Los sondeos electorales colocan un escenario favorable para EH Bildu en el País Vasco. Según el estudio presentado por el Ejecutivo regional, la formación independentista ganaría los comicios con siete escaños de los 18 que se encuentran en liza. Superaría tanto al PNV con cuatro como a la facción del PSOE con cinco.
Al ser, junto con Navarra, la única comunidad autónoma en la que se presenta, mejoraría su representación en la Cámara Baja. Esta legislatura ha contado con seis diputados. Sin la presencia de la portavoz, Mertxe Aizpurua, el cabeza de lista es Oskar Matute.
Como recuerda EFE, en las últimas elecciones generales el PSE ganó en Euskadi con cinco escaños, la misma cifra que PNV y EH Bildu, por dos del PP y uno de Sumar. El triple empate actual a cinco escaños se rompería en las próximas elecciones del 29 de noviembre. Hasta entonces queda un mes para que los ciudadanos depositen su voto.
El PP repetiría los dos escaños, con un 12,6 % de los votos, y no habría más. Ni Vox, con el 4,8 % de los votos, ni el Frente Amplio, con el 4,0 %, ni Podemos, con el 1,5 %, lograrían representación. El antecedente de Frente Amplio rascó un representante en el 23.
Por territorios, EH Bildu ganaría en Bizkaia y Gipuzkoa, mientras que en Álava se repartirían un escaño cada uno de los cuatro grandes partidos.
Tal y como apuntó este diario, las salidas de Aizpurua, Bel Pozueta y Jon Iñarritu elevarán a nuevas caras al Congreso. El grupo parlamentario de Bildu actual queda reducido a la mitad. Al Senado por Navarra, la formación independentista ha optado por la figura de Floren Aoiz, que fue condenado por colaborar con ETA.
Al formar parte de Batasuna- única formación que no condenó el asesinato de Miguel Ángel Blanco- Aoiz deslizó una nueva amenaza tras la liberación de Ortega Lara. El día 2 de julio de 1997 , Floren Aoiz, amenazó con un nuevo atentado. "Tras la borrachera policial, viene la resaca". Diez días después Txapote le pegó dos tiros a sangre fría en un bosque al concejal popular. Nunca se llegó a arrepentir.
Lo cierto es que la fundación que preside recibió 352.000 euros en concepto de subvenciones públicas desde el año 2023 hasta el último año de la legislatura. La segmentación anual certifica que los 123.000 euros recibidos en 2024 son el mayor cobro durante la legislatura. En ninguno de los cursos analizados se bajó de los 100.000 euros anuales.
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La 49.ª edición del Rally Dakar de 2027 saldrá de la región portuguesa del Algarve el 9 de enero y concluirá en Marrakech (Marruecos) el día 23 de ese mes, después de que la organización anunciara esta semana que no podría celebrarse en Arabia Saudí como en los últimos años por los ataques de los rebeldes hutíes del Yemen.
Será un recorrido de 7.824 kilómetros, con 4.341 de etapa especial. El prólogo y el primer tramo cronometrado serán en suelo portugués, en la tercera ocasión que es punto de partida de la carrera, y los otros once tramos y la jornada de descanso, en Marruecos, país que fue zona de paso de la prueba durante catorce años hasta 2007.
El cambio de sede es una medida "excepcional" y en 2028, en la 50.ª edición, volverá a tener lugar en Arabia Saudí, donde la carrera se celebra desde 2020, según informa la organización.
Tras la apertura del parque de asistencia el 5 de enero, el prólogo será cuatro días después entre Loulé y Faro, al sur de Portugal, en el estadio Algarve, con capacidad para 30.000 espectadores, que ya fue punto final de la segunda prueba del Campeonato Mundial de Rally-Raid el pasado mes de abril.
Al día siguiente tendrá lugar el primer tramo cronometrado especial, lo que cerrará la presencia del rally en Portugal.
A través del sur de España, se hará el traslado hacia Marruecos, si bien no habrá ningún tramo de carrera en territorio español. La travesía por el Mediterráneo hasta el puerto marroquí de Nador se hará durante la noche, señala la organización.
A su llegada al reino alauí, los participantes se trasladarán al primer campamento, en Bouarfa, en el noroeste del país, desde donde la carrera se dirigirá desde el día 12 hacia el sur a lo largo de las montañas del Atlas, pasando por Zagora y Agadir, donde la caravana hará un alto de 24 horas.
El rally proseguirá por la gran cordillera marroquí para avanzar hacia los poco explorados desiertos del extremo sur del país. Smara y las proximidades de Dakhla marcarán el punto más lejano del trazado de la segunda semana.
Desde esa zona, la carrera emprenderá el regreso hacia el norte a través de Smara para enfilar hacia Marrakech, punto final de la prueba después de doce etapas.
Serán 4.341 kilómetros de tramos cronometrados, una cifra cercana al formato de las últimas ediciones. La mayoría de estas etapas oscilarán entre los 350 y los 500 kilómetros.
La organización recuerda que los desiertos de Marruecos están entre los más exigentes del mundo, tanto para los pilotos y copilotos como para sus vehículos.
El cambio de ruta para la edición de 2027 supone el regreso del Dakar a Portugal y Marruecos veinte años después de que formaran parte de su trazado.
Lisboa fue punto de partida en 2006 y 2007 con la celebración de la primera etapa. Al año siguiente también estaba fijada la salida en la capital portuguesa, pero el rally se canceló debido a las amenazas terroristas en Mauritania, lo que motivó el traslado de la carrera a Sudamérica entre 2009 y 2019.
En el caso del reino alauí, debutó en la prueba en 1993 en la edición que aún conservaba el recorrido original entre París y Dakar. Desde esa edición, tuvo una presencia continua hasta la 2007.
Desde 2020, el legendario rally fundado por el piloto francés Thierry Sabine tiene como sede Arabia Saudí.
