Mientras estamos todos de acuerdo en que las elecciones que vienen son muy importantes, nuestros políticos enfocan la campaña de la peor forma posible. Siguiendo la pendiente descendente con que unos y otros nos han obsequiado durante los últimos años (dejemos para discusiones de café quién lo ha hecho peor), nuestros representantes, que deberían promover una mejor convivencia, han decidido apelar a nuestros más bajos instintos, enfrentándonos: el deseo de revancha de unos se traduce en insultos, insinuaciones y medias verdades; para otros basta con un solo argumento: el miedo a que gane el enemigo. En el trasfondo, las ganas de mandar de todos.
Serbia ha difundido las primeras imágenes de su mortero pesado autopropulsado TSMB M-25 disparando munición real, una propuesta que destaca por montar un arma gigantesca sobre un camión relativamente ligero. El conjunto pesa unas 19 toneladas y, según las prestaciones anunciadas que recoge The War Zone, puede lanzar proyectiles de aproximadamente 100 kilos contra objetivos situados a unos 12 kilómetros.
Desarrollado por el Instituto Técnico Militar estatal de Serbia y presentado en la feria Partner 2025 de Belgrado, el M-25 utiliza un mortero de 203 mm. Por el tamaño de su calibre y su munición, pertenece a la categoría de los superpesados, concebidos para proporcionar una potencia destructiva especialmente elevada contra objetivos como búnkeres y posiciones fortificadas.
Como otros morteros, puede lanzar proyectiles siguiendo trayectorias curvas y pronunciadas para alcanzar blancos que sus operadores no tienen directamente a la vista. Esa capacidad de fuego indirecto resulta útil en terrenos montañosos y contra posiciones protegidas por obstáculos, circunstancias habituales en los conflictos que han marcado los Balcanes.
La particularidad del M-25 reside en instalar este armamento sobre un FAP 2026, un camión todoterreno de tres ejes y tracción 6×6 fabricado por la empresa serbia Fabrika automobila Priboj. Dispone de una cabina blindada para cuatro tripulantes, alcanza unos 80 km/h en carretera y ofrece una autonomía aproximada de 800 kilómetros.
Frente a una gran plataforma de cadenas, el camión facilita los desplazamientos por carretera y permite cambiar rápidamente de posición después de disparar para intentar evitar el fuego de respuesta. También resulta más barato de adquirir y operar, requiere un mantenimiento más sencillo y facilita el transporte aéreo del sistema.
Estas ventajas tienen como contrapartida una menor movilidad campo a través y una capacidad de supervivencia inferior a la de una plataforma de cadenas. Además, sus 12 kilómetros de alcance lo sitúan por detrás de muchos obuses modernos de 155 mm, por lo que está pensado para misiones específicas y no para sustituir a la artillería convencional de largo alcance.
La granada estándar de 203 mm pesa unos 100 kilos e incorpora aproximadamente 27 kilos de explosivo, con una espoleta que provoca la detonación al impactar. Sus responsables atribuyen a esta munición un radio de destrucción de unos 76 metros, equivalente a una superficie de alrededor de 18.000 m², aunque no se han publicado resultados detallados que permitan evaluar esa cifra.
El sistema está concebido para emplear munición de alto explosivo y proyectiles perforantes de hormigón contra fortificaciones. También se han previsto municiones asistidas por cohete para ampliar el alcance y kits de guiado de precisión para proyectiles compatibles.
El mecanismo automatizado de carga permite, según Serbia, alcanzar hasta tres disparos por minuto, aunque obliga a colocar el tubo en horizontal para introducir cada proyectil por la boca. El equipo de dirección de tiro incorpora navegación inercial, un ordenador balístico, comunicaciones y un ordenador para el artillero.
© Ministerio de Defensa de Serbia.
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China podría desplegar armas de energía dirigida en el espacio antes de que termine esta década, según un nuevo informe de la Agencia de Inteligencia de la Defensa de Estados Unidos (DIA). Estos sistemas ampliarían su capacidad para atacar los satélites de los que dependen las comunicaciones, la vigilancia y las operaciones militares de sus adversarios.
El documento, publicado el pasado lunes y basado principalmente en fuentes abiertas, no especifica si Pekín desarrolla láseres, microondas de alta potencia, haces de partículas o una combinación. China ya dispone de armas de energía dirigida terrestres capaces de afectar a los satélites, pero el informe plantea su posible despliegue orbital como una capacidad futura.
‘El Ejército Popular de Liberación probablemente considera que las armas de energía dirigida son sistemas ideales para actuar contra las capacidades espaciales, porque pueden provocar efectos tanto reversibles como irreversibles en los satélites’, explica la DIA. La agencia considera que China podría desplegar estos equipos en el espacio para antes de 2030, además de sistemas terrestres más potentes capaces de amenazar órbitas más altas.
