A Apple certa vez zombou da ideia de um laptop com tela sensível ao toque.

Mas tudo mudou na quarta-feira, quando a gigante da tecnologia anunciou o MacBook Pro com tela PROLED XDR, seu primeiro laptop com tela ‘touch’.

Há anos, os fabricantes de PCs vêm lançando computadores com telas deste tipo na tentativa de modernizar os laptops para a era da mobilidade. A Apple chegou atrasada a essa tendência, mas aposta que seu laptop com tela sensível ao toque atrairá o público principal do MacBook Pro: profissionais criativos e desenvolvedores de aplicativos.

O anúncio de hoje marca o mais recente de uma série de novos produtos da Apple lançados durante os dois primeiros meses de John Ternus como CEO da empresa.

O novo MacBook — juntamente com outras inovações da Apple, como o iPhone Duo e o hub doméstico HomeView — testará se a Apple ainda consegue desenvolver produtos de sucesso que antecipem as necessidades dos usuários.

O primeiro MacBook com tela touch da Apple

O novo MacBook Pro com tela sensível ao toque, que será lançado em 6 de novembro, estará disponível em versões de 14 e 16 polegadas e será equipado com os chips M5 Pro ou M5 Max da Apple. O modelo menor terá preço inicial de US$ 2.899, e o maior, de US$ 3.399.

A Apple está promovendo a tela touch como útil para arrastar e soltar slides entre apresentações, permitindo que os desenvolvedores testem diretamente em seus computadores como seus aplicativos funcionam. A empresa também destacou sua utilidade para designers gráficos e músicos, afirmando que eles poderão fazer esboços e tocar instrumentos virtuais com apenas um toque na tela.

A empresa também afirma que muitos aplicativos existentes funcionarão imediatamente com a tela sensível ao toque, pois o software registrará os toques como cliques.

A Dynamic Island, ou o recorte em formato de pílula na parte superior das telas do iPhone que exibe informações e a câmera frontal, também estará presente no novo laptop. O MacBook Pro com tela PROLED XDR também inclui recursos adicionais voltados para profissionais criativos, como brilho máximo superior às versões sem tela sensível ao toque e o espaço de cores RGB da Adobe.

A empresa afirma que o sensor de toque está integrado à própria tela, em vez de ser sobreposto, o que, segundo ela, reduzirá a latência ao deslizar e rolar a página.

Dificuldades dos primeiros laptops com tela touch

Os laptops com tela sensível ao toque existem há mais de uma década.

A Microsoft fez um grande esforço para mudar a indústria nessa direção com o lançamento do Windows 8 em 2012. Esse software apresentava um novo design com ícones maiores em formato de bloco, que lembravam celulares e tablets. No entanto, foi amplamente criticado porque o sistema operacional era confuso de navegar.

O hardware também precisava de melhorias; os primeiros laptops com tela sensível ao toque eram desajeitados, caros e difíceis de usar como tablets. Os fabricantes de PCs lutavam para acompanhar o crescimento dos smartphones e tablets.

“Nossa concorrência é diferente, eles estão confusos”, disse Tim Cook, então CEO da Apple e atual presidente executivo do conselho administrativo, durante um evento em 2013. Ele afirmou que os fabricantes rivais de laptops estavam tentando “transformar PCs em tablets e tablets em PCs. Quem sabe o que eles farão em seguida?”

Apesar das críticas iniciais, os laptops touch melhoraram ao longo dos anos graças à redução do custo dos componentes, designs mais leves e aprimoramentos do Windows. Eles estão amplamente disponíveis em grandes fabricantes de PCs, como Dell e Lenovo.

Até mesmo a Apple, que antes criticava os computadores híbridos, vem gradualmente direcionando seus produtos nessa direção há anos.