La 49.ª edición del Dakar dará inicio a la nueva temporada de los Mundiales de Rally-Raid de la Federación Internacional de Automovilismo y la de Motociclismo.
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Um homem que tinha uma pena de prisão para cumprir conseguiu escapar das instalações da Polícia de Segurança Pública (PSP) depois de alegar que se estava a sentir mal. O indivíduo, de 32 anos, foi levado para uma sala mais arejada, mas aproveitou a mudança de espaço para saltar por uma janela e fugir, descendo posteriormente por uma ravina até alcançar a rua.
O caso aconteceu no Comando Distrital da PSP de Leiria, depois de o homem ter sido reconhecido por um agente que estava de folga. De acordo com o Correio da Manhã, o indivíduo, residente em Lisboa, tinha uma pena de dois anos e dois meses de prisão para cumprir e estava associado a dezenas de processos judiciais relacionados com diferentes crimes.
A detenção começou num centro comercial, onde o homem se encontrava a passear com a companheira. Durante a visita, foi reconhecido por um elemento da PSP que não estava de serviço e que decidiu intervir, contando com a colaboração dos seguranças do estabelecimento.
Segundo a mesma fonte, o indivíduo acabou por ser conduzido às instalações policiais para a realização de diligências. O homem estava associado a processos por crimes como furto, abuso de confiança e uso indevido de cartão bancário, entre outros. No entanto, a pena de prisão que tinha para cumprir era de dois anos e dois meses.
A fuga ocorreu quando o homem já se encontrava nas instalações da PSP e estava a ser ouvido pelas autoridades. Durante as diligências, começou a queixar-se de indisposição, alegando que estaria a “ressacar”, situação que levou os agentes a mudá-lo para uma sala com melhores condições de ventilação.
Contudo, foi precisamente nesse momento que encontrou uma oportunidade para escapar. Segundo o Correio da Manhã, o homem saltou por uma janela da divisão onde tinha sido colocado, conseguindo abandonar o edifício antes de ser intercetado pelos polícias que se encontravam no local.
Depois de sair pela janela, o indivíduo ainda teve de ultrapassar outros obstáculos para conseguir afastar-se das instalações policiais. O percurso incluiu a escalada de um muro e a descida por uma ravina, até chegar a uma rua, onde conseguiu prosseguir a fuga.
Na sequência do sucedido, a PSP decidiu abrir um processo interno de averiguações para esclarecer as circunstâncias em que o homem conseguiu abandonar as instalações. O objetivo é apurar o que aconteceu durante as diligências e em que condições se tornou possível a fuga.
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Conocida por ser una de las actrices más valientes y atrevidas del Hollywood actual, Jennifer Lawrence, de 36 años, ha sorprendido con sus declaraciones recientes sobre cómo la maternidad de su segundo hijo cambió por completo su carrera y vida. Estos cambios físicos la han llevado a someterse a una operación quirúrgica para elevarse el pecho.
"Todo volvió a ser normal tras el primer parto. Después del segundo, nada volvió a la normalidad", explicaba recientemente Lawrence en The New Yorker al hablar de su cuerpo, la relación con Hollywood y el desnudo integral que protagonizó en la película Sin malos rollos (2023), una escena que dio la vuelta al mundo.
La actriz ha reconocido que esto provocó que pasara por quirófano, y más teniendo en cuenta que contará con otro desnudo en su nueva película. Lawrence aparecerá próximamente en What Happens at Night, una adaptación de la novela homónima de Peter Cameron, dirigida por Martin Scorsese y coprotagonizada por Leonardo DiCaprio.
Al preguntarle si se habría operado si no fuera una actriz famosa, ella confesaba que la presión de la industria ha influenciado su decisión. "Quizás no me habría operando con tanta urgencia, aunque creo que lo habría acabado haciendo", reconocía. Su hijo nacía en abril de 2025 y, en noviembre, la actriz ya se estaba sometiendo a la operación de cara al rodaje de la película de Scorsese, previsto para principios de 2026.
Anteriormente, Lawrence ya había hablado de las actrices y algunos de sus tratamientos estéticos más populares, como el bótox y los rellenos dérmicos. La estadounidense explicaba que ella evitaba los rellenos que pudiera resultar perceptibles ante las cámaras y defendía la importancia de mantener la movilidad en la frente.
Este mismo año, la actriz retomará su papel de Katniss Everdeen en Los juegos del hambre: Amanecer en la cosecha, una nueva entrega de la saga que llegará a los cines en noviembre y que supondrá el regreso de uno de los personajes más emblemáticos de su carrera, con el que Jennifer Lawrence alcanzó la fama internacional y se consolidó como una de las actrices más reconocidas de Hollywood.
Cita importante desde Toledo. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha admitido que "no son asumibles" dos accidentes ferroviarios sufridos en el último año que han dejado más de un centenar de víctimas mortales.
Sin la presencia del ministro de Transportes, Óscar Puente que comparecerá ante la Diputación Permanente el próximo martes, el líder de los socialistas ha remarcado que para España "no es asumible sufrir dos accidentes de esta magnitud". Sin mencionar de manera directa al responsable de Transportes, lamenta la "confianza quebrada" entre los españoles. En este sentido, se compromete a "llegar hasta el final" de la investigación.
"Trabajamos de manera incansable para dar la mayor información. Todo el apoyo material y psicológico que ya ha comenzado... Es un compromiso que existe", ha apostillado recordando la "extraordinaria colaboración entre el Ejecutivo regional y el Gobierno".
Antes, como telonero, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García Page ha anunciado el grado de emergencia a nivel uno y ha mantenido el número de fallecidos en 69 sin descartar nuevas víctimas mortales. En este sentido, ha señalado que no se han encontrado nuevos cadáveres tras la retirada de los vagones
Una de las principales incógnitas políticas que deja el accidente ferroviario en Urda era la salida del responsable de Transportes, Óscar Puente. Bien por dimisión o cese es un clamor entre los ciudadanos y los partidos conservadores. Puente ha remarcado su intención de continuar.
