Esta será a terceira presença da banda britânica no festival. Em 2017, estrearam-se no palco principal para uma plateia esgotada.

A ocorrência foi comunicada formalmente à Polícia de Segurança Pública para investigação.

Cantor e produtor, Jack Antonoff, 42, criticou o britânico Ed Sheeran, 35, por excluir Macklemore, 43, da turnê depois de uma declaração do rapper sobre a Palestina.

“Todos nós vivemos em um mundo onde bilionários estão constantemente nos dizendo o que fazer. Então, levante a p**** da língua”, disse o músico do Bleachers ao The Guardian, no domingo (25).

Jack Antonoff, que já fez declarações pró-Palestina eem seus shows, seguiu com as críticas, opinando que Ed Sheeran optou por agradar bilionários em meio à situação. Ele também afirmou que se sentiu ainda mais encorajado a se manifestar sobre o assunto.

“É algo profundamente humano de se dizer. Se você acha que é [controverso], você está perdido em algum outro mundo, em algo completamente maluco”, disse.

A voz de “you and forever” opinou que Ed Sheeran deveria ter cancelado a turnê, ao invés de deixar um bilionário mandar nele.

“[Ed Sheeran] perdeu uma oportunidade enorme e maravilhosa: era só cancelar a p***a da turnê, tocar de graça na rua em cada local, arrecadar um monte de dinheiro, em vez de deixar um p*** bilionário mandar nele”.

As declarações ao jornal britânico acontecem mais de um mês após a polêmica saída de Macklemore da turnê “Loop”.

Relembre

A decisão foi tomada depois que Macklemore fez um discurso pró-Palestina no dia 4 de setembro, em um show de abertura no MetLife Stadium, em Nova Jersey (EUA), pedindo “paz em Gaza e na Cisjordânia”.

Na segunda-feira (14), o rapper fez um longo pronunciamento e afirmou que Robert Kraft, um dos grandes empresários da NFL (Liga Nacional de Futebol Americano) e dono do New England Patriots, teria tido influência em sua exclusão da tour.

Ed Sheeran resolveu se pronunciar sobre o assunto. Nas redes sociais, ele disse estar “horrorizado com o conflito entre Israel e Palestina”, mas que, após o discurso de Macklemore, os locais dos próximos shows de sua turnê comunicaram que cancelariam as apresentações caso ele continuasse participando.

Além de Macklemore, a banda Beoga e os cantores Aaron Rowe, Lukas Graham e Finneas se pronunciaram, anunciando que não vão mais participar da turnê do artista Ed Sheeran.

O rapper anunciou uma nova turnê, chamada “Free Palestine”, que teve início na segunda-feira (26). Na estreia das apresentações, ele prometeu continuar se manifestando de forma contundente contra a guerra de Israel em Gaza.

Ed Sheeran anuncia show único em SP; veja preços e como comprar

*Publicado por Mariana Valbão, da CNN Brasil

Susan Saint James, que contracenou com Rock Hudson na série policial televisiva “McMillan & Wife” na década de 1970 e, posteriormente, com Jane Curtin na sitcom “Kate & Allie” na década de 1980, faleceu. Ela tinha 80 anos.

A revista People, citando um representante da atriz, informou que Saint James faleceu na segunda-feira (26). Ela havia sido diagnosticada com câncer de pâncreas.

“Ela nunca conheceu um estranho”, disse sua família em um comunicado à revista People. “Cada pessoa que ela conhecia se tornava a pessoa mais importante da sala naquele momento, desde um colega do conselho até o balconista da loja de sapatos, que geralmente saía dali sabendo toda a história de sua vida.”

Nascida Susan Jane Miller em 14 de agosto de 1946, em Los Angeles, ela foi criada na cidade de Rockford, no norte de Illinois, para onde seu pai havia se transferido a trabalho. Ela começou a trabalhar como modelo na adolescência, em Paris.

Aos 20 anos, ela voltou para Los Angeles e assinou um contrato de sete anos com a Universal Studios. Sua estreia na televisão foi no filme “Fame is the Name of the Game”, de 1966, com Tony Franciosa.