Los ataques reversibles impiden o dificultan temporalmente el funcionamiento de un satélite, por ejemplo, mediante interferencias en sus señales o láseres que ciegan sus sensores ópticos. Los irreversibles provocan daños permanentes, como los que podrían causar un láser al deteriorar componentes o las microondas de alta potencia al dañar los sistemas electrónicos.
Estas armas podrían instalarse en satélites y, potencialmente, también en aviones espaciales, según plantea The War Zone al analizar el informe. Estos vehículos, que China ya está probando, pueden operar de forma menos predecible que los satélites convencionales, aunque su posible equipamiento con armas de energía dirigida no está confirmado.
Las capacidades antisatélite orbitales chinas conocidas incluyen vehículos capaces de aproximarse a otros objetos, sujetarlos y desplazarlos. En 2022, el Shijian-21 capturó un satélite chino de navegación fuera de servicio y lo trasladó desde su órbita geosíncrona hasta una órbita cementerio, demostrando una tecnología útil para retirar residuos, pero también susceptible de emplearse contra satélites ajenos.
El riesgo de estas aproximaciones quedó ilustrado este mes por el satélite ruso Kosmos 2612, que siguió durante tres semanas al estadounidense ICEYE-X36, un satélite comercial que proporciona imágenes a Ucrania, y llego a acercarse a 26 metros de él. Aunque no se detectaron contactos ni daños, el episodio evidenció el peligro de una acción deliberada o de una colisión accidental.
La expansión de estas capacidades coincide con el crecimiento de la infraestructura espacial china, cuya flota de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, según la DIA, ‘contaba con más de 510 sistemas, tras haberse multiplicado por más de tres desde 2018’. La agencia advierte de que los datos recopilados por muchos satélites civiles o comerciales también pueden utilizarse con fines militares.
La investigación china sobre armamento espacial se remonta bastante más atrás que estos avances. ‘Al menos desde 2006, investigadores vinculados al Gobierno han estudiado tecnologías de ingeniería aeroespacial relacionadas con armas cinéticas desplegadas en el espacio, una clase de armamento utilizado para atacar desde la órbita objetivos terrestres, marítimos o aéreos’, señala el informe.
El documento también detalla algunas de las áreas estudiadas para esas armas, distintas de las de energía dirigida. ‘La investigación china sobre armas cinéticas desplegadas en el espacio incluía métodos de reentrada, separación de la carga útil, vehículos de transporte y órbitas de transferencia con fines de ataque’, afirma la DIA.
Buena parte de la doctrina antisatélite china ‘describe estos sistemas como instrumentos útiles para disuadir la intervención externa en un conflicto regional o como un método para gestionar su escalada’, según la agencia. Su evaluación apunta a una continuidad de esa estrategia, al señalar que ‘China ha desarrollado y probablemente seguirá desarrollando armas para utilizarlas contra satélites en órbita con el fin de perturbar, dañar y destruir las capacidades espaciales de sus adversarios’.
© Alfredo Biurrun / ChatGPT.
Vigil Autonomy, una empresa de tecnología de defensa con sede en Austin, Texas, ha presentado Air Cover, un sistema de camuflaje autónomo diseñado para dificultar la detección de vehículos, equipos y personal militar.
La propuesta consiste en desplegar una cubierta sobre el elemento que se quiere proteger y desplazarla con él sin tener que desmontar y volver a montar el camuflaje. Según el fabricante, puede acompañar al vehículo durante sus movimientos y se gestiona mediante un programa que permite configurar su posición, orientación y modo de funcionamiento, por lo que la autonomía no excluye la supervisión de un operador
La protección que propone Air Cover se dirige a dos huellas que permiten detectar e identificar vehículos. La firma térmica infrarroja es el patrón de radiación asociado a su temperatura que captan las cámaras térmicas, y la firma radar depende de cómo refleja las ondas emitidas por un radar. La cubierta pretende disimular el contraste térmico con el entorno y modificar la respuesta radar para dificultar la identificación, también mediante radares de apertura sintética (SAR), capaces de generar imágenes del terreno. Vigil no detalla los materiales empleados ni cuánto reducirían esas señales.
El fabricante ofrece tres configuraciones para Air Cover. La individual para un soldado utiliza una malla de 2 × 2 metros, la destinada a unidades mide 3 × 3 metros y la versión para vehículos y equipos alcanza 10 × 10 metros, con superficies de cuatro, nueve y cien metros cuadrados, respectivamente.
