El sistema de seguridad ferroviaria instalado en las líneas de alta velocidad española impide sobre el papel que se pueda dar un accidente como el sucedido hoy. La señalización instalada en las vías impide que un tren se pueda acercar a otro y frena automáticamente el convoy en caso de darse esa situación.
La firma del contrato programa entre la Generalitat y Renfe no representa nada nuevo para los sufridos usuarios, pero aporta nuevos elementos de control de la gestión deseados desde hace años por parte de la administración titular del servicio. El más importante es la capacidad de penalizar a la operadora en caso de incumplimiento de las condiciones del contrato.
Los nuevos trenes de alta velocidad que circularán en los próximos años en el corredor Barcelona-Madrid serán fabricados por Siemens. Renfe ha adjudicado este martes la compra de 30 nuevos trenes a Siemens Mobility, que competía con Hitachi Rail por hacerse con el megacontrato público licitado finalmente por 1.218 millones de euros, 500 menos del precio de salida.
El accidente del Montseny ha puesto sobre la mesa de la Generalitat una situación que los usuarios habituales de autobuses interurbanos conocen bien: la gran cantidad de pasajeros que se ven obligados a viajar de pie en el pasillo en vehículos que van a gran velocidad de un municipio a otro por autopistas y carreteras de todo tipo.
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