Los seis hombres que escaparon del atraco a una joyería del centro comercial Las Arenas, en Las Palmas de Gran Canaria, ya están en manos de la Policía Nacional. El asalto se produjo el 13 de octubre y, esa misma jornada, los agentes habían arrestado a un séptimo integrante del grupo, el único al que no le dio tiempo a escapar.

Eran pasadas las 21:45 horas cuando varios individuos con la cara tapada entraron en el establecimiento, según recuerda la Jefatura Superior de Policía de Canarias en un comunicado. Lo primero que hicieron fue vaciar extintores de polvo, una maniobra que restó visibilidad en el interior y complicó la reacción de las dependientas y de los sistemas de seguridad. Con el local envuelto en esa nube, destrozaron las vitrinas a mazazos y se llevaron género por más de 110.000 euros.

La huida, sin embargo, no fue pacífica porque una empleada de un comercio cercano trató de cortarles el paso y recibió puñetazos y patadas, igual que los vigilantes que salieron tras ellos. Aun así, la rapidez del personal de seguridad y la ayuda de varios ciudadanos bastaron para inmovilizar a uno de los sospechosos tras un forcejeo. Quedó a disposición de la Policía y permanece en prisión provisional. Sus cómplices, en cambio, salieron por una puerta de emergencia que presuntamente habían bloqueado de antemano y se alejaron a toda velocidad en un coche sustraído días antes en un concesionario de la capital grancanaria.

El Grupo de Delitos Patrimoniales de la Brigada Provincial de Policía Judicial ha comprobado que la banda operaba con una estructura logística organizada, vigilaba el centro comercial con antelación y se resguardaba en varios inmuebles del barrio de La Paterna. En esos escondites, además, se habrían producido altercados con armas blancas por el reparto del botín.

Durante el dispositivo, los agentes dieron con un vehículo asociado a uno de los miembros que había escapado en un primer momento. En su interior había un extintor, martillos, bates de béisbol, prendas para ocultar la identidad y numerosas llaves de coches. Dado que ese material se parece al utilizado en el atraco, los investigadores consideran que podría haberse reservado para un nuevo asalto.

A los seis detenidos en esta segunda fase se les atribuyen delitos de robo con violencia e intimidación, sustracción de vehículos, lesiones, daños, encubrimiento y pertenencia a grupo criminal. Tras pasar por el juzgado, el magistrado ha enviado a cinco de ellos a prisión provisional.

El caso sigue abierto, porque la Policía quiere identificar y localizar a todos los posibles participantes, recuperar el total de las joyas robadas y no descarta nuevas detenciones.

© Del. Gobierno

Desde que en enero trasladó al Ministerio de Industria su "preocupación" y le pidió que examinara "con absoluta escrupulosidad" la entrada de la marroquí Marsa Maroc en el capital de Boluda, la operación sigue sin autorizarse, y el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, no ha rebajado el tono porque teme que Marruecos acabe con voz en el Puerto de La Luz y de Las Palmas.

Lo que está sobre la mesa es la compra, por 80 millones de euros, del 45% de Boluda Maritime Terminals (BMT), la rama de terminales del grupo, por parte de Marsa Maroc International Logistics, filial del operador marroquí. Boluda mantendría el resto y el mando del negocio sobre un acuerdo que se anunció en diciembre de 2025.

BMT opera en cinco puertos canarios (Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, La Palma, Lanzarote y Fuerteventura) y en otros enclaves de la Península. La operación lleva meses en estudio en la Junta de Inversiones Extranjeras y Morales la considera capaz de distorsionar el funcionamiento de los puertos canarios y de otros españoles. Por eso pidió que se comprobara si le afecta la suspensión del régimen de liberalización de determinadas inversiones extranjeras que prevé la legislación española.

Pero no es el único lugar al que mira el Cabildo grancanario, porque también está Dajla. Morales habla de una "preocupación real" por las infraestructuras portuarias y las "estrategias expansionistas" de Marruecos frente a Canarias, y teme que ese puerto, levantado según él en un territorio ocupado y en proceso de descolonización, compita "en desigualdad de condiciones" con La Luz, como ya ocurrió entre Tánger Med y Algeciras.

