“Hay veces que conviene estoquear en Buenos Aires o en el productor y esperar a generar un volumen, para que después ese movimiento impacte menos en el costo”. Así resume Leo una lógica que atraviesa toda la cadena: proveedores repartidos por el país, materias primas atadas a la estacionalidad y una mirada de mediano y largo plazo que también define cómo se encara el camino hacia los mercados internacionales.

¿Qué lugar ocupa la logística en una industria que se abastece de materias primas de distintas regiones del país?

Todo lo que refiere a logística es clave. Es clave porque hay productores primarios en diferentes zonas, y las producciones van de la mano del lugar geográfico: el tomate en San Juan, el ajo en Mendoza, las hierbas y especias de Córdoba, el vinagre de Neuquén.

Entonces no se trata solamente de los protocolos que se apuntan a desarrollar con los proveedores. En esa estructura la parte logística influye, e influye un montón. Por eso, cuando se desarrollan proveedores, hace falta tener una mirada global y, sobre todo, de mediano y largo plazo.

No se piensa tanto en un contexto de uno o dos años, sino en una proyección sobre muchas características de producto que se necesitan: calidad, volumen, etcétera. Y eso se lleva con un horizonte de mediano a largo plazo.

¿Cómo se trabaja con los proveedores para que se comprometan con esa mirada?

Con los proveedores se trabaja mucho, justamente por esto de pensar en el mediano plazo. No es lo mismo deshidratar en la época del tomate, donde hay un mejor costo, un mejor rendimiento y un montón de variables a favor, que estar deshidratando en noviembre o diciembre.

Esa proyección de volumen y capacidad productiva se trabaja con el productor. Hay que ser bastante obsesivo con medir muchas variables, y por las características productivas de la actividad, necesariamente están muy mensuradas.

Toda la materia prima tiene un estimativo anual de lo que se va a consumir, y también un estimado del crecimiento potencial que se puede llegar a tener. Eso se cruza con los tiempos productivos: si el tomate es de verano, conviene deshidratar en verano y después estoquear.

¿Y cómo entra la logística en esa planificación?

Se aplica la misma lógica. Hay veces que conviene estoquear en Buenos Aires o en el productor y esperar a generar un volumen, para que después ese movimiento impacte menos en el costo. O sea, ahí se planifica mucho con el productor, tanto lo productivo como lo logístico.

¿Cuáles son los retos para ser un exportador exitoso y competir bien a nivel internacional?

Una de las cosas más difíciles para una pyme es internacionalizarse. Definitivamente está siendo el mayor desafío. Hace cuatro o cinco años que se empezó este camino y hoy hay una presencia fuerte en Estados Unidos, con el ingreso a una gran cadena de supermercados junto a un hub de empresas.

Ahí se encontró un trabajo en conjunto que permite amortizar costos. Pero parte de esto también viene de una buena planificación, de una buena estrategia en cuanto a las diferenciaciones que tenga el producto y de entender el mercado al que uno va.

¿Qué peso tiene la adaptación del producto al mercado de destino?

Mucho. Hay que tener la dinámica de poder ajustar productos. Por darte un ejemplo, al argentino no le gusta tanto el picante como le puede gustar a otros mercados. Un picante para nosotros puede ser picante y en otro mercado te dicen “esto no es picante”. Esos ajustes se hacen, y en esa dinámica uno se va adaptando.

¿Cómo se acompaña ese crecimiento desde lo financiero y lo logístico?

Hay que ir construyendo desde el punto de vista financiero y también logístico, para que la envergadura del proyecto vaya de la mano de la capacidad de la empresa. Es muy difícil acelerar de 1 a 1000 rápidamente, entonces lo ideal es ir paso a paso. El contenedor completo llegó al tercer año, no al primero, y por suerte fue así. En esa construcción también es importante tener una pata en cada uno de los países donde uno está presente.

“El tema es poder avalar esa autocertificación para poder defenderla en un futuro”. Agustín lo advierte pensando en los exportadores que hoy certifican el origen de su mercadería sin guardar documentación que lo respalde. A partir de esa preocupación, explica qué cambia con los acuerdos que negocia el Mercosur y por qué el despachante de aduanas tiene que estar al día con cada norma.

¿Cómo cambió la operatoria aduanera en los veinte años que llevás en la profesión?