Sánchez y el Ejecutivo, por el momento, respaldan al responsable ministerial. Fuentes de Moncloa, insisten en su continuidad. Puente siempre ha sido el buque de contención para Sánchez. La duda radica en su debilitada posición tras los diversos accidentes. La posición se fijó minutos antes de su segunda comparecencia en un espacio a "puerta cerrada".
Fuentes del Ejecutivo aseguran que existe un "respaldo sin fisuras" a la labor de Puente ante las últimas críticas que ponen en la picota al ministro de Transportes. Lo cierto, es que altos cargos de Ferraz contradicen al presidente. "Es difícilmente sostenible", remarcaron a este diario.
En primera instancia- seis horas después del accidente- Puente deshojó la opción de presentar su dimisión. "No estoy pensando en mí... Mi estado emocional es irrelevante, lo relevante es el estado de las familias", remarcó desde Madrid. Su percepción no ha cambiado.
A la espera de los siguientes pasos judiciales y el balance definitivo, todo hace indicar que el responsable de Transportes mantendrá su puesto. Justo hoy resta un mes para los comicios generales. Tal y como recoge el Boletín Oficial del Estado (BOE), el ministro 'tuitero' de Sánchez será el cabeza de lista en Valladolid. Las listas se pueden rectificar hasta la primera semana de noviembre.
Spared the sack even with the club seemingly again in a spiral, Carrick’s future appears bleak – but Miguel Delaney explains why a clash with Chelsea could offer vital clarity
© Reuters
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El ministro de Defensa de Arabia Saudí, Khalid bin Salman ha comunicado en X que mantuvo una conversación con la ministra de Defensa de España, Margarita Robles, para revisar la cooperación bilateral en materia militar y abordar la evolución de la seguridad regional tras los ataques de los hutíes contra el reino. El hermano del príncipe heredero Mohamed bin Salman, ha hecho lo mismo con el ministro de Defensa de Alemania, Boris Pistorius, y con su homólogo de Canadá, David McGuinty. También mantuvo una conversación con el secretario general de OTAN, Mark Rutte.
“Revisamos nuestra cooperación en defensa y las formas de fortalecer las relaciones saudíes-españolas”, ha señalado Khalid bin Salman en un mensaje difundido después del contacto. La comunicación incluyó un análisis de la situación regional y de los esfuerzos para preservar la estabilidad. La parte saudí no informó sobre acuerdos concretos ni sobre nuevas reuniones derivadas de los contactos. “Analizamos los esfuerzos para promover la seguridad y la estabilidad”, ha indicado.
La Unión Europea reclamó a los rebeldes hutíes que suspendan sus ofensivas en Yemen, los ataques contra Arabia Saudita y las acciones contra buques en el mar Rojo, y que retomen las conversaciones promovidas por Naciones Unidas para buscar una salida política al conflicto. Así lo transmitió el presidente del Consejo Europeo, António Costa, tras una conversación telefónica con Rashad al Alimi, presidente del Consejo de Liderazgo Presidencial de Yemen, la autoridad reconocida internacionalmente. Costa expresó el respaldo del bloque europeo al Gobierno yemení y alertó sobre la profundización de la crisis humanitaria en el país. “La guerra en Yemen se está intensificando, agravando la crisis humanitaria y afectando a millones de personas”, afirmó el dirigente europeo en un mensaje publicado en sus redes sociales.
Las declaraciones se conocieron después de que la coalición militar encabezada por Riad comunicara la interceptación de tres misiles balísticos y cuatro drones que, según su versión, los hutíes lanzaron hacia distintas zonas de Arabia Saudita. El grupo insurgente ha incrementado desde el final de la tregua, en julio, los ataques con drones y misiles contra infraestructuras y aeropuertos saudíes. La escalada también se desarrolla en la costa occidental de Yemen, donde las fuerzas vinculadas al Gobierno yemení y los rebeldes disputan el control territorial. Los hutíes iniciaron una ofensiva el 3 de septiembre contra las autoridades reconocidas internacionalmente y, a comienzos de octubre, la coalición liderada por Arabia Saudita anunció una operación de respuesta para recuperar las áreas tomadas por los insurgentes.
Riad acusó a Irán de impulsar la vuelta de las hostilidades. El ministro de Asuntos Exteriores saudí, Faisal Bin Farhan Al Saud, denunció ante la Asamblea General de la ONU ataques contra objetivos civiles y económicos y pidió una condena internacional a las amenazas contra el tráfico marítimo en el mar Rojo. La situación humanitaria se deterioró desde agosto. Según las estimaciones de Naciones Unidas citadas en el texto, más de 250.000 yemeníes abandonaron sus hogares a causa de los bombardeos y los asedios. Para Costa, “solo una solución política inclusiva puede traer una paz duradera a Yemen”.
Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP26) ha sido el más rápido en la práctica oficial para el Gran Premio de Malasia de MotoGP que se ha disputado en el circuito de Sepang, en la que Jorge Martín (Aprilia RS-GP), apenas completó tres vueltas al trazado.
Una vez más, el campeón del mundo de MotoGP de 2024 iba a tener que salir a la práctica oficial para probar su condición física, después de recibir el "apto" de la Comisión Médica del campeonato, pero con una serie de cuatro vueltas consecutivas como la más larga durante la mañana.
El francés Johann Zarco (Honda RC 213 V) fue el primer referente con un tiempo de 1:58.033, mientras que Jorge Martín ya había mejorado su registro de la mañana con un tiempo de 1:59.670, antes de sufrir un fuerte susto en la curva doce en la tercera vuelta, tras el cual decidió entrar en su taller.
Martín mantuvo una conversación en su taller, se quitó el casco para irse a la parte trasera del mismo, acompañado por el director médico Ángel Charte, y con los responsables de su equipo decidió no continuar con la práctica oficial para darse más descanso, lo que le obliga a pasar directamente por la primera clasificación, tras reconocer que no tenía fuerza suficiente en su brazo derecho.
