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O presidente Luiz Inácio Lula da Silva se solidarizou com o jornalista Juca Kfouri pela morte de sua filha, Camila Kfouri, nesta terça-feira (27). Lula usou o X, antigo Twitter, para enviar condolências ao jornalista.

“Meu querido amigo Juca Kfouri, é difícil imaginar a imensa dor que você está sentindo pela partida de sua filha Camila. Por isso, mesmo à distância, quero que receba o meu carinho e a minha solidariedade. Desejo, do fundo do meu coração, que você e todos os seus familiares tenham a força que lhes ajude a atravessar essa hora tão difícil”, escreveu o presidente.

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Camila morreu aos 48 anos. Segundo o pai, ela sofria de doenças adquiridas a partir do trauma de ver o avô paterno ser atingido por um tiro durante um assalto, em 1985, quando ela tinha apenas 6 anos de idade. Na época, o procurador aposentado Carlos Alberto Gouvêa Kfouri passou 11 dias internado antes de falecer.

“Camila, a Camiloca, a Cam, minha Joaninha, a menina entre meus quatro filhos, resolveu ir embora depois de sofrer muito com doenças adquiridas desde que, aos 6 anos, viu o avô paterno ser alvejado em assalto na porta de casa, e desenvolver uma porção de sequelas. Hoje, a última vítima daquele dia não resistiu mais. Disfunção de supra-renal, gordura em família longilínia, cirurgia bariátrica, compulsão, e neuropatia diabética”, escreveu Kfouri em artigo no Portal UOL.

Juca Kfouri é jornalista do UOL e também apresenta o programa Trio de Ataque, na TV Brasil.

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Ukraine’s 475th Separate Assault Regiment, known as CODE 9.2, says it has used the StarGate uncrewed aerial platform to evacuate two seriously wounded soldiers from the battlefield in the span of a week. Reportedly, this is the first time the specialized drone has been used for an operation of this kind. It is not, however, the first instance of Ukraine using an aerial rescue drone on the battlefield, with the more extemporized heavy hexacopter also having been used recently, as you can read about here.

Taken together, the missions underscore Ukraine’s efforts to develop alternative casualty evacuation capabilities as Russian drone threats, electronic warfare, and harsh terrain increasingly complicate conventional recovery operations, including those using uncrewed ground vehicles (UGVs).

According to CODE 9.2, on its Facebook page, the regiment’s personnel carried out two complex evacuation missions using StarGate, a platform developed and manufactured by Ukrainian company SkyFall. The two wounded servicemen were 25-year-old Yevhen, callsign “Izyum,” and 24-year-old Artem, callsign “Kolobok.” Both belonged to adjacent units and had suffered severe limb injuries while occupying positions in a so-called gray zone approximately three miles from the Russian border.

Difficult terrain, including water obstacles, and the threat posed by Russian first-person-view (FPV) drones prevented ground vehicles from reaching the casualties, the regiment said. Air evacuation was the only available option.

The missions were planned and executed by CODE 9.2 personnel with support from SkyFall. They required coordination among multiple units, additional forces and equipment, and dedicated fire support — much like a more traditional casualty evacuation effort involving crewed helicopters. Vampire heavy strike drones were employed to suppress enemy positions during the operations.

“The injury tore off half of my foot, so a lot of blood was lost already,” Izyum said in a video interview from his hospital room. “I think if that incredible little bird hadn’t flown in, well, getting out from there would have been unrealistic.”

During one of the missions, StarGate reportedly flew nearly 20 miles to reach the casualty before covering approximately the same distance on the return leg with the wounded serviceman aboard. CODE 9.2 said Russian electronic warfare systems were actively attempting to suppress satellite navigation signals in the area.

Despite the reported interference, the platform completed the mission using its onboard artificial intelligence-based navigation system, according to the regiment. The statement did not specify the navigation technologies involved.

StarGate was designed specifically for casualty evacuation, or CASEVAC, when conventional ground transportation cannot reach wounded personnel or would expose them to unacceptable risks. Its stated specifications include a payload capacity of up to 330 pounds and a maximum speed of approximately 65 miles per hour. The evacuation module is based on a covered, medical-grade stretcher.

