El Gobierno de Castilla-La Mancha descendió a las 10:25 horas de este viernes el Plan Territorial de Emergencia (PLATECAM) a Fase de Emergencia, Situación Operativa 1, en la provincia de Toledo.

La desescalada responde a la finalización de las principales labores de rescate, salvamento y búsqueda de víctimas del accidente ferroviario ocurrido el miércoles en Urda, aunque el Ejecutivo regional sigue al frente de la coordinación de las tareas de recuperación y de la atención a las familias.

La decisión se comunicó tras una nueva reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (CECOPI), presidida por el presidente autonómico, Emiliano García-Page, y a la que asistieron el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska. Desde el Puesto de Mando Avanzado, situado en Urda, dirigió el encuentro el consejero de Hacienda, Administraciones Públicas y Transformación Digital, Juan Alfonso Ruiz Molina.

También estuvieron presentes el vicepresidente primero, José Luis Martínez Guijarro, el consejero de Sanidad, Jesús Fernández Sanz, y el delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, José Pablo Sabrido.

La finalización de las labores de búsqueda permite reducir el despliegue de bomberos y de la Unidad Militar de Emergencias

El fin de las labores principales supone el repliegue y la desmovilización de cuerpos como los bomberos y la Unidad Militar de Emergencias (UME). La Guardia Civil mantendrá su dispositivo en la zona para facilitar los trabajos de policía judicial, la recogida y retirada de enseres y del material siniestrado.

La UME continúa además prestando apoyo al Instituto de Medicina Legal, a solicitud de la Subdirección General de Cooperación y Coordinación Territorial de la Administración de Justicia.

El accidente ferroviario deja 69 fallecidos y 39 hospitalizados mientras avanzan las identificaciones

Las cifras se mantienen: 69 fallecidos y 39 hospitalizados, mientras que 71 personas han recibido ya el alta. Siguen avanzando las tareas de identificación de las víctimas y las comunicaciones a los familiares. En la ciudad de Toledo continúa abierto el Centro de Atención a Familiares, que ofrece traslados, avituallamiento y asistencia psicológica.

García-Page y Ruiz Molina reiteraron su agradecimiento a los más de 1.300 efectivos que han intervenido en la emergencia y trasladaron su solidaridad a los familiares de las víctimas.

El accidente ferroviario de Urda (Toledo) ha hecho mella también entre los trabajadores del sector. Una de ellas es una empleada de Iryo, de 23 años y madre de tres hijos, que actualmente se encuentra de baja por maternidad.

A través de su cuenta de TikTok, @trimaternidad, ha compartido su reacción al conocer el siniestro y ha explicado que una de sus compañeras resultó herida. "Estoy que estoy descompuesta, estoy.. no estoy", reconoce al comienzo de su publicación.

La joven asegura que el accidente la ha afectado especialmente por su vinculación con la compañía y por las experiencias que ha vivido trabajando a bordo de estos trenes.

Su baja por maternidad finaliza el próximo día 14, por lo que la noticia de este suceso ha coincidido con la proximidad de su reincorporación. "Trabajo en Iryo, o sea, esto es muy fuerte. Estoy de baja por maternidad, se me acaba el día 14 y se acaba de estampar otro tren", relata.

Una trabajadora de Iryo cuenta cómo se enteró del accidente y supo que una compañera había resultado herida

La empleada explica que se encontraba en Madrid cuando tuvo conocimiento de lo ocurrido. Después de dejar a sus hijos en el colegio, llegó a Atocha y se encontró con una compañera que le contó lo que había sucedido. "Cruzo con mi compañera y me cuenta lo que ha pasado y me quedo de piedra. Y yo: '¿Estás de coña?'. No, no, o sea, de verdad", recuerda.

En su testimonio también expresa su preocupación por el estado de esa trabajadora, a la que describe con numerosos golpes y una lesión en la nariz. La joven asegura que ha sufrido un episodio de ansiedad al conocer los detalles del siniestro y reconoce que todavía está intentando asimilar lo ocurrido. "Es que es muy fuerte, ¿no? Pobre todo", lamenta.