Yo arranqué en 2004 en Mendoza, como empleado en relación de dependencia de un despachante de aduana. En 2011 me vine a Buenos Aires, también en relación de dependencia, y en 2015 empecé a trabajar de manera independiente. En todo ese recorrido, el cambio más brusco lo noté entre 2008 y 2009, con la informatización.

Hasta ese momento todo se pagaba en el Banco Nación. Ahí llegó el volante electrónico de pago, el VEP, que hoy pagan todos los importadores y exportadores. Después vinieron los registros informáticos: el SENASA se informatizó y se sumó una gran cantidad de procesos digitales.

Uno de los más importantes fue el MOA, Mis Operaciones Aduaneras, un servicio de ARCA que le da al importador y al exportador una herramienta para ingresar al sistema y controlar sus propias operaciones. Fue un boom. Con el tiempo esa informatización se mantuvo y empezó la modernización, que cada vez viene más profunda.

Esa modernización apunta a simplificar. ¿Cómo la ves desde el punto de vista del control?

Todo tiende a una simplificación, y desde el punto de vista personal entiendo que favorece. No estoy en contra de la facilitación del comercio ni de la agilización: es importantísimo, porque en definitiva termina reduciendo los costos de las importaciones y el valor de la mercadería, y eso tiene un impacto muy positivo en el producto final.

Pero el control siempre tiene que existir. Si uno lo descuida, se puede incurrir en diferentes tipos de infracciones tributarias o en problemas para la salud pública. Por eso hay que darles las herramientas a la Aduana y a los organismos técnicos para que controlen cualquier régimen de importación o exportación, siempre y cuando la mercadería lo requiera.

Hay productos en los que hubo una simplificación y la Aduana hoy no tiene un control al momento de la verificación de la mercadería, sino a posteriori. Ahí el Estado tiene que ver la forma de asegurarse, por ejemplo, de que un juguete importado no tenga asbesto o algo que afecte la salud pública.

Uno de los cambios que más te preocupan es la autocertificación de origen. ¿Qué implica para el exportador?

Hoy el Mercosur está negociando con diferentes bloques y todos los convenios internacionales tienden a la autocertificación. Simplifica la certificación del origen del producto: ya no la emite una cámara, sino el propio exportador. Eso va a tener un impacto negativo para las cámaras de comercio exterior, pero también tiene una letra chica que los exportadores no están teniendo en cuenta.

Que se simplifique no significa que no vaya a haber control por parte de la Secretaría de Industria y Comercio y de la Pequeña y Mediana Empresa. El exportador termina siendo el responsable de certificar el producto que va a exportar, y noto que no se está justificando ni registrando documentación en función de lo que se certifica.

Certificar un producto hoy lo puede hacer cualquiera. El tema es poder avalar esa auto certificación para poder defenderla en un futuro. Si no, con ese criterio cualquiera podría exportar un producto y certificarlo como si fuera de origen argentino. Por eso hay que saber distinguir que la simplificación también tiene un control en el fondo.

Con tantos cambios normativos, ¿qué distingue al despachante de aduana argentino?

El despachante de aduanas argentino es un superhéroe, directamente. En 2022 salía normativa todos los días, del Boletín Oficial y del Banco Central, por la cantidad de cambios cambiarios. Hoy el volumen es menor, pero los cambios siguen, y el despachante de aduanas tiene que estar 100% actualizado, porque si no, se termina quedando afuera de todo lo que ocurre en la cadena de comercio exterior y logística.

Sos muy activo comunicando novedades normativas. ¿Qué importancia tiene bajar a tierra un lenguaje tan técnico?

Yo soy partícipe de estar muy actualizado. A diario se hace una descarga de las normativas que tienen impacto directo e indirecto en el comercio exterior, y después se arma un compilado y se publica un informe mensual con todas las que salieron. Es una materia muy técnica la del despachante de aduana, y está bueno poder bajarla al ABC de un importador o exportador que está empezando.

También fuiste docente. ¿Qué te dejó esa experiencia?

Yo vengo desde cero y me costó mucho involucrarme en el comercio exterior, por eso me gusta abrirle las puertas a quien empieza a estudiar con entusiasmo y pasión. Estuve dos años dando clases en una cámara empresaria y fue una experiencia muy agradable, aunque veo que el aprendizaje de algunos alumnos viene bastante en decadencia. Por cuestiones de tiempo decidí dejarlo para focalizarme en el trabajo.

