El retroceso de los glaciares en el norte de Italia está dejando al descubierto restos de la Primera Guerra Mundial que llevaban más de un siglo ocultos bajo el hielo. Solo durante el mes de septiembre se localizaron más de 200 explosivos sin detonar en distintas zonas de alta montaña, lo que ha obligado al Ejército italiano a desplegar equipos especializados para retirarlos de forma segura.

Según informa el diario británico Metro, entre los artefactos encontrados hay proyectiles de artillería, granadas de mano y otras municiones utilizadas por los ejércitos italiano y austrohúngaro durante los combates que se libraron en estas montañas entre 1915 y 1918.

Los descubrimientos de septiembre se suman a los registrados durante el verano, cuando varios excursionistas alertaron de la presencia de armamento que había quedado expuesto por la pérdida de hielo. La mayoría de aquellos avisos procedían de los alrededores de Canal San Bovo, en el valle de Primiero, por lo que los militares comenzaron a inspeccionar diferentes puntos de Trentino-Alto Adigio en busca de nuevos restos de la contienda.

El Ejército italiano retira explosivos de zonas frecuentadas por excursionistas

Las últimas operaciones del Ejército italiano se han concentrado en varios puntos de las provincias de Trento y Bolzano, entre ellos Carè Alto, el glaciar de Lares y la zona del Stelvio. También se han encontrado municiones en Cima Tre Cannoni y en los alrededores del glaciar de Livrio, por lo que los trabajos de retirada se extienden a diferentes zonas de alta montaña.

La intervención de los equipos especializados resulta especialmente complicada por las condiciones del terreno, ya que deben trabajar entre glaciares en retroceso, pendientes muy pronunciadas y lugares situados a gran altitud. Además, las municiones pueden seguir siendo peligrosas a pesar de haber permanecido más de un siglo bajo la nieve y el hielo, lo que exige extremar las precauciones durante su retirada.

El Ejército italiano ha advertido de que estos peligros no siempre son fáciles de identificar, sobre todo en las zonas más elevadas. Por ello, las operaciones buscan retirar los explosivos que han quedado al descubierto y reducir los riesgos para los montañeros, excursionistas y turistas que recorren habitualmente estos senderos.

Los restos de una guerra que se libró entre glaciares

Los explosivos encontrados se remontan a la llamada Guerra Blanca, el enfrentamiento entre Italia y el Imperio austrohúngaro que tuvo lugar en los Alpes durante la Primera Guerra Mundial. Entre 1915 y 1918, los soldados de ambos bandos combatieron en condiciones extremas, rodeados de nieve y hielo, mientras las bajas temperaturas y las dificultades del terreno complicaban los desplazamientos y la llegada de suministros.

Durante aquellos años, los ejércitos establecieron posiciones defensivas en las montañas, donde quedaron abandonadas numerosas municiones que, con el paso del tiempo, terminaron sepultadas bajo el hielo. Muchos de esos restos han permanecido ocultos durante más de un siglo y ahora están reapareciendo debido al retroceso de los glaciares.

Sin embargo, su descubrimiento también supone un riesgo para quienes visitan estas zonas, ya que algunos explosivos todavía pueden detonar. Según recoge Metro, las autoridades italianas prevén que sigan apareciendo nuevas municiones a medida que avance el deshielo.

El mando a distancia de una Smart TV puede esconder más funciones de las que parece a simple vista. Algunos botones permiten realizar acciones adicionales que agilizan el uso diario del televisor y evitan tener que navegar continuamente por los menús.

Una de ellas se encuentra en el teclado numérico de determinados mandos de televisores LG. Manteniendo pulsado el botón 0 durante unos segundos es posible acceder a un menú especial desde el que se pueden crear accesos rápidos personalizados.

Qué ocurre al mantener pulsado el botón 0

En televisores LG compatibles con webOS y con determinados mandos Magic Remote, mantener pulsada la tecla 0 durante aproximadamente tres segundos abre el menú de Acceso Rápido. Esta función permite vincular determinados números del mando con aplicaciones, canales u otras entradas del televisor.

Así, el usuario puede asignar una aplicación o un canal concreto a una tecla numérica y acceder posteriormente a él sin necesidad de buscarlo desde el menú principal. Basta con utilizar el número configurado como acceso directo.

Para qué sirve el acceso rápido del mando

Esta función está pensada para reducir el número de pasos necesarios al utilizar la Smart TV. Una vez configurados los accesos, las aplicaciones o funciones utilizadas con mayor frecuencia pueden abrirse directamente desde el mando.

