Las personas conocemos a mucha gente a lo largo de nuestra vida. Se establecen nuevas relaciones y se confía en quienes nos rodean de forma más cercana. Algunas amistades permanecen durante años, incluso cuando cambian las circunstancias, mientras que otras se debilitan cuando desaparece aquello que las mantenía unidas. Una ayuda que deja de llegar, un favor que ya no se puede devolver o un cambio en la situación económica pueden revelar diferencias que antes pasaban inadvertidas.

Estas experiencias llevan a muchas personas a preguntarse hasta qué punto quienes están a su lado aprecian realmente su compañía o simplemente buscan obtener algún beneficio. Aristóteles dejó una reflexión ideal para analizar este comportamiento: "La amistad basada en la utilidad desaparece cuando deja de ser útil".

Aristóteles distinguía varios tipos de amistad

El filósofo griego Aristóteles dedicó una parte de su obra Ética a Nicómaco a estudiar la amistad y su importancia para alcanzar una vida plena. Para él, las relaciones personales constituían un elemento fundamental de la existencia, pero no todas respondían a los mismos motivos.

Aristóteles distinguía tres tipos de amistad: la basada en la utilidad, la que nace del placer y la que se fundamenta en la virtud. Esta clasificación permite comprender por qué algunas relaciones se mantienen mientras ambas partes obtienen algo a cambio, mientras que otras perduran incluso cuando las circunstancias dejan de ser favorables. No es una cita literal, sino una síntesis de la idea que desarrolla el filósofo en el libro VIII de su obra.

Cómo son las amistades interesadas: así se descubren

Las amistades basadas en la utilidad surgen cuando dos personas encuentran algún beneficio en su relación. Puede tratarse de ayuda profesional, contactos, apoyo económico o cualquier otra ventaja que ambas consideren valiosa. Estas relaciones no tienen por qué ser necesariamente negativas. En la vida cotidiana es habitual establecer vínculos que también responden a necesidades prácticas. El problema aparece cuando el interés se convierte en el único motivo para mantener el contacto.

El planteamiento de este filósofo explica que una amistad de este tipo es más vulnerable porque depende de circunstancias que pueden cambiar. Cuando una persona deja de ofrecer aquello que la otra necesita, el vínculo pierde su razón de ser. Esto explica por qué algunas personas desaparecen cuando alguien atraviesa una etapa complicada o deja de tener la misma capacidad para ayudarles. La relación parecía sólida mientras existía un beneficio mutuo, pero pierde fuerza cuando una de las partes ya no puede ofrecerlo.

La diferencia entre el interés y la amistad verdadera

Aristóteles consideraba que la amistad más valiosa era aquella en la que las personas se aprecian por quienes son, y no únicamente por lo que pueden conseguir de ellas. En este tipo de vínculo, el bienestar del otro importa por sí mismo. La relación no depende exclusivamente de los favores, las ventajas o los momentos agradables que puedan compartir sus integrantes.

Eso no significa que una amistad auténtica se mantenga siempre intacta. Las personas cambian, toman caminos diferentes y pueden distanciarse con el paso del tiempo. Sin embargo, existe una diferencia entre alejarse porque la relación ha evolucionado y hacerlo únicamente porque ya no proporciona un beneficio.

Por qué es importante esta frase en pleno siglo XXI

Aunque Aristóteles desarrolló estas ideas hace más de dos mil años, su análisis sigue encontrando situaciones reconocibles en la sociedad actual. Las relaciones profesionales, las amistades que nacen de un interés común y los vínculos que se mantienen por conveniencia forman parte de la vida cotidiana.

Su pensamiento no propone desconfiar de todo el mundo ni interpretar cada gesto como una forma de interés oculto. La utilidad también puede convivir con el afecto y una relación puede comenzar por motivos prácticos y convertirse, con el tiempo, en una amistad sincera. La cuestión fundamental consiste en comprobar si existe algo más que el beneficio mutuo. La capacidad de escuchar, el respeto, la confianza y la disposición a acompañar al otro cuando atraviesa dificultades ayudan a distinguir una relación basada exclusivamente en la conveniencia de otra que tiene raíces más profundas.

España sigue conmocionada por el trágico accidente ferroviario a la altura de Urda el pasado miércoles en el que al menos deja 69 muertos y más de 100 heridos tras el choque entre dos trenes que circulaban en el mismo sentido. Actualmente se trata de determinar qué ocurrió con los sistemas de seguridad y los protocolos de circulación para que tuviera lugar el siniestro entre el AVE y el Iryo. "No es asumible para un país como España sufrir dos accidentes ferroviarios en un mismo año", afirmó el presidente del Gobierno Pedro Sánchez.

Sin embargo, este 2026 queda marcado por las tragedias de Adamuz y de Urda, dejando ciento de familias rotas. Los supervivientes quedaron totalmente en shock, hasta aquellos profesionales de la salud como el médico Pedro Rico: "Sirve para comprender en toda su crudeza qué significan las frías cifras de muertos y heridos". El trabajo en la zona del siniestro sigue mientras que también se intenta entender por qué se han producido dos accidentes ferroviarios de esta magnitud en un mismo año. Marc Vidal, analista económico, lanzó varias preguntas en 'Herrera en Cope' sobre lo ocurrido en Toledo.

Una situación inexplicable

El analista económico, consultor en transformación digital, divulgador tecnológico, escritor y conferenciante internacional quiso referenciar la situación que vive España en estos momentos a través de varias preguntas con difícil respuesta más allá del Ministerio de Transportes, Renfe y Adif: "¿Por qué Francia dedica 34 de cada 100 euros a mantener su alta velocidad y España solo 16?". Según sus datos, una diferencia de más del doble.

No es lo único llamativo: "¿Por qué de cada 100 euros que España se gastó en su red el año pasado, 84 fueron para construir y solo 16 para conservar?". En la conservación está la clave para evitar nuevos accidentes. También hubo otras preguntas a nivel económico: "¿Por qué invertimos 45 millones por cada mil kilómetros de vía cuando la media europea son 80? ¿Por qué España destinó 4.890 millones a su red en 2024 y Alemania 12.715? ¿Por qué la inversión pública española ronda el 2,7% del PIB y la europea el 3,4%?".

No solo habló de números, también de otros aspectos cuanto menos llamativos: "¿Por qué la licitación que arrancó en 2020 con 52 meses de plazo sigue sin terminar? ¿Por qué hubo que repetirla entera? ¿Dónde están los 780 millones de esa modernización si la señalización no se ha completado? ¿Advirtió alguien por escrito del riesgo de explotar esa línea con la tecnología de 1992 mientras se hacía la obra? ¿Dónde está ese informe? ¿Quién lo leyó? ¿Emitió la comisión de investigación alguna recomendación urgente después de Adamuz? ¿Se aplicó algo?".

Una denuncia al sistema

Todas esas preguntas se resumen con la última que hizo y más contundente: "¿Se puede llamar sistema de seguridad a algo que depende de que nadie se equivoque?". Su idea está muy clara: "Eso no es un sistema de seguridad, en todo caso es una apuesta. Y está claro que es una apuesta criminal". Marc Vidal considera que aferrarlo todo a un posible error humano, algo posible porque las personas se equivocan es poco menos que jugar a la ruleta rusa.

Sentenció de manera directa: "Y una cosa más, ¿cómo puede ser que nadie asuma el menor coste político ni de gestión tras algo así? ¿En qué tipo de miseria moral se ha instalado toda esta gente?". El analista económico pide responsabilidad política a los encargados de mantener el sistema ferroviario tras un año trágico que se ha cobrado más de 100 vidas.

Se acerca uno de los momentos más esperados para los españoles, el "Puente de Todos los Santos". Durante los próximos días los españoles preparamos para hacer la maleta y escapar del mundanal ruido de las grandes ciudades y descubrir maravillosos rincones, como puede ser el patrimonio medieval excepcional que conserva nuestro país, con pueblos que parecen detenidos en el tiempo.

Un pueblo medieval es un lugar cerrado dentro del paisaje agrícola y forestal, sirviendo de fortaleza defensiva y refugio de los habitantes y campesinos del entorno, a la vez que constituye el mercado del área de influencia. A estos centros acudían los campesinos a vender sus excedentes (cereales, frutas, carne, etc), a la vez que compraban artículos de uso cotidiano elaborados por los artesanos (herramientas, cerámica, o ropa…). Por ello el comercio ha sido caracterizado como su función principal, y por ese motivo se requirió que hubiera disposición de plazas o espacios públicos para poder realizar tareas de mercado.

Las villas medievales estaban rodeadas de altas murallas para su protección y algunas contaban con una fortaleza construida dentro del recinto de la ciudad conocida como ciudadela. En sus puertas se cobraban los impuestos sobre las mercancías que entraban en la ciudad. Las puertas se cerraban por la noche pero por el día permanecían abiertas.

Los edificios más destacados eran la catedral, la casa consistorial, la universidad, la lonja, las iglesias y conventos, las hospederías, los hospitales y los palacios de algunos nobles y burgueses. La ciudad se dividía en barrios, cada uno con su propia parroquia. Disponían de un gran espacio abierto, la plaza del mercado, donde los comerciantes y campesinos instalaban sus tenderetes y en el que tenían lugar los principales acontecimientos de la ciudad: las representaciones de los artistas, las celebraciones festivas y los ajusticiamientos.

