El silencio se apoderaba esta mañana de la habitualmente frenética Estación de Atocha. La extraordinaria calma solo se rompía por la incertidumbre de los pasajeros afectados por la huelga de maquinistas de Renfe. La estación ya ha recuperado la accesibilidad por todas sus puertas, si bien en el acceso por Méndez Álvaro seguía habiendo personal de emergencias, a la espera de la llegada de familiares de las víctimas del accidente ferroviario de Urda.

Por la tarde, en los mostradores de Iryo y Renfe reinaba la tranquilidad, viajeros esperando su turno para cambiar o anular billetes. Trabajadores de la estación acusaban «un ambiente inédito» al coincidir el día después del accidente con la huelga. «Atocha no es así, está todo el mundo viajando con miedo», señalaba esta empleada que también observaba como la mayoría de pasajeros, con viajes de alta velocidad, gestionaban la anulación de sus billetes.

Un altar improvisado en la terminal de llegadas rinde homenaje a los fallecidos. junto a las esculturas «Día y Noche» del artista Antonio López, una corona de flores blancas sobre un caballete y varias velas rojas recuerdan a las víctimas. «A quienes no volvieron. Rezamos por vosotros», dedica la cinta de la corona, colocada por la organización Revuelta. Muchos viajeros internacionales se sumaban también al minuto de silencio en recuerdo de los fallecidos en Urda. «Hoy todos sentimos una gran pena», compartían dos turistas colombianos.

Los trabajadores de los comercios de la estación han sufrido la tragedia desde aún más cercanía, incluso algunos de ellos conocían al maquinista de uno de los trenes de la colisión como cliente habitual. Mientras, los trabajadores se apoyan entre sí, compartiendo el dolor en estas jornadas de luto. «Ha venido poca gente, cualquier día de diario estaría muy lleno, no es la Atocha normal, se nota mucha pena», aseguraba otro comerciante.

Mientras la mayoría de pasajeros se dirigían a sus puertas de embarque con serenidad, otros protestaban por la cancelación de trenes. Así, se siguen produciendo las afecciones por las cancelaciones por el accidente, además de la huelga. «Teníamos el viaje a Zaragoza pero se ha cancelado, hemos tenido que alquilar un coche y ahora aquí cogeremos el tren», comentaba una pareja. A pesar de todo, aseguraban que «no voy a tener miedo, ¿para qué? Quiero volver a mi casa».

Otra usuaria, que también intentaba mantener la tranquilidad durante su desplazamiento, manifestaba su malestar por la «falta de mantenimiento» en las infraestructuras ferroviarias. «Siento muchísima impotencia, creo que somos un país suficientemente desarrollado como para que no pasasen estas cosas», lamentaba mientras expresaba sus condolencias a las familias de las víctimas.

Inevitablemente, la huelga de maquinistas incrementó las colas y cambios de último minuto en conexiones con otras localidades, como precisamente Toledo, donde se suspendió finalmente algún traslado. En torno a las 15:30 horas, más de un centenar de personas salían de la zona de embarque en dirección a la calle para subir a los dos autobuses en los que han sido recolocados para llegar hasta su destino por carretera. «Esta mañana en Toledo había una cola impresionante y el tren ha salido con retraso. Y ahora cuando tengo que volver a casa, me encuentro esto, que nos llevan en autobús», denunciaba un pasajero, a la vez que reconocía que «si tuviera que viajar a Madrid a diario no lo cogería por la inseguridad». A estas incidencias hay que sumar que los servicios de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanecían suspendidos. Frente a esto, los operadores siguen tratando de buscar alternativas para los usuarios, mientras Renfe ya ha dispuesto un servicio de Avante hacia Ciudad Real y Puertollano.

En paralelo, el dispositivo de atención psicosocial en Atocha, coordinado por la Agencia de Seguridad y el 112 ha atendido hasta ahora a un total de 41 pasajeros de los trenes accidentados y a 157 de sus familiares, tal y como detalló el portavoz de Emergencias Madrid 112, David García Novis.

