Los audios de las conversaciones entre el centro de control de Adif en Atocha y los maquinistas de los trenes implicados en la tragedia de Urda, publicados esta noche, muestran que el conductor del AVE recibió la indicación de reanudar la marcha a velocidad “normal” y, en paralelo, la maquinista del Iryo avisó de que no podía arrancar.
Bajar días de stock sin resignar disponibilidad en góndola, pronosticar la demanda zona por zona y preparar con meses de anticipación la temporada de fin de año son parte del día a día del abastecimiento en el retail. Para Pablo, la clave está en entender qué necesita cada mercado, porque, como explica, “en una sucursal de la zona de Posadas puede ser muy necesario un repelente en verano, y en Ushuaia quizás no”.
Durante años hubo un contexto económico que incidía muchísimo en el consumo y también en la forma de abastecerse del supermercadismo. Con una inflación muy grande, las decisiones del negocio pasaban por tener stocks y comprar mucha cantidad, y los consumidores siempre estaban adelantando compras, lo que generaba presión sobre las capacidades operativas.
Era un ciclo que se retroalimentaba constantemente. Eso empezó a cambiar en los últimos años, con una inflación más desacelerada y un consumo más débil, que obliga a mirar puertas adentro de la empresa y a volverse mucho más eficiente.
Siempre preservando la disponibilidad de producto, para que el cliente que va a una góndola lo pueda encontrar, pero cuidando muchísimo los inventarios, el capital de trabajo y los días de stock, adecuando estructuras y mirando mucho la productividad. Quien trabaja mejor esa eficiencia interna puede obtener una ventaja competitiva sobre el resto.
Me atravesó plenamente el proceso de empezar a bajar días de stock. Se venía de una manera en la que el negocio decidía de otra forma, y hubo que cambiar la mentalidad de cómo comprar, fundamentalmente: qué cosas aportan valor para los consumidores, cuáles quizás no tanto y dónde se podía ajustar. Siempre cuidando el gran equilibrio que se busca en las áreas logísticas: un servicio y un costo balanceados.
Lo primero que tengo para decir es que es complejo, y más cuando hay alcance a lo largo de todo el territorio. Cada zona tiene particularidades. Lo que se trata de hacer habitualmente es dar cierta estandarización a través de procesos sólidos y tecnología, para poder llegar a todos los lugares con la misma calidad.
Al mismo tiempo, hay que adecuarse al comportamiento y a las particularidades de consumo de cada zona. Ahí, a los procesos y a la tecnología se suman los equipos regionales, que conocen a su gente y le aportan mucho valor a la cadena de abastecimiento. Con cada uno se define en qué hacer foco, en un trabajo conjunto y permanente.
Siempre hay que tener como referencia las economías regionales y qué cosas, sin ser innovadoras, en un mercado son muy necesarias. En una sucursal de la zona de Posadas puede ser muy necesario un repelente en verano, y en Ushuaia quizás no.
Cuando hay una diversidad tan grande en una cadena de abastecimiento, hay que contemplar todo ese tipo de variables, y son muchas decisiones que se toman todos los días. La misión del área es que el abastecimiento esté vinculado a lo que cada cliente necesita en cada zona, con un equilibrio razonable entre costo y servicio.
Veo tres cuestiones básicas. La primera es pronosticar adecuadamente la demanda: qué se necesita en cada lugar donde tiene que estar y cuándo hay que reponerlo. La segunda es adecuar la capacidad para responder a esa demanda, tanto la de los proveedores para entregar la mercadería como la de las operaciones internas para recibirla, almacenarla y distribuirla a los puntos de venta.
La tercera engloba a las otras dos: tener una cadena de suministro confiable y capaz de responder ante desvíos. En definitiva, se trata de entender qué se necesita en cada lugar, poder responder y sostener esa respuesta en el tiempo.
Se empieza a trabajar ya desde mitad de año. Desde julio en adelante aparecen las primeras proyecciones y análisis, y se trabaja en paralelo con todos los proveedores, incluso con los que tienen que desarrollar mercadería. A partir de ahí se traza todo un plan de abastecimiento previo, que después se va monitoreando a medida que se ejecuta.