Los números del 1 al 8 pueden utilizarse para configurar estos accesos personalizados. Dependiendo del modelo y de la configuración del televisor, es posible asociarlos a aplicaciones, canales o entradas HDMI.

Puede resultar especialmente útil para quienes utilizan habitualmente plataformas de streaming o tienen dispositivos externos, como consolas o reproductores, conectados al televisor.

Cómo configurar los botones del mando

Para acceder a la configuración hay que mantener pulsado el botón 0 durante unos tres segundos. A continuación, el televisor mostrará el menú desde el que se pueden gestionar los accesos rápidos.

Desde ahí, el usuario podrá seleccionar los botones disponibles y asignarles las funciones que utilice con más frecuencia. Los accesos configurados también pueden modificarse posteriormente si cambian las preferencias o si alguna aplicación deja de utilizarse.

Conviene tener en cuenta que este truco no funciona en todos los televisores ni en todos los mandos. La función está asociada a determinados modelos de LG con webOS y a mandos compatibles con el sistema de Acceso Rápido.

Por tanto, mantener pulsado el botón 0 en un mando de otra marca no implica que vaya a aparecer el mismo menú. Cada fabricante puede utilizar combinaciones y sistemas diferentes para configurar sus propios accesos directos.

La polémica comenzó en febrero de 2025, después de que la artista visitara La Revuelta y hablara públicamente sobre su propiedad. Después de eso ella hablo sobre tener cuatro propiedades, dos para uso personal y dos las estaba alquilando.

Estas declaraciones provocaron fuertes debates en el espacio de las redes sociales, ya que algunas personas se preguntaban si siendo la propietaria de varias propiedades ella podría ser indiferente a los debates sobre la crisis de la vivienda.

En su entrevista con GQ la cantante intentó aclarar su punto de vista sobre el tema y contar sobre los cambios en su situación con las propiedades.

Aitana admite que ella no se dio cuenta en ese momento de la magnitud del problema de la vivienda y reconoce que sus palabras fueron inapropiadas.

Además, la artista aclara que vendió una de sus propiedades que había estado alquilando. Según ella, las otras propiedades que le quedan las usa principalmente para uso personal pero todavía tiene una propiedad que alquila. Sobre esta última propiedad, afirma que los términos del alquiler son diferentes de los que dominan en el mercado actual.

Su postura sobre los fondos de inversión inmobiliaria

Por su parte, Aitana también busca hacer la diferencia entre tener un lugar donde vivir o desarrollar su carrera profesional y el negocio de los grandes inversores en bienes raíces. La cantante no acepta que su caso se compare con los fondos que compran propiedades dentro del marco de su actividad como empresas.

La artista afirma que el tema de la propiedad debería abordarse teniendo en cuenta sus aspectos fiscales. En este sentido, ella duda que una sola persona tenga numerosos casas, pero si apoya que quienes tengan dicha propiedad deben pagar los impuestos que exige la ley.

Finalmente, la intérprete afirma que el debate que se generó después de sus declaraciones le ha ayudado a comprender más profundamente el problema de la vivienda. Ella afirma que desde ese momento ella presta más atención al problema que enfrentan las personas que tienen dificultades para comprar una casa por razones económicas o tienen que seguir viviendo con sus familias.

Aitana defiende que quienes más ganan paguen más impuestos

Otra pregunta con la que se ha enfrentado Aitana es la tributación de las personas con ingresos más altos. La artista apoya la idea de pagar los impuestos de forma progresiva para que las personas con ingresos más altos paguen más y afirma que no tiene planes de irse de España por sus impuestos.

Cabe destacar, que la cantante asegura que compró una casa en Miami para impulsar sus actividades profesionales en los Estados Unidos. Al mismo tiempo, afirma que sigue pagando sus impuestos en España y se mudó al otro lado del Atlántico por su carrera.

La artista reconoce que goza de algunos privilegios económicos pero cree que eso no debería impedirle hablar de diversos temas sociales. En su opinión las personas que pueden llegar a mucha gente pueden ayudar a difundir la palabra sobre diferentes problemas que enfrentan muchas personas.

Su preocupación por la crisis de la vivienda en España

Además de su situación económica personal, la artista ha estado preocupada por el problema de la falta de oportunidades de vivienda adecuada, especialmente entre la generación más joven. Escuchar lo que tienen que decir las personas que no pueden permitirse comprar una casa considera que es absolutamente necesario y es importante no quedarse atascados discutiendo la culpa cuando la política está involucrada.

Otro aspecto del activismo social de la artista es el apoyo que brinda a los movimientos sociales que buscan solucionar el problema de la falta de acceso a la vivienda a través de sus redes sociales. Al hacerlo ella trata de contribuir al aumento de la visibilidad de este problema en la sociedad.