Oleksandr Nastenko, commander of CODE 9.2, callsign “Flint,” said the regiment intends to use the experience gained from the two missions to train crews and make aerial evacuation a more established capability. The regiment also plans to set up a dedicated aerial medical evacuation unit within its medical company.

The StarGate missions follow a separate reported operation involving the 92nd Assault Brigade, which says its personnel helped evacuate a wounded soldier using a heavy-lift hexacopter drone, produced by Gurzuf Defense, with the casualty suspended beneath it, as seen in the video below:

This drone was reportedly an Audag-6 model, which is said to be capable of carrying a 200-pound payload over a distance of up to 15 miles.

In that incident, the soldier had been wounded while holding his position. Once again, aerial extraction was judged the only suitable option; in this case, due to the presence of mines and intense Russian drone activity.

This was a more improvised approach, which the brigade described as the world’s first frontline aerial drone evacuation of a wounded soldier. Compared to Stargate, the Gurzuf drone brings some drawbacks with it, including casualty stability, exposure to the elements, the risk of swinging during flight, and the difficulty of safely lifting and lowering a severely injured person. It subsequently emerged that the soldier involved, Kostiantyn Vlasenko, had been forced to amputate his own foot as part of a 491-day ordeal on a frontline position.

This was not the first time that Ukrainian forces have adapted existing drone technology to effect battlefield evacuations.

TWZ also previously reported on a Ukrainian soldier who managed to escape from the Russians that surrounded him after an electric bike was dropped to him by a large aerial drone.

As a purpose-built platform, StarGate offers a more standardized way to secure and transport casualties, and to transport them protected from the elements, in a secure, prone position. However, StarGate still faces the challenges of flying in contested airspace and navigating under electronic warfare conditions. Once again, depending on the degree of injuries, the casualty may need assistance being put on the stretcher and, regardless of the degree of medical care that can be provided, StarGate is only an option if already available in proximity to the victim.

The fact that the StarGate missions also needed strike drones for fire support underscores that casualty recovery, whatever the platform being used, typically requires coordination across multiple combat elements.

Despite the limitations, CODE 9.2’s plan to create a dedicated medical aviation element indicates it wants to move beyond one-off missions toward a repeatable capability.

As with other emerging technologies from the war in Ukraine, this is likely to be studied by other armed forces, too. The U.S. military, for example, has long looked at the potential of uncrewed aerial systems to effect casualty evacuation missions, as you can read about here.

Meanwhile, the challenges of that conflict mean that Ukrainian troops continue to explore different ways to recover wounded troops from positions that more conventional evacuation methods can no longer safely reach.

Contact the author: thomas@thewarzone.com

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Prima era l’Occidente che imponeva, scelte e decisioni. Oggi è l’Africa a cerchiare in rosso le esigenze. Parte da questa premessa metodologoca il viceministro degli Esteri, Edmondo Cirielli, in audizione davanti alle commissioni Esteri di Camera e Senato, nell’ambito dell’esame della Relazione sullo stato di attuazione del Piano Mattei. Un momento di analisi sul già fatto e di decantazione di dinamiche avviate e nuove alleanze da rafforzare, nella consapevolezza che l’Italia è l’unico Paese ad aver cementato la cooperazione in Africa.

Punto di partenza del ragionamento fatto da Cirielli sono i numeri: i 270 milioni per la conversione del debito pubblico bilaterale ai Paesi africani rappresenta una scelta precisa del governo italiano, perché il peso del debito è una “delle sfide più pressanti per numerosi Paesi africani, limitandone i margini di investimento e le prospettive di sviluppo”, ha detto. La cornice del Piano Mattei ha consentito alla cooperazione internazionale di seguire la traccia indicata più volte da Giorgia Meloni di voler trasformare il debito “da vincolo che schiaccia ad opportunità, liberando risorse da destinare allo sviluppo e rafforzando la responsabilità condivisa e il partenariato con i Paesi africani”.

