El Diario Oficial de Castilla-La Mancha el martes la ampliación en 21 millones de euros de la última convocatoria de ayudas a la incorporación de jóvenes agricultores y a los planes de mejora de explotaciones, reforzando así el relevo generacional en el sector agroalimentario regional.
El consejero de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural, Julián Martínez Lizán, anunció la ampliación durante su participación en las XIII Jornadas de Agricultura y Ganadería celebradas en Herencia, un encuentro que reúne cada año a expertos y profesionales para analizar los retos del sector.
Castilla-La Mancha amplía en 21 millones las ayudas para facilitar la incorporación de jóvenes al campo y modernizar las explotaciones
Martínez Lizán repasó varias de las apuestas del Gobierno regional en materia agraria. El consejero destacó el Estatuto de las Mujeres Rurales como una herramienta para reconocer y reforzar el papel de las mujeres en el campo, y las inversiones en agricultura 4.0 como palanca para modernizar las explotaciones y mejorar su competitividad.
También abordó la situación del relevo generacional, uno de los grandes desafíos estructurales del sector, y la importancia de que las ayudas lleguen a tiempo para facilitar la instalación de los jóvenes.
El Gobierno regional reclama una Política Agraria Común adaptada a las necesidades reales de agricultores y ganaderos
En el plano europeo, el consejero valoró positivamente que el acuerdo parcial sobre la Política Agraria Común haya sido aprobado por unanimidad, aunque advirtió que aún queda pendiente conocer la financiación de la futura PAC.
Martínez Lizán pidió que el nuevo marco europeo recoja "las necesidades reales de agricultores y ganaderos" y sea "fuerte, útil y sencilla", evitando la burocracia que en ocasiones dificulta el acceso a las ayudas por parte de los propios beneficiarios.
Castilla-La Mancha amplía en 21 millones de euros la última convocatoria de ayudas a la incorporación de jóvenes agricultores y a los planes de mejora de explotaciones
Llegar a casa después de un largo día y tener que pensar qué preparar para cenar es una tarea horrible, para qué lo vamos a negar. Por eso, las freidoras de aire se han hecho un hueco en muchas cocinas: permiten preparar platos con poco aceite y ofrecen diferentes funciones para cocinar sin tener que recurrir siempre a una sartén o encender el horno.
Ahora, Lidl pondrá a la venta la semana que viene la freidora de aire caliente Silvercrest de 2.000 W, un pequeño electrodoméstico con varios programas que busca facilitar las comidas del día a día.
El aparato cuenta con una capacidad aproximada de 4,7 litros y permite ajustar la temperatura entre 40 y 200 grados. Su diseño está pensado para preparar distintos alimentos con un manejo sencillo mediante un regulador giratorio. Además, incorpora seis programas preconfigurados que permiten seleccionar rápidamente el tipo de preparación deseada, una característica práctica para quienes buscan resolver una cena sin complicarse demasiado.
Una freidora de aire de Lidl para preparar cenas rápidas sin tener que encender el horno
Una de las principales ventajas de este modelo Silvercrest es que no se limita a freír. También permite asar, hornear y cocer alimentos, por lo que puede utilizarse para preparar diferentes platos en función de lo que haya en la nevera. Sus seis programas incluyen funciones para recalentar, deshidratar, asar, hornear, fermentar masas y freír con aire caliente, ampliando las posibilidades de uso en la cocina.
Para una cena rápida, puede servir para preparar unas patatas, calentar alimentos ya cocinados o cocinar pequeñas raciones sin necesidad de utilizar varios utensilios. Dependiendo de los ingredientes y de la preparación, algunas recetas pueden estar listas en pocos minutos, aunque el tiempo necesario variará según el alimento, la cantidad y la temperatura seleccionada.
Sus 4,7 litros de capacidad permiten preparar raciones para compartir y cocinar hasta 500 gramos de patatas
La freidora dispone de una capacidad total de 4,7 litros y un volumen útil de 3,6 litros. Según las especificaciones del fabricante, la cantidad óptima de patatas fritas que admite es de unos 500 gramos, una referencia útil para hacerse una idea de las raciones que se pueden preparar de una sola vez.
