La cifra de negocios del Grupo Renault durante los primeros nueve meses de este año ha ascendido a 41.800 millones de euros, con un aumento del 7,1% respecto al mismo periodo de 2025 y del 7,6% a tipos de cambio constantes. De esta cantidad, la cifra de negocios de la división de Automóviles se elevó a 36.600 millones de euros, con un incremento del 6,6% y del 7,2% a tipos de cambio constantes.
Los datos facilitados por la compañía indican que la división Mobilize Financial Services obtuvo una cifra de negocios de 5.200 millones de euros, lo que supone un aumento del 11,0% respecto al mismo periodo de 2025 y del 11,1% a tipos de cambio constantes. El tercer trimestre del año registró una cifra de negocios de 11.600 millones de euros, lo que representa un aumento del 1,5%, mientras que la cifra de negocios de la división de Automóviles se elevó a 9.800 millones de euros, manteniéndose estable respecto al año pasado.
Durante los nueve primeros meses de 2026, el Grupo Renault vendió 1,662 millones de vehículos, lo que supone un ligero descenso del 2,2% respecto al año precedente, en un entorno altamente competitivo. Gracias a una gama renovada y cada vez más electrificada, las ventas de la marca Renault aumentaron un 1,1%, situándola en la segunda posición del mercado europeo. Las ventas de Dacia disminuyeron un 9,7 %, debido a la transición de su gama de productos y motorizaciones, en un contexto de fuerte aceleración de la demanda de vehículos eléctricos (VE). Por su parte, las ventas de Alpine crecieron un 65,6 %, impulsadas por el éxito del A290.
Las ventas a clientes particulares aumentaron un 5,0% en Europa y representaron el 64,8% de las ventas del Grupo, 4,6 puntos porcentuales más que en el tercer trimestre de 2025. Al mismo tiempo, se redujo el peso de los canales de distribución de menor valor añadido: las ventas de vehículos a empresas de alquiler de corta duración y las destinadas a demostración disminuyeron un 18,0%. Los valores residuales se mantuvieron entre 5 y 13 puntos por encima de la media del mercado.
Las existencias totales se situaron en 532.000 vehículos a 30 de septiembre, mientras que la cartera de pedidos en Europa equivalía aproximadamente a dos meses de ventas previstas.
En un entorno difícil, el Grupo Renault confirma sus perspectivas financieras para el próximo año, con un margen operativo de alrededor del 5,5% de la cifra de negocios. Como se indicó en los resultados del primer semestre de 2026, se prevé una ligera mejora del margen en el segundo semestre respecto al primero, gracias al habitual efecto estacional positivo. No obstante, se espera que esta mejora sea menos acusada que en años anteriores debido al aumento del coste de las materias primas y a la inflación.
La inteligencia artificial empieza a encontrar un espacio concreto en asesorías y gestorías. No tanto para sustituir el criterio del profesional como para reducir tareas previas que consumen tiempo: ordenar archivos, localizar información y saber qué clientes necesitan atención antes de un cierre fiscal, laboral o contable.
En un despacho que gestiona muchas empresas, el problema rara vez es una única tarea. La dificultad aparece cuando contratos, nóminas, altas, impuestos, documentos, incidencias y consultas coinciden en las mismas fechas. Ahí es donde un software para asesorías con IA puede aportar valor: no solo guardando información, sino ayudando al equipo a ver qué necesita atención y qué puede resolverse antes.
DocuDocu parte de esa idea. La plataforma busca conectar a la empresa y a su asesoría para que ambas trabajen sobre la misma información. Cuando la empresa sube documentación, esta queda disponible para la asesoría en tiempo real, de modo que el despacho puede consultarla, detectar qué falta y actuar sin esperar a que llegue todo de golpe.
Un software para asesorías que conecta al despacho con la empresa
En muchas relaciones entre empresa y asesoría, la información todavía viaja por correo, mensajería, carpetas compartidas o envíos puntuales. Eso obliga a pedir documentos, comprobar versiones y reconstruir qué ha ocurrido antes de empezar el trabajo profesional.
