Los bonos argentinos tuvieron una saludable reacción positiva este jueves, en contra de el sesgo negativo de los índices de Wall Street y también de la Bolsa San Pablo. La tendencia internacional afectó más a las acciones domésticas, que finalizaron con cifras dispares.

El panel tecnológico Nasdaq encabezó las bajas (-1,4%) y Google destacó entre las acciones perdedoras (-12,3%) después de presentar su balance trimestral. Microsoft, que también presentó resultados, cedió 0,2 por ciento. Amazon -que presentó resultados al cierre de la presente sesión- cayó 4,3 por ciento.

El índice MSCI Merval de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires no pudo defender las ganancias exhibidas desde la mañana y perdió al cierre un 1% en pesos, en los 94.530 puntos. Entre los ADR y acciones de compañías argentinas que son negociados en dólares en Wall Street presentaron cifras mixtas. Del lado ganador destacó Corporación América (+3%). YPF cayó 3,3%, a USD 47,73 por ADR, luego de presentar balance trimestral, mientras que Bioceres descontó un 7,8 por ciento.

En cuanto a la deuda soberana, los títulos públicos hard dollar exhibieron una recuperación de 0,7% en promedio para los Globales -con ley de Nueva York- y de 0,4% para los Bonares. El índice de riesgo país de JP Morgan, que mide el diferencia de las tasas de retorno de los bonos del Tesoro de EEUU con similares emisiones emergentes, cayó 19 unidades para la Argentina, en los 741 puntos básicos.

El bono del Tesoro de los EEUU a diez años cedió cinco puntos básicos en sus rendimientos, ahora en el 4,99% anual.

El índice Bovespa de la Bolsa de Valores de San Pablo perdió 1,1%, en los 168.188 puntos. En Wall Street Petrobras bajó 0,6%, la minera Vale cayó 2,5%, Bradesco cedió 3,7%, Nu Holding ganó 0,7% y Banco Itaú recortó 0,5 por ciento. Los bonos soberanos en dólares de Brasil finalizaron con ligera alza de 0,1%, mientras que el riesgo país de JP Morgan marcó un ascenso de seis unidades, en los 188 puntos básicos. A su vez, el dólar en Brasil subió 0,6%, a 5,37 reales, tras alcanzar un máximo intradiario en los 5,42 reales.

Los contratos futuros del Brent del Mar del Norte subieron 0,6%, a USD 116 el barril para entregar en diciembre. El crudo intermedio de Texas en los EEUU (West Texas Intermediate) ganó un mínimo 0,1% a USD 102,80 el barril.

“En el caso de Argentina, las elecciones de Brasil dejaron como conclusión que, si las condiciones macroeconómicas no son claramente favorables para el presidente Milei, la incertidumbre electoral podría ser mayor de lo previsto. Combinadas con un beta elevado a los activos high-yield, las probabilidades implícitas de continuidad cayeron a alrededor del 65%, desde niveles cercanos al 80% a fines de julio”, indicó Max Capital.

“En consecuencia, las valuaciones resultan más atractivas y, aunque mantenemos una posición neutral, adoptamos una visión más constructiva en el corto plazo, ante posibles catalizadores positivos en el plano político: una alianza con el PRO y la suspensión de las PASO”, añadió Max Capital.

Damián Vlassich, Team Leader de Estrategias de Inversión en IOL, describió que “las bolsas de Nueva York operaron en negativo condicionadas por una fuerte toma de ganancias en el sector tecnológico tras el balance de Google. El desplome reavivó los cuestionamientos sobre el retorno del masivo Capex en Inteligencia Artificial y arrastró al Nasdaq, opacando la decisión de tasas sin cambios por parte de la Reserva Federal y un dato de PBI estadounidense del tercer trimestre que superó las proyecciones”.

“En la plaza local, los títulos de deuda soberana en dólares extendieron su recuperación tras el shock inicial del balotaje en Brasil. El flujo comprador permitió que el indicador de riesgo país elaborado por el JP Morgan cediera un 2,9% hasta los 741 puntos básicos, anotando su mayor baja diaria en tres semanas. En contraste, la renta variable doméstica se desacopló del rebote y el índice MSCI Merval retrocedió, con comportamiento mixto entre los ADRs argentinos en Wall Street”, apuntó Vlassich.

En el plan cambiario hubo buen volumen de operaciones por USD 621,3 millones en el segmento de contado, donde el dólar mayorista recortó tres pesos o 0,2% este jueves, a 1.538 pesos. En octubre ajusta la suba a 22 pesos o 1,5 por ciento. Por primera vez en la semana la tendencia del tipo de cambio oficial se diferenció del desempeño del real brasileño.

El BCRA fijó un techo para el régimen de bandas cambiarias en los 1.949,91 pesos. El dólar mayorista quedó a 410,91 pesos o 26,7% del límite máximo para la flotación administrada.

“Pasado el mediodía, el mayorista volvió a ganar terreno y alcanzó un máximo intradiario de $1.541. Sin embargo, la demanda no logró sostener esos valores y durante la última hora comenzó a observarse una mayor presencia de oferta”, consignó Francisco Díaz Mayer, jefe de Operaciones de ABC Mercado de Cambios.

“Localmente, la concentración de deuda en instrumentos indexados y vencimientos de 2027 mantiene la sensibilidad frente a inflación, tipo de cambio y renovación futura”, aportó Vector Investments.

El dólar al público quedó invariable a $1.560 para la venta según la referencia del Banco Nación. El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.560,67 para la venta y $1.507,68 para la compra. También estuvo negociado sin variantes el dólar blue, a 1.565 pesos.

En el mercado de dólar futuro todos los contratos estuvieron operados con leves bajas en un rango de 0,1% a 0,3% y un importante volumen en pesos equivalentes a USD 2.007,8 millones, según datos de A3 Mercados. La posición más negociada, para fin de noviembre, subió 3,50 pesos o 0,2%, a $1.568, frente a un techo de las bandas cambiarias previsto en los $1.989,12 para el cierre del próximo mes.

Además exhibieron bajas entre los cinco y ocho pesos las paridades financieras, con un “contado con liquidación” en los $1.650,62 mediante acciones, y un dólar MEP a 1.564,82 pesos.

Luego de tres ruedas consecutivas sin compras, el BCRA absorbió USD 47 millones en el mercado, el 7,7% de la oferta spot. Las reservas internacionales brutas descontaron USD 447 millones, a USD 50.154 millones, con el efecto de baja de 0,4% en la cotización del oro, a USD 4.033,80 la onza, y movimientos técnicos propios de fin de mes.

Steam habilitó tres promociones gratuitas por tiempo limitado para PC: Football Manager 27, Hexologic y el contenido descargable Hunting Simulator 3 - Classic American Hunter Pack.