Aitana amplía sus consideraciones a otros conflictos internacionales como el de Palestina o la guerra entre Rusia y Ucrania. Defiende el estar al tanto de estos problemas y promover la visibilidad de ellos como parte de su activismo social.

El viernes 30 de octubre arranca a las 15:00 horas otro dispositivo especial de control y vigilancia de la Dirección General de Tráfico para dar cobertura a los 5.34 millones de desplazamientos que esperan en las carreteras durante las festividades de Halloween y Todos los Santos.

En Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura y la Comunidad de Madrid, el dispositivo se prolongará hasta la medianoche del día 2 de octubre, ya que la jornada es festiva en estas comunidades. En el resto, finalizará el día 1 también a las 24.00 horas.

¿Qué medios desplegará la DGT para cubrir las carreteras durante el puente?

Movilizará la totalidad de sus recursos humanos. El operativo contará con la presencia continuada de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, los técnicos de los ocho centros de gestión del tráfico, el personal de la Unidad de Medios Aéreos, los equipos de mantenimiento e instalaciones y los servicios de emergencias.

En el apartado técnico, estarán operativos los radares fijos y móviles de control de velocidad, los helicópteros de inspección, los drones de vigilancia y las cámaras de control automatizado destinadas a sancionar el uso indebido del teléfono móvil al volante y la falta de uso del cinturón de seguridad.

De forma complementaria, Tráfico aplicará medidas específicas de ordenación vial, como la habilitación de carriles adicionales y reversibles mediante balizamiento en los tramos con mayor intensidad circulatoria. También se establecerán itinerarios alternativos, se paralizarán las obras en ejecución que afecten a la plataforma de circulación, se suspenderá la celebración de pruebas deportivas en calzada en caso de que las haya y se aplicarán restricciones de paso para camiones de mercancías generales y peligrosas en determinados tramos y horarios.

Avisos de prevención de la DGT para los conductores que se desplazarán

La DGT prevé que las mayores complicaciones de tráfico en la salida se concentrarán durante la tarde del viernes 30 de octubre, en la franja de 15:00 a 23:00 horas, con especial intensidad de 16:00 a 22:00 horas, como suele suceder en este tipo de puentes. El aumento de tráfico provocará previsiblemente retenciones en los accesos de las grandes ciudades y vías hacia zonas turísticas, de montaña y segunda residencia.

El flujo intenso continuará la mañana del sábado 31 de octubre entre las 8:00 y las 14:00 horas en sentido de salida. Para el retorno, el domingo 1 de noviembre registrará retenciones de 15:00 a 24:00 horas en las comunidades donde el lunes no es festivo, mientras que en las ocho con festivo el lunes 2 de noviembre, la franja desfavorable de regreso se trasladará a la tarde-noche de esa misma jornada, entre las 15:00 y las 24:00 horas.

Por otro lado, tráfico ha querido advertir de dos puntos en los que poner el foco durante el dispositivo. Por un lado, las obras de reparación en tres viaductos de la A-1 entre los kilómetros 51 y 59 (Venturada y Cabanillas de la Sierra) obligan a cortar un carril sentido Madrid, lo que provocará retenciones en el regreso que se intentarán mitigar habilitando un carril adicional desde el kilómetro 74. Por otro lado, el probable incremento de turismos y autobuses en los ejes hacia Andalucía debido al trasvase de viajeros provocado por la suspensión del servicio ferroviario a causa del accidente de Urda.

Una Catrina de 33,4 metros de altura preside estos días la plaza del Zócalo, en Ciudad de México, donde se ha instalado con motivo de las celebraciones del Día de Muertos. La figura, que alcanza aproximadamente la altura de un edificio de once plantas, acaba de conseguir un récord Guinness al superar los 28,15 metros de la que hasta ahora era la más alta del mundo, situada en Puerto Vallarta.

La escultura se inauguró el jueves 29 de octubre como parte de una gran ofrenda dedicada a los difuntos y permanecerá expuesta hasta el próximo 2 de noviembre. Durante la presentación, un representante de Guinness World Records certificó oficialmente sus dimensiones y, desde entonces, los visitantes pueden acercarse a contemplarla de forma gratuita.

En su construcción participaron alrededor de 140 personas del Taller Xibalbá, entre escultores, pintores, herreros y otros especialistas, que necesitaron grúas y una estructura metálica para levantar la figura. Su vestido, de más de 27 metros de largo, es otro de los detalles que permiten hacerse una idea de sus dimensiones.