Mientras, en pista, el australiano Jack Miller (Yamaha YZR M 1 V4) se iba por los suelos en la curva cuatro, aunque recuperaba su moto y se iba por la vía de servicio de regreso a su taller.
A Johann Zarco lo superaron el italiano Fabio di Giannantonio y el español Alex Márquez, ambos sobre sendas Ducati Desmosedici GP26, mientras que Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP26) era por entonces octavo, con el recién reincorporado a la competición, Joan Mir (Honda RC 213 V), que reconoció haber atravesado un período de "fatiga extrema" en décima posición.
Di Giannantonio marcó un mejor tiempo de 1:57.982 en la tercera vuelta, apenas 18 milésimas de segundo más rápido que Alex Márquez y con 51 sobre Johann Zarco.
Marc Márquez intentó mejorar sus registros, pero en ese afán llegó el error en forma de caída en la curva quince, al perder adherencia el tren delantero de su moto y con algunos daños en la misma tuvo que regresar a su taller con las asistencias del circuito para continuar la sesión con la segunda moto.
No tardó mucho Marc Márquez en regresar a la pista, aunque mejorar su vuelta rápida (1:58.585) se le resistía, como también al resto de pilotos, que vieron cómo sus registros permanecían inalterados durante buena parte de la práctica oficial.
En esa salida al trazado, el brasileño Diogo Moreira (Honda RC 213 V) fue el primero en batir al italiano Fabio di Giannantonio al rodar en 1:57.913, pero por detrás Marc Márquez ya iba pulverizando esos parciales para parar el cronómetro en 1:57.000 y encaramarse claramente al primer puesto con nueve décimas de segundo de ventaja.
Tras la estela de Márquez se colocó Pedro Acosta (KTM RC16), con Maverick Viñales (KTM RC16) tercero, superado instantes más tarde por otro piloto de KTM, el italiano Enea Bastianini.
En este tramo final quedó claro que todos los pilotos habían comenzado a aplicarse a fondo y Marco Bezzecchi fue el siguiente en destacar al conseguir el tercer mejor tiempo, a 475 milésimas de segundo de Márquez y todavía con más de diez minutos de sesión por delante.
Alex Márquez, vencedor del Gran Premio de Malasia de MotoGP en 2025, fue el siguiente protagonista, al conseguir marcar los tres primeros parciales por debajo de los de su hermano, pero falló en el último de ellos y se tuvo que conformar con la segunda posición, con 1:57.109.
Así se llegó a los últimos seis minutos, en los que todos los pilotos se prepararon para su último "time attack", y la primera victima propiciatoria fue Enea Bastianini, que se fue por los suelos en la curva dos cuando sera sexto.
El japonés Ai Ogura (Aprilia RS-GP), fue el siguiente en intentar atacar el registro de Marc Márquez pero, como Alex Márquez, falló en el último parcial, para quedarse tercero (1:57.167), mientras el italiano Francesco 'Pecco' Bagnaia (Ducat Desmosedici GP26) se iba por los suelos en la curva uno.
En los últimos instantes de la sesión, muchos pilotos tuvieron cancelada su vuelta rápida al ver bandera amarilla, sin que ninguno se acercase en su última oportunidad al registro de un Marc Márquez que acabó líder.
Tras el nueve veces campeón del mundo, Alex Márquez, Ai Ogura, Pedro Acosta, Fabio di Giannantonio, Marco Bezzecchi, Enea Bastianini, Maverick Viñales, que por primera vez en la temporada entró directamente en la segunda clasificación, Franco Morbidelli y Joan Mir, que logra el mismo objetivo que Viñales en su reincorporación al campeonato.
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En los años 70, dos jóvenes actores británicos comenzaron a despuntar en la Royal Shakespeare Company, una de las compañías teatrales más prestigiosas de Inglaterra. Aunque ambos se admiraron desde el primer minuto, no sería hasta el año 2000 cuando sus lazos se estrecharían hasta convertirse en una de las amistades más genuinas de la industria del cine, cuando coincidieron en el rodaje de X-Men, dirigida por Bryan Singer. Hablamos del recién fallecido Patrick Stewart, quien interpretó a Charles Xavier, y de Ian McKellen, quien dio vida a Magneto.
A lo largo de las décadas, su amistad se ha mantenido y fortalecido, especialmente después de que Stewart anunciara que padecía alzhéimer. Ahora, 50 años después de aquel primer encuentro entre ambos, McKellen ha querido despedirse de su gran amigo con un emotivo mensaje en las redes sociales que acumula más de un millón de interacciones
"Antes que nada, Patrick se definía por haber nacido y crecido en Yorkshire, el orgulloso condado del norte de Inglaterra que amó hasta el final. Lo podías escuchar en su voz con su acento y en la honesta severidad con la que te decía lo que pensaba y sentía. Los hombres de Yorkshire no toleran medias verdades ni evasivas ante los grandes temas. Llevaba el corazón en la manga, lo que lo convertía en un hombre en quien confiar, a quien admirar y, en mi caso, amar", comenzaba McKellen, quien también recordaba cómo ambos se conocieron en la compañía teatral.
Con el paso de los años, Stewart y McKellen construyeron una amistad marcada por el cariño, el respeto mutuo y una complicidad que nunca ocultaron públicamente, en la que se acompañaron mutuamente en su gran salto a Hollywood.
"Mi primer gran recuerdo fue unos años después, cuando me lo encontré en la calle, en el centro de Londres. Me habló de una oferta para asumir un papel principal en Star Trek. 'Pero, Patrick, piensa en tu carrera en los escenarios del Reino Unido. ¿Realmente quieres arriesgarte a perderte en Hollywood durante años y años?", confesaba el actor.