La joven recuerda la presión que tenía al trabajar durante el embarazo y cuestiona los riesgos que se minimizaban

Uno de los aspectos más delicados que ha contado han sido sus condiciones durante el embarazo. La trabajadora asegura que llegaron a plantearle continuar trabajando hasta la semana 20 de gestación y que a una compañera le ocurrió algo parecido, aunque en su caso la propuesta habría llegado hasta la semana 30. "Me querían hacer trabajar hasta la semana 20 de embarazo, a mi compañera hasta la semana 30 de embarazo", afirma.

A su vez, recuerda que les trasladaban que la probabilidad de que ocurriera un accidente era mínima. "Que es todo muy seguro, que la probabilidad de que pase esto es mínima, nos decían", relata.

"Esto es un antes y un después"

La trabajadora también ha explicado que, por su experiencia, conoce algunos de los sistemas de seguridad y frenado. En concreto, menciona el reconocimiento de señales, la regulación automática de la velocidad y el freno de emergencia. Asegura que ha vivido situaciones en las que ha sido necesario realizar frenadas bruscas durante el servicio.

"El tren tiene muchísimos sistemas de frenado, tiene el reconocimiento de señales que va ajustando la velocidad y, si tal, frena en seco, el freno de emergencia", explica. No obstante, matiza que una frenada de emergencia no detiene el convoy de forma instantánea: "No te digo que frena al momento porque no frena al momento, pero no tarda; en un minuto o menos ya estás frenado", sostiene.

La joven termina reconociendo que todavía desconoce muchos detalles del accidente y que está siguiendo la información que le trasladan sus compañeros y las noticias. "Yo lo único que sé es lo que me están mandando mis compañeros, estoy leyendo en las noticias", termina.

Llega el frío, enciendes la calefacción por primera vez y el radiador se queda caliente por abajo y muy frío por arriba, pero eso no es ninguna avería. La explicación más acertada es que dentro hay aire, el cual ocupa el sitio que debería llenar el agua caliente.

Eso sí, antes de abrir la llave de purga, hay una duda que conviene resolver, porque de ella depende la seguridad y la eficacia del proceso.

Los expertos adelantan que los radiadores se purgan fríos y con la calefacción apagada, para así evitar cualquier avería y asegurar la integridad física de todo aquel que lo vaya a manipular. Eso es lo que recomiendan tanto la OCU como los fabricantes de calderas.

Los radiadores deben purgarse con la calefacción apagada y después de esperar a que se enfríen

Lo que todos deben conocer es, básicamente, lo siguiente: con el sistema parado, la bomba de la caldera no mueve el agua y, por tanto, tampoco arrastra el aire por el circuito. Además, el aire se concentra en la parte superior del radiador, justo donde está la válvula de purgado, lo que facilita sacarlo.

Por lo tanto, hacerlo en caliente supone un problema muy complejo, dado que el agua del circuito alcanza temperaturas altas y, al abrir la válvula, puede provocar quemaduras. Lo habitual es apagar la calefacción y esperar unos 20 minutos a que todo se enfríe antes de tocar nada.

Cómo saber si un radiador necesita una purga y cuándo conviene realizarla para mejorar su funcionamiento

Para saber si un radiador necesita purga, basta comprobar si la parte de arriba está más fría que la de abajo cuando el sistema funciona, o si se escuchan borboteos. Lo ideal es purgarlos una vez al año, al comienzo del otoño y antes de empezar a usar la calefacción.

No es un proceso complicado, de hecho, es bastante sencillo. Se empieza por el radiador más cercano a la caldera y se va avanzando hacia el más lejano. Se coloca un recipiente y un paño bajo la válvula, se gira la llave con un destornillador o una llave de purga y se deja salir el aire, que suena como un siseo.

Por último, y no menos importante, cuando empieza a salir agua, se cierra. Tras purgar, conviene revisar la presión de la caldera por si hay que reponerla.

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, agradeció este viernes en Toledo el trabajo de más de 1.300 profesionales y voluntarios movilizados tras el accidente ferroviario ocurrido el pasado 28 de octubre en las inmediaciones de Urda.

Lo hizo tras la última reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrada (CECOPI), a la que asistieron el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y en la que se decidió bajar la emergencia al nivel 1.