Em 2019, a empresa reformulou o software do iPad com mais recursos de produtividade, como a possibilidade de usar mais de um aplicativo simultaneamente. Além disso, o software do Mac passou a se assemelhar mais ao do iPhone, incorporando elementos como o painel de controle para gerenciar configurações e o design translúcido Liquid Glass para os ícones dos aplicativos.

No entanto, os dispositivos com tela sensível ao toque representaram apenas 16,3% das remessas globais de laptops em 2025, de acordo com uma pesquisa de mercado da International Data Corporation (IDC). Isso se deve principalmente ao fato de as telas do tipo não serem populares entre os compradores corporativos, já que a maioria dos trabalhadores simplesmente conecta seu laptop a um monitor quando está em sua mesa, segundo Ryan Reith, vice-presidente do grupo IDC.

A Apple já havia tentado incorporar a tecnologia touchscreen ao MacBook Pro em 2016 com a introdução da Touch Bar, uma faixa sensível ao toque localizada acima do teclado para acessar controles de aplicativos e outros atalhos. Mas a novidade foi um fracasso entre os consumidores, pois sua utilidade não justificava o custo adicional.

A próxima era da Apple

A Apple é conhecida por demorar a lançar novas tecnologias – geralmente por um bom motivo. Ela não foi a primeira empresa a lançar tocadores de MP3, tablets ou smartwatches, mas popularizou esses produtos entre os consumidores ao tornar seus dispositivos mais simples e fáceis de usar.

O MacBook Pro com tela sensível ao toque é o exemplo mais recente de uma série de lançamentos que seguem essa estratégia. A empresa apresentou seu hub para casas inteligentes, o HomeView, no início deste mês, numa tentativa de desafiar o domínio da Amazon no setor. E na semana passada, o primeiro iPhone dobrável da Apple chegou às lojas, muito tempo depois de sua principal concorrente, a Samsung, ter consolidado a liderança nesse mercado.

A Apple há muito tempo enfrenta pressão para lançar novos produtos de grande sucesso, especialmente considerando a experiência de Ternus em hardware em comparação com a expertise de Cook em operações.

Wall Street estará atenta aos sinais de como os novos produtos da Apple estão sendo recebidos na teleconferência de resultados da empresa na próxima semana, principalmente após relatos de telas quebradas do iPhone Duo.

Ainda assim, alguns analistas acreditam que o novo laptop da Apple elevará o padrão para os concorrentes com Windows.

“A entrada da Apple não mudará drasticamente o mercado de PCs, mas mudará o status dos laptops com tela sensível ao toque”, disse Francisco Jeronimo, analista especializado em dispositivos móveis e computadores, em um e-mail após o anúncio da Apple.

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As pessoas desejam carros voadores desde os primórdios da aviação e dos automóveis. A demonstração feita pela Tesla no início deste mês de uma versão “voadora” do seu novo Roadster significa que estamos perto disso?

Se você procura um carro que possa trafegar com segurança em estradas e rodovias e também voar distâncias significativas, então não.

Mas se você quer uma máquina voadora pessoal que opere em altitudes relativamente baixas e percorra a distância da maioria das viagens de carro, isso está mais próximo da realidade.

Bem-vindo ao mundo em rápida expansão das aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical, conhecidas pelo acrônimo um tanto complicado de eVTOLs. Elas não podem trafegar em rodovias, e algumas nem mesmo têm rodas.

Mas muitas empresas têm corrido para desenvolver veículos saídos diretamente de filmes e desenhos animados de ficção científica, com algumas já vendendo aeronaves.

“A ideia do “carro voador” capturou a imaginação do público por gerações, e hoje essa empolgação está impulsionando investimentos e inovações reais em todo o setor”, disse Kristina Menton, vice-presidente de voo da Pivotal, uma das empresas que fabricam eVTOLs.

“O apelo é fácil de entender. Por que passar 90 minutos no trânsito quando você poderia passar 20 minutos no céu?”

Os eVTOLs são muito leves em comparação com os carros tradicionais, têm capacidade de carga limitada e geralmente conseguem voar no máximo 100 milhas de uma vez (161 km/h). Eles também não podem operar em estradas.

