El Grupo Volkswagen empieza a sentir que el tiempo corre en su contra, que el riesgo de desangrarse más rápido de lo previsto se acelera y debe actuar cuanto antes para detener la hemorrgia. Las pérdidas de Volkswagen urgen a adoptar medidas cuanto antes. Así lo ha asegurado el director fianciero y de operaciones del Grupo, Arno Antilitz durante la presentación de los resultados financieros del tercer trimestre, que "no podemos perder más tiempo y debemos actuar con rapidez y decisión" en la aplicación del plan de reestructuración.

La afirmación la hizo después de presentar unas pérdidas netas el tercer trimestre del año de 4.648 millones de euros, cerca de diez veces más que hace un año. El Grupo Volkswagen cuenta actualmente con cerca de 650.000 rabajadores y plantea recortes de plantilla de hasta 100.000 empleados, además del cierre de plantasen Alemania. Antlitz apela ahora a la necesidad de acelerar en el proceso de ajustes. En plan contempla reducr a la mitad la gama de modelos de producción, reducir sus estructuras, optimizar los costes de los vehículos y reducir gastos de funcionamiento.

Porche lastra sus resultados

Actualmente Volkswagen cuenta entre sus marcas con Skoda, Seat, Cupra, Audi y Porsche. Es precisamente esta última marca la que más está lastrando las pérdidas del grupo. A ello se suma, según ha señalado hoy, la debilidad del negocio del grupo en China, donde las ventas se han recortadeo en un 30%. Junto a estas dificultades, la evolución económica del grupo alemán ha estado lastrada por los aranceles en los EEUU y el coste que está teniendo la reestructuracion del Grupo.

Hasta septiembre la pérdida neta atribuida ha sido de 2.074 millones de euros. Un resultado que contrasta con los beneficios de 3.523 millones de euros que se registarron en el mismo periodo del año pasado.

En cuanto al beneficio operativo, de enero a septiembre apenas alcanzó los 71 millones de euros, muy alejados de los 5.408 millones que se generaron hace ahora un año. El descenso en el resultado operativo se debió principalmente a resultados extraordinarios por valor de 8.700 millones de euros, de los cuales 7.800 millones correspondieron al tercer trimestre.

Porsche lastra el resultado del grupo VW

Los cargos por deterioro del fondo de comercio de Porsche de 6.400 millones de euros, depreciaciones de activos de sociedades consolidadas en China de 1.000 millones de euros y gastos de la venta de la fábrica de Volkswagen en Osnabrück (norte de Alemania). Las dificultades en China, que durante años fue su mayor mercado único, la presión sobre los precios y la competencia a escala mundial lastran los resultados.

El mayor peso de los vehículos eléctricos en las ventas totales también esta perjudicando el resultado del Grupo, ya que su margen de beneficio es significativamente menor que los vehículos de gasolina o diésel: "El éxito comercial de nuestros vehículos eléctricos ejerce una presión adicional sobre nuestros beneficios, ya que actualmente obtenemos menos ganancias con los vehículos eléctricos que con los vehículos de motor de combustión", dijo Antlitz.

La facturación del grupo descendió un 6,3 % en el tercer trimestre, hasta unos 75.280 millones de euros, y en los nueve primeros meses un 2,2 %, hasta 233.378 millones.

Los vehículos eléctricos representan el 40 % de la cartera de pedidos del grupo Volkswagen. La familia de vehículos urbanos eléctricos, con 150 000 pedidos, contribuye de forma significativa a esta cifra.

La rentabilidad operativa sobre las ventas fue negativa en el tercer trimestre, del -7,8 %, por cada 100 euros que Volkswagen genera en ingresos, pierde 7,80 euros. Antes de extraordinarios se situó en los nueve primeros meses del ejercicio en el 3,8 %, una cifra que Antlitz calificó de "demasiado baja" para seguir invirtiendo con fuerza en su futuro.