¿Qué le recomendarías a quien empieza a acercarse al comercio exterior?

El comercio exterior es muy importante, porque si mirás cualquier ambiente, una gran cantidad de productos son importados, así que tiene un impacto en la vida cotidiana de todos. Pero también es muy amplio. Por eso es importante asesorarse con un despachante de aduana, depositar toda la confianza en ese especialista y hacerle caso en todo lo que indique.

El sindicato CSIF en Andalucía ha informado de las 41 especialidades de cuatro cuerpos --maestros, ESO, música y artes escénicas y maestros de taller de artes plásticas y diseño-- que se convocarán en 2027 en las oposiciones de Educación tras la relación facilitada en la Mesa Sectorial que se ha celebrado este jueves. Para el Cuerpo de Maestros "se parte de una previsión de 800 plazas, a las que se añadirán las correspondientes a las jubilaciones". Desde la Consejería de Educación apuntan que los datos de plazas y especialidades definitivas no serán oficiales "hasta que no se haga pública la convocatoria de oposiciones".

Según lo trasladado en la mesa, el próximo 2 de enero de 2027 se extraerán los datos informáticos de las jubilaciones y a partir de esa información "se podrán concretar las cifras y cerrar el decreto de oferta de empleo público", ha explicado la central sindical en su página web consultada por Europa Press. "La Administración ha señalado como objetivo dejar el menor número posible de plazas pendientes e intentar que las plazas recogidas en los decretos de oferta se destinen íntegramente, o casi en su totalidad, a las oposiciones", ha detallado CSIF. En el caso del cuerpo de maestros, habrá plazas para Educación Infantil, Inglés, Educación Física, Pedagogía terapéutica, Educación Primaria, Francés, Música y Audición y Lenguaje.

En el caso de Educación Secundaria Obligatoria (ESO), las especialidades para las que habrá plazas en la convocatoria de empleo público son: Filosofía, Latín, Matemáticas, Alemán, Procesos y productos en madera y muebles, Sistemas y aplicaciones informáticas, Griego, Lengua castellana y Literatura, Inglés, Procesos en la industria alimentaria y Sistemas electrónicos y automáticos.

Para los profesores de música y artes escénicas, las especialidades serán indumentaria, interpretación en el teatro de texto, arpa, fagor, viola, flamenco, literatura dramática estática e historia del arte, técnicas gráficas para la escena, clarinete, trompeta, viola da gamba, dicción y expresión oral y expresión corporal. Para el cuerpo de maestros de taller de artes plásticas y diseño las especialidades trasladadas a la Mesa Sectorial son bordados y encajes, moldes y reproducciones, técnicas cerámicas, técnicas de patronaje y confección, fotografía y procesos de reproducción, talla de piedra y madera y técnicas de grabado y estampación.

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha expresado este jueves que él "ahora mismo no viajaría en el AVE, por lo menos en la línea de Madrid" con la comunidad andaluza.

Así se ha pronunciado Moreno, en declaraciones a Antena 3, recogidas por Europa Press, expresando que nunca se le pasó por la cabeza que tras la tragedia ferroviaria de Adamuz (Córdoba) en enero de este año, pudiera ocurrir otra de nuevo en la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, como pasó ayer en la estación de Urda (Toledo) y que ha costado ya la vida a 74 personas.

"Que en nueve meses volvamos a vivir esta terrible pesadilla y además con esta impotencia. Es la misma vía que une Madrid con Andalucía", ha añadido Juanma Moreno, quien ha querido expresar la "tristeza" que se vive en este momento en una tierra como Andalucía, cuya gente suele ser "alegre".

A la pregunta de si va a seguir viajando en AVE, Juanma Moreno ha respondido: "Con toda la confianza, ahora mismo yo no viajaría en el AVE, por lo menos en la línea de Madrid a Andalucía, y lo digo tal como lo siento hasta que no sea revisada toda la línea".

Ha añadido que ahora tiene más acceso a la información y le cuentan "la falta de mantenimiento, la falta de recursos o la falta de medios" a través de las propias asociaciones y sindicatos de ferroviarios. Ha insistido en exigir al Gobierno central que "revise toda la línea de alta velocidad desde Madrid a Andalucía porque ahora mismo es que no es segura".

