Las minimotos ya no son tan populares como antaño, pero siguen siendo uno de los "juguetes" favoritos de los moteros para introducir a sus pequeños en el mundo de las dos ruedas. Este tipo de vehículos tiene una finalidad recreativa y no están pensados para circular por las calles o carreteras, por lo que tampoco tienen permiso para hacerlo legalmente.

Según se establece en el artículo 1.1 del Reglamento General de Vehículos (RGV), la circulación en España requiere obtener previamente una autorización administrativa oficial que certifique el cumplimiento de las prescripciones técnicas del vehículo. Al carecer de ficha técnica homologada, matrícula y seguro obligatorio, las minimotos tienen prohibida su presencia en cualquier vía pública o espacio de uso común.

¿Dónde es legal montar en minimoto?

La Circular 10/2011, de 17 de noviembre, de la Fiscalía General del Estado, sobre criterios para la unidad de actuación especializada del Ministerio Fiscal en materia de seguridad vial, aborda la situación jurídica de estos vehículos. En su apartado XII.4, se aclara que las minimotos o 'minibikes' quedan excluidas del régimen de autorizaciones administrativas de Tráfico para transitar por vías públicas, ya que sus características de fabricación les impiden obtener la homologación europea o nacional necesaria.

Como consecuencia de este marco normativo, la ley restringe el uso de las minimotos exclusivamente a:

1. Circuitos cerrados autorizados: Pistas de motocross, circuitos de karting, trazados de velocidad o parques del motor debidamente acotados e instalaciones que cuenten con las licencias y medidas de seguridad necesarias para la práctica deportiva.
2. Terrenos particulares de uso individual: Fincas privadas, parcelas o propiedades cerradas donde el acceso esté limitado a la propiedad y no sean utilizadas por un colectivo indeterminado de usuarios.

¿Puede montar legalmente un niño en minimoto?

Sí, los menores de edad pueden subirse a uno de estos "juguetes" en los espacios señalados anteriormente, aunque tienen que hacerlo en minimotos eléctricas infantiles de baja potencia, es decir, de menos de 24V.

Por su parte, las minimotos de combustión o eléctricas de más de 24 V se clasifican como artículos con fines recreativos y no como juguetes. Su etiquetado especifica que su uso está reservado a mayores de 14 años o adultos para ocio, aunque en el ámbito deportivo en recintos cerrados se permite su uso a edades inferiores.

En recintos cerrados o propiedades privadas no existe una edad mínima legal fijada por la normativa de tráfico. De hecho, en las competiciones oficiales de motocross escolar en España, los niños pueden competir a partir de los 5 años con licencia federativa.

Los futbolistas del más alto nivel son algunos de los personajes más famosos tanto en Inglaterra como en España. Cuando destacan por hacer un buen partido, son noticia, pero si en su faceta extradeportiva cometen un delito y trasciende, son más recordados por ello que por una buena temporada sobre el césped.

A lo largo de este 2026 han sido, por el momento, tres los futbolistas identificados cometiendo delitos al volante de un coche: Raúl Asencio, Raheem Sterling y Álex Sola. Para rememorar las conductas de estos jugadores, el programa de humor y fútbol del periodista David Sánchez y de los influencers Dario Eme Hache y Álex Chiner, Línea de Cal, los ha "nominado" al 'Premio Ortega Cano a Conductor del año' de su personal gala sarcástica del Balón de Oro, los 'Ballon D'Playa'.

Todos ellos han sido cazados bajo los efectos de sustancias intoxicantes, una de las tipologías penales que más se repite entre los profesionales del sector. No obstante, los hechos de Sterling no tuvieron lugar en España, a diferencia de los dos jugadores nacionales.

¿Qué delito cometió Raúl Asencio contra la seguridad vial?

El único del que no se conocen documentos gráficos del momento en el que cometía el delito es Asencio, aunque desde Línea de Cal han recuperado imágenes de unos meses previos a ser cazado saliendo de un restaurante en Madrid antes de ponerse al volante que hablaban por sí solas.

El jugador del Real Madrid fue interceptado la madrugada del 16 de agosto en Gran Canaria tras arrojar un resultado de 0,90 mg/l de alcohol en aire espirado en el control de alcoholemia, es decir, casi multiplicando por cuatro la tasa máxima permitida (0,25 mg/l). Por estos hechos, Asencio fue condenado en un juicio rápido al pago de una multa de 14.400 euros y a la retirada del permiso de conducir durante ocho meses.

El delito contra la seguridad vial de Álex Sola

El futbolista de la UD Almería protagonizó un grave altercado en la capital almeriense tras estampar su vehículo contra varios automóviles aparcados en la madrugada del 4 de octubre. Algunos testigos grabaron con sus teléfonos móviles cómo el extremo donostiarra abandonaba a la carrera el coche siniestrado, regresaba instantes después para recoger pertenencias del interior y volvía a huir a pie.