Una Catrina gigante rodeada de miles de flores

La escultura representa a la Catrina, una figura muy conocida en México que muestra a un esqueleto femenino vestido con ropa elegante y un gran sombrero adornado con plumas. Su origen está relacionado con el grabador José Guadalupe Posada, que a principios del siglo XX creó una ilustración conocida como La Calavera Garbancera, de la que surgió el personaje que hoy se ha convertido en uno de los símbolos más reconocibles del Día de Muertos.

La Catrina ocupa el centro de una gran ofrenda rodeada de unas 70.000 flores de cempasúchil procedentes de Xochimilco, una planta de color naranja que tiene un significado especial durante estas fechas. Según la tradición mexicana, su aroma y su intenso color sirven para guiar a los espíritus de los difuntos de regreso a sus hogares, por lo que es habitual encontrarla tanto en los altares como en los cementerios.

Además de las flores, la instalación incluye alfombras de serrín de colores y figuras de ajolotes, unos anfibios originarios de México, y alebrijes, criaturas fantásticas de colores llamativos que forman parte de la artesanía tradicional del país.

Una tradición mexicana que recuerda a los fallecidos

El Día de Muertos es una de las celebraciones más importantes de México y se celebra cada año el 1 y el 2 de noviembre. Durante estas fechas, las familias recuerdan a sus seres queridos fallecidos preparando altares con fotografías, velas, flores y algunos de sus platos favoritos, siguiendo una tradición que se ha transmitido de generación en generación.

Aunque muchas de estas ofrendas se preparan en los hogares, también es habitual encontrarlas en plazas y otros espacios públicos, como ocurre en Ciudad de México, donde cada año se organizan actividades relacionadas con esta festividad. En esta ocasión, la Catrina gigante preside la ofrenda instalada en el Zócalo, que podrá visitarse hasta el lunes 2 de noviembre.

Un insólito suceso que parece sacado de un guion cinematográfico ha puesto en jaque a las autoridades rumanas. Según informa el medio rumano Digi24, los investigadores intentan reconstruir cómo han desaparecido casi 700.000 euros en metálico que permanecían bajo custodia oficial en la oficina de aduanas del aeropuerto de Otopeni, en Bucarest. La elevada suma pertenecía a una mujer que había llegado al país a principios de año a bordo de un vuelo privado procedente de Dubái.

El origen del caso se remonta al pasado 9 de enero, cuando la pasajera y su hija declararon no llevar equipaje ni bienes que registrar tras aterrizar en el aeródromo. Sin embargo, los agentes fronterizos inspeccionaron sus pertenencias e interceptaron la abultada suma de dinero no declarada. Cumpliendo con el protocolo, un inspector de aduanas colocó los fajos de billetes en una bolsa de seguridad, la selló con el precinto oficial y la depositó dentro de la caja de seguridad de la dependencia aduanera.

Un corte en la base y el cambiazo por hojas de papel

La trama dio un giro inesperado durante una revisión rutinaria llevada a cabo el 23 de octubre, cuando otro inspector observó que el paquete depositado carecía del peso y el volumen originales. Pese a que el sello de seguridad oficial permanecía aparentemente intacto, un examen minucioso reveló una costura inusual en la parte inferior de la bolsa de plástico.

Los investigadores descubrieron que el autor o autores del robo cortaron la base de la bolsa, extrajeron la práctica totalidad del dinero y la volvieron a coser para evitar levantar sospechas. Al abrir finalmente el recipiente, los agentes comprobaron que los fajos de euros habían sido sustituidos por hojas de papel en blanco y un único billete testimonial.

Fallos en la custodia y ausencia de videovigilancia

El hallazgo ha destapado severas deficiencias en los protocolos de custodia del aeropuerto. Según la información proporcionada por Digi24, la autoridad aduanera ya había sido notificada en el mes de abril de que el dinero no se estaba almacenando en las condiciones de seguridad adecuadas, sin que se tomaran medidas correctivas.

Para complicar aún más las pesquisas, la estancia donde se custodiaba la caja fuerte carecía de cámaras de videovigilancia, aunque los agentes confían en revisar las imágenes del pasillo de acceso. Tras notificar formalmente el caso a la policía, se ha puesto en marcha un control interno para verificar el cumplimiento de los procedimientos y determinar qué funcionarios tuvieron acceso a dicho espacio.

Lo que comenzó como una discusión durante un programa de televisión mexicano terminó con una de sus participantes herida y el presentador teniendo que dar explicaciones por su comportamiento. El incidente ocurrió el pasado 27 de octubre, cuando el hombre dio una patada a un dron que volaba cerca de él y provocó que el aparato saliera despedido hacia una de las mujeres que se encontraban en el plató.