"Bueno, asumió el riesgo y, gracias a Dios, que lo hizo. No solo por sus devotos trekkies, sino por el público del cine y el teatro, que se maravilló al verlo aprovechar su fama internacional para protagonizar una serie de éxitos cinematográficos (X-Men, por supuesto), así como grandes obras clásicas de Shakespeare, Ibsen, Arthur Miller, Peter Shaffer, Pinter y Beckett en Stratford-upon-Avon, el West End de Londres y en Broadway. Estados Unidos fue su hogar adoptivo, donde conoció a su adorada Sunny, quien lo cuidó en la salud y en la enfermedad, en las buenas y en las malas", añadía.
A pesar de haberse convertido en una estrella internacional y de desarrollar buena parte de su carrera en Estados Unidos, Stewart siempre conservó un fuerte vínculo con su tierra natal. Un sentimiento de pertenencia que ambos siempre compartieron y que McKellen ahora recuerda.
"Pero nunca abandonó sus orígenes. Uno de los mayores motivos de orgullo para el actor más respetado y querido de su generación a ambos lados del Atlántico fue su nombramiento como Canciller de la Universidad de Huddersfield en Yorkshire. Su última actuación en Vengadores: Doomsday aún está por verse", concluía McKellen.
Esta despedida, que ya acumula más de un millón de interacciones y ha recibido mensajes de grandes estrellas de Hollywood, se convierte en una oda a una amistad sincera que ha trascendido la barrera del tiempo y del espacio. Un vínculo que permanecerá vivo en esta y cualquier otra vida. Porque, como decía Charles Xavier a Magneto: "Siempre estaré ahí, viejo amigo".
Ucrania ha atacado este viernes la refinería de Novokúibishevsk, en la región rusa de Samara, en el suroeste del país, y ha vuelto a lanzar una andanada de misiles contra la capital, Moscú, en una nueva jornada de ataques cruzados entre ambos países. Por su parte, el Ejército de Rusia ha bombardeado la capital ucraniana, Kiev, dejando al menos un muerto, según informó la Administración Militar ucraniana en su cuenta de Telegram.
La ofensiva ucraniana se produce después de más de una semana sin ataques contra instalaciones energéticas rusas, en medio de las presiones del presidente estadounidense, Donald Trump, para que Kiev frenase este tipo de operaciones. El canal independiente ruso Astra informó de un incendio en la refinería de Novokúibishevsk, que produce combustible para los motores de reacción de las Fuerzas Armadas rusas.
Las imágenes difundidas por residentes locales y geolocalizadas por el medio apuntarían a que la instalación fue alcanzada durante el ataque. Previamente, el gobernador de Samara, Viacheslav Fedoríschev, había informado de que las defensas antiaéreas y los grupos móviles estaban repeliendo una ofensiva ucraniana con drones.
Por su parte, el alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin, aseguró que la capital rusa fue objetivo de un ataque masivo en el que, según sus cifras, Ucrania habría lanzado 862 drones, de los que 170 fueron derribados en las inmediaciones de la ciudad. El jueves, el regidor había informado de otros 613 aparatos dirigidos contra la región de Moscú, con 231 interceptados cerca de la capital.
Además, el gobernador ruso del distrito de Bezhitski ha denunciado un "ataque deliberado con drones contra instalaciones sociales en el distrito de Bezhitski. Fue lanzada una gran cantidad de artefactos explosivos contra tres escuelas y 17 guarderías", indicó Yegor Kovalchuk.
Mientras tanto, Rusia volvió a atacar durante la noche del jueves y la madrugada de este viernes distintas localidades ucranianas. Al menos una persona murió en Kiev después de que un misil balístico impactase contra un complejo residencial del distrito de Dnipró, según informó la Administración Militar de la capital.
La Fuerza Aérea ucraniana también alertó de otros ataques con misiles y drones contra diferentes regiones del país. En Kremenchuk, en la región central de Poltava, fue alcanzada una infraestructura industrial, mientras que los bombardeos contra el sistema energético en Dnipropetrovsk provocaron cortes de electricidad que afectaron a unos 350.000 abonados.
Los ataques se producen después de que Naciones Unidas condenase el bombardeo ruso contra un tren en la estación de Dnipro, que dejó al menos 13 muertos y una decena de heridos, según el balance difundido este viernes por la ONU. La organización advirtió de que el número de víctimas podría aumentar conforme avanzasen las labores de rescate.
La Oficina de Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios (OCHA) alertó además de las consecuencias de los continuos ataques contra las infraestructuras energéticas ante la llegada del invierno. Según un análisis de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), unos 3,3 millones de personas mayores y 1,5 millones de adultos y niños con discapacidad que viven en zonas urbanas afrontan riesgos crecientes por los cortes prolongados de electricidad, calefacción y agua potable.
En paralelo, el Kremlin ha advertido a Kiev de que nuevos ataques contra territorio ruso durante la festividad nacional del próximo 4 de noviembre podrían afectar a la reanudación de las negociaciones tripartitas entre Rusia, Ucrania y Estados Unidos, prevista para principios de noviembre.
Yuri Ushakov, asesor de política internacional de la Presidencia rusa, afirmó este jueves que un eventual bombardeo masivo durante el Día de la Unidad Nacional podría influir en la disposición de Moscú a retomar los contactos. La celebración conmemora la victoria sobre la ocupación polaca en 1612.
La advertencia llegó después de que Rusia denunciase el ataque masivo de drones ucranianos contra Moscú durante la celebración de la III cumbre Rusia-África. El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, calificó de "extraño"que Kiev lanzase una ofensiva de esa magnitud mientras la capital acogía un encuentro internacional.
Fernando Alonso (Aston Martin) no se anda con miramientos. El doble campeón del mundo se ha reafirmado en México en que "el nivel de pilotaje es muy bajo" y hay una "falta de talento" en pilotos del Mundial, pero recordó que su equipo tiene que trabajar para evitar pelear con ellos. "Creo que se trata simplemente de un nivel de pilotaje muy bajo y de falta de talento. Cuando cometes errores repetidos durante toda la temporada, tienes accidentes y el 50 por ciento de tu carrera se decide en la primera vuelta, si yo fuera el director del equipo no estaría contento, pero si ellos están contentos, me parece bien", dijo en declaraciones a Sky Sports F-1.