Son muchos los pueblos medievales que existen en nuestro país, pero los más espectaculares para disfrutar al máximo de este “Puente” son:

Frías (Burgos)

La considerada como ciudad más pequeña del mundo cuenta con una riqueza patrimonial única entre las que destacan:

Castillo de los Duques de Frías

La principal visita en Frías es el Castillo de los Duques de Frías o de los Velasco. Está situado en lo alto del cerro de la Muela y se puede ver desde cualquier punto de la localidad. Su construcción data del siglo IX como fortaleza defensiva aunque la estructura que se observa en la actualidad es de finales del siglo XII y principios del XIII, durante el reinado de Alfonso VIII. Se puede acceder a su interior cruzando un puente levadizo sobre un foso. Alrededor del patio de armas se conservan restos de las antiguas dependencias, como estancias de servicios, graneros y bodegas. Desde la parte superior de la torre del homenaje las vistas de Frías y de sus alrededores son impresionantes.

Casas Colgadas

Las Casas Colgadas son el principal emblema del municipio burgalés. Todas son de dos o tres alturas, y la mayoría de ellas conservan la bodega ya que Frías ha tenido una gran actividad vinícola a lo largo de su historia. Las casas cuelgan desde la roca y su fachada tiene entramados de madera. La calle Antonio Carpintero y la calle San Mayor de San Vítores son las mejores para observarlas en todo su esplendor. En la antigüedad estaban rodeadas por una muralla, de la que actualmente sólo quedan algunos restos y dos de las puertas, la de Medina y la del Postigo.

Palacio de los Salazar

Situado en la plaza de Alfonso VIII, en la actualidad acoge la Oficina de Turismo de Frías. Conserva el escudo con las 13 estrellas de los Salazar.

Puente Medieval

El puente medieval del pueblo tiene nueve arcos y 143 metros de longitud. A pesar de su nombre, su origen es románico. Fue en el siglo XIV cuando se le añadió una torre defensiva en la parte central.

Quienes quisieran cruzar el puente tenían que pagar el derecho de pontazgo en función de su lugar de residencia y los bienes que portaran.

Calzada Romana

Por Frías pasa una de las calzadas romanas más importantes de la Península Ibérica, que comunica el norte del país con la meseta castellana.

Iglesia Parroquial de San Vicente Mártir y San Sebastián

Es el principal templo religioso de la localidad, y está ubicado en el casco antiguo. De la construcción primitiva románica apenas quedan algunos restos. La torre se cayó a principios del siglo XX y tuvo que ser levantada de nuevo. En los siglos XIV y XVI se añadieron la capilla del Santo Cristo de las Tentaciones y la capilla de la Visitación a la nave central.

Pedraza (Segovia)

Esta localidad segoviana está considerada como uno de los rincones más hermosos de España y se cree que la historia de esta villa medieval comenzó en siglo IV antes de cristo, ya que en la explanada del castillo se han encontrado restos de cerámica realizada a mano que podrían ser de poblaciones celtas.

Pedraza puede presumir de ser uno de los pueblos medievales mejor conservados de toda España. Además, desde 2014 forma parte de la Asociación de los Pueblos Más Bonitos de España y en 2019 fue elegido el Pueblo Más Bello de Castilla y León. Además, cuenta con la declaración de "Monumento Histórico".

Entre sus atractivos destacan:

Plaza Mayor

Es la quintaesencia de la Villa. Una plaza típica castellana, que se ha ido formando poco a poco a lo largo de los años. Irregular y algo anárquica, es una plaza hecha a retazos, con derribos aprovechados.

Nadie la diseñó y es hermosa, una de las plazas mayores más hermosas de España. El conjunto más llamativo son las casas porticadas frente a la iglesia. Originalmente dos casas del siglo XVI convertidas luego en cuatro viviendas. Los soportales se añadieron con posterioridad una vez que los señores feudales abandonaron el castillo al perder sus privilegios sobre la Villa. De hecho, los fustes y capiteles de las columnas pudieran proceder del propio castillo.

El Castillo

El castillo es una fortaleza edificada en el siglo XIII y reedificada en el siglo XV. De ese siglo es la torre del homenaje. Dentro del castillo, en la escalera que da paso al aljibe, se conserva el escudo de los Herrera, anteriores a los Fernández de Velasco.

A este castillo se vinculan sucesos históricos como la prisión de los hijos del rey de Francisco I de Francia desde 1525 a 1529 y también alguna que otra leyenda. En 1926, cuando lo adquirió el pintor Ignacio Zuloaga, el interior del castillo estaba arruinado. Restauró una de las torres, donde instaló un taller y pintó paisajes y retratos de las gentes de Pedraza. En la actualidad cuenta con nuevos propietarios, entre los que se encuentran Santiago Seguro y José Mota, que están potenciando esta fortaleza con numerosas actividades.

Puerta o Arco de la Villa

Es la única puerta de acceso al municipio. Portones de álamo negro. Arco con dibujo de ladrillo mudéjar. En la parte superior central, escudo del Señorío de Velasco. En las paredes, a ambos lados de la puerta, esgrafiado.

La Cárcel de la Villa

Edificio medieval del siglo XIII y reconstruido en el siglo XVI propiedad de la Comunidad de Villa y Tierra de Pedraza que se abrió al público el 1 de abril de 1994 gracias al esfuerzo de la Fundación Villa de Pedraza, que desde entonces la gestiona y cuyos guías colaboradores se ocupan de mostrarla.

El visitante podrá ver cómo era una mazmorra, el cepo de pies para inmovilizar a los presos, un grillete para el cuello, la gran chimenea con escudo, los retretes de "caída libre", las lóbregas mazmorras de los pisos bajos y las originales celdas de madera, el camastro de los presos y un largo etcétera.

Sigüenza (Guadalajara)

Esta localidad castellano manchega situada estratégicamente para controlar el paso del alto Henares y los valles de los ríos Dulce y Salado. Esta es la razón por la que estuvo poblada ya desde el Paleolítico y Neolítico. Visitar Sigüenza es visitar la historia en cada uno de los pliegues del tiempo. Tras los vestigios de antiguos pobladores: celtíberos, romanos, visigodos y árabes; se impone una Sigüenza medieval que secuestra la mirada ya en la primera vista general.

El castillo domina la ciudad, la postal y contiene en sus cimientos, que ascienden hasta sus almenas, secretos de sus pobladores, que fueron todos. La Casa del Doncel, de obligada visita; La iglesia de San Vicente o de Santiago, los restos de murallas imbricados por la ciudad; la catedral, con su imponente interior de bóvedas y mausoleos… completan el puzle de este periodo.

Su Catedral es una visita imprescindible. Es, en conjunto, un bello ejemplar del cisterciense o primer gótico y en ella merecen especial interés: las Capillas de los Arces, de San Pedro, de la Anunciación, o de San Marcos, la estatua del Doncel y rosetones góticos de los siglos XII-XVI.

Conviene no perderse la parte renacentista y barroca que se imprime en las calles y plazas, que se refleja en palacios y casas, que se percibe en conventos y ermitas. Esta Sigüenza la encontramos en la Plaza Mayor o el Barrio Humanista, en la casa Plateresca o el Palacio Episcopal, en el Convento de San Francisco o Nuestra Señora de los Huertos… y en cada uno nos detendrá el paso la observación de sus fachadas, la visita interior o el descanso bajo las arquerías.

Tres son los espacios naturales protegidos en la comarca: el Parque Natural del Río Dulce, el Lugar de Interés Comunitario del Río Salado y la Microrreserva de los Saladares del Río Salado.

Besalú (Girona)

Marcada por el paso del río Fluvià, al sur, y la riera de Capellades, al norte, Besalú ha sido, desde siempre, una importante encrucijada entre el noreste de Cataluña y el sur de Francia. Un puente entre la Costa Brava y los Pirineos.

En este sentido, artesanos, campesinos y comerciantes hicieron del mercado de Besalú uno de los más importantes de la zona, por lo menos desde el cambio de milenio hasta bien entrado el siglo XIV. Además, el destacado papel de la villa dentro del condado de Girona primero, como territorio con entidad propia más tarde (condado de Besalú) y, finalmente, integrada a partir del año 1111 en la casa de Barcelona, le permitió atesorar un importante patrimonio arquitectónico que, en 1966, le valió a la propia ciudad para ser declarada Bien de Interés Cultural en la categoría de Conjunto Histórico.

Entre sus atractivos destacan:

Casco Histórico

Es auténtico deleite para los sentidos. Un gran lienzo pétreo en el que se cuenta la historia de la comarca de la Garrotxa y, en general, de Cataluña. Recorrer sus viejas calles empedradas supone abrir un irresistible catálogo de construcciones, tanto civiles como religiosas, que hunden sus raíces en el tiempo y afloran, espléndidas, en nuestros días.

El Pont Vell

Símbolo de la villa, este extraordinario puente medieval sobre el río Fluvià –románico, del siglo XI, aunque reformado en el siglo XIV y reconstruido en el XX–es el elemento más destacado del conjunto histórico de Besalú. Compuesto por siete arcos y una torre fortificada, el Puente Viejo anticipa el gran valor de conjunto y la integridad arquitectónica de la ciudad.

Castillo de Besalú

Núcleo originario de la ciudad, asentado sobre la colina que marca la confluencia de los ríos Fluvià y Capellades, del antiguo castillo condal del siglo X prácticamente no queda nada. Sin embargo, en su histórico emplazamiento aún se mantienen los restos de la iglesia de Santa María (templo del castillo, delsiglo XI), que se convirtió en iglesia canónica agustiniana y, ya en el siglo XVI, en una colegiata.

Iglesia de Sant Vicenç

A los pies de la colina del castillo, este pequeño templo románico del siglo XII es también una de las joyas medievales más destacadas de Besalú. Además, al interior, en una capilla gótica dedicada a la Vera Cruz, se conserva un fragmento del propio madero que, según la tradición, fue utilizado por los romanos para crucificar a Jesús de Nazaret.