"120 muertos en nueve meses; ahora mismo en el índice de mortandad por ferrocarril, España es la primera del mundo y eso no es normal. No podemos normalizar algo que no es normal", según Moreno, quien ha recalcado que "no es normal que en la alta velocidad haya dos accidentes en nueve meses", con más de 120 personas fallecidas.

"Yo, desde luego, ahora mismo no siento ningún tipo de seguridad, ni ninguna garantía, y más escuchando las palabras del ministro de Fomento (Oscar Puente)", ha sentenciado Juanma Moreno.

Entre las víctimas mortales del accidente ferroviario en Urda se encuentra la presidenta de la Fundación CEOE y exministra de Empleo y Seguridad Social con gobiernos del PP, Fátima Báñez, "una muy buena amiga y una persona que siempre que podía ayudar, ayudaba", según ha señalado Moreno.

"No solamente era una buena política, una buena gestora, de los que desgraciadamente ahora echamos mucho de menos, una persona que daba lo mejor de sí mismo por los demás, sino además muy comprometida con su tierra, con San Juan del Puerto, con Huelva, con Andalucía y con España; y la vamos a recordar como ella era, alegre, vitalista, dicharachera y buena amiga", ha expresado el presidente de la Junta, apuntando que se la va a echar mucho de menos en el PP.

Ha indicado que son tantas y tantas las familias que se encuentran en la situación de la de Fátima Báñez: "Una sensación de vacío, de rabia y de impotencia, perder a personas que están sanas, que están, muchas de ellas, en lo mejor de su vida y que de buenas a primeras desaparecen". "Eso es lo que nos tiene a todos prácticamente en shock, hablamos de Fátima, pero podemos hablar de tantas y tantas vidas rotas entre Adamuz y este accidente, que es dramático", ha señalado.

Un helicóptero militar italiano adscrito a la Fuerza Operativa Rápida Europea (EUFOR) se ha estrellado este jueves por la tarde —en torno a las 16.00 hora local— en Gorice, próximo a Brcko, en el noreste de Bosnia y Herzegovina, según avanzaron varias agencias internacionales. Posteriormente, el mando de la misión en Sarajevo confirmó que “varios miembros del personal de EUFOR han perdido trágicamente la vida y otros han resultado gravemente heridos” a consecuencia del impacto.

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La inteligencia artificial está pasando factura al negocio que ha convertido a Google en un gigante tecnológico. Las acciones de su matriz, Alphabet, se desplomaron ayer un 12,29% al cierre de los mercados tras presentar unas ventas y unos beneficios inferiores a las expectativas. El retroceso, que alcanzó el 13% en las primeras horas, borró más de 500.000 millones de dólares de capitalización, la mayor pérdida de valor bursátil de su historia y la segunda mayor pérdida diaria de capitalización en la historia de Wall Street.

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Carlos III ha protagonizado algunas de las imágenes más llamativas de su visita oficial a Bahamas, donde ha alternado los compromisos institucionales con escenas más distendidas. Desde sus intentos de seguir el ritmo de un desfile tradicional hasta las carcajadas que le ha provocado verse retratado como un campeón de boxeo, el monarca ha dejado varias instantáneas curiosas durante la segunda etapa de su gira por el Caribe, que culminará con la reunión de jefes de Gobierno de la Commonwealth.

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El siniestro ferroviario en la alta velocidad ha dado alas al personal de conducción de Renfe de cara a futuras reivindicaciones. Este jueves tenían convocada una jornada de huelga que se mantuvo pese a todo y que en Rodalies se saldó con un 30% menos de pasaje. El consejero delegado de Rodalies de Catalunya, Òscar Playà, ha asegurado por la mañana que los servicios mínimos establecidos se estaban prestando “prácticamente con normalidad”.

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El PP de Huelva ha manifestado este jueves su gran dolor por el fallecimiento de la presidenta de la Fundación CEOE y exministra de Empleo y Seguridad Social con gobiernos del PP, Fátima Báñez, en el accidente ferroviario ocurrido este miércoles en la provincia de Toledo, según ha confirmado este jueves en redes sociales el presidente de CEIM y vicepresidente de la CEOE, Miguel Garrido.