Ela teve outra oportunidade quando o programa se tornou uma série chamada “The Name of the Game”, em 1968, com os protagonistas se revezando, interpretados por Franciosa, Gene Barry e Robert Stack. Saint James garantiu a continuidade da série em seu papel como Peggy Maxwell, uma assistente de pesquisa que trabalhava para os três homens. Ela ganhou um Emmy por esse papel em 1969.

Antes de “The Name of the Game”, Saint James teve um papel recorrente na série policial “It Takes a Thief”, estrelada por Robert Wagner. Seus outros trabalhos iniciais na TV incluem “Ironside”, “McCloud” e “Alias ​​Smith and Jones”. Em 1980, ela fez uma participação especial em um episódio de “M*A*S*H”.

Saint James, conhecida por sua voz única e rouca, teve um papel coadjuvante no filme de 1968 “Where Angels Go, Trouble Follows”, estrelado por Rosalind Russell e Stella Stevens.

Papel de destaque em “McMillan & Wife”

Ela alcançou sua maior fama como Sally McMillan, a corajosa esposa do comissário de polícia de São Francisco, Stewart McMillan (interpretado por Hudson), na série de sucesso “McMillan & Wife”, exibida entre 1971 e 1976. Por esse papel, recebeu três indicações ao Emmy.

Saint James deixou a série da NBC antes da sexta e última temporada devido a uma disputa contratual, e sua personagem morreu em um acidente de avião. Ela então se dedicou ao cinema.

Ela atuou ao lado de Peter Fonda em “Outlaw Blues”, em 1977. Coestrelou com George Hamilton na paródia de vampiros “Love at First Bite” (1979) e participou da comédia de assalto “How to Beat the High Cost of Living” (1980), ao lado de Jessica Lange e Curtin. Em 1981, atuou na comédia romântica “Carbon Copy”, que marcou a estreia de Denzel Washington no cinema.

Após um sucesso mediano no cinema, Saint James se reuniu com Curtin na sitcom da CBS “Kate & Allie”, que foi ao ar de 1984 a 1989 e rendeu a Saint James duas indicações ao Emmy como a espirituosa Kate, em contraste com a certinha Allie, interpretada por Curtin.

Enquanto apresentava o programa “Saturday Night Live” como convidada em 1981, Saint James conheceu Dick Ebersol, então produtor executivo do programa e futuro presidente da NBC Sports. Eles se casaram apenas seis semanas depois de se conhecerem e tiveram três filhos: Charlie, Willie e Teddy.

Teddy morreu aos 14 anos em um acidente de avião particular em 2004, que também matou o piloto e a comissária de bordo; Ebersol e Charlie sobreviveram com ferimentos graves.

A família havia passado o Dia de Ação de Graças em Los Angeles e faria várias paradas na viagem de volta. O voo pousou primeiro no Colorado, onde Saint James desembarcou para ir à casa de veraneio da família. A aeronave caiu logo após decolar novamente rumo a Indiana, em meio a uma nevasca.

A declaração da família menciona a perda: “Seu ato mais marcante: semanas após perder seu filho caçula, Teddy, no acidente de avião de 28 de novembro de 2004, ela leu o discurso fúnebre dele em forma de mensagem para cada um de seus outros filhos e para o marido, oferecendo-lhes palavras de conforto. Mesmo na dor mais profunda de sua vida, ela colocou todos os outros em primeiro lugar.”

Saint James pediu o divórcio de Ebersol em 2002, mas eles se reconciliaram ainda naquele ano. “Tivemos uma segunda chance”, disse ela à revista People em 2002. “Estou incrivelmente mais feliz, então isso é um bom sinal.”

Em suas memórias de 2022, “From Saturday Night to Sunday Night” (“De sábado à noite a domingo à noite” em tradução livre para o português), Ebersol chamou Saint James de “o melhor parceiro que já tive, de longe”.

Depois de “Kate & Allie”

Ela se aposentou quando “Kate & Allie” terminou, optando por se concentrar na criação de seus filhos mais novos em Litchfield, Connecticut, enquanto Ebersol assumiu o cargo executivo na NBC Sports.

Câncer de pâncreas é mais agressivo, ou depende do estágio?