Volkswagen prevé en 2026 un margen de rentabilidad operativa sobre las ventas del 1 % (2,8 % en 2025) con una facturación de unos 315.000 millones de euros.

Caen las ventas y beneficios de la gama alta 

El grupo redujo las entregas de turismos y vehículos comerciales en los nueve primeros meses un 9 %, hasta 6 millones de vehículos. La caída se produce sobre todo en las marcas VW (-13,7 %), Audi (-11,4 %), Bentley (-17,5 %) y Porsche (-16 %) porque venden mucho menos en China.

La única marca de turismos que sube las ventas es la checa Skoda (6,1 %). La marca VW obtuvo hasta septiembre un beneficio operativo de algo más de 800 millones de eurs, Skoda de más de 1.900 millones y las marcas españolas Seat y Cupra de 6 millones. Las marcas Audi, Lamborghini, Bentley y Ducati obtuvieron un resultado operativo de 1.150 millones de euros (-26 % que un año antes). Porsche obtuvo un beneficio operativo de 1.735 millones de euros (40 millones un año antes).

Tienen pérdidas operativas la filial de software Cariad, de algo más de 1.300 millones de euros, y la de baterías, de 1.050 millones.Reportan beneficio la división de camiones, de 1.655 millones de euros, y los servicios de movilidad, de 2.690 millones.

La multinacional energética Naturgy obtuvo unos beneficios de 1.758 millones de euros hasta septiembre, un 5,4 % más que en los nueve primeros meses de 2025. Con este resultado, la gasista ha revisado al alza sus estimaciones para 2026, ya que prevé cerrar el ejercicio con unas ganancias récord de 2.200 millones de euros.

Según ha comunicado este jueves a la CNMV, el supervisor bursátil español, Naturgy logró un beneficio operativo o ebitda de 4.380 millones, un 3,9 % superior al del mismo período de 2025, mientras que la facturación del grupo se elevó hasta los 15.374 millones, un 5,4 % más.

Al igual que en el caso del beneficio neto, Naturgy también ha modificado al alza sus previsiones de ebitda para el cierre de 2026 y estima que el beneficio operativo será superior a los 5.600 millones, mientras que augura que su deuda neta se quedará por debajo de los 13.000 millones -hasta septiembre estaba en 12.307 millones-.

Dividendo a cuenta de 0,6 euros el 5 de noviembre

Con estos resultados y con la mejora de las previsiones de cierre para este ejercicio, el consejo de administración de Naturgy ha dado luz verde a un segundo dividendo a cuenta. El beneficio en forma de dividendo para sus accionistas será de 0,6 euros por acción, que se abonará el próximo 5 de noviembre.

La compañía reafirma así su política de dividendos, de forma que la remuneración total al accionista con cargo al actual ejercicio será de 1,80 euros por acción.

En un comunicado, el presidente de Naturgy, Francisco Reynés, ha resaltado que la multinacional sigue cumpliendo con los compromisos adquiridos con el mercado y garantizando seguridad de suministro a sus clientes.

Entorno "volátil" en los mercados

Por negocios, el de redes de distribución aportó 2.354 millones al ebitda, un 12,8 % más, el de mercados energéticos reportó 2.068 millones, un 4,3 % menos, y el resto de actividades restaron 42 millones al ebitda.

Naturgy destaca el "sólido desempeño" de la compañía en un entorno "volátil", marcado por el conflicto en Oriente Medio y sus efectos sobre las cadenas de suministro de petróleo y gas, las infraestructuras de gas natural licuado y rutas de transporte de relevancia global como el estrecho de Ormuz.

Ratifica que dispone de 12.000 millones para operaciones

Si el anterior trimestre cifró en entre 10.000 y 12.000 millones de euros la capacidad financiera de la que dispone para afrontar hipotéticas adquisiciones, este jueves ha ratificado que dispone de hasta 12.000 millones de "capacidad financiera" para abordar "potenciales operaciones corporativas".