Así, tras confirmarse su muerte, el PP de Huelva ha lamentado "profundamente" el fallecimiento de "nuestra presidenta de honor, Fátima Báñez". Onubense de San Juan del Puerto, ministra de Empleo y "referente para todos", deja "una huella imborrable en el partido". "Nuestro cariño y apoyo a su familia y amigos. Descansa en Paz, Fátima", ha señalado en su cuenta oficial, consultada por Europa Press.

También presidente del PP de Huelva, Manuel Andrés González, ha publicado un mensaje de despedida en sus perfiles de redes sociales, donde señala que elige dos fotos con "su amiga". Una que representa "la cantidad de kilómetros que hizo por la provincia". "Siempre pendiente de Huelva, siempre luchando por Huelva, siempre oyendo y ayudando a su gente de Huelva".

La otra foto, ha añadido, representa "el día que comenzó el cambio en Andalucía y la noche electoral de 2018. Siempre pendiente de su tierra", ha subrayado el líder de los populares onubenses. "Nos quedamos con todo lo que nos diste. Con tu forma de ser, con tu sencillez, con tu amistad con mayúsculas. Tu legado queda para la historia de España, Andalucía y Huelva. Descansa en paz amiga, te echaremos de menos", ha finalizado.

De la misma manera, la popular onubense y consejera de Servicios Sociales, Familias e Igualdad, Loles López, también ha tenido unas palabras de despedida para Fátima Báñez. "Guardaré siempre en mi corazón cada momento juntas y el orgullo de compartir el camino con alguien que encarnaba los mejores valores humanos y llevando siempre a Huelva por bandera. Mujer trabajadora, luchadora, tenaz y la mejor ministra de Empleo que ha tenido España. D.E.P, amiga".

Por su parte, la alcaldesa de Huelva y cabeza de lista al Congreso por el PP de Huelva para las próximas elecciones del 29 de noviembre, Pilar Miranda, también ha querido enviar un mensaje en sus redes sociales a su "amiga desde la infancia".

"Recordaré siempre tu sonrisa, tu vocación de servicio y tu amor por nuestra querida Huelva. Amigas desde la infancia, desde aquellos años de colegio en los que compartíamos sueños inocentes. Siempre has sido un ejemplo, una inspiración. Descansa en paz, Fátima", ha dicho Miranda.

La coordinadora sectorial del PP de Huelva y candidata al Senado por el PP onubense, Bella Verano, ha recordado el momento en el que asistió con ella al funeral por las víctimas de Adamuz (Córdoba) y ha lamentado el fallecimiento de Fátima Báñez a la que "admiraba".

"Quién nos iba a decir, cuando estuvimos juntas en el funeral de Adamuz, que hoy tendría que despedirme de ti por la misma tragedia. El jueves me llamaste para darme ánimos, como siempre, pendiente de mí, siempre ahí. Cuánto te admiro y cuánto te voy a echar de menos, amiga. Gracias por tanto", ha remarcado Verano.

Son numerosas las muestras de cariño, respeto y dolor de los populares onubenses en sus redes sociales, pero también de integrantes de otras formaciones políticas que han querido tener unas palabras de despedida de que la fuera una de las dirigentes más relevantes a nivel nacional del PP onubense.

MonteAlminara, centro especializado en el tratamiento de adicciones y salud mental, celebró el pasado sábado 24 de octubre en sus instalaciones de Moclinejo (Málaga), la graduación de seis pacientes que recibieron el alta definitiva tras completar con éxito sus respectivos procesos de rehabilitación.

El acto, celebrado en la sede del centro en Moclinejo, fue inaugurado por Juan José Soriano Valero, director terapéutico de MonteAlminara, quien presentó a los seis protagonistas de la jornada.

Posteriormente, los seis pacientes graduados compartieron sus conmovedores testimonios, marcados por la dureza de sus experiencias, pero también por la fortaleza y la determinación para recuperar sus vidas. Historias de lucha contra las adicciones al alcohol, cannabis, cocaína y otras sustancias, tras largos procesos terapéuticos que, en muchos casos, se prolongaron durante más de dos o tres años.

Durante sus intervenciones, los familiares, muy emocionados, relataron cómo habían vivido el difícil proceso de recuperación, tanto desde el punto de vista emocional y psicológico como los retos que supone el regreso a la vida cotidiana tras el tratamiento.