 

No single Argentine capability shaped British planning during the 1982 South Atlantic conflict more than the pairing of the Dassault Super Étendard strike fighter and its deadly AM39 Exocet anti-ship missile. Against that threat, the British launched a series of special forces operations, all with the same objective: kill the Argentine pilots and destroy their aircraft and missiles before they could be used again. Together, the strike fighter and missile pairing had proven to be the biggest threat to the Royal Navy task force that had been sent to recapture the islands.

Five Super Étendard aircraft and five AM39 Exocet missiles had been delivered to Argentina before a French embargo took hold. The jets were flown by the Argentine Navy’s 2nd Naval Fighter and Attack Squadron out of Río Grande, on Tierra del Fuego, a region at South America’s southernmost tip, shared by Chile and Argentina. The Super Étendard/Exocet combination had already cost the British the destroyer HMS Sheffield on May 4 and the container ship Atlantic Conveyor on May 25.

The special forces operations were broken down into four phases — named PLUM DUFF, MIKADO, KETTLEDRUM, and IMPI — the last of which is the least well-documented, and the focus of this article.

PLUM DUFF was the insertion phase and was a reconnaissance mission. On May 16, an RAF Hercules airdropped eight special forces troops onto RFA Fort Austin to form a recce party. On the night of May 17/18, a Sea King HC4, ZA290, lifted off from the aircraft carrier HMS Invincible for a one-way flight to Tierra del Fuego, where the men were to observe Río Grande and report back. The patrol was set down far from the objective and never completed the reconnaissance; the helicopter crew flew on into Chile, where the aircraft was deliberately burnt to try and hide the evidence, while they tried to evade capture.

MIKADO was the planned attack phase, and it depended on that missing intelligence. Two Hercules were to air-land up to 70 men of B Squadron, 22 Special Air Service (SAS), directly on Río Grande — the air operation order of May 19 also named Río Gallegos, further up the Argentine coast, as an alternative. The men would destroy the Super Étendards and their Exocets on the ground, kill the pilots, and then withdraw overland into Chile. Commander Task Force 317, at Northwood, accepted from the outset that the mission could well cost both Hercules.

The aircrew did not refuse the task, but they were blunt about what it demanded: formation landing by two heavy transports on a possibly heavily defended, icy military runway, with a probable 20-knot tailwind, at night and on passive night-vision goggles in minimum light levels, with intelligence that was inadequate to support any air-land option at all. The RAF planning team recommended an airdrop as the better way to maintain a covert posture, and the Senior Air Staff Officer at Headquarters 38 Group warned the Air Commander to watch for overambitious schemes coming out of the SAS.

The U.K. Ministry of Defense formally cancelled MIKADO on June 4.

KETTLEDRUM was planned as the third of the set. It was aimed at Puerto Deseado, Santa Cruz Province of Argentina, and would have inserted a Special Boat Service party (SBS, the Royal Marines’ special forces unit) from the submarine HMS Onyx — a boat that will reappear before the end of this story.

None of the three was executed as planned.

Less well-known is that the cancellation of MIKADO produced a fourth project: Operation IMPI, named after a Zulu fighting force.

Cancelling MIKADO did not mean the wider operation was over. Also on June 4, the U.K. Ministry of Defense tasked CTF 317 to produce a new plan for special forces to destroy the combat effectiveness of the Super Étendards.

CTF 317’s staff went to work on what became IMPI. The planning document, Ops 1/3, is dated June 14 — the day of the Argentine surrender in the islands. In broad terms, the objective was to be attacked by special forces arriving both by air and by sea.

That much has been known, in fragments.

What has not been published until now is the fact that the operation had already been resourced.

At 2240Z on June 12, Maj. Gen. Jeremy Moore, commanding the land forces as CTG 317.1, signalled Rear Admiral Sandy Woodward’s battle group (CTG 317.8), with Admiral Sir John Fieldhouse at Northwood (CTF 317) and Commodore Michael Clapp’s amphibious group (CTG 317.0) as information addressees. The message called for B Squadron, 22 SAS, to be made available for operations as soon as possible: cover was needed against rapid developments of an unfavorable nature in West Falkland (Gran Malvina), and the theatre’s existing special forces assets were fully absorbed supporting the battle for Stanley — and IMPI. Operation IMPI, Moore noted in passing, was by then self-sufficient.

