O Grande Prêmio do México será disputado neste final de semana, no Autódromo Hermanos Rodríguez, na Cidade do México, pela 19ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1.

Agora com 123 pontos de vantagem na liderança e vencedor de metade das 18 corridas disputadas nesta temporada, Antonelli precisa apenas terminar entre os nove primeiros para garantir o campeonato.

O título também estará assegurado caso seu companheiro de Mercedes, George Russell, ou Lewis Hamilton, da Ferrari, não vença a prova.

O evento será transmitido pelo SporTV 3, na TV fechada, Globoplay, no streaming, e pela F1TV.

Ficha técnica do Grande Prêmio do México

Il titolo mondiale è tutt’altro che distante per Kimi Antonelli. Se alla fine dovesse davvero arrivare quel giorno, varrebbe 73 milioni di euro in più da qui al 2030. Una stima inserita nello studio di StageUp, società di ricerca e consulenza specializzata in sport marketing e sponsorizzazioni.

Numeri molto importanti e attuali, considerando come il Gran Premio del Messico, in programma domenica 1° novembre 2026, potrebbe già assegnare il titolo al pilota italiano della Mercedes. Una carriera che sta facendo sognare gli appassionati e, guardando al futuro, le cifre per lui sono destinate soltanto ad aumentare. Immaginiamo un secondo titolo entro il 2028. In quel caso, infatti, il valore aggiuntivo per lui supererebbe i 105 milioni di euro.

Antonelli a un passo dal titolo: la classifica

Dopo la vittoria nel Gran Premio di Austin, Antonelli guida la classifica del Mondiale con 365 punti, 123 in più del compagno di squadra George Russell e 124 in più di Lewis Hamilton. Il tutto quando mancano ancora 125 punti da assegnare. Il campionato potrebbe quindi chiudersi già nel weekend di Città del Messico.

In caso di successo, a 20 anni Antonelli diventerebbe il più giovane campione del mondo nella storia della Formula 1. Riuscirebbe inoltre a riportare il titolo piloti in Italia per la prima volta dal 1953. Un’attesa lunga oltre 70 anni, che rappresenta anche una chance commerciale unica.

Stipendio e rinnovo con Mercedes

In Formula 1 la parte più ricca dei guadagni di un pilota arriva dalla squadra. Per i piloti di vertice lo stipendio rappresenta circa il 90% delle entrate, mentre gli sponsor personali hanno un peso secondario. Oggi Antonelli percepisce uno stipendio base stimato in circa 3,4 milioni di dollari l’anno, con un contratto con Mercedes esteso fino al 2027 e un’opzione. Secondo lo studio, però, il vero salto arriverebbe con la rinegoziazione attesa nel 2028.

Il titolo gli porterebbe nelle casse anche premi consistenti, stimati fino a circa 10 milioni di dollari (quasi 9 milioni di euro). Presentandosi all’appuntamento con il rinnovo da campione in carica, lo stipendio Mercedes potrebbe salire a 35-40 milioni di dollari l’anno. Il Mondiale varrebbe quindi tra 10 e 15 milioni di dollari in più all’anno di solo stipendio, pari a circa 8,5-12,75 milioni di euro, rispetto a uno scenario sorprendente in cui il titolo dovesse sfuggirgli di mano.

Sponsor e diritti d’immagine: quanto può valere il marchio Antonelli

Oggi gli sponsor personali di Antonelli valgono circa 1,5 milioni di dollari l’anno. Con il titolo, stando alle stime, il valore di sponsorizzazioni e diritti d’immagine potrebbe salire a 9-18 milioni di dollari l’anno nel giro di due anni (circa 8-15 milioni di euro).

Di fatto sarebbe uno dei piloti più appetibili del circuito per i brand. Lo studio ha usato Hamilton come termine di paragone, indicando i suoi circa 20 milioni di dollari all’anno, così come i 6-8 milioni di Max Verstappen. Il giovane pilota si è già mosso per tutelare la propria immagine, oggi più preziosa che mai. Ad aprile 2026 è stato infatti registrato il marchio “Kimi Antonelli”, che copre categorie come abbigliamento, cosmetici, prodotti per il settore automotive e software.

Kimi Antonelli não pôde beber champanhe de verdade no pódio após vencer no Texas no último fim de semana. O piloto da Mercedes, de 20 anos, ainda não tem idade suficiente para consumir bebidas alcoólicas pelas leis locais. Mas o Grande Prêmio da Cidade do México, neste domingo (1º), pode render uma grande festa.

Como até os moradores dos vales e das ilhas mais remotas da Itália certamente já sabem, Antonelli pode se tornar o campeão mais jovem da história da Fórmula 1 no Autódromo Hermanos Rodríguez, na extensa capital mexicana, situada em grande altitude. Ele também pode ser o primeiro italiano a conquistar o título desde 1953.

Agora com 123 pontos de vantagem na liderança e vencedor de metade das 18 corridas disputadas nesta temporada, Antonelli precisa apenas terminar entre os nove primeiros para garantir o campeonato. O título também estará assegurado caso seu companheiro de Mercedes, George Russell, ou Lewis Hamilton, da Ferrari, não vença a prova.