El asturiano insistió este jueves en la idea del bajo nivel del fondo de la parrilla. "Cuando veo a Max (Verstappen), Lewis (Hamilton) saliendo desde atrás cuando cambian el motor o lo que sea, Kimi en Monza, siguen ganando las carreras. La primera vuelta no es el fin del mundo cuando tienes la confianza y el talento para esperar una o dos vueltas más. Si no estás teniendo una buena temporada, si tu compañero de equipo te está superando, o lo que sea que te preocupe, eso te genera frustración adicional, pero los demás pilotos y equipos no deberían pagar por ello", afirmó.
Alonso también insistió en que Aston Martin debe mejorar, aunque ya hace tiempo que se mira al 2027. "Algunos equipos no pueden sumar puntos. Este año nos pasa lo mismo. Uno llega a las carreras sabiendo que necesita ocho abandonos para sumar puntos, así que se trata más bien de hacer la mejor carrera posible hasta la línea de meta", apuntó, insistiendo en criticar los errores "innecesarios" en la primera vuelta cuando están "luchando por nada".
Albon fue preguntado sobre los comentarios de Alonso. "Le tengo un enorme respeto a Fernando. Lo admiraba mucho cuando era niño. No es agradable escuchar esos comentarios en muchos sentidos. El nivel es alto en toda la parrilla. Hace 10 o 15 años, la parte trasera no era como ahora. Ya no tenemos pilotos de pago. Ojalá no nos crucemos en las curvas ni nos encontremos en la carrera este fin de semana", apuntó.
Mientras, Kimi Antonelli (Mercedes), que se puede proclamar este fin de semana campeón del mundo, aterrizó en el Gran Premio de México con la incertidumbre de un proceso viral del que confía en recuperarse. "Kimi se siente indispuesto hoy mientras se recupera de una enfermedad viral", anunció su equipo en las redes sociales. Mercedes confía en que Antonelli no se pierda la carrera porque sólo necesita dos puntos para ser campeón en el Autódromo Hermanos Rodríguez y convertirse así en el campeón más joven de la historia.
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Portada atractiva, título sugerente y una buena trama que nos lleva a un periodo de nuestra historia que nos sigue inquietando: la posguerra española. Con estos ingredientes, el lector se sumerge en la novela “la Camarera de Embassy” de Fernando Moreno, periodista con más de 40 años de oficio en la agencia EFE, y escritor. Celia, la protagonista, es una peluquera cacereña que acaba envuelta en la trama política que se urdía en el salón de té Embassy de Madrid, en la que británicos y alemanes tiraban de una cuerda que siempre parecía estar a punto de romperse. Además, el libro rinde un homenaje a las mujeres de este periodo de nuestra historia, a las que tanto sufrieron y sobrevivieron.
¿De dónde surge la idea de escribir esta novela?
Siempre he estado muy interesado en los primeros años de la posguerra, por lo que había oído contar a mis padres. Madrid era un centro muy interesante en el que se mezclaban muchos poderes y Embassy era un símbolo en el podían convivir en aparente calma británicos, nazis, falangistas y la alta sociedad madrileña.
¿Cuál es el lado más personal de la trama?
Hay una parte de la historia de mi familia en la novela. Yo nací en Cáceres, aunque me fui de allí a los 9 meses -el niño llorón que aparece en la novela soy yo-. Mi abuela se quedó viuda muy joven, tenía 3 hijas, un bar y una churrería que defender… yo vi muy claro que quería contar una serie de historias de mi familia y entretejerlas con la red del Embassy.
Embassy cerró el año pasado, ha sido un local mítico de Madrid, ¿en su novela se reviven parte de su ambiente y su historia?
Cuando acaba la guerra, Embassy era una burbuja frente al hambre y la miseria que había fuera, ya que fueron años muy duros, no había recursos. La agricultura estaba destrozada, la ganadería también, no es que no tuvieras dinero, es que no había qué comprar. La protagonista, Celia, una peluquera cacereña, acaba implicada en la red que la embajada británica había montado en torno a Embassy para ayudar a salir de España a refugiados que huían del terror nazi en Europa.
¿Qué otras historias se entretejen en la novela?
La historia de Celia y de Felisa, dos mujeres que vienen de mundos muy diferentes. Celia ha vivido la guerra en Cáceres, donde prácticamente no hubo conflicto armado y entra en contacto con Felisa que ha sufrido tela marinera, maltrato, intento de asesinato... A través de ellas cuento la situación de la mujer en la guerra y la posguerra, cómo fueron grandes víctimas, cómo perdieron sus derechos... El hombre tenía el poder para todo, la mujer era un elemento secundario. Su función en la vida era servir y parir hijos.
¿Hay un punto de reivindicación entonces en La Camarera de Embassy?
Sí, hay un puntito de reivindicación feminista. Mis novelas sobre todo son de mujeres, mujeres fuertes que tienen mucho más protagonismo que los hombres. Las mujeres tienen muchos más matices, son más poliédricas, no tienen una sola cara. Los personajes de mujeres literariamente dan mucho más juego.
¿Es usted periodista y escritor o ha sido escritor siempre?
Yo me moriré siendo periodista. No soy capaz de hacer grandes descripciones de paisajes o personajes, tengo que contar cosas que pasan, voy a lo concreto y al hecho.
La portada.
La portada la hice yo, quise darle el aire de cartel de cine. Tenía claro que quería ver el Embassy de fondo e incluí una fotografía de mi madre, un día que paseaba del brazo de mi padre la primera vez que vino de permiso de la mili.
¿Lo que más le ha llamado la atención de los comentarios de quienes ya han leído la novela?