El cestillo y la rejilla cuentan con un revestimiento antiadherente de ILAG y son aptos para el lavavajillas, lo que facilita la limpieza después de cocinar. El aparato también incluye un manual de instrucciones y un libro de recetas para quienes quieran probar distintas elaboraciones sin tener que buscar siempre nuevas ideas.
El modelo Silvercrest SHFD 2000 D1 / SOHFD 2000 D1 tiene una potencia de 2.000 W y permite regular la temperatura entre 40 y 200 grados. Su funcionamiento mediante un mando giratorio busca simplificar la selección de los ajustes, mientras que los programas preconfigurados permiten elegir distintas funciones sin tener que configurar todos los parámetros manualmente.
En cuanto a sus dimensiones, mide aproximadamente 28,9 centímetros de ancho, 38,6 de largo y 24,9 de alto, con un peso cercano a los cuatro kilos. Se trata de un aparato pensado para colocarse sobre la encimera, por lo que conviene comprobar el espacio disponible en la cocina antes de comprarlo.
Trabajar en Suiza se ha convertido en una opción para muchos españoles que buscan mejores condiciones laborales y un salario más elevado. Sin embargo, hay que mirar con lupa todos y cada uno de los gastos para determinar si sale rentable o no dar el gran paso.
Sara, una joven española que trabaja como enfermera en dicho país, ha desglosado sus ingresos y gastos mensuales para mostrar cuánto dinero consigue ahorrar realmente después de pagar sus facturas.
En una publicación en redes sociales, la joven ha compartido su nómina, los gastos que asume en su día a día y la cantidad que destina a su futuro. Durante el último mes recibió un salario bruto de 6.500 francos suizos, que se quedaron en 4.800 francos netos tras descontar los impuestos. Al convertir esa cantidad a euros, equivale aproximadamente a 5.200 euros netos, aunque aclara que el sueldo puede variar según el mes y factores como los turnos nocturnos.
Una enfermera española en Suiza cobra unos 5.200 euros netos al mes, aunque su nómina puede variar
Uno de los principales desembolsos de Sara es la vivienda. La enfermera vive con su pareja en un piso de 70 metros cuadrados y paga 1.040 francos suizos al mes por su parte del alquiler. Entre los dos, el coste total de la vivienda asciende a 2.080 francos mensuales.
A esta cantidad se suman otros gastos habituales. El seguro médico le cuesta 400 francos al mes, mientras que destina unos 325 francos a la comida. En cuanto a las telecomunicaciones, paga 25 francos por el teléfono y una cantidad adicional por la conexión a internet.
El ocio también aparece en su presupuesto, con una partida estimada de 200 francos mensuales. La propia Sara reconoce que esta cantidad puede variar en función de los planes que haga, las comidas fuera de casa o las compras que realice durante el mes.
Sara destina 300 francos al tercer pilar para ahorrar para su jubilación y complementar su inversión
Además de todos estos gastos, la enfermera ha incluido en sus cuentas una aportación de 300 francos mensuales al tercer pilar, un sistema de ahorro privado vinculado a la previsión para la jubilación en Suiza. Cuenta que decidió comenzar a aportar dinero porque considera importante complementar los ingresos que tendrá en el futuro.
También señala que algunas modalidades de tercer pilar permiten invertir parte del capital, una posibilidad que le interesa de cara a sus objetivos financieros. Por ahora mantiene su aportación en 300 francos al mes, aunque su intención es aumentarla más adelante.
En total, la joven calcula que sus gastos mensuales, incluida esa aportación al ahorro para la jubilación, ascienden a 2.290 francos suizos. Con los ingresos que recibió durante el periodo analizado, esto le permite reservar una parte considerable de su salario.
La enfermera consigue ahorrar más de 2.700 euros en un mes y responde a quienes dicen que Suiza es demasiado cara
Después de descontar los gastos que ha detallado, Sara calcula que le quedan 2.510 francos suizos de ahorro mensual, una cantidad que equivale aproximadamente a 2.723 euros según la conversión que utiliza en su publicación.
La joven utiliza este balance para responder a quienes consideran que el elevado coste de la vida en Suiza impide guardar dinero a final de mes. "Para los que me dicen que no se ahorra, que la vida es muy cara, bueno, son 2.700 euros mensuales", zanja.