O chefe da equipe Mercedes e coproprietário da escuderia, Toto Wolff, concordou que a conquista está 99,9% garantida. Ainda assim, Antonelli, que comemorou com uma garrafa de espumante sem álcool e sem marca em Austin, precisa concluir o trabalho na pista.

“Ou será uma grande festa com tequila ou, se não for com tequila, será com caipirinha no fim de semana seguinte”, disse Wolff, referindo-se ao Grande Prêmio de São Paulo, que será disputado depois da etapa mexicana.

Antonelli quer conquistar título com vitória no México

Antonelli, cuja empolgação juvenil e paixão pelas corridas ficaram evidentes desde que assumiu a liderança do campeonato na terceira etapa da temporada, no Japão, naturalmente pretende encerrar a disputa pelo título em grande estilo.

“Vou encarar isso com a mesma mentalidade, apenas tentando me divertir o máximo possível e, com sorte, lutar por mais uma vitória”, afirmou o italiano.

“Seria melhor terminar em alta, e esse é o objetivo”, completou o piloto da Mercedes.

A Cidade do México também celebra o Dia dos Mortos neste mesmo fim de semana, com uma grande festa espalhada pela cidade, independentemente da chegada da Fórmula 1.

A Mercedes ainda pode conquistar o título do Mundial de Construtores, mas o cenário é considerado improvável. A equipe precisaria ter uma tarde perfeita, enquanto a Ferrari teria de apresentar um desempenho muito ruim.

A etapa brasileira, no fim de semana seguinte, parece uma oportunidade mais provável para a definição.

Verstappen e Norris tentam desafiar domínio da Mercedes

Lando Norris, da McLaren, venceu o Grande Prêmio do México saindo da pole position no ano passado. No entanto, a equipe, atual campeã mundial de construtores, ainda precisa recuperar terreno e pode não apresentar o mesmo nível de competitividade.

Max Verstappen, da Red Bull, também tem um histórico expressivo no México, com cinco vitórias nas últimas oito participações. O tetracampeão mundial holandês tentará recuperar o embalo após Antonelli impedir que ele conquistasse três vitórias consecutivas.

Na classificação do Mundial de Construtores, Red Bull e McLaren estão empatadas em pontos, com a equipe austríaca à frente por levar vantagem nos critérios de desempate. A disputa pelo terceiro lugar geral pode se estender até a última etapa.

A briga entre Audi e Haas pelo sétimo lugar também promete emoção até o fim da temporada. As duas equipes estão separadas por apenas sete pontos na classificação.

Sergio Pérez disputará 300ª corrida diante da torcida mexicana

Mais atrás no grid, a Cadillac, estreante na categoria e atualmente entre as últimas colocadas, também tem motivos para comemorar. O experiente mexicano Sergio Pérez está prestes a disputar sua 300ª corrida diante da torcida de seu país.

O piloto ficou fora da temporada passada após deixar a Red Bull em 2024. Agora, terá a oportunidade de alcançar a marca histórica em casa, diante dos torcedores que o acompanham desde o início da carreira.

“Quanto precisa acontecer para que você dispute sua 300ª corrida em casa?”, questionou Pérez, ao comentar a ocasião. Segundo ele, o cenário só se tornou possível após o cancelamento da etapa da Arábia Saudita e o reagendamento da corrida do Bahrein na Malásia.

“É incrível. E ter todas as pessoas que estão comigo desde o primeiro dia, me apoiando, todos os meus patrocinadores, toda a minha família, todos os meus fãs”, acrescentou o mexicano.

Toto Wolff compara Kimi Antonelli a Ayrton Senna: “É fascinante”

“Oggi Kimi non si sente bene“. Il messaggio inviato dalla Mercedes giovedì ha fatto subito scattare l’allarme. Kimi Antonelli nel Gp del Messico ha la grande occasione per diventare il nuovo campione del mondo di Formula 1, il primo pilota italiano a riuscirci dopo 73 anni. Il 20ebbe bolognese ha contratto un virus proprio nel weekend decisivo: per questo motivo, ieri ha saltato il classico media day con la stampa. Da quel che trapela, però, non sarebbe nulla di preoccupante: Antonelli è pronto a scendere in pista già nelle prove libere di oggi, venerdì 30 ottobre, in programma alle ore 19.30 italiane.

“Si sta riprendendo da un’infezione virale“, ha chiarito la Mercedes, spiegando che “in via precauzionale, la Fia lo ha esonerato dai suoi impegni obbligatori con i media, per dargli la possibilità di riposare in vista del weekend”. La scuderia però ha chiuso il comunicato con un messaggio rassicurante: “Ci aspettiamo che torni domani. Grazie per la comprensione”. Insomma, Antonelli è debilitato da un virus e non è in grande forma. È anche comprensibile: viene da un periodo in cui il calendario è stato fittissimo, in più ha dovuto reggere la pressione per la conquista del titolo. Una rincorsa che tra due giorni potrebbe essere finalmente conclusa.