Examining two lines of routine signal traffic settles several things at once. Forty-eight hours before the surrender, IMPI was not a staff study but an operation that had been resourced, and that was enough to consume the theatre’s special forces and justify calling a fresh SAS squadron forward. It is also the only contemporary, operational-level reference to IMPI released so far: everything else comes from a narrative written years afterwards.

As that later narrative describes it, the concept behind IMPI was much leaner than MIKADO. Against two Hercules and 70 men, the air element of IMPI rested on a single RAF Hercules.

The aircraft was to fly from Ascension Island, refuel in flight, and then track east of the Falkland Islands and south of Cape Horn before making a low-level approach below Argentine radar cover for a night landing of special forces at the airfields codenamed San Jose and Arco Iris. Other special forces would have been inserted by sea. That air element, as will be seen, is the most questionable part of the entire file.

The routing is worth attention, because it rules out the intuitive picture of a direct run south from Ascension. Instead, the aircraft would have entered from the least-covered and least-expected direction, coming around the bottom of the continent rather than from the northeast.

The precise identities of San Jose and Arco Iris are not established in the declassified record.

The most likely reading is that they stand for Río Grande and Río Gallegos — the airfields at which the planned navigation ended, and the two named in MIKADO’s air operation order a month earlier. For a document circulating through restricted channels, encrypting the names of the two targets was an elementary precaution, although it should be noted that an operational order would more commonly have designated them simply as Target One and Target Two.

None of this rules out Chilean participation in other phases of the operation; if anything, it suggests it’s more likely. The narrative survives inside a folder classified Top Secret and restricted to the Chief of the Air Staff, whose declared subject is cooperation with Chile. That setting contrasts with the earlier stage of the planning, when mounting and recovering a special forces insertion from a Chilean airfield was considered and expressly discounted on political grounds — much as the use of an Antarctic strip was discounted after the New Zealand High Commission advised that the Antarctic winter precluded safe trans-polar flight.

The maritime half of IMPI can be traced in the records of those who were there.

Navigational support for the final phase was to come from the nuclear attack submarine HMS Conqueror. On June 9, 1982, Conqueror was off Bahía Camarones, working as an advanced picket and hunting targets of opportunity that ventured outside the 12-nautical-mile limit of Argentine territorial waters, with authority to sink any civilian vessel judged to be running to the Falklands/Malvinas; that same morning the sub had in fact entered Argentine territorial waters trying to locate the Argentine Navy’s Task Group 79.2.

That day, Conqueror received preparatory information on IMPI. The sub’s task was to come to periscope depth and act as a radio beacon, giving the Hercules a radio reference against which to refine a navigation that, low and at night, allowed no error. The resulting picture is an odd one: a nuclear submarine deployed on interdiction off the Patagonian coast, turned into a navigation aid for a transport aircraft.

The insertion itself fell to HMS Onyx, the Oberon class diesel-electric boat that had already taken part in Operation KETTLEDRUM and the only conventional submarine Britain deployed to the South Atlantic. On June 14, at 0815Z, lying in San Carlos Water, Onyx embarked a party of 10 men from B Squadron, 22 SAS and the SBS for the mission. The timing matches Moore’s signal of two days earlier almost exactly.

The plan called for the submarine to surface some two nautical miles offshore at night. The troops would close the beach in Gemini inflatables and destroy the objective — aircraft and missiles, if any were there — using anti-tank weapons and demolition charges.

What happened next illustrates the inertia of military machinery. The Argentine surrender in the islands came on that same June 14, hours after the party had gone aboard Onyx. Even so, preparations did not stop at once: on June 15 the embarked troops carried out practice landings from a Gemini. That does not mean IMPI was ever executed — it was not — but it does show that with the strategic outcome already settled, the machine was still rehearsing.

The British record closes the matter with administrative dryness: the surrender of the Argentine forces in the Falkland Islands and the cessation of hostile activity by Argentine aircraft resulted in the operation being cancelled.

The air part of the mission is another matter entirely and is where IMPI becomes more uncertain.

The only link between IMPI and an aircraft is a single paragraph in an RAF historical narrative. The folder that holds it was opened on April 18, 1986 — four years after the war — as an eyes-only briefing file for the Chief of the Air Staff, and the pages appear to be a working draft rather than a finished submission, carrying pencil amendments throughout.