Desde la Comunidad de Madrid también agradecen que los madrileños se hayan volcado para llenar las reservas de sangre: más de 6.000 ciudadanos donaron el primer día en los distintos puntos de la región. Ahora recomienda continuar las donaciones de forma escalonada durante los próximos días.

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Tras la huelga celebrada hoy, el Sindicato de Maquinistas Semaf convocaba una nueva huelga de maquinistas del Grupo Renfe para los días 10 y 12 de noviembre por el «incumplimiento de los compromisos adquiridos para acometer un cambio estructural en la seguridad ferroviaria». El sindicato matiza que la convocatoria del 10 de noviembre consistirá en un paro total de la actividad, mientras que el día 12 se producirán paros parciales a lo largo de la jornada. Asimismo, califican de éxito la huelga de este jueves en Renfe al considerar que ha tenido un seguimiento del 100 % de los maquinistas, mientras que Renfe registra un seguimiento del 26 %.

Si las alteraciones a la circulación por el accidente de Urda ya se hacían evidentes este jueves, la huelga generó un aún mayor impacto en la movilidad de los usuarios en Atocha. Para intentar minimizar las afecciones, Renfe dispuso personal para ayudar a los usuarios que buscasen una alternativa de transporte. Empleadas de la misma compañía aseguraban que la mayoría de sus atenciones tuvieron más que ver con viajeros afectados por la huelga que aquellos privados de poder viajar hacia el sur por el accidente.

La huelga de maquinistas también provocaba alteraciones en la Media y Baja Distancia, con una red de Cercanías por la que apenas circulaban trenes, según dejaban patentes las pantallas informativas frente a las numerosas escaleras mecánicas que bajaban a las vías. Desde un altavoz se recordaba cada cierto tiempo la situación. Dos usuarios reconocían esta mañana que a pesar de que la huelga les trastocaba la mañana, respetan la protesta: «Defienden lo suyo, como hacemos todos.

La protesta en cifras

Más allá del 26 % de seguimiento registrado por Renfe, la huelga provocaba la supresión de 606 trenes de servicios públicos, lo que significa un 21 % del total. En concreto, durante el turno de noche el seguimiento fue del 2,19 %, de un 23,84 % en el turno de mañana, y un 34,06 % en el de tarde.

En los Servicios Públicos –Cercanías, Rodalies, Avant y Media Distancia– se habían programado 2.807 circulaciones, de las que 606 resultaron afectadas, un 21 % de los servicios mínimos programados. En Cercanías Madrid se vieron afectados 487 de los 599 servicios previstos, equivalente al 81 % del total previsto. En alta velocidad, la afectación se concentró principalmente en el corredor Levante, con hasta nueve supresiones de 24 circulaciones previstas (37,5 %), y en el corredor Madrid-Cataluña, con dos supresiones de 28 trenes programados (7,1 %). En cuanto a los Servicios Comerciales –AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercit– estaba ya prevista la circulación de un total de 124 trenes de Servicios Comerciales, de los que se suprimieron 21, un 16 % de los servicios mínimos programados. A la vez, resultaron afectados 53 trenes por el corte de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía por el accidente de Urda.

En los trenes de media distancia, el Ministerio de Transportes estableció unos servicios mínimos del 65 % de media de los servicios habituales y, en los de alta velocidad/larga distancia, en un 73 %, en tanto que, en mercancías, se estableció un 26 %.

Cabe recordar que el sindicato había convocado la huelga en Renfe el pasado 16 de octubre tras resultar «infructuosa» la vía previa de la comisión de conflictos y constatarse, en una reunión mantenida con el Ministerio de Transportes, Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y Renfe que «todo sigue igual de paralizado que en el mes de mayo». Semaf reclama con estas huelgas protocolos reales y vinculantes ante alertas meteorológicas y una normativa clara que coordine las comunicaciones en situaciones de riesgo y que se apliquen correctamente las interrupciones en los tiempos de conducción. Asimismo, exigen «soluciones técnicas reales y definitivas» a los problemas de seguridad y fiabilidad que arrastra en el material rodante y piden que se desbloqueen los coeficientes reductores de la edad de jubilación, entre otros aspectos a reclamar.

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