F1, Gp Messico: cosa serve a Kimi Antonelli per diventare campione del mondo: le combinazioni

Per Andrea Kimi Antonelli la buona notizia riguarda la classifica: ha 123 punti di vantaggio sul compagno di scuderia George Russell e 124 sul ferrarista Lewis Hamilton. Con la vittoria di Austin ha messo un altro grande tassello per il successo finale. Gli basterà arrivare nono nel Gp di Città del Messico per essere sicuro di laurearsi campione, anche in caso di vittoria di Russell. Se invece dovesse vincerla Hamilton, ad Antonelli basterebbe un decimo posto, quindi un solo punto. Se Russell ed Hamilton non dovessero vincere, Antonelli sarebbe aritmeticamente campione del mondo a prescindere dal proprio risultato. Insomma, la possibilità di vedere Andrea Kimi Antonelli campione del mondo è decisamente molto alta, non c’è virus che tenga. La Mercedes si prepara e lo fa anche l’Italia: da 73 anni un pilota azzurro non si laurea campione in Formula 1.

F1, Gp Messico 2026: orari e diretta tv su Sky, Sky Go e Now

VENERDÌ 30 OTTOBRE
19.30 – F1 Prove Libere 1
23 – F1 Prove Libere 2

SABATO 31 OTTOBRE
18.30 – F1 Prove Libere 3
22 – F1 Qualifiche

DOMENICA 1 NOVEMBRE
21 – F1 Gara

F1, Gp Messico 2026: orari tv in chiaro su TV8, repliche in differita

SABATO 31 OTTOBRE
23.30 – F1 Qualifiche – DIFFERITA

DOMENICA 1 NOVEMBRE
22.30 – F1 Gara – DIFFERITA

F1, Antonelli vede il Mondiale: la classifica prima del Gp del Messico

1 Kimi Antonelli (Italia, Mercedes) 365
2 George Russell (Regno Unito, Mercedes) 242
3 Lewis Hamilton (Regno Unito, Ferrari) 241
4 Max Verstappen (Paesi Bassi, Red Bull) 236
5 Charles Leclerc (Monaco, Ferrari) 233
6 Lando Norris (Regno Unito, McLaren) 211
7 Oscar Piastri (Australia, McLaren) 144
8 Isack Hadjar (Francia, Red Bull) 105
9 Liam Lawson (Nuova Zelanda, Racing Bulls) 77
10 Pierre Gasly (Francia, Alpine) 42
11 Arvid Lindblad (Regno Unito, Racing Bulls) 38
12 Franco Colapinto (Argentina, Alpine) 27
13 Oliver Bearman (Regno Unito, Haas) 23
14 Nico Hulkenberg (Germania, Audi) 13
15 Gabriel Bortoleto (Brasile, Audi) 10
16 Carlos Sainz Jr. (Spagna, Williams) 7
17 Esteban Ocon (Francia, Haas) 7
18 Fernando Alonso (Spagna, Aston Martin) 7
19 Alexander Albon (Thailandia, Williams) 5
20 Yuki Tsunoda (Giappone, Racing Bulls) 1
21 Sergio Perez (Messico, Cadillac) 0
22 Valtteri Bottas (Finlandia, Cadillac) 0
23 Sergio Perez (Messico, Cadillac) 0
24 Lance Stroll (Canada, Aston Martin) 0

L'articolo “Kimi non si sente bene”: Antonelli colpito da un virus nel weekend del Mondiale. Oggi le libere: gli orari del Gp Messico proviene da Il Fatto Quotidiano.

“A Fernando Alonso hay que quererle por las declaraciones que hace”. Esta frase de Pierre Gasly mezcla las dosis adecuadas de ironía y generosidad que le permiten a uno entender cómo es visto hoy en día el piloto de Aston Martin entre sus compañeros de refriegas durante las carreras de Fórmula 1. A sus 45 años, el asturiano encara el final de su paso por el Mundial que le convirtió en leyenda hace más de 20 años, con los dos títulos consecutivos que celebró con Renault, en 2005 y 2006, los primeros de un español. Y lo hace subido a un monoplaza que parece llevar puesto el freno de mano, y que le mantiene enjaulado en las catacumbas del pelotón, donde habitualmente pasan más cosas y no necesariamente buenas, debido a la densidad de monoplazas que se concentra, especialmente en la primera frenada, justo después de que los semáforos se apaguen.

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© JEROME MIRON (IMAGN IMAGES via Reuters)

Max Verstappen said a future Le Mans entry with former Red Bull teammate Daniel Ricciardo could appeal, but only if it came with the preparation needed to properly challenge for victory.

Ricciardo raised the prospect on Wednesday on Formula One’s “Beyond The Grid” podcast, saying he could consider a one-off return to racing at the 24 Hours of Le Mans rather than a full-season comeback.

