Tras la tragedia ferroviaria de Adamuz el pasado enero los precios de los vuelos con destino a las ciudades de Andalucía se multiplicaron. Ahora, tras el accidente de Urda (Toledo) que ha dejado al menos 64 fallecidos y decenas de desaparecidos y heridos, está sucediendo lo mismo. Con la vía cortada que conecta Madrid con las principales ciudades andaluzas como Sevilla y Málaga, los vuelos precios de los vuelos se han disparado hasta en un 400%, según datos de Google Flights.

El portal de comparación de vuelos y trenes de Google muestra cómo los precios han crecido un 400% en la fecha del miércoles 28 de octubre, día del accidente. Según indica el portal, los precios de los vuelos de Sevilla a Madrid han pasado de un día para otro de 54 a 216 euros para el jueves 29 de octubre. Así, Google Flights avisa que "actualmente, los precios son altos para tu búsqueda". Pero para el 30 de octubre, en pleno puente de Todos los Santos, también se mantienen los precios "altos", al pasar de 22 a 124 euros.

Las estadísticas de los precios actuales se basan en las tarifas observadas durante los últimos 12 meses para viajes realizados en la misma temporada, de una duración similar y con idénticos origen y destino, número de escalas, clase y aerolínea. Así, para un vuelo de la capital andaluza a Madrid, los precios de los trayectos por avión "suelen tener un precio de 20-55 euros".

El accidente ferroviario también perjudica la conexión por ferrocarril entre Madrid y Málaga. En este caso, los vuelos de Málaga a Madrid para el 29 de otubre han pasado de 45 a 327 euros tras el accidente de Toledo. Para el viernes 30 de octubre, este trayecto ha pasado de 67 euros a 289 y para el sábado 31 de 34 a 74 euros. Así, en muchas ocasiones, los precios más bajos son los que realizan escalas. En el caso del trayecto Málaga-Madrid el vuelo más económico es uno que el trayecto dura 4 horas, cuando lo normal es que dura solo 1 hora.

Como respuesta, Iberia ha limitado los precios máximos de todos sus vuelos entre Madrid y Andalucía hasta el domingo 8 de noviembre. Los billetes quedarán topados en un máximo de 99 euros por trayecto en tarifa turista y máximo de 149 en tarifa Business. Además, Iberia ha aumentado un 20% la capacidad de sus vuelos con Andalucía durante el día de hoy para dar respuesta al incremento de la demanda tras el accidente ferroviario en Urda (Toledo).

El presidente de Ryanair, Michael O’Leary, advirtió la semana pasada que los billetes de avión podrían encarecerse hasta un 20% en Europa durante 2027 por el encarecimiento del combustible. La guerra en Irán ha disparado los precios energéticos y, según ha explicado este martes el presidente de ALA, Javier Gándara, las compañías aéreas han repercutido parte del incremento del queroseno en el precio de los billetes durante 2026, aunque también han absorbido una parte del sobrecoste a costa de sus márgenes empresariales.

No obstante, durante la presentación de las perspectivas del sector para la temporada de invierno (que empieza en octubre y termina en marzo), el presidente de la patronal de las aerolíneas ha advertido que las aerolíneas afrontarán el próximo verano con una cobertura frente a las fluctuaciones sobre el precio del combustible significativamente menor. Mientras que las grandes compañías europeas tenían cubierto "entre el 60% y el 80% de sus necesidades para la temporada actual, de cara al verano de 2027 esa proporción se situará entre el 15% y el 40%".

Estas coberturas han permitido a las aerolíneas fijar por adelantado el precio de una parte del combustible que han necesitado en 2026, lo que les ha protegido frente a las subidas del mercado. Sin embargo, como señala el presidente de ALA, el margen de protección se reducirá a la mitad en la próxima temporada.

El queroseno, entre los factores coyunturales y estructurales

El precio del combustible de aviación no depende únicamente de la cotización del petróleo. Aunque el barril de Brent se situaba antes del conflicto en torno a los 70 dólares y ha llegado a alcanzar los 115 dólares, el queroseno se ha encarecido todavía más, hasta aproximarse a los 190 dólares por barril equivalente. El diferencial responde a que el coste del queroseno no solo está condicionado por el precio del petróleo, sino también por los costes de refino, transporte y de las alteraciones en las rutas de suministro.

Además, desde ALA también advierten de que el impacto sobre el sector no dependerá únicamente de cuándo termine la guerra. Gándara ha señalado que habrá que distinguir entre los efectos coyunturales de la guerra y los daños estructurales sobre infraestructuras energéticas que puedan prolongar el encarecimiento una vez que remita el conflicto. Por tanto, los daños en la capacidad de refino de la región podrán mantener la presión sobre el queroseno incluso si el precio del crudo comienza a bajar.

Las aerolíneas programan un 5,5% más de plazas para el invierno

Además, para la temporada de invierno 2026-2027, que comenzó este domingo y se prolongará hasta finales de marzo, las aerolíneas han programado 146 millones de asientos, un 5,5% más que los previstos en la misma fecha del año pasado. Aunque desde ALA advierten de que la cifra puede variar en los próximos meses y, además, no descartan que las compañías retiren capacidad si la evolución del combustible les obliga a revisar sus planes.

Sin embargo, la distribución geográfica es muy heterogénea. Mientras que el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas destaca con cerca de un 10% más de plazas programadas, en otros grandes aeropuertos el avance se modera: al 1,9% en Barcelona-El Prat y al 1,5% en Alicante. Asimismo, en Andalucía se supera el 5% de crecimiento y en Baleares se registra un 4,4% (con el aeropuerto de Ibiza registrando una caída del 1%), mientras que Canarias apenas aumenta un 0,1%.