Raúl Triguero, periodista de 43 años que lleva años vinculado a Telecinco y actual reportero de ¡De viernes!, ha fallecido en el accidente de tren de Urda (Toledo).
La noticia ha sido un jarro de agua fría en Mediaset, grupo al que llevaba años ligado y donde había ejercido de reportero en programas como Sálvame.
Tras días en paradero desconocido, se ha confirmado la triste noticia del fallecimiento de Triguero, quien viajaba en el vagón ocho del AVE que iba a Sevilla.
Según diversos medios, el periodista se estaba desplazando a Andalucía por trabajo, para entrevistar a Amador Mohedano y preguntarle sobre el paso de su expareja, Rosa Benito, porSupervivientes: All Stars.
El periodista trabajaba actualmente para Mandarina, productora de Santi Acosta que realiza ¡De viernes!. Ha sido esta productora quien ha confirmado la noticia con un comunicado: "Hoy nos toca despedir a nuestro queridísimo compañero Raúl González Triguero".
"Nos cuesta encontrar las palabras para expresar tanta tristeza. Raúl era una gran persona, un compañero maravilloso y alguien a quien siempre recordaremos con muchísimo cariño", decía el comunicado, además de dar el pésame a la familia.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha a las 15.00 horas de este viernes una operación especial que se extenderá hasta la medianoche del lunes debido a la festividad de Todos los Santos, que provocará un puente en las ocho comunidades autónomas que trasladan el festivo al lunes. Durante este periodo, Tráfico prevé 5,3 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera.
Por el momento, el flujo de viajeros se comienza a notar en las salidas de Madrid, que están registrando atascos. De hecho, el tráfico presenta dificultades en las salidas de la capital por la A-1, en Alcobendas; A-3, en Rivas; A-4, en Butarque y Pinto; A-42, en Torrejón de la Calzada; A-5, en Arroyomolinos; y A-6, en la zona del Plantío. Además, esta autovía tiene complicaciones de circulación en la provincia de Ávila, en Arévalo hacia Tordesillas.
En Andalucía se registran problemas de tráfico en la entrada a Jaén por la A-44, tanto en Mengíbar como en Grallena; al igual que en Málaga, en la AP-7, en Benalmádena en sentido a la capital malacitana y en San Pedro de Alcántara en ambos sentidos, así como en la entrada a Sevilla por la A-49, en el entorno de Camas. En la Comunidad Valenciana, las dificultades se localizan en Alicante, en la A-7, a la altura de Elche, sentido Murcia.
El dispositivo especial finalizará en la medianoche del domingoen las comunidades donde el lunes es laborable, mientras que se prolongará hasta la medianoche del día 2 en Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura y la Comunidad de Madrid, en las que esa jornada es festiva. A los 5,3 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera que la DGT prevé se sumarán numerosos trayectos cortos, especialmente los motivados por las tradicionales visitas a los cementerios de poblaciones de toda España.
Los Mossos d'Esquadra han detenido este viernes a un joven de 18 años por incitar a los disturbios de Blocus en Barcelona, por lo que son ya son media docena las detenciones en España vinculadas a este movimiento que incita a los disturbios y asaltos en protestas juveniles.
Según han informado fuentes policiales, el tercer arrestado en Cataluña es un joven de 18 años acusado de ser el organizador de uno de los grupos que publicitaban en redes la convocatoria de Blocus del pasado sábado en Barcelona para que se llevaran a cabo actos punibles.
Como a los dos otros jóvenes detenidos el jueves por los Mossos, un menor de 16 años en Bellmunt d'Urgell (Lleida) por promover una protesta violenta para mañana sábado en Lleida y otro de 17 años por impulsar los disturbios de Barcelona, la policía catalana atribuye al arrestado este viernes los delitos de conspiración para la comisión de desórdenes públicos e incitación a cometer daños y saqueos.
Tras el cierre de 4 canales de Telegram con más de 3.000 miembros, la Policía ahora monitorizan unos 10 sin "prácticamente actividad".
El líder, detenido en Alfafar
En la Comunidad Valenciana la Policía Nacional ha detenido a tres jóvenes por instigar a la comisión de disturbios y saquear comercios en València este sábado en el marco de una operación contra la organización 'Blocus Vlc', desarrollada en redes sociales y canales de mensajería, uno de ellos el presunto fundador y líder del movimiento en España.
Este detenido por instigar a la comisión de disturbios y saqueos en la capital valencianna es considerado por la Guardia Civil como fundador e impulsor del movimiento Blocus en España. La detención de esta persona, cuya edad no se ha precisado, se ha producido este viernes en la localidad valenciana de Picanya.
Los investigadores creen que está relacionado tanto con los disturbios que se produjeron el pasado 24 de octubre en Barcelona, como con las movilizaciones, a través de redes sociales, para provocar otros similares este sábado día 31 en València. Al investigado se le atribuye la creación y administración de grupos de Telegram desde los que se coordinaban estas acciones, ha informado la Guardia Civil.
Lasegunda detención de la que se ha dado detalle es la de un joven de 18 años, supuesto miembro de la organización 'Blocus Vlc', por instigar a la comisión de desórdenes públicos y saqueos, así como a usar cócteles Molotov. La policía le imputa los delitos de conspiración para la comisión de desórdenes públicos, conspiración para llevar a cabo delitos contra el patrimonio y pertenencia a grupo organizado.
El arrestado participaba activamente en grupos de dos aplicaciones de mensajería instantánea creados por el primer detenido, en los que se animaba a realizar saqueos y actos de pillaje en comercios de la ciudad de València mañana, sábado, 31 de octubre.
Este joven, según ha informado la Jefatura Superior de Policía de la Comunitat Valenciana en un comunicado, alentaba a utilizar cócteles Molotov para crear el caos y así mantener distraídas a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, de modo que otros pudiesen cometer actos de saqueos y pillaje en comercios de València.
Además de explicar detalladamente cómo fabricar los referidos artefactos incendiarios, aconsejaba cómo actuar y mencionaba de forma explícita varias tiendas situadas en la zona centro de la ciudad. Este arrestado en Alfafar (Valencia) pasará próximamente a disposición judicial, informa la Policía Nacional, que mantiene abierta la investigación sobre estos mismos hechos.
El primer detenido fue un menor de 17 años este miércoles en Valencia por llevar a cabo actos vandálicos y pertenencia a grupo organizado que instigaba a saquear comercios de la ciudad. El detenido, para el que se ha decretado la medida cautelar de internamiento en un centro de menores, habría creado grupos en dos aplicaciones de mensajería instantánea en los que hacía un llamamiento a realizar saqueos y actos de pillaje en comercios de la ciudad de València el sábado, día 31, mencionando concretamente tiendas situadas en la zona centro.