Con todo, Naturgy supedita un eventual uso de estos fondos "al cumplimiento de criterios mínimos de rentabilidad y a la preservación del rating".

"La compañía mantiene como principio priorizar la creación de valor frente al tamaño", insiste Naturgy, que subraya que cualquier oportunidad de crecimiento inorgánico deberá cumplir el principio de "disciplina financiera, sin que el aumento del tamaño constituya un objetivo por sí mismo", apostilla.

Ya a finales de abril, la compañía avanzó que analizaba compras para reforzarse, principalmente en electricidad, en mercados como Europa Occidental y EEUU.

Presentará nuevo plan estratégico en 2027

Por otra parte, la compañía ha detallado que está cumpliendo con los compromisos de su plan estratégico actual y que presentará su próximo plan estratégico hasta 2030 el próximo año.

En cuanto a las inversiones hasta septiembre, Naturgy precisa que se situaron en 1.281 millones, principalmente en redes de distribución y proyectos de generación renovables.

De esta forma, la capacidad de generación renovable operativa de la multinacional supera los 8,6 GW y se prevé que más de 500 MW adicionales entren en operación en el cuarto trimestre de 2026, "lo que acercará la capacidad operativa total a los 10 GW a final de año".

Naturgy detalla que en renovables y almacenamiento prevé poner en servicio 1 GW de capacidad adicional durante 2026 y otros 2,1 GW entre 2027 y 2030, de los que 1,2 GW corresponderán a baterías.

El año 2026 está siendo un buen ejercicio para los mercados de petróleo, con su cotización en máximos. Los resultados de compañías como Repsol lo reflejan. En los nueve primeros meses de este año la compañía ha multiplicado por cuatro sus beneficios y ha logrado por primera vez rebasar los 5.000 millones de beneficio neto, frente a los 1.177 del mismo periodo del año pasado. La crisis del petróleo que ha disparado su precio se ha reflejado en un mayor margen para la compañía tanto en la comercialización del crudo como del refino.

Según los resultados presentados hoy por la petrolera que lidera Josu Jon Imaz, Repsol obtuvo hasta el pasado mes de septiembre un beneficio neto de 5.006 millones de euros, lo que supone un incremento del 325 % respecto al mismo periodo del año anterior. El buen comportamiento lo explica la compañía por el efecto patrimonial positivo que refleja la subida de los precios del crudo y derivados sobre el valor contable de las existencias almacenadas.

Recompra y dividendo

Los buenos resultados se dejarán notar en los dividendos y politica de retribución de la compañía. Repsol tiene como objetivo destinar entre el 30 y el 40 % del flujo de caja de las operaciones a retribuir a sus accionistas, incluyendo dividendos y recompra de acciones hasta 2028. Así, ha lanzado un tercer programa de recompra de acciones con una inversión máxima neta de 950 millones, que está previsto que se ejecute antes de que finalice el año.

El pasado lunes concluyó el segundo programa de recompra de acciones propias por importe de 500 millones de euros, que se suma al ya ejecutado de 350 millones de euros, elevando el importe total de recompra de acciones para amortización hasta 850 millones de euros.

Para 2026, el dividendo en efectivo asciende a 1,051 euros brutos por acción, un aumento aproximado del 8 % respecto a 2025. La compañía abonó en enero el primer dividendo en efectivo previsto, de 0,5 euros brutos por acción; y el segundo, en julio, de 0,551 euros por acción.

También prevé un pago en enero de 2027 de otros 0,56 euros brutos por acción entre sus accionistas mediante el reparto de 0,53 euros brutos con cargo a reservas libres ya aprobado por la junta general de accionistas y un dividendo de 0,03 euros brutos a cuenta de los resultados del ejercicio 2026. En lo que va de año, la actividad de Repsol generó una contribución fiscal de 10.500 millones de euros, el 72 % en España (7.500 millones).

