El Gobierno de Castilla-La Mancha descendió a las 10:25 horas de este viernes el Plan Territorial de Emergencia (PLATECAM) a Fase de Emergencia, Situación Operativa 1, en la provincia de Toledo.

La desescalada responde a la finalización de las principales labores de rescate, salvamento y búsqueda de víctimas del accidente ferroviario ocurrido el miércoles en Urda, aunque el Ejecutivo regional sigue al frente de la coordinación de las tareas de recuperación y de la atención a las familias.

La decisión se comunicó tras una nueva reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (CECOPI), presidida por el presidente autonómico, Emiliano García-Page, y a la que asistieron el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska. Desde el Puesto de Mando Avanzado, situado en Urda, dirigió el encuentro el consejero de Hacienda, Administraciones Públicas y Transformación Digital, Juan Alfonso Ruiz Molina.

También estuvieron presentes el vicepresidente primero, José Luis Martínez Guijarro, el consejero de Sanidad, Jesús Fernández Sanz, y el delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, José Pablo Sabrido.

La finalización de las labores de búsqueda permite reducir el despliegue de bomberos y de la Unidad Militar de Emergencias

El fin de las labores principales supone el repliegue y la desmovilización de cuerpos como los bomberos y la Unidad Militar de Emergencias (UME). La Guardia Civil mantendrá su dispositivo en la zona para facilitar los trabajos de policía judicial, la recogida y retirada de enseres y del material siniestrado.

La UME continúa además prestando apoyo al Instituto de Medicina Legal, a solicitud de la Subdirección General de Cooperación y Coordinación Territorial de la Administración de Justicia.

El accidente ferroviario deja 69 fallecidos y 39 hospitalizados mientras avanzan las identificaciones

Las cifras se mantienen: 69 fallecidos y 39 hospitalizados, mientras que 71 personas han recibido ya el alta. Siguen avanzando las tareas de identificación de las víctimas y las comunicaciones a los familiares. En la ciudad de Toledo continúa abierto el Centro de Atención a Familiares, que ofrece traslados, avituallamiento y asistencia psicológica.

García-Page y Ruiz Molina reiteraron su agradecimiento a los más de 1.300 efectivos que han intervenido en la emergencia y trasladaron su solidaridad a los familiares de las víctimas.

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha informado tras la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (CECOPI) que la cifra de víctimas mortales que se puede comunicar sigue siendo de 69, pero no descarta que aumente. “Hay 70 denuncias de desaparecidos, no descartamos que pueda haber más fallecidos”, ha explicado en una comparecencia junto al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. “Lo que aparece en los depósitos son 68 cadáveres completos, más el fallecido en hospital y los restos que están en un proceso muy complejo de identificación”, ha detallado el presidente autonómico.

Seguir leyendo

El viaje a Sevilla era un regalo de sus hijas. Aquella mañana, Antonio Chao y Toñi Barba, ambos de 59 años, se despidieron de una de ellas antes de subir al AVE que los llevaría a pasar un par de días en la capital andaluza. Ella los había acercado en coche hasta la estación de Atocha. En el coche 7 tenían asignados los asientos 9B y 9A, uno junto al otro. Antonio recuerda con precisión los instantes previos al accidente. Lo que vino después se le aparece entre imágenes confusas que empiezan con un golpe seco, siguen con el vagón precipitándose por un terraplén y continúan cuando consigue abrir los ojos. Lo primero que hace entonces es buscar a su mujer.

Seguir leyendo

La presión es enorme y va a crecer mucho en cuanto acabe el duelo oficial por los muertos en el accidente de Urda. Todo indica que la petición de dimisión de Óscar Puente, ministro de Transportes, será uno de los ejes de la campaña de PP y Vox en las próximas semanas. Pero no solo ellos apuntan a uno de los hombres clave del sanchismo, decisivo en la campaña socialista. También algunos socios importantes del PSOE, como el PNV o el Frente Amplio, están apuntando a su responsabilidad y rechazando la idea de que el accidente pueda explicarse simplemente con el argumento del “fallo humano”.

Seguir leyendo

En su primera comparecencia tras el accidente, el miércoles desde el puesto de mando de Urda (Toledo), el cariacontecido presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se mostró consciente de que, además del coste en muertes y heridos y familias desoladas, la tragedia dejaría un legado más, uno en forma de destrozo en el crédito popular del ferrocarril. El Gobierno reforzará la seguridad para “reconstruir la confianza en nuestro sistema ferroviario de alta velocidad”, se comprometió el jefe del Ejecutivo. Para conseguirlo, hay tarea por delante, que las urnas dirán el 29-N a quién le toca asumir. Porque la catástrofe de Urda golpea una imagen, la del servicio de trenes en España, que ya está seriamente dañada, según muestran los datos demoscópicos disponibles.

Seguir leyendo

Pocas horas después del accidente de Urda se han difundido tres audios: uno recoge la conversación entre el Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Adif, ubicado en Atocha, y el maquinista del tren AVE 02080. Era Antonio Acedo Meneses, que falleció en el choque. Las otras dos grabaciones son llamadas entre ese mismo centro y la maquinista del Iryo. No fueron las únicas: el puesto de mando de Atocha presumiblemente contactó con todos los trenes afectados por el fallo que pararía a los accidentados.

Seguir leyendo

Fuentes

Las principales fuentes de normativa utilizadas para analizar los audios han sido el Reglamento de Circulación Ferroviaria (RD 664/2015), texto consolidado del BOE, y los modelos oficiales de telefonema del LZB que incluye; el Libro de Normas del Maquinista, Grupo Renfe; Libro de Telefonemas Adif.

En la realización de esta información se han utilizado agentes de inteligencia artificial para calcular las velocidades de los trenes y su posición aproximada. Los datos de geolocalización de trenes de Renfe proceden de los datos que publica la operadora en tiempo real y su histórico ha sido recopilado por la página web Retrasómetro, que utiliza datos públicos GTFS de Renfe.