Según ha informado la Jefatura Superior de Policía, el adolescente daba órdenes e indicaciones al resto de componentes del grupo, informándoles de la fecha y hora de los asaltos e incitando al resto a que publicitasen el grupo en redes sociales a fin de que se uniese más gente al canal.
Otro detenido, de Blocus Bilbao
En Bilbao la Policía Nacional ha detenido a un joven de 20 años como administrador de una cuenta en redes sociales vinculada al movimiento 'locus desde la que convocaba una manifestación para el 31 de octubre y difundía llamamientos a provocar altercados en el centro de Bilbao. El detenido administraba la cuenta de Instagram 'Blocus Bilbao' y también gestionaba un canal de Telegram desde el que se convocó una manifestación para el sábado, coincidiendo con Halloween. En el canal se llamaba de manera expresa a provocar altercados en el centro de Bilbao y se señalaban establecimientos comerciales como posibles objetivos.
Aunque esté separado de Europa por miles de kilómetros de océano, hay un país norteamericano que mira hacia Bruselas. Se trata de Canadá, donde el 58 % de la población quiere unirse a la Unión Europea, según refleja la última encuesta de Pollara Strategic Insights. Así, este dato evidencia el creciente interés por estrechar lazos con el continente europeo en un momento de tensiones comerciales y políticas con Estados Unidos.
El sondeo revela también que el 67 % de los canadienses tiene una opinión favorable sobre la comunidad, frente a un 14 % que mantiene una percepción negativa. Además, el respaldo a establecer una alianza entre Canadá y la UE para coordinar cuestiones comerciales y de seguridad alcanza el 76%. Eso sí, cabe destacar que el apoyo baja del 58 al 50 % cuando se presentan a los encuestados algunos detalles sobre las posibles consecuencias de esa hipotética adhesión.
¿Por qué Canadá quiere acercarse a la Unión Europea?
El distanciamiento con Estados Unidos es uno de los factores que explican este acercamiento entre Canadá y la Unión Europea. La política comercial de Donald Trump, sus amenazas arancelarias y las tensiones entre Washington y Ottawa han llevado al Gobierno canadiense, encabezado por Mark Carney, a buscar nuevos socios y reducir su dependencia económica de su vecino.
Europa se perfila como un aliado estratégico por sus intereses compartidos en ámbitos como la defensa, la tecnología, la energía, la inteligencia artificial y el comercio. De hecho, la relación económica entre ambas partes ya cuenta con el Acuerdo Económico y Comercial Global (CETA), que entró en aplicación provisional en 2017 y eliminó la mayor parte de los aranceles comerciales.
¿Podría convertirse en miembro oficial?
A pesar del acercamiento entre Canadá y la Unión Europea, la posibilidad de una adhesión plena tiene un importante obstáculo: la propia geografía. El artículo 49 del Tratado de la Unión Europea establece que "cualquier Estado europeo" que respete los valores comunitarios "y se comprometa a promoverlos podrá solicitar el ingreso como miembro en la Unión", por lo que el país norteamericano no cumpliría ese requisito.
Por eso, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, planteó en septiembre que pudiera convertirse en el primer "miembro asociado" de la comunidad. La idea era crear una fórmula de cooperación más estrecha que la actual, pero sin llegar a una adhesión plena.
Sin embargo, la propuesta no solo requeriría una reforma de los Tratados, sino que también se ha topado con la resistencia de algunos Estados miembros. Los últimos avances en esta cuestión apuntan hacia "una relación al más alto nivel posible", tal y como ha señalado Ursula von der Leyen este 29 de octubre en el marco de la cumbre Canadá-UE en Montreal.
Así, se ha retirado la expresión "miembro asociado" y ambas partes apuestan ahora por desarrollar "una asociación sin adhesión; pero podemos sustituir la adhesión por una ambición y visión comunes", sentenció la dirigente alemana.
El accidente de Urda ha paralizado al país; al menos 69 personas han perdido la vida y muchos otros han resultado heridos o se han visto afectados de una u otra manera. En este contexto, mientras las investigaciones avanzan para esclarecer los hechos, también van surgiendo dudas respecto a los derechos que tienen las víctimas de la tragedia ferroviaria, entre los que se incluyen las prestaciones, indemnizaciones, permisos, etc.
Víctor Arpa, abogado laboralista, ha comentado en una entrevista para AQHT cuáles son las medidas de protección que la ley contempla para quienes han sufrido accidentes de esta magnitud y sus familiares, que también podrían necesitar ausentarse de sus puestos de trabajo para acompañar a sus seres queridos o gestionar el luto. En principio, Arpa recuerda que existen desde cinco días de permiso retribuido hasta bajas médicas.
Permisos y bajas para los familiares afectados
El Estatuto de los Trabajadores establece cinco días de permiso retribuido por hospitalización, accidente o enfermedad grave cuando se trata de un cónyuge o familiar de hasta segundo grado de consanguinidad; es decir, padres, hermanos, hijos e incluso abuelos. El abogado laboralista insiste en que una tragedia con estas características requiere que muchos de los afectados hagan uso de este derecho para el cuidado efectivo de sus seres queridos.
También se puede solicitar una adaptación de jornada. La idea es poder conciliar el cuidado de familiares en grave estado de salud y el trabajo.Eso sí, su concesión no es automática; deben comprobarse las circunstancias y la normativa. Por la misma línea está la reducción de jornada por cuidado de familiares; sin embargo, Arpa advierte que esta implica una disminución proporcional del salario, o una excedencia. Esta última no es remunerada.
En el peor de los casos, cuando se trata del fallecimiento de un familiar, las empresas deben, por ley, otorgar al trabajador dos días retribuidos que se pueden extender a cuatro o más dependiendo de los convenios colectivos vigentes.
Permisos y bajas para los pasajeros
Ahora bien, cuando se trata de los pasajeros del tren, existen diferentes permisos dependiendo del motivo de su desplazamiento. Víctor Arpa explica tres situaciones clave: un accidente in itinere, que se da cuando el trabajador se desplaza del domicilio a su trabajo o viceversa; accidente en misión, el viaje respondía a un encargo o desplazamiento profesional; y el accidente laboral, aplicable a los trabajadores a bordo del tren.
En estos casos, la prestación por incapacidad temporal equivale al 75% de la base reguladora desde el día siguiente a la baja. Pero Arpa señala que hay convenciones que contemplan hasta el 100% de la remuneración de referencia.
