O titular da Red Bull na Fórmula 1, Max Verstappen terminou na nona posição a etapa de Portugal do GT World Challenge Europe (GTWC), disputada este sábado (17) no Autódromo Internacional do Algarve (AIA), em Portimão.

Numa corrida de três horas de duração, o holandês, que pilotou um Mercedes-AMG GT3 da sua própria equipa, a Verstappen Racing, fez o stint final da prova e avançou 15 posições em quase 50 minutos de prova.

O holandês teve como companheiros nesta tarde Ben Barnicoat, responsável pela largada, e Chris Lulham, que pilotou no segundo stint, assumindo os comandos do carro para o encerramento da prova.

Pouco antes, Lulham foi penalizado com uma passagem pelas boxes após tocar num concorrente e fazê-lo rodar na pista. Verstappen, então, passou a escalar o pelotão assim que assumiu a pilotagem.

Distante 47 segundos do líder quando assumiu a pilotagem, Verstappen começou a avançar no pelotão, entrando no top-20 pouco tempo depois. Um Safety Car em pista, na sequência de um problema com o BMW do team de outra estrela do desporto motorizado a nível mundial, Valentino Rossi, juntou o pelotão, e permitiu ao astro da F1 prosseguir na classificação de forma ascendente, como reporta a F1Mania.

Após a relargada e com todos os rivais próximos, Verstappen continuou avançando, incluindo uma ultrapassagem tripla quando os adversários lutavam por uma posição.

O dono do Mercedes número 3 tomou o nono posto quando restavam cinco minutos para o final e chegou a aproximar-se do oitavo colocado, sem tempo para buscar essa ultrapassagem.

A vitória ficou com outro trio que competiu com um Mercedes, formado por Maximilian Götz, Ralf Aron e Fabian Schiller, que abriu vantagem sobre os adversários após a última relargada, aproveitando-se da disputa pelo segundo lugar.

Recorde-se que estreando na categoria pela Verstappen.com Racing (#3) ao lado de Ben Barnicoat e Chris Lulham, o holandês largou em condições desfavoráveis após punições e tráfego, caindo para fora do top 20.
A recuperação registou-se no último stint, protagonizando uma impressionante série de ultrapassagens e Verstappen cortou a linha de chegada na 9ª posição.

Classificação Final

Após a realização do GP de Singapura, no circuito da Marina Bay, a Fórmula 1 está a passar por uma semana de intervalo antes de regressar à ação com o GP dos Estados Unidos, marcado para os dias 23, 24 e 25 de outubro, no Circuito das Américas, em Austin, no estado do Texas.

A etapa americana será a 18ª da temporada de 2026 e marcará o início de uma sequência de três corridas consecutivas nas Américas. Depois de Austin, o circo da Fórmula 1 seguirá para o GP da Cidade do México, em 1 de novembro, e depois o GP de São Paulo, em Interlagos, no Brasil, com o GP a realizar-se no dia 8 de novembro.

Saliente-se que o campeonato mundial de Fórmula 1 está a entrar na sua reta final, com Kimi Antonelli na liderança. O italiano da Mercedes soma 340 pontos, contra 238 do britânico George Russell, seu companheiro de equipa. A diferença de 102 pontos coloca Antonelli numa situação confortável na disputa pelo título, embora ainda com etapas importantes pela frente.

O GP dos Estados Unidos será disputado no Circuito das Américas, um traçado de 5,513 quilómetros que combina retas longas, curvas de alta velocidade, mudanças de elevação e setores técnicos. Um dos pontos mais conhecidos é a subida que antecede a curva 1, propícia para ultrapassagens.

A corrida terá 56 voltas e está marcada para domingo, 25 de outubro, às 21:00 horas, no horário de Portugal.
Diferente de algumas etapas da temporada, o fim de semana em Austin seguirá o formato tradicional, com três treinos livres, classificação no sábado e corrida do GP dos Estados Unidos 2026 no domingo.

Programa / Horários

Sexta-feira, 23 de outubro
18h30 – Treino Livre 1 (TL1)
22h00 – Treino Livre 2 (TL2)

Sábado, 24 de outubro
18h30 – Treino Livre 3 (TL3)
22h00 – Classificação

Domingo, 25 de outubro
21h00 – Corrida (56 voltas)

Agora é oficial: o brasileiro Rafael Câmara vai correr na Fórmula 1 na temporada 2027. O anúncio foi feito pela Haas esta quinta-feira (15), de que o piloto no próximo ano assumirá a vaga deixada por Esteban Ocon.

