Já estão disponíveis no Recife as primeiras das 240 bicicletas elétricas do Bike PE, sistema público de bicicletas compartilhadas (o chamado bike share, em que o usuário retira e devolve a bike em estações) que desde setembro passou a ser gerido pela prefeitura da capital pernambucana. São as e-bikes de pedal assistido, tecnologia em que um motor elétrico complementa a força aplicada pelo ciclista, mas só funciona enquanto ele pedala. Na prática, subidas e trajetos longos ficam mais leves.

Para usar, o primeiro passo é baixar o aplicativo do Bike Itaú, fazer o cadastro e escolher um dos planos disponíveis. Pelo próprio app, o usuário localiza a estação mais próxima, confere se há bicicletas elétricas e vagas para devolução e libera a bike. Na estação, é preciso escolher qual modelo pedalar: a elétrica ou a mecânica.

Mas atenção: a principal diferença está na cobrança. Quem tem plano Diário, Mensal ou Anual segue com a bicicleta mecânica incluída, mas a elétrica é sempre paga à parte, mesmo para assinantes. O custo é de R$ 13,50 por viagem de até 15 minutos e, depois disso, R$ 0,90 por minuto excedente: 20 minutos saem por R$ 18 e 30 minutos, por R$ 27. Segundo o app, os planos variam de R$ 32,45 por mês a R$ 225 por ano.

Confira o passo a passo para usar a e-bike:

1) Baixe o app Bike Itaú na App Store (iOS) ou na Google Play (Android).

2) Faça o cadastro e selecione a região de Pernambuco.

3) Escolha um plano e cadastre a forma de pagamento. A e-bike não está incluída nele e é cobrada separadamente.

4) Localize uma estação pelo mapa do app e veja a disponibilidade de bicicletas elétricas e de vagas para devolução.

5) Escolha a e-bike na estação e desbloqueie-a seguindo as instruções do aplicativo.

6) Pedale: o motor entra em ação conforme você faz força nos pedais.

7) Devolva a bicicleta em uma vaga livre de qualquer estação e confirme no app que a viagem foi encerrada.

8) Passados 15 minutos, cada minuto custa R$ 0,90.

O QUE MUDA COM O NOVO BIKE PE E ONDE SERÃO AS NOVAS ESTAÇÕES

A chegada das e-bikes é a primeira modernização da nova operação, que continua com a Tembici, líder em micromobilidade na América Latina, e o Itaú Unibanco como patrocinador. Com exceção das poucas estações de Olinda e Jaboatão dos Guararapes, que seguem com a Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco (Semobi), o sistema da capital passou à coordenação municipal.

Pelo edital de licitação do novo sistema, o Recife terá 1.200 bicicletas, sendo 240 elétricas, e 120 estações, 51,90% a mais que os 79 pontos mantidos hoje na cidade. Até então, eram aproximadamente 700 bicicletas convencionais na capital. O contrato é de dez anos, com investimento estimado em até cerca de R$ 102 milhões, e a prefeitura garante que vai fiscalizar metas e indicadores de desempenho e aplicar sanções quando cabível.

Ao todo, 21 bairros passarão a ter estações. As instalações começaram em 14 de setembro e já contemplaram Ilha do Joaneiro, Hipódromo, Dois Irmãos, Prado, Torrões, Brasília Teimosa, Areias, Ipsep, Mustardinha, Afogados, Jardim São Paulo e Torre. Faltam Cabanga, Macaxeira, Apipucos, Monteiro, Casa Forte, Santana, Várzea, Bongi e San Martin. A concessionária prevê concluir toda a implantação até o final de julho de 2027.

SEM EXPANSÃO, SEM INTEGRAÇÃO E SEM MANUTENÇÃO: OS PROBLEMAS DO BIKE PE

A novidade chega depois de 15 anos de um sistema que, nos últimos anos, perdeu a confiabilidade, requisito básico de qualquer modal de transporte, inclusive os ativos, que dependem da força humana, como a bicicleta. Problemas em marchas, pedais, correntes, pneus e até freios são cada vez mais comuns entre as cerca de 900 bicicletas que oficialmente estariam disponíveis nas 90 estações, quase todas no Recife.

Há ainda falhas de encaixe nos docks, os pontos onde as bikes são travadas, e dificuldade de achar bicicleta para retirar ou vaga para devolver nos horários de pico. A expansão, prometida desde 2011, nunca saiu do papel até agora, quando a PCR resolveu criar um sistema municipal. Atualmente, entretanto, tem sido comum encontrar estações vazias pela cidade, especialmente na área central. Segundo a Tembici, a manutenção das bicicletas para a migração para o novo contrato seria a razão.