El grancanario sabe, dice, que el ministerio abrió un expediente y ha hablado con quienes lo tramitan, igual que otros interlocutores portuarios e institucionales de Gran Canaria y de Tenerife, cuyo Cabildo se sumó a finales de septiembre a la iniciativa que la isla vecina había lanzado en enero: el pleno aprobó instar al Gobierno a no autorizar la compra de activos portuarios de Boluda por Marsa Maroc.

El presidente insular sitúa todo esto en un momento delicado, sobre todo porque admite que las relaciones con Marruecos atraviesan una "situación especialmente difícil", y menciona Ceuta y las dudas del Gobierno sobre el papel de Rabat en la llegada de migrantes a la ciudad. Se remite además a noticias según las cuales el CNI habría puesto reparos "rigurosos" por afectar a la seguridad del Estado.

En definitiva, el presidente insular pide, en suma, que se estudie "con profundidad" cualquier efecto sobre el puerto, porque la operación podría permitir que Marruecos participe en la gestión o en una empresa con asiento en los órganos de decisión de autoridades como la de Las Palmas.

La réplica de Boluda

La compañía parece no ver con los mismos ojos este asunto a como lo observa el dirigente canario. Su presidente negó, en declaraciones a Vozpópuli, que la alianza suponga deslocalizar el negocio o poner en riesgo los puertos, y restó importancia a un posible desvío de tráficos hacia Marruecos.

Según Morocco World News, el grupo ha amenazado con acudir a los tribunales si el Cabildo persiste en lo que considera ataques, y defiende que se trata de un acuerdo comercial y no de una cesión del control de puertos públicos.

En Madrid, el expediente sigue abierto. Maghreb Émergent informa de que Economía ha confirmado una revisión a fondo en la Junta de Inversiones Exteriores y de que, hasta que concluya, la entrada de Marsa Maroc queda en suspenso.

© El Espejo Canario - Autoridad Portuaria de Las Palmas

Un mes después de empezar a pedirla, según sus propias cuentas, Canarias sigue sin Junta de Seguridad. Fernando Clavijo ha vuelto a reclamar este jueves al Estado que retome la “interlocución” y la convoque cuanto antes, y lo ha hecho con una palabra poco habitual en el vocabulario institucional: “Pedimos colaboración, y si me lo permiten, hasta el auxilio”.

Lo ha dicho tras recibir en la Presidencia del Gobierno de Canarias a Mauricio Valiente y Mónica López, responsables de CEAR en España. “No pedimos nada del otro mundo”, ha insistido, todavía sin comprender que una Secretaría de Estado de Migraciones se niegue a hablar con una comunidad autónoma que atraviesa, en plena crisis, un repunte de llegadas.

No es la primera vez que el presidente canario choca con una puerta cerrada. Su carta a Pedro Sánchez, con seis medidas urgentes que incluyen una Junta de Seguridad extraordinaria y un plan de contingencia para los próximos meses, no ha obtenido contestación; el martes aseguraba no haber recibido ninguna respuesta, y a día de hoy no consta que haya llegado. Antes ya había pedido la Junta hasta en tres ocasiones, y lo único que obtuvo del Gobierno central, lamentó, fue silencio.

Desde el Ejecutivo estatal, el ministro de Política Territorial, Ángel Víctor Torres, ha respondido que es injusto acusar al Gobierno de no hacer nada. Pero a Clavijo le inquietan también los menores migrantes, y ha dejado caer que no quiere tener que acudir otra vez al Supremo, sino que el asunto se reconduzca antes de llegar a los tribunales

Agua por los tobillos en San Andrés

El Hierro soporta el mayor peso de todos los inmigrantes que están llegando a las Islas. El territorio insular acumula más de 4.400 llegadas este año y su CATE de San Andrés rozaba a mediados de octubre la saturación, con casi 600 personas. En el conjunto del Archipiélago, octubre suma ya 2.308 inmigrantes, frente a los 808 del mismo mes de 2025. Y, según el Ejecutivo canario, sus peticiones de que se reúnan las juntas locales de seguridad tampoco han tenido éxito ante la Delegación del Gobierno ni ante el Ministerio del Interior.