Os rumores da chegada do piloto começaram a surgir ainda no meio deste campeonato, como refere a F1Mania na sua notícia, lembrando que Rafael Câmara é membro da Academia da Ferrari desde 2021, chegou a participar de diversos testes guiando carros tanto da escuderia italiana como da equipa americana, sempre impressionando com os seus resultados – inclusivamente, a primeira atividade que teve com a Haas foi um TPC em Portimão no mês de agosto.

Até ser designado para preencher a vaga na Haas, Rafa ainda precisou enfrentar alguma concorrência, designadamente contra Leo Fornaroli, atual campeão da Fórmula 2, Jack Doohan e Ryo Hirakawa. Mas, no final, o campeão de 2025 da Fórmula 3 e atual líder da Fórmula 2 é quem está a vencer esta ‘corrida’ pelo lugar no team na F1.

“Estou muito feliz em me juntar à Haas como piloto de Fórmula 1. É um passo importante na minha carreira e quero agradecer a Gene Haas e Ayao Komatsu pela confiança que depositaram em mim. Também sou muito grato à Academia da Ferrari pelo apoio e por tudo o que contribuíram para o meu desenvolvimento ao longo dos anos, assim como à minha família por estar sempre presente nesta jornada”, disse Rafael Câmara.

“Agora, o meu foco é preparar-me da melhor maneira possível para este novo desafio. Haverá muito a aprender, e estou ansioso para trabalhar em estreita colaboração com a equipa, entender o carro e continuar evoluindo como piloto”, prosseguiu.

Lembra-nos a F1Mania que Rafa Câmara disputa a F2 na temporada 2026 e na última etapa, a rodada tripla do GP do Azerbaijão, onde conseguiu uma vitória e assumiu a liderança da classificação – tem mais duas vitórias e sete pódios totais . Agora restam duas etapas, Qatar e Abu Dhabi, mas ainda em dúvida se irão mesmo acontecer devido à guerra no Médio Oriente.

Entre os feitos de sua carreira, além do título da F3 também conta como campeão da Fórmula Regional Europeia em 2024, além de um vice na Fórmula 4 dos Emirados Árabes Unidos em 2022, assim como ter terminado em terceiro na Fórmula 4 Italiana, Fórmula 4 Alemã e Fórmula Regional do M´deio Oriente.

Ayao Komatsu, chefe da Haas, afirmou que “estou muito empolgado em contratar um talento tão jovem e incrível como Rafael Câmara. Não preciso falar a todos sobre as suas conquistas nas categorias de base; elas têm sido impressionantes. Além disso, na sua temporada de estreia na Fórmula 2, a velocidade que ele demonstrou em momentos muito difíceis, como nas classificações no Mónaco e Montreal, evidenciam todo o potencial que o Rafa possui.”

“Quando ele pilotou, no nosso programa TPC em Portugal, mostrou que conseguia lidar muito bem com a situação, mesmo sem muito tempo para conhecer o carro; ele mostrou-nos mais do que apenas velocidade pura. O Rafa conseguiu criar um ambiente para extrair o melhor de si mesmo; foi algo muito impressionante e, certamente, as voltas que ele completou foram especiais.“

A teminar, Ayao Komatsu, salientou: “Estamos todos animados com essa oportunidade e realmente comprometidos, como TGR Haas F1 Team, em desenvolver esse talento e oferecer um ambiente onde ele possa prosperar. Queremos criar um espaço onde ele se sinta confortável e apoiado, e onde possa realmente desenvolver todo o seu potencial.”

Por fim, Gene Haas, dono da Haas, comentou: “Estou ansioso para ver o que Rafael Câmara pode alcançar na Fórmula 1, tendo acompanhado as suas conquistas na Fórmula 3 e, agora, na Fórmula 2 este ano.”
“É um desafio diferente neste nível, mas, com base na experiência que tivemos com Ollie Bearman, que seguiu uma trajetória semelhante e também veio da Academia da Ferrari, sabemos que esses pilotos mais jovens que chegam bem preparados e podem causar um impacto imediato na equipa”, acrescentou.