Asked about a preferred teammate, the Australian named Verstappen, whom he raced with at Red Bull from 2016 to 2018, as a leading candidate.

“He’s a smart man to choose me in the car,” Verstappen told reporters on Thursday at the Mexican Grand Prix.

The Dutchman added, however, that his Formula One commitments and projects away from the championship left little space in his calendar for endurance racing.

“If I want to do it, I want to do it properly, with really good prep,” Verstappen said. “At the moment I cannot do that. I don’t have the time, the free time, to dedicate to a Le Mans project.”

“If we do something like that, it needs to be proper. It needs to be for a chance to win,” he added. “To have a chance to win against people who do it the whole season, you need to be prepared really well.”

For now, Verstappen’s attention is on a demanding weekend at the high altitude of Mexico City’s Autodromo Hermanos Rodriguez.

“With the altitude, normally we have the wings to compensate a little bit for that, but now you basically just run one wing,” he said. “So there will be a lot less downforce on the car, which I think will already be quite challenging.”

No fim de semana que deverá coroar o mais jovem campeão mundial de sempre, a Fórmula 1 viaja até à capital mexicana para a 19.ª prova do calendário. As contas do título, os horários e o que precisa de saber na antevisão ao Grande Prémio da Cidade do México.

A organização do Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1 anunciou nesta quinta-feira (29) que a sertaneja Ana Castela, 22, foi a escolhida para cantar o hino nacional no domingo (6) antes da corrida principal.

“A boiadeira já deixou o convite! Ana Castela espera vocês em Interlagos no dia 8 de novembro para cantar o Hino Nacional no GP de São Paulo!”, escreveu a instituição na legenda do anúncio.

“Oi, pessoal! Aqui é a Ana Castela e eu estou muito feliz em contar para vocês que eu vou cantar o hino nacional no GP de São Paulo deste ano. Espero vocês lá antes da largada. Um beijo!”, completou a boiadeira em um vídeo.

Em 2025, o cantor de pagode Thiaguinho ficou responsável pela tarefa. Em meio a um final de semana chuvoso, ele apresentou a música símbolo do Brasil e ainda animou os fãs na Fanzone do GP — área em que os fãs veem convidados especiais em um palco, incluindo os pilotos.

Até o momento, porém, não há mais informações sobre se Ana Castela também performará em dose dupla no evento esportivo. Nos comentários do post, o qual confirma a Boiadeira como atração, os fãs se dividiram entre celebrar e criticar a escolha da organização.

“Ela cantou lindamente na NFL! Certeza que vai representar mais uma vez”, “Pra não errar o hino tem que ser sertanejo, não tem jeito”, “Feche esse quiosque”, “Gente, o GP de Austin já passou”, escreveram alguns usuários.

Com apenas um brasileiro no grid, o GP de São Paulo de Fórmula 1 está previsto para acontecer ao longo do final de semana dos dias 6, 7 e 8 de novembro. O palco da etapa brasileira será o Autódromo de Interlagos, localizado na zona sul da capital paulista.

A etapa, que antecede as últimas três corridas do ano, promete ser decisiva para o campeonato, visto que o piloto da Mercedes, Kimi Antonelli, pode ser coroado vencedor da temporada em solo brasileiro, dependendo do resultado final de domingo.

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Ana Castela canta hino na NFL Brasil

Essa não é a primeira vez que Ana Castela é escolhida para apresentar o hino brasileiro em um evento esportivo. Em setembro de 2025, ela também foi responsável por apresentar a canção antes do início da partida da NFL no Brasil.

A boiadeira foi encarregada pela honraria, enquanto a cantora colombiana Karol G comandou o show do intervalo do jogo entre Los Angeles Chargers e Kansas City Chiefs, realizado na Arena Corinthinas, na zona lesta da capital paulista.

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  Ana Castela canta o hino nacional durante jogo da NFL em São Paulo • Grasiela Gonzaga/AgNews

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  Ana Castela canta o hino nacional durante jogo da NFL em São Paulo • Grasiela Gonzaga/AgNews

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  Ana Castela canta o hino nacional durante jogo da NFL em São Paulo • Grasiela Gonzaga/AgNews

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  Ana Castela canta o hino nacional durante jogo da NFL em São Paulo • Grasiela Gonzaga/AgNews

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*Sob supervisão de Fernanda Pinotti

Ana Castela explica por que não pode fazer novelas completas

 

Kimi Antonelli não participará do dia de mídia do Grande Prêmio do México de Fórmula 1 nesta quinta-feira (29). O piloto italiano se recupera de uma doença viral, conforme comunicado da Mercedes. Líder do campeonato, Antonelli ficará fora dos compromissos com a imprensa antes do início das atividades de pista.

O GP do México será disputado neste fim de semana, no Autódromo Hermanos Rodríguez, na Cidade do México. A etapa é a décima nona etapa da temporada 2026 e pode ter impacto importante na disputa pelo título mundial, com Antonelli na liderança da classificação.

Além de Antonelli, Valtteri Bottas também não participará dos atendimentos à imprensa nesta quinta-feira.