"En los momentos de dolor, hay muchísima solidaridad que se palpa en la ciudadanía", afirmó García-Page, que subrayó que todas las comunidades autónomas se han ofrecido a ayudar a la región.

García-Page agradece la respuesta de los servicios de emergencia mientras se mantienen las labores de identificación de las víctimas

El balance de víctimas se mantiene en 69 fallecidos, aunque hay 70 denuncias de desaparición y no se descarta que la cifra aumente. El presidente explicó que en las extracciones de los últimos días han aparecido "restos parciales de una enorme complejidad a la hora de la identificación".

Lo que queda por hacer depende de la autoridad judicial, con estrictos protocolos de verificación de cadáveres y de notificación a las familias. García-Page también reconoció el trabajo "impecable y enormemente delicado" realizado ayer por bomberos, la Unidad Militar de Emergencias, empresas privadas y grúas en la operación sobre el lugar del siniestro.

La evolución sanitaria es positiva. De los 110 hospitalizados en Castilla-La Mancha, 71 ya han recibido el alta y quedan 39 ingresados, todos con evolución "razonablemente positiva". Por centros, el Hospital Universitario de Toledo atiende a 21 pacientes, ocho de ellos en UCI; en Alcázar de San Juan hay nueve, tres en UCI; en Ciudad Real, ocho, cinco en UCI; y en el Complejo Hospitalario Universitario de Albacete hay un ingresado.

La cifra de hospitalizados baja a 39 y los pacientes ingresados presentan una evolución razonablemente positiva

El presidente destacó además la respuesta ciudadana, en especial la de los vecinos de Urda, Los Yébenes y los pueblos de alrededor, y la ola de donaciones que continúa: "Hoy seguimos teniendo multitud de donaciones y vamos a seguir planteando que las pueda haber en los días siguientes. Es verdaderamente abrumador y también consuela y nos llena de orgullo como españoles", añadió.

En la reunión del CECOPI participaron también el vicepresidente primero, José Luis Martínez Guijarro, y los consejeros Juan Alfonso Ruiz Molina (Hacienda) y Jesús Fernández Sanz (Sanidad).

El ministro de Transportes, Óscar Puente, se pronunció sobre su posible dimisión durante la comparecencia que ofreció para informar de las novedades del accidente ferroviario de Urda (Toledo), que ha dejado 69 muertos (aunque no se descartan alguno que otro más) y más de un centenar de heridos.

Después de que Pedro Sánchez reconociera que no eran asumibles dos siniestros ferroviarios de esta magnitud en el último año, Puente respaldó las palabras del presidente, aunque aprovechó su intervención para referirse también a las críticas que podía recibir por su gestión.

Puente aseguró que compartía la valoración del jefe del Ejecutivo y defendió que lo ocurrido debía servir para introducir cambios que impidieran que una tragedia similar volviera a repetirse. Sin embargo, al ser preguntado por la posibilidad de abandonar el cargo, afirmó que conocía las consecuencias que deberá afrontar para continuar al mando: "Sé lo que me espera, sé el calvario al que me van a someter", reconoció.

Óscar Puente asegura que no se plantea dimitir pese a las críticas tras el accidente ferroviario de Urda

Puente aseguró que se consideraba una figura secundaria dentro del proyecto político al que pertenece y que no antepondrá su puesto a los intereses del Gobierno. "Yo soy una persona muy pequeña para el proyecto político del que formo parte, que es muy importante, que es un proyecto de país", señaló.

Fue al explicar por qué no tenía intención de abandonar el Ministerio cuando se refirió a los efectos personales que, según anticipó, tendría la tragedia. Óscar Puente sabe que se deberá soportar críticas, insultos y descalificaciones, además de a lo que calificó como prejuicios de culpabilidad. "Sé los insultos, las descalificaciones y los prejuicios de culpabilidad que se me van a atribuir y ya se me están atribuyendo en los próximos días", manifestó.

Incluso reconoció que atravesar dos accidentes de esta magnitud en un mismo año era una situación que no deseaba a nadie. "Pasar por esta circunstancia en dos ocasiones en un año no se lo deseo a nadie", afirmó.

