para cubrir todas las necesidades del servicio». No en vano, fuentes de CSIF denuncian que en el centro de control de Chamartín harían falta 18 operarios más para que la operatividad no se viera afectada, una cifra similar a la que se necesitaría en el centro de Atocha, al que todos los ojos apuntan tras el accidente de dos trenes de alta velocidad en Urda (Toledo). Una carencia «que la mayoría de las veces no se nota por la voluntad y profesionalidad de los trabajadores, que hacen sobreesfuerzos sin ninguna compensación, con unas condiciones de trabajo cada vez más difíciles de soportar», añaden estas fuentes.

El problema es generalizado, tanto en los servicios regionales y de Cercanías como en la alta velocidad, donde la puntualidad se ha convertido en una prioridad que, en determinadas circunstancias, llega a anteponerse a otros criterios esenciales, a la misma altura que la seguridad. Una circunstancia que se ha convertido en un arma de presión sobre las cabezas de los controladores, que muchas veces se ven empujados a forzar la marcha de los convoyes para que cumplan con el horario establecido y evitar el pago de indemnizaciones por retraso. Eso implica que en muchas ocasiones se fuerce incluso la salida de trenes parados en las vías por alguna incidencia –aunque sea en el modo conocido como «marcha a la vista»– con el fin de recuperar los horarios previstos, incluso cuando las circunstancias aconsejarían actuar con mayor cautela.

Esta presión no procede únicamente de las exigencias del propio servicio, sino de los mandos superiores, quienes han instaurado una dinámica que alimenta el malestar entre los trabajadores y plantea interrogantes sobre el equilibrio entre la puntualidad, la gestión de las incidencias y la toma de decisiones en un ámbito tan sensible como la circulación ferroviaria. «La prioridad debe ser garantizar una operación segura, sin que los objetivos económicos condicionen indebidamente las decisiones de los profesionales responsables del tráfico», inciden fuentes internas de Adif. Si a esto se unen las deficientes condiciones laborales, unos salarios no comparables con los controladores aéreos –prácticamente con las mismas atribuciones y responsabilidades– y la falta de reconocimiento acorde con la complejidad de sus funciones y la responsabilidad que asumen en una operativa en la que hay miles de vidas en juego, queda justificada la «huida» de los trabajadores de los centros de control en los últimos años. «La consecuencia es que cada vez es más difícil retener a profesionales con experiencia, lo que obliga a incorporar y formar todo el tiempo a nuevos efectivos sin experiencia», critican fuentes de CSIF.

En este contexto, también está en entredicho el modelo de formación, sobre todo porque los encargados de preparar a los nuevos controladores son la mayoría de las veces los que acaban de completar su propio periodo de prácticas. «La capacitación para una función de semejante responsabilidad requiere experiencia, supervisión y garantías suficientes, no soluciones improvisadas para cubrir las necesidades de personal», insisten desde esta organización.

Por eso, el Sindicato de Circulación Ferroviaria ha denunciado en diferentes ocasiones la falta de inversión en formación «para que las nuevas incorporaciones dispongan de las herramientas necesarias para actuar ante situaciones degradadas. Faltan protocolos actualizados y procedimientos adecuados que permitan prevenir los errores y evitar que toda la responsabilidad recaiga sobre el factor humano».

Medidas insuficientes

Estas son solo algunas de las reivindicaciones que todos los sindicatos llevan haciendo desde hace años ante las distintas direcciones de Adif por la falta de personal. «Solo después del accidente de Adamuz se consiguió ampliar las plazas ofertadas, pero estas incorporaciones tardarán al menos dos años en estar en condiciones de prestar servicio con todas las garantías», reiteran desde SCF.

En este sentido, CSIF ya alertó el pasado septiembre del «exceso en las jornadas de trabajo en Adif de hasta 12 horas diarias y cinco noches seguidas, lo que supone un desgaste extremo en empleados con tareas de alta responsabilidad». Para ello, han vuelto a reclamar «más inversión en el mantenimiento de las infraestructuras y los talleres ferroviarios, así como la revisión y actualización de los protocolos de seguridad y de circulación». También han defendido la necesidad de garantizar el correcto mantenimiento de los trenes y mejorar la red y la capacidad del sistema, y han responsabilizado al ministro de las continuas incidencias en la circulación, entre ellas las interrupciones de los trayectos y los retrasos, ante las que «la única medida de seguridad implementada ha sido la reducción de la velocidad. ¿O es que los trabajadores también son culpables de las incidencias en la circulación, de los parones en los trayectos, de los retrasos en los tiempos de llegada que sufren todos los que cogen un tren desde hace meses?», señala Pedro Poves, portavoz de CSIF.

Para el sindicato SFF-CGT, reforzar la seguridad exige «actuar sobre el conjunto del sistema, en plantillas, formación, mantenimiento, medios, organización del trabajo y coordinación entre todas las personas y empresas que intervienen diariamente en el ferrocarril». En el caso concreto del personal de circulación, recalca que los Centros de Regulación y Control son puestos «de enorme responsabilidad, donde las decisiones se adoptan en tiempo real y con situaciones muy degradadas», por lo que los procesos de relevo generacional y la formación práctica deben ser muy rigurosos, algo que ha quedado demostrado que no se hace.

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