3.700 millones para asegurar el suministro

La energética española ha comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) un resultado neto ajustado de 5.419 millones en los nueve primeros meses del año, un 184,2 % más que un año antes. En el informe de resultados se detalla que el beneficio neto incorpora un efecto patrimonial positivo valorado en 943 millones de euros, frente al impacto negativo de 478 millones sufrido en el mismo periodo del año previo.

Ante unas condiciones de mercado muy complejas, derivadas de los conflictos en Oriente Medio y en Ucrania, Repsol ha destinado cerca de 3.700 millones de euros en estos nueve primeros meses de 2026 a incrementar sus existencias y asegurar la continuidad del suministro. Asimismo, ha destinado cerca de 100 millones en descuentos adicionales para clientes en estaciones de servicio.

Evolución del negocio por áreas

Respecto a la evolución del negocio por áreas, el resultado neto ajustado de exploración y producción ('upstream') alcanzó los 1.088 millones de euros hasta septiembre, un 28,6 % más que en los nueve primeros meses de 2025. En el caso del beneficio neto ajustado de industrial, este fue de 3.668 millones de euros, impulsado por los mayores márgenes de refino, frente a los 540 millones registrados en el mismo periodo de hace un año cuando fue impactado negativamente por los apagones eléctricos.

El negocio de cliente, que representa el 11 % del resultado neto ajustado, registró un incremento interanual del 4,6 %, hasta 613 millones de euros y el área de generación baja en carbono obtuvo un resultado neto ajustado de 43 millones, un 23 % más. El área de exploración y producción ha alcanzado una producción media de 557.000 barriles equivalentes de petróleo al día (bepd) entre enero y septiembre.

Repsol apunta que en Venezuela las prioridades de la compañía siguen enfocadas en contribuir al aumento de producción del país, así como a monetizar los volúmenes producidos por la compañía, con progresos relevantes en Petroquiriquire, Petrocarabobo y Cardón IV y en lo que va de año.

Además, Repsol señala que ha monetizado tres cargamentos de crudo procedente de Venezuela como pago por el gas producido y espera recibir dos más en el año.

Proyectos de 11.500 millones hasta 2030

Ante el contexto de incertidumbre global, Repsol destaca que redobla su compromiso con España con 11.500 millones en proyectos hasta 2030.

De esta cifra, el 60 %, unos 7.000 millones de euros, serán iniciativas que se situarán en los entornos de los actuales centros industriales, entre las que destacan nuevas plantas de producción de hidrógeno renovable y una tercera planta de combustibles de origen 100 % renovable, que se sumará a las ya operativas de Cartagena y Puertollano, y a las que se han destinado 400 millones de euros, aproximadamente.

En el área de generación baja en carbono, Repsol prevé seguir desarrollando proyectos, principalmente eólicos y de almacenamiento energético, como la ampliación de la central hidráulica de bombeo reversible de Aguayo, en Cantabria.

Es un mercado que no deja de crecer. Lo hace mientras la industria busca la fórmula para abaratar precios de los vehículos nuevos y aumentar la oferta a precios asequibles de modelos electrificados. Pero en España, el mercado de coches de segunda mano no para de aumentar. Y lo hace, cada vez más, buscando coches baratos y a precios asequibles. Ambas condiciones están provocando que la venta de vehículos con más de 15 años de antigüedad se haya disparado en los últimos años hasta rozar las 900.000 unidades al año actualmente.

Según los datos aportados por la patronal GANVAM, Faconauto y la DGT, este mercado de coches de ocasión ha ido en aumento de modo importante desde hace al menos cinco años. En este lustro las ventas de coches de segunda mano se ha incrementado un 20%, al pasar de 727.000 turismo vendidos en 2021 a 885.000 el año pasado. Y la evolución sigue al alza este año, cuando se espera cerrar el ejercicio con algo más de 910.000 unidades con más de 15 años de antigüedad vendidas.