Sara, enfermera española que vive y trabaja en Suiza: "Este último mes he ganado 6.500 francos britos, que en netos son 4.800 y si los pasamos a euros son 5.200"
Volver al trabajo después de una baja médica, especialmente si ha sido de larga duración, puede generar incertidumbre sobre las condiciones laborales que encontrará el trabajador a su regreso. Sin embargo, la reincorporación no significa que la empresa pueda modificar unilateralmente cualquier aspecto del puesto o empeorar las condiciones laborales sin justificación.
"Tienes que volver de una baja médica a tu trabajo, ¿en especial de una baja médica de larga duración? Pues hoy te explico tres cosas que tu empresa nunca podrá hacer", comienza el letrado en su publicación en redes sociales.
La empresa no puede cambiarte de puesto de forma significativa para forzarte a abandonar el trabajo tras una baja médica
La realidad de esto es que algunas empresas justifican el cambio alegando que ha pasado mucho tiempo, que la organización ha cambiado o que han contratado a otra persona durante su ausencia.
El problema aparece, advierte, cuando el empleado recibe otro puesto que resulta considerablemente peor y el cambio busca que termine marchándose de la empresa. "Te dan otro que casualmente es mucho peor con el objetivo de forzarte a irte", señala
En estos casos, las circunstancias de la modificación son determinantes. Un cambio sustancial de las condiciones de trabajo puede ser impugnable y, si concurren los requisitos legales, permitir al trabajador solicitar la extinción indemnizada de su contrato. No obstante, no cualquier cambio de funciones o puesto da derecho a la indemnización más alta, ya que es necesario analizar cómo se ha realizado, qué perjuicios ocasiona y si se ajusta a la normativa laboral.
Bajar el sueldo o empeorar los horarios tras una baja médica también se puede reclamar
Su segunda advertencia tiene que ver con las condiciones laborales. Una empresa tampoco puede utilizar la reincorporación del empleado como una oportunidad para empeorar sus condiciones con la intención de que abandone el puesto.
Entre los ejemplos que menciona se encuentran una reducción salarial o un cambio de horarios perjudicial. "Te pueden bajar el sueldo, no te pueden cambiar los horarios", afirma el abogado.
La legislación laboral establece requisitos para que la empresa pueda realizar determinadas modificaciones sustanciales, por lo que el trabajador puede impugnar aquellas que no se ajusten a la ley. Si el cambio responde a una represalia por la enfermedad o vulnera derechos fundamentales, las consecuencias jurídicas podrían ser diferentes.
El trabajador puede solicitar una evaluación médica para adaptar su puesto a las limitaciones de salud
La tercera cuestión que destaca Miguel Benito Barrionuevo está relacionada con la salud del empleado que vuelve a trabajar. Después de una enfermedad, es posible que algunas tareas resulten incompatibles con sus limitaciones físicas o médicas.
En estas circunstancias, el trabajador puede solicitar que se valore una adaptación de su puesto en función de sus necesidades de salud. "La empresa no se puede negar", sostiene.
La normativa de prevención de riesgos laborales obliga a proteger la seguridad y la salud de los trabajadores, aunque las medidas deben determinarse según los riesgos, las limitaciones acreditadas y las posibilidades de adaptación. Por ello, la reincorporación tras una baja médica puede requerir una evaluación de las condiciones de trabajo y de las medidas necesarias para que el empleado desempeñe sus funciones de forma segura.
Miguel Benito, abogado laboralista, contundente contra las empresas que interponen nuevas obligaciones a los trabajadores que vuelven de una baja: "No se pueden negar a evaluarte médicamente"
Un despido no siempre está justificado, aunque la empresa alegue un incumplimiento por parte del trabajador. Existen determinadas situaciones en las que una decisión de este tipo puede ser declarada improcedente o incluso nula, dependiendo de las circunstancias y de los derechos afectados.
El abogado laboralista Juanma Lorente ha explicado en sus redes sociales tres supuestos en los que una empresa no puede despedir a un empleado por determinados comportamientos o errores.
"Estas son tres razones por las cuales la empresa no te puede despedir y, si se atreve a despedirte, que se vaya preparando, porque el despido puede ser improcedente o incluso nulo", advierte el letrado al comienzo de su publicación. Entre los ejemplos que plantea figuran negarse a realizar horas extraordinarias, cometer errores al desempeñar funciones que no corresponden a la categoría profesional y repetir conductas que la empresa ha tolerado durante años.