También cuenta con dos modos de funcionamiento que permiten elegir entre ocultar el objetivo o intentar engañar a los sistemas de vigilancia. El modo de ocultación despliega la cobertura para gestionar las firmas térmica y radar, y el modo señuelo utiliza sustentación activa temporal para situar una Air Cover con una firma determinada lejos del elemento protegido y desviar la atención hacia otra posición.
Entre las aplicaciones previstas figuran la cobertura de vehículos, personal y equipos durante movimientos, reabastecimiento o mantenimiento. La posibilidad de recolocar la cubierta o asignarla a otro vehículo facilita adaptar la protección a las necesidades de cada operación.
El estado del desarrollo de Air Cover no está precisado en la información publicada por el fabricante ni tampoco hay anunciada una fecha de disponibilidad. En cualquier caso, Vigil Autonomy no es la primera empresa que maneja este concepto de camuflaje. Boeing también ha planteado utilizar drones coordinados con pantallas y paneles que se calientan o enfrían para ocultar vehículos y personas, seguir sus movimientos o crear señuelos en otra posición. La propuesta figura en una solicitud de patente publicada en febrero de 2025, aunque no hay constancia de que se esté desarrollando.
© Vigil Autonomy.
© Vigil Autonomy.
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Washington, 28 oct (Prensa Latina) Los precios de los productos básicos aumentarán 23 por ciento en 2026 a medida que se intensifican las conmociones mundiales, según el informe Perspectivas de los mercados de productos básicos del Grupo Banco Mundial, publicado hoy.
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Lo que durante mucho tiempo parecía que no veríamos, ya está aquí. En 2010, Steve Jobs dijo que un portátil con una pantalla táctil era ‘ergonómicamente terrible’. En 2012, su sucesor Tim Cook afirmó sobre la convergencia entre portátiles y tablets que ‘puedes combinar una tostadora y un frigorífico, pero probablemente el resultado no resulte satisfactorio para el usuario’. Pero ahora estamos en 2026 y la gran novedad de los nuevos MacBook Pro que Apple ha presentado hoy es que son los primeros ordenadores de Apple con pantalla táctil. Lo que a estos dos tótems de la compañía les parecía una mala idea, ahora contribuye a convertirlo en ‘el mejor portátil profesional del mundo’, en palabras de Apple.
La protagonista es la pantalla PROLED XDR, que utiliza tecnología OLED en tándem. Es decir, incorpora dos capas de píxeles que emiten luz y trabajan conjuntamente para ofrecer más brillo. Alcanza picos de 2.000 nits tanto en SDR como en HDR, una frecuencia de actualización de hasta 120 Hz y un contraste de 10.000.000:1.
El sensor táctil está integrado directamente en el panel, en lugar de superpuesto como una capa adicional, lo que según Apple reduce la latencia. Para ilustrar la utilidad de la pantalla táctil, además de tareas como desplazarse por una página web o ampliar una fotografía, Apple propone ejemplos como probar aplicaciones de iOS y iPadOS directamente en la pantalla o tocar instrumentos virtuales. Las aplicaciones de Apple están adaptadas al control táctil.
El modelo de 14 pulgadas reduce su grosor en medio milímetro y el de 16 en casi un milímetro, para quedarse en un peso de 1,38 y 1,82 kilos, respectivamente. Los marcos se estrechan permitiendo que la pantalla del mayor crezca ligeramente hasta las 16,3 pulgadas y la del pequeño suba a 14,2 pulgadas. También regresa el logotipo iluminado de Apple en la tapa.
En su interior incorporan chips M5 Pro o M5 Max. Apple anuncia hasta 24 horas de autonomía y un sistema mejorado de seis altavoces que, según la compañía, ofrece graves un 50% más profundos y mayor claridad. Otra novedad es la Dynamic Island, que permite consultar actividades en directo y controlar funciones como la reproducción musical.
En España, las versiones con M5 Pro parten de 3.349 euros para el modelo de 14 pulgadas y de 3.949 euros para el de 16. Con M5 Max, los precios arrancan en 5.249 y 5.649 €, respectivamente. Se pueden reservar desde hoy y estarán disponibles el 6 de noviembre.
No son los únicos MacBook Pro que entran en el catálogo de Apple. La compañía anunció ayer, antes del evento ‘Pro and Tell’ de este miércoles, una renovación del modelo de 14 pulgadas con chip M6, pero sin control táctil. Conserva la pantalla Liquid Retina XDR ya conocida, su precio parte de 2.329 euros y comenzará a entregarse el mismo 6 de noviembre.
Los MacBook Pro completan una semana de novedades que también ha incluido un iPad mini con pantalla OLED de 8,5 pulgadas y chip A20 Pro, desde 749 euros con wifi o 919 € con conectividad móvil, y los nuevos iMac con M6, desde 1.819 euros, o 2.019 € para la configuración con CPU y GPU de 12 núcleos. Estos también saldrán a la venta el 6 de noviembre.