Lo que pide el presidente es una dotación estable que evite tirar de los recursos del hospital para atender a quienes ya están estabilizados. Su Gobierno seguirá “a pie de muelle”, en el triaje, y cubrirá las urgencias; el resto, sostiene, corresponde al Ministerio mediante la ampliación del convenio con Cruz Roja.

Pero hay otro problema, y es que la logística tampoco está acompañando. Con dos guaguas en la Isla, basta que lleguen uno o dos cayucos para quedarse sin transporte. Lo razonable, a su juicio, sería que El Hierro tuviera una propia, y si hiciera falta refuerzo, el Gobierno canario lo pondría. En el CATE, cuando llueve, entra el agua, y la atención sanitaria se presta, ha denunciado, “con el agua por los tobillos”.

Un pacto que no disuade

Clavijo ha vuelto a cargar contra el Pacto Europeo de Migración y Asilo, vigente desde junio, con el que Europa ha querido “retener a los migrantes en los territorios fronterizos”, como Canarias, por un “procedimiento tan complejo y tan poco garantista”. Se creía que así se desincentivarían las salidas, ha recordado, y no ha ocurrido; lo previsible es que el fenómeno vaya a más.

Mientras tanto, ha subrayado, el Gobierno canario “está haciendo su tarea”, y las ONG y los medios también colaboran. No busca polémica ni enfrentamiento, ha zanjado, sino un servicio con garantías, con recursos y con respeto a los derechos humanos, y que Canarias no cargue con toda la presión migratoria solo por la geografía que le ha tocado.

© Gobierno de Canarias

Un hombre de 66 años perdió la vida el miércoles tras ser atropellado en la TF-320, a su paso por el municipio tinerfeño de Los Realejos. El suceso fue notificado por el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad del 112 Canarias.

El siniestro ocurrió a las 19:06 horas y hasta el punto se desplazó un dispositivo del Servicio de Urgencias Canario (SUC), cuyos sanitarios, sin embargo, solo pudieron certificar el fallecimiento del varón.

Además, acudieron a la zona efectivos de la Guardia Civil y de la Policía Local. Ambos cuerpos se ocuparon de elaborar el atestado y de ordenar la circulación mientras se prolongaron las labores en la carretera.

He mantenido todos los datos de la agencia sin añadir ninguno nuevo. La información no precisa el tipo de vehículo implicado, las circunstancias del atropello ni la identidad de la víctima, así que no los he incluido. Si dispones de más detalles, puedo integrarlos.

© 112 Canarias

En el barranco del Laurel (Moya) se conserva la mayor mancha de laurisilva de Gran Canaria. Son 91 hectáreas protegidas como Reserva Natural Especial de Los Tilos de Moya y el resto más extenso de la Selva de Doramas, el bosque que a finales del siglo XV cubría las medianías del norte de la isla.

El bosque llevaba el nombre de Doramas, un guerrero canario famoso por su valor, al que Pedro de Vera derrotó y mató en las lomas de Arucas. Tras la conquista, los colonos usaron su madera para construir y, más tarde, como combustible para los barcos. El monte que se repartía entre Arucas, Firgas, Moya, Santa María de Guía, Teror y Valleseco quedó reducido a una mínima fracción.

Un bosque anterior a las glaciaciones

La laurisilva, de hojas perennes, brillantes y duras como las del laurel, ocupó durante el Terciario buena parte de Europa y el norte de África. Sin embargo, aunque los cambios de clima acabaron con ella en el continente, siguió viva en la Macaronesia, los archipiélagos de Azores, Madeira, Salvajes, Canarias y Cabo Verde, donde las condiciones apenas variaron.