La esperanza fue uno de los mensajes centrales de la jornada, dirigido tanto a quienes se encuentran en proceso de rehabilitación como a aquellas personas que todavía no han dado el paso de solicitar ayuda. A través de estos seis testimonios, MonteAlminara quiso demostrar que superar una adicción es posible y que existe una oportunidad real de recuperar la estabilidad personal y familiar. En definitiva, «recuperar la vida».

El acto concluyó con la intervención de Juan José Soriano Valero, que destacó la importancia del acompañamiento profesional y humano durante todo el proceso de rehabilitación. «Estamos a vuestro lado», recordó a los pacientes, poniendo en valor la dedicación, la pasión y el cariño con los que trabaja diariamente el equipo de profesionales del centro.

Como broche final de la celebración, se hizo entrega de placas conmemorativas a los seis pacientes graduados, cada una de ellas con un mensaje personalizado, como reconocimiento al esfuerzo, la constancia y la superación demostrados a lo largo de sus respectivos procesos de rehabilitación.

La jornada contó con una amplia asistencia de familiares y amigos de los pacientes, en un ambiente especialmente íntimo y emotivo. Desde MonteAlminara expresaron su agradecimiento a todos los asistentes y su satisfacción por recuperar esta celebración después de varios años sin organizarse, poniendo nuevamente en valor el esfuerzo de los pacientes y el acompañamiento de sus familias durante todo el proceso de rehabilitación.

La plataforma BlaBlaCar ha registrado un aumento de más del 150% en las altas de nuevos conductores durante la jornada de este miércoles tras el accidente ferroviario, sin detectar subidas de los precios medios de los viajes entre Madrid y Andalucía, que se situaron ese día en torno a los 29 euros.

Así lo ha explicado en declaraciones a Europa Press el director de BlaBlaCar Iberia, Florent Bannwarth, quien ha señalado que las solicitudes de reserva de los pasajeros en las conexiones entre Madrid y el sur de España se han multiplicado por diez, mientras que las publicaciones de viajes de los conductores lo ha hecho por seis.

El responsable de la plataforma ha indciado que la demanda supera actualmente a la oferta y que alrededor del 80% de los trayectos que aparecen al buscar un viaje entre Madrid y Andalucía están completos, aunque ha subrayado que se incorporan nuevas plazas de forma continua y ha previsto una mayor movilización de conductores de cara al fin de semana.

En cuanto a los precios, Bannwarth ha asegurado que, por el momento, la compañía no observa cambios en los importes medios. Según ha explicado, la política de precios de BlaBlaCar "no cambia en función de eventos externos", sino que se rige por un modelo de economía colaborativa en el que se comparten los gastos del desplazamiento.

La plataforma recomienda un precio en función de los kilómetros del trayecto y permite que el conductor lo modifique al alza o a la baja dentro de unos límites que no varían por circunstancias extraordinarias. "Ese precio recomendado tampoco cambia, es el mismo hoy que ayer que hace una semana", ha afirmado.

En este sentido, ha detallado que existe un precio máximo que, según ha señalado, responde al marco legal y garantiza que el conductor no obtenga lucro y que el desplazamiento se mantenga dentro de la economía colaborativa.

Preguntado por los gastos de gestión y por posibles modificaciones a raíz del accidente, el director de BlaBlaCar Iberia ha recalcado que "toda la política de precios sigue igual".

Bannwarth ha destacado el aumento de la actividad, especialmente entre Madrid y el sur de España, así como la incorporación de nuevos conductores que publican sus asientos disponibles para quienes necesitan una alternativa de transporte.

"Ahora mismo, ayer y hoy, hay más demanda que oferta", ha explicado el directivo, quien ha señalado que los conductores se están movilizando progresivamente y ha confiado en que la disponibilidad de plazas aumente durante los próximos días.

"La gente se va organizando, la gente se va movilizando", ha manifestado Bannwarth, quien prevé que las cifras de crecimiento de la actividad se incrementen de cara al fin de semana.

Sobre la disponibilidad, ha precisado que, al realizar una búsqueda entre Madrid y Andalucía, alrededor del 80% de los trayectos aparecen ya completos, si bien ha insistido en que se trata de una oferta "dinámica".