La propuesta de DocuDocu es funcionar como un punto común entre ambos. La empresa sube la información y la documentación de su actividad y la asesoría puede acceder a ellas en tiempo real desde su entorno de trabajo. Así, el despacho no depende únicamente del envío de última hora del cliente y puede actuar sobre la información desde el momento en que está disponible.
Anticiparse a los picos de trabajo
Uno de los problemas habituales de una asesoría es que una parte importante de la documentación llega cuando se aproxima el cierre de un trimestre o un plazo relevante. Facturas, justificantes, contratos o incidencias se acumulan y obligan al equipo a concentrar muchas comprobaciones en pocos días.
Cuando la empresa sube documentación, la asesoría puede verla en tiempo real y comprobar qué está completo y qué falta. Esto permite adelantar revisiones y evitar que todo el trabajo se concentre únicamente al final del periodo.
“En una asesoría, muchas veces el problema no es la cantidad de trabajo, sino que demasiadas tareas llegan al mismo tiempo. Tener visibilidad en tiempo real permite anticiparse y repartir mejor esa carga.”
David Torrelles, Project Manager de DocuDocu
La IA entra por las tareas repetitivas
Buena parte del tiempo de un despacho sigue destinándose a acciones que aportan poco valor profesional por sí mismas: descargar documentos, identificarlos, clasificarlos, comprobar a qué cliente pertenecen o trasladar datos de un lugar a otro.
Con AutoDocu, DocuDocu ayuda a interpretar y organizar archivos. Una factura o una nómina puede entrar en el sistema, quedar clasificada y asociarse a la empresa, al trabajador o al periodo que corresponda. Los datos relevantes quedan disponibles para que el profesional los revise.
La idea no es que una IA tome decisiones fiscales, contables o laborales. Su función es reducir el trabajo mecánico que ocurre antes de esas decisiones.
“La inteligencia artificial tiene sentido cuando elimina pasos mecánicos. El criterio fiscal, laboral o contable continúa siendo del asesor. La tecnología debe ayudarle a llegar antes a la información que necesita.”
David Torrelles, Project Manager de DocuDocu
Un semáforo para saber qué cliente necesita atención
Otra de las propuestas de DocuDocu para despachos es un semáforo de cartera. Permite consultar por empresa el estado de áreas como trabajadores, contratos, nóminas, Seguridad Social, gastos, banco o impuestos.
La utilidad está en detectar primero dónde hay una incidencia, falta información o existe una tarea pendiente. Después, el gestor puede entrar en el detalle del cliente que necesita atención.
Junto a esa visión de cartera, el sistema permite reunir pendientes de diferentes empresas en una misma lista de trabajo. En vez de abrir una empresa, revisarla entera y pasar a la siguiente, el equipo puede centrarse en lo que necesita resolución.
Cuando un mensaje se convierte en una tarea
Un correo electrónico, una llamada o un mensaje de WhatsApp también forman parte del trabajo del despacho. Una consulta puede exigir revisar un documento, pedir información adicional o asignar una acción a otra persona del equipo.
DocuDocu plantea que esas comunicaciones puedan quedar asociadas a un responsable y a un estado, por ejemplo recibido, asignado, en gestión o resuelto. La IA puede ayudar además a resumir comunicaciones y señalar los puntos importantes o las próximas acciones.
Una modalidad gratuita para asesorías y gestorías
DocuDocu dispone de una modalidad específica para despachos en la que la asesoría puede utilizar DocuDocu Premium sin coste, con acceso al panel de gestión de clientes y a su propia cuenta Premium.
La gratuidad se refiere al acceso del despacho y no significa que todas las cuentas de sus clientes sean gratuitas. El objetivo es que la asesoría pueda conocer la herramienta desde dentro y valorar cómo encaja en la relación diaria con su cartera.
Tecnología para el asesor, no en lugar del asesor
El avance de la inteligencia artificial ha abierto el debate sobre qué tareas profesionales pueden automatizarse. En una asesoría, sin embargo, una parte importante del valor sigue estando en la interpretación, la responsabilidad profesional, el conocimiento del cliente y la toma de decisiones.