Mas mesmo sem trafegar pelo asfalto, alguns defensores acreditam que os eVTOLs deveriam ser considerados um automóvel na definição mais estrita da palavra — um veículo capaz de transportar você do ponto A ao ponto B.

Os “carros” voadores podem atrair motoristas que querem evitar “estradas (que são) problemáticas e congestionadas”, disse Rani Plaut, cofundadora e CEO da Air, uma empresa israelense que planeja construir eVTOLs em uma instalação na Flórida.

Uma empresa que afirma estar desenvolvendo um verdadeiro carro voador é a start-up californiana Alef. O CEO Jim Dukhovny disse que a versão inicial, que terá uma velocidade máxima de cerca de 55 mph (88,5 km/h), foi projetada para ser tanto uma aeronave quanto um carro, em vez de adaptar um ou outro.

O veículo de 254 libras (115 quilogramas) usa oito hélices em seu interior para decolar, mas também possui quatro rodas e foi projetado para dirigir.

O “Model A” só pode transportar uma pessoa que pese menos do que o veículo vazio e não conta com equipamentos de segurança padrão, como airbags.

Mas Dukhovny quer que ele seja visto como um carro, não como um eVTOL.

“Os eVTOLs são para o mercado de aviação”, disse ele. “Nossa concorrência é Toyota, Ford, Tesla.”

Mas tentar fazer as duas coisas — operar como carro e como aeronave — enfrenta muitos problemas básicos de engenharia, disse Roger Connor, curador da coleção de voo vertical do Smithsonian”s National Air and Space Museum.

Isso porque as aeronaves são sensíveis ao peso, enquanto os carros precisam de equipamentos pesados.

“Algo que é um híbrido entre os dois vai ser uma aeronave de baixo desempenho e um veículo de baixo desempenho”, disse ele à CNN.

Ainda assim, a Federal Aviation Administration tem incentivado o desenvolvimento de eVTOLs, lançando uma série de programas de testes em 26 estados em março.

“O futuro da aviação chegou — e vai melhorar dramaticamente a forma como pessoas e produtos se movem”, disse o Secretário de Transportes Sean Duffy ao anunciar o programa.

Uma das questões que a FAA está investigando é quem terá permissão para pilotar essas aeronaves.

A expectativa é que seja necessário muito menos treinamento para pilotar um eVTOL do que para pilotar um pequeno avião, helicóptero ou avião de passageiros — talvez apenas alguns dias. Mas isso ainda está em desenvolvimento, disse Connor.

“Ainda não licenciamos ninguém nessas novas categorias de aeronaves”, disse ele à CNN. “Isso é um pouco novo para todos, e é especialmente assim para a FAA, já que as aeronaves não são aviões e não são helicópteros.”

Apesar do interesse da FAA, os eVTOLs ainda estão em grande parte em desenvolvimento. Muito poucos foram construídos e entregues a clientes, e os disponíveis são muito caros.

Versões maiores, ou “táxis aéreos” que transportam alguns passageiros, custarão mais de US$ 1 milhão cada (mais de R$ 5,3 milhões), disse Connor.

As de uso pessoal serão vendidas por menos, mas ainda assim custarão entre US$ 60.000 e US$ 400.000 (até R$ 2,1 milhões) por uma aeronave de dois lugares com alguma autonomia e alcance.

“Por US$ 60.000, você basicamente está comprando um drone sofisticado capaz de carregar cerca de 160 libras (72 quilos) por talvez 10 minutos”, acrescentou.

A Tesla ainda não informou quanto custará uma versão “voadora” do seu Roadster, e nenhuma versão, voadora ou terrestre, estará à venda antes de pelo menos 2028.

Ao contrário da maioria dos eVTOLs, que utilizam hélices, o Roadster usou jatos de ar comprimido para saltar sobre outros carros e se projetar do topo de uma rampa de seis ou sete andares durante a apresentação do produto no início deste mês.