Según recoge el medio especializado Dexerto, el equipo de producción estaba utilizando el dispositivo durante la emisión cuando el presentador, aparentemente molesto por su presencia, decidió golpearlo con el pie. Sin embargo, el dron salió disparado hacia un grupo de modelos que participaban en el espacio y terminó impactando directamente contra el rostro de una de ellas.

La joven comenzó a sangrar por la boca y tuvo que abandonar el plató acompañada por sus compañeras para recibir atención médica, aunque unos minutos después pudo regresar ante las cámaras y mostrar la herida que había sufrido en el labio. Según informó la prensa mexicana, las lesiones fueron leves.

La explicación del presentador tras el accidente

Mientras las compañeras de la joven intentaban ayudarla, el presentador permaneció en el plató y culpó inicialmente al equipo de producción de lo ocurrido. “Mirad lo que habéis hecho”, llegó a decir a los trabajadores, según recoge LADbible, pese a que había sido él quien había dado la patada al dron.

La situación cambió cuando la mujer regresó al programa, ya que el presentador aprovechó ese momento para pedirle disculpas y reconocer su responsabilidad. No obstante, al intentar explicar por qué había golpeado el aparato, acabó mencionando sus zapatos nuevos, aunque sin aclarar qué relación podían tener con lo sucedido.

“Lo siento mucho. Soy responsable de lo que acaba de pasar. Me siento muy avergonzado por lo que he hecho. Le di una patada a esa cosa que pusieron delante de mí… No lo sé, quizá fueron mis zapatos nuevos”, explicó.

Las disculpas y las posibles consecuencias del incidente

La polémica continuó fuera del plató, ya que las imágenes de lo sucedido comenzaron a circular por las redes sociales y el presentador tuvo que dar nuevas explicaciones. A través de sus perfiles, volvió a disculparse por haber golpeado el dron y aseguró que no tenía intención de esconderse ni de eludir su responsabilidad. También contó que sus superiores lo habían citado para hablar sobre lo ocurrido, aunque no aclaró qué le habían comunicado.

Además, según informó el medio mexicano La Crónica de Hoy, el presentador se comprometió a hacerse cargo de los gastos médicos de la joven y de la compensación económica correspondiente, si bien hasta el momento no han trascendido detalles sobre las medidas que podría adoptar la cadena.

Miguel Bosé ha explicado en X que borró un mensaje sobre Óscar Puente después de que bloquearan su cuenta. El cantante lo cuenta en un nuevo tuit, en el que ironiza sobre las palabras que habría utilizado para referirse al ministro.

"Queridos amigos, he tenido que borrar mi mensaje sobre Óscar Puente, mi adorado y bonito Oscarito, porque me bloquearon la cuenta", escribe. Añade que, aunque en la red "se admiten cosas peores", algunas de las palabras que empleó "no le han debido de gustar al menestro".

Bosé remite a sus otras redes

En otro tuit, el artista dirige a sus seguidores a sus perfiles de Instagram, Facebook y TikTok para que puedan leer qué había escrito. "Ahí son más laxos y los adjetivos definitorios no se consideran insultos", afirma.

Bosé cierra el mensaje con una disculpa irónica: "Siento los inconvenientes. Esta noche haré penitencia". El cantante no reproduce en estos tuits el contenido original ni concreta qué palabras utilizó para referirse a Puente.

El mensaje eliminado no aparece en sus tuits

En sus posts, Bosé atribuye el bloqueo de su cuenta a aquel mensaje y sugiere que algunos de sus términos pudieron molestar al ministro. Sin embargo, los tuits no detallan qué motivó la restricción ni incluyen la publicación retirada, por lo que no es posible conocer la expresión concreta que desencadenó el episodio.

El comentario llega mientras el ministro de Transportes está en el centro de la discusión política tras el accidente ferroviario de Urda. Bosé no explica en sus tuits si su mensaje original se refería directamente al siniestro.

La misión Artemis II marcó un antes y un después en la exploración espacial al llevar a cuatro astronautas alrededor de la Luna y demostrar que la NASA está un paso más cerca de devolver a la humanidad a su superficie. Durante diez días, Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen pusieron a prueba los sistemas de la nave Orion y recopilaron información clave para preparar las próximas misiones del programa Artemis, teniendo en cuenta que dicha tripulación dejó imágenes nunca antes vistas de la Tierra y su satélite.