La dureza de la posguerra. Estamos hablando del año 41.
¿Alguna idea para una próxima novela?
Creo que me va a gustar matar a un inquisidor.
© LA RAZÓN
O EY Portugal Attractiveness Survey 2026 revela que o país captou 186 projetos de investimento direto estrangeiro (IDE) em 2025, uma redução de 5% face ao ano anterior, ainda assim inferior à quebra de 7% registada na média europeia. Portugal manteve, assim, a 9.ª posição entre os principais destinos europeus de investimento estrangeiro.
Num contexto em que vários mercados perderam capacidade de atração, este resultado confirma a relevância de Portugal no panorama europeu. Mas os números contam apenas parte da história.
Um dos sinais mais encorajadores do estudo é o crescimento dos projetos de expansão, que passaram de 26% para 37% do total. Quando empresas já instaladas decidem reforçar operações, estão a validar fatores que nem sempre aparecem nos rankings: talento, estabilidade e capacidade de crescimento. Trata-se de um sinal particularmente relevante, porque representa investimento adicional de quem conhece a realidade portuguesa por experiência própria.
O estudo mostra ainda que as atividades intensivas em conhecimento continuam a desempenhar um papel central na atração de investimento. Os setores de software e serviços de tecnologias de informação, em conjunto com os serviços empresariais e profissionais, representaram 44% dos projetos captados. Paralelamente, 66% das empresas tecnológicas inquiridas afirmam ter intenção de estabelecer ou expandir operações em Portugal durante o próximo ano.
Mas talvez a principal mensagem do estudo não diga respeito ao presente, mas ao futuro. Quando questionados sobre as prioridades para os próximos cinco anos, os investidores apontam áreas como inteligência artificial, cloud, centros de dados e infraestruturas digitais como motores da próxima vaga de investimento.
Portugal reúne várias condições para beneficiar desta transformação. Dispõe de talento qualificado, capacidade de atrair profissionais internacionais e uma disponibilidade crescente de energia renovável, identificada por 30% dos investidores como uma das principais vantagens competitivas do país.
Contudo, os resultados também mostram que atratividade não garante competitividade. Persistem desafios ligados ao acesso a capital, rapidez dos processos de licenciamento, disponibilidade de competências especializadas e competitividade energética. O setor da energia ilustra bem este paradoxo: sendo um dos maiores ativos do país, continua a ser apontado como uma área onde subsistem obstáculos à competitividade.
A questão já não é saber se Portugal consegue atrair investimento. Os dados demonstram que continua a consegui-lo. O verdadeiro desafio passa por transformar essa atratividade em ganhos sustentados de competitividade, produtividade e criação de valor.
Os países que liderarão a próxima década não serão necessariamente os mais atrativos. Serão os que conseguem executar mais rapidamente, acelerar projetos estratégicos e criar condições para que as empresas cresçam e escalem a partir dos seus territórios.
Portugal conquistou uma posição relevante no mapa europeu do investimento. O passo seguinte é mais exigente: transformar a confiança dos investidores numa vantagem competitiva duradoura. Porque, no longo prazo, não basta ser atrativo. É necessário converter esse potencial em crescimento económico sustentado, inovação e prosperidade.
La tragedia de Urda deja todavía muchas preguntas en el aire. El primer informe de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT), al que ha accedido Infobae, avisa de que todavía es pronto para extraer conclusiones pero aporta algunas pistas. Una de ellas es que el AVE que impactó contra el tren que permanecía detenido en la vía en Toledo circulaba a una velocidad de entre 160 y 200 kilómetros por hora. El accidente ha dejado por el momento 69 fallecidos y más de 200 heridos.
Una de las grandes incógnitas es si el accidente se produce solo por un error humano o si también intervinieron fallos de mantenimiento, inversión y otros problemas estructurales que deberían haberse afrontado desde las instituciones. El informe apunta a que “la cadena de averías, instrucciones y acciones eventualmente habrían conducido a la colisión, sin que hubiesen actuado las barreras mitigadoras necesarias”. Esta primera descripción señala a la sucesión de acontecimientos y fallos anteriores al choque y apunta también a los mecanismos diseñados para evitar incidentes y que, por tanto, deberían haber evitado la colisión.
El Iryo 6076, que cubría el trayecto entre Madrid y Sevilla, se encontraba detenido ante la señal de entrada E242 de la estación de Urda cuando fue embestido por el AVE 2080, que realizaba el mismo recorrido. La velocidad exacta no se conocerá hasta que se analicen los datos del registrador instalado a bordo del tren de Renfe. Por su parte, la Guardia Civil, como policía judicial, lleva a cabo su propia investigación para determinar posibles responsabilidades legales.
El tren de Iryo llevaba 147 pasajeros y cinco empleados, mientras que el AVE, 379 viajeros y siete miembros de la tripulación. Ambos convoyes tenían ocho coches. El coche de cabeza del AVE impactó contra el de cola del Iryo y ambos vagones volcaron y cayeron al pie del terraplén. El resto del tren de Renfe descarriló, con seis de sus coches sobre la vía y otro caído. Un fragmento de carril atravesó uno de los vehículos tras el accidente. En el tren de Iryo descarrilaron todos los coches salvo los dos primeros y los tres últimos también cayeron por el terraplén.
La investigación técnica se centra en dos líneas. Por un lado, en una avería del sistema LZB, el sistema encargado de regular la circulación de los trenes en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Por el otro, en las instrucciones que se dieron desde control. Los investigadores deberán reconstruir la secuencia y analizar las comunicaciones entre los maquinistas y la central. Las primeras filtraciones apuntan a que el conductor, Antonio Acedo, fallecido en el accidente, no recibió la orden de “marcha a la vista”, que limita la velocidad a 40 km/h.