En Canarias crece en las medianías, alrededor de entre los 600 y los 1.200 metros de altitud, en la franja donde los alisios empujan las nubes contra la montaña y forman el mar de nubes, que mantiene el bosque empapado de lluvia o de niebla.

El árbol que da nombre a la reserva es el til, habitual en las zonas más húmedas y profundas, que en buenas condiciones supera los 30 metros. En Gran Canaria estuvo a punto de desaparecer por la sobreexplotación. Crece junto al laurel, el paloblanco, el brezo, el follao, la faya y el acebiño, sobre un suelo de helechos, musgos y líquenes que también cubren los troncos.

La cresta del gallo de Moya

La planta más escasa del barranco es la cresta de gallo de Moya, un endemismo que solo se encuentra en la cara norte de Gran Canaria, entre los 400 y los 800 metros. Vive en Los Tilos, Barranco Oscuro, Azuaje y el barranco de La Virgen, todos dentro del Parque Rural de Doramas. El Catálogo Nacional de Especies Amenazadas la incluye como especie en peligro de extinción, con necesidad de un plan de recuperación.

El Atlas y Libro Rojo de la Flora Vascular Amenazada de España contabiliza seis poblaciones, dos de ellas ya extintas, y una superficie ocupada que no llega a 15.100 metros cuadrados, algo más que dos campos de fútbol. Las sequías de varios años seguidos son su mayor amenaza, a la que se suman la fragmentación del hábitat y el pequeño tamaño de cada población.

Los Tilos forman parte del Parque Rural de Doramas, más de 3.500 hectáreas con unas 400 especies de plantas. Treinta son endémicas de Gran Canaria y tres solo crecen allí: la cresta de gallo, la rejalgadera de Doramas y la salvia blanca. Quedan otros restos de laurisilva en el Brezal del Palmital, Barranco Oscuro y Azuaje.

Cómo recorrerlo

El Camino de la Laurisilva es la ruta más sencilla. Es circular, se completa en alrededor de una hora y tiene tres merenderos a lo largo del recorrido, así que vale para ir con niños. Antes de empezar merece la pena pasar por el centro de interpretación, a la entrada del barranco, que explica la historia del bosque y los usos que se le daban. Abre de lunes a viernes, de 8:00 a 14:00, y la entrada es gratuita.

El casco de Moya, a pocos kilómetros, se recorre fácilmente a pie. Lo preside la iglesia de Nuestra Señora de la Candelaria, asomada al barranco, con sus dos torres y un gran rosetón en la fachada. Cerca, el edificio de piedra basáltica de la Heredad de Aguas recuerda lo que el agua ha significado en esta zona.

En Moya nació el poeta modernista Tomás Morales, cuya casa natal es hoy un museo, y en sus obradores familiares se elaboran los bizcochos lustrados y los suspiros que han hecho famoso al municipio. A las afueras quedan la ermita de Fontanales y los yacimientos arqueológicos de la Cueva de Doramas y la Montañeta.

© Turismo de Islas Canarias

La mujer, que tenía diversos cortes y heridas producidas por arma blanca, ha sido trasladada a un hospital de la ciudad, si bien las fuentes consultadas desconocían el estado de salud en el que se encontraba Leer

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El cadáver de un varón con un corte en el cuello ha sido hallado la madrugada de este miércoles en una vivienda del barrio de Almatriche, en Las Palmas de Gran Canaria, donde otra mujer presentaba heridas por arma blanca por las que fue trasladada a un centro hospitalario.

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Los servicios de emergencia rescataron este martes al único ocupante de un velero que había quedado varado entre las rocas de Charco Manso, en la isla canaria de El Hierro.

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Agentes de la Guardia Civil han arrestado al presunto responsable de la muerte de un hombre de 73 años, que falleció después de ser golpeado con violencia en la playa de El Burrero, en el municipio grancanario de Ingenio.

Fuentes del instituto armado confirmaron este martes la detención y precisaron que tanto el ataque como el arresto del sospechoso tuvieron lugar en una misma jornada, la del pasado 20 de octubre.