© Apple.
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Un soldado ucraniano gravemente herido ha sido evacuado en un dron StarGate que tuvo que recorrer unos 32 kilómetros hasta su posición y una distancia similar de regreso con él a bordo. Según el 475.º Regimiento Independiente de Asalto de Ucrania, conocido como CODE 9.2, fue una de las dos evacuaciones que realizó con esta plataforma durante la semana pasada.
Los rescatados fueron Yevhen, de 25 años y con el indicativo ‘Izyum’, y Artem, de 24 años y conocido como ‘Kolobok’. Ambos pertenecían a unidades desplegadas en sectores contiguos y habían sufrido lesiones graves en las extremidades mientras ocupaban posiciones en una zona gris, a unos cinco kilómetros de la frontera rusa, según The War Zone. La información no especifica cuál de los dos tuvo que recorrer los más de 30 kilómetros en el dron.
En ambas situaciones, llegar hasta ellos por tierra resultaba inviable. Los obstáculos del terreno, incluidos pasos de agua, y la amenaza de los drones rusos FPV, con visión en primera persona, impedían el acceso de vehículos. Izyum, que había perdido parte de un pie y mucha sangre, ha explicado desde el hospital que salir de allí habría sido prácticamente imposible sin el aparato.
Según CODE 9.2, durante una de las misiones los sistemas rusos de guerra electrónica intentaron interferir las señales de navegación por satélite. StarGate completó el vuelo utilizando su sistema de navegación a bordo basado en inteligencia artificial. El regimiento no ha detallado las tecnologías empleadas para mantener la ruta.
Las operaciones contaron con apoyo de SkyFall, la empresa ucraniana que desarrolla y fabrica StarGate, y exigieron coordinación entre varias unidades. También intervinieron drones pesados de ataque Vampire para mantener bajo fuego las posiciones enemigas.
StarGate está diseñado específicamente para evacuar heridos cuando los medios terrestres no pueden alcanzarlos o hacerlo entraña riesgos demasiado elevados. Sus prestaciones incluyen una capacidad de carga de hasta 150 kilogramos y velocidad máxima aproximada de 105 km/h. El herido viaja sujeto en un módulo basado en una camilla médica cubierta.
Este no es el primer rescate con un dron aéreo comunicado por Ucrania. La 92.ª Brigada de Asalto informó previamente de la evacuación de un soldado gravemente herido el pasado 4 de octubre mediante un hexacóptero de gran capacidad de carga fabricado por Gurzuf Defense. En ese caso, el militar viajaba suspendido de forma más precaria bajo el aparato.
El rescatado era Kostiantyn Vlasenko, que pasó un calvario de 491 días en una posición de primera línea. Tras perder el pie izquierdo por necrosis, se amputó el derecho porque la lesión le dificultaba arrastrarse hasta los suministros que le lanzaban drones y temía sufrir una infección, según su testimonio. La presencia de minas y la intensa actividad de los drones rusos hicieron que la extracción aérea fuera considerada la única opción adecuada.
El hexacóptero de Gurzuf tiene capacidad para transportar unos 91 kilogramos a una distancia de hasta 24 kilómetros. Su empleo fue una solución más improvisada que la de StarGate, con inconvenientes como la exposición del herido a la intemperie, el posible balanceo durante el vuelo y la dificultad de elevar y descender con seguridad a una persona gravemente lesionada.
La camilla cubierta de StarGate permite sujetar al paciente de forma más estandarizada y protegerlo de las condiciones meteorológicas, pero sigue siendo vulnerable a los riesgos de operar en un espacio aéreo disputado y el herido puede necesitar ayuda para subir a bordo.
CODE 9.2 quiere aprovechar estas misiones para formar operadores y crear una unidad específica de evacuación médica aérea con el objetivo de convertir estos rescates en una capacidad habitual del Ejército de Ucrania.
© SkyFall.
© SkyFall.
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La Agencia de Inteligencia de Defensa de Estados Unidos (DIA) ha confirmado que lo que muestra una imagen que circula por Internet desde 2024 es un avión espacial experimental chino en órbita. DIA ha publicado este lunes una versión a mayor resolución, que permite apreciar un diseño casi idéntico al del X-37B estadounidense, como parte de su informe ‘Challenges to Security in Space’.
Hace dos años, el coronel John Patrick, entonces responsable de las fuerzas espaciales estadounidenses en Corea del Sur, ya mostró la fotografía durante el Open Space Forum. Entonces no estaba claro si se trataba de un X-37B, dado el parecido, y tanto la Fuerza Espacial como Maxar, la empresa que tomó la imagen, declinaron aclararlo, según The War Zone.