Un accidente como el de Toledo implica también secuelas psicológicas, además de las lesiones físicas. Arpa explica que "una persona puede no tener una fractura y, sin embargo, sufrir un estrés postraumático que le impida trabajar". Por eso, las víctimas pueden solicitar una valoración médica para justificar la baja por incapacidad temporal por dichas razones.
Indemnizaciones para los afectados
Más allá de los permisos y las prestaciones, el abogado insiste en la importancia de actuar con precaución durante las primeras semanas posteriores al accidente. "No tienen que esperar a que termine toda la investigación para empezar a tramitar sus derechos", advierte. Pero también da otra recomendación importante para los afectados: "Tampoco conviene aceptar cualquier indemnización final cuando todavía no se conocen las secuelas".
Los pasajeros de los trenes accidentados tienen derecho, en primer lugar, a las compensaciones del Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV), una cobertura que está incluida en el precio del billete y que protege frente a las lesiones, la incapacidad permanente o temporal y el fallecimiento. Las cantidades dependen de la gravedad. El baremo contempla hasta 72.121,46 euros por fallecimiento, 54.090 euros en los supuestos de gran invalidez y 42.070 euros por invalidez permanente total.
Para el resto de lesiones, las cantidades varían en función de su clasificación. El pago corresponde a la aseguradora con la que tenga contratado el SOV la compañía ferroviaria en cuyo tren viajaba el afectado. En el caso de Renfe, la cobertura está suscrita con Everest Insurance, mientras que Iryo tiene contratado este seguro con AIG Europe.
Finalmente, los afectados podrían tener derecho a cobrar de sus propios seguros de vida o accidentes si disponen de alguna póliza que contemple este tipo de situaciones. Por ello, los especialistas recomiendan conservar los billetes, informes médicos, facturas, partes de baja y cualquier documento que permita acreditar las consecuencias del accidente.
La Revuelta no regresará hasta el martes 3 de noviembre, pues el lunes volverá a causar baja, ya que es festivo en gran parte de España. En su lugar, La 1 emitirá un especial en directode El perro andaluz.
Ya que el 1 de noviembre cae en domingo, nueve comunidades pasarán el festivo al lunes: Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, la Comunidad de Madrid y Navarra.
Por ello, el programa de Broncano, que ya canceló sus entregas del miércoles y el jueves en sustitución de un especial informativo por el accidente de tren en Urda (Toledo), que ha dejado al menos 69 muertos.
Pero tampoco se emitirá el lunes y, en su lugar, cogerá el testigo Manu Sánchez, quien tampoco tuvo entrega el pasado jueves por la catástrofe ferroviaria.
El perro andaluz regresará este lunes con un especial en directo en access prime time. Y, tras este programa, La 1 emitirá, como de costumbre, MasterChef Celebrity Legends.
El cielo de varias localidades de la India se ha teñido de un intenso color rojo, cubriendo por completo el horizonte y dejando unas imágenes tan espectaculares como inquietantes. El insólito fenómeno se ha registrado en el estado de Chhattisgarh, en el centro del país, donde los vecinos han contemplado cómo las nubes adquirían una tonalidad casi apocalíptica en plena llegada de los efectos del ciclón Arnab, que ha provocado fuertes lluvias y vientos en distintas regiones del territorio.
Las imágenes, grabadas en localidades como Dantewada y Kirandul, no han tardado en hacerse virales en las redes sociales. En los vídeos se observa cómo el cielo parece completamente cubierto por una capa de color rojo, mientras las calles y los edificios permanecen a oscuras bajo las nubes. La escena ha dado pie a todo tipo de comparaciones, desde paisajes de Marte hasta el universo de la serie Stranger Things. "Vecna está llegando", ha bromeado uno de los usuarios.
Pero ¿qué ha provocado que el cielo adquiera ese color? Aunque el fenómeno ha coincidido con el paso del ciclón Arnab, por el momento no se ha confirmado que exista una relación directa entre ambos. Según explica India Today, este tipo de tonalidades pueden producirse por la interacción de la luz solar con las partículas suspendidas en la atmósfera, como el polvo, el humo o las gotas de agua.
Cuando el Sol se encuentra cerca del horizonte, como ocurre al amanecer y al atardecer, sus rayos tienen que atravesar una mayor cantidad de atmósfera antes de llegar a nuestros ojos. Durante ese recorrido, la luz azul se dispersa y los tonos rojos y anaranjados se vuelven más visibles. La presencia de nubes de tormenta y partículas de polvo en el aire puede intensificar todavía más estos colores, hasta el punto de teñir el cielo de un rojo tan llamativo. Sin embargo, todavía no se ha podido determinar si estas condiciones son las responsables de lo ocurrido en Chhattisgarh.
Más allá de las espectaculares imágenes, el ciclón Arnab ha dejado consecuencias mucho más graves. El temporal tocó tierra el pasado miércoles en la costa de Andhra Pradesh con vientos de unos 130 kilómetros por hora y ha causado al menos cinco muertos en ese estado, además de árboles arrancados, viviendas y cultivos inundados y cortes en el suministro eléctrico.
Aunque ha perdido fuerza desde entonces, sus efectos siguen notándose en varias regiones del país, donde las autoridades han advertido de nuevas tormentas, fuertes lluvias y rachas de viento hasta el 31 de octubre. Por ahora, el cielo rojo se ha convertido en la imagen más sorprendente de un temporal que todavía no ha dicho su última palabra.
El entrenador del FC Barcelona, Hansi Flick, ha mostrado este viernes su total confianza en el proyecto y en la filosofía de juego del conjunto blaugrana tras encajar dos derrotas consecutivas ante el PSG en la Champions y contra el Real Madrid en El Clásico de LaLiga.
"Conozco esta situación y hemos perdido dos partidos importantes en una semana, pero estoy 100% convencido de mi equipo. Estoy haciendo mi trabajo aquí lo mejor que puedo y nada ha cambiado; no pierdo ni un solo porcentaje de actitud o mentalidad para entrenar a este fantástico club y a este fantástico equipo. Estoy muy feliz aquí y esto no cambia nada", ha asegurado en rueda de prensa.
En este sentido, Flick ha reconocido que "así es el fútbol". "Ganamos los primeros 11 partidos y ahora tenemos dos derrotas. Tenemos que volver al camino de las victorias y ese es nuestro trabajo, lo que tenemos que hacer. Estoy 100% convencido de nuestra idea, de cómo queremos jugar al fútbol; creo que es lo mejor para este equipo y nada más, iremos por este camino hasta el final y creo que esto es lo más importante para mí, que estemos convencidos de ello", ha señalado.