Negarse a hacer horas extra no justifica por sí solo el despido de un trabajador
La primera situación que aborda Lorente es la negativa a realizar horas extraordinarias. El abogado recuerda que, como regla general, las horas extra son voluntarias, salvo que exista un pacto individual o colectivo válido que establezca su obligatoriedad o concurra alguno de los supuestos legalmente previstos.
"Si tú no quieres hacerlo, la empresa no te puede represaliar por ello, mucho menos despedirte", sostiene el laboralista. No obstante, las consecuencias jurídicas de un despido dependerán de las circunstancias concretas del caso y de los motivos que alegue la empresa. Si la decisión vulnera derechos fundamentales, podría llegar a declararse nula.
El segundo supuesto se refiere a los trabajadores a los que se encomiendan tareas distintas de las propias de su categoría profesional. Lorente plantea el caso de un empleado que debe realizar funciones para las que no está acostumbrado o que pertenecen a un puesto diferente y que, como consecuencia, comete un error.
"La empresa no puede aprovechar esa equivocación para despedir", explica. Según el abogado, si el empleador utiliza ese fallo como justificación para extinguir el contrato, el despido podría ser declarado improcedente.
En cualquier caso, no todo error al realizar funciones diferentes determina inmediatamente la improcedencia del despido. Para valorar su legalidad hay que examinar las tareas encomendadas, las circunstancias del fallo, las obligaciones del trabajador y los motivos concretos de la decisión empresarial.
El principio de tolerancia empresarial puede influir en un despido por una conducta repetida durante años
La tercera razón que destaca Lorente es menos conociday está relacionada con las conductas que la empresa ha permitido de forma continuada. Para explicarlo, el abogado utiliza el ejemplo de un empleado que llega habitualmente 45 minutos tarde y cuyo comportamiento ha sido tolerado durante diez años.
"La empresa, al que hace diez años y un día, no te puede despedir por eso", afirma el letrado al plantear el supuesto. Su explicación se basa en el principio de tolerancia empresarial: si la compañía ha consentido durante un periodo prolongado una determinada conducta, esa circunstancia puede ser relevante a la hora de valorar si después puede sancionarla con un despido.
Sin embargo, la tolerancia no impide en todos los casos que la empresa sancione una conducta. La valoración dependerá, entre otros aspectos, de si existe una aceptación continuada de ese comportamiento, de las circunstancias concretas y de si se han producido advertencias o cambios en las instrucciones empresariales.
Juanma Lorente, abogado laboralista: "Una empresa no te puede echar por estas razones, pero, si lo hace, que se vaya preparando porque el despido puede ser improcedente"
Juanma Lorente, abogado laboralista: "Si estás a jornada completa, la empresa no te puede bajar las horas de contrato"
Un accidente laboral puede cambiar por completo la vida de un trabajador, especialmente cuando las lesiones le impiden volver a ejercer su profesión. Es lo que le ocurrió a un empleado del sector de la construcción que sufrió una caída desde un andamio de tres metros de altura y terminó con una incapacidad permanente total.
El caso, defendido por el abogado laboralista Víctor Arpa, se ha saldado con una indemnización de 150.000 euros, abonada por la aseguradora de la empresa.
El letrado ha explicado en una publicación en sus redes sociales que se encontraba en Tarrasa para defender los intereses de su cliente, que trabajaba como oficial de primera en la construcción. Con el paso del tiempo, le reconocieron una incapacidad permanente total, una situación que le impide continuar desempeñando su profesión habitual.
Una caída desde un andamio de tres metros que terminó con una incapacidad permanente total
Analizando las palabras que ha compartido el experto del ámbito de la abogacía, el trabajador se encontraba subido a un andamio cuando cayó desde una altura de tres metros. El impacto le provocó una fractura de calcáneo, una lesión en el hueso del talón que tuvo consecuencias importantes para su vida laboral.
Tras la evolución de las lesiones, el empleado obtuvo el reconocimiento de una incapacidad permanente total para su profesión habitual, por lo que no puede seguir trabajando como oficial de primera en el sector de la construcción.