La antigua Maxar, que pasó a llamarse Vantor en 2025, ha confirmado que su satélite WorldView-3 tomó la imagen el 28 de mayo de 2024 desde unos 90 kilómetros de distancia. También ha precisado que la estructura con paneles solares visible en la parte trasera corresponde a otro satélite acoplado al vehículo.
El aparato recuerda a un transbordador en miniatura, con alas pequeñas, dos estabilizadores verticales y una bodega central cuyas compuertas se abren hacia arriba. Bajo el fuselaje aparecen dos posibles compartimentos del tren de aterrizaje, mientras que sus alas tienen mayor cuerda que las del X-37B, es decir, más distancia entre los bordes delantero y trasero.
‘Los aviones espaciales, como este de la República Popular China fotografiado por Maxar, constituyen una capacidad clave para las actividades espaciales con vehículos reutilizables. Pueden lanzarse a órbita para colocar objetos en el espacio o incluso probarlos y regresar a la Tierra’, explica la DIA en el pie de foto de su informe sobre seguridad espacial.
La agencia señala que ‘China tiene dos modelos principales de aviones espaciales, el Shenlong y el Tengyun’. Aunque Shenlong es el nombre habitualmente asociado al vehículo experimental, el informe no identifica cuál aparece fotografiado.
China ha lanzado cuatro misiones orbitales con su avión espacial experimental reutilizable desde 2020, la última el 7 de febrero de 2026 y todavía sin un regreso conocido, según The War Zone. Durante la tercera, entre el 14 de diciembre de 2023 y el 6 de septiembre de 2024, el aparato liberó varios objetos cuya función no se conoce.
Los aterrizajes parecen realizarse en una base del noroeste de China con una pista de unos 5.000 metros, una de las más largas del mundo. Las instalaciones se han ampliado considerablemente y también acogen ensayos de otras aeronaves avanzadas, lo que ha propiciado comparaciones con el Área 51 estadounidense.
El X-37B estadounidense es un avión espacial reutilizable y no tripulado, construido por Boeing y operado por la Fuerza Espacial, cuyo programa suma ocho misiones desde 2010. Sirve para probar tecnologías en órbita, como comunicaciones láser y sistemas de navegación, y traer de vuelta los equipos utilizados en los experimentos para analizar su funcionamiento y estado tras la misión.
La DIA destaca que ‘los aviones espaciales son […] reutilizables y ofrecen una mayor capacidad de maniobra, lo que los hace más adecuados para determinadas misiones que los satélites convencionales’.
El informe también explica que ‘tradicionalmente, el acceso al espacio requiere vehículos espaciales desechables, como lanzadores de un solo uso, satélites y cápsulas no reutilizables diseñados para maximizar las prestaciones’. ‘La dependencia de vehículos desechables ha hecho que el acceso al espacio sea caro y esté al alcance de pocos’, añade.
La reutilización permite reducir esa barrera económica, aunque requiere superar importantes dificultades técnicas y de desarrollo. ‘Las tecnologías reutilizables, aunque son aún más difíciles y costosas de desarrollar y construir, pueden reducir considerablemente el coste de los vuelos espaciales mediante la recuperación, el reacondicionamiento y la reutilización de etapas de cohetes, carenados y cápsulas’, señala el documento.
© Vantor.
© Fuerza Aérea de Estados Unidos.
© CCTV.
Un día iban en un coche Bob Dylan y Leonard Cohen y sonó en la radio “Just Like a Woman”. Cohen dijo: “Bob, eres el número uno”. Y Dylan respondió: “No, Leonard: tú eres el número uno. Yo soy el número cero”. Así lo ha contado a EFE Eduardo Jordá, quien ha titulado su libro sobre Bob Dylan "Número Cero" (Libros del Asteroide).
"Evidentemente, el número cero es mucho más enigmático y mucho más importante que el número uno. Con el número uno no puedes entender la nada ni el infinito ni el universo. Pero con el número cero, sí. Dylan se situaba más allá de toda comparación, era una forma de darse importancia aparentando quitársela", ha dicho Jordá en entrevista con EFE.
Poeta, novelista, ensayista, traductor y autor de libros de viajes, además de columnista en la prensa, Jordá también califica a Dylan de “hombre invisible” porque "hay una obsesión en Dylan por mantenerse a salvo de toda sobreexposición pública y por vivir sin que nadie pueda meter las narices en su vida privada".
"En 'Like a Rolling Stone' tiene un verso que dice: 'Ahora eres invisible y ahora ya no tienes nada que ocultar'. Ese sería el ideal de vida de Dylan, a pesar de que no puede parar de actuar y de publicar discos. Es la tensión irresoluble entre la obsesión por ser invisible y la obsesión contraria por atrapar la atención del gran público lo que define su vida y su obra".