Com pouquíssimas exceções, só bairros nobres e o Centro têm estações, com a periferia ficando de fora. A integração com o transporte público, que por anos funcionou com o cartão VEM, também se perdeu. A tese de mestrado "Cadê a bike?", da UFRPE, indicou que só 3% das estações ficam perto de transporte de média e alta capacidade, todas na área central. O estudo apontou, ainda, que a Região Metropolitana do Recife precisaria de pelo menos 300 estações, mais que o triplo das 90 atuais, e que a distância entre elas, de até 1 km, desestimula o uso.

© Divulgação PCR

Demorou, mas começou. Após 15 anos de operação sem expansão, o Bike PE, sistema público de bicicletas compartilhadas do Recife e pontualmente das cidades de Olinda e Jaboatão dos Guararapes, na RMR, está crescendo e melhorando. Desde o sábado 24/10, 240 bicicletas elétricas - e-bikes (de pedal assistido) já podem ser utilizadas pela população na capital pernambucana, melhorando a já histórica ausência de expansão do serviço e a precária manutenção das bikes vivenciadas por muitos usuários.

A novidade é a primeira modernaização da nova operação do serviço no Recife, que desde setembro deixou a gestão do governo de Pernambuco e passou para a coordenação da Prefeitura do Recife. Com exceção das poucas estações instaladas em Olinda e em Jaboatão, que seguem sob responsabilidade da Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco (Semobi). Os custos para usar as e-bikes são os seguintes: R$ 13,50 por viagem de até 15 minutos. Após esse período, são R$ 0,90 por minuto: 20 minutos saem por R$ 18 e 30 minutos, por R$ 27. Quem tem plano Diário, Mensal ou Anual segue com a mecânica incluída. A elétrica é sempre cobrada à parte, e você escolhe na estação qual bike quer pedalar.

A operação continua sendo realizada pela Tembici, líder em micromobilidade na América Latina, e o Itaú Unibanco, patrocinador do Bike Itaú desde que o modelo foi criado no País, ainda com a pernambucana Serttel. A previsão é de que, com a modernização e expansão, o sistema de compartilhamento de bikes do Recife passe a contar com uma frota de 1.200 bicicletas, entre modelos convencionais e elétricos. Até então, o Bike PE tem 90 estações e 1.300 bicicletas no Recife, em Jaboatão dos Guararapes e em Olinda. Quase a totalidade das estações, entretanto, está instalada no Recife e deverá permanecer na capital.

PEDAL ASSISTIDO FAZ A DIFERENÇA

As e-bikes possuem bateria com autonomia de até 100 quilômetros — que pode variar conforme as condições de uso e do trajeto —, permitindo atender a diferentes deslocamentos ao longo do dia. O diferencial tecnológico das novas bicicletas é o chamado pedal assistido, tecnologia na qual um motor elétrico atua em conjunto com a pedalada do condutor para complementar a força aplicada pelo usuário, tornando as viagens mais confortáveis e exigindo menos esforço ao longo do percurso.

Para utilizar as novas e-bikes no Recife, é necessário baixar o aplicativo do Bike Itaú, realizar o cadastro e selecionar um dos planos disponíveis. Mas lembrando que a cobrança das bikes elétricas é paga por fora do plano contratado. Pelo próprio aplicativo, os usuários consultam a localização das estações e checam a disponibilidade de bicicletas e de vagas para devolução.

“Neste ano, atingimos a marca de 10 milhões de deslocamentos realizados e a chegada das e-bikes em Recife traz um grande avanço na mobilidade ativa da cidade. Estamos muito entusiasmados em fazer parte desse movimento. Com o pedal assistido, trajetos mais longos se tornam mais confortáveis, permitindo que mais pessoas considerem a bike para ir ao trabalho, estudar ou se conectar ao transporte público. É uma evolução importante do projeto e um passo na transformação que queremos construir junto à cidade”, afirmou o CEO e cofundador da Tembici,Tomás Martins, celebrando o avanço operacional do sistema.

TECNOLOGIA E EXPANSÃO SÃO AS GRANDES DIFERENÇAS PROMETIDAS PARA O NOVO SERVIÇO

Pelas informações que foram divulgadas no edital de licitação e repassadas pela PCR em dezembro de 2025 - quando a licitação estava em andamento -, a frota total será de 1.200 bicicletas, um aumento substancial em relação às 700 unidades convencionais do sistema atual disponíveis na capital pernambucana.

O grande diferencial seria exatamente a inclusão de 240 e-bikes. A infraestrutura de estações também receberia um reforço considerável. O projeto prevê a instalação de 120 estações distribuídas pela cidade, o que representa uma expansão de 51,90% em relação aos 79 pontos que o sistema Bike PE mantém hoje na capital.

E outra promessa importante é a integração dessas estações à malha cicloviária de 200 km da cidade para incentivar o uso da bike especialmente em áreas de tráfego de veículos intenso. Assim como funciona hoje no Bike PE, todas as 1.200 bicicletas terão monitoramento via GPS, e os usuários poderão retirar e devolver os equipamentos utilizando um aplicativo e site próprios.

© Divulgação PCR