Had a Hercules been earmarked, there is no doubt which unit would have provided it. The Special Forces Flight that runs through the whole chapter — five crews, commanded by a squadron leader, exercising regularly with SAS and SBS Sections — appears with its squadron number blanked out, yet the number surfaces a few paragraphs later, where two of its crews are described training on the probe-fitted Hercules C1P. The unit was No. 47 Squadron, RAF, home-based at Lyneham, and it would keep the special forces air support role for decades afterward.

The men who were at Ascension with that detachment, however, say they had nothing to do with it. Reliable sources with direct knowledge of the flight’s activity state that they never saw the codeword at the time, had never heard of the operation until this file surfaced, and consider it inconceivable that a special forces Hercules and crew could have been earmarked for a mission of this kind without the flight — a community of five crews that has stayed in touch ever since — learning of it at some point in the intervening four decades. By June 14, at most one aerial-refueling-qualified special forces crew was at Wideawake.

That skepticism is reinforced by the way the same narrative handles events those crews lived through. Its account of their own work-up does not survive contact with their logbooks.

For example, a practice infiltration into RAF Laarbruch in Germany that the narrative describes as successful had in fact been detected; the Hercules was notionally shot down about two miles out on the approach. The ramp toes (attachable extension plates located at the very end of the rear cargo ramp) it describes as droppable at 20 to 30 knots were never meant to be lowered with the aircraft moving, which would have been unsafe and risked the airframe. There are other anomalies, too.

A document that misstates the squadron’s own exercises is thin evidence on which to place that squadron over Tierra del Fuego.

What is not in question is what the Special Forces Flight could have done, had it been asked.

By mid-May the flight had two crews qualified in air-to-air refueling — one deployed to Ascension, the other held in the United Kingdom to train the others — flying Hercules C1s fitted with probes and, where the task required it, additional fuel tanks in the fuselage. It had rehearsed stream landings and rapid offloads, parachute insertion below radar cover to a pinpoint coastal feature, as well as flying on ANVIS goggles at 250 feet over sea and land. The goggles themselves were fitted to the crews’ helmets by RAE Farnborough specialists in a single day in mid-April. The reach was demonstrated on May 16, when the sortie that dropped the PLUM DUFF party stayed airborne for 24 hours and five minutes, with Victor tankers refueling some 1,800 miles from Ascension. Almost none of it was routine: nearly everything the force did during the conflict was improvised, at speed, in a matter of weeks.

What never had an answer — not for MIKADO, and not for whatever IMPI intended — was the other end of the problem. Putting men ashore deep inside Argentine territory was the solvable half. Getting an aircraft and its passengers out again after a direct action, from a strip in range of the Argentine Air Force, was not.

All of the above is reconstructed from lateral references: the RAF’s narrative in file AIR 20/13036 at the National Archives, unit records, submarine logs, operational signal traffic, and the accounts of participants.

The specific file — the one holding the complete plan with its annexes, the identification of the airfields and the execution sequence — remains closed. It is DEFE 71/980, titled Operation Corporate (Falklands Conflict): Operation IMPI, retained at the National Archives at Kew with no announced opening date. Until it is released, the air element of IMPI cannot be settled either way.

Forty-four years after the conflict, the last British special operation of the war is still, in essence, a document the British state is not prepared to show. That is not a trivial detail: the files touching on cooperation with Chile have consistently been the most reluctantly opened of all.

What remains is an operation of two halves. One of them is solid: a resourced plan, declared self-sufficient on June 12, with a nuclear submarine briefed to act as a beacon, 10 men of the SAS and the SBS embarked in a conventional submarine in San Carlos on the morning of the surrender, and rehearsals continuing the following day. The other half — a lone Hercules coming round Cape Horn to land on a codenamed strip — rests on one paragraph of a flawed staff narrative and is rejected by the only men who could have flown it.

Either way, the obsession is the same.

Between June 4 and June 14, 1982, while the final battle for Port Stanley/Puerto Argentino was being fought and the Argentine land campaign was collapsing, part of the British planning effort was still revolving around five French-built aircraft, their 10 aircrew, and their missiles. That the plan carries the date of the surrender itself, that it was still being rehearsed the following day, and that it remains classified today says a good deal about how far the British were prepared to go to destroy the Super Étendards and their Exocets.