Puente afirma que abandonar el cargo sería lo más fácil, pero que Sánchez no se lo había pedido

Puente insistió en que, si considerase que su permanencia al frente del ministerio de Transporte perjudicaría al proyecto político en el que cree y del que forma parte, dejaría el puesto: "Si yo creyera que mi continuidad perjudica al proyecto de ese país en el que creo, no tenga ninguna duda de que habría dado un paso al lado", aseguró.

Sin embargo, descartó que esa fuera su intención en ese momento. "Lo fácil para mí es salir, pero ni es eso lo que va con mi carácter ni tampoco es lo que el presidente del Gobierno me ha pedido", aclaró a todos los asistentes de la rueda de prensa.

Las bebidas vegetales se han convertido en una alternativa habitual a la leche que se ha consumido toda la vida, pero no todas las opciones que encontramos en el supermercado tienen la misma composición.

Algunas incorporan azúcares, aceites o aditivos para mejorar su textura y conservación. Por eso, preparar una versión casera puede ser una forma de controlar mejor los ingredientes que consumimos.

Jordi Cruz, chef de alta cocina y juez de MasterChef, ha compartido una receta para elaborar leche de almendras en casa con un método que permite preparar una base concentrada, congelarla en porciones y utilizarla cuando se necesite.

"Te doy una receta con truco que puede cambiar tu forma de consumir leches vegetales

El cocinero explica que su propuesta busca conseguir una bebida con sabor intenso a almendra y una textura similar a la de la leche convencional. Para ello, recurre a un proceso de hidratación, triturado y filtrado, al que añade un ingrediente que ayuda a estabilizar la mezcla y evita que se separe. "Te doy una receta con truco que puede cambiar tu forma de consumir leches vegetales, en este caso la de almendra, para siempre", anuncia al presentar el procedimiento.

El primer paso consiste en utilizar almendras Marcona peladas y crudas, a las que se añade agua caliente, a una temperatura aproximada de entre 70 y 80 grados. Cruz recomienda triturar inicialmente la mezcla solo un poco, incorporar después el resto del agua y añadir entre seis y siete gramos de sal. A continuación, hay que dejar reposar la preparación hasta que esté tibia o casi fría, durante aproximadamente media hora o una hora.

Este tiempo de reposo permite que la almendra se hidrate antes de someterla a un triturado más intenso. Cuando la mezcla se ha enfriado, el chef aconseja trabajarla durante tres, cuatro o cinco minutos a máxima potencia para extraer todo el sabor del fruto seco. Después, llega el momento de colar el líquido con una estameña, una gasa fina o un paño adecuado para este tipo de elaboraciones. Es importante presionar bien la pulpa para recuperar la mayor cantidad posible de bebida.

El inesperado ingrediente que utiliza para conseguir una textura cremosa y evitar que la leche de almendras se corte

Una vez filtrada la preparación, Jordi Cruz explica que se obtiene un concentrado de almendras al que incorpora cuatro gramos de goma xantana. Este ingrediente, utilizado también en elaboraciones profesionales, ayuda a aportar densidad y mejorar la estabilidad de la mezcla. El cocinero señala que podría añadirse una cucharadita de aceite de coco para favorecer la emulsión, aunque considera que no es necesario.

La goma xantana se incorpora al concentrado y se mezcla brevemente hasta integrarla. Esta sería la clave para conseguir una textura más uniforme y evitar que la bebida se separe. El resultado es una base concentrada que se puede conservar en el congelador y utilizar poco a poco, sin tener que repetir todo el proceso cada vez que se quiera preparar leche vegetal.

Con el objetivo de facilitar su utilización, el chef propone repartir la mezcla en cubiteras. Cada porción pesa aproximadamente 25 gramos, una cantidad que permite preparar una ración individual de bebida vegetal. Una vez congelados, los cubitos se pueden guardar para utilizarlos cuando sea necesario. Cruz calcula que cada uno debe mezclarse con unos 250 mililitros de agua para obtener cerca de 300 mililitros de leche de almendras.