De hecho, Jordá ha afirmado que "lo más raro de Dylan es Robert Allen Zimmerman, ese hombre invisible que nació en un pueblo de Minnesota y del que no sabemos absolutamente nada", en alusión a su nombre real.
El hombre que se atreve a decepcionar
Mientras que ha considerado que lo más fascinante del personajes es "su música y sus letras y sus canciones. Cómo va mutando, cómo va escurriéndose de todo lo previsible que pueda haber en su obra, y cómo se atreve a hacer lo que sabe que va a decepcionar a los seguidores más entregados".
El autor ha recordado cuando quedó fascinado por Dylan: "Cuando tenía 14 años y oí en la radio una canción de alguien que no sabía quién era: “Wigwam”, un estallido de plenitud vital o de pura alegría de vivir en el que la letra sólo decía: “Da da da dadada da da”. Luego supe que era de Bob Dylan. Desde entonces".
A Jordá no le caben dudas sobre los merecimiento de Dylan para tener el Nobel de Literatura: "Absolutamente. Y más aún si pensamos que Dylan no es un solo poeta, sino múltiples poetas distintos que conviven en la misma personalidad creativa: el poeta comprometido de su primera época, el poeta beatnik que crea un surrealismo a su medida en la fase eléctrica, el poeta que canta la dulzura de la vida retirada en el campo -un nuevo Fray Luis de León-".
Y ha seguido enumerando: "el poeta religioso de la fase cristiana, el poeta hastiado y desorientado de los años 80, el poeta que se ha convertido en un oscuro músico de blues que toca en un tugurio, y por último, el poeta de ultratumba que nos susurra con una voz rota desde otra dimensión de la realidad y nos habla de la muerte, de la memoria y de lo poco que vamos a dejar atrás -sólo música-".
Moby Dick Dylan en una lata de sardinas
Sobre la condición angelical de Dylan, Jordá la ha admitido si es "en el sentido que le daba Rilke -un poeta que le gusta mucho a Dylan- cuando dijo que 'todo ángel es terrible'".
El autor no ha admitido que su libro sea una biografía y lo ha definido como "un experimento dylaniano que combina ensayo, biografía, ficción, poesía e investigación sobre la creación artística, todo a la vez y en sólo cien páginas. He intentado meter a Moby Dick Dylan -la gran ballena de la música popular del siglo XX- en una lata de sardinas".
Después de haber leído cuanto se ha publicado sobre Dylan, Jordá duda sobre cuál sea el principal rasgo de su carácter: "Es imposible saberlo... Llegas a la conclusión que es una especie de Odiseo del siglo XX, el hombre “polytropos” de los mil rostros y mil giros y mil viajes y mil mentiras que anda errante por el mundo".
¿Cuándo estuvo Jordá más cerca de conocer a Dylan?: "Nunca. En Sevilla lo vi pasar en uno de sus enormes autobuses negros a la salida de un concierto. Parecía un enorme furgón mortuorio con las ventanillas tintadas. Eso fue lo más cerca que he estado de él. En cuanto a mi libro, Dylan no lee libros sobre su vida, aunque estoy seguro de que tiene un equipo legal que rastrea todo lo que se publica sobre él por si puede amenazar con una demanda a alguien que revele detalles sobre su privacidad".