De acuerdo con la información adelantada por el periódico La Provincia, la víctima se encontraba pescando en el dique sur de la playa cuando se le aproximó el supuesto agresor, un empleado que se encargaba de labores de mantenimiento y limpieza en este enclave del litoral.

Entre ambos surgió entonces una discusión que terminó en violencia. El septuagenario perdió el equilibrio y se desplomó, momento en el que su atacante habría seguido golpeándolo mientras permanecía en el suelo, siempre según la versión publicada por el diario grancanario.

© Guardia Civil

Boluda replica al Cabildo de Gran Canaria, que ha cuestionado su acuerdo con Marsa Maroc. Javier Climent Melián, director general de Boluda Shipping, considera injustificada la alarma que ha despertado en la isla la entrada del operador marroquí en el capital de sus terminales y reclama que se elimine el anexo que dedica a la operación el informe sobre los puertos de Marruecos encargado por la institución insular a la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC). “Yo creo que es un alarmismo peligroso y sin sentido”, ha afirmado en declaraciones a El Espejo Canario.

El acuerdo se firmó en diciembre de 2025 y sigue sin cerrarse. Marsa Maroc International Logistics, filial de un grupo participado por el Estado marroquí que gestiona 25 terminales en 11 puertos, pagará 80 millones de euros por el 45% de Boluda Maritime Terminals (BMT). Esta sociedad opera nueve terminales: cinco en Canarias (Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, La Palma, Lanzarote y Fuerteventura) y cuatro en la Península (Sevilla, Vilagarcía, Cádiz y Santander). El ministerio de Economía confirmó la semana pasada a El Confidencial que la compra continúa sometida al control de inversiones extranjeras.

Según las cuentas de Climent, el negocio de terminales supone entre el 15% y el 20% de la Corporación, y el socio marroquí entraría en minoría, sin capacidad de gestión ni voz en las decisiones estratégicas. Asegura también que no participaría en la actividad del grupo en Canarias, aunque cinco de las nueve terminales de BMT están en las Islas.

Para la naviera, la alianza funciona en la dirección contraria a la que teme el Cabildo: le permitiría crecer en puertos marroquíes. Boluda y Marsa Maroc ya son socios en el remolque de Tánger Med y Nador West Med, donde la empresa valenciana controla el 51%.

El anexo del informe

El enfrentamiento arranca a mediados de octubre, cuando el Cabildo presentó en el Teatro Cuyás el estudio Retos del Puerto de Las Palmas ante las nuevas tendencias de las redes logísticas en regiones de África Occidental. Lo coordina la catedrática de Economía Aplicada Lourdes Trujillo y participa en él el expresidente de Puertos del Estado Fernando González Laxe. Uno de sus anexos analiza la alianza entre Boluda y Marsa Maroc.

Climent estuvo en la presentación. Preguntó a los autores y pidió que ese anexo se retirara, porque, a su juicio, un trabajo universitario no debe especular sobre una operación privada que todavía espera el visto bueno del Gobierno. Según su relato, Trujillo reconoció que incluirlo no había sido adecuado y se comprometió a quitarlo. Eso, añade, aún no ha ocurrido.

La catedrática dio su versión días después a Atlántico Hoy. Así, aceptó matizar el anexo, pero defendió que había que explicar cómo Marruecos, al que considera un socio históricamente poco fiable, intenta entrar en la logística canaria de la mano de Boluda: “Canarias será un desierto si se llevan sus puertos”, advirtió.

En el mismo acto, el presidente del Cabildo, Antonio Morales, respaldó el rigor de los investigadores y pidió afrontar la expansión portuaria marroquí “sin alarmismo, pero también sin ingenuidad”. Ya en enero había solicitado al Gobierno central que estudiara la operación y que la condicionara o la frenara si veía riesgos para el Archipiélago. La Corporación tinerfeña se sumó el 2 de octubre con la petición de una evaluación a fondo de sus efectos económicos, laborales y sobre la competencia.