El último paso es sencillo: basta con introducir el agua y los cubitos en una batidora y triturarlos durante unos instantes. Después, se pasa la bebida a una botella y se conserva en la nevera. El cocinero muestra una preparación que llevaba tres días refrigerada y destaca que mantiene su aspecto y textura, sin separarse. "Tiene textura de leche, que es la que tiene que tener. Una leche vegetal que sabe a lo que tiene que saber, que no tiene nada que no necesita y que está de 10", muestra.

Contar con los seguros adecuados puede evitar importantes problemas económicos a una empresa cuando se produce un accidente laboral o surge la obligación de indemnizar a un trabajador.

Sin embargo, no todas las pólizas ofrecen la misma cobertura y tener contratado un seguro de responsabilidad civil no significa necesariamente que estén protegidas todas las contingencias. Así lo ha recordado Víctor Arpa, abogado laboralista, que ha lanzado un aviso a los empresarios sobre la importancia de revisar qué seguros tienen contratados.

En un vídeo publicado en sus redes sociales, el letrado explica que se encuentra habitualmente con empresas que disponen de una póliza de responsabilidad civil, pero que no cuentan con otra diferente para cubrir las indemnizaciones previstas en el convenio colectivo.

El seguro de responsabilidad civil no siempre cubre las indemnizaciones del convenio colectivo

Arpa pone como ejemplo un caso que ha conocido recientemente, en el que la empresa tenía contratado un seguro de responsabilidad civil, pero no una póliza que cubriese las indemnizaciones establecidas en el convenio colectivo. "La empresa tenía una póliza de responsabilidad civil, pero que cubre la indemnización de los daños y perjuicios, pero no una póliza para cubrir el convenio colectivo", explica.

El abogado insiste en que se trata de dos coberturas diferentes y que los empresarios deben comprobar si sus seguros contemplan todas las obligaciones que pueden tener con sus trabajadores. Por eso, contar únicamente con una póliza de responsabilidad civil podría dejar a la empresa expuesta a determinados pagos que no estarían cubiertos.

Ante esta situación, Víctor Arpa recomienda a quienes tienen trabajadores a su cargo contratar los seguros necesarios y consultar con un profesional cuáles son las coberturas que deben tener. "Si tienes una empresa, por favor, contrata una póliza de seguro que cubra la responsabilidad civil por accidentes y las indemnizaciones del convenio si las prevé tu convenio colectivo", sostiene.

"No quieres arruinarte la vida, pero tampoco la de ninguna familia"

Por otro lado, el profesional del ámbito de la abogacía recomienda hablar con el gestor para revisar las pólizas existentes y comprobar si falta alguna protección. "Habla con tu gestor, dile: 'Oye, dime todos los seguros que tengo que tener para no encontrarme con un puro el día de mañana'", señala.

Arpa llega incluso a recordar que un accidente laboral puede tener consecuencias que trascienden del ecosistema empresarial. Es por eso que considera que disponer de los seguros adecuados no debe entenderse únicamente como una forma de proteger el patrimonio del empresario, sino también como una garantía para los trabajadores y sus familias.

"Si no quieres arruinarte tu vida, pero lo más importante, si no quieres arruinar la vida de ningún trabajador tuyo, porque nunca sabes lo que puede pasar. Igual que tienes tu seguro en tu coche, ponlo en la empresa", zanja.

Ángel Sánchez, el sevillano residente en Madrid que había expresado su preocupación por tener que viajar en tren tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo), ha cambiado de planes.

El joven tenía previsto desplazarse a Alicante en AVE, pero finalmente ha optado por coger un avión al no sentirse seguro viajando en tren. Así lo ha contado en un nuevo vídeo publicado en sus redes sociales, en el que explica por qué ha tomado esta decisión.

La historia comenzó el mismo día del accidente, cuando Sánchez (@angelsaancheeez) compartió una grabación en la que reconocía que tenía miedo de subirse al tren para visitar a sus familiares y amigos.

Ángel Sánchez cambia el AVE por un avión tras reconocer que no se fía del sistema ferroviario

"Yo mañana cojo un tren y os digo la verdad que lo cojo preocupado. Y os digo la verdad que me da miedo cogerlo", afirmaba entonces. También lamentaba que los pasajeros tengan que afrontar sus desplazamientos con esa inquietud: "No es justo que yo cada vez que cojo un tren tenga que estar preocupado".

