Agentes de la Guardia Civil han arrestado al presunto responsable de la muerte de un hombre de 73 años, que falleció después de ser golpeado con violencia en la playa de El Burrero, en el municipio grancanario de Ingenio.
Fuentes del instituto armado confirmaron este martes la detención y precisaron que tanto el ataque como el arresto del sospechoso tuvieron lugar en una misma jornada, la del pasado 20 de octubre.
De acuerdo con la información adelantada por el periódico La Provincia, la víctima se encontraba pescando en el dique sur de la playa cuando se le aproximó el supuesto agresor, un empleado que se encargaba de labores de mantenimiento y limpieza en este enclave del litoral.
Entre ambos surgió entonces una discusión que terminó en violencia. El septuagenario perdió el equilibrio y se desplomó, momento en el que su atacante habría seguido golpeándolo mientras permanecía en el suelo, siempre según la versión publicada por el diario grancanario.
Boluda replica al Cabildo de Gran Canaria, que ha cuestionado su acuerdo con Marsa Maroc.Javier Climent Melián, director general de Boluda Shipping, considera injustificada la alarma que ha despertado en la isla la entrada del operador marroquí en el capital de sus terminales y reclama que se elimine el anexo que dedica a la operación el informe sobre los puertos de Marruecos encargado por la institución insular a la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC). “Yo creo que es un alarmismo peligroso y sin sentido”, ha afirmado en declaraciones a El Espejo Canario.
El acuerdo se firmó en diciembre de 2025 y sigue sin cerrarse. Marsa Maroc International Logistics, filial de un grupo participado por el Estado marroquí que gestiona 25 terminales en 11 puertos, pagará 80 millones de euros por el 45% de Boluda Maritime Terminals (BMT). Esta sociedad opera nueve terminales: cinco en Canarias (Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, La Palma, Lanzarote y Fuerteventura) y cuatro en la Península (Sevilla, Vilagarcía, Cádiz y Santander). El ministerio de Economía confirmó la semana pasada a El Confidencial que la compra continúa sometida al control de inversiones extranjeras.
Según las cuentas de Climent, el negocio de terminales supone entre el 15% y el 20% de la Corporación, y el socio marroquí entraría en minoría, sin capacidad de gestión ni voz en las decisiones estratégicas. Asegura también que no participaría en la actividad del grupo en Canarias, aunque cinco de las nueve terminales de BMT están en las Islas.
Para la naviera, la alianza funciona en la dirección contraria a la que teme el Cabildo: le permitiría crecer en puertos marroquíes. Boluda y Marsa Maroc ya son socios en el remolque de Tánger Med y Nador West Med, donde la empresa valenciana controla el 51%.
Climent estuvo en la presentación. Preguntó a los autores y pidió que ese anexo se retirara, porque, a su juicio, un trabajo universitario no debe especular sobre una operación privada que todavía espera el visto bueno del Gobierno. Según su relato, Trujillo reconoció que incluirlo no había sido adecuado y se comprometió a quitarlo. Eso, añade, aún no ha ocurrido.
La catedrática dio su versión días después a Atlántico Hoy. Así, aceptó matizar el anexo, pero defendió que había que explicar cómo Marruecos, al que considera un socio históricamente poco fiable, intenta entrar en la logística canaria de la mano de Boluda: “Canarias será un desierto si se llevan sus puertos”, advirtió.
En el mismo acto, el presidente del Cabildo, Antonio Morales, respaldó el rigor de los investigadores y pidió afrontar la expansión portuaria marroquí “sin alarmismo, pero también sin ingenuidad”. Ya en enero había solicitado al Gobierno central que estudiara la operación y que la condicionara o la frenara si veía riesgos para el Archipiélago. La Corporación tinerfeña se sumó el 2 de octubre con la petición de una evaluación a fondo de sus efectos económicos, laborales y sobre la competencia.
El directivo tampoco ve en Dajla una amenaza inmediata, ya que el puerto que Marruecos construye en la costa del Sáhara Occidental -señalado en el informe como posible rival de La Luz en el transbordo de contenedores- no estará plenamente desarrollado antes de 2030. Por ello, sostiene que, a día de hoy, carece de actividad económica y de operadores suficientes. Sin embargo, Rabat maneja plazos más cortos, porque las obras de Dakhla Atlantique superan el 60% de ejecución y, según el Ministerio de Equipamiento y Agua, su apertura está prevista para principios de 2029.