Por eso, el papel más útil de la tecnología está en facilitar el trabajo previo: que la información llegue antes, esté mejor ordenada y permita saber con claridad qué necesita atención.
La estrategia de DocuDocu lo resume en una idea sencilla: “Tecnología para el asesor. No en lugar del asesor”.
Para un despacho, ganar eficiencia puede empezar por dejar de buscar qué ocurre en cada cliente y comenzar la jornada sabiendo qué está pendiente, qué información ya está disponible y dónde merece la pena dedicar el criterio profesional.
¿Qué necesita una economía para seguir creciendo mientras cambian la tecnología, las relaciones geopolíticas y el comercio en todo el mundo? ¿Qué papel desempeñan en el nuevo paradigma económico la inversión, la innovación y la productividad? Estas y otras preguntas reunirán a Ana Botín, Kristalina Georgieva, Carlos Cuerpo y otros líderes internacionales el próximo 3 de noviembre en la XIX Santander Conferencia Internacional de Banca.
La geopolítica tiembla, la tecnología acelera y las reglas económicas cambian. Pero el mundo necesita seguir creciendo. Y debe encontrar nuevos modos de hacerlo. Lograrlo en un contexto tan extraordinariamente complejo como el actual exige nuevas respuestas tanto por parte de las grandes empresas como de los gobiernos y el sistema financiero.
Por eso, la inversión, la innovación y la productividad estarán en el centro de la XIX Santander Conferencia Internacional de Banca, que se celebrará el próximo martes 3 de noviembre en la sede del banco en Boadilla del Monte, Madrid.
La jornada reunirá a representantes de los sectores público y privado para debatir cómo crear las condiciones para un crecimiento duradero y reforzar la capacidad de las economías para afrontar periodos de incertidumbre. La resiliencia económica será uno de los ejes del encuentro. Porque la realidad del mundo hoy exige estar preparado para grandes impactos inesperados y, al mismo tiempo, poder mantener el impulso de la actividad económica a largo plazo.
Entre los participantes en la conferencia estarán Ana Botín, presidenta del Grupo Santander, y Héctor Grisi, consejero delegado del Grupo; José Antonio Kast, presidente de Chile; Kristalina Georgieva, directora gerente del Fondo Monetario Internacional; Carlos Cuerpo, vicepresidente primero del Gobierno de España; y José Luis Escrivá, gobernador del Banco de España.
También asistirán María Luís Albuquerque, comisaria europea de Servicios Financieros y de la Unión de Ahorros e Inversiones; Pablo Hernández de Cos, director general del Banco de Pagos Internacionales; Sergio Díaz-Granados, presidente de CAF; Nikhil Rathi, consejero delegado de la Autoridad de Conducta Financiera del Reino Unido; Wolfgang Ischinger, presidente de la Conferencia de Seguridad de Múnich; y Sir Patrick Sanders, exjefe del Estado Mayor de la Defensa del Reino Unido, entre otros ponentes.
La agenda completa del evento está disponible aquí.
La diversidad y altura de perfiles refleja el alcance de las cuestiones que aborda la conferencia. Las decisiones de política económica, la regulación financiera, la actividad empresarial y los cambios tecnológicos están hoy estrechamente conectados e influyen en la disponibilidad de financiación, en la capacidad de innovar y en la productividad. Por eso el encuentro auspiciado por Santander pretende ofrecer un espacio para poner en común distintas perspectivas sobre cómo abordar esos retos y sostener el crecimiento futuro.
Desde 2008, la Conferencia Internacional de Banca convoca a líderes internacionales para analizar las tendencias que transforman la economía y las finanzas, junto con asuntos de tecnología y sostenibilidad. En sus ediciones anteriores se han examinado, entre otros temas, los caminos para alcanzar las cero emisiones netas, el reajuste de la regulación de los servicios financieros o el papel de los nuevos competidores tecnológicos en los pagos. Cada año, el foro ha servido para debatir los efectos de los cambios económicos, sociales y políticos y plantear posibles respuestas.