GP do México

O circuito, que recebeu a F1 pela primeira vez em 1963, tem 4,3 quilômetros de extensão e 17 curvas. 

Ao todo, serão disputadas 71 voltas na corrida principal, no domingo (1º).

Horários 

Sexta-feira, 30 de outubro 

• Treino livre 1: 15h30
• Treino livre 2: 19h

Sábado, 31 de outubro 

• Treino livre 3: 14h30
• Classificação: 18h

Domingo, 1º de novembro 

• Corrida: 17h
• *Horário de Brasília

Onde assistir ao GP do México de Fórmula 1

• Streaming: F1 TV e Globoplay
• TV fechada: sportv3

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Já não é novidade dizer que, nos últimos anos, a Fórmula 1 deixou de ser apenas um evento acompanhado por entusiastas de velocidade e se consolidou como um dos grandes catalisadores de comportamento e cultura urbana global.

Hoje, todo o universo que envolve as disputas de GP influencia tendências de moda, hábitos de consumo e até mesmo produções audiovisuais, atraindo um público jovem que consegue o esporte muito além da transmissão das corridas.

Nessa interseção entre nostalgia, estilo de vida e paixão, a Heineken se uniu à marca de streetwear Carnan para o lançamento da coleção cápsula Laps of Memory, inspirada nas memórias e conexões criadas pelos brasileiros durante os dias de corrida.

A linha é composta por jaqueta, que resgata o visual clássico do automobilismo retrô, boné, que incorpora tons de azul e verde, e mala, unindo funcionalidade e estética minimalista. A ideia foi misturar referências vintage das equipes de corrida com a linguagem contemporânea da marca. Veja fotos na galeria acima.

Produzida em edição limitada, a coleção Laps of Memory nãos será vendida no varejo, sendo destinada exclusivamente a ações de relacionamento e convidados das marcas.

“F1”: saiba tudo sobre a coleção da Tommy Hilfiger inspirada no longa

 

Modelo GLM-5.3, disponível ao público, conseguiu completar três dos 13 cenários de ataques simulados. Ainda, IA vai ajudar a definir as regras dos futuros carros de Fórmula 1.

Flavio Briatore ha consegnato ad Alessandro Barnaba, gestore del fondo Marlyn, una holding dimagrita con meno utili e meno cassa. Lo si scopre leggendo il bilancio del 2025 di Majestas, la cassaforte lussemburghese di cui Briatore aveva il 50%, mentre il restante 50% era della Far East Leisure di Francesco Costa. Com’è noto poche settimane fa Majestas ha cambiato proprietario e il nuovo azionista è la newco Amalthea, un’altra lussemburghese che fa capo a due società della Marlyn di Barnaba.

L’esercizio dello scorso anno di Majestas s’è chiuso con un profitto di soli 182mila euro rispetto a quello di 423mila euro dell’anno prima e la liquidità è calata a 793mila euro dagli oltre 5 milioni del 2024. Gli attivi sono diminuiti anno su anno da 61 milioni a 27,6 milioni perché nel 2025 Majestas ha ceduto alla Lmdv Capital di Leonardo Maria Del Vecchio tutte le controllate con il marchio “Billionaire” e “Twiga”.

Nel portafoglio di Majestas sono rimaste così il 52,5% di Crazy Pizza, a monte dell’omonima catena, in carico per 20 milioni e fra le altre la monegasca Sundream, in carico per 4,2 milioni. Amalthea per crescere in questi business lancerà il fondo H&E Hospitality & Experience, di cui Briatore sarà azionista, ma la gestione sarà di Barnaba e Costa. “Questa operazione – aveva detto Briatore – mi permetterà di dedicarmi ancora di più al mio impegno in Formula 1 a capo del Team Alpine”.

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L'articolo Flavio Briatore perde il tocco magico: il business non decolla più, calano gli utili proviene da Affaritaliani.it.

O italiano Kimi Antonelli, da Mercedes, está muito perto de conquistar seu primeiro título mundial de Fórmula 1. O piloto pode confirmar o campeonato neste fim de semana, no Grande Prêmio da Cidade do México, e, mesmo assim, não pretende adotar o número 1 em 2027, apesar de a mudança ser permitida pelo regulamento da categoria.

Em entrevista ao jornal suíço Blick, Antonelli revelou que pretende continuar utilizando o número 12 na próxima temporada, em homenagem ao lendário piloto brasileiro Ayrton Senna.

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“Primeiro preciso terminar meu trabalho no México. Mas acho que, quando alcançar meu objetivo, continuarei correndo com o número 12”, afirmou Antonelli.

Embora o regulamento permita que o campeão utilize o número 1, a mudança não é obrigatória. Lewis Hamilton, por exemplo, optou por manter o tradicional número 44 durante os anos em que conquistou títulos pela Mercedes.

Já Lando Norris, campeão de 2025, decidiu trocar o número 4 pelo 1 para disputar a temporada de 2026.