Respecto a los aspectos futbolísticos a corregir, Flick ha hecho hincapié en la necesidad de minimizar las pérdidas de balón sufridas en los últimos compromisos. "Lo primero de todo, no debemos perder un balón fácil; las pérdidas de balón como las que tuvimos contra el Madrid no son buenas ni es la calidad que normalmente tenemos. Tal vez estábamos un poco cansados o no lo suficientemente frescos, pero tenemos que jugar con más concentración. Para controlar el partido, tener más posesión y menos pérdidas está la clave; si pierdes el balón, tienes que correr tras él, y este no es el mejor momento para nosotros. La mejor manera es cometer menos errores, mantener la calma y jugar con mucho más control", ha analizado.
Asimismo, ha valorado las opciones defensivas de las que dispone ante la acumulación de bajas en defensa. "Solo tenemos en este momento a dos centrales disponibles, que son Gerard Martín y Pau Cubarsí, por lo que es importante encontrar otra solución. Frenkie de Jong puede jugar en diferentes posiciones, no solo en el centro del campo, sino también como central. En cuanto a Balde, cuando en este momento no tiene la confianza que normalmente necesita para sus partidos ni la convicción sobre cómo jugamos, apretando arriba, necesita esa confianza para jugar a su mejor nivel", ha manifestado.
Flick también ha elogiado la reacción de Lamine Yamal y el trabajo de Pau Cubarsí tras la reciente entrega de premios en la gala del Balón de Oro. "Pau merecía ganar este trofeo (el Kopa, al mejor joven) porque Lamine ya lo tuvo las últimas dos temporadas, y para mí es la mejor señal dárselo a Pau porque jugó una temporada pasada increíble y un Mundial excelente. Estoy muy orgulloso de Lamine porque reacciona muy bien, está muy concentrado en los entrenamientos y así es como responden los campeones. Tiene una mentalidad realmente buena para el equipo y estoy feliz de que esto haya terminado para centrarnos en lo importante", ha afirmado.
Sobre la gestión de los futbolistas internacionales durante las fechas FIFA, Flick ha comentado el caso de Raphinha con la selección de Brasil. "Hablé también con Deco; es un jugador muy importante y tras el último parón internacional llegó lesionado, lo cual no fue la mejor situación. Él es capitán aquí y sé que este club está en su corazón, pero del mismo modo es brasileño y cuando la selección llama, él está ahí. Si podemos gestionar un poco sus minutos estaré contento, pero no hay nada en mi mano que pueda cambiar; no puedo esperar al Mundial", ha admitido.
Charo Vega ha pedido perdón en su cuenta de Instagram tras ser criticada por una publicación sobre el accidente de tren de Urda (Toledo) que no hizo "con mala intención", pero que consideró que, quizás, estaba "fuera de lugar".
Este jueves, un día después de la catástrofe ferroviaria, en la que han muerto al menos 69 personas, la televisiva compartió una foto de 1992 en redes sociales en la que salía ella junto a una ventana de un tren, en el que era su "primer viaje en AVE", de Madrid a Sevilla, viaje que recorrió el mismo tramo en el que se vivió el accidente.
"Te bajabas directamente en el recinto de la Expo 92 de Sevilla. Yo no lo sabía y no veas qué fatigas con la maleta sin saber para dónde tirar. Y ni un taxi", recordó y, por último, aludió a lo ocurrido: "Cómo han cambiado las cosas".
Además, la amiga de Carmina Ordóñez también publicó un story en el que aparecía sentada en un autobús urbano y dijo que ahora volverá "a Sevilla en autobús".
Rápidamente, su post empezó a llenarse de comentarios y, aunque algunos aludían a que estaba "guapísima" en la foto e incluso le daban la razón por su reflexión, otros muchos criticaban sus palabras.
"Muy oportuna tu publicación", "¿Cómo puedo hacer que el fatal accidente en España vaya sobre mí?", "¿Ya has tenido tu minuto de gloria?" y "Di que sí, eres la protagonista" son algunos de los mensajes que le dejaron y a los que ella contestó: "¿Qué os pasa?".
Este viernes, compartió otra foto reciente junto a un texto en el que pedía perdón. "He visto los comentarios... Pido disculpas si os he molestado", apuntó.
"Solo era una anécdota, probablemente fuera de lugar, no lo hice con mala intención", se justificó. "Lo siento, es más, me tiene verdaderamente destrozada esta tragedia. Perdón".
La investigación del accidente de tren ocurrido este miércoles en Urda, en el que un AVE de Renfe colisionó contra un convoy de Iryo que estaba detenido en la vía y que se ha saldado con al menos 69 muertos y decenas de heridos, ya ha comenzado y debe aclarar qué ocurrió con el sistema de señalización LZB, qué instrucciones se dieron desde el centro de control de Adif... Para ello, cuenta con una herramienta que puede ser clave para reconstruir lo sucedido: la moviola ferroviaria.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, confirmó que se ha recurrido a este sistema para tratar de esclarecer las circunstancias del choque. Y es que éste permite reproducir cronológicamente los acontecimientos registrados antes del siniestro y analizar cómo evolucionó la circulación durante los minutos previos a la colisión. Gracias a esta herramienta se pueden revistar los datos técnicos de los sistemas ferroviarios y contrastarlos con las comunicaciones entre el centro de control y los maquinistas de los trenes implicados en el accidente.
¿Qué es la moviola ferroviaria y cómo funciona?
El nombre de esta herramienta recuerda a las repeticiones de las jugadas polémicas en los programas deportivos. Al igual que la moviola del fútbol permitía revisar una acción a cámara lenta para analizar qué había sucedido, su equivalente ferroviario sirve para reconstruir una secuencia de acontecimientos a partir de los registros técnicos disponibles. La herramienta está vinculada al Sistema de Ayuda al Mantenimiento (SAM) y utiliza información almacenada por el Registrador Jurídico (URJ).
Estos registros pueden aportar datos sobre el funcionamiento de los sistemas de control y señalización, los cambios en las señales, las incidencias técnicas y las órdenes de los operadores. De esta manera, los investigadores pueden ordenar cronológicamente los acontecimientos y comprobar cómo evolucionó la circulación en cada momento. La reconstrucción se contrasta con las grabaciones de voz del centro de control y las comunicaciones mantenidas con los maquinistas.
Qué puede revelar sobre el accidente de Toledo?
Una de las principales incógnitas en el siniestro de Urda es qué sucedió después de que el sistema de señalización LZB dejara de funcionar. Según la secuencia explicada por Óscar Puente, esta incidencia provocó la detención de varios trenes en ese tramo de vía y que el centro de control autorizase al AVE implicado en el accidente a reanudar la marcha.