Además, en este caso existió una presunta falta de medidas de seguridad en el accidente. Por este motivo, su defensa reclamó una compensación por los daños y perjuicios sufridos, teniendo en cuenta tanto las consecuencias físicas de la caída como el impacto económico que tendría para el trabajador no poder continuar ejerciendo su oficio.
Los daños físicos, la pérdida de calidad de vida y los ingresos futuros, claves en la reclamación
La reclamación no se limitó a las lesiones sufridas en el momento del accidente; se incluyeron distintos conceptos indemnizatorios, entre ellos el periodo de baja, las secuelas, la pérdida de calidad de vida y la pérdida de ingresos futuros derivada de la imposibilidad de seguir trabajando en su profesión habitual.
Finalmente, el procedimiento terminó con el pago de 150.000 euros en concepto de indemnización por daños y perjuicios, una cantidad que ya ha recibido el cliente de Víctor Arpa.
"Ya cobró su indemnización de daños y perjuicios, 150.000 euros, que pagó la aseguradora de la empresa", explica justo antes de que concluya la publicación.
Un oficial de primera de la construcción cae desde un andamio, se fractura el calcáneo y recibe 150.000 euros de indemnización tras reconocérsele una incapacidad permanente total
El accidente ferroviario ocurrido el miércoles 28 de octubre en Urda (Toledo), tras la colisión entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, ha provocado que la seguridad de la red ferroviaria sea discutida por todos los españoles.
El siniestro provocó que varios vagones cayeran por un terraplén y ha obligado a suspender la circulación en varias conexiones entre Madrid y Andalucía, mientras continúan las labores de atención a los afectados y la investigación de las causas.
En paralelo, la identificación de las víctimas constituye una de las prioridades del dispositivo desplegado tras el accidente. La Guardia Civil ha habilitado oficinas en Madrid, Toledo, Sevilla y Córdoba para que los familiares de primer grado de los pasajeros puedan denunciar desapariciones y aportar muestras de ADN.
Adif adjudicó contratos por más de 136 millones de euros para renovar la seguridad de la línea Madrid-Sevilla
En este contexto, cobra importancia que en 2021 Adif Alta Velocidad adjudicó tres contratos para renovar la línea Madrid-Sevilla, la primera de alta velocidad de España, por un importe global de 136.422.294,81 euros, IVA incluido. Así lo comunicó el gestor ferroviario tras la reunión de su Consejo de Administración.
De hecho, entre los puntos señalados para las obras aparecía Urda (toda esta información figura en una nota informativa emitida por Adif Alta Velocidad en septiembre de 2021).
El contrato principal, de 93.832.737,51 euros, se adjudicó a Thales España GRP con un plazo de ejecución de 52 meses. Cubre la redacción del proyecto y las obras para renovar las instalaciones de seguridad de la línea: señalización, sistemas de protección del tren, detectores de caída de objetos y telecomunicaciones fijas. Adif explicaba que el objetivo era dar más capacidad a la línea y mejorar su disponibilidad y fiabilidad, sin afectar a la explotación comercial.
El plan incluía sustituir los enclavamientos actuales por otros electrónicos de última generación e implantar el sistema europeo de protección ERTMS en toda la línea y en el ramal La Sagra-Toledo, manteniendo la función del sistema LZB y añadiendo ASFA digital. También se renovaban los armarios de los detectores de caída de objetos, el sistema de energía para la nueva señalización y el Control de Tráfico Centralizado, con nuevos controladores y un centro de respaldo.
Los trabajos también contemplaban renovar los circuitos de vía y sustituir 63 desvíos ferroviarios
Por otro lado, el segundo contrato, dotado de 21.564.911,77 euros y 30 meses de plazo, también para Thales, se destinó a renovar los circuitos de vía, los sistemas que detectan la presencia de un tren en un tramo concreto, incluido el ramal La Sagra-Toledo.
El tercero, de 21.024.645,53 euros y 15 meses, correspondió a una UTE formada por Contratas y Ventas, AZVI, Guinovart y Ferrovial Construcción, e incluía la sustitución de 63 desvíos de los 319 aparatos de vía de la línea.