Iglesia del monasterio de Sant Pere de Besalú

Esta robusta iglesia románica es lo único que aún se mantiene en pie del antiguo monasterio de San Pedro, fundado en el año 977 por Miró II Bonfill, conde de Besalú y obispo de Girona. De planta basilical y tres naves –dentro de las cuales merece especial atención el deambulatorio–, es la iglesia más importante de las tres que hay en la villa.

Call Jueu

La judería (call, en catalán) de Besalú, el antiguo barrio judío, es también una de las piezas clave de este singular puzle medieval. Dejando atrás el Pont Vell, las calles de Tallaferro y del Portalet, la casa Astruc o Curia Real y la Plaza de los Judíos, donde se encontraba la antigua sinagoga, van dibujando el interesante relato de la comunidad sefardí que floreció en la villa.

El Micvé

Y si la judería de Besalú es un tesoro único, la joya de la corona es, sin duda, el micvé, una sala de baño ritual, bajo tierra. Esta singular casa de piedra, con bóveda de cañón típicamente románica, del siglo XII, representa –junto con el micvéde Girona– el único recinto de baños judíos descubierto hasta ahora en la Península Ibérica y uno de los 4 que se conservan en toda Europa.

Circusland

Alojado en un singular edificio racionalista de mediados del siglo XX y en una parte del antiguo convento benedictino de Sant Pere, a un costado de la iglesia, este extraordinario museo está dedicado íntegramente al pasado, presente y futuro de las artes circenses. También conocido como el Palacio Internacional del Circo, el lugar resguarda una de las colecciones más importantes del mundo relacionadas con el circo.

Albarracín (Teruel)

La localidad es Monumento Nacional desde 1961; posee la Medalla de Oro al mérito en las Bellas Artes de 1996, y se encuentra propuesta por la Unesco para ser declarada Patrimonio de la Humanidad por la belleza e importancia de su patrimonio histórico. Albarracín es un lugar único. Pasear por sus calles, recorrer su muralla y adentrarse en sus monumentos es como hacer un viaje al medievo. El precioso legado arquitectónico y urbanístico de Albarracín transpira encanto y sosiego.

El visitante admirará cada rincón, sus casas de color rojizo, sus puertas y llamadores, sus diminutas ventanas con visillos de encaje, sus balcones corridos en rica forja y de madera tallada. Por no hablar de las maravillosas vistas que obtendrás desde su envidiable emplazamiento.

Entre sus principales atractivos se encuentran su Plaza Mayor, la catedral, las iglesias de Santiago y Santa María, la Casa-Museo Noble de la familia Pérez y Toyuela, el Museo Municipal y el Museo Diocesano. No te pierdas si vas con niños el Museo del Juguete.

El "otoño primaveral" continúa en todas las provincias de Castilla y León. La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) prevé un aumento de las temperaturas durante este viernes 30 de octubre en toda la Comunidad Autónoma.

Además prevé intervalos nubosos, tendiendo a poco nuboso, sin descartar alguna bruma matinal, así como viento flojo variable, con intervalos del noreste.

AEMET también anuncia temperaturas mínimas en ligero ascenso o sin cambios en el tercio oriental y en ascenso ligero a moderado en el resto; máximas con cambios ligeros o sin cambios. En las ciudades las mínimas oscilan entre los cinco grados de Soria; los seis de Burgos y Salamanca; los siete de Ávila, León y Zamora; los ocho de Palencia; y los nueve grados de Segovia y Valladolid.

Por su parte, las temperaturas máximas en las capitales de provincia de Castilla y León se sitúan entre los 20 grados de Ávila y León; los 21 de Burgos, Palencia, Salamanca, Segovia, Soria y Zamora; y los 22 grados de Valladolid.

Los malos olores en casa son un problema habitual, pero que no siempre se sabe combatir. Aparecen especialmente en espacios cerrados, armarios, cubos de basura o zonas donde se acumula la humedad. En la actualidad existen numerosos ambientadores y productos específicos de todo tipo para combatirlos, pero también hay ingredientes caseros que permiten preparar alternativas sencillas sin necesidad de recurrir a perfumes artificiales que salen más caros.

Hay una mezcla que ha ganado popularidad con dos ingredientes simples que puede evitar los temidos malos olores: el bicarbonato sódico y el clavo de olor. Su mezcla reúne dos características que explican su uso doméstico y que pueden aprovecharse en determinadas situaciones del día a día.

Para qué sirve mezclar bicarbonato y clavo de olor

Esta combinación sirve para ayudar a controlar los malos olores y aportar un aroma especiado a pequeños espacios de la vivienda. El bicarbonato sódico se emplea para neutralizar ciertos olores, mientras que el clavo de olor destaca por su fragancia intensa y característica. Ambos ingredientes cumplen funciones diferentes. El bicarbonato ayuda a reducir determinados olores, aunque no elimina todos los compuestos responsables de ellos, mientras que el clavo aporta un aroma que puede resultar agradable.

La mezcla puede utilizarse como ambientador casero en lugares como armarios, zapateros o zonas próximas al cubo de basura. Su eficacia dependerá de la intensidad del olor, de las características del espacio y de la cantidad de producto utilizada. Conviene tener presente que no sustituye a la ventilación ni a la limpieza. Si el mal olor procede de una fuga, de alimentos en mal estado o de un problema de humedad, es necesario solucionar primero su origen.

Cómo preparar la mezcla paso a paso

La preparación es sencilla y no requiere productos adicionales. Basta con utilizar bicarbonato sódico, varios clavos de olor y un recipiente pequeño que permita mantener la mezcla en un lugar estable. Para prepararla, solo hay que seguir estos sencillos pasos:

• Introducir unas tres cucharadas de bicarbonato sódico en un recipiente limpio y seco.
• Añadir entre cinco y ocho clavos de olor enteros o ligeramente machacados para favorecer la liberación de su aroma.
• Remover los ingredientes para distribuirlos de manera uniforme.
• Colocar el recipiente en el espacio donde se quiera aprovechar la combinación: siempre fuera del alcance de niños y mascotas.

Es preferible utilizar un recipiente abierto para que el aroma pueda dispersarse, aunque hay que tener cuidado para que no se caiga y pueda manchar el lugar. La mezcla debe mantenerse seca y cambiarse cuando pierda su fragancia o se apelmace.

Dónde se debe utilizar

Uno de los espacios donde puede resultar útil es en el armario del calzado. El bicarbonato puede contribuir a controlar algunos olores persistentes, mientras que el clavo aporta una nota aromática. Aquí es mejor colocar la mezcla en un recipiente estable y evitar el contacto directo con zapatos o tejidos.

También puede utilizarse en un armario auxiliar, un zapatero o una zona de almacenamiento que permanezca cerrada durante mucho tiempo. La combinación funciona como un recurso sencillo para aportar aroma, aunque no soluciona los problemas de humedad ni evita por sí sola la aparición de moho. Otra posibilidad es situar el recipiente cerca del cubo de basura, pero sin que entre en contacto con los residuos. Tirar la basura con frecuencia y lavar el cubo sigue siendo obligatorio para prevenir los malos olores.

Hay algunos peligros: qué precauciones tomar

Aunque se trata de ingredientes habituales, su uso doméstico requiere algunas precauciones. La mezcla no debe ingerirse ni utilizarse como remedio medicinal. Tampoco se puede aplicar sobre la piel ni emplearla para tratar infecciones.

También es recomendable mantener el recipiente lejos de alimentos, superficies de preparación de comida y lugares accesibles para niños o animales. Si se desea emplear el bicarbonato para limpiar una superficie, hay que comprobar antes que sea compatible con este producto, ya que su acción ligeramente abrasiva puede dañar algunos materiales delicados. Es una alternativa económica para aportar aroma y ayudar a controlar ciertos olores en casa, pero su utilidad depende del espacio y de la causa del problema.

“Esta mañana cuando me he levantado he dicho, ‘mira, hasta el tiempo llora’. Cuando he salido de casa solo había silencio, silencio, silencio”. Ana, una de las panaderas de Urda, la localidad más cercana al lugar donde se produjo el choque entre dos trenes que ha dejado por el momento 69 fallecidos, empezó a repartir este jueves el pan a sus vecinos bajo una espesa niebla. El miércoles no hubo reparto. En cuanto se enteró del accidente, cargó en su furgoneta las cinco cestas de pan que distribuye diariamente y las entregó en los bares del pueblo y en los dos pabellones dispuestos para recibir a heridos y familiares de las víctimas. 

Un día después, esta localidad de 2.500 habitantes ubicada a 70 kilómetros de Toledo trata de volver a la normalidad. Donde ayer todo era un ir y venir de ambulancias y vehículos de los equipos de emergencia hoy solo hay un “silencio tremendo”, dice Magdalena, que pasó todo el miércoles echando una mano donde se necesitaba. El pabellón del colegio donde se trasladó a los allegados de los pasajeros está cerrado a cal y canto. En una de las puertas todavía está pegado un cartel en el que puede leerse, en mayúsculas, la palabra ‘familias’. 

“Hay mucha tristeza en el pueblo, pienso mucho en la gente que estaba en los trenes y sus familiares. Eso es ya para toda la vida”, dice Ana antes de subirse a su furgoneta para seguir con el reparto de pan. Las calles de Urda están desiertas. Pasaría por un jueves normal si no fuera porque un centenar de periodistas esperan en la plaza donde está en Ayuntamiento la llegada del líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, que aprovechó la ocasión para cargar contra el Gobierno por “echar la culpa” del accidente a un operador del centro de control de Atocha. Más allá de la nube de periodistas, la visita del líder de la oposición apenas despierta la curiosidad de algunos vecinos. 