Tras ser localizado y detenido poco después por la Policía Local de Almería, se le realizó la prueba de alcoholemia, en la que arrojó una cifra de 0,76 mg/l de alcohol en aire espirado, triplicando el límite legal de 0,25 mg/l. A la espera todavía del correspondiente juicio rápido, las penas previstas en la legislación penal para este delito contra la seguridad vial contemplan condenas de tres a seis meses de prisión, multas económicas de seis a doce meses o la realización de trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

El caso de Sterling con el gas de la risa

El exfutbolista del Chelsea, Manchester City y Feyenoord fue arrestado el pasado 28 de mayo en Inglaterra. Varios conductores alertaron a la policía tras presenciar cómo su Lamborghini circulaba dando bandazos erráticos por las autopistas M25 y M3 mientras la estrella de la selección inglesa inhalaba globos de óxido nitroso (gas de la risa) al volante. La peligrosa travesía concluyó al salirse de la calzada en la A327 (Hampshire), reventando las cuatro ruedas de su superdeportivo.

Las cámaras corporales de los agentes que acudieron al rescate captaron al futbolista con bombonas de esta droga sobre su regazo cuando abrieron la puerta del conductor. Tras negarse a facilitar una muestra de sangre para las pruebas toxicológicas, Sterling compareció ante el Tribunal de Magistrados de Basingstoke, donde se declaró culpable de tres cargos penales: conducción temeraria, posesión de óxido nitroso e incumplimiento del requerimiento policial de pruebas. A la espera de conocer la sentencia definitiva fijada para el 25 de noviembre, se le retiró el carnet con efecto inmediato y se enfrenta a una posible pena de hasta dos años de prisión.

La ONCE definía en 2024 las calles de plataforma única como un "espacio urbano en el que los peatones y los vehículos conviven sin diferencia de nivel". Pero la Dirección General de Tráfico ha decidido modificar la jerarquía que se aplica en este tipo de vías sin bordillos para otorgarle la prioridad a los peatones sobre el resto de los vehículos.

El Real Decreto 518/2026 establece que, en las zonas con plataforma única de calzada y acera, el peatón goza de preferencia de paso en cualquier punto de la calzada, sin necesidad de buscar un paso de cebra o un semáforo, una norma que desde el pasado 1 de octubre ya ha entrado en vigor en toda España. Muchas de estas calles presentan distintos colores y pavimentos para delimitar espacios, pero en la práctica esta diversidad cromática e indefinición genera confusiones entre los usuarios de la vía.

Las reglas para los conductores en las plataformas únicas

Este tipo de vías cuenta con unas normas muy concretas:

• Siempre están limitadas a 20 km/h para los conductores.
• No ceder el paso a un peatón que cruza o muestra intención de cruzar en cualquier punto de una plataforma única se castiga con una multa de 200 euros (reducible a 100 euros por pronto pago) y la retirada de 4 puntos del carnet de conducir.
• En caso de accidente o atropello, el conductor no podrá alegar que el viandante cruzaba de forma indebida, ya que tiene prioridad. Asimismo, esta acción puede incurrir en responsabilidades penales en caso de lesiones.

El problema de muchas calles de prioridad única según la ONCE

En su informe sobre condiciones de accesibilidad en plataformas únicas, la Organización Nacional de Ciegos Españoles (ONCE) advierte de que la proliferación de diferentes diseños urbanísticos ha generado espacios ambiguos e indefinidos.

En muchas calles se emplean pavimentos de distintos colores o patrones visuales que sugieren que los peatones deben caminar por los laterales. Sin embargo, la diferencia de color no aporta información táctil ni seguridad a las personas con discapacidad visual o ceguera y puede causar confusión para los conductores.

Por otro lado, el organismo exige que en los espacios abiertos o plazas donde no sea posible guiarse junto a la fachada, se coloquen bandas de encaminamiento en el suelo que permitan avanzar en línea recta de forma segura. Asimismo, que los pavimentos tacto-visuales y las zonas de guiado no estén invadidos por veladores de terrazas, mobiliario urbano mal ubicado o vehículos estacionados.

¿Qué otras normas han entrado en vigor para peatones con esta reforma del RGC?

• Como norma general, en los pasos de peatones semaforizados ya no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para los vehículos con la luz verde fija para peatones.
• La reforma reitera la prohibición absoluta de que los patinetes eléctricos (VMP) y las bicicletas circulen por aceras y zonas peatonales, espacio reservado en exclusiva para los transeúntes.
• Se dota por primera vez de entidad jurídica a los accesos y vías acondicionadas alrededor de los colegios para que los menores puedan desplazarse a pie o en transporte activo con calmado de tráfico y restricciones de velocidad.
• La ley incorpora formalmente la categoría de usuarios vulnerables (que engloba a peatones, personas con discapacidad, menores, mayores, ciclistas y motoristas) para condicionar toda la normativa hacia su especial protección.