Urda figuraba entre los municipios incluidos en el plan de renovación de la infraestructura ferroviaria
Esos desvíos, que permiten cruzar o desdoblar vías, se reparten entre Madrid, Toledo, Ciudad Real, Córdoba y Sevilla. Adif citó como localizaciones Los Gavilanes (Madrid); Yeles, Mora y Urda (Toledo); Ciudad Real y Calatrava (Ciudad Real); Conquista y Villanueva (Córdoba) y Guadajoz (Sevilla).
La financiación procedía de fondos europeos. Las obras de seguridad y circuitos de vía se pagarían con NextGenerationEU, y la renovación de desvíos, en su primera fase, podía cofinanciarse con el FEDER. Adif recordaba entonces que la línea llevaba más de 29 años en servicio, desde abril de 1992, y que formaba parte de los acuerdos marco con las empresas ferroviarias tras la liberalización del tráfico de viajeros de diciembre de 2020.
En lo alto de los Valles Calchaquíes, en la provincia argentina de Salta, hay una pareja cuyo amor se mide en pasos. Juan, de 72 años, y Antolina, de 74, llevan más de 50 años juntos y, aun así, cada uno duerme en su propio rancho de piedra, a unos 3.500 metros de altitud. Lo cuenta la emisora brasileña Super Rádio Tupi, con sede en Río de Janeiro, que se apoya en reportajes publicados por la prensa argentina.
Su día empieza siempre igual. Juan sale temprano y, acompañado de su perro, camina entre 20 y 30 minutos hasta el puesto de Antolina. Allí sacan juntos a pastar a las cabras y a las ovejas y comparten buena parte de la jornada. Antes de que caiga la noche, él vuelve a su propia montaña.
Más de medio siglo juntos y dos ranchos separados en las montañas de Salta
Según la emisora, vivir separados nunca ha sido un problema. Cada uno tenía ya su espacio antes de conocerse y ambos decidieron mantenerlo. Los ranchos están a unas cinco horas a pie de Cafayate, la localidad más conocida de la zona. De los tres hijos de la pareja, Clemente vive con su madre y los otros dos los visitan de vez en cuando.
La vida allí arriba se construye con piedra, paja y leña. El agua llega de manantiales, la estufa funciona con leña y pequeños huertos de patatas, maíz y calabazas se protegen tras muros de piedra. El puma es una amenaza constante para el ganado, por lo que cada animal que se pierde supone un golpe importante.
Tupi FMaporta contexto sobre ese modo de vida. Un estudio con 35 familias de Payogasta, publicado en la revista Fave, de la Universidad Nacional del Litoral, describe una cría de cabras familiar y extensiva, con rebaños de unas 80 cabras de media, sin contar las crías, que pastan sueltas por las laderas y se recogen de noche.
Vivir a 3.500 metros de altitud exige adaptarse a las condiciones de la montaña
Los autores hablan de una economía de subsistencia y apuntan que medidas sencillas, como controlar la época de cría o desparasitar a los animales, pueden mejorar la situación de estas familias.
La altitud también cuenta. La emisora recuerda que, con menos oxígeno en el aire, pueden aparecer síntomas como por ejemplo dolor de cabeza, mareos, náuseas o dificultad para dormir. Para Juan y Antolina, nacidos y criados allí, las caminatas diarias son rutina; para el visitante, las recomendaciones oficiales son subir de forma gradual, evitar esfuerzos intensos los primeros días y beber mucha agua.
Juan, de 72 años, y Antolina, de 74, llevan más de 50 años juntos y cada uno duerme en su propio rancho de piedra a 3.500 metros de altitud en los Valles Calchaquíes
El accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo), que ha obligado a suspender la circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, podría tener consecuencias también para quienes opten por viajar en avión.
Gonzalo Bernardos, prestigioso economista, ha advertido de que los billetes de algunas conexiones aéreas podrían encarecerse en los próximos días por el temor de una parte de los pasajeros a utilizar el tren tras la tragedia.
El economista ha compartido esta previsión en su cuenta de X, donde ha señalado varias rutas que podrían verse afectadas por un aumento de la demanda. "En los próximos días va a aumentar notablemente el precio de los billetes de los aviones que hacen las conexiones de Madrid con Sevilla, Málaga y Barcelona", ha escrito.