Contact the editor: thomas@thewarzone.com

Mariano Sciaroni holds a master’s degree in Strategy and Geopolitics as well as a postgraduate diploma in Contemporary Military History, both earned at the Argentine Army’s Military Academy. Sciaroni has published five books and numerous articles on military and naval history. He is also an active member of the Argentine Institute of Military History and serves as a sub-lieutenant in the Argentine Army Reserve (Army Aviation Reserve Squadron). You can find out more about his books here.

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As empresas de telecomunicações estão em polvorosa desde a consulta pública sobre a renovação das licenças de utilização de espetro que é proposta pela Autoridade Nacional de Comunicações (Anacom). Depois de a Digi voltar a propor um leilão para os direitos que caducam no próximo ano, escudando-se num estudo do economista Abel Mateus, a Apritel deixou duras críticas ao relatório da Lisbon Economics.

A associação que representa os interesses da Meo, Nos e Vodafone considera que o estudo, que concluiu que a decisão do regulador vai congelar o mercado até 2041-2042, baseia-se em fundamentos incorretos. “Tem implícito que, sem a retirada de, pelo menos, parte do espetro atualmente detido pela Nos, Meo e Vodafone, o quarto operador não consegue crescer. Não é verdade – e facilmente se prova. Existem várias faixas de frequências disponíveis, no imediato e no futuro, para atribuição”, argumenta a Apritel.

Para as telecom incumbentes, os remédios propostos pela Digi fariam com que as redes ficassem um “caos” e até poderiam criar mais zonas brancas (sem cobertura) em Portugal. Se as licenças não forem renovadas, como pede a nova operadora, a partir de março de 2027 as suas concorrentes “ficariam sem o espetro necessário ao normal funcionamento das suas redes”. “Pura e simplesmente as redes deixariam de funcionar por falta de capacidade nas áreas metropolitanas e a cobertura territorial ficaria severamente afetada”, conjetura a associação.

Numa sugestão alternativa, a Apritel lembra que, tal como o estudo de Abel Mateus refere, ainda existem 10 MHz de espetro na faixa 700 MHz disponíveis para atribuição e enumera as faixas que estão livres:

• Ainda abaixo dos 1 GHz, a faixa dos 600 MHZ poderá ser liberta já em 2030 (até 80 MHz) e 20 MHz (duplex gap) na faixa dos 700 MHz
• 40 MHz na faixa dos 3,5 GHz disponíveis no imediato
• Faixa dos 2300 MHz, poderá também ser utilizada para serviços móveis terrestres
• 26 GHz, uma das faixas core 5G
• Na década de 2030 serão atribuídas frequências para a rede móvel de sexta geração (6G)

A associação insiste no argumento de que, no leilão de 2021, a Digi podia ter comprado até 2×10 MHz nos 700 MHZ e 2×9 MHz nos 900 MHz e teria hoje 38 MHz abaixo de 1 GHz em vez de dez, o que a tornaria na segunda operador com mais espetro nos 900 MHz. “Se este era um estrangulamento, por que não o fez?”, questiona-se a Apritel sobre a decisão. Ainda antes de ser confrontada com esta dúvida, a Digi apontou apenas que pagou mais pelo espetro abaixo de 1 GHz do que os outros pagaram pelos 700 MHz.

Ainda assim, na opinião da Apritel, a Digi dispõe de uma dotação de espetro “particularmente favorável” quando se compara com outros quartos operadores na Europa, nomeadamente a Play na Polónia ou a Free em França, portanto não sofre de “qualquer estrangulamento” ao seu crescimento.

 

E o facto de não ter roaming nacional? “O quarto operador, desde 2021, usufrui do direito de negociar com os restantes operadores um acordo de roaming, em cujo processo pode socorrer-se da intervenção do regulador em caso de ausência de acordo. Nunca pediu tal intervenção”, retorquiu a Associação dos Operadores de Comunicações Eletrónicas em Portugal.

