A chinesa Chery avalia as condições para trazer ao Brasil uma picape híbrida plug-in a diesel, mas a comercialização depende de uma decisão industrial. Durante o Global User Summit, realizado em Wuhu, na China, Guibing Zhang, presidente da Chery International e vice-presidente executivo do Grupo Chery Auto, afirmou que a produção local é fundamental para viabilizar o projeto no país. O modelo em questão é a Rely Hi800, também conhecida como Chery Stockman.

Questionado em entrevista à CNN Brasil sobre a estratégia da empresa para o segmento de utilitários brasileiro, o executivo destacou que a importação não seria adequada para atender à demanda potencial.

“Atualmente, seria muito difícil introduzir o produto sem produção local, pois trabalhar com volumes pequenos não é o ideal. Estou acompanhando o progresso das negociações para a fabricação local”, disse Zhang.

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A reportagem conheceu de perto o produto, ainda em fase de pré-lançamento: o modelo representa uma possível entrada do grupo em um segmento no qual capacidade de carga, reboque e desempenho fora de estrada são fatores importantes para o consumidor. Ainda não há confirmação de lançamento, preço ou prazo de chegada ao Brasil. A Hi800 será lançada em novembro na Austrália.

A Rely Hi800 utiliza um conjunto híbrido plug-in que associa um motor 2.5 turbodiesel de quatro cilindros a um propulsor elétrico. A potência combinada divulgada é de 350 kW, equivalente a aproximadamente 476 cv, enquanto o torque chega a 800 Nm, ou cerca de 81,5 kgfm.

A energia elétrica vem de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com capacidade de 34 kWh. Segundo os dados técnicos apresentados para o modelo australiano, a autonomia exclusivamente elétrica pode chegar a 96 km no ciclo NEDC, enquanto a autonomia combinada anunciada alcança 1.350 km. A Chery também informa consumo combinado de 1,1 litro por 100 km para a Stockman na Austrália, o que daria incríveis 90 km/l! Esse número, contudo, segue o padrão de divulgação local e não deve ser tratado como uma estimativa de consumo para o Brasil.

O sistema permite utilizar energia elétrica em deslocamentos curtos e manter o motor a diesel para percursos mais longos ou situações que exigem maior esforço. A configuração é diferente da encontrada em picapes híbridas que utilizam motores a gasolina ou etanol.

A Stockman mede 5,45 metros de comprimento, tem 2,01 m de largura, 1,93 m de altura e entre-eixos de 3,25 m. A suspensão dianteira utiliza braços duplos, enquanto a traseira recorre a feixes de molas, solução comum em veículos voltados ao transporte de carga. A estrutura é o chassi sobre longarinas, voltada para o trabalho pesado.

O conjunto inclui tração integral 4×4, bloqueios dos diferenciais dianteiro, central e traseiro, controle de velocidade em terrenos difíceis e assistente para manobras em curvas fechadas. A altura livre do solo é de pelo menos 247 mm, enquanto a capacidade de imersão em água informada para o projeto chega a 900 mm.

A picape também oferece funções de fornecimento de energia para equipamentos externos. A tecnologia V2L permite alimentar ferramentas e dispositivos, enquanto a função V2V possibilita transferir energia para outro veículo. O material técnico fornecido para o projeto indica potência de até 6 kW nessas operações.

A eventual chegada da picape também envolve a organização das marcas do grupo no Brasil. A Chery atua no país por meio de diferentes operações e marcas, entre elas Omoda Jaecoo, enquanto a Rely é direcionada a veículos comerciais. A Caoa Chery, por sua vez, já indicou planos para uma picape própria sob a marca Himla, apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo 2025.

Outra empresa do grupo Chery, mas que atua em operação independente, é a Jetour. Essa, por sua vez, deverá lançar a picape F700 no Brasil, que é a versão com caçamba do jipão G700.

A nova picape híbrida diesel deverá chega sob a bandeira da Jaecoo. Outra alternativa é ressuscitar a marca Rely, que operou no Brasil nos anos 2010 com mini caminhões e utilitários. Todavia, conforme Guibing Zhang,  o lançamento depende da nova fábrica da Chery no país, ainda em fase de negociações.

*Jornalista viajou a convite da Omoda & Jaecoo Brasil

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Depois de chegar ao Brasil em março e lançar quatro modelos, a chinesa Jetour já prepara o seu próximo lançamento. O SUV G700 tem chegada confirmada ainda para este ano e foi flagrado sem camuflagem pela reportagem da CNN Brasil.

O SUV de visual quadrado é o modelo topo de linha da série G da marca pertencente ao Grupo Chery, e chegará para competir com o Denza B5 no segmento de SUVs off-road premium.

No flagra, é possível comprovar que o modelo contará com pacote de assistentes à condução formado por radar no para-choque, sensores e câmera no topo do para-brisa, além de teto panorâmico e multimídia de 15,6 polegadas.

Câmera de 540 graus, com visualização do assoalho do veículo, também estará presente, mas, pelo menos na versão fotografada, park assist e LIDAR para condução semi-autônoma não estarão disponíveis por aqui.

Motorização e ficha técnica

A unidade na cor branca também não possui emblemas referentes à motorização e às versões que a Jetour irá trazer ao país, mas, de acordo com a marca, o conjunto mecânico será do tipo PHEV (híbrida plug-in) com tração 4×4 inteligente.

Um motor 2.0 turbo a gasolina com 211 cv é somado a um motor elétrico dianteiro de 286 cv e um traseiro com 408 cv, resultando em uma potência combinada de 905 cv e torque de 1.135 Nm.

Esses números são suficientes para levar o jipe de cerca de três toneladas de 0 a 100 km/h entre 4,5 e 4,8 segundos. A bateria é de 34,1 kWh e aceita recargas em corrente contínua (DC) de até 170 kW, se traduzindo em uma autonomia combinada de até 1.400 km segundo o ciclo chinês e no modo elétrico de até 150 km.

A carroceria é do tipo sobre chassi, tradicional de veículos off-road, compartilhada inclusive pela picape F700, registrada no Brasil esse mês e com lançamento aguardado.

No porte, são 5,19 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,96 m de altura. Os ângulos de ataque e saída são de 35 e 28 graus, respectivamente, com uma distância livre do solo que chega a 230 mm e capacidade de transposição de até 900 mm de água, segundo a marca.

Lançamento em breve

A primeira aparição do SUV no Brasil foi no Festival Interlagos, em agosto deste ano, mas a marca optou por trazer primeiro o S08 de sete lugares e mais urbano, lançado em 13 de outubro.

Porém, a marca confirmou a chegada do G700 ainda para 2026, e, segundo concessionário da marca, ouvido pela CNN Brasil, o lançamento foi reprogramado e está planejado para o final de novembro.

Cores, versões disponíveis e configuração de assentos ainda não foram informadas, mas estima-se que o preço fique na faixa entre R$ 430 mil e R$ 550 mil.

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*Sob supervisão de Tamiris Gomes, da CNN Brasil