La plataforma permite conservar Hexologic si se reclama antes del 31 de octubre de 2026. El Classic American Hunter Pack estará disponible sin costo hasta el 12 de noviembre, aunque requiere tener el juego base Hunting Simulator 3. En tanto, Football Manager 27 se puede jugar gratis hasta el 3 de noviembre.

Para acceder a las promociones, los usuarios deben ingresar con una cuenta de Steam desde la página de cada producto. En los casos de Hexologic y del paquete para Hunting Simulator 3, el contenido quedará asociado a la biblioteca una vez reclamado dentro del plazo.

De qué tratan los nuevos juegos gratuitos de Steam

Hexologic es un juego de puzles numéricos con casillas hexagonales. Su propuesta combina mecánicas inspiradas en el sudoku con desafíos de lógica y una estética colorida.

En Football Manager 27, los jugadores asumen el rol de entrenador de un club de fútbol. El título permite definir tácticas, gestionar planteles, entrenar al equipo y tomar decisiones durante los partidos.

Por su parte, Hunting Simulator 3 - Classic American Hunter Pack es un contenido descargable para Hunting Simulator 3. Para utilizarlo, es necesario contar previamente con el juego base en la biblioteca de Steam.

Cómo acceder a estos juegos de Steam

Para reclamar Hexologic, hay que abrir su página en Steam, iniciar sesión y seleccionar la opción para obtenerlo sin costo antes de que finalice la promoción. Una vez añadido, el juego permanecerá en la biblioteca del usuario.

El procedimiento para el contenido descargable de Hunting Simulator 3 es similar: se debe acceder a su ficha, iniciar sesión y añadirlo a la cuenta antes del 12 de noviembre. El paquete no puede utilizarse sin el juego principal.

En el caso de Football Manager 27, los usuarios pueden entrar a su página de Steam y seleccionar la opción de juego gratuito. La prueba estará disponible hasta el 3 de noviembre, por lo que no se trata de una incorporación permanente a la biblioteca.

CEO de Epic Games arremete contra los dueños de Steam

Tim Sweeney, CEO de Epic Games, volvió a cuestionar a Valve, dueña de Steam, al acusarla de haber limitado el crecimiento de la industria de videojuegos para PC mediante un ecosistema cerrado.

La discusión resurgió en octubre de 2026 a partir de una publicación en X de Kiaran Ritchie, exprogramador principal de animación de Epic, quien criticó la comisión del 30% que Steam cobra en buena parte de las ventas realizadas en su plataforma.

Ritchie afirmó que sería posible crear una alternativa a Steam en poco tiempo, pero reconoció que la gran barrera es la cantidad de usuarios que ya posee la tienda y el valor de las bibliotecas digitales que los jugadores acumularon durante años.

Según su postura, esa dependencia afecta los ingresos de los estudios y dificulta la aparición de competidores.

Sweeney respaldó esas críticas y sostuvo que Valve mantuvo los juegos de PC en un entorno social que complica la comunicación entre jugadores de PC, consolas y dispositivos móviles.

El ejecutivo defiende un modelo abierto en el que estudios y usuarios puedan conectarse sin importar si utilizan PlayStation, Xbox, Nintendo Switch, iOS, Android o computadoras.

Además, planteó que ese sistema permitiría colaboraciones entre distintos videojuegos, incluso con objetos que pudieran trasladarse de un título a otro. Epic Games prevé explorar estas posibilidades con Unreal Engine 6.

El conflicto se suma a las críticas de Sweeney contra la política de Steam que exige declarar el uso de inteligencia artificial en el desarrollo de videojuegos. El CEO de Epic considera que esas etiquetas pueden provocar rechazo hacia los estudios.

El choque de estilos se lo apuntó el Madrid ante el Fenerbahçe por 95-76. El ataque blanco pesó más que la defensa turca y el conjunto de Pedro Martínez sumó su décima victoria seguida entre la ACB y la Euroliga. Los 26 puntos de Maledon y los 14 de Tavares compensaron los 20 rebotes ofensivos del grupo de Jasikevicius y los 21 puntos de Clyburn.

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Google Gemini incorporó una función que permite crear, previsualizar y modificar archivos sin salir del chat. Los usuarios ya pueden trabajar directamente con PDF, documentos de Google, hojas de cálculo, presentaciones, archivos TXT, Markdown y código.

La edición de archivos en Gemini permite abrir los documentos en pantalla completa, realizar cambios manuales, seleccionar fragmentos para hacer consultas y pedirle a la herramienta que ajuste textos o elementos visuales.

Los PDF pueden editarse tanto desde la web como desde dispositivos móviles, mientras que los demás formatos están disponibles en la versión web.

La función ya está disponible para todos los usuarios y en todos los idiomas en los que opera la aplicación Gemini.

Para qué sirve esta nueva función de Gemini

La herramienta permite trabajar sobre archivos sin cambiar de aplicación. Por ejemplo, un estudiante puede cargar apuntes manuscritos de una clase y pedirle a Gemini que cree una guía de estudio en PDF a partir de ese material.

Después, puede revisar el documento generado, modificarlo de forma manual y resaltar secciones específicas para solicitar cambios en el texto o los elementos visuales. Asimismo, puede hacer preguntas adicionales sobre el contenido desde el mismo chat.

La novedad facilita tareas como la preparación de documentos, la organización de datos en hojas de cálculo, la elaboración de presentaciones y la revisión de código.

Por ejemplo, una persona que prepara una presentación de trabajo puede pedirle a Gemini que convierta un documento con datos y notas en una serie de diapositivas. Después, tiene la capacidad de abrir la presentación dentro del chat, corregir títulos, ajustar textos o seleccionar una sección para solicitar una versión más breve o clara.

Google lanza Gemini 4 Carbon

Google presentó Gemini 4 Carbon, un nuevo modelo de inteligencia artificial enfocado en ciberseguridad que, por ahora, no estará disponible para desarrolladores, empresas ni público general.

La compañía limitó su acceso inicial a un grupo reducido de especialistas en defensa informática, mediante su Programa Fairwind, y no confirmó una fecha para ampliar la disponibilidad.

Según Google, Carbon alcanzó 59 puntos en el índice Artificial Analysis, por encima de Claude Opus 5.5, de Anthropic, y GPT-6 Astra, de OpenAI. Afirmó que el modelo lideró 15 de 17 pruebas evaluadas por la empresa y obtuvo resultados destacados en tres benchmarks públicos de seguridad: SEC-bench Pro, ExploitGym y CWE-bench.

La principal promesa de Carbon es su capacidad para detectar, explotar y corregir vulnerabilidades en software. Google sostuvo que puede trabajar durante varios días sobre grandes bases de código para encontrar errores sutiles y proponer soluciones.

Además, señaló que el equipo de Chrome logró correcciones de mayor calidad con una ventaja superior a diez veces frente a un modelo rival no identificado.