As redes nacionais, que lideram hoje a Europa, seriam lançadas no caos e Portugal retrocederia décadas para garantir espetro a um operador que objetivamente, e por todas as métricas e benchmarks, dele não necessita.

No que diz respeito à redução dos preços das telecomunicações em 2025, para a qual a entrada da Digi terá contribuído, a Apritel dissocia um movimento de outro, desde logo porque a receita média por serviço das operadoras caiu 31% entre 2010 e 2025.

“Estes indicadores não são o resultado da entrada do novo operador, mas fruto de um investimento continuado do setor, não obstante a queda persistente das receitas, de mais de 6,6 mil milhões de euros entre 2016 e 2024”, defende a Apritel, acrescentando que não era preciso ter entrado um novo operador para que houvesse queda de receitas, liderança europeia em qualidade e tecnologia, investimento e alterações significativas de quotas de mercado no móvel.

Fotografia mostra cena caótica em frente ao monumento mais conhecido de Paris, mas imagens não correspondem aos atuais protestos em França.

Guarda-redes do Athl. Bilbao venceu Troféu Yashin e aproveitou o discurso de agradecimento para lembrar os pais, a irmã, a namorada, os bascos e Koldo Asúa, um desconhecido que se tornou protagonista.

© AFP via Getty Images

Ao contrário do que era mais do que expectável depois da derrota do fim de semana, o United decidiu dar mais tempo a Michael Carrick e não vai despedir o treinador, que tem o apoio dos adeptos.

© Getty Images

O Gaeco (Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado) do Ministério Público do Paraná cumpriu 17 mandados de busca e apreensão nesta segunda-feira (26), no âmbito da Operação Samaritano, contra um esquema de desvio de recursos que deveriam ser destinados a entidades de assistência social e de lavagem de dinheiro. O prejuízo estimado é de R$ 36,9 milhões.

As ordens judiciais foram expedidas pela 3ª Vara Criminal de Londrina, no Norte Central do Paraná. As buscas foram realizadas em Londrina, Ibiporã e Maringá, no Paraná, além da capital paulista e de Itupeva, no interior de São Paulo.

As investigações começaram em 2021 e apuram possíveis irregularidades envolvendo uma distribuidora de títulos de capitalização sediada em Londrina e empresas ligadas a ela. Segundo o Ministério Público, a distribuidora teria retido parte dos valores que, conforme a regulamentação da Superintendência de Seguros Privados (Susep), deveriam ser repassados às entidades beneficiárias.

Entre as possíveis vítimas estão a Federação Nacional das Apaes (Fenapaes), a Irmandade Santa Casa de Londrina e o Hospital do Câncer de Londrina.

Entenda o esquema investigado

Os títulos de capitalização na modalidade filantrópica permitem que os compradores participem de sorteios e cedam a uma entidade beneficente o direito ao resgate dos valores.

Até 2019, os títulos eram comercializados em campanhas em favor da Fenapaes. A distribuidora concentrava a arrecadação e prestava contas à entidade das despesas descontadas diretamente dos valores arrecadados.

De acordo com a investigação, essas despesas teriam sido infladas artificialmente por meio de notas fiscais sem lastro, duplicadas ou referentes a serviços prestados a outras empresas ligadas aos investigados. Parte dos documentos teria sido emitida por empresas de fachada abertas em nome de funcionários e distribuidores, com o objetivo de aumentar ilicitamente os lucros da distribuidora.

A partir de 2020, mudanças na regulamentação determinaram que a sociedade de capitalização passasse a depositar os valores de resgate diretamente na conta da entidade beneficente, sem a intermediação de outras empresas.

Diante da alteração, os investigadores apuram indícios de que o esquema teria sido adaptado para favorecer a distribuidora em prejuízo das entidades. A suspeita é de que isso tenha ocorrido por meio de contratos de promoção de vendas que, em tese, não atenderiam aos requisitos legais, incluindo a fiscalização adequada pela sociedade de capitalização.

Prejuízo estimado em R$ 36,9 milhões

Segundo o Ministério Público, entre março de 2020 e maio de 2022, a Santa Casa de Londrina transferiu R$ 33,16 milhões à distribuidora. Já o Hospital do Câncer de Londrina repassou R$ 3,75 milhões entre julho de 2020 e abril de 2021.