Mientras Feijóo atiende a los medios, una camioneta de la ONG World Central Kitchen (WCK), fundada por el chef José Andrés, carga víveres en uno de los supermercados del pueblo. Bricks de caldo de pollo, leche, bocadillos… Se dirige al Puesto de Mando Avanzado (PMA) ubicado a apenas ocho kilómetros, en el lugar del accidente. Allí un operativo de casi un millar de personas trabaja para retirar el amasijo de hierro en el que se han convertido los trenes, buscar restos biológicos de posibles víctimas y recabar las pruebas que nutrirán la investigación judicial que ya ha abierto un juzgado de Orgaz. 

En una llanura situada al borde de la carretera, la Guardia Civil y Protección Civil han instalado dos enormes carpas. También hay un vehículo del 112 de la Junta de Castilla-La Mancha. En la mañana de este jueves, el operativo de emergencia continúa plenamente desplegado en el punto del accidente ferroviario y las localidades colindantes, con más de 900 efectivos sobre el terreno.

El dispositivo cuenta con 422 agentes y 123 medios de la Guardia Civil —que incluye tres helicópteros, drones del Servicio Aéreo, Puesto de Mando Avanzado, Oficinas Móviles de Atención a la Ciudadanía, patrullas de caballería y guías caninos del Servicio Cinológico—, respaldados por 250 militares y 85 medios de la Unidad Militar de Emergencias (UME). Completan la intervención 143 agentes y 26 vehículos de la Policía Nacional procedentes de las comisarías provinciales de Toledo y Ciudad Real, así como 102 miembros de Protección Civil dedicados a labores de apoyo y asistencia logística.

La agente Llanos Olivares, que ejerce tareas de portavocía, explica que parte del trabajo de la Guardia Civil está centrado en localizar restos biológicos en los trenes para tratar de localizar a las personas que aún continúan desaparecidas. Durante la mañana, el instituto armado despliega también un dispositivo aéreo contra drones intrusos al detectar “drones intrusos” sobrevolando los restos de los trenes sobre los que se está trabajando tanto en la búsqueda de pasajeros como en la investigación del siniestro.

En la zona, el ritmo es frenético. Agentes de la Guardia Civil, miembros de la UME y operarios de Renfe y Adif se acercan a la carpa instalada por WCK para coger algo de comer. Hay café, chocolate, bocadillos. Javier Sánchez, cocinero de la ONG, explica que están preparando comida para entre 700 y un millar de personas. “Nos iremos los últimos, cuando aquí no quede nadie. Nos reconforta poder ayudar dentro de nuestras posibilidades”, sostiene. 

En la zona también presta su ayuda la psicóloga Teresa Martín, especializada en la atención a los intervinientes en operativos de emergencias. Su labor es prestar asistencia psicológica a los agentes y técnicos que están participando en la búsqueda de desaparecidos. “El peso del uniforme no permite expresar emociones”, dice esta experta. Explica que, en estos momentos, su labor consiste en ayudarles con “pequeñas ventilaciones” para tratar de reducir el impacto del estrés acumulado y en darles pautas para cuando se retiren de la zona cero y sean conscientes de la “impactante” realidad vivida.

Gadis abre un nuevo supermercado en Valladolid, con el que crea 35 empleos directos y alcanza los 2.000 puestos de trabajo en Castilla y León. Un equipo de profesionales que dará el mejor servicio a los clientes en la Plaza de los Vadillos, confluencia con la calle Silio. Con esta apertura, suma 17 puntos de venta en la capital vallisoletana y 23 en el conjunto de la provincia.

El nuevo Gadis cuenta con más de 1.200 metros cuadrados de superficie total, en los que pone a disposición del consumidor cerca de 10.000 referencias, con los mejores productos frescos y de proximidad, de marcas líderes, de la marca propia IFA y numerosos artículos veganos, ecológicos, sin gluten y a granel. Una amplia variedad que tiene como objetivo que los clientes tengan la mayor capacidad de elección. El horario de apertura es de 9.30 a 21 horas, de lunes a sábado. Los clientes también pueden hacer la compra online en www.gadisline.es

La apuesta de Gadis por el producto fresco se manifiesta en el gran protagonismo de las secciones de pescadería, carnicería, charcutería, frutería y panadería. Además, la cadena gallega impulsa la economía sostenible gracias a sus casi 1.000 proveedores locales que abastecen de forma prioritaria estas secciones. En el caso del pescado y marisco, es una de las principales compradoras en las lonjas y puertos de Galicia, lo que, unido a su eficiente sistema logístico, favorece que estos productos lleguen en menos de 24 horas con toda su frescura y calidad a los puntos de venta.

La sostenibilidad medioambiental es otra de las prioridades de Gadis en las aperturas y modernizaciones de puntos de venta. Este nuevo supermercado responde a altos estándares de sostenibilidad y eficiencia energética.

Crecimiento en Castilla y León: más de 100 nuevos puestos de trabajo en 2026

El crecimiento de Gadis en Castilla y León ha sido notable durante este año, en el que, además del punto de venta de Plaza de los Vadillos, ha estrenado dos supermercados en la provincia de León. También ha triplicado la superficie del establecimiento de la céntrica calle General Ruiz de Valladolid. Unas actuaciones que han impulsado la creación de más de 100 puestos de trabajo.

Precios especiales y sorteo de jamones

La empresa promueve el ahorro efectivo en la compra con las Oportunigadis diarias, una oferta semanal de más de 400 artículos rebajados y promociones personalizadas a través la app Gadis+. Además, con motivo de la apertura, del 29 de octubre al 4 de noviembre, por cada 20 euros de compra, los clientes pueden participar en el sorteo de 3 jamones ibéricos. Se celebrará diariamente de forma presencial a las 19.30 horas.

Empresa y trabajadores intentan que el ambiente de trabajo sea agradable entre ambas partes ya que favorece a todos, pero no siempre es posible. Es muy habitual que surjan diferentes roces por motivos estrictamente laborales o por ideas opuestas que chocan sobre la forma de afrontar distintos temas que acaban generando un cisma, a veces imposible de resolver. En algunos problemas se llega a dar incluso un caso de garantía de indemnidad.

Este se produce cuando un trabajador sufre una represalia por parte de su empresa (como un despido, una sanción o una reducción de sueldo) por haber ejercido sus derechos laborales o por haber reclamado contra ella. Es un tema complicado de entender para aquellas personas no especializadas, pero al que se pueden enfrentar en su día a día en su trabajo. Daniel Villalba, abogado laboralista, respondió a una recurrente pregunta en su LinkedIn: "¿Cuándo una decisión de la empresa se convierte en una represalia?". El experto avisa: "Cuidado con las consecuencias".

Qué pasa si una empresa sanciona a un trabajador tras un reclamo

El abogado fue muy directo: "Aprovechando que estoy con un caso de garantía de indemnidad, quería comentar una situación que veo que se repite más de lo que parece en muchas empresas". Presentó una situación muy habitual en las empresas: "Un trabajador reclama unas cantidades, no está de acuerdo con un cambio de horario o cuestiona una decisión empresarial". Sin embargo, la duda llega con lo siguiente: "Pero ¿qué pasa si, poco después, la empresa decide sancionarlo o incluso despedirlo? Aquí es donde hay que tener cuidado".

Daniel Villalba recuerda que esto está estipulado: "Os recuerdo que El Tribunal Supremo, en su Sentencia 562/2026, de 23 de junio, aborda precisamente esta cuestión: la garantía de indemnidad". Esto es algo complicado de entender, pero hace tres claras advertencias en su publicación. Son las siguientes:

• No siempre hace falta presentar una demanda judicial: determinadas reclamaciones previas también pueden estar protegidas.
• Que un trabajador reclame no significa que la empresa pierda su facultad de dirección: puede sancionar o despedir si existen causas legales.
• Si hay indicios de represalia, la empresa tendrá que demostrar que su decisión responde a motivos objetivos y ajenos a la reclamación.

Este abogado laboralista no se quedó únicamente en la advertencia, también señaló las posibles consecuencias a partir de la sentencia mencionada: "El Supremo confirmó la nulidad del despido y una indemnización adicional de 6.251 € por daños morales". Hace un aviso a las empresas: "Si ha existido un conflicto previo con un trabajador, revisad muy bien los motivos antes de adoptar una decisión que le perjudique. Porque una cosa es tener razón y otra muy distinta poder demostrarla delante de un juez".

Señala que podrían ser muy graves las consecuencias: "Y pasar de un despido improcedente a uno nulo, con readmisión, salarios de tramitación y una posible indemnización adicional, no es precisamente una cuestión menor". Dejó una enseñanza final con lo que Daniel Villalba considera su mantra: "No basta con hacer las cosas bien, también hay que poder acreditarlo".

Agentes de la Policía Nacional de Valladolid han detenido en la mañana del 28 de octubre, a un varón como presunto responsable de diez delitos de robo con fuerza perpetrados en distintas estaciones de servicio y centros de lavado de vehículos. La investigación se inició tras detectarse un incremento de robos cometidos durante la madrugada en instalaciones de autolavado y zonas de aspirado de vehículos.

El autor actuaba fracturando candados, forzando cajetines de recaudación y causando importantes daños materiales en las máquinas para acceder al dinero que contenían. El esclarecimiento de los hechos resultó especialmente complejo debido a la reiteración de los robos en diferentes ubicaciones y franjas horarias, la ausencia inicial de una identificación clara del responsable y la necesidad de relacionar entre sí numerosos episodios aparentemente independientes.