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Cuando uno pretende llegar a algo en el PSOE, conviene que se haya leído a los clásicos, más que nada, para que no te pase lo que a Francisco Martín Aguirre, espejo de esbirros del señorito, pero que cometió el desliz de apoyar a una candidata, Enma López, que no era del agrado de Ferraz, que apostaba por Reyes Maroto. Parece que, primero, le vetó Óscar López en las listas al Ayuntamiento de la capital y a la Comunidad de Madrid y, tras el adelanto electoral, el que fuera vanguardia del sanchismo contra Isabel Díaz Ayuso supo que tampoco iba a tener un puesto de salida en las listas electorales del 29 de noviembre, probablemente, sintió el despecho de los amantes preteridos y se largó en horas 24 dando un portazo. Con todo lo que él había hecho por el señorito, que hasta se pringó en un crowdfunding, «Bancal de Rosas», de dudosa legalidad para financiar su regreso a la Secretaría General socialista, y le despedían como a un cochero, sin posibilidad de aforamiento y a expensas de que le vuelvan a contratar en la empresa pública Tragsa, como a una Jessica cualquiera. Ya lo dejó bien explicado el eximio Alfonso Guerra con la frase «el que se mueve no sale en la foto», expresión que compendia la filosofía interna del socialismo patrio, y uno de esos políticos que, cuando se trataba de insultar al contrario, tiraba del fondo de armario de su enorme bagaje cultural y daba gusto escucharle. Nada que ver, por supuesto, con los pinitos de Óscar Puente, que de no ser por Internet y la Wikipedia, seguramente ni siquiera podría escribir correctamente «tahúr del Mississippi» o sabría quién era ese tal Pavía que entró a caballo en el Congreso, por rememorar los dos epítetos más conocidos dedicados por Guerra a Adolfo Suárez. Por cierto, dicho sea de paso, el ministro Puente ha tenido la dignidad de reprobar públicamente el portazo de nuestro atribulado Martín, lo que contrasta con la postura de Reyes Maroto, que le despedía con elogios que harían vomitar a un facócero. El caso es que nuestro exdelegado había recibido bastante apoyo entre las bases del Partido Socialista de Madrid, figurar en la vanguardia contra Ayuso tiene estas alegrías, y se encontraba entre el centenar de candidatos a formar parte de la lista a las generales, pero se había «movido» y el señorito no solo no paga traidores, sino que tiene aversión a esos tipos con criterio propio que, inexplicablemente, aparecen de improviso en todos los partidos. Además, si se cumple lo que pronostican las encuestas, bastante lío tiene el PSOE para recolocar al millar largo de asesores gubernamentales condenados al paro, como para repescar a gentes de dudosa disciplina, que pueden verse inclinados a exigir cuentas al señorito si se produce la presentida catástrofe electoral. Por si le sirve de consuelo al pobre Martín, decirle que este tipo de putadas es algo bastante habitual en el socialismo español, que cuando las cosas van bien presume de democracia interna, pero cuando se ponen cuesta arriba, los que mandan pierden cualquier escrúpulo y van con la navajilla de emascular abierta. A Largo Caballero, el «Lenin español», lo desalojaron de la presidencia del Gobierno de la República en mayo de 1937 tras una conspiración de los comunistas que contó con el inestimable apoyo de su compañero de filas, Indalecio Prieto. Y eso que Caballero no lo estaba haciendo peor que, por ejemplo, Pedro Sánchez, que nos ha llevado a los españoles al pelotón de los torpes.
© Efe
Ginebra, 27 oct (Prensa Latina) Nuevas estimaciones de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) muestran que más de cuatro de cada cinco trabajadores domésticos del mundo tienen hoy un empleo informal, a menudo sin protección laboral y social efectiva.
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Google DeepMind ha presentado Genie 4, una inteligencia artificial capaz de crear mundos virtuales que el usuario puede recorrer y modificar mientras se generan. La nueva versión promete una física más convincente y personajes que se mueven y hablan con naturalidad, aunque todavía tiene dificultades para mantener la consistencia de lo que sucede más allá de dos minutos, según recoge Ars Technica.
Un modelo de mundos es una IA que simula un entorno y permite recorrerlo con el teclado y modificarlo mediante instrucciones escritas, como pedir que llueva, añadir objetos, que aparezca un personaje o modificar la cámara. En Genie, basta con describir el escenario para que el sistema genere cada fotograma en tiempo real, sin necesidad de diseñar previamente todos sus elementos ni programar cada interacción como sucede en un videojuego.
Genie 1, que generaba entornos bidimensionales controlables, se presentó en febrero de 2024. Genie 2 dio el salto al 3D en diciembre de aquel año y Genie 3, anunciado en agosto de 2025, permite explorar escenarios más realistas en tiempo real, a 720p y 24 fotogramas por segundo.
Ninguno de estos modelos ha estado disponible de forma amplia. A Genie 3 se puede acceder en Project Genie, una web experimental que combina ese modelo con Nano Banana Pro y Gemini. Requiere tener al menos 18 años y una suscripción a Google AI Ultra, con exploraciones limitadas a 60 segundos.
Aunque Genie se ha vinculado a la creación de videojuegos, Google considera esta tecnología un paso hacia la inteligencia artificial general, capaz de afrontar tareas muy diversas. Estos mundos podrían proporcionar innumerables escenarios para entrenar robots y agentes de IA, aprender las consecuencias de sus acciones y probar sus capacidades antes de trasladarlas al entorno físico.
Frente a Genie 3, la nueva versión mejora, según DeepMind, la simulación de colisiones y aerodinámica, además del movimiento y las reacciones humanas. Pero la novedad más destacada es que ahora cuenta con audio nativo, generado junto con las imágenes e integrado en el entorno, como el viento entre los árboles o las olas. También incorpora habla humana y diálogos interactivos, de modo que los personajes pueden conversar y reaccionar a los acontecimientos de la simulación.