La moviola puede ayudar a reconstruir ese intervalo y comprobar qué información quedó registrada durante la incidencia: permitirá analizar qué señales estaban activas, qué anomalías detectaron los sistemas y qué órdenes se transmitieron a los trenes. También es eficaz para precisar en qué momento se produjeron determinadas actuaciones y compararlas con las comunicaciones entre los operadores de Adif y los maquinistas.
Esta información resulta relevante para esclarecer cómo se gestionó la circulación mientras persistía la incidencia del LZB y qué datos tenía el centro de control antes de que se produjera el choque. Las grabaciones de las conversaciones, difundidas por distintos medios de comunicación, constituyen otra fuente de información que puede contribuir a contrastar la secuencia reconstruida.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que la moviola ferroviaria no es una herramienta que permita establecer automáticamente las causas de un accidente ni atribuir responsabilidades. Su función es reconstruir los acontecimientos a partir de los datos registrados. Será la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) la organización encargada de establecer las causas del accidente a partir del conjunto de las evidencias disponibles.
España revive, 10 meses después, una tragedia ferroviaria de grandes magnitudes como la de Adamuz. Dos trenes (un AVE de Renfe y un Iryo) colisionaron en la misma línea Madrid-Sevilla a las 8.53 horas. La investigación sigue su curso y pasa por comprender lo que ha ocurrido en los 23 minutos previos al accidente y, ¿cómo no?, los sistemas que operan en España y que han fallado, cobrando la vida de al menos 69 personas.
El ministro de Transporte, Óscar Puente, ha descargado la responsabilidad en un controlador de Adif que ha tomado una decisión "errónea". Pero ingenieros insisten a20minutos en que una tragedia con estas características suele ser consecuencia de "una concatenación de fallos técnicos y humanos", empezando por el fallo en el sistema de señalización de la red ferroviaria (LZB) y otros ATP (las tecnologías que supervisan el cumplimiento de las condiciones de circulación).
En este contexto, recogemos los términos que han ido surgiendo y que se barajan en las hipótesis:
Sistemas de seguridad y señalización
LZB
El LZB, en alemán: 'Linienzugbeeinflussung', un término que se traduciría como sistema de conducción automática de trenes. Este se encarga de supervisar continuamente la velocidad y la posición del tren y transmite instrucciones a la cabina del maquinista. Si detecta que el convoy supera los límites o no respeta las condiciones de circulación, puede activar el frenado automático.
El LZB consta tanto de equipos en tierra como a bordo de los vehículos, los cuales intercambian información mediante el cable de vía y las antenas instaladas en los trenes. Cuando este falla, el protocolo establece que el centro de control de Adif debe ordenar a los trenes que detengan la marcha. En el caso de Urda, han sido ocho los convoyes que han frenado en un radio de 63 kilómetros, incluidos los dos siniestrados.
ERTMS
El ERTMS (por sus siglas en inglés) es el sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario. Su función principal es controlar la circulación, transmitir información al tren y supervisar su velocidad. Se trata de una tecnología más moderna que se está implantando progresivamente en distintas líneas españolas. De hecho, la línea Madrid-Sevilla estaba en proceso de modernización para incorporar ERTMS de nivel 2 como sustituto del LZB.
La diferencia entre ambos sistemas es que el ERTMS es capaz de detectar si los tramos están ocupados y transmitir al tren, mediante comunicaciones por radio, información sobre la autorización de movimiento y las condiciones de circulación; mientras que el LZB lo hace a través de cable. Óscar Puente hace hincapié en que "el LZB es un sistema contrastadísimo, que se utiliza en esa línea desde el año 92" y que debe reemplazarse, "no porque no sea bueno, sino porque ya no se fabrica".
ASFA
El mecanismo ASFA, siglas para Anuncio de Señales y Frenado Automático, recibe información de los dispositivos instalados en la vía, conocidos como balizas (que sirven de referencia geográfica para los vehículos que circulan). Este sistema es, como su nombre lo indica, capaz de activar automáticamente los frenos en determinadas situaciones y funciona como respaldo del LZB. Para la alta velocidad, existe una variante específica denominada ASFA AV.
La principal diferencia con el LZB es que este último controla de manera continua la circulación del tren, mientras que el ASFA recibe información tan solo en los puntos en los que se encuentran las balizas. Una de las incógnitas del accidente de Urda es por qué el ASFA no pudo intervenir. Las reconstrucciones indican que en los 25 km de diferencia entre ambos trenes no existieron nuevas señales que obligaran al AVE a detenerse, pero todavía deben contrastarse con los planos de señalización.
BSL
Es un sistema de circulación que utiliza las señales situadas junto a las vías para regular el paso de los trenes. De hecho, este se presenta como un procedimiento alternativo al bloqueo de control automático cuando el LZB deja de funcionar. Bajo el BSL, el maquinista debe atender a la señalización lateral y cumplir las condiciones especiales que se le comuniquen desde el centro de control.
A las 8.41 horas, cuando se produjo la primera llamada entre el operador de Adif y la maquinista de Iryo, según los audios a los que ha tenido acceso 20minutos,se mencionó este sistema. "He tenido una pérdida de transmisión circulando en BSL (...) Estoy detenida. A la entrada de la señal de entrada de Urda", informó la maquinista.
BCA
El Bloqueo de Control Automático (BCA) es el mecanismo de bloqueo que permite regular la circulación mediante supervisión automática. En la línea Madrid-Sevilla está asociado al sistema LZB. Su finalidad es impedir que dos trenes ocupen simultáneamente un tramo de vía protegido.
Circuito de vía
Es la instalación eléctrica integrada en la infraestructura que permite detectar la presencia de un tren en un tramo de la vía. Funciona mediante un circuito eléctrico que utiliza los raíles como conductores: cuando no hay ningún tren, la corriente puede circular entre ambos carriles; cuando un tren entra en ese tramo, sus ruedas y ejes metálicos conectan eléctricamente los dos raíles y provocan una modificación de la señal eléctrica que permite identificar que la vía está ocupada.
Esta información se transmite a los sistemas de señalización y bloqueopara impedir que otro tren acceda a ese mismo tramo mientras siga ocupado. Es, por tanto, uno de los mecanismos fundamentales para evitar colisiones; el problema es que esteno controla por sí solo la velocidad del tren ni determina las órdenes que debe seguir el maquinista.