Seis meses después de aquella hazaña, sus protagonistas comienzan a abrir nuevos caminos profesionales. Concretamente, la astronauta Christina Koch ha dejado los vuelos espaciales para ser la próxima subdirectora de Ingeniería de la NASA, mientras que Reid Wiseman y Victor Glover también han decidido dejar los vuelos espaciales para convertirse en astronautas eméritos del Centro Espacial Johnson (Houston, Estados Unidos).

En este sentido, tanto Wiseman como Glover pondrán sus conocimientos y la experiencia adquirida durante sus misiones al servicio de otras iniciativas y proyectos, en una nueva etapa que no supone una despedida de la agencia, sino un cambio de funciones. Tal y como dio a conocer la NASA, Glover apoyará las iniciativas aeroespaciales, de liderazgo y de servicio público, mientras que Wiseman compartirá su experiencia en vuelos espaciales antes de la misión Artemis III.

Ahora, en mitad de los avances para las futuras operaciones tripuladas en el entorno lunar, Wiseman ha asumido otro rol en la NASA para convertirse en el responsable del liderazgo estratégico, la gestión y la mejora continua de las operaciones del Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL, por sus siglas en inglés).

Reid Wiseman asume el cargo de subdirector del JPL de la NASA

La NASA ha compartido en un comunicado que Reid Wiseman ha sido nombrado subdirector del JPL, asumiendo un nuevo cargo en el centro de la NASA para la robótica y la exploración del espacio profundo. Así lo indica el administrador de la NASA, Jared Isaacman: "Reid ha dedicado su carrera a explorar los límites de lo posible, y posee el criterio técnico, la experiencia operativa y el liderazgo necesarios para seguir avanzando. Como comandante de Artemis II, contribuyó a que Estados Unidos volviera a orbitar la Luna, y ahora, como astronauta emérito, seguirá aportando a la NASA desde una nueva perspectiva en el JPL".

Su incorporación supone un importante refuerzo para el equipo directivo, que busca seguir consolidando el legado del laboratorio y trabajar en la construcción de su futuro. Además, en su cargo como subdirector, Wiseman será responsable del liderazgo estratégico, la administración y la mejora continua de las operaciones del laboratorio, garantizando la excelencia operativa en todas las funciones de apoyo a la misión.

También, Wiseman será el principal enlace del JPL con los programas de seguridad nacional, teniendo en cuenta que aporta "una visión verdaderamente sin precedentes de lo que la humanidad puede lograr cuando el ingenio y la determinación se combinan con el coraje para explorar las fronteras más lejanas".

Los Mossos d'Esquadra han informado de la detención de un conductor de patinete eléctrico de 47 años en Sant Joan les Fonts, en la provincia de Girona. El individuo circulaba por la carretera N-260 cuando una patrulla de tráfico detectó la ilegalidad de desplazarse en un vehículo de ese tipo por una nacional y lo interceptó.

Al comprobar su identidad en la base de datos, los agentes descubrieron que el sujeto acumulaba una orden judicial de detención pendiente por un delito de quebrantamiento de condena. Asimismo, fue sometido a las pruebas de alcoholemia y drogas y reflejó una tasa de 0,32 mg/l de alcohol en aire espirado y positivo en THC (cannabis).

¿Pueden detenerte por circular en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol o de otras drogas?

En este caso concreto, el individuo no fue arrestado por el consumo de sustancias, sino por la orden judicial de detención por quebrantamiento de condena que pesaba sobre él. Conducir un vehículo de movilidad personal (VMP) bajo los efectos del alcohol o de estupefacientes no constituye un delito penal, sino una infracción administrativa grave de la Ley sobre Tráfico.

Al no considerarse un "vehículo a motor ni ciclomotor" a efectos de los artículos 379 a 385 del Código Penal (siempre que cumpla los límites técnicos de una sola plaza y velocidad máxima por diseño de 25 km/h), circular ebrio o drogado en patinete no genera antecedentes penales ni lleva aparejada la retirada del carnet de conducir de coche.

No obstante, la multa asciende a 500 euros para tasas que superen el límite legal (0,25 mg/l en aire espirado o 0,15 mg/l en profesionales), es decir, la que previsiblemente habrán interpuesto los Mossos al individuo de 47 años. Por su parte, duplicar la tasa permitida o reincidir en el último año supone una multa de 1.000 euros. En ambos casos, las fuerzas de seguridad inmovilizan y retiran el patinete eléctrico de forma inmediata.

¿Cuál es la sanción por circular con un patinete eléctrico por una vía nacional?

El Reglamento General de Circulación establece que los vehículos de movilidad personal tienen prohibida la circulación por vías interurbanas, carreteras nacionales, travesías, autopistas, autovías y túneles urbanos. Circular con un patinete eléctrico por una carretera interurbana o nacional, como es la N-260, está tipificado como una infracción grave que conlleva 200 euros de multa.