El sistema incorpora capacidades de Gemini Omni para mejorar el realismo y utiliza Gemini 3.8 Flash como supervisor. Este observa la escena, divide los objetivos en pasos, comprueba los fotogramas y adapta el plan cuando cambia la situación; Google también emplea Gemini 4 Argon para planificar tareas que Genie representa, como un robot jugando a las damas.
La pérdida de coherencia o consistencia significa que un objeto puede cambiar de aspecto o que un lugar no se reconstruya igual al volver a una ubicación en la simulación. Ars Technica sitúa esa continuidad en unos dos minutos, aunque Google no ha mencionado un límite concreto pero sí menciona desviaciones que pueden aumentar con la duración, las modificaciones complejas y los desplazamientos por el escenario.
Genie 4 está reservado por ahora a probadores seleccionados y llegará próximamente a los suscriptores Ultra a través de Project Genie, para lo que hay una lista de espera. También accederán socios seleccionados a través de la API de Gemini y AI Studio, sin fecha concreta ni tarifas para desarrolladores anunciadas.
Lo que no será es barato. En España, Google AI Ultra ofrece modalidades de 99,99 y 219,99 euros mensuales, pero no se conoce cuánto uso se le podrá dar a Genie 4 en cada una de ellas.
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Hace tres años casi fue cancelado y ahora se va a convertir en el primer misil hipersónico de la Fuerza Aérea de Estados Unidos operativo. La institución militar ha adjudicado a Lockheed Martin un contrato de 694 millones de dólares para producir el misil hipersónico AGM-183A ARRW. El encargo se formalizó el 29 de septiembre, pero no se ha hecho público hasta ayer, según recoge The War Zone, que no precisa cuántas unidades se fabricarán ni cuándo comenzarán las entregas.
En 2023, una serie de ensayos fallidos llevaron a la Fuerza Aérea a plantear su cancelación para concentrar recursos en el HACM. Este otro misil hipersónico de crucero utiliza un motor scramjet o estatorreactor de combustión supersónica que se alimenta con el oxígeno del aire, sigue en desarrollo y está todavía en la fase de pruebas de vuelo. A pesar de lo que parecía entonces, el ARRW no fue finalmente cancelado tras la fase de prototipos y ha terminado adelantándose.
El comunicado oficial presenta la adjudicación como un hito decisivo que ‘marca la transición formal del programa de misiles hipersónicos de planeo propulsado de la fase de prototipos y pruebas de vuelo a la producción, y consolida el compromiso de la Fuerza Aérea con el despliegue de opciones de ataque de alta velocidad desde fuera del alcance de las defensas enemigas’.
Este sistema de planeo propulsado que utiliza el ARRW combina dos fases diferentes. Tras su lanzamiento desde un avión, un cohete lo acelera y eleva hasta alcanzar la velocidad y altitud adecuadas, antes de desprender la cubierta de su punta y liberar un vehículo con forma de cuña.
El vehículo continúa hacia el objetivo sin utilizar un motor propio, aprovechando la velocidad y la altura obtenidas durante el impulso inicial. Planea dentro de la atmósfera a velocidades superiores a Mach 5 o 6.125 km/h, la condición para ser considerado hipersónico, siguiendo una trayectoria relativamente poco pronunciada y con capacidad para maniobrar durante el recorrido.
La combinación de velocidad, trayectoria y maniobrabilidad dificulta que las defensas enemigas puedan detectarlo e interceptarlo. Estas características permiten atacar rápidamente objetivos de gran valor o que solo ofrecen una breve oportunidad de ataque.
El secretario de la Fuerza Aérea, Troy Meink, destaca en el comunicado que ‘al pasar el ARRW de las pruebas a la producción, proporcionamos a nuestros mandos combatientes un arma de ataque fiable y de alta velocidad, capaz de penetrar los sistemas más avanzados de denegación de acceso y de área’.
‘El despliegue del ARRW mejora nuestra capacidad para amenazar objetivos en cualquier parte del mundo. Esta arma hipersónica proporciona a la fuerza conjunta una opción de respuesta flexible y rápida en entornos donde el enemigo puede oponer una intensa resistencia’, afirma por su parte el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general Ken Wilsbach.
Los planes de integración incluyen los bombarderos B-52 y B-1, mientras se prepara otra variante, denominada Increment 2. Esta Incorporará un nuevo buscador para guiarse en la fase final hacia objetivos móviles, incluidos buques de guerra, y un enlace de datos además de buscar reducir los costes del ARRW.
© Fuerza Aérea de Estados Unidos.
© Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Washington, 27 oct (Prensa Latina) América Latina tiene potencial para producir y proveer combustibles marinos alternativos, aunque el desarrollo de centros regionales de suministro dependerá del tráfico marítimo, los volúmenes de carga y las condiciones de producción.
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