Órdenes de circulación y comunicaciones
Marcha normal: la instrucción al maquinista de circular a la máxima velocidad permitida. Normalmente, esta está limitada por la infraestructura (vías, curvas, inclinación) o por el material o por las limitaciones temporales de velocidad.
Marcha a la vista: la modalidad de circulación que se aplica cuando existe un obstáculo en las vías que impida continuar con normalidad. En esta, el maquinista debe estar preparado para detener el tren ante cualquier elemento que encuentre en su recorrido.
Centro de Regulación de Circulación (CRC): es el centro desde el que se supervisa y regula el tráfico ferroviario de una determinada zona. Sus operadores coordinan y se comunican con los maquinistas.
Meta 0: cuando el maquinista comunica que tiene una velocidad meta cero, significa que el sistema le está indicando que debe detener el tren. No es simplemente una recomendación de reducir la velocidad.
Polémica en Kazajistán durante el Campeonato de Lucha que se celebra en Astaná, donde una trabajadora utilizó una bandera con el escudo del FC Barcelona como trapo para limpiar el tapiz de competición.
Las imágenes, difundidas por el periodista Andrzej Poczobut, muestran cómo la empleada utiliza el escudo del conjunto blaugrana para limpiar. Un vídeo que no ha tardado en hacerse viral en las redes sociales y que ha generado numerosas reacciones y opiniones de todo tipo.
En este sentido, a algunos aficionados del Barça les ha parecido una falta de respeto, mientras que los del Real Madrid han aprovechado la ocasión para bromear con su eterno rival.
"Honor a esa señora", "No es un escándalo, ya que no es la bandera de un país", "No es una bandera, es una toalla", "La señora no sabe qué significado tiene", "La mujer ni siquiera es consciente de que está haciendo algo mal" o "Muy mal hecho", han sido algunos de los comentarios publicados en redes sociales.
Lo cierto es que, probablemente, la trabajadora desconocía el significado del escudo del FC Barcelona que llevaba estampado la tela que utilizó para limpiar el tapiz.
La Policía Nacional ha detenido este viernes en Alfafar (Valencia) a un segundo joven, de 18 años, supuesto miembro de la organización 'Blocus Vlc', por instigar a la comisión de desórdenes públicos y saqueos, así como a usar cócteles Molotov.
Se trata de la segunda detención en el marco de la investigación por estos mismos hechos, tras la realizada el miércoles en València a un menor de 17 años, que fue puesto a disposición de la Fiscalía de Menores e internado en un centro especializado como medida cautelar.
Al detenido este viernes la policía le imputa los delitos de conspiración para la comisión de desórdenes públicos, conspiración para llevar a cabo delitos contra el patrimonio y pertenencia a grupo organizado.
El arrestado participaba activamente en grupos de dos aplicaciones de mensajería instantánea creados por el primer detenido, en los que se animaba a realizar saqueos y actos de pillaje en comercios de la ciudad de València mañana, sábado, 31 de octubre.
La cantante Leticia Sabater ha dado un giro radical en su estilo para protagonizar la canción y el videoclip de una de los temas de la película ¿Me entiendes o te lo explico?, protagonizada por Pablo Puyol, Octavi Pujades y Santiago Urrialde, que llegará a los cines el viernes 13 de noviembre.
Antes del filme ha llegado a las plataformas el videoclip, en el que lejos de los correajes, los shorts, los tops ajustados y los atuendos sexis, Sabater aparece con un vestido largo y recatado y en una actitud mucho más políticamente correcta.
La cantante entona el tema No voy a cambiar, en el que hace ver que se acepta tal como es. "Hoy me siento hermosa"; "me siento guapa, muy empoderada"; "soy tan gozadora y tan liberada, ha llegado mi hora, salgo en la portada" o "vengo caliente si tú me llamas" son algunos versos del tema cuyo estribillo es ese "no voy a cambiar".
La película es una comedia "gamberra y políticamente incorrecta" que retrata con humor y sarcasmo la España de principios de los 90, marcada por la apertura social y la normalización del colectivo LGTBIQ+.
Está dirigida por Jordi Calvet y adapta la obra de teatro del mismo título estrenada en 2024, que contó con más de 100 funciones entre Madrid y Barcelona.
Pablo Puyol (Un paso adelante), Octavi Pujades (3 bodas de más) y Santiago Urrialde (Que dios nos pille confesados), que debuta en un papel protagónico, protagonizan este título del que también forman parte Mayte Rodríguez (Coppola, el representante), Cristina Medina (La que se avecina), Ciro Miró (Hierro), Miguel Lago (Lago Comedy Club), Agustín Jiménez (Un mal día lo tiene cualquiera), Mikel Herzog Jr (Asesinato para dos), Julia Creus (Merlí), Unai Liarte (Bienvenidos a Edén), Anna Senan (La que se avecina) o Macarena Gómez (La que se avecina).
La película también cuenta con importantes cameos de destacadas personalidades de la música, influencers y actores consagrados, como el regreso al cine de Bárbara Rey tras 40 años, la aparición de los cantantes David Bustamente, Twin Melody, que debutan en cine, o la citada Leticia Sabater, conocidos rostros televisivos como Víctor Sandoval o Quique Jiménez 'Torito' o el repostero Jordi Roca.
El accidente ferroviario ocurrido este miércoles en la localidad toledana de Urda, en el que un AVE de Renfe colisionó contra un tren de Iryo que permanecía detenido en la vía y que ha dejado al menos 69 muertos, ha vuelto a poner el foco en los sistemas de señalización y seguridad que regulan la circulación de los trenes en España. Esta se organiza mediante sistemas de bloqueo diseñados para mantener una separación entre convoyes y evitar que dos trenes ocupen a la vez un mismo tramo de vía. Para ello, la infraestructura se divide en secciones denominadas cantones.
¿Cómo funcionan los cantones?
Un cantón es una sección de una línea ferroviaria protegida por un sistema de señalización o de bloqueo en la que, como norma general, no debe haber más de un tren. Se trata de una división de la infraestructura que permite regular el tráfico ferroviario y mantener una distancia de seguridad entre los convoyes que circulan por una misma vía.
Su funcionamiento es relativamente sencillo: cuando un tren entra en un cantón, este queda ocupado y el sistema impide o restringe que otro convoy acceda a ese mismo tramo hasta que se cumplen las condiciones de seguridad necesarias. De esta manera, se evita que un tren alcance al que circula por delante o que dos composiciones coincidan en una misma sección protegida.
La ocupación de cada cantón se controla mediante señales y sistemas de detección que permiten conocer si la vía está libre o si hay algún tren circulando o detenido en ella. En función del tipo de bloqueo instalado, las condiciones para autorizar la entrada de un nuevo convoy pueden variar, pero el objetivo es siempre el mismo: garantizar una separación segura entre trenes.