El gran desafío es que la venta de fin de año es muy fugaz, y muchas veces el abastecimiento en grandes extensiones, como se maneja en el país, no va tan rápido como la venta. Por eso hay que abastecerse antes: se gestiona zona por zona, haciendo un acopio para responder rápido con el producto cuando el cliente lo necesita.
Para mí fue muy importante, en todos los espacios de trabajo y equipos en los que participé, el valor de hacer buenas preguntas. Se genera un espacio de intercambio, tanto para quien pregunta como para quien responde, que invita a la reflexión y permite entender bien para qué y por qué hacemos lo que hacemos.
Eso allana el camino para tomar mejores decisiones y resolver los problemas de manera más acertada. Siempre trato de promover ese espacio en los equipos en los que trabajo, porque permite tener una retroalimentación continua del aprendizaje.
La Policía Municipal de Madrid ha detenido este miércoles a un hombre que se ha presentado en dependencias policiales para entregarse como autor de la muerte violenta de una mujer en Nou Barris, Barcelona, según han confirmado los Mossos d'Esquadra.
Fátima Báñez (Huelva, 1967), exministra de Trabajo y Economía Social y presidenta de la Fundación CEOE, es una de las personas que está desaparecida tras el accidente ferroviario que ha tenido lugar entre Urda y Los Yébenes (Toledo) en la línea de alta velocidad desde Madrid a Sevilla, según confirmaron tanto el PP como la CEOE.
La familia de un joven malagueño de 22 años que iba en el AVE accidentado en Urda (Toledo) pide ayuda para localizarlo, ya que no saben nada de él desde el siniestro.
El joven, David Reina Reguera, viajaba en el vagón 8 del AVE que cubría el trayecto desde Madrid a Sevilla y que colisionó con el tren Iryo, según la información que familiares y amigos están difundiendo a través de las redes sociales.
Este joven es técnico de Renfe en Madrid y viajaba a Andalucía para pasar unos días con la familia en Málaga.
Familiares y amigos intentan localizarlo desde el momento en el que se conoció la colisión de ambos trenes y esperan que esté vivo, ya que iba en el último vagón del AVE siniestrado. Para cualquier noticia sobre su paradero, remiten al teléfono 608585767.
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Cientos de pasajeros que tenían previsto viajar desde Málaga a Madrid en tren este miércoles se han agolpado durante la mañana en la estación de autobuses de Málaga para buscar alternativa a su desplazamiento tras la cancelación de la conexión ferroviaria de Madrid con el corredor sur debido al accidente en Urda (Toledo).
Así, según han informado desde la compañía InterBus a Europa Press, han habilitado un servicio especial de transporte a la 13,45 horas de este miércoles con un refuerzo de cuatro autobuses con destino Madrid. También la compañía ha informado de que tiene previsión de reforzar la ruta Málaga-Madrid durante esta semana.
Entre los pasajeros que han acudido a la estación de autobuses de Málaga está Mercedes, que ha lamentado que tras una espera "de una hora en la cola" para comprar un billete de autobús, finalmente no podrá viajar este miércoles. "Me han dicho que descargue la aplicación y que esté atenta por si finalmente hay servicios especiales hoy o mañana, pero ya está agotado todo".
Como alternativas de desplazamiento, no ha contemplado viajar a Madrid en avión "porque el asiento cuesta 200 euros actualmente", por lo que ha dicho que estará "atenta" al teléfono en caso de que efectivamente sí se habiliten nuevos autobuses para cubrir la ruta.
"Sólo me queda resignarme", ha relatado Mercedes, al tiempo que ha afeado a la compañía que cerrase la taquilla de consultas a las 14,00 horas y que "simplemente han comunicado que estén atentos a la aplicación".
Asimismo, ha advertido de que "varios jóvenes me han ofrecido en la estación un asiento dentro de una furgoneta que se dirigía a Madrid por 150 euros", según su testimonio.