El directivo tampoco ve en Dajla una amenaza inmediata, ya que el puerto que Marruecos construye en la costa del Sáhara Occidental -señalado en el informe como posible rival de La Luz en el transbordo de contenedores- no estará plenamente desarrollado antes de 2030. Por ello, sostiene que, a día de hoy, carece de actividad económica y de operadores suficientes. Sin embargo, Rabat maneja plazos más cortos, porque las obras de Dakhla Atlantique superan el 60% de ejecución y, según el Ministerio de Equipamiento y Agua, su apertura está prevista para principios de 2029.

Frente a eso, Climent pone sobre la mesa la posición geoestratégica del puerto grancanario, su seguridad jurídica, sus conexiones internacionales y el peso que tienen allí la reparación naval y el suministro de combustible.

Más de 250 millones invertidos

Boluda lleva casi cuarenta años en Canarias, donde presta servicios de transporte marítimo, remolque, amarre, terminales, consignación y logística. Climent calcula que la compañía ha invertido en ese tiempo más de 250 millones de euros. Entre las actuaciones recientes cita 6 millones en Lanzarote, 10 en Fuerteventura, 12 en La Palma y 35 en Tenerife. Para 2027 prevé destinar unos 25 millones a la terminal de La Luz, y entre 50 y 60 millones a nuevos proyectos en las Islas durante los próximos cuatro años.

El conclusión, el desenlace no dependerá de la naviera ni del Cabildo. Marruecos autorizó la operación por decreto en abril, con un plazo que vence el 9 de abril de 2027. En España, el expediente está en manos de la Junta de Inversiones Exteriores, y fuentes próximas a Boluda admitieron a El Confidencial que se les ha pedido documentación adicional. Con las elecciones generales convocadas para el 29 de noviembre, la decisión podría quedar en manos del próximo Gobierno.

© Europa press

La diputada de Coalición Canaria en el Parlamento autonómico Cristina Calero, de 35 años, ha fallecido este martes, ha informado su partido.

"Estamos rotos. Nos deja demasiado pronto, pero nos legó una huella imborrable de entusiasmo, trabajo incondicional y amor por su tierra. Nuestro cariño a toda su familia y amigos. Hoy perdemos a una gran compañera y amiga. Descanse en paz", ha publicado el partido en su grupo parlamentario.

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ha expresado su pesar en sus redes sociales: "No encuentro palabras que pongan sentido a esta pérdida".

 

"Cris fue, ante todo, una persona que transmitía luz, alegría y entusiasmo por su gente, por Lanzarote y por Canarias", ha rememorado el presidente, para quien "en la vida política y parlamentaria, representó la mejor versión de la juventud comprometida".

El presidente transmite su abrazo más sentido y todo su afecto "a sus seres queridos y a todos los que ya la echamos de menos".

Cristina Calero García era diputada del Parlamento de Canarias por la circunscripción de Lanzarote e integrante del Grupo Nacionalista Canario desde julio de 2023.

Anteriormente, fue concejal de Actividades y Responsabilidad Patrimonial del Ayuntamiento de Arrecife.

Licenciada en Biología, contaba con másteres universitarios en Profesorado en Educación Secundaria y en Desarrollo Regional, además de formación en liderazgo político y gobernabilidad y en gestión y promoción de la innovación.

Su experiencia profesional estuvo vinculada a la enseñanza como profesora de Secundaria y Formación Profesional, así como al desarrollo de proyectos de educación, empleo y sostenibilidad.

También coordinó iniciativas medioambientales y educativas y desempeñó labores de relaciones externas en la Fundación de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.

© Parlamento de Canarias

El artista grancanario triunfa en la escena musical con su primer álbum, 'Sordo de un pie', que ya se posiciona en el número uno de España Leer

Un aviso de bomba que acabó siendo falso obligó en la noche de este lunes, 26 de octubre, a activar un dispositivo especial de seguridad en el aeropuerto de Gran Canaria tras la llegada de un vuelo que había despegado de Barcelona. La alerta mantuvo en vilo durante varias horas a los pasajeros y a la tripulación, hasta que las comprobaciones permitieron confirmar que no existía riesgo alguno.