Un "error humano" tras una avería en el sistema LZB
Las primeras hipótesis del accidente apuntan a una avería en el sistema de señalización LZB y a un posible "error humano" durante la gestión de la incidencia. El fallo en el sistema de control se produjo en torno a las 8.30 horas en un tramo de 63 kilómetrosy habría obligado a detener varios trenes. El protocolo marca que, en caso de que falle este mecanismo de protección ferroviaria, el centro de control de Adif en Atocha tiene que autorizar que se reanude la marcha. Y así fue. Seis minutos después, un operario dio el visto bueno al AVE de Renfe para continuar la macha con normalidad, a pesar de que debería haberle indicado que avanzara "a la vista", a una velocidad que permitiera detenerse ante cualquier obstáculo.
El propio sistema del centro de control estaba advirtiendo en rojo que el tramo estaba ocupado por el tren de Iryo. El convoy permanecía detenido porque aún no había recibido la orden de reanudar la marcha. A las 8.41 horas se produjo la primera llamada entre el operador de Adif y el tren de Iryo. El controlador le mandó reanudar la marcha normal, al igual que le había indicado al AVE minutos antes. Pero a las 8.48 horas la maquinista del Iryo vuelve a ponerse en contacto con Atocha para avisar que el tren no le permite "reiniciar el sistema" y sigue parada. Nadie paralizó el tren de Renfe, que en 17 minutos recorrió 25 kilómetros hasta colisionar a las 8.53 horas con el convoy de Iryo.
La poeta Elvira Sastre ha revelado que se ha casado con Miranda Maltagliati, su novia de hace diez años y con la que fundó en 2015 su editorial independiente, Manos de Pan.
La escritora de Días sin ti compartió en sus redes sociales una galería de imágenes del pasado viernes 23 de octubre en la que se la veía besándose con su pareja, enseñando sus anillos de compromiso y firmando los papeles de su matrimonio civil.
Además, escribió una romántica carta hacia su novia, que está embarazada del primer hijo de la pareja y dará a luz a finales de año, y le dio todos los motivos por los que la quiere.
"Te quiero porque te quiero", comenzó escribiendo la filóloga. "Y te quiero, también, y esto es importante, porque no te da miedo la lluvia. Porque a veces te veo trabajar desde el pasillo y el único rayo de luz de nuestro salón siempre te ilumina".
"Te quiero porque cuando estás cansada y te ríes, uno de tus párpados se da la vuelta más rápido que el otro, y ya sabes la ternura que me da eso", reveló Elvira Sastre y aludió entonces al corazón de su novia, utilizando un poema que escribió en 2017: "Te quiero porque hace muchos años me regalaste una parte de tu cuerpo y no te has olvidado".
"Te quiero no porque me salvaste, sino porque después de hacerlo, cuando yo ya estaba bien y volvía a respirar tranquila, te quedaste a mi lado para ver en quién me había convertido", continuó. "Te quiero porque eres mi familia y eso tan grande solo es consecuencia de todo lo anterior. Te quiero porque te quiero, y estoy deseando hacerlo el resto de mi vida".
Un sorteo informatizado ha seleccionado a los 32.715 vecinos de Madrid que conformarán mesas disponibles en la capital de cara a las elecciones generales del 29 de noviembre. El procedimiento se ha hecho mediante un Pleno Extraordinario en el Palacio de Cibeles, en el que en minutos se han extraído aleatoriamente los datos de los electores adscritos a cada mesa electoral.
Cada mesa debe contar con nueve personas: un presidente, un vocal primero titular, un vocal segundo titular y dos suplentes por puesto para las 3.635 mesas madrileñas. El sorteo ha tomado como referencia la mesa del municipio de Madrid con mayor número de electores, actualmente, la del distrito de Villaverde, sección 64, con un total de 987.
Para estas elecciones, las mesas electorales se distribuirán entre los 437 colegios habilitados, tres más que en las últimas elecciones al Parlamento Europeo y 21 por encima de los disponibles en los anteriores comicios generales. Este aumento responde a que, en julio de 2023, varios locales no pudieron abrirse como centros de votación debido a obras de acondicionamiento. También se instalarán 157 mesas electorales adicionales.
¿Cómo saber si eres parte de una mesa electoral en Madrid?
El Ayuntamiento de Madrid enviará, como de costumbre, una carta al propio domicilio. Según la Administración Electoral, dicha comunicación debe producirse en los tres días posteriores al sorteo. Sin embargo, el director general de Contratación y Servicios, Ángel Rodrigo Bravo, también ha comunicado que se podrá consultar, este mismo fin de semana, a través de la Carpeta Ciudadana digital del Ayuntamiento de Madrid.
Bravo también ha recordado que se puede excusar la participación en una mesa, si se cumplen los requisitos, a través de la sede electrónica del Ayuntamiento, a resolver por la Junta Electoral. El objetivo es evitar el desplazamiento a la oficina de correos en caso de haberse recibido un aviso por ausencia. Posteriormente, se les enviará a los seleccionados el manual de miembro de mesa en el que se detallan sus funciones.
Otro detalle importante es que recibir la documentación después de los tres días dictados por la ley no significa que la designación sea automáticamente inválida.
¿Qué debo hacer si he sido designado para una mesa?
La persona cuenta con siete días desde que recibe la comunicación para presentar alegaciones ante la Junta Electoral de Zona. El proceso es para quienes, con una causa justificada, no puedan acudir a las mesas, pero deben presentarse junto con toda la documentación correspondiente para explicar la ausencia. Si el impedimento aparece después del plazo de alegaciones, aún es posible comunicarlo.
Cuando falten al menos 72 horas para las elecciones, el ciudadano deberá informar a la Junta Electoral de Zona presentando, igualmente, la documentación que justifique la imposibilidad de acudir. En situaciones de última hora, será necesario comunicarlo inmediatamente a la Junta Electoral para gestionar el reemplazo.
La Policía Nacional ha detenido en Barcelona a un hombre acusado de estafar más de 124.000 euros a unconvento de monjas clarisas mediante el engaño de una supuesta herencia. El sospechoso se habría ganado la confianza de las religiosas presentándose como proveedor de materias primas para el obrador del convento, donde las monjas elaboran y comercializan pan y productos de repostería.
Una vez establecida la relación, el hombre comenzó a pedirles dinero con la excusa de que necesitaba pagar una serie de impuestos para poder cobrar una herencia. Según la investigación policial, el sospechoso aprovechó la confianza de las religiosas para solicitarles diferentes cantidades económicas de manera periódica, tanto por teléfono como durante sus visitas al convento.