Por su parte, Juan, de 23 años, tenía un billete de AVE dirección Madrid para este miércoles a las 17,55 horas y que tenía que hacerlo por "motivos laborales". En este sentido, ha agregado, en declaraciones a Europa Press, que "en cuanto me enteré de la noticia, dentro de la tragedia, compré el billete de autobús". Asimismo, ha dicho que para el viaje de regreso lo hará "en coche o en avión".
Carolina y Francisco, de 50 y 54 años, respectivamente, han asegurado que han aguardado "más de una hora de espera" para alcanzar la taquilla de venta de billetes de autobús. Ambos tienen un billete de avión a México desde el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas para el próximo lunes.
Otro viajero, José Enrique, de 28 años, tenía el tren a las 12,30 horas. Su objetivo es llegar a Madrid este miércoles, porque tiene que volar a Argentina, su país natal. Ha relatado que el vuelo parte "esta misma noche" y que en caso de no conseguir billete de autobús, no puede permitirse los precios de otras conexiones.
José Enrique ha mostrado a Europa Press que el servicio de VTC ha pedido "hasta mil euros" durante esta mañana para el trayecto Málaga-Madrid por carretera.
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Una nueva tragedia en el sistema ferroviario vuelve a sacudir a la sociedad española. La colisión de un tren de alta velocidad operado por Renfe contra un Irio detenido en las vías ha causado, por el momento, 64 fallecidos, 24 de los cuales viajaban en el primero y 40, en el que se hallaba parado.
La madre de uno de los heridos del grave accidente ferroviario ocurrido entre Mora y Urda (Toledo) ha sido informada en la Estación de Santa Justa de que su hijo de 37 años ha sido atendido en un centro de salud, sin que haya podido obtener información adicional sobre su paradero o estado.
A la salida de la sala habilitada en la estación sevillana, una madre ha explicado que ha acudido al punto de información "para saber dónde está mi hijo", que era uno de los viajeros del tren Renfe accidentado.
"No sabemos cómo está, nada. Con los datos la han tratado en un centro de salud", ha afirmado visiblemente nerviosa, a la vez que ha indicado que ha asistido a la estación para "saber el centro de salud y no sabemos cómo localizarlo", por lo que el padre y la mujer de esta víctima han viajado dirección Toledo para tratar de buscar a este hombre, que vive en Sevilla y se había trasladado a Madrid por un viaje de trabajo.
Asimismo, ha lamentado la poca información que hasta el momento ha trascendido de las víctimas. "La poca información que tenemos la hemos conseguido a través de vosotros y de amigos de amigos", ha concluido.
Igualmente, numerosos familiares han acudido a Santa Justa en busca de información sobre sus familiares, habiendo sido algunos de ellos atendidos por los Servicios de Emergencias 112 Andalucía, 061 y Cruz Roja, así como de los psicólogos habilitados por el Ayuntamiento, que han acompañado a las víctimas en momentos de incertidumbre.
A partir de las 16,00 horas de este miércoles, los familiares podrán acudir al punto habilitado en la Avenida de la Borbolla, donde se recogerán muestras para la identificación de víctimas. Estará habilitado hasta las 21,00 horas y el jueves y viernes en horario de 9,00 horas a 15,00 y de 16,00 a 21,00 horas.
Paralelamente, el Consistorio ha confirmado que ofrecerá alojamiento a los familiares de las víctimas que lo requieran y ha ofrecido "toda su disponibilidad" en cuanto a medios materiales y humanos para facilitar atención o transporte.
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El coordinador federal de IU, Antonio Maíllo, ha criticado a Gabriel Rufián por aliarse con Podemos de cara a las elecciones generales del 29 de noviembre tras pedir unidad a la izquierda, algo que ha tachado de "chiste".
El también líder de Por Andalucía, en un acto organizado en Sevilla por la cadena Ser, ha recordado que Rufián abogó "por juntar" a la izquierda, pero luego ha preferido irse "con quien no se junta", en referencia a Podemos, que no se ha integrado en el Frente Amplio de forma general.