Pruebas independientes citadas por VentureBeat indican que Carbon mejoró frente a Argon, el modelo anterior de Google, en programación y tareas de conocimiento, pero quedó detrás de competidores en algunas evaluaciones profesionales.

Por otro lado, habría registrado más alucinaciones que Argon en una prueba sobre datos factuales.

Google no publicó un informe técnico ni informó la cantidad de parámetros del modelo. Cuando se habilite para desarrolladores, tendrá un precio inicial de USD 2 por millón de tokens de entrada y USD 10 por millón de salida.

Gemini superó los 1.000 millones de usuarios

Gemini superó los 1.000 millones de usuarios, según Alphabet, pero el mercado reaccionó negativamente a los resultados del tercer trimestre: las acciones de la compañía cayeron cerca de 8% tras el cierre del 28 de octubre.

Alphabet facturó USD 127.580 millones, un 25% más que un año antes, aunque por debajo de las previsiones. La utilidad neta bajó a USD 26.170 millones y el flujo de caja libre fue negativo en USD 9.070 millones, debido al fuerte gasto en centros de datos y chips para inteligencia artificial.

Google Cloud duplicó sus ingresos hasta USD 30.700 millones, mientras que la búsqueda y la publicidad de YouTube crecieron menos de lo esperado. Alphabet prevé invertir hasta USD 205.000 millones este año.

Instagram anunció a los ganadores de los premios Instagram Rings 2026, un reconocimiento destinado a creadores que se arriesgan con sus contenidos y generan conversaciones dentro y fuera de la plataforma.

Entre los nombres destacados de esta edición aparecen el delantero noruego Erling Haaland y el trío mexicano Latin Mafia.

Haaland, atacante del Manchester City, fue reconocido por trasladar a Instagram una personalidad que combina fútbol, humor y un estilo distintivo. Su presencia en la red social amplifica la figura que construyó a partir de su dominio goleador.

Latin Mafia, integrado por los hermanos Milton, Emilio y Mike de la Rosa, también forma parte de los ganadores. El grupo de Monterrey comparte en Instagram sesiones de estudio, momentos de gira y la dinámica creativa entre los tres músicos.

Los ganadores fueron seleccionados por un panel integrado por Donatella Versace, A$AP Rocky, Emily Adams Bode Aujla, FINNEAS, Chloé Zhao, Mikaela Shiffrin, OSGEMEOS, Adam Mosseri, Charm La’Donna, Eva Chen, Will Welch, Isamaya Ffrench, Vikas Khanna y Jack Edwards.

Quiénes son los ganadores de Instagram Rings 2026

Además de Haaland y Latin Mafia, la lista incluye a Salehe Bembury, diseñador estadounidense de calzado; Kareem Rahma, comediante egipcio-estadounidense creador del formato de entrevistas Subway Takes; y Renell Medrano, fotógrafa, directora y creativa multidisciplinaria nacida en Nueva York.

Asimismo, fueron distinguidos Skylar Marshai, fundadora de Sunday Creative Studios; Szilveszter Makó, fotógrafo especializado en retratos surrealistas; y Jordan Firstman, escritor, director, actor y comediante.

La nómina suma a Bhavitha Mandava, modelo india y embajadora de Chanel; Lyas, comentarista de moda radicado en París; Sam Visser, maquillador de Los Ángeles; y Pooja Tripathi, comediante, escritora y actriz detrás de la serie Brooklyn Coffee Shop.

Entre los reconocidos también figuran Under the Cover, una comunidad literaria británica; Muhammed Riswan, futbolista de estilo libre de Kerala, India, cuyas publicaciones acumularon 600 millones de reproducciones en Reels; y Steven Gao, cocinero y creador de contenido gastronómico.

Completan los ganadores MLMA, artista multimedia surcoreana; Ngozi Esther Edeme, maquilladora británica; Vicky Montanari, creadora de moda italo-brasileña; Jasmine “JB” Badie, directora creativa y coreógrafa; y la rapera londinense Little Simz, entre otros creadores de distintas disciplinas.

El reconocimiento a la creatividad y el riesgo

Instagram presentó Rings el año pasado como un premio para celebrar a quienes no temen experimentar con sus contenidos.

En su segunda edición, la iniciativa busca reconocer a una nueva generación de creadores por su creatividad y por la capacidad de impulsar conversaciones que influyen en la cultura dentro y fuera de la plataforma.

La compañía señaló que el premio no distingue un único formato de contenido, sino la búsqueda de ideas, la intuición, la exploración y la voluntad de asumir riesgos creativos. Según esa premisa, Rings reconoce a quienes convierten ese proceso en una forma de expresión propia.

El anillo diseñado para los ganadores

Cada ganador recibirá un anillo físico diseñado junto con Emily Adams Bode Aujla. La pieza de 2026 está inspirada en un trébol de cuatro hojas y fue tallada en mármol de Connemara.

El diseño parte de la idea de que los creadores reconocidos construyen su propia suerte mediante la intuición y la exploración. El trébol funciona como símbolo de ese recorrido creativo.

Con esta edición, Instagram volvió a poner el foco en las cuentas que utilizan la plataforma para desarrollar propuestas personales, construir comunidades y ampliar los límites de los formatos digitales.

Instagram añade videos largos al estilo de YouTube

Instagram comenzó a probar videos horizontales de hasta 90 minutos con Features, un formato dirigido a creadores seleccionados en Estados Unidos. La herramienta permite publicar contenidos más extensos que los Reels y busca captar a podcasters, comediantes y autores de vlogs.

Los usuarios podrán descubrir fragmentos breves en Reels y, desde allí, acceder al video completo sin salir de Instagram. La plataforma también evalúa llevar esos contenidos a pantallas de televisión.

El lanzamiento funciona como una prueba limitada y no tiene fecha confirmada para una disponibilidad general.

Con un bueno volumen de operaciones por USD 621,3 millones en el segmento de contado, el dólar mayorista recortó tres pesos o 0,2% este jueves, a 1.539 pesos. En octubre ajusta la suba a 22 pesos o 1,5 por ciento.

“Con solo una rueda por delante para terminar esta semana el tipo de cambio mayorista acumula una suba de 9,50 pesos, contra un aumento final de la semana anterior de 11,50 pesos”, puntualizó Gustavo Quintana, agente de PR Corredores de Cambio.

Por primera vez en la semana la tendencia del tipo de cambio oficial se diferenció del desempeño del real brasileño. Este jueves el dólar en Brasil subió siete centavos o 1,3%, a 5,41 reales por unidad. Sobre el cierre ajustaba el alza a 0,6%, en los 5,37 reales.

El BCRA fijó un techo para el régimen de bandas cambiarias en los 1.949,91 pesos. El dólar mayorista quedó a 410,91 pesos o 26,7% del límite máximo para la flotación administrada.