El formato también ha evolucionado. Las primeras ediciones se celebraron a puerta cerrada; desde 2019, la conferencia está abierta al público. La jornada del 3 de noviembre podrá seguirse tanto de forma presencial como online, y está dirigida a representantes del sector financiero, reguladores, responsables públicos y académicos, además de profesionales de otros ámbitos, analistas, periodistas y estudiantes. La sesión se desarrollará de 9:00 a 16:00 horas (CET).
Es una revolución en cuanto a estilo, diseño y tecnología, pero, además, esta pequeña moto eléctrica cumple a la perfección con las exigencias de un mercado en auge: el uso urbano e interurbano. La Flying Flea C6 es una moto peculiar, curiosa, muy personal e indiscutiblemente única en su especie. Su marcado diseño «retro» se inspira en unas pequeñas motocicletas que, durante la Segunda Guerra Mundial, fueron lanzadas en paracaídas por el ejército aliado en el frente italiano para que los soldados pudieran moverse con rapidez. Y así, sin más, Royal Enfield, antes una marca británica y en la actualidad de propiedad india, llega al mercado eléctrico con la Flying Flea C6, una moto única en su especie que, sin lugar a dudas, marcará un antes y un después.
Hay elementos en ella que sorprenden, sí, pero que, a la vez, le otorgan un carácter muy particular. En conjunto, es una moto monoplaza con un asiento triangular, aunque se puede adquirir un segundo asiento que se acopla con mucha facilidad. Destaca su suspensión delantera de tipo Girder, con paralelogramos laterales unidos a un amortiguador central, que funciona a la perfección, aunque su peculiar diseño pueda generar dudas. Tanto la suspensión como el chasis y el subchasis están fabricados en aluminio forjado, lo que permite que la moto tenga un peso de solo 124 kilos. Es un dato importante en este tipo de vehículos eléctricos, que buscan en la ligereza una de las claves para conseguir la máxima autonomía. En este caso, con la batería de serie, supera los 105 kilómetros en un recorrido combinado de uso urbano e interurbano.
La batería de iones de litio de última generación se esconde en una carcasa de magnesio que ocupa la parte central de la moto. Justo encima, un falso depósito de combustible sirve para guardar el teléfono móvil que, mediante una aplicación, resulta imprescindible para que la moto funcione, ya que actúa como llave de contacto.
La simplicidad del conjunto esconde un completo paquete electrónico. Dispone de cuatro modos de conducción: City, Highway, Sport y Rain; frenada regenerativa al cerrar el acelerador; freno de estacionamiento automático de tipo Auto Hold, que se activa cuando, con la moto detenida, accionamos ambas manetas de freno; control de tracción que también actúa en curva y control de crucero. Todo ello se maneja mediante unos sencillos pulsadores y se refleja en una pantalla TFT táctil y circular de 3,5 pulgadas que, siguiendo el estilo retro, ofrece navegación GPS, sistema antirrobo por geolocalización y, cuando el nivel de la batería es bajo, indicación automática del punto de recarga más cercano. Por supuesto, toda la iluminación es de tipo LED.
Se trata, en definitiva, de una motocicleta comparable a una 125 con motor térmico, pero con una entrega de potencia inmediata. Sus comedidas dimensiones, sus llantas de 19 pulgadas y su reducido peso le proporcionan una excelente manejabilidad en entornos urbanos. Además, gracias a sus 115 km/h de velocidad máxima, se muestra suficientemente capaz para afrontar recorridos interurbanos, de ahí la presencia del modo «Highway». El asiento triangular permite mantener un buen control de la moto en parado a una persona de estatura media.
La prueba de esta motocicleta, realizada en París tanto en recorridos urbanos como por los alrededores de la ciudad, permitió confirmar los datos facilitados por la marca en cuanto a autonomía y velocidad en autovía. También demostró que se trata de una moto segura en carreteras sinuosas.
La nueva Royal Enfield Flying Flea C6 tiene un precio en nuestro país de 5.990 euros, un argumento más que refuerza su atractivo. No solo ofrece un carácter exclusivo por su estilo, sino también un precio muy competitivo dentro de su segmento. Porque la Flying Flea no es un scooter eléctrico, sino una motocicleta con una personalidad muy marcada.
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