La mayoría de estas operaciones de vehículos de mayor antigüedad o transacciones se hacen entre particulares. Los precios en estos casos suelen estar por debajo de los 4.000 euros. En el mercado de segunda mano este tipo de modelos rondan los 2.000 a 3.000 euros.

Un 30% de coches con más de 20 años de antigüedad

Los turismos con más de tres lustros representan cuatro de cada diez ventas del mercado de ocasión. Cada año se transfieren algo más de 2 millones de vehículos de segunda mano, de las que el 40% de unidades vendidas superan los tres lustros de antigüedad.

Más aún, cerca de un 10% del mercado de segunda ocasión, más de 200.000 coches de ocasión superan los 20 años de antigüedad.

Este año la supremacía del mercado de ocasión frente al mercado de vehículos nuevos se sigue reforzando. El ratio es de 1,8 coches de segunda mano vendidos frente a la matriculación de un vehículo nuevo. Así, según datos de Anfac, entre enero y septiembre de este año se han vendido 1,64 millones de vehículos de ocasión, -de segunda mano-, frente a 912.000 nuevos.

Segunda mano: un 90% de diésel y gasolina

Una realidad que supone un retroceso en el intento de descarbonizar la movilidad. No en vano, en el mercado de ocasión cerca del 90% de las ventas corresponden a coches de combustión: diésel (52%) y gasolina (37%). Menos de un 10% de las ventas de ocasión corresponde a turismo con algún tipo de movilidad electrificada.

En cambio, en las ventas de unidades nuevas el 37% han sido híbridos no enchufables. Otro el 31% ha correspondido a los turismos con motor de gasolina, el 7% a híbridos enchufables, el 5,9% eléctricos y el 8,5% a unidades diésel.

La renta disponible de los consumidores a la hora de adquirir un vehículo es la razón que está determinando el comportamiento al alza del mercado de segunda mano. Según reconocía este martes la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM), la edad media del parque móvil español ha pasado de 9,2 años en 2010 a los 14,6 años de antigüedad el año pasado. O lo que es lo mismo, de los cerca de 37 millones de vehículos de todo tipo que conforman nuestro parque móvil, más del 62% supera los diez años y otro 30% incluso rebasa los 20 años.  

Ventas del mercado de ocasión

Más aún, si se analiza la renovación y modernización de nuestro parque móviel, GANVAM recuerda que apenas un 17,8% de los vehículos que circula por nuestras carreteras tiene menos de 4 años. La patronal recama que se ponga en marcha un Plan Nacional de Renovación del parque que recupere medidas fiscales como los incentivos al achatarramiento para favorecer así la retirada de los vehículos más antiguos y contaminantes. Además, reclaman que se faciliten planes de apoyo a la compra de coches de segunda mano con una antigüedad inferior a cinco años.

Según sus datos, en los últimos siete años la apuesta por modelos de ocasión ha aumentado por el encarecimiento de los modelos nuevos que se ofertan en el mercado. Entre 2018 y 2025 el precio final estimado de un coche nuevo, una vez aplicados los descuentos y añadido los impuestos pasó de 21.000 a 29.000 euros, lo que supone un encarecimiento medio del 40%.

Un informe elaborado por el Instituto de Estudios Económicos (IEE) revela que el sector de la venta y reparación de vehículos representa cerca del 7% del PIB español. Supone una facturación anual que alcanza ya los 110.000 millones de euros y emplea a alrededor de 390.000 personas, un 18% más que hace ocho años.

El refuerzo empieza a ser una factura costosa y un lastre para muchas plantas renovables. El incidente del 28 de abril de 2025 encendió las alertas en el operador de la red eléctrica, que optó por blindarse. Lo hizo activando el llamado ‘modo reforzado’, con el que se está recurriendo a fuentes de control de tensión más sólidas como los ciclos combinados y perjudicando con ello a sistemas con menor capacidad de control como la fotovoltaica y la eólica. La situación empieza a alargarse demasiado en el tiempo y sin fecha aún de retornar a la normalidad.