“El dólar mayorista vuelve a presentarse más calmo, en torno a los $1.540, mientras el BCRA sigue sumando ruedas sin intervención, en busca de darle más espacio a la demanda privada y evitar así que se vea presionada la cotización. La mayor dolarización se observa también en la dinámica de la ‘brecha’, toda vez que en el contado con liquidación ya supera el 7%, un escalón por encima de la que tenía antes de las elecciones de Brasil”, expresó el economista Gustavo Ber.

“Aun cuando el nivel todavía podría definirse como acotado, analizando su evolución, lo más destacado es que sigue reacomodándose al alza con elecciones el año próximo, un evento que suele profundizar mucho la búsqueda de cobertura”, consideró el titular del Estudio Ber.

El dólar al público quedó invariable a $1.560 para la venta según la referencia del Banco Nación. El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.560,67 para la venta y $1.507,68 para la compra. También estuvo negociado sin variantes el dólar blue, a 1.565 pesos.

En el mercado de dólar futuro todos los contratos estuvieron operados con leves bajas en un rango de 0,1% a 0,3% y un importante volumen en pesos equivalentes a USD 2.007,8 millones, según datos de A3 Mercados. La posición más negociada, para fin de noviembre, subió 3,50 pesos o 0,2%, a $1.568, frente a un techo de las bandas cambiarias previsto en los $1.989,12 para el cierre del próximo mes.

Además exhibieron bajas en torno a los tres pesos las paridades financieras, con un “contado con liquidación” en los $1.655 mediante acciones, y un dólar MEP a 1.567 pesos.

Felipe Mendoza, analista de mercados de EBC Financial Group, observó que en la plaza cambiaria se está “manteniendo la pauta de deslizamiento controlado que administra el Banco Central en un marco de elevada cautela internacional”.

“La cotización absorbe un complejo entramado de señales estructurales que contraponen el deterioro de la actividad presente contra la liquidez y las perspectivas de mediano plazo”, a la vez que “se confirmó que el Fondo Monetario Internacional alcanzó un acuerdo a nivel técnico con la Argentina para liberar un desembolso de USD 900 millones en diciembre tras la tercera revisión del programa, lo que fortalece las perspectivas de reservas netas de la autoridad monetaria”, añadió Felipe Mendoza.

Analistas de Mills Capital subrayaron que “un superávit comercial elevado puede contribuir a aliviar las necesidades de dólares de cara a 2027, aunque no resuelve por sí solo los vencimientos de deuda. Para este año se espera un saldo comercial cercano a los USD 30.000 millones, mientras que las proyecciones del REM (Relevamiento de Expectativas de Mercad del BCRA) para el próximo período se ubican en torno a los USD 25.701 millones. La magnitud de ese superávit sería un factor favorable, pero también será importante cómo se administren las reservas y se cubran los compromisos financieros”.

El accidente ferroviario de Urda ya ha alterado la precampaña de las elecciones generales del 29 de noviembre. Vicente Vallés abordó ese cambio en La Mesa, donde anticipó que la tragedia condicionará la forma de hacer campaña durante los próximos días.

"Después de lo que ha pasado hoy, durante las próximas dos semanas no veremos bailes en los mítines", afirmó el periodista. Vallés también apuntó que probablemente se celebrarían menos actos electorales. "Esto cambia mucho todo lo que pasa", resumió.

El director de Antena 3 Noticias 2 se refería al tono de los mítines y a la agenda que los partidos habían preparado antes del siniestro. Hasta entonces, la vivienda, las pensiones y la pugna entre las formaciones ocupaban buena parte de la conversación política. La gravedad del accidente, dijo, desplaza esos asuntos y obliga a los partidos a responder a una situación que afecta directamente a las víctimas, sus familias y la confianza en el transporte ferroviario.

Los partidos suspendieron sus actos tras el choque

La primera reacción se produjo el miércoles, pocas horas después del accidente. La mayoría de las formaciones canceló los actos de precampaña previstos y el Gobierno suspendió la agenda del presidente. Vox mantuvo los actos que tenía programados, aunque el mitin de Santiago Abascal en Valladolid se desarrolló con un formato distinto al habitual.

El PSOE también canceló actos de Pedro Sánchez previstos para este jueves y para el fin de semana. La suspensión responde tanto a la emergencia como al luto oficial decretado hasta el sábado 31 de octubre. Vallés había previsto que la tragedia reduciría el tono festivo de los mítines; las primeras decisiones de los partidos mostraron que también afectaba a su agenda.

La continuidad de Puente entra en el debate político

Vallés recordó además que Óscar Puente había criticado días antes al delegado del Gobierno en Madrid por no dimitir. Tras el accidente, señaló, la atención política se dirige también a la continuidad del ministro de Transportes. Sumar, ERC y Podemos han pedido que comparezca en el Congreso para dar explicaciones.

El siniestro se produjo cuando un AVE de Renfe alcanzó a un tren de Iryo detenido en la vía, en las inmediaciones de Urda. El balance comunicado este jueves por Castilla-La Mancha asciende a 69 fallecidos; otras 50 personas permanecen hospitalizadas en la región. Las causas y las responsabilidades siguen bajo investigación.

Con ese escenario, la campaña llega a una pausa marcada por las víctimas, las pesquisas sobre el accidente y las explicaciones que se reclaman al Gobierno. Vallés lo resumió en La Mesa con una frase: "Esto cambia mucho todo lo que pasa".

Los dos se encontraban dentro de la cabina de un modelo de tren que amaban desde pequeños, el AVE. Uno era el maquinista principal y el otro todavía se encontraba en prácticas, pero solo se llevaban cinco años de diferencia. Sus biografías eran muy coincidentes. Se criaron en ciudades del sur de Madrid, eran de familias trabajadoras, y en algún punto de sus vidas habían vivido y disfrutado Barcelona. Soñaban con hacerse viejos sobre raíles, pero la muerte les esperó el miércoles durante 17 minutos, el tiempo que pasó entre que recibieron una llamada de control de Atocha y se estrellaron contra un tren parado en medio de la vía en Urda.

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La conversación entre Óscar Puente y Carlos Alsina giró en torno a una tarea que el ministro había encargado a su equipo: recopilar columnas de opinión en las que, según afirmó, se le insultaba. Cuando el periodista le preguntó qué utilidad tenía ese trabajo para los ciudadanos, Puente respondió que sí la tenía, aunque reconoció que también le servía a él.

"Desde entonces le he encargado un trabajo a mi equipo: que me cojan todas las columnas de opinión en las que se me insulta, con todo tipo de insultos, físicos la mayoría", explicó. Después ironizó sobre las descalificaciones que, según dijo, recibían él y el presidente del Gobierno: "A Pedro Sánchez se le insulta por guapo; a mí, por feo".