El avión aterrizó a las 19:46 horas y, tal y como establecen los protocolos para este tipo de situaciones, fue conducido de inmediato a una zona apartada del área de operaciones habitual. Allí ya lo esperaban dos unidades de artificieros, que se habían desplazado hasta Gando ante la posibilidad de que viajara algún artefacto explosivo a bordo.

Una vez estacionada la aeronave, comenzó el desembarque de todos sus ocupantes. Viajeros y tripulantes fueron trasladados a una dependencia separada del resto del recinto aeroportuario, donde permanecieron mientras los especialistas inspeccionaban el interior del aparato y revisaban el equipaje en busca de cualquier objeto sospechoso.

El registro concluyó sin hallazgos, de modo que la amenaza que había motivado el despliegue quedó finalmente descartada.

Desde entonces, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado tratan de averiguar quién está detrás del falso aviso.

© Agencia EFE

El Daily Mail publicó el pasado 14 de octubre el relato de Jay Burke, un irlandés que reservó unas semanas en La Palma y que este diciembre cumplirá diecinueve años residiendo en la Isla. Acababa de quedarse sin trabajo en el sector informático y buscaba desconectar.

Dieciséis de esos años los ha pasado como representante del turoperador TUI, un puesto que lo sitúa frente a los viajeros británicos nada más bajar del avión. Y desde donde casi todos traen la misma idea: "La gente llega pensando que esto será otro Tenerife", explica al diario británico. No lo es, y ahí reside, según él, el atractivo.

Olvide los kilómetros

El consejo principal que ofrece Burke no tiene que ver con monumentos ni con restaurantes, sino con la orografía de las Islas. Medir un trayecto por distancia es un error en la Isla bonita; las carreteras están bien, pero suben, bajan y se retuercen.

De esa misma orografía nace el fenómeno que los palmeros llaman túnel de las sorpresas. Es un túnel de carretera que atraviesa la dorsal volcánica y en cuyos extremos el tiempo puede cambiar por completo.

Casi todo gratis

Buena parte del catálogo palmero no pasa por taquilla, y eso sorprende a los visitantes. Senderos, piscinas naturales, la laurisilva, la cascada de Los Tilos, zonas del parque nacional. El representante dice que la gente se queda desconcertada cuando se lo cuenta.

La excepción que recomienda es el Centro de Visitantes del Volcán de San Antonio, en Fuencaliente, donde la entrada cuesta 8 euros para adultos y 6 para niños, según los precios que recoge el diario británico y que este medio no ha podido contrastar con la tarifa oficial vigente. Burke considera que caminar por el borde del cráter compensa el desembolso.

Su lista de imprescindibles continúa con la Caldera de Taburiente, el Roque de los Muchachos, las coladas que dejó la erupción de 2021, el bosque del noreste y Santa Cruz de La Palma. Desde el Roque, apunta, se abarca el parque nacional, los observatorios y, un poco más allá, paisajes que no se parecen en nada entre sí.

Para comer propone La Placeta, un patio de Santa Cruz donde confluyen tres calles peatonales. Para el atardecer, los restaurantes frente al mar de Tazacorte.

El cielo, el último argumento

Lo que no debe perderse un visitante, insiste, es la noche. La observación de estrellas en La Palma está considerada entre las mejores del mundo, y Burke anima a reservarle tiempo en el itinerario.

A 2.400 metros de altitud, por encima del mar de nubes, el Observatorio del Roque de los Muchachos concentra una docena de telescopios internacionales, y la llamada Ley del Cielo limita la contaminación lumínica, atmosférica y radioeléctrica. En 2012 la isla se convirtió en el primer territorio del planeta con la doble certificación de Reserva y Destino Turístico Starlight.

© Composición de una imagen de La Palma y Burke