Por ello, sectores como el fotovoltaico alzan ya la voz para exigir al operador Red Eléctrica que vaya desescalando este modo de operar, que está suponiendo pérdidas económicas e inestabilidad para su sector y un sobrecoste en la factura de hogares e industria. El director general de la Unión Española Fotovoltaica (UNEF), José Donoso, reclama que se den nuevos pasos para evitar este mecanismo de operación de la red eléctrica que obliga, en gran medida, a limitar la generación de energía limpia en aras de un mejor control de la tensión y la inercia. UNEF recuerda además que el llamado ‘modo reforzado’ en realidad no existe como estado de operación en los procedimientos aprobados y que su falta de regulación específica lo sitúa en un escenario excepcional sin fecha de conclusión.

Desde el sector fotovoltaico recuerdan que esta fórmula y los ajustes técnicos que se están aplicando en los últimos meses están provocando que se disparen no solo los periodos en los que se les obliga a detener o limitar su producción, sino que la falta de capacidad de almacenamiento energético está impidiendo aprovechar mucha de la energía que se genera y finalmente no se puede aportar al sistema, obligando a vertidos forzosos de energía. A este respecto el responsable patronal insistió en criticar las trabas burocráticas que paralizan el avance del almacenamiento energético en el ámbito administrativo. Donoso considera "inadmisible" que los trámites institucionales continúen dilatándose entre seis y siete meses, una demora que impide acelerar las soluciones técnicas en un momento en que el sistema sigue registrando precios elevados en las horas en las que se pone el sol.

Sobrecoste en las facturas: 783 millones

La patronal fotovoltaica insiste en que la energía fotovoltaica cuenta ya con capacidad técnica suficiente para aportar soporte de tensión y estabilidad a la red. El sector recuerda que la madurez técnica de las plantas permite ya gestionar la estabilidad del sistema sin castigar la generación de energía limpia, como ahora se hace. Recuerdan que las restricciones técnicas están obligándoles a detener su generación y sin que al mismo tiempo se esté favoreciendo una extensión de sistemas de almacenamiento ni el refuerzo de la red, actualmente colapsada en gran parte de su infraestructura.

Hasta ahora Red Eléctrica ha reconocido que aplicar el modo reforzado le ha supuesto un coste directo que estima en 783 millones de euros. El año pasado fueron 516 millones y entre enero y agosto de este año han alcanzado los 267 millones de euros. Una factura que pagan los consumidores, hogares y empresas, a través de su factura.

En su última aparición en el Congreso, la directora de operaciones, Concepción Sánchez, aseguró que ya se ha comenzado a rebajar el ‘modo reforzado’ iniciado en mayo de 2025. Sin embargo, por ahora Red Eléctrica se resiste a avanzar cuándo lo suspenderá por completo y retornará a la situación anterior a la crisis de abril. En este tiempo transcurrido se han programado más centrales síncronas, principalmente de gas, con las que se ha buscado dotar de mayor estabilidad a la red y evitar riesgos de sobretensión.

Restricciones técnicas disparadas

Sin embargo, más allá de las medidas propias del modo reforzado, en los últimos años las restricciones técnicas para operar la red han sido cada vez mayores y más costosas. Si en 2021 suponían un coste de 724 millones de euros, en 2026 rozaban en agosto los 3.600 millones, un 34% más que los ocho primeros meses del año anterior.

Otro de los cambios que se activó tras la alerta en el sistema fue la modificación del sistema de control dinámico de la tensión en la red. Hasta entonces no se permitía que las plantas de generación solar o eólica pudieran participar de este mecanismo con el que se controla la tensión y por el que las plantas participantes son remuneradas. Tras aquel episodio, la CNMC aprobó la modificación de la normativa y se abrió la puerta a que plantas renovables, previa homologación, pudieran sumarse a este mecanismo hasta ahora limitado a plantas como los ciclos combinados, las instalaciones hidráulicas o las nucleares.