El programa Artemis de la NASA busca hacer posible el regreso de los seres humanos a la Luna más de 50 años después de las últimas misiones del programa Apolo. Tras el éxito de Artemis II, la siguiente misión llevará a cuatro astronautas a la órbita terrestre para probar las maniobras de encuentro y acoplamiento entre la cápsula Orion y los módulos lunares comerciales de SpaceX y Blue Origin, siendo necesarias para el alunizaje en 2028 con Artemis IV.

Mientras la NASA avanza en los preparativos, los equipos técnicos continúan trabajando en el cohete Space Launch System (SLS, por sus siglas en inglés), han probado el prototipo de cabina de Blue Origin, han anunciado los nombres de la tripulación y, recientemente, han integrado la etapa central de SLS con los dos cohetes propulsores sólidos en el Edificio de Ensamblaje de Vehículos en el Centro Espacial Kennedy de la NASA (Florida, Estados Unidos).

Tal y como ha dado a conocer la agencia en un comunicado oficial, los técnicos izaron la etapa del cohete de 65 metros desde la plataforma de lanzamiento High Bay 2 de las instalaciones utilizando una viga de elevación para colocar la etapa en la plataforma móvil. Así pues, cuando finalizaron las pruebas y verificaciones, los equipos trasladaron la etapa central y el conjunto de propulsores a la plataforma de lanzamiento 39B para realizar una prueba de llenado de combustible, donde se cargará hidrógeno líquido y oxígeno líquido únicamente en la etapa central y los equipos de lanzamiento practicarán los procedimientos y cronogramas de cuenta regresiva.

Según la NASA, la prueba se realizará con la configuración denominada short stack, que incluye la etapa central del cohete y los dos propulsores laterales. Además, durante el ensayo, los equipos cargarán hidrógeno y oxígeno líquidos en la etapa central y practicarán las operaciones que se llevarían a cabo el día del lanzamiento de Artemis III. Después, una vez finalizada la prueba, el trabajo continuará con la preparación del resto de los componentes de la misión, incluida la nave Orion y los elementos estructurales que completarán el conjunto del cohete.

Así será misión Artemis III de la NASA

Con su lanzamiento previsto para 2027, Artemis III llevará a la órbita terrestre a los astronautas de la NASA Randy Bresnik, Frank Rubio y Andre Douglas, junto al astronauta Luca Parmitano, de la Agencia Espacial Europea, a bordo de la cápsula Orion.

La misión tendrá una duración aproximada de 14 días, durante los cuales los astronautas y los equipos de control en tierra ensayarán maniobras de encuentro y acoplamiento, además de comprobar los sistemas de habitabilidad y los procedimientos operativos.

Estas pruebas servirán para preparar las futuras misiones tripuladas que tienen previsto llevar astronautas a la superficie lunar, cerca del polo sur, en 2028. Así pues, se reducen los riesgos, se validan las tecnologías y se adquiere experiencia antes de intentar un nuevo alunizaje tripulado.

Con Artemis III también se proporcionará experiencia al gestionar complejas operaciones de encuentro y acoplamiento que involucran tres naves espaciales diferentes, teniendo en cuenta que los ingenieros adquirirán conocimientos sobre la interoperabilidad de las naves espaciales, la coordinación del centro de control de la misión, la arquitectura de comunicaciones, las operaciones de la tripulación y el rendimiento del hardware.

El programa Artemis de la NASA avanza con el objetivo de devolver a los astronautas a la superficie lunar en 2028 y establecer una presencia humana permanente mediante la construcción de una base. Más de 50 años después de las últimas misiones tripuladas que aterrizaron en el satélite de la Tierra, la agencia espacial estadounidense busca dar un nuevo impulso a la exploración lunar y sentar las bases para las primeras expediciones tripuladas a Marte.

En estos futuros viajes, la seguridad de los astronautas y su capacidad para desenvolverse de forma autónoma serán fundamentales, teniendo en cuenta que las misiones marcianas plantean importantes desafíos operativos, especialmente en el ámbito sanitario. Tal y como ha dado a conocer Google en una publicación de su blog oficial, el tiempo que tardarían las comunicaciones en completar un viaje de ida y vuelta podría alcanzar los 44 minutos, lo que dificultaría ofrecer asistencia médica en tiempo real a la tripulación.

Ante dicho escenario, el año pasado, Google Public Sector compartió los avances en el desarrollo del 'Asistente Digital del Oficial Médico de la Tripulación' (CMO-DA), un sistema automatizado de apoyo a la toma de decisiones clínicas diseñado para brindar orientación médica en tiempo real a los astronautas en entornos remotos y aislados. Ahora, el proyecto da un paso más con un prototipo de sistema robótico que busca reforzar las misiones en el espacio profundo para asistir a los astronautas.