O Roadster também não voou nenhuma distância apreciável, pousando aquém dos próprios 120 pés que os Irmãos Wright alcançaram durante seu primeiro voo em Kitty Hawk, Carolina do Norte, em 1903.

O próprio site da Tesla adverte que o modelo de teste “não está aprovado para uso em vias públicas”.

Ainda assim, a demonstração espetacular fez muitos no setor comemorarem.

“Quando uma empresa com o alcance da Tesla coloca a ideia de pessoas comuns decolando do chão diante de milhões de espectadores, isso amplia a conversa, e o setor se beneficia dessa curiosidade”, disse Menton, da Pivotal.

Mas ela adverte que sua empresa não é uma montadora de carros.

“Nós fabricamos aeronaves, não carros voadores“, disse ela.

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As vulnerabilidades existiam há anos — mais de uma década — mas os pesquisadores só conseguiram entender como os hackers podiam explorá-las com a ajuda da IA.

A vulnerabilidade, chamada P2PShell, afeta uma linguagem de programação que alimenta 70% dos sites do mundo, permitindo que hackers executem código remotamente ou acessem informações armazenadas em servidores. Isso levou os sites a uma corrida contra o tempo para atualizar seus sistemas, com alguns sites governamentais na Europa ficando offline temporariamente na semana passada até que pudessem instalar a correção.

A descoberta é mais um lembrete da fragilidade da infraestrutura da internet. E com a IA potencializando as habilidades tanto de pesquisadores quanto de agentes mal-intencionados para descobrir falhas, provavelmente não será a última vez que uma descoberta como essa será feita.

“Grande parte da internet e da infraestrutura global de TI funciona com tecnologia bastante antiga, ou baseada em sistemas computacionais muito antigos, e que provavelmente apresentam vulnerabilidades semelhantes”, disse Patrick Fussell, chefe global de simulação de adversários da IBM.

Com uma vulnerabilidade como a P2PShell, os usuários têm poucas opções para se proteger. Cabe às organizações, empresas e governos atualizar seus serviços com os patches de segurança mais recentes.

Mas isso reforça a importância de sermos inteligentes em relação aos nossos hábitos digitais. O conselho antigo de manter nossas senhas seguras e desconfiar de e-mails suspeitos é mais importante do que nunca, visto que os hackers estão adquirindo ferramentas mais sofisticadas e usando inteligência artificial para encontrar mais pontos fracos na internet.

Atualize seu software

Não ignore as notificações de atualização de software no seu laptop ou celular. Muitas dessas atualizações incluem correções de segurança críticas, e instalá-las o mais rápido possível reduz o tempo que os hackers têm para explorar vulnerabilidades.

“Os usuários ainda precisam fazer a sua parte, instalando essas atualizações e mantendo uma boa higiene de segurança para ficarem em uma posição um pouco melhor”, disse Gang Wang, professor associado de ciência da computação na Universidade de Illinois.

A maioria dos smartphones agora oferece suporte a atualizações de software por aproximadamente sete anos após o lançamento. Se você possui um telefone mais antigo, verifique se ele ainda é compatível com as novas versões de software. Você pode encontrar informações sobre compatibilidade de software nos sites da Apple, Google e Samsung.

Fique atento a ataques de phishing

Preste atenção aos URLs dos sites que você visita e aos links em que clica, especialmente se recebeu o link por e-mail ou mensagem de texto alegando ser do seu banco ou operadora de cartão de crédito.

Nunca compartilhe dados pessoais, endereços de e-mail, senhas, informações bancárias ou números de cartão de crédito, a menos que tenha certeza de que o site é legítimo.

A inteligência artificial permitiu que os atacantes criassem ataques de phishing sofisticados, mais difíceis de detectar e que podem não apresentar os principais sinais de alerta de um golpe.