Gonzalo Bernardos prevé que el miedo a viajar en tren encarezca los vuelos entre Madrid, Sevilla, Málaga y Barcelona
A continuación, ha explicado el motivo que, a su juicio, provocaría esta subida: "Una parte de los pasajeros tendrá miedo de ir en tren y escogerá el avión como medio de transporte. ¡Qué triste!".
Por el momento, Bernardos plantea una previsión sobre la evolución de los precios, no una subida que esté confirmada.
El accidente de Urda reabre el debate sobre la seguridad ferroviaria y la inversión en la red española
El accidente se produjo el miércoles 28 de octubre en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en un choque entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo en la provincia de Toledo. El siniestro provocó la suspensión de la circulación ferroviaria en varias conexiones entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía, mientras los servicios de emergencia atendían a los afectados y se iniciaban las investigaciones para esclarecer las causas.
Tras conocerse lo ocurrido, Bernardos también publicó varios mensajes en X en los que expresó su consternación, trasladó sus condolencias a las familias de los fallecidos y deseó una pronta recuperación a los heridos. Además, cuestionó las garantías de seguridad del sistema ferroviario y reclamó una mayor inversión en la red española.
En otra de sus publicaciones, el economista respondió a las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, sobre la seguridad del sistema ferroviario con una afirmación contundente: "A mí no me lo parece". Bernardos citó los accidentes de Adamuz, Urda y Gelida para defender su postura y reclamar más recursos para el ferrocarril: "El próximo Gobierno debe invertir muchísimo en el tren".
Gonzalo Bernardos, economista, tras el accidente ferroviario en Urda (Toledo): "En los próximos días va a aumentar notablemente el precio de los billetes de los aviones"
El accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo), que ha conmocionado a España, ha despertado preocupación entre quienes utilizan habitualmente este medio de transporte para desplazarse y visitar a sus familiares.
Una inquietud que Ángel Sánchez (@angelsaancheeez), un joven sevillano residente en Madrid, expresó el 28 de octubre en un vídeo publicado en sus redes sociales, en el que reconocía que tenía miedo de subirse a un tren al día siguiente para viajar a Alicante.
"Yo mañana cojo un tren y os digo la verdad que lo cojo preocupado. Y os digo la verdad que me da miedo cogerlo", confesaba en la grabación. El joven explicaba que necesita desplazarse periódicamente para ver a su familia y a sus amigos.
"No es justo que yo cada vez que cojo un tren tenga que estar preocupado"
En su caso, el tren suele ser una de las alternativas más económicas y convenientes para realizar estos desplazamientos. Sin embargo, la preocupación por la seguridad ha cambiado su forma de afrontar los trayectos. "No es justo que yo cada vez que cojo un tren tenga que estar preocupado", lamentaba.
El joven también hacía referencia a la inquietud que experimentan sus familiares cuando viaja. Según explicaba, sus padres pueden estar pendientes de su teléfono y comprobar cada pocos minutos si les responde. En resumidas cuentas: no debería ser normal que viajar dentro de España genere ese nivel de incertidumbre, como así expone.
"El menor de los problemas es que el tren llega tarde"
En su vídeo, el sevillano cuestionaba que en un país que considera desarrollado los ciudadanos tengan que afrontar sus desplazamientos con miedo. "En teoría somos primermundistas", señalaba, antes de recordar que, por encima de la comodidad o la puntualidad, lo importante es llegar al destino con seguridad. "También es importante estar vivo", apuntaba.
Sánchez dirigía además sus críticas a quienes considera responsables de garantizar el buen funcionamiento y la seguridad del sistema ferroviario. En su opinión, no es aceptable que los pasajeros tengan que asumir esta preocupación y que quienes deben ocuparse de estos asuntos no estén centrados en resolverlos.
"No es normal que las personas que sean responsables de este tipo de cosas estén en Twitter, estén haciendo cualquier cosa menos trabajar", afirmaba (haciendo alusión al ministro de Transportes, Óscar Puente).
Por otro lado, el joven también denunciaba que los retrasos se hayan convertido en algo habitual para muchos usuarios, aunque considera que la preocupación de ahora no tiene nada que ver con este tema. "Hemos normalizado que los trenes lleguen tarde. Es una pena que en España el menor de los problemas sea que el tren llega tarde, sino que el mayor de los problemas es que lo mismo no llega", sentencia.
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