Com 365 pontos, Antonelli soma 123 a mais que seu companheiro de equipe, George Russell, segundo colocado, com 242.

Restando cinco etapas para o encerramento do campeonato, o italiano precisa de apenas mais dois pontos para garantir matematicamente o título, independentemente dos resultados dos adversários.

Kimi Antonelli revela guardar relíquia de Senna em coleção pessoal

 

Os torcedores da Ferrari só podem imaginar o que teria acontecido se o jovem italiano Kimi Antonelli tivesse assinado com a equipe, em vez da Mercedes, quando ainda competia no kart.

A escuderia mais antiga e vitoriosa da Fórmula 1 teve a oportunidade de contratar o talento que agora está prestes a se tornar o primeiro campeão italiano em 73 anos e o mais jovem campeão da história da categoria. No entanto, deixou a chance escapar.

A Mercedes aproveitou a oportunidade em 2018, quando Antonelli tinha apenas 11 anos.

“Para a Ferrari, Kimi ainda era muito jovem, enquanto a Mercedes podia oferecer garantias melhores em relação às perspectivas para o futuro dele”, disse Giovanni Minardi, ex-empresário do piloto, ao jornal Gazzetta dello Sport no início deste ano.

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Ferrari perdeu oportunidade de contratar Antonelli

O ex-presidente da Ferrari Luca di Montezemolo, que já não estava envolvido com a equipe naquela época, conseguiu enxergar um lado positivo na situação.

“Sou um homem da Ferrari, mas estou encantado com o que Antonelli está fazendo”, disse ele ao jornal espanhol AS no mês passado. “O que lamento é que a Ferrari teve a oportunidade de contratá-lo. Não o fez.”

“Uma grande oportunidade desapareceu, mas talvez isso tenha sido até melhor para Antonelli. Um italiano tão jovem pilotando uma Ferrari… Seria uma pressão terrível”, acrescentou.

O chefe e coproprietário da Mercedes, Toto Wolff, atribuiu a Gwen Lagrue o mérito de levar Antonelli, hoje com 20 anos, para a equipe. Lagrue vai se juntar à Red Bull no próximo ano para comandar o programa de jovens pilotos da escuderia.

Wolff também afirmou que as pessoas não compreendem a dimensão do trabalho realizado para preparar o sucessor de Lewis Hamilton, heptacampeão mundial, na Mercedes.

Wolff destaca nove anos de trabalho no desenvolvimento de Antonelli

“Li uma entrevista com Piero Ferrari na semana passada em que ele disse: ‘Que talento. Ele me lembra Niki Lauda’. E pensei: ‘As pessoas não entendem que esse é o resultado de nove anos de trabalho’”, afirmou o austríaco a jornalistas após a vitória de Antonelli no Grande Prêmio dos Estados Unidos, disputado no último domingo (25), em Austin.

Foi o nono triunfo do italiano na temporada.

“São nove anos de desenvolvimento, nove anos de dificuldades, de integração à equipe, de trabalho com os engenheiros e mais de 10 milhões investidos na evolução da carreira, das habilidades e do caráter dele, em conjunto com seus pais.”

“Não foi algo que simplesmente aconteceu”, completou Wolff.

O dirigente relembrou que, após passar nove etapas sem pontuar no ano passado, Antonelli foi alvo de críticas de pessoas que consideravam que ele não deveria ter recebido uma vaga na Mercedes.

Segundo Wolff, integrantes de outras equipes chegaram a sugerir que o jovem piloto sequer deveria estar na Fórmula 1.

“Tudo isso torna o momento extremamente gratificante. É muito bom ver o que ele consegue entregar, como trabalha com a equipe e com seu engenheiro de corrida, Peter ‘Bono’ Bonnington, e como transforma esse trabalho em resultados. Mas não foi um caminho fácil”, concluiu.

Kimi Antonelli revela guardar relíquia de Senna em coleção pessoal

 

A Fórmula 1 prossegue no próximo fim de semana na Cidade do México – para a segunda corrida de uma sequência de três fins de semana consecutivos nas Américas.

O GP do México, 19ª etapa da temporada 2026 vai ter lugar no próximo domingo, dia 1 de novembro, no Autódromo Hermanos Rodríguez, um dos circuitos mais particulares do calendário, especialmente pelas condições de altitude que influenciam diretamente o desempenho dos carros.

A etapa mexicana será realizada apenas uma semana depois do GP dos Estados Unidos, em Austin, e representa o segundo compromisso de uma sequência de três corridas consecutivas – Estados Unidos, México e Brasil.
Depois do México seguir-se-à São Paulo, onde será disputado o GP do Brasil, no circuito de Interlagos, entre os dias 6 e 8 de novembro.

Importa salientar que o campeonato entra num período decisivo, com pouco tempo para as equipas analisarem os resultados, implementarem mudanças e prepararem os carros para desafios bastante diferentes.

O Autódromo Hermanos Rodríguez tem uma extensão de 4.304 metros e 17 curvas, com uma das características mais marcantes de todo o calendário: está localizado a aproximadamente 2.240 metros acima do nível do mar.

