Aleix Teixidor tiene 27 años y es médico residente en el Hospital Clínic de Barcelona. Desde hace un par de años, cada mañana, emprende un viaje de más de 30 kilómetros entre Mataró y la capital catalana a bordo de un autobús de línea que circula por la autopista C-32. El viaje no es largo. En el peor de los casos dura 40 minutos. Los peor es, sin dunda, conseguir un asiento. Teixidor se ha resignado a ir –“casi cada mañana”- sentado en el suelo del vehículo, apoyado contra una de las paredes, donde incluso consigue quedarse dormido. “No es normal que la gente vaya de pie por una autopista a más de 80 kilómetros por hora”, denunciaba el jueves. Ese día, solo habían pasado cuatro después del accidente de autobús de Fogars de Montclús (Barcelona) que dejó 87 heridos. Muchas de aquellas víctimas viajaban de pie en el autocar. Al día siguiente de la tragedia, la consejera de Interior, Nuria Parlon, abrió la puerta a prohibir que los pasajeros vayan de pie en los autobuses interurbanos. Pese a la reflexión de Parlon, viajar de pie en autobús interurbano atravesando a toda velocidad autopistas, es habitual en los trayectos del Maresme o del Vallès. Esta anomalía tiene, sobre todo, un responsable: las reiteradas crisis de Rodalies. La mala situación ferroviaria ha empujado a miles de usuarios del tren a buscar alternativas por carretera agravando la saturación de los autobuses

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