Entre noviembre de 2025 y agosto de 2026, las responsables del centro religioso realizaron numerosas transferencias bancarias a las cuentas facilitadas por el investigado, hasta alcanzar los más de 124.000 euros presuntamente defraudados.
Denunciaron en septiembre
Las monjas denunciaron los hechos el pasado septiembre ante la Policía Nacional, que abrió una investigación para identificar al presunto estafador y averiguar el destino del dinero. Los agentes practicaron reconocimientos fotográficos y otras diligencias que permitieron identificar al sospechoso, aunque inicialmente no consiguieron localizarlo.
Ante esta situación, la policía emitió una orden de detención por su presunta implicación en el delito de estafa. Finalmente, este martes los investigadores han organizado un dispositivo de vigilancia en los alrededores del convento para intentar encontrarlo.
Durante el operativo, los agentes han detectado la llegada del sospechoso a las inmediaciones del edificio y han procedido a detenerlo. Sin embargo, la investigación continúa abierta para esclarecer el destino final de los fondos y tratar de recuperar los más de 124.000 euros que las religiosas habrían entregado al hombre.
La llegada de noviembre trae consigo una de las fechas señaladas en el calendario: el Día de Todos los Santos, que se celebra cada 1 de noviembre. Sin embargo, este año el festivo nacional coincide con un domingo, por lo que algunas comunidades autónomas han optado por trasladar el descanso al lunes 2 de noviembre para prolongar el fin de semana y disfrutar de tres días consecutivos de vacaciones.
En concreto, nueve comunidades autónomas han establecido el lunes como día festivo: Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, Comunidad de Madrid y Navarra. En estos territorios, el calendario permitirá disfrutar de un fin de semana largo. Esta decisión, que no se ha adoptado de manera uniforme en todo el territorio, puede generar dudas entre quienes tengan previsto hacer compras durante esas jornadas y quieran saber si los supermercados abrirán con normalidad.
Mercadona
El horario de Mercadona en el puente de Todos los Santos no será el mismo en todas las comunidades. La cadena de Juan Roig adaptará la apertura de sus establecimientos al calendario festivo de cada territorio, por lo que los consumidores deberán tener en cuenta qué días podrán acudir a hacer la compra.
El sábado 31 de octubre, los supermercados funcionarán con normalidad en toda España: mantendrán su horario habitual de 9.00 a 21.30 horas. La situación será diferente el domingo 1 de noviembre, Día de Todos los Santos. Al tratarse de una jornada dominical, Mercadona cerrará todos sus establecimientos en el conjunto del país.
Para el lunes 2 de noviembre, Mercadona mantendrá cerradas sus tiendas en Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, Comunidad de Madrid y Navarra al marcar el calendario como día festivo. Tampoco se podrán realizar pedidos a través de la web o la app de la cadena, ni recibir compras mediante el servicio de reparto a domicilio.
Sin embargo, en las comunidades donde el lunes figura como día laborable, los supermercados de la cadena valenciana abrirán sin modificaciones y conservarán su horario habitual.
Carrefour
La política de apertura de Carrefour durante este puente dependerá del formato de cada establecimiento y su ubicación. Los supermercados de proximidad, como Carrefour Express, y una parte importante de los Carrefour Market suelen ofrecer servicio tanto en domingos como en festivos.
Por su parte, Lidl prevé abrir algunos de sus establecimientos durante la mañana del lunes 2 de noviembre, con horarios que suelen situarse entre las 9.00 y las 15.00 horas. Esta medida se aplicará únicamente en tiendas concretas. Aquí puedes consultar la apertura de sus tiendas.
DIA y Consum
En el caso de DIA, algunos establecimientos de proximidad y franquicias, entre ellos los locales DIA Go, pueden mantener su actividad durante las primeras horas del día. Una política similar que sigue Consum, cuya red de supermercados Charter suele abrir en domingos y festivos autorizados con un horario de mañana entre las 9.00 y las 14.30 horas.
El Corte Inglés e Hipercor
En el caso de El Corte Inglés e Hipercor, mantendrán cerrados sus grandes establecimientos, salvo en aquellos territorios donde esté permitida la actividad comercial, como ocurre en la Comunidad de Madrid. En cambio, los supermercados Supercor y Supercor Express sí prestarán servicio con sus horarios habituales.
La corporación pública RTVE ha reconocido que un mensaje en X (Twitter) que acompañaba la noticia del fallecimiento de la exministra de Empleo fue "desafortunado" y ha borrado el tuit además de publicar una disculpa.
Fátima Báñez, que ocupó la cartera de Empleo y Seguridad Social durante el Gobierno de Mariano Rajoy, murió este miércoles a los 59 años en el accidente ferroviario de Urda (Toledo). Nacida en San Juan del Puerto (Huelva), había sido una de las figuras más visibles del Partido Popular en los años de la crisis económica, especialmente por la reforma laboral de 2012.
Horas después de conocerse su muerte, la cuenta de RTVE Noticias en X publicó un mensaje en el que recordaba que "fue la artífice de la reforma laboral de 2012, contestada por los sindicatos con una huelga general". El texto generó un fuerte rechazo, sobre todo entre cargos del PP y usuarios en las redes sociales. La diputada Cayetana Álvarez de Toledo se pronunció en estos términos: "Este titular abyecto. TVE indecente".
La corporación eliminó tanto el tuit como la noticia y, más tarde, difundió un comunicado oficial en la misma red social: "RTVE Noticias pide disculpas por el desafortunado tuit en el que se informaba del fallecimiento de la exministra Fátima Báñez en el accidente de Toledo, aludiendo a su gestión en la cartera de Empleo y Seguridad Social y destacando una información que no procedía. Nuestro sincero pésame a su familia y allegados".
El pasado miércoles Fátima Báñez viajaba en el tren Iryo que cubría el trayecto Madrid-Sevilla para asistir a un encuentro empresarial en Andalucía, cuando se produjo el accidente ferroviario en las proximidades de Urda (Toledo), en el que se vieron implicados un tren Iryo y un convoy AVE de Renfe.
Tras el siniestro, la CEOE comunicó que Báñez viajaba en uno de los trenes accidentados y que no podía ser localizada. Durante las horas siguientes no se logró confirmar su situación ni apareció entre las personas heridas trasladadas a hospitales, por lo que pasó a figurar entre los desaparecidos. No fue hasta el jueves pasado el medio día cuando la organización empresarial confirmó oficialmente su fallecimiento mediante un comunicado de condolencias.
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