Alsina le preguntó directamente: "¿Y qué utilidad tiene ese trabajo para los ciudadanos?". "Claro que la tiene. Y desde luego la tiene para mí", contestó el ministro. El periodista insistió en que el equipo y el presupuesto debían dedicarse a los ciudadanos y dijo que no veía la utilidad de saber qué columnistas le habían criticado.

Puente dijo que recopilaba insultos, no críticas

Ante esa objeción, Puente quiso precisar el encargo. "Criticarme, no. Las críticas no; los insultos. Solo los insultos", respondió. Aseguró que la mayoría eran alusiones físicas y sostuvo que llevaba cuatro meses soportándolos, mientras que Pedro Sánchez, según dijo, los recibía desde hacía seis años.

Alsina le preguntó si los anteriores presidentes del Gobierno no habían sufrido insultos. Puente contestó que no con ese nivel de constancia y vinculó esas descalificaciones con una forma de hacer política basada, a su juicio, en el insulto y la deslegitimación.

El intercambio tuvo lugar el 1 de abril de 2024, durante una entrevista en Más de uno. Al día siguiente, Puente defendió públicamente el trabajo y aseguró que el equipo había contabilizado alrededor de un centenar de columnas, que ocupaban 195 folios. En sus explicaciones sostuvo que el recuento no incluía críticas, sino expresiones que consideraba insultos.

El vídeo vuelve a circular tras el accidente de Urda

El fragmento ha vuelto a difundirse mientras Puente está sometido a una fuerte presión política por el accidente ferroviario de Urda. El ministro ha dicho que solicitará comparecer en la Diputación Permanente del Congreso para informar sobre el siniestro y tiene previsto ofrecer una nueva rueda de prensa este viernes.

También han surgido peticiones de dimisión. Entre ellas, la de CCOO, que ha reclamado el cese de Puente y una investigación rigurosa y transparente. La investigación sobre el accidente sigue abierta y todavía debe esclarecer la secuencia de decisiones que precedió al choque.

La entrevista de Alsina es anterior al siniestro y trataba sobre la recopilación de columnas de opinión, no sobre la gestión ferroviaria. Su difusión ahora vuelve a poner el foco en la respuesta del ministro sobre el uso del equipo y el presupuesto de su departamento. Puente defendió que la tarea tenía utilidad para él; Alsina cuestionó que la tuviera para los ciudadanos.

Rockstar Games quiere que el mundo abierto de GTA VI sea mucho más imprevisible que el de sus anteriores entregas. Las últimas novedades compartidas por Edge Magazine, en un reportaje recogido por GamesRadar, revelan nuevos detalles sobre el comportamiento de los personajes no jugables, comúnmente conocidos como NPCs, que contarán con diferentes rasgos de personalidad y reaccionarán de forma distinta según las circunstancias. La idea es que los habitantes de Leonida no se limiten a repetir unas pocas animaciones cuando el jugador se acerca o provoca un conflicto. Su respuesta dependerá de factores como su temperamento, su agresividad, el lugar en el que se encuentren, lo que hayan presenciado y la manera en la que Jason o Lucía interactúen con ellos.

Uno de los ejemplos más llamativos descritos durante una sesión de juego tiene como protagonista a Jason. Mientras paseaba por la calle, el personaje controlado por el jugador se quedó mirando durante demasiado tiempo a una persona que caminaba con su perro. La reacción del peatón fue mucho más agresiva de lo esperado: se encaró con Jason y soltó la correa de su pastor alemán para que persiguiera al protagonista. Finalmente, el animal dejó de perseguirlo y regresó junto a su dueño. Este tipo de situaciones refleja el objetivo de Rockstar: conseguir que los encuentros cotidianos puedan derivar en acontecimientos inesperados, sin que todo tenga que estar vinculado a una misión o a un evento predeterminado.

En GTA V, la mayoría de los NPC compartían comportamientos relativamente sencillos. Muchos huían cuando se producía una situación peligrosa, mientras que otros podían responder con violencia si el jugador intentaba robarles el vehículo o sacaba un arma en determinadas zonas. GTA VI pretende ampliar considerablemente esas posibilidades mediante personajes con temperamentos y respuestas más diferenciados. Esto podría traducirse en encuentros mucho más variados durante la exploración, desde discusiones aparentemente insignificantes hasta situaciones que terminen convirtiéndose en persecuciones. La ambición de Rockstar no consiste únicamente en construir un mapa más grande, sino también en lograr que sus habitantes parezcan tener sus propias vidas y reaccionen de manera coherente con lo que sucede a su alrededor.

Un mundo totalmente reactivo y cambiante

Si estos sistemas funcionan como pretende el estudio, los jugadores podrían encontrar situaciones distintas incluso al recorrer varias veces una misma calle. Las reacciones de los peatones, sus relaciones con el entorno y las consecuencias de las acciones del protagonista podrían generar momentos difíciles de anticipar.

GTA VI llegará el 19 de noviembre de 2026, y Rockstar todavía tiene muchos detalles por revelar. No obstante, estas nuevas informaciones apuntan a que la evolución de los NPC será una de las claves para conseguir un mundo abierto más dinámico, con situaciones espontáneas que podrían terminar convirtiéndose en algunos de los momentos más memorables del juego.

Un tren que circula a 300 kilómetros por hora recorre 83 metros cada segundo. Cuando comienza a frenar, por tanto, no se detiene en el punto donde se activa el sistema: todavía tiene que disipar la energía de su movimiento y reducir progresivamente su velocidad. La distancia necesaria depende de las características del tren, de sus frenos, de la velocidad inicial y de las condiciones de la vía. La física explica por qué esa distancia puede alcanzar varios kilómetros.

Para entenderlo hay que empezar por una propiedad fundamental del movimiento: la energía cinética, la energía que posee un cuerpo por estar en movimiento. Depende de dos variables, su masa y el cuadrado de su velocidad. Esto último es decisivo. Si un tren duplica su velocidad, no duplica su energía cinética: la multiplica por cuatro. Si pasa de 100 a 300 kilómetros por hora, su energía cinética aumenta nueve veces, siempre que su masa sea la misma.

Esa energía no desaparece cuando el maquinista acciona el freno. Cuanta más energía acumule el tren, más trabajo tendrán que realizar los frenos para detenerlo. Por eso, a igualdad de las demás condiciones, circular más rápido exige una distancia de frenado mucho mayor. Pero existe una segunda distinción importante: la distancia de frenado no es lo mismo que la distancia total de detención. La primera es la que recorre el tren desde que comienza a reducir efectivamente su velocidad hasta que se detiene. La segunda incluye también el espacio recorrido durante los intervalos previos, mientras se detecta una situación, se transmite la orden correspondiente y los frenos desarrollan la fuerza necesaria.