A altitude elevada provoca uma redução significativa na densidade do ar, afetando a eficiência aerodinâmica, a refrigeração dos componentes e o funcionamento das unidades de potência, destaca a F1Mania.
Mesmo utilizando configurações de alta carga aerodinâmica, os carros apresentam níveis de resistência ao avanço relativamente baixos, o que contribui para velocidades elevadas nas retas.

A longa reta principal, com um quilómetro de extensão, oferece uma das principais oportunidades de ultrapassagem, especialmente na forte travagem para a primeira curva. Outro setor importante é a sequência de curvas rápidas na zona intermediária, que exige estabilidade e precisão dos pilotos.

A parte final da volta passa pelo famoso setor do estádio, uma das imagens mais características do GP do México. Cercado por bancadas, o setor proporciona uma atmosfera particular antes da entrada na reta principal.

O comportamento dos pneus também merece atenção no México. Embora a pista apresente troços de alta velocidade, a menor densidade do ar reduz a carga aerodinâmica efetivamente produzida, o que pode dificultar a aderência em determinadas curvas. As equipas precisam estudar cada situação.

Bortoleto encara mais um desafio

Para o brasileiro Gabriel Bortoleto, o GP do México representa mais uma oportunidade de poder alcançar um resultado positivo na sua segunda temporada na Fórmula 1.

Il secondo match-point è quello che può chiudere definitivamente il Mondiale. Andrea Kimi Antonelli arriva al Gp di Città del Messico con la possibilità concreta di diventare campione del mondo di Formula 1: domenica 1 novembre al pilota della Mercedes basterà anche soltanto un nono posto. Dopo la vittoria negli Stati Uniti e l’ottavo posto di George Russell, il bolognese ha infatti bisogno di appena due punti per mettere matematicamente fine alla corsa al titolo.

Sarebbe un successo storico per l’automobilismo italiano. Sono passati 73 anni dall’ultimo titolo mondiale conquistato da un pilota italiano in Formula 1: l’ultimo fu Alberto Ascari, campione nel 1953 con la Ferrari. Antonelli può interrompere l’attesa all’Autodromo Hermanos Rodriguez, senza la necessità di vincere e con la possibilità di gestire il fine settimana lontano dai guai.

Alle sue spalle resta invece apertissima la battaglia per il secondo posto. Russell è a quota 242 punti, Lewis Hamilton a 241, mentre Max Verstappen è staccato di sei lunghezze dal pilota della Mercedes. Anche Charles Leclerc, grazie al secondo posto conquistato ad Austin, è pienamente in corsa: i quattro sono racchiusi in appena nove punti.

Proprio la Ferrari sarà uno dei team da seguire con maggiore attenzione. La SF-26 aggiornata ha convinto in Texas, dove Leclerc ha bissato il secondo posto ottenuto a Singapore. In Messico la Rossa dovrà confermare i progressi mostrati con il nuovo fondo su una pista dove nel 2024 aveva vinto con Carlos Sainz. Anche Verstappen può tornare a inserirsi nella lotta per il successo.

L’Autodromo Hermanos Rodriguez misura 4,304 chilometri, presenta 17 curve e la gara si disputa sulla distanza di 71 giri, per complessivi 305,354 chilometri. L’incognita dell’altura può incidere sui valori in campo e rendere meno prevedibile il fine settimana. Quello messicano sarà inoltre un appuntamento particolare per Sergio Perez, che correrà davanti al proprio pubblico e raggiungerà quota 300 Gran Premi in Formula 1.

Il weekend inizierà venerdì 30 ottobre con le prime due sessioni di prove libere, mentre sabato saranno in programma le Libere 3 e le qualifiche. La gara scatterà domenica 1 novembre alle 21 ora italiana. Tutto il Gran Premio sarà trasmesso in diretta su Sky Sport F1 e in streaming su Sky Go e Now. In chiaro su TV8 saranno invece trasmesse in differita le qualifiche, sabato alle 23.30, e la gara, domenica alle 22.30.

F1, Gp Messico 2026: orari e diretta tv su Sky, Sky Go e Now

VENERDÌ 30 OTTOBRE
19.30 – F1 Prove Libere 1
23 – F1 Prove Libere 2

SABATO 31 OTTOBRE
18.30 – F1 Prove Libere 3
22 – F1 Qualifiche

DOMENICA 1 NOVEMBRE
21 – F1 Gara

F1, Gp Messico 2026: orari tv in chiaro su TV8, repliche in differita

SABATO 31 OTTOBRE
23.30 – F1 Qualifiche – DIFFERITA

DOMENICA 1 NOVEMBRE
22.30 – F1 Gara – DIFFERITA

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Toto Wolff è già pronto alla festa: con la tequila se sarà in Messico, con il mojito se bisognerà attendere fino al Brasile. Ormai è solo questione di tempo prima di vedere Kimi Antonelli campione del mondo di Formula 1. Dopo il Gp di Austin, stravinto dal 20enne bolognese, il titolo è nelle sue mani, manca solo la matematica. E il team principal della Mercedes può gonfiare il petto: “Questo è il lavoro di 9 anni“, dice con gli occhi pieni di orgoglio ai microfoni di Sky Sport.