In questa direzione va un altro dato, quello relativo al lavoro dell’Agenzia italiana per la cooperazione allo sviluppo (Aics) che quest’anno per la prima volta ha impiegato quasi il 100% delle risorse destinate agli interventi, utilizzando anche fondi rimasti disponibili dagli anni precedenti. Secondo Cirielli, è evidente che la cooperazione della Farnesina “rimane l’asse centrale del Piano Mattei. Siamo partiti da 120 milioni e siamo arrivati in un anno a 823 milioni”. Soldi che hanno permesso intanto di dare corpo e sostanza alle linee guida del piano e in secondo luogo di creare un clima di fiducia reciproca che ha favorito l’ampliamento della platea dei Paesi coinvolti.

“L’Italia è l’unico Paese ad essere riuscito a rafforzare il proprio impegno di cooperazione in Africa, in controtendenza rispetto alle scelte di altri partner – ha evidenziato Cirielli -. L’ultimo piano triennale della cooperazione allo sviluppo italiano ha raddoppiato i Paesi prioritari in Africa, portandoli da 12 a 23. Conseguentemente, abbiamo esteso il raggio di azione dell’Agenzia italiana per la cooperazione e lo sviluppo aprendo nuove sedi in Costa d’Avorio, in Uganda”.

Per cui emerge un elemento di prospettiva, oltre che di metodo: il Piano Mattei non vuole essere un’iniziativa autoreferenziale né esclusiva, ma è una strategia aperta, inclusiva, che punta a valorizzare collaborazioni e sinergie con i Paesi partner internazionali e con le organizzazioni multilaterali e africane per mobilitare nuove risorse. Cirielli lo ribadisce più di una volta, quando rileva che è proprio in questa prospettiva “che abbiamo avviato importanti collaborazioni con l’Unione europea e con i Paesi che condividono il nostro approccio, rafforzando il partenariato con le principali istituzioni finanziarie internazionali e africane”.

Il governo quindi punta a fare del Piano Mattei un soggetto “catalizzatore di un impegno internazionale che deve rinnovarsi, capace di aggregare iniziative, moltiplicare le opportunità di investimento e produrre risultati concreti e duraturi, in un momento in cui i principali e più grandi partner occidentali hanno ridotto i loro interventi finanziari”. La dimostrazione si ritrova nell’apporto delle aziende italiane coinvolte nel rafforzamento infrastrutturale dell’Africa, come ad esempio la gara d’appalto in Zambia per il progetto ferroviario di Lobito, vinta da un consorzio guidato da Webuild. Tutti elementi che contribuiscono a fare dell’Italia “hub” dell’Onu in loco. Senza dimenticare strutture più piccole come il Ciheam di Bari o il Centro internazionale di studi per la conservazione e il restauro dei beni culturali (Iccrom).

Infine si apprende che Africa Finance Corporation ha nominato Webuild preferred bidder per la tratta zambiana della nuova ferrovia del Corridoio di Lobito. L’impresa italiana guiderà un consorzio internazionale con la portoghese Mota-Engil e la turca İçtaş, scelto al termine di una gara internazionale.

Ricordano fonti italiane che in occasione del Vertice G7 di Borgo Egnazia nel 2024, il Governo italiano, nell’ambito del Piano Mattei, ha aderito al memorandum d’intesa che lo ha avviato, insieme ad Angola, Zambia, Unione Europea, Stati Uniti e Banca Africana di Sviluppo. “Il risultato di oggi – sottolinea una nota di Chigi – nasce dal lavoro di squadra del sistema Italia: il Governo ha lavorato insieme a CDP e SACE per sostenere la partecipazione delle imprese italiane, accanto alle principali istituzioni finanziarie africane e internazionali”.

L’aggiudicazione riguarda la tratta zambiana (517 km) di una linea di circa 830 km che collegherà lo Zambia al porto angolano di Lobito, sull’Atlantico. Comprende 22 ponti e viadotti, 8 stazioni e 3 depositi di manutenzione. Per le merci i tempi di trasporto verso i mercati internazionali scenderanno da 16 a 7 giorni.

 

 

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