¿Cómo consigue detenerse una composición ferroviaria entonces? Los trenes combinan distintos mecanismos. Los frenos de fricción presionan pastillas o zapatas contra discos o superficies de las ruedas, transformando energía cinética en calor. Muchos trenes incorporan también frenos eléctricos que utilizan los motores de tracción para oponerse al movimiento y, según el sistema, recuperar parte de la energía o disiparla. La combinación concreta depende del diseño del vehículo y de las condiciones de funcionamiento.

El objetivo es distribuir la fuerza de frenado de manera controlada a lo largo del tren. No basta con generar una fuerza muy intensa: hay que mantener la estabilidad, evitar esfuerzos excesivos entre los vehículos y conseguir que las ruedas conserven suficiente adherencia sobre los raíles. Si la fuerza aplicada supera la que puede transmitirse mediante el contacto entre rueda y carril, puede producirse un deslizamiento que reduzca la eficacia de la frenada. La lluvia, la contaminación de la vía y otros factores pueden modificar esa adherencia.

También importa la pendiente. En una vía descendente, la gravedad ejerce una componente de fuerza que favorece el movimiento del tren y se opone a su detención. En una subida ocurre lo contrario. Por eso, las distancias de frenado no pueden calcularse únicamente a partir de la velocidad máxima del tren: también deben tener en cuenta sus prestaciones de frenado y las características del trazado.

Aquí entran en juego los sistemas de señalización y protección ferroviaria. Equipos como el ERTMS (siglas de Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario). supervisan la posición y la velocidad del tren y calculan curvas de frenado: modelos matemáticos que indican cómo debe disminuir la velocidad para respetar los límites establecidos a lo largo de la vía. Si el tren supera esos límites o no frena cuando corresponde, el sistema puede ordenar una intervención automática.

Pero… ¿cuánto le toma a un tren frenar? Aquí entran decenas de variables como hemos dicho. Desde el peso, la velocidad, las características de la vía, el tipo de frenos. Solo como ejemplo teórico vamos a ver tres escenarios hipotéticos. Tenemos un tren formado por una locomotora y cinco vagones que circula a 250 kilómetros por hora por una vía recta, horizontal y seca. Si suponemos que el conjunto alcanza una deceleración constante de 0,7 metros por segundo al cuadrado, necesitaría recorrer unos 3,45 kilómetros desde que comienza a frenar hasta detenerse por completo. A esa distancia habría que añadir el espacio recorrido durante el tiempo de respuesta del sistema: si suponemos dos segundos antes de que la deceleración indicada comience a actuar, el tren avanzaría unos 139 metros adicionales. En total, la detención requeriría aproximadamente 3,6 kilómetros.

El segundo escenario es el mismo tren en las mismas condiciones, pero a 300 km/h. Al pasar de 250 a 300 kilómetros por hora (un aumento de velocidad del 20 %) aumenta la distancia total de frenado de unos 3,6 a 5,1 kilómetros, cerca de un 44 % más. Por último, si ese mismo tren circulase a 50 kilómetros por hora, manteniendo la deceleración media supuesta de 0,7 metros por segundo al cuadrado y los dos segundos de tiempo de respuesta, necesitaría unos 166 metros para detenerse por completo.

Recién recuperado de su última lesión y de nuevo convocado por Brasil. Carlo Ancelotti no perdona y ha incluido al barcelonista Raphinha en su lista para los dos próximos partidos de la selección brasileña. A saber dos amistosos en Singapur, el primero contra Japón el 14 de noviembre y el segundo frente a la selección local el 17 de noviembre. Cabe recordar que Raphinha ya regresó lesionado del primer parón internacional tras participar en dos amistosos de su selección en Australia.

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Caracas, 29 oct (Prensa Latina) La presidenta encargada Delcy Rodríguez expuso hoy lo realizado por su Gobierno desde su asunción en enero pasado y lo que falta por hacer en el orden político, económico e institucional para el verdadero renacer de Venezuela.

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Adidas ha presentado unos resultados por encima de lo previsto durante el tercer trimestre de 2026. La compañía alemana marca además nuevos máximos históricos tanto en ingresos como en beneficio operativo. El fabricante de material deportivo registró unas ventas netas de 7.252 millones de euros entre julio y septiembre, lo que supone un incremento del 9,4 % respecto al mismo periodo del año anterior (un 7 % a tipos de cambio constantes).

Este volumen representa el mayor trimestre de facturación en la historia de la marca de las tres bandas. Además, el beneficio operativo alcanzó los 1.008 millones de euros, un aumento del 37 % y el más alto jamás registrado en un trimestre, con un margen operativo del 13,9 % (frente al 11,1 % del año anterior). El beneficio neto atribuido se situó en torno a los 715 millones de euros, lo que implica una mejora del 47 %.

Europa sigue siendo el mercado más importante para Adidas

En los nueve primeros meses del ejercicio, las ventas netas sumaron 20.587 millones de euros (+9,9 %), mientras que el beneficio neto atribuido creció un 22,6 %, hasta 1.543 millones de euros.

Por regiones, el crecimiento resultó desigual. Europa es el mayor mercado de Adidas. Representa cerca de un tercio de las ventas. Una región que registró un descenso del 4 % en el trimestre, afectada por elevados niveles de inventario en el canal mayorista y fuertes descuentos promocionales, especialmente en el segmento de calzado.

La compañía anticipa, no obstante, una recuperación en el cuarto trimestre gracias a envíos aplazados y un aumento de las ventas al por mayor, que debería traducirse en un crecimiento de un solo dígito elevado.

En el resto del mundo, el desempeño fue robusto en ventas: Norteamérica avanzó entre un 12 % y un 14 %, la Gran China entre un 13 % y un 20 %, Latinoamérica cerca del 29 %, y Japón y Corea del Sur en torno al 15 %. El canal directo al consumidor (DTC) creció un 17 % a nivel global.

Revisión al alza de sus previsiones

Por categorías de producto, la ropa impulsó el crecimiento con un aumento del 22 %, mientras que el calzado se mantuvo prácticamente plano, lastrado por la gestión prudente de las entregas al canal mayorista en un entorno promocional. Los accesorios subieron entre un 5 % y un 6 %. Las líneas de rendimiento (running, fútbol y entrenamiento) mostraron un sólido avance de doble dígito.

El consejero delegado, Bjørn Gulden, califica el trimestre de “excelente” y destaca la fortaleza de la marca, los productos y el equipo. Reconoce los desafíos actuales del calzado lifestyle por el exceso de stock y los descuentos, pero confía en "una normalización próxima".

Adidas revisa al alza sus perspectivas para el conjunto de 2026: espera un crecimiento de ingresos a tipos de cambio constantes de entre el 9 % y el 10 %, y un beneficio operativo de alrededor de 2.500 millones de euros (frente a los 2.300 millones previstos anteriormente).