"Cada hora que pasa hay conductores nuevos que entran y publican un viaje nuevo", ha señalado. Por ello, ha animado a los usuarios que necesiten desplazarse a consultar periódicamente la plataforma, puesto que "cada media hora, cada hora hay viajes nuevos", aunque ha advertido de que las plazas "se llenan muy rápido".

Al mismo tiempo, la compañía ha realizado un llamamiento a su comunidad para que quienes tengan previsto viajar y dispongan de asientos vacíos publiquen sus trayectos y contribuyan a facilitar los desplazamientos de las personas que buscan una alternativa.

Bannwarth ha explicado que la plataforma no puede decidir directamente qué precio fija cada conductor dentro de los márgenes permitidos, aunque ha observado una movilización de usuarios que optan por publicar sus viajes con el importe mínimo para ofrecer desplazamientos "más solidarios".

Asimismo, ha aclarado que también existe un límite inferior al precio que pueden establecer los conductores, de modo que los viajes se mantengan dentro del modelo de gastos compartidos.

El vicepresidente primero y consejero de Presidencia, Sanidad y Emergencias de la Junta de Andalucía, Antonio Sanz, ha valorado la capacidad de "diálogo" de la exministra Fátima Báñez una vez que se ha confirmado que es una de las 69 personas fallecidas en el accidente ferroviario ocurrido este miércoles en la provincia de Toledo, según ha confirmado este jueves en redes sociales el presidente de CEIM y vicepresidente de la CEOE, Miguel Garrido.

"Era una aliada en mi vida", ha señalado en declaraciones a Canal Sur televisión recogidas por Europa Press. En otra entrevista en laSexta, Antonio Sanz ha destacado que era "una de mis mejores amigas, compañera, aliada en todo...". "Fátima es de esas personas que hacen la palabra ministra con mayúsculas y ministra es servir a tu país, es dialogar con la gente, es ser querida, es resolver los problemas, es siempre tender la mano; es uno de los mejores ejemplos de la política, una de las personas más ejemplares y por tanto es una pérdida política y es desde luego una pérdida humana", ha recordado el vicepresidente primero.

La exministra, de 59 años, ocupaba uno de los asientos del Iryo que fue embestido este miércoles por un tren AVE de Renfe. Los dos trenes, que habían salido de Madrid, se dirigían a Sevilla, donde Báñez iba a participar en un acto empresarial de la patronal andaluza. Tanto la patronal CEOE como el PP esperaban noticias de la exministra desde que se produjo el accidente, perdiendo la esperanza a medida que pasaban las horas.

Báñez era presidenta de la Fundación CEOE desde julio de 2020, cargo al que accedió casi dos años después de abandonar el Ministerio de Empleo. Nacida en Huelva en 1967, Báñez desempeñó el cargo de ministra de Empleo y Seguridad Social desde diciembre de 2011 a junio de 2018, con Mariano Rajoy como presidente del Gobierno. Fue la encargada de llevar a cabo la reforma laboral que aprobó el PP en el año 2012, duramente critica por los sindicatos y contra la que se convocó una huelga general con el objetivo de lograr su derogación.

La exministra dejó la política en marzo de 2019 con la intención de incorporarse a la empresa privada, donde era consejera independiente en Rovi y consejera externa de Iberdrola Energía Internacional. Antes de eso, Báñez fue consejera independiente en Avangrid, filial estadounidense de Iberdrola, a la que dio el salto tras haber sido consejera de la filial de la energética en México.

Licenciada en Derecho y en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Pontificia de Comillas, antes de ser ministra de Empleo ocupó brevemente, en funciones, el cargo de ministra de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad desde agosto hasta noviembre de 2016. Fue diputada por Huelva en el Congreso (2000-2019), donde ejerció importantes responsabilidades en el área económica del Grupo Parlamentario Popular y fue presidenta de la Comisión de Exteriores de la Cámara Baja (2018-2019).

Con anterioridad, desde noviembre de 1997 a junio 2000, fue miembro del Consejo de Administración de la Radio Televisión de Andalucía. Comenzó su vida profesional en la empresa privada como responsable de Estrategia y Desarrollo Corporativo del grupo de empresas familiar (1993-1997), volviendo en noviembre de 2019 a la actividad privada como consultora y asesora empresarial.