Documentos entregues pelo próprio hospital indicam que a prática teria continuado por meio de empresas sucessoras, sob uma nova marca, pelo menos até 2024.

As buscas realizadas nesta segunda-feira têm como objetivo reunir provas sobre o funcionamento dos contratos e esclarecer o destino dos valores transferidos à distribuidora, que, segundo a investigação, deveriam beneficiar exclusivamente as entidades filantrópicas.

Os investigadores também apuram se os recursos teriam passado por diferentes etapas para ocultar sua origem. Entre as suspeitas está a utilização de empresas constituídas em nome de familiares dos sócios da distribuidora para a aquisição de imóveis e veículos de luxo.

Crimes investigados

A investigação apura possíveis crimes de apropriação indébita, estelionato contra entidades beneficentes, falsidade ideológica e lavagem de dinheiro.

Além dos mandados de busca e apreensão, a Justiça determinou o sequestro de imóveis e o bloqueio de valores até o limite de R$ 36.913.661,48.

O Ministério Público do Paraná ressalta que a venda de títulos de capitalização na modalidade filantrópica é uma atividade lícita, regulamentada pela Susep, e que as entidades beneficentes são consideradas vítimas dos supostos crimes.

As investigações continuam. O processo tramita em segredo de Justiça.

A CNN Brasil entrou em contato com as vítimas e aguarda resposta. O espaço segue aberto.

*Sob supervisão de Carolina Figueiredo

Em Londres, a gala da France Football começou mais de meia-hora após o agendado devido ao trânsito. Kane ganhou a Mbappé por menos de 40 pontos e Yamal foi vítima da dispersão de votos em Espanha.

© UEFA via Getty Images

Uma colisão entre duas carretas provocou um incêndio no Rodoanel Mário Covas, na madrugada desta terça-feira (27), na altura do quilômetro 60, em Perus, na zona Norte de São Paulo. Segundo o Corpo de Bombeiros, uma das carretas, que estava vazia, colidiu contra a traseira de outro veículo de carga, que estava parado no acostamento e transportava soda cáustica.

Com o impacto, a cabine e a carroceria da carreta vazia foram atingidas pelas chamas. O fogo também alcançou o tanque de combustível do veículo carregado com o produto químico. Apesar do risco envolvendo a carga perigosa, os bombeiros não constataram vazamento de soda cáustica durante o atendimento.

O motorista da carreta vazia ficou ferido, recebeu atendimento pré-hospitalar no local e foi socorrido por uma equipe de ambulância da concessionária CCR. As informações divulgadas pelos bombeiros não detalham o estado de saúde do condutor após o atendimento.

O Corpo de Bombeiros foi acionado durante a madrugada e mobilizou quatro viaturas e 12 bombeiros para atender à ocorrência. O atendimento foi registrado às 1h39, e o encerramento dos trabalhos ocorreu às 5h31.

Durante a operação, a rodovia permaneceu parcialmente interditada para permitir o combate às chamas e a atuação das equipes de emergência. Após a extinção do incêndio e a conclusão dos trabalhos, o local foi deixado em segurança sob responsabilidade do Policiamento Rodoviário.

Segundo a atualização da concessionária às 5h55, o incêndio foi extinto às 3h24. Naquele momento, havia registro de três quilômetros de congestionamento na pista interna, entre os quilômetros 60 e 63. O boletim também indicava a interdição do acostamento e das faixas 2 e 3 da pista interna, sem horário de liberação registrado.

Ainda não houve a liberação total das faixas interditadas após o encerramento do atendimento.

*Sob supervisão de Carolina Figueiredo

Republicans lead Democrats by 31 points among Jewish voters on the congressional ballot, according to a McLaughlin & Associates poll that points to a potential shift among a group that has long favored Democrats.

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mais irónico foi aperceber-me de que faço exatamente o contrário daquilo que tanto admiro. Próximo projeto. Próxima versão de mim. Sempre um novo lançamento e nada de “in-orbit servicing".

Durante mais de uma década foi a imagem de um clube que nada ganhava. Agora, depois de decidir mudar de país para começar a vencer, Harry Kane precisou de voltar a Londres para receber a Bola de Ouro.

© AFP via Getty Images