Unos resultados que confirman la recuperación y el impulso de Adidas bajo la dirección de Gulden, con un foco renovado en la innovación de producto y el control de inventarios, pese a las dificultades puntuales en su principal mercado europeo.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, participó este jueves en la reunión de seguimiento tras el terrible accidente de tren en Urda, en el Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi), en Toledo. Y su mensaje a la ciudadanía fue básicamente el mismo que el de ayer, a las pocas horas de que se produjera la tragedia, que se trabaja "día y noche" para esclarecer "hasta el último detalle" de lo ocurrido y que se reforzará la seguridad del sistema ferroviario para que "no vuelva a suceder nunca más" una catástrofe como la sufrida ahora o como la que tuvo lugar en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero, hace nueve meses.

Sánchez compareció ante los medios acompañado del presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, quien actualizó la cifra de fallecidos —son ya 69, uno más respecto a ayer— y de heridos: de los 110 ingresos en los hospitales de la región, 60 están de alta y 50 permanecen en distinto estado de preocupación, aunque de los 15 en código rojo, los cuatro que se presumían más graves están evolucionando "positivamente". El presidente regional apuntó que este jueves seguirán los movimientos de grúa, especialmente "sobre el vagón que queda volcado", aunque no cree que haya muertos debajo de él. A la reunión del Cecopi también acudieron los ministros del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y Transportes, Óscar Puente.

Sánchez remarca que "todo el Estado" está volcado en la "respuesta" ante la emergencia, el esclarecimiento de lo sucedido y el "resarcimiento material" a los familiares de las víctimas

El presidente del Gobierno agradeció su labor a los trabajadores públicos que estuvieron "durante horas" en el lugar del accidente, a la Cruz Roja, al 112, a los servicios de asistencia psicológica que ayudan a los familiares de las víctimas. Y justo a continuación trasladó "a toda la ciudadanía" que todas las instituciones que forman parte del Estado, "desde el pequeño municipio al Gobierno de España", están "trabajando día y noche para no solo dar una respuesta a los familiares de las víctimas, sino, por supuesto, también para esclarecer hasta el último detalle de esta tragedia y, por supuesto, reforzar la seguridad para que esto no vuelva a suceder, nunca más".

Fue el mensaje de cariz más político de Sánchez este jueves, sin llegar al subrayado que ayer lanzó desde Urda, que "no es asumible" para un país como España sufrir dos accidentes de tren de esta envergadura en un mismo año. Hoy no hubo ese aviso. Se centró en la parte más operativa de la tragedia. Quiso resaltar que "todo el Estado" está volcado, primero, en la "respuesta ante la emergencia", para levantar los cadáveres y proceder a su identificación y también para filiar y asistir a los heridos. Dos, el "conocimiento y esclarecimiento de cuáles han sido las causas que han originado este terrible accidente ferroviario". Y tres, algo que llegará posteriormente, que es el "resarcimiento material", la indemnización, que el Estado abone a los familiares de las víctimas.

Sánchez enfatizó que "desde el primer momento" el Gobierno puso en marcha el Plan General Estatall de Emergencia de Protección Civil, movilizando efectivos de la Unidad Militar de Emergencias (UME), de la Policía, de la Guardia Civil y de Protección Civil que han estado trabajando "bajo el mando y la coordinación" de la Junta de Castilla-La Mancha "y todo el operativo que distintas administraciones han puesto en marcha para dar una respuesta rápida, urgente y eficaz a esta tragedia".

El presidente agradece la "coordinación" y "profesionalidad" de "todos los servidores públicos de las distintas administraciones que, sin duda alguna, están dando lo mejor de sí mismos"

El jefe del Ejecutivo agradeció la "coordinación" y "profesionalidad" de "todos los servidores públicos de las distintas administraciones que, sin duda alguna, están dando lo mejor de sí mismos". También recordó que Renfe ha puesto en marcha un plan de asistencia a las víctimas y sus familiares, habilitando un número de teléfono (900 10 10 20) y un centro de asistencia en distintas estaciones de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, igual que han hecho lo propio Iryo —la compañía cuyo tren fue embestido por el AVE a las 8.53 de este miércoles— y Adif, el gestor ferroviario.

Tras el choque de un tren de alta velocidad de Renfe contra uno de de la compañía Iryo, en Toledo, España, 69 personas perdieron la vida y más de 100 están heridas, las autoridades en España aseguraron que la principal causa en la investigación es informática al haber presentado “un fallo de comunicación entre tres ordenadores de la red”, según el ministro de Transportes, Óscar Puente.

Un accidente que se considera “prácticamente imposible”, según Óscar Carballo, secretario general del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, porque los trenes reciben en cabina información constante sobre velocidad y distancia de frenado, no solo señales luminosas junto a la vía.

De esta forma, es importante entender la tecnología que está detrás de estos medios de transporte para su funcionamiento, operación y seguridad. Y cuál es la función principal de hoy en día con inteligencia artificial.

Cuáles son los sistemas detrás de los tres y cómo funcionan

El LZB es un sistema de protección ferroviaria desarrollado en Alemania e instalado en la línea Madrid-Sevilla desde 1992. Funciona mediante un cable tendido junto a la vía que comunica de forma continua la velocidad máxima autorizada al tren. Es el único tramo de la red española de alta velocidad que aún opera con esta tecnología original.

Cuando el LZB cae, el respaldo es el ASFA, un sistema español implantado desde finales de los años setenta que solo transmite información mediante balizas puntuales junto a las señales. Permite circular hasta 200 kilómetros por hora y, si el centro de control autoriza a un tren a rebasar una señal en rojo, no impide por sí solo que el convoy continúe su marcha.

Por eso, el reglamento de circulación y una consigna interna de Adif de enero de 2025, aprobada tras recomendaciones de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, obligan a imponer “marcha a la vista” (un máximo de 40 kilómetros por hora) cuando se autoriza avanzar sin el sistema principal activo y hay vía ocupada. Esa limitación, según el ministro, no se transmitió al AVE siniestrado.

El resto de la red de alta velocidad española opera con ERTMS, el estándar europeo que sustituye el cable por comunicaciones de radio y que, según Adif, sitúa a España como el país con más kilómetros de esta tecnología en servicio del mundo. La línea Madrid-Sevilla se encuentra en proceso de actualización hacia ese sistema, que todavía no está en funcionamiento en el tramo.

El lugar de la inteligencia artificial en la seguridad ferroviaria

Los sistemas que fallaron en Urda son de protección automática de circulación, distintos de las aplicaciones de inteligencia artificial que ya se emplean en el sector. En los ferrocarriles de carga de Estados Unidos, por ejemplo, las automatizaciones permiten hoy más de 3,5 millones de inspecciones diarias mediante sensores que detectan defectos invisibles al ojo humano, lo que contribuyó a una caída del 14% en la tasa de accidentes desde 2025.