Un equipo de tres técnicos investigadores salió de Madrid a las 10.20 del miércoles, dos horas después del choque, y llegó al lugar del accidente alrededor de las 12.15. Allí inspeccionó el punto del impacto, la infraestructura, los trenes y los daños provocados. Después, los técnicos se trasladaron al Puesto Local Operativo (PLO) de Urda para revisar recopilar sus registros. Otros profesionales comenzaron a estudiar el punto de control de Atocha, donde tendrían que haber dado la información adecuada.
Pero estas comunicaciones se producen tras el primer error electrónico. Tres semanas antes del accidente de Urda, el consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, alertó en el Senado de que las caídas del sistema LZB detenían los trenes y exigían “un tiempo considerable” para recuperar la conexión. Definió el mecanismo, implantado en la línea Madrid-Sevilla desde 1992, como “seguro, pero bastante antiguo”.
Tras el trágico accidente de trenes en Urda (Toledo), se ha cortado la línea de alta velocidad que enlaza Madrid con el sur, que mueve cada año a más de ocho millones de viajeros. Eso obliga a quienes tienen que desplazarse entre ambos puntos a buscar alternativas de transporte. La línea de autobús Madrid-Sevilla ha multiplicado por cinco el número de plazas, Iberia y Air Europa han incrementado los vuelos un 40%, mientras los viajes compartidos en coche en Blablacar se han sextuplicado. El Ministerio de Consumo ha detectado un aumento generalizado de los precios en los transportes alternativos al tren, como el avión, y monitoriza desde ese día los precios de otros medios de transporte. El departamento de Bustinduy intentará recuperar el mecanismo para limitar los precios que ya aprobó en febrero, pero PP, Vox y Junts tumbaron luego en el Congreso.
© A. Pérez Meca (Europa Press)
Falta de personal y una fuerte presión sobre los hombros de los operarios en horas pico de tráfico. Son dos de las quejas recurrentes de los sindicatos al referirse al Puesto de Mando y Centro de Regulación y Control (CRC) que el gestor de la infraestructura ferroviaria Adif tiene junto a la estación madrileña de Atocha. En él trabajan un centenar de personas en torno a Da Vinci, uno de los sistemas de vigilancia de la red ferroviaria más avanzados de Europa. Desde sus pantallas se monitoriza el control de tráfico centralizado, las comunicaciones fijas y GSMR, la señalización, sistemas de seguridad, sistemas de planificación y regulación del tráfico, videovigilancia y control de las estaciones. Hasta ahora, un motivo de orgullo para la compañía dependiente del Ministerio de Transportes, pero es aquí donde se fragua la cadena de órdenes inconexas que acaban el miércoles en tragedia, con el choque de dos trenes y al menos 69 víctimas, en la localidad toledana de Urda.
© Adif
Se celebraba el pasado lunes 26 de octubre la apertura del curso académico 2026-2027 del Instituto de España y de las diez Reales Academias que lo integran, bajo la presidencia de S. M. el rey Felipe VI, quien nadie hubiera dicho que la víspera en Oviedo había sido intervenido de cataratas. La solemnidad inaugural tenía lugar en la sede de la Academia de Jurisprudencia y Legislación y la ocasión servía para dar cuenta de las memorias de actividad correspondientes a cada una de ellas. Ese repaso permitió que supiéramos del acto conmemorativo dedicado al n.º 30 de la Revista de la Inquisición, una publicación que impulsa el Instituto de Historia de la Intolerancia dirigido por el profesor José Antonio Escudero, que es quien más y mejor ha estudiado entre nosotros el Santo Oficio y la intolerancia desde una perspectiva interdisciplinar, con atención preferente a las investigaciones centradas en los territorios de la monarquía hispánica. Habrá que volver sobre la intolerancia y propugnar un instituto al que incorporar a los que más lo merezcan ahora que con tanto ardor la cultivan los partidos políticos, sembradores de la cizaña del odio y empeñados en la inoculación del cainismo en vena, antes de su competir ante las urnas donde están citados con los electores el próximo domingo 29 de noviembre.
Volviendo a la apertura del curso, el presidente de la Real Academia de Jurisprudencia y Legislación, Luis María Cazorla, en su intervención indicó al Rey que las Reales Academias se acogían con confianza a su alto patronazgo con un solo propósito y único objetivo, expresado en la primera de las disposiciones legales de la historia de las Academias, la real cédula de 3 de octubre de 1714: lograr "el bien público, la gloria del Reynado y la honra de la Nación”. Y fue entonces cuando el profesor Manuel Aragón leyó su discurso sobre el significado y valor de la Constitución para exponer cómo "solo dentro de la Constitución, fielmente entendida y respetada, puede lograrse una convivencia ciudadana en paz, justicia y libertad" y para coincidir con el mensaje de Felipe VI en 2023 según el cual "fuera del respeto a la Constitución no hay democracia ni convivencia posibles, no habría libertad, sino imposición, no habría ley, sino arbitrariedad. Es decir, no habría una España en paz y libertad". Primero, porque toda constitución democrática es el medio más eficaz que la Historia ha inventado para limitar el poder con el objetivo de asegurar los derechos inalienables de los ciudadanos; o, lo que es igual, el único modo de asegurar la existencia de un pueblo integrado por ciudadanos libres e iguales en su libertad.
Pero, a ese significado de la constitución democrática, el profesor Aragón añade, en el caso español, un valor añadido atendiendo a que su elaboración y aprobación supuso un insólito pacto de concordia política y social que la dotó de una amplísima legitimidad: la de ser, por primera vez en nuestra Historia, una Constitución "de todos y para todos". Nuestro profesor mantuvo que el deterioro de las instituciones, la falta de ejemplaridad de los políticos y la ineficacia de la acción pública pueden anular la necesaria legitimidad de ejercicio que la democracia requiere para mantenerse y que los políticos y las instituciones se hacen merecedores de esa desafección cuando es la propia sociedad, por ignorancia, cobardía o comodidad, la que no les ha exigido cuentas, cotidianamente, de su ineptitud y falta de ejemplaridad. Atentos.
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