Los investigadores llevaron a cabo un exhaustivo trabajo de análisis y comparación de los distintos delitos denunciados, logrando establecer conexiones entre ellos y reconstruir la actividad delictiva desarrollada durante varias semanas.

Las pesquisas permitieron vincular al detenido con un primer robo cometido el 24 de septiembre, cuando fueron cortados seis candados de máquinas aspiradoras para sustraer la recaudación de su interior, además de intentarse forzar el soporte del cajetín de un centro de lavado. Ese mismo día se produjeron nuevos daños en dos máquinas aspiradoras, que quedaron inutilizadas de forma permanente tras ser violentadas para sustraer el dinero almacenado.

Durante la madrugada siguiente, entre el 24 y el 25 de septiembre, fueron forzados cuatro centros de lavado y dos de aspirado, de cuyos cajetines fue sustraída la recaudación. Días después, el 29 de septiembre, se registró un nuevo robo mediante el corte de candados en un centro de aspirado y otro de lavado, obteniéndose un botín aproximado de 600 euros.

La actividad delictiva continuó el 30 de septiembre, cuando fueron nuevamente fracturados los sistemas de cierre de cuatro centros de aspirado y de otro centro de lavado. Posteriormente, el 2 de octubre se denunció el forzamiento de los cajetines de monedas de cuatro aspiradores industriales y de un box de lavado autoservicio, con la sustracción de unos 400 euros.

Apenas un día después, en torno a las cuatro de la madrugada del 3 de octubre, se produjo un nuevo ataque contra las mismas instalaciones, resultando forzados los cajetines de cuatro aspiradores y tres boxes de lavado, de los que fueron sustraídos aproximadamente 600 euros.

Los investigadores atribuyen igualmente al detenido otro robo cometido el 9 de octubre, cuando fueron fracturados los candados de seis máquinas de aspirado y

cuatro lavaderos para apoderarse de la recaudación existente en su interior. El 12 de octubre se tuvo conocimiento de un nuevo hecho tras detectarse varios cajetines de máquinas de lavado forzados al inicio de la jornada laboral.

Finalmente, el 19 de octubre era denunciado otro robo con fuerza en el que se han forzado los cajetines de las máquinas de lavado y donde se han encontrado arrancados los cerrojos.

La detención del presunto autor permitió poner fin a una cadena continuada de robos que había generado importantes perjuicios económicos a los establecimientos afectados, tanto por el dinero sustraído como por los numerosos daños causados en las instalaciones. Las diligencias policiales fueron remitidas a la autoridad judicial competente, poniendo al detenido a disposición judicial, decretando su puesta en libertad.

La tecnológica Autocontrol Sistemas ha sido distinguida con el premio a la «Digitalización de la gestión de instalaciones deportivas», otorgado por SPORTCITIES en la ceremonia celebrada el pasado 21 de octubre en la Feria de Valladolid. Este galardón reconoce la trayectoria y las soluciones avanzadas de la firma para optimizar el mantenimiento, la operativa diaria y la sostenibilidad energética en centros deportivos públicos y privados.

El jurado de SPORTCITIES ha puesto en valor el impacto tangible que la plataforma de Autocontrol Sistemas genera en los complejos deportivos. Gracias a la automatización de procesos, permite a gerentes y jefes de mantenimiento planificar, controlar y evaluar en tiempo real la gestión preventiva del mantenimiento y la gestión de incidencias. La empresa ha conseguido que cientos de instalaciones reduzcan sus costes operativos y mejoren significativamente la experiencia de los usuarios.

«Este reconocimiento por parte de SPORTCITIES valida el trabajo continuo de todo nuestro equipo por llevar la innovación tecnológica al ámbito deportivo», señalan desde la dirección de Autocontrol Sistemas. «La digitalización ya no es una opción, sino una herramienta imprescindible para lograr instalaciones más eficientes, rentables y sostenibles. Este premio nos impulsa a seguir expandiendo nuestras soluciones tanto a nivel nacional como internacional».

Con este galardón, Autocontrol Sistemas consolida su posición como un socio estratégico fundamental para ayuntamientos, patronatos municipales de deportes y entidades privadas que buscan dar el salto hacia una gestión inteligente de sus infraestructuras.

Sobre Autocontrol Sistemas Autocontrol Sistemas es una empresa especializada en el desarrollo e implantación de soluciones tecnológicas para la gestión, mantenimiento y optimización de infraestructuras. Con un catálogo integral que abarca desde herramientas software especializadas hasta servicios de consultoría e integración tecnológica, la compañía ayuda a entidades públicas y privadas a digitalizar sus operaciones con estándares de máxima calidad y eficiencia.

SPORTCITIES Expo & Summit es el evento profesional de referencia sobre infraestructuras, equipamiento, tecnología y servicios para instalaciones deportivas. Organizado por SHOW2BE, Feria Valencia y Feria de Valladolid, el encuentro reúne a administraciones públicas, gestores, empresas y proveedores para impulsar la modernización de los espacios deportivos, la digitalización y el desarrollo de ciudades más activas, saludables y sostenibles.

La preocupación ha cambiado de bando. Mientras que el Real Madrid afrontaba el Clásico con la responsabilidad de no quedarse a nueve puntos y el Barcelona con la tranquilidad de la ventaja, ahora todo ha cambiado. El conjunto culé ha perdido dos duelos directos en la misma semana dejando malas sensaciones en ambos y su máximo rival está renacido y metido de lleno en la pelea por el título doméstico. El doblete de Mbappé congeló el Camp Nou y reforzó la idea de Mourinho.

"Tengo un grupo extraordinario, con todos los jugadores con calidad y mentalidad para jugar. He aprendido que en el centro del campo tener una combinación de talentos nos da más que tener dos jugadores de características parecidas", afirmó el entrenador portugués tras el encuentro. Esa mezcla sumada a un ataque que se asienta con Güler, Bellingham, Diomande y Mbappé parece el camino a la esperanza, pero hay una pieza que falta por colocar en el puzle: Vinicius Júnior.

¿Cómo afectará la vuelta de Vinicius?

El brasileño se encuentra sancionado en Liga y todavía le quedan dos partidos más, pero, al igual que está disponible en Champions League, volverá en Liga tras el parón. Ahí se abre un dilema para Mourinho: mantener lo que ha funcionado o buscar encaje a una de sus estrellas. Vinicius se muestra en redes sociales trabajando fuerte en el gimnasio mientras permanece en segundo plano. Todos coinciden, incluso él mismo, en que no está en su mejor momento.

Kroos aconseja a Vinicius

Una voz autorizada como Toni Kroos, exjugador de Real Madrid, analizó su ausencia en el Clásico: "Vini no necesita una gran técnica para hacer daño. Me hubiera gustado verle frente a Cancelo, que deja mucho espacio a sus espaldas y podía haberle hecho mucho daño". No solo se quedó ahí, también lanzó un consejo a su excompañero para que pueda recuperar su hueco: "Vini tiene que defender como lo hicieron Diomande y Bellingham".

El alemán le conoce mejor que nadie y quiso recalcar su valor: "Mbappé o Vinicius son un regalo para los centrocampistas. Valen su peso en oro porque son tres pasos más rápidos que los defensas. Arda tiene una gran conexión con Mbappé". También recibió el cariño de otro excompañero como Dani Carvajal: "Tiene que estar tranquilo. Acaba de renovar y es un jugador fantástico, una persona espectacular. Sé que va a volver el mejor Vinicius".

En una entrevista con 'Cadena Ser' fue muy claro: "Quiere el balón, va a portería... Nunca hablé con él sobre una posible salida y estoy seguro de que no le faltaron ofertas, pero renovó". Aquellos que le conocen confían en que recupere su nivel y la pelota está en su tejado. Ahora tiene más competencia que nunca en su banda, pero un buen Vinicius obligaría a Mourinho a reformular el plan que ya está funcionando.

En pleno otoño los amantes de la naturaleza buscan nuevos atractivos turísticos "escondidos" en los numerosos parajes de nuestro país. Y que mejor que hacerlo en la única "Catedral Subterránea" que existe en el mundo, y que se encuentra en un pequeño pueblo español. Un municipio de poco más de 30 habitantes pero que alberga uno de los tesoros ocultos bajo tierra más increíbles de España.

Las cuevas se están convirtiendo en unos de los principales atractivos turísticos de nuestro país, por su espectacularidad y su belleza. Y cada vez son más los amantes de la espeleología que aprovechan sus días de descanso para disfrutar de estos remanentes de luz y paz.

Una cueva o caverna es una cavidad natural del terreno causada por algún tipo de erosión de corrientes de agua, hielo o lava, o menos común, una combinación de varios de estos factores. En el más común de los casos, las cuevas se forman por la disolución de la roca caliza por parte del agua ligeramente ácida.

A veces es apta para servir de cobijo a animales y seres humanos, pudiendo ser acondicionada para vivienda en forma de casas cueva y otros usos antrópicos. Generalmente son húmedas y oscuras; en algunas solo cabe una persona, mientras que en otras, como la red del Parque Nacional de Mammoth Cave (Kentucky), tienen kilómetros de extensión.

Las cuevas son formadas por procesos de espeleogénesis que involucran actividad química, geológica, fuerzas tectónicas e influencias atmosféricas. En las entrañas de la tierra se pueden encontrar una enorme cantidad de cuevas repletas de sorpresas: desde enormes cristales hasta cascadas, desde una playa hasta un pueblo al que solo se puede entrar por una de esas cuevas.