Entre las aplicaciones posibles de la IA en ferrocarriles se cuentan el mantenimiento predictivo mediante sensores que anticipan fallos con semanas de antelación, la optimización del tráfico mediante algoritmos que ajustan rutas en tiempo real y la detección de anomalías en las vías, como objetos extraños o movimientos sospechosos que activan alertas automáticas.

Su implementación enfrenta desafíos de integración con infraestructura heredada, costos iniciales elevados, necesidad de datos de calidad y exigencias de ciberseguridad, dado que estos sistemas transmiten información crítica para el control del tráfico.

Qué falló: de la avería informática a la decisión del centro de control

El origen técnico se ubicó a las 8:30 horas, cuando el sistema de seguridad LZB sufrió un fallo de comunicación entre tres ordenadores de la red, según Puente. La avería dejó sin protección continua un tramo de 63 kilómetros y detuvo automáticamente a los seis trenes que circulaban por él.

A partir de ese momento, el control de la circulación pasó al centro de Adif en Atocha. A las 8:36 horas, ese centro autorizó al AVE a reanudar la marcha con normalidad pese a que el Iryo seguía detenido más adelante y la señal de entrada a la estación de Urda estaba en rojo. Puente calificó esa decisión de “inexplicable” y señaló que la persona responsable está identificada, aunque evitó atribuir responsabilidades individuales antes de que concluya la investigación.

El AVE recorrió unos 25 kilómetros durante 17 minutos hasta impactar contra el Iryo a las 8:53 horas, sin que la velocidad permitiera frenar a tiempo pese al freno de emergencia activado por el maquinista. La Guardia Civil confirmó resultado negativo en los análisis de alcoholemia y drogas practicados a los tres empleados de Adif de servicio en ese turno.

Steam continúa ampliando su catálogo de juegos gratuitos para PC con propuestas que permiten descubrir nuevas experiencias sin gastar dinero. Entre ellas se encuentra Coin2tools, un título de estética pixel art que combina la gestión de una pequeña granja con la administración de un restaurante. Su propuesta apuesta por una fórmula relajada en la que cultivar ingredientes, preparar platos y gestionar un negocio se convierten en las principales actividades para progresar.

En Coin2tools, los jugadores deben plantar semillas, regar los cultivos y recoger las cosechas para conseguir los ingredientes necesarios con los que elaborar diferentes recetas. Los platos preparados se pueden vender en el restaurante para generar ingresos y continuar ampliando las posibilidades del negocio. De esta forma, el juego combina mecánicas de agricultura y cocina con un sistema de progresión basado en la recolección de recursos y la gestión de las ganancias.

Uno de sus principales atractivos es la variedad de contenidos disponibles. Coin2tools incluye 38 tipos de semillas, 60 recetas y 70 opciones de personalización para el aspecto del personaje, lo que permite experimentar con distintas combinaciones mientras se desarrolla la partida. A esto se suman las posibilidades de decorar el restaurante, modificar la apariencia del protagonista y coleccionar objetos que pueden combinarse entre sí para descubrir nuevas opciones.

Coin2tools, gratis para todos los jugadores de Steam

Coin2tools es un juego de gestión y agricultura con estética pixel art diseñado para disfrutar de una experiencia relajada desde el escritorio. A través de una mecánica idle, podrás cultivar tus propios productos, cuidar las plantaciones y recoger las cosechas para utilizarlas en tu restaurante. La actividad agrícola será solo el comienzo. Una vez tengas los ingredientes necesarios, podrás preparar diferentes platos y ponerlos a la venta para hacer crecer tu negocio. Para ampliar las posibilidades de juego, encontrarás 38 tipos de semillas y 60 recetas, que te permitirán experimentar con distintos cultivos y elaboraciones.

Por tanto, quienes busquen una experiencia tranquila que combine agricultura, cocina y gestión pueden descubrir Coin2tools en Steam. Su estilo visual retro y sus diferentes sistemas de personalización ofrecen una alternativa para quienes disfrutan de los juegos en los que el progreso depende de administrar recursos, desbloquear contenidos y desarrollar poco a poco su propio negocio.

Ya lo había insinuado en el pasado Open de España y este jueves lo ha confirmado de manera oficial. Sergio García no jugará LIV 2.0, la nueva y descafeinada versión de la Liga saudí de golf, si es que esta llega a cobrar vida debido a sus problemas de financiación. “La próxima temporada jugaré en el DP World Tour. Este circuito ha sido una parte muy importante de mi carrera desde el principio y estoy orgulloso de volver a llamarlo casa”, ha expresado el golfista castellonense de 46 años en un comunicado.

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La llamada moviola ferroviaria permite reconstruir, paso a paso, qué sucedió antes de un accidente. El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó que se había recurrido a esta reproducción para analizar el choque entre un AVE y un tren de Iryo en Urda (Toledo), en el que han muerto 69 personas.

No se trata de una grabación del accidente como la de una cámara de vídeo. La herramienta ordena y presenta datos registrados por los sistemas ferroviarios, como cambios en las señales, órdenes de circulación e incidencias técnicas. Al situarlos en una misma secuencia temporal, permite comprobar qué información estaba disponible y qué actuaciones se produjeron en los minutos previos a la colisión.

Qué datos puede aportar la reconstrucción

Una parte de la información procede de los registradores jurídicos, que almacenan datos relacionados con la circulación y el funcionamiento de los sistemas ferroviarios. También pueden analizarse los registros de los trenes y las comunicaciones entre los maquinistas y el centro de control. Son fuentes distintas que deben cotejarse para reconstruir con precisión la secuencia de los hechos.

En el accidente de Urda, esta revisión puede ayudar a aclarar qué ocurrió después del fallo del sistema de seguridad LZB y qué instrucciones recibió cada convoy. La información conocida hasta ahora pone el foco de las pesquisas en las decisiones adoptadas desde el centro de control de Adif, pero la reconstrucción deberá completarse con el análisis de los registros y del resto de las pruebas.

La moviola no determina por sí sola las causas

Ordenar los datos no equivale a cerrar la investigación. La moviola puede mostrar qué órdenes se emitieron, cómo cambiaron las señales o qué incidencias se registraron, pero los investigadores deben interpretar esa información y contrastarla con los audios, los registradores de los trenes y los testimonios. Un dato aislado tampoco basta para establecer si se incumplió un protocolo o atribuir responsabilidades.

La AITAT, la autoridad independiente encargada de la investigación técnica, tiene como objetivo determinar las causas del accidente y formular recomendaciones de seguridad para evitar que un suceso similar vuelva a producirse. La investigación judicial, por su parte, deberá determinar si existen responsabilidades penales.

Por eso, la reconstrucción ferroviaria es una herramienta para ordenar las piezas del accidente, no una conclusión. Las causas de la tragedia de Urda solo podrán establecerse después de analizar y contrastar el conjunto de las pruebas.