“A maneira tradicional de determinar um ataque de phishing era: ‘Ei, não soava bem. Usava linguagem inadequada. Tinha erros de ortografia e gramática’”, disse Jud Dressler, chefe do centro de operações de risco da empresa de seguros cibernéticos Resilience, à CNN Internacional. “Tudo isso, a IA vai cuidar”.

A IA também pode ajudar os atacantes a realizar pesquisas mais aprofundadas sobre potenciais alvos para criar mensagens mais personalizadas e convincentes, acrescentou Dressler.

A melhor maneira de evitar golpes de phishing é acessar sua conta ou ligar para a empresa ou pessoa de quem você recebeu uma mensagem suspeita, em vez de clicar em links.

Lembre-se também de que empresas menores podem demorar mais para corrigir as vulnerabilidades de seus sistemas em caso de ataque ou violação de dados, em comparação com grandes empresas.

Revise suas senhas

Nunca reutilize senhas. Em vez disso, experimente um gerenciador de senhas que crie senhas longas e exclusivas para todas as suas contas online.

Em resumo: os computadores são melhores que os humanos em criar senhas difíceis de adivinhar.

“Sabemos que os humanos, ao tomarem decisões, tendem a tomar as mesmas decisões que outras pessoas”, disse Rachel Tobac, CEO da empresa de cibersegurança e treinamento SocialProof Security, ao podcast Terms of Service da CNN com Clare Duffy em 2024. “Então, sabe, eles criam uma senha para o trabalho. Ela contém o nome do trabalho. Tem uma letra maiúscula na primeira posição para atender ao requisito de capitalização”.

Tobac recomenda gerenciadores de senhas como Bitwarden, 1Password e Dashlane. O mais importante é verificar se o gerenciador oferece criptografia, o que mantém suas senhas seguras e ilegíveis para hackers.

Outras dicas para se manter seguro online

Use chaves de acesso em vez de senhas: Chaves de acesso são credenciais digitais que permitem que você acesse serviços online usando sua impressão digital, reconhecimento facial ou PIN em vez de uma senha digitada.

Geralmente, acredita-se que as chaves de acesso sejam mais seguras do que as senhas, pois estão vinculadas a dados biométricos armazenados em seu dispositivo, que não podem ser roubados ou falsificados com tanta facilidade. Os sistemas operacionais da Apple, Google e Microsoft são compatíveis com chaves de acesso.

Use a autenticação de dois fatores: Habilite a verificação em duas etapas em qualquer serviço que a ofereça. A autenticação de dois fatores envia um código de acesso por SMS, e-mail ou chamada telefônica como uma camada extra de proteção, além da sua senha. Alguns especialistas preferem geradores de código baseados em aplicativos, como o Google Authenticator, já que as mensagens de texto podem ser vulneráveis ​​a hackers.

Monitore todas as suas contas importantes: Fique de olho em todas as suas contas importantes para detectar alterações suspeitas. Muitas oferecem alertas automáticos por e-mail ou SMS.

Congele seu relatório de crédito: Congelar seu cadastro de crédito nas três principais agências — Experian, TransUnion e Equifax — é uma maneira fácil de impedir que pessoas mal-intencionadas tentem abrir novas contas em seu nome.

Crie uma palavra-código familiar: Se você receber uma ligação ou mensagem suspeita de alguém que parece ser um ente querido pedindo informações, retorne a ligação ou ligue para pessoas próximas a essa pessoa, caso não consiga contatá-la. Uma palavra-código compartilhada entre você e seus familiares pode ajudar a confirmar a identidade da pessoa.

Embora a IA esteja facilitando a execução de campanhas mais avançadas até mesmo para hackers novatos, os criminosos ainda tentarão tirar vantagem dos humanos.

“Ainda é um método de ataque bastante conhecido”, disse Dressler. “Só que agora usa inteligência artificial para torná-lo mais verossímil e mais eficaz”.

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