Un día después, el sevillano confirmó que no llegó a subirse al tren que tenía previsto coger. En su nueva publicación aparece ya en el aeropuerto y explicó que decidió viajar en avión para llegar a Alicante. "Soy el chico que tenía que coger hoy un avión a Alicante, pero al final mirad dónde estoy, mirad lo que he hecho. He cogido un avión", relató.

El joven reconoció que probablemente no habría ocurrido ningún incidente durante el trayecto ferroviario, pero aseguró que la preocupación terminó pesando más que la comodidad de viajar en AVE. "No habría pasado nada seguramente, pero ya llega un punto en el que no me quiero fiar", afirmó.

"Prefiero mi vida": la crítica del joven a los responsables del transporte y al ministro tras el accidente de Urda

Sánchez también aprovechó el vídeo para volver a cuestionar la actuación de quienes considera responsables de garantizar el funcionamiento y la seguridad del sistema ferroviario. En concreto, criticó que haya responsables más pendientes de publicar contenido en redes sociales que de atender sus obligaciones.

"No quiero dejar mi vida en manos de personas que su máxima importancia, lo que más les preocupa en el día, es subir una publicación y que coja visitas en Twitter y hacer un baile", sostuvo, haciendo clara referencia a Óscar Puente, actual ministro de Transportes.

Este sevillano terminó justificando así su cambio de planes y expresó su hartazgo por la situación que atraviesa el país. "Lo siento, hasta este punto he llegado en el país, así que nada, prefiero mi vida antes que seguir para adelante", sentenció.

Jubilarse a los 41 años suena a sueño para casi cualquiera, pero Álex Trias lo hizo en 2011 y cuenta que, en lugar de verse obligado a gastar sus ahorros, continúa acumulando dinero.

Este exabogado estadounidense ha explicado cómo gestiona sus finanzas en un artículo publicado en la web de la cadena CNBC, que ha recogido recientemente la versión digital de la revista francesa Marie France.

Trias trabajaba en un prestigioso bufete de Estados Unidos con un sueldo muy holgado, pero todo cambió con la crisis financiera de 2008. La firma en la que estaba quebró y perdió el rumbo, ya que no se imaginaba haciendo otra cosa que no fuera ejercer la abogacía. En 2011, tras haber disfrutado de un buen nivel de vida, decidió que era el momento de retirarse.

El exabogado estadounidense se trasladó con su familia a Portugal tras retirarse a los 41 años

Aquel paso, explica, fue toda una reivindicación. Para él, la mayoría de la gente cree que la jubilación anticipada consiste en dejar de trabajar, cuando en realidad supone empezar de nuevo sin un plan que esté zanjado, por así llamarlo. Asegura que le exigió un cambio de mentalidad: pasar a verse como un "explorador".

Ese camino lo llevó a trasladarse con su familia a Portugal, un país muy atractivo para los estadounidenses. Aunque contaba con tener que recurrir a sus ahorros para seguir adelante, ocurrió todo lo contrario.

La diferencia entre el coste de vida allí y en Washington D.C., donde residía, hizo que su patrimonio siguiera creciendo. Calculan que ahorran unos 5.000 dólares al mes, alrededor de 4.300 euros, solo por vivir en el extranjero.

Su fórmula para seguir aumentando el patrimonio tras jubilarse: gastar menos, reinvertir y aprovechar el interés compuesto

Eso sí, su fórmula financiera dice que no ha cambiado; vive por debajo de sus posibilidades, reinvierte la diferencia y deja que el interés compuesto haga el resto. La única novedad es que ahora sus ingresos proceden de las inversiones y no de un salario. Eso sí, Trias admite que partió con ventaja gracias a una herencia considerable.

El dinero, sin embargo, no lo es todo. Álex insiste en que encontrarle sentido a la jubilación es tan importante como dárselo a una carrera profesional. En Portugal aprendió un idioma nuevo, conoció el país y dedicó mucho tiempo a la educación de su hija, participando junto a su esposa en las actividades del colegio.