Así el sistema robótico de la NASA y Google

El Programa de Investigación Humana de la NASA, el Equipo de Robótica del Centro Espacial Johnson y el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) colaboraron con Google Public Sector para desarrollar dicho sistema robótico.

Acorde a la información compartida, la innovación está diseñada como un manipulador de carga versátil, capaz de gestionar la carga, la logística y el equipo. Además, en el momento que no se necesite para tareas de mantenimiento rutinarias, como organizar herramientas o asegurar compartimentos, puede proporcionar asistencia médica.

Por otro lado, a diferencia de los robots de fábrica en entornos fijos y sin presencia humana, este sistema robótico utiliza superinteligencia para adaptarse de forma segura a espacios reducidos, emplea instancias de Google Cloud G4 para entrenar rápidamente los modelos subyacentes y operar localmente en dispositivos perimetrales compactos y de bajo consumo, e incluso está adoptando herramientas de inteligencia para el conocimiento de la situación satelital y ayudar al sistema robótico a navegar y comprender su entorno 3D. De esta manera, puede practicar movimientos complejos en un entorno virtual de alta precisión antes de interactuar con el hardware real.

Futuras pruebas

Google informa que, durante los últimos años, el equipo ha probado aproximadamente 15 dispositivos de computación perimetral para encontrar aquellos que funcionaran de manera eficiente en el hardware ligero y de bajo consumo necesario para futuras misiones a Marte.

De cara a un futuro, el objetivo final consiste en construir un sistema robótico capaz de ejecutar diversas tareas mediante sencillas instrucciones de voz, bajo la supervisión y el mando directo de los astronautas. Por ejemplo, el robot podría recibir instrucciones para ayudar con el control rutinario de la salud —como la toma de constantes vitales básicas o ecografías sencillas— bajo la estricta supervisión de un médico de la tripulación. Así pues, se garantiza que los astronautas reciban la asistencia física que no podrían realizar por sí mismos, sin que ello suponga en ningún caso la toma de decisiones humanas.

El pasado 21 de mayo, el Ayuntamiento de Pamplona anunció la adquisición de cuatro nuevos cinemómetros con inteligencia artificial (IA) que se iban a colocar en primer lugar en la avenida del Ejército, la calle Sadar, el Paseo de Santa Lucía y la avenida de Gipuzkoa, pero irían cambiando de ubicación.

Este lunes 26 de octubre, según informa el Diario de Navarra, se ha instalado finalmente uno de estos radares en la calle Sadar, sumándose así a los ya presentes en la ciudad. En total, son ocho los dispositivos de control inteligentes que el Consistorio cuenta ahora en su haber; sin embargo, son once los distintos puntos que va a habilitar distribuidos por la urbe para poder rotarlos.

¿Cómo son estos radares con IA y qué detectan?

Cuentan con cámaras a color, sistemas de reconocimiento de matrículas e inteligencia artificial que cubren los distintos carriles de la vía simultáneamente y, además, de forma bidireccional, es decir, que vigilan tanto a los vehículos que se aproximan como a los que se alejan.

Además, pueden medir velocidades entre los 10 y los 320 km/h y ser configurados de forma independiente por carril si la limitación de velocidad varía. Estos dispositivos, a diferencia de los tradicionales que se colocan en cabinas, son cámaras que se instalan en altura sobre báculos laterales, medianas o pórticos.

La IA les habilita a sancionar el uso del teléfono móvil al volante, ir sin el cinturón de seguridad abrochado, saltarse semáforos en rojo, la falta de prioridad en pasos de peatones y el estacionamiento o detención en zonas de cebreado amarillo. Del mismo modo, el sistema identifica maniobras ilegales como giros indebidos, cambios de carril antirreglamentarios y circular en sentido contrario.

Las ubicaciones donde podrá haber un radar con IA en Pamplona

El Ayuntamiento rotará la posición de los dispositivos inteligentes entre las siguientes calles de la capital navarra:

1. Avenida del Ejército
2. Avenida Baja Navarra
3. Cuesta de Beloso
4. Avenida San Jorge
5. Avenida de Navarra – Puente San Jorge
6. Avenida de Navarra – Túnel Hospitales
7. Avenida de Aróstegui – Venta Andrés
8. Avenida de Guipúzcoa
9. Avenida Juan Pablo II
10. Avenida Pío XII
11. Avenida Aróstegui – Harinera