Sobre el rechazo de Adelante Andalucía a su integración en el Frente Amplio, Maíllo ha señalado que son "ellos los que dicen que no caben" en la alianza de izquierdas y que su formación ha defendido la unión, por lo que la responsabilidad recae sobre la formación andalucista.
"Nosotros estamos como locos sumando gente y colectivos", ha abundado Maíllo, quien ha valorado que hay quien dice que prefiere tener sus "cuatro diputados".
El líder de Por Andalucía ha resaltado que el Frente Amplio es la formación que ha defendido "cambios estructurales" en materia de vivienda, sanidad, educación o dependencia y ha añadido que no se conforman con medidas como la reforma laboral, sino que aspiran ahora a subir el salario mínimo interprofesional para empujar así las negociaciones de los convenios colectivos.
Sobre el uso de inteligencia artificial en campaña, Maíllo ha destacado que su formación lo prohibió en septiembre, antes de la polémica por los vídeos publicados por el PP, y ha indicado que él es un político que prefiere el análisis y la reflexión antes que las campañas de titulares o vídeos cortos en redes sociales.
En estas elecciones, ha valorado Maíllo, los españoles se juegan el modelo de país que quieren: el del PP y las privatizaciones, que ha contrapuesto con el de Frente Amplio, que apuesta, ha indicado, por los servicios públicos "fuertes".
El líder de Por Andalucía ha insistido en que se queda en la comunidad, algo que no impide su papel de coordinador federal de IU que lleva la voz y problemas de la región al debate nacional.
Sobre el PSOE, Maíllo ha apuntado a que el Frente Amplio es un proyecto diferente que va "más allá" porque se enfrenta "a los sectores que mandan" como en el caso de la vivienda y ha indicado que necesitan votos para cuestiones como que Fernando Grande-Marlaska "no vuelva a ser ministro del Interior".
Maíllo ha cargado también contra el PP por firmar un acuerdo con Vox para concurrir al Senado que, ha explicado, se ha hecho "a la desesperada" y que es, a su juicio, una "chapuza".
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Jesús García, sevillano que trabaja en Madrid y suele desplazarse allí cada semana, viajaba este miércoles en un tren que circulaba en dirección a la capital de España y que se ha encontrado el accidente en Toledo: "Hay muchos muertos, las vías del tren están partidas por completo".
García ha explicado a EFE que él viajaba en dirección Madrid y el accidente se ha producido en el sentido contrario, hacia Sevilla, de modo que cuando han llegado al punto del accidente, muy pocos minutos después del siniestro, han detenido su convoy.
Su tren ha conseguido frenar, ha añadido, a "unos 300 metros" de donde los dos trenes han chocado esta mañana, aunque al principio no han podido ver nada al estar las puertas bloqueadas.
Primero han bajado del tren de García, según ha añadido, los sanitarios y militares "para echar una mano" a los servicios de emergencia desplazados al lugar del accidente y, después, el resto del pasaje, todos ilesos.
Los trenes accidentados "se veían perfectamente" desde donde ha parado su convoy, igual que el hierro de las "vías partidas por completo", ha asegurado, y los vagones volcados.
Las puertas del tren en el que viajaba este sevillano han estado bloqueadas unos minutos hasta que las han abierto para que pudieran salir y les han informado de que les llevarán de vuelta a Sevilla o Córdoba, porque al estar la circulación suspendida los trenes no pueden llegar a Madrid de ninguna forma.
García recuerda que dejó de usar el AVE en su conexión de Andalucía con la capital de España después del accidente de Adamuz (Córdoba), y que prefería conducir su coche: " Entre lo que se tarda en llegar en tren y esto, prefiere uno conducir".
Este testigo del accidente ha explicado que tiene un compañero de trabajo que sí viajaba en uno de los trenes y que no han podido localizar y ha añadido que desde su empresa le han llamado para comprobar que estaba bien.
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