Además, ofrecen un tipo de turismo ecológico que está ganando terreno entre los amantes de la naturaleza. España tiene de las mejores redes del continente Europeo. También en estas cavidades uno se puede adentrar en las profundidades marinas para ver cuevas submarinas, la mayoría de ellas son fácilmente accesibles, lo que permite ver las estalactitas y estalagmitas que se alojan en su interior sin problema.

Cueva de Valporquero

Pues una de las cuevas más espectaculares, que está considerada como la única “Catedral subterránea” del mundo, es la Cueva de Valporquero, ubicada en la provincia de León, y que abrió sus puertas al público en 1966. A 1.309 metros de altitud, bajo el pueblo de Valporquero de Torío de poco más de 30 habitantes, el corazón de la montaña leonesa abre una inmensa boca por la que, acompañados de un cristalino arroyo, se pueden descubrir ocultas e increíbles maravillas subterráneas.

Caminos, puentes, escaleras y multitud de focos nos acompañan durante más de 1 kilómetro de recorrido, permitiendo al visitante admirar la gran obra de arte que la naturaleza ha ido modelando durante más de un millón de años. Estalactitas, estalagmitas, coladas y columnas de diferentes brillos y colores se suceden a lo largo de siete salas visitables.

Una vista espectacular, que se hace más grandiosa si cabe en primavera y otoño, con el deshielo y las lluvias que llenan el arroyo de Valporquero, produciendo una ensordecedora sinfonía por el correr del agua dentro de las salas de la Cueva.

La Cueva de Valporquero abrió sus “puertas” al público en general en el año 1966, después de una ingente tarea de acondicionamiento e iluminación llevada a cabo por la Excelentísima Diputación de León. Desde entonces, bajo la gestión de esta institución, y siempre acompañados de guías conocedores del medio, vienen ofreciendo a los visitantes la oportunidad de adentrarse en la profundidad de la montaña y disfrutar de un paisaje de estalactitas, estalagmitas, coladas y columnas que a lo largo de miles de años el agua ha ido esculpiendo de una manera lenta pero constante hasta conformar el paisaje único que ofrece esta “Catedral Subterránea” en el corazón de la montaña leonesa.

Salas

La Cueva de Valporquero destaca por las siete salas que la componen:

Pequeñas maravillas

La sala de las pequeñas maravillas es la primera de las salas visitables precedida por un lago iluminado de forma artificial. El itinerario turístico rodea esta sala mediante empinadas escaleras. Las formaciones rocosas han recibido múltiples nombres por los turistas según se asemejen a una u otra cosa, siendo los elementos más famosos "Las Gemelas", "La Torre de Pisa", "El Órgano", "El Baño de Diana" y la "Virgen con Niño".

Gran Rotonda

Es la mayor de las salas visitables; contando con 5600 metros cuadrados de superficie y 20 metros de altura. Al ser estar próxima al exterior todavía, las formaciones son poco relevantes y escasas en número. La sala tiene forma circular, de ahí su nombre, y se encuentra atravesada por el cauce del río, que lo transita únicamente en época de lluvias.

Hadas

El acceso a la tercera sala, la de las Hadas, se realiza mediante un camino que discurre paralelo al río hasta un pequeño mirador. Este mirador se asoma a una sima que recoge las aguas del río, que hasta entonces discurría en paralelo, tras una caída de 15 metros; es por tanto una conexión a la zona no visitable de la cueva, el "Curso de Aguas". Las cascadas presentes durante época de lluvias no obstante desaparecen en la época veraniega, filtrándose el agua por los poros de la roca.

Cementerio estalactítico

La cuarta sala debe su actual estado a una serie de desprendimientos y de sedimentos que provocaron el taponamiento parcial. El itinerario visitable discurre a través de un suelo cubierto de estalagmitas bajo un techo repleto a su vez de estalactitas de negruzcos colores.

La disposición desordenada de las formaciones rocosas le valió el nombre de cementerio estalactítico. A medida que avanza el camino, la sala, de paredes calizas, se estrecha, sirviendo de protección a la sala contigua; la "Gran Vía".

Gran Vía

A pesar de su nombre, la Gran Vía es de escasa anchura, con ocho metros de ancho; sin embargo, destaca su altura de 40 metros. Aunque hay escasas formaciones geológicas, las que existen son de gran magnitud, con estalactitas de varios metros de longitud. Al final de la sala, el terreno se hunde en busca de las galerías inferiores, contactando con el actual curso del río.

Columna Solitaria

Situada casi en el centro de la cueva. Se trata de una formación a modo de columna que desde el suelo asciende hasta el techo perdiéndose entre cientos de estalactitas.

Maravillas

Es la sala más completa de las siete visitables al ser la que más formaciones geológicas posee y más variadas. El techo se encuentra repleto de estalactitas de diversos tamaños y colores. En esta sala se encuentran formaciones inéditas en el resto de la cueva, excéntricas, macarrones, abanderadas y todo un sinfín de espeleotemas saturan el ambiente taponando la cavidad. Todo esto presidido por un pequeño lago subterráneo, el lago de las maravillas.

Visitas

La Cueva de Valporquero ofrece tres tipos de recorridos para sus visitantes. El recorrido normal, que incluye la visita a las cinco primeras salas, tiene una duración aproximada de una hora. Para aquellos que buscan una experiencia más completa, el recorrido largo permite descubrir las siete salas de la cueva en un período de entre 90 y 100 minutos.

Además, hay una opción especial para grupos reducidos: el “Valporquero Insólito”. Este itinerario incluye no solo las siete salas del recorrido largo, sino también la parte alta de la sala Pequeñas Maravillas, la galería de acceso al Curso de Aguas, la zona baja de la sala de Maravillas, el lago y el final de la cueva. Con una duración de entre dos y tres horas, este recorrido está recomendado para mayores de 12 años.

Horario

En cuanto al horario, durante los meses de marzo, abril, octubre, noviembre y hasta el 9 de diciembre, la Cueva de Valporquero está abierta de jueves a domingo, así como en festivos y Semana Santa, hasta las 17:00 horas.

Los recorridos normales se realizarán cada 40 o 50 minutos, mientras que el recorrido largo tendrá lugar a las 12:00 y 15:30 horas. Desde el 1 de mayo hasta el último día de septiembre, el horario se amplía hasta las 18:00 horas.

Además, el recorrido ‘Valporquero Insólito’ se llevará a cabo durante toda la temporada los jueves, sábados y domingos a las 9:20 horas.

Precios

La entrada para la experiencia de "Valporquero Insólito" tiene un precio de 18 euros, mientras que el recorrido largo es de 8,50 euros para la tarifa general y de 6,50 para la reducida. Ambas entradas son necesarias reservarlas con anterioridad desde la página web de la cueva.

El otoño "primaveral" que está sucediendo en Castilla y León parece que va a continuar en los próximos días, aunque la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) anuncia un ligero descenso de las temperaturas en varias zonas de la Comunidad.

Además se prevén cielos poco nubosos, con predominio de nubes altas, tendiendo a nuboso en la mitad norte al final del día, así como viento flojo variable.

La AEMET también anuncia temperaturas mínimas en ligero o moderado descenso en el cuadrante noroccidental y con ligeros cambios en el resto, y máximas sin cambios o en ligero ascenso, localmente moderado en el extremo nororiental. Las mínimas en las ciudades oscilarán entre los cuatro grados de Salamanca, los cinco de Burgos, León, Palencia, Soria y Zamora; los seis de Ávila y Valladolid; y los ocho grados de Segovia.

Por su parte, las temperaturas máximas en las capitales de provincia de Castilla y León se situarán entre los 18 grados de León; los 20 de Ávila y Burgos; los 21 de Palencia, Segovia, Soria y Valladolid; los 22 de Salamanca; y los 23 grados de Zamora.

Envejecer forma parte de la vida, pero hacerlo con buena salud, autonomía y capacidad para disfrutar de las actividades cotidianas es uno de los grandes retos de la medicina. La esperanza de vida ha aumentado en las últimas décadas, aunque vivir más años no siempre significa hacerlo en buenas condiciones físicas y mentales. Además, las redes sociales llevan a muchos bulos sobre cómo mantener una salud adecuada.

Es importante escuchar a las voces autorizadas y una de ella es Ana María Cuervo, investigadora española y una de las especialistas más reconocidas en el estudio del envejecimiento celular. Codirige el centro de investigación sobre el envejecimiento del Albert Einstein College of Medicine, en Nueva York, donde estudia los procesos que permiten a las células mantenerse en buen estado. En una entrevista con la ‘Cadena Ser’, Ana María Cuervo explicó cuál es el verdadero objetivo de estas investigaciones: no se trata únicamente de vivir más, sino de llegar a edades avanzadas con una buena calidad de vida.

Vivir más, no a cualquier precio

Ana María Cuervo explica que la imagen de una persona mayor debe dejar de asociarse necesariamente con la pérdida de movilidad, la dependencia o el deterioro de la salud. La investigadora defiende que el éxito de los avances científicos se medirá por la capacidad de conservar la funcionalidad durante el mayor tiempo posible, aunque avisa: "Arrugas y canas vamos a seguir teniendo".

El propósito consiste en mantener la autonomía y las facultades físicas pese al paso del tiempo: “La idea es ser funcional, poder correr una maratón a los 80 años o dedicarse a lo que más te interese, viajar y ser productivo”. La longevidad saludable implica cambiar la manera de entender el envejecimiento. No significa permanecer joven para siempre ni eliminar todas las señales de la edad, sino evitar que el deterioro limite prematuramente la vida cotidiana.

Cómo controlar la longevidad

Una de las principales líneas de investigación de Ana María Cuervo es la autofagia, un proceso mediante el cual las células identifican y reciclan componentes dañados o que ya no necesitan. Este mecanismo permite reutilizar parte de esos materiales y contribuye al mantenimiento del organismo.