Sin embargo, la apertura de este mecanismo avanza a un ritmo mucho más lento del esperado. En la práctica, se ha generado un cuello de botella técnico y administrativo: menos del 10% de la potencia renovable peninsular ha completado las exigentes pruebas de campo para homologar sus controladores de planta y operar en tiempo real bajo consignas de Red Eléctrica. Actualmente cerca de un centenar de proyectos siguen atascados en fases de tramitación.

Bajo incentivo económico

A este retraso operativo se suma la falta de atractivo económico que denuncia el sector. A pesar de que la CNMC aprobó un marco retributivo específico -fijando pagos de 0,7 €/MW-día por disponibilidad y 2 €/Mvarh por energía reactiva aportada-, para muchas instalaciones medianas y pequeñas la compensación apenas cubre el coste de certificar y adaptar sus equipos, lo que desincentiva la inversión voluntaria y perpetúa el recurso al gas en los nudos críticos.

Durante su XIII Foro Solar, Donoso también apeló a las ventajas del autoconsumo como "motor para la industria, pero también para los ciudadanos", que se benefician con "más de 2.700 millones de euros menos de costes que no se cargan sobre las facturas de los consumidores". Recordó que se trata de una tecnología que permite tener "una energía un 80% más baja que si no tuvieras fotovoltaica": "Con la fotovoltaica ganamos todos, igual que con el autoconsumo, que se quiere presentar como algo para ricos, pero no es verdad. Más del 50% es industria, es un motor para la industria y también una manera de que todos paguemos la energía más barata".

La Universidad de Deusto ha anunciado que cerrará el acceso a su campus universitario en Bilbao y que suspenderá su actividad docente a partir de las 14.00 horas de este mediodía ante el riesgo de incidentes con motivo de la llegada del activista de extrema derecha, Vito Quiles, a la capital vizcaína.

El acto, que estaba anunciado en el entorno del centro universitario, ha sido contrarrestado con varias concentraciones de rechazo y que podrían derivar en incidentes. Por ello, la Universidad, que aclara que se trata de "un acto ajeno a la institución, que no organiza ni respalda", ha anunciado que cerrará su campus a partir de las 15.00 horas.

A través de una nota, la institución universitaria ha asegurado que está en coordinación con la Ertzaintza, que también ha anunciado que desplegará un operativo para evitar incidentes y respetar la libertad de expresión de la ciudadanía. Además, ha afirmado que la Universidad rechaza "las actuaciones y los mensajes que deterioran la convivencia o incitan a la violencia": "Son incompatibles con nuestro compromiso con el respeto a las personas y con la construcción de una sociedad plural, basada en el diálogo respetuoso y el debate riguroso, en un entorno de libertad y seguridad".

El acto que bajo el lema "Mafia o patria" ha organizado al agitador de extrema derecha se inició el pasado 15 de octubre en Pamplona y continuó en Barcelona y Zaragoza. Esta tarde, en torno a las 19.00 horas, está previsto que llegue a Bilbao. El 'Tour combativos II' visitará una decena de ciudades más hasta el 19 de noviembre.

Poco después de conocer la decisión de la Universidad de Deusto, Vito Quiles ha denunciado la gravedad de la decisión del centro universitario de cerrar sus puertas "por miedo a la violencia de los proetarras y radicales de extrema izquierda". Ha asegurado que en torno a las 15.00 horas anunciará si reubica su acto o si finalmente "por seguridad de los asistentes" decide desconvocar el acto previsto.

Además de colectivos afines a la izquierda abertzale, también organizaciones como las juventudes del PSE se han posicionado en contra del "discurso ultra" de Quiles y a no "normalizar" sus mensajes: "No es bienvenido. No lo vamos a normalizar".