Frente a eso, Climent pone sobre la mesa la posición geoestratégica del puerto grancanario, su seguridad jurídica, sus conexiones internacionales y el peso que tienen allí la reparación naval y el suministro de combustible.
Más de 250 millones invertidos
Boluda lleva casi cuarenta años en Canarias, donde presta servicios de transporte marítimo, remolque, amarre, terminales, consignación y logística. Climent calcula que la compañía ha invertido en ese tiempo más de 250 millones de euros. Entre las actuaciones recientes cita 6 millones en Lanzarote, 10 en Fuerteventura, 12 en La Palma y 35 en Tenerife. Para 2027 prevé destinar unos 25 millones a la terminal de La Luz, y entre 50 y 60 millones a nuevos proyectos en las Islas durante los próximos cuatro años.
El conclusión, el desenlace no dependerá de la naviera ni del Cabildo. Marruecos autorizó la operación por decreto en abril, con un plazo que vence el 9 de abril de 2027. En España, el expediente está en manos de la Junta de Inversiones Exteriores, y fuentes próximas a Boluda admitieron a El Confidencial que se les ha pedido documentación adicional. Con las elecciones generales convocadas para el 29 de noviembre, la decisión podría quedar en manos del próximo Gobierno.
La diputada de Coalición Canaria en el Parlamento autonómicoCristina Calero, de 35 años, ha fallecido este martes, ha informado su partido.
"Estamos rotos. Nos deja demasiado pronto, pero nos legó una huella imborrable de entusiasmo, trabajo incondicional y amor por su tierra. Nuestro cariño a toda su familia y amigos. Hoy perdemos a una gran compañera y amiga. Descanse en paz", ha publicado el partido en su grupo parlamentario.
"Cris fue, ante todo, una persona que transmitía luz, alegría y entusiasmo por su gente, por Lanzarote y por Canarias", ha rememorado el presidente, para quien "en la vida política y parlamentaria, representó la mejor versión de la juventud comprometida".
El presidente transmite su abrazo más sentido y todo su afecto "a sus seres queridos y a todos los que ya la echamos de menos".
Cristina Calero García era diputada del Parlamento de Canarias por la circunscripción de Lanzarote e integrante del Grupo Nacionalista Canario desde julio de 2023.
Anteriormente, fue concejal de Actividades y Responsabilidad Patrimonial del Ayuntamiento de Arrecife.
Licenciada en Biología, contaba con másteres universitarios en Profesorado en Educación Secundaria y en Desarrollo Regional, además de formación en liderazgo político y gobernabilidad y en gestión y promoción de la innovación.
Su experiencia profesional estuvo vinculada a la enseñanza como profesora de Secundaria y Formación Profesional, así como al desarrollo de proyectos de educación, empleo y sostenibilidad.
También coordinó iniciativas medioambientales y educativas y desempeñó labores de relaciones externas en la Fundación de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.
Un aviso de bomba que acabó siendo falso obligó en la noche de este lunes, 26 de octubre, a activar un dispositivo especial de seguridad en el aeropuerto de Gran Canaria tras la llegada de un vuelo que había despegado de Barcelona. La alerta mantuvo en vilo durante varias horas a los pasajeros y a la tripulación, hasta que las comprobaciones permitieron confirmar que no existía riesgo alguno.
El avión aterrizó a las 19:46 horas y, tal y como establecen los protocolos para este tipo de situaciones, fue conducido de inmediato a una zona apartada del área de operaciones habitual. Allí ya lo esperaban dos unidades de artificieros, que se habían desplazado hasta Gando ante la posibilidad de que viajara algún artefacto explosivo a bordo.
Una vez estacionada la aeronave, comenzó el desembarque de todos sus ocupantes. Viajeros y tripulantes fueron trasladados a una dependencia separada del resto del recinto aeroportuario, donde permanecieron mientras los especialistas inspeccionaban el interior del aparato y revisaban el equipaje en busca de cualquier objeto sospechoso.
El registro concluyó sin hallazgos, de modo que la amenaza que había motivado el despliegue quedó finalmente descartada.
Desde entonces, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado tratan de averiguar quién está detrás del falso aviso.
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