Cree que la clave para envejecer bien está en la prevención y ese aspecto se multiplicará: “Creo que se convertirá en parte de la rutina diaria que, al llegar a los 40 años, las próximas generaciones se sometan a una mamografía o una colonoscopia debido a factores de riesgo familiares. Se conocerán los factores asociados a la familia o al estilo de vida, y así se podrán realizar las pruebas necesarias para saber si se está envejeciendo bien y, de no ser así, realizar intervenciones que permitan un envejecimiento saludable”.

¿Se puede frenar el envejecimiento?

Nadie es inmortal y resistirse a envejecer será imposible, pero sí puede cambiar la forma de hacerlo: “Bueno, lo que queremos es cambiar la forma en que envejecemos. Creo que todos tenemos que envejecer. Es decir, esa debe ser la mejor etapa de la vida. Ya no tienes las preocupaciones de joven, has vivido, tienes todas las experiencias. Lo único que nos preocupa a todos en el mundo del envejecimiento son los contratiempos: la pérdida de salud, la pérdida de funcionalidad, el hecho de ya no tener la misma movilidad de antes. Por lo tanto, si activamos la autofagia y los demás pilares del envejecimiento, la idea es que lograríamos un envejecimiento saludable”.

Sentenció de manera directa en la ‘Ser’: “En otras palabras, cambiarías la forma en que envejeces manteniéndote sano hasta el último momento. Y eso haría que el cáncer, por ejemplo, ni siquiera apareciera en vida, que murieras antes de tener cáncer o Alzheimer. Y aunque suene un poco utópico, en realidad no es así”.

Urda es un pueblo toledano de 2.500 habitantes que este miércoles 28 de octubre de 2026 ha sido tomado por una infinidad de ambulancias. Las incesantes sirenas han alertado a muchos de los vecinos de que algo inusual había ocurrido. “No paraban de pasar”, describe María Gómez, farmacéutica de la localidad, ya de vuelta a su oficina.

Tras el choque mortal entre dos trenes de alta velocidad en la línea Madrid-Sevilla que ha dejado al menos 69 fallecidos, la carretera que une esa localidad con la de Consuegra (prolongación de la calle que atraviesa este pueblo) se ha convertido en una pista continuada de vehículos de asistencia que trasladaban los heridos más graves de este siniestro ferroviario. Un sinfín de sirenas.

“Alguna gente sintió un estruendo muy grande, como de bomba y eso ha hecho que enseguida los vecinos se hayan volcado”, añade ya a mediodía el párroco de Urda José Miguel Fernández.

Esas sirenas que han inundado esta localidad monteña han llegado de muchas partes. Por las calles han transitado vehículos de socorro de Tembleque, Yuncar, Villamiel de Toledo, Pinto, la policía local de Galapagar (Madrid), los coches de incendios forestales de Castilla-La Mancha, el SUMMA de Madrid, la Cruz Roja. Cada espacio abierto ha sido un aparcamiento de la solidaridad.

En una de las plazas del pueblo, Soraya regenta un supermercado: “En cuanto hemos abierto ha empezado a llegar gente para comprar cosas con las que ayudar, sobre todo agua y leche”, explica a elDiario.es. Los vecinos –“aquí nos conocemos todos”– se han puesto directamente a “hacer bocadillos”, recuerda Soraya. Se trataba de atender a los familiares y heridos que ya se agolpaban en los pabellones del pueblo a la espera de trasladarse o tener noticias de sus allegados.

“Estamos muy afectados porque aquí nunca había ocurrido una tragedia de este tipo”, cuenta su compañero Juan José. También subraya “lo bien que se ha portado todo el mundo”. Él relata que estaba fuera de la localidad a la hora del accidente, pero que, en cuanto se ha enterado ha regresado: “Hemos empezado a preguntar qué había ocurrido porque en la carretera que pasa cerca del punto del choque hay muchos accidentes de tráfico”. Con la noticia confirmada: “He agarrado un palé de agua mineral y la he llevado a los pabellones”.

Mientras, Juan José se acercaba a las instalaciones deportivas, la farmacéutica María Gómez ya se había desplazado hasta allí: “Hemos visto cómo se vaciaba el consultorio y que todos los médicos se marchaban a ayudar y nosotras también. Todo el pueblo ha echado una mano”. Ella ha podido, explica, “hacer algunas curas a heridos leves”.

Mientras esos afectados menos graves recibían las primeras curas y los viajeros sin lesiones esperaban autobuses que los trasladaran a sus destinos, el pabellón se ha llenado de víveres. Almudena, una de las vecinas que ha estado coordinando esas ayudas dice mientras se mete en su coche con el maletero lleno de garrafas de agua: “Hay tanto que vamos a llevarlo a las instalaciones de la escuela donde están los familiares de los desaparecidos”.

Enfrente de la calle que sale de esas instalaciones estaba a pie firme Víctor, otro vecino de Urda, que ha decidido ayudar ofreciendo café. “He bajado a desayunar a un bar que hay justo debajo de mi casa y ahí he visto que la gente estaba ya poniéndose a preparar ayuda. He ido a por la máquina de café [industrial] que utilizo porque monto un puesto en las ferias y me he venido para aquí”.

“La verdad es que todavía tengo el cuerpo dado la vuelta”, admite María Gómez una vez reabierta su farmacia pasadas las cinco de la tarde. Lo cierto es que, paseando por las calles de Urda, poco a poco los vecinos han ido recobrando su actividad más normal.

Ya con el sol puesto, en el bar cervecería García, las televisiones tenían conectada permanentemente información sobre el accidente, aunque los parroquianos parecían tratar de pasar página. Sin embargo sobrevolaban los comentarios de lo ocurrido: “Ahora mismo el tren no es nada seguro”. Sergio, el camarero al cargo, resume rotundo la jornada: “Ha sido tremendo. Tremendo” y vuelve a atender la barra.

Los datos de posición del AVE 2080, los audios a los que ha accedido elDiario.es y la información proporcionada por las autoridades permiten reconstruir los minutos que condujeron al choque con el Iryo 6076. Las ubicaciones que publica el visor de Renfe, recopiladas por Spain Train Radar y analizadas por elDiario.es, apuntan a que la colisión se produjo entre las 8:53 y las 8:54, a la altura del punto kilométrico 118 que ha señalado Adif. En ese momento, el tren AVE embistió por detrás al tren Iryo.

Uno de los momentos clave parece haberse producido alrededor de las 8:48, según las comunicaciones entre el centro de control de Adif y los trenes accidentados. El choque ha causado al menos 69 muertes y más de 100 heridos. Desliza hacia abajo para ver la reconstrucción provisional del accidente, según la información recopilada por elDiario.es.

Según la cronología de posiciones, a las 8:31 el tren se queda parado a la altura del municipio de Mora tras un fallo del LZB, confirmado por el ministro Óscar Puente. Este sistema, que mediante cables en la vía supervisa de forma continua la circulación de los trenes y activa el frenado automático ante determinadas situaciones de riesgo, quedó desconectado. En ese mismo minuto, el AVE comunica al centro de control de Adif la pérdida de transmisión, según los audios a los que ha tenido acceso elDiario.es.

Al final de esa conversación, hacia las 8:36, el centro de control le ordena reanudar “al amparo del BSL con marcha normal”. El Bloqueo de Señalización Lateral (BSL) –es decir, los semáforos tradicionales junto a la vía– funciona como capa de respaldo que asume la seguridad cuando falla la supervisión continua del LZB. Cuando esto ocurre, el sistema de frenado automático digital ASFA es la única protección, y siempre de baliza a baliza. Unos 11 minutos después de detenerse, a las 8:43, el tren vuelve a reanudar la marcha y acelera.

“En ese momento, ese tren tenía obligatoriamente que detenerse, no podría reanudar la marcha con normalidad porque el circuito de vía estaba ocupado por Iryo”, explicó el ministro de Transportes, Óscar Puente. Sin embargo, “se ordena que reanude la marcha a las 8:36, el tren recorre 25 kilómetros con el tren Iryo detenido y acaba impactando, con el resultado que conocen”.

El Iryo seguía parado ante la señal de entrada de Urda. A las 8:40, su maquinista comunica también la pérdida de transmisión y el centro de control le indica que continúe con normalidad. A las 8:48 vuelve a llamar para avisar de que sigue detenida por los problemas que presenta. Desde Atocha dan por recibido el mensaje y le responden que, si tiene problemas, vuelva a llamar. A esa hora, el AVE estaba a unos 17 kilómetros y circulaba a una media estimada de entre 160 y 180 kilómetros por hora.

No queda registro de que el centro de control intentara comunicar al AVE que se encontraría con un obstáculo a solo 25 kilómetros o de que fuera consciente de su posición y dirección.

En los minutos anteriores a la colisión, el AVE circulaba a una media de entre 150 y 200 kilómetros por hora, según la distancia recorrida por la vía entre cada posición. A las 8:53-8:54 se produce el impacto. Los datos no señalan la velocidad exacta del momento de la colisión sino el promedio de los anteriores minutos. Puente ha asegurado que “un accidente por alcance en la red ferroviaria española es verdaderamente inverosímil”.

En el siguiente gráfico puedes comparar la velocidad media del tren ese día y, como contexto, la velocidad del día anterior.

Según la portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, el Iryo 6076 llevaba 146 pasajeros y un bebé, y el AVE 2080, 397 pasajeros. En el siguiente mapa se muestra la línea y las ubicaciones conocidas del AVE 2080 y su trayectoria aproximada.