Wolff è tra coloro che hanno creduto in Antonelli e che hanno contribuito a plasmare il suo talento. “Oggi senti gente dire ‘si vede il talento, è come Niki Lauda’. Ma questa gente non capisce che questo è il lavoro di 9 anni. Un lavoro partito dai kart, anni di sviluppo, di crescita, di lavoro con gli ingegneri”, sottolinea il boss della Mercedes. Che ha seguito la sua crescita fin dall’inizio e poi, oltre un anno fa, ha avuto il coraggio di lanciarlo in Formula 1 nonostante fosse appena maggiorenne.

“Non è il risultato di un ragazzo che ha vinto subito. Mi ricordo l’anno scorso, per 9 gare senza punti“, rivendica Wolff. Non ha dimenticato le critiche: “È troppo giovane“. Ne arrivarono tante, ma il tempo ha dato ragione alla Mercedes. E oggi tutti osannano il talento italiano, che ad Austin ha dato l’ennesima prova del suo talento: “È una super vittoria. Finiamo il lavoro e dopo faremo festa con la tequila o al prossimo weekend con i mojito”, conclude Wolff.

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O italiano somou a nona vitória da temporada e da carreira.

Un altro piccolo passo. Piccolissimo, minuscolo. Poi un pilota italiano tornerà a vincere un mondiale di Formula 1 a distanza di 73 anni dall’ultima volta, quando trionfò Alberto Ascari nel 1953. Per Andrea Kimi Antonelli non è più una questione di “se“, ma di “quando“. Con cinque gare alla fine (tenendo sempre i gran premi di Qatar e Abu Dhabi, ancora in forse) e 125 punti a disposizione, Antonelli ha 123 punti di vantaggio sul compagno di scuderia George Russell e 124 sul ferrarista Lewis Hamilton. Con la vittoria di Austin ha messo un altro grande tassello per il successo finale, ma non è bastato per l’aritmetica, considerando il quarto posto di Hamilton e l’ottavo di Russell, che tengono – seppur servirebbe un autentico miracolo – ancora aritmeticamente in corsa i due per il titolo Mondiale.

Ma cosa serve quindi ad Andrea Kimi Antonelli per laurearsi campione del mondo in Messico? Due punti. Ad Antonelli basterà arrivare nono in Messico, sempre considerando che Russell vinca la gara. Se invece dovesse vincerla Hamilton, ad Antonelli basterebbe un decimo posto, quindi un solo punto. Se Russell ed Hamilton non dovessero vincere, Andrea Kimi Antonelli sarebbe aritmeticamente campione del mondo a prescindere dal proprio risultato. Insomma, se ad Austin le probabilità erano decisamente più basse, in Messico la percentuale di vedere Andrea Kimi Antonelli campione del mondo è decisamente molto alta. La Mercedes si prepara e lo fa anche l’Italia: da 73 anni un pilota azzurro non si laurea campione in Formula 1.

Formula 1, ad Antonelli basta un piccolo passo per diventare campione: la classifica aggiornata

1 Kimi Antonelli (Italia, Mercedes) 365
2 George Russell (Regno Unito, Mercedes) 242
3 Lewis Hamilton (Regno Unito, Ferrari) 241
4 Max Verstappen (Paesi Bassi, Red Bull) 236
5 Charles Leclerc (Monaco, Ferrari) 233
6 Lando Norris (Regno Unito, McLaren) 211
7 Oscar Piastri (Australia, McLaren) 144
8 Isack Hadjar (Francia, Red Bull) 105
9 Liam Lawson (Nuova Zelanda, Racing Bulls) 77
10 Pierre Gasly (Francia, Alpine) 42
11 Arvid Lindblad (Regno Unito, Racing Bulls) 38
12 Franco Colapinto (Argentina, Alpine) 27
13 Oliver Bearman (Regno Unito, Haas) 23
14 Nico Hulkenberg (Germania, Audi) 13
15 Gabriel Bortoleto (Brasile, Audi) 10
16 Carlos Sainz Jr. (Spagna, Williams) 7
17 Esteban Ocon (Francia, Haas) 7
18 Fernando Alonso (Spagna, Aston Martin) 7
19 Alexander Albon (Thailandia, Williams) 5
20 Yuki Tsunoda (Giappone, Racing Bulls) 1
21 Sergio Perez (Messico, Cadillac) 0
22 Valtteri Bottas (Finlandia, Cadillac) 0
23 Sergio Perez (Messico, Cadillac) 0
24 Lance Stroll (Canada, Aston Martin) 0

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No primeiro domingo em que poderia ter sido campeão do mundo, Kimi Antonelli fez a sua parte e venceu o GP dos EUA, mas não contou a colaboração de Hamilton e Russell. Leclerc e Max ficaram no pódio.

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