Según los últimos datos, el choque ha dejado al menos 69 muertos y más de un centenar de heridos. Se convierte así en el segundo accidente ferroviario más mortífero después del descarrilamiento que ocurrió en Santiago de Compostela en 2013. Unidos a los 46 fallecidos en el accidente de Adamuz este enero, situaría 2026 como el año con más víctimas mortales por accidentes de trenes en las dos últimas décadas.

Dos tragedias ferroviarias en menos de un año. El accidente de Adamuz, en Córdoba y el de este miércoles en Urda, Toledo, han dejado el dramático saldo de más de un centenar de víctimas mortales. El pueblo de Urda, el más cercano al choque entre los trenes de Iryo y Renfe, en los que viajaban medio millar de personas, acabó de despertar con la polifonía inequívoca del desastre: un coro de ambulancias como jamás se había oído en esta población de 2.500 habitantes.

Después de una jornada de sirenas, solidaridad y agitación, Urda se sumió en el silencio al caer la noche, en ese minuto en el que se recordó a los fallecidos frente a los Ayuntamientos de toda España. En ese minuto en el que un gesto de luto callado devolvió al país al dolor del pasado 18 de enero en Adamuz.

Apenas nueve meses han pasado entre los dos accidentes. El primero todavía está siendo investigado. El de este miércoles recibió el calificativo de “inverosímil” por parte del ministro de Transportes, Óscar Puente. Las primeras pesquisas apuntan a un error humano “inexplicable”, que permitió circular al tren de Renfe por la vía en la que el Iryo permanecía detenido.

“Si ha habido negligencias se sabrá, y si ha habido fallos en el sistema de seguridad, se responderá con total contundencia”, aseguró este miércoles el presidente del Gobierno en su visita a la localidad, pocas horas después del accidente. Pedro Sánchez reconocía públicamente el daño a la confianza en la seguridad de la red de alta velocidad, una de las joyas del transporte público español.

“Si tenemos que reforzar aún más la seguridad para reconstruir la confianza en el sistema ferroviario y la alta velocidad, se hará, porque lo que no es asumible para un país como España es sufrir dos accidentes ferroviarios en la alta velocidad en un mismo año”, recalcó Sánchez.

“Todo indica a que el origen de los accidentes no tiene nada que ver”, aseguró el presidente, intentando marcar diferencias con Adamuz, el accidente que se cobró 46 víctimas mortales. Además de la investigación judicial, también indagará en las causas la recientemente creada Autoridad Independiente e Investigación Técnica de Accidentes de Transportes. Se trata de un organismo que no depende del Ejecutivo, cuyos integrantes han tenido que recibir el visto bueno del Congreso de los Diputados y cuyas pesquisas pueden prorrogarse varios meses, incluso años.

Sánchez anunció desde esa localidad toledana, ya marcada en el mapa por la tragedia, la declaración de tres días de luto. Esto “desgarra unas heridas que todavía permanecen abiertas”, ha expresado la Asociación de Víctimas de Ademuz en un comunicado. “Nuestro pensamiento y nuestro corazón están con quienes han perdido a sus seres queridos, con las personas heridas y con todas las familias que están viviendo momentos de enorme angustia e incertidumbre”, han subrayado.

Una decisión fatal

La decisión se tomó en el centro de control de Adif, en la estación de Atocha. Un operario autorizó la circulación del tren de Renfe, del AVE que circulaba hacia Sevilla, cuando el tren de Iryo estaba parado en la misma vía.

“Sobre las 8.30, el sistema de control de la estación de Urda cae por un error de comunicación en los ordenadores”, explicó el ministro a los medios de comunicación. Se trata de un sistema denominado LZB que se utiliza en esa línea de alta velocidad desde su inauguración en 1992 y que está en proceso de ser sustituido. “No porque no sea bueno, sino porque ya no se fabrica y ha entrado ya en una fase en la que no hay renovación”, ahondó Puente.

Ese fallo en el sistema afectó a un tramo de 63 kilómetros y supuso “la detención de todos los trenes que circulaban por ese tramo. Con los trenes detenidos, entra en mando del sistema el centro de control de Adif” en la estación de Atocha en Madrid, “que controla el tráfico ferroviario en esa zona concreta”, incidió el ministro.

“Hay una comunicación del centro de control con los trenes detenidos y se toma la decisión a las 8.36 [horas] de que el tren que impacta con Iryo reanude la marcha con normalidad”, señaló el responsable de Transportes. “En ese momento, ese tren tenía obligatoriamente que detenerse, no podría reanudar la marcha con normalidad porque el circuito de vía estaba ocupado por Iryo” y existía un semáforo en rojo, para evitar esa circulación. Sin embargo, “se ordena que reanude la marcha a las 8.36, el tren recorre 25 kilómetros con el tren Iryo detenido y acaba impactando, con el resultado que conocen”. Unos kilómetros en los que su velocidad habría alcanzado los 200 kilómetros por hora.

Los audios del centro de control, a los que ha tenido acceso elDiario.es, confirman que desde allí se indicó al maquinista que reanudase su camino con marcha “normal”. En los audios también se escucha cómo la maquinista de Iryo explicó a las 8.48 que no podía revisar el sistema y por eso todavía se encontraba parada. Nada parece indicar que supieran que había otro convoy yendo hacia ella. A las 8.54, el tren de Renfe chocó contra este tren.

Tragedia tras una hora de viaje

El Iryo 6076 es uno de los más madrugadores y salió poco antes de las 8 de la mañana de este miércoles de la madrileña estación de Atocha con dirección a la de Santa Justa, en Sevilla. El alcance del AVE de Renfe se produjo tras apenas una hora de trayecto, sobre las 8.48 según la compañía de origen italiano, cuando la mayoría de pasajeros o dormitaban o permanecían en sus asientos.

“Hemos notado un sonido muy fuerte y después ha sido todo un amasijo de hierros”, contaba a elDiario.es uno de los viajeros, que hacía el trayecto hacia Córdoba y consiguió salir del tren a través de una ventana rota. “Estaba dormido. Cuando abrí los ojos ya me estaba yendo hasta el asiento de delante y me di un golpe en la barbilla. Es como si hubiera vuelto a nacer. Hoy es mi segundo cumpleaños”, narraba otro joven, Diego Martín, a la espera de que su padre llegase desde Sevilla para recogerlo.

Ramón Revolo, voluntario de Protección Civil de Villarrubia de los Ojos (Ciudad Real), fue uno de los primeros en acudir en ayuda de las víctimas. “Esto no se puede describir. Es una pena, un desastre”, explicaba sobrecogido, tapándose la cara en numerosas ocasiones: “Lo que hemos visto ha sido muy trágico, muchos muertos y heridos de gravedad”.

María José, vecina de la cercana localidad de Marjaliza y que se acercó al lugar del accidente a socorrer a los afectados, explicaba que una mujer inglesa le había dejado a cargo de su bebé mientras ella iba en busca de su marido, al que no localizaba: “Ha sido horrible”, reconocía visiblemente emocionada.

Horas de incertidumbre

La incertidumbre se palpaba no solo en tierras toledanas, sino también en la ciudad a la que tendrían que haber llegado tanto el Iryo 6076, con casi 150 viajeros, y el AVE 2080, con cerca de 400 pasajeros a bordo. “No sé nada de mi amiga”, contaba Joaquina desde la estación de Santa Justa. Pero a su amiga ya no le llegaban ni mensajes ni llamadas a las diez de la mañana, cuando contaba su experiencia a los medios, afectada.

Juan, que vive a caballo entre Madrid y Sevilla, lamentaba que probablemente este accidente se iba a politizar “y otra vez antes de las elecciones se aprovecharán de la muerte de personas”. “¿Y las personas que han fallecido, que están heridas, qué van a hacer con ellas?”, se preguntaba. Los partidos anunciaron que suspendían toda su agenda apenas se conoció la noticia del accidente. Todos, con una excepción: Vox, que continuó con los actos de precampaña previstos y utilizó la tragedia para atacar al Gobierno, a poco más de un mes de las elecciones generales. Santiago Abascal ha aprovechado un breve mitin en Valladolid para llamar “ministro de la muerte” a Óscar Puente y “banda criminal” al Ejecutivo.

Mientras, en el pabellón de Urda que ha recibido a buena parte de los heridos en el accidente, los últimos familiares esperaban tener noticias de los suyos. “Está allí, en el hospital de Toledo. Díselo a quien sea, le están haciendo análisis”, grita una mujer a otra. Ellas reciben buenas noticias, pero muchos solo pueden esperar que no se confirme el peor de los escenarios. Aunque no hay una cifra oficial de desaparecidos, se espera que las grúas que trabajan sin descanso para mover los coches siniestrados dejen al descubierto más cadáveres.

Antonio Gómez, otro de los viajeros, relataba cómo un raíl atravesó el coche en el que viajaba con un amigo. “He ido al vagón 7, donde estaba mi compañero, pero no lo he encontrado”, explicaba acompañado de su mujer y su hija, que se desplazaron a recogerlo. Tenían previsto acudir a Toledo a presentar la denuncia correspondiente, como muchas familias que no tienen noticias de sus allegados, y que durante todo el día inundaron las redes sociales pidiendo información sobre ellos.

Una de las personas que permanece desaparecida es la exministra Fátima Báñez, titular de la cartera de Empleo con Mariano Rajoy y presidenta de la Fundación CEOE. Báñez viajaba en el Iryo accidentado y acudía a Sevilla para participar en un acto de la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA). Sin noticias de su paradero, la noticia conmocionó a la gran patronal española, que seguía “a la espera de información contrastada” y trasladaba su apoyo “y cercanía a su familia y allegados”.