O Grande Prêmio do México será disputado neste final de semana, no Autódromo Hermanos Rodríguez, na Cidade do México, pela 19ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1.

Agora com 123 pontos de vantagem na liderança e vencedor de metade das 18 corridas disputadas nesta temporada, Antonelli precisa apenas terminar entre os nove primeiros para garantir o campeonato.

O título também estará assegurado caso seu companheiro de Mercedes, George Russell, ou Lewis Hamilton, da Ferrari, não vença a prova.

O evento será transmitido pelo SporTV 3, na TV fechada, Globoplay, no streaming, e pela F1TV.

Ficha técnica do Grande Prêmio do México

Il titolo mondiale è tutt’altro che distante per Kimi Antonelli. Se alla fine dovesse davvero arrivare quel giorno, varrebbe 73 milioni di euro in più da qui al 2030. Una stima inserita nello studio di StageUp, società di ricerca e consulenza specializzata in sport marketing e sponsorizzazioni.

Numeri molto importanti e attuali, considerando come il Gran Premio del Messico, in programma domenica 1° novembre 2026, potrebbe già assegnare il titolo al pilota italiano della Mercedes. Una carriera che sta facendo sognare gli appassionati e, guardando al futuro, le cifre per lui sono destinate soltanto ad aumentare. Immaginiamo un secondo titolo entro il 2028. In quel caso, infatti, il valore aggiuntivo per lui supererebbe i 105 milioni di euro.

Antonelli a un passo dal titolo: la classifica

Dopo la vittoria nel Gran Premio di Austin, Antonelli guida la classifica del Mondiale con 365 punti, 123 in più del compagno di squadra George Russell e 124 in più di Lewis Hamilton. Il tutto quando mancano ancora 125 punti da assegnare. Il campionato potrebbe quindi chiudersi già nel weekend di Città del Messico.

In caso di successo, a 20 anni Antonelli diventerebbe il più giovane campione del mondo nella storia della Formula 1. Riuscirebbe inoltre a riportare il titolo piloti in Italia per la prima volta dal 1953. Un’attesa lunga oltre 70 anni, che rappresenta anche una chance commerciale unica.

Stipendio e rinnovo con Mercedes

In Formula 1 la parte più ricca dei guadagni di un pilota arriva dalla squadra. Per i piloti di vertice lo stipendio rappresenta circa il 90% delle entrate, mentre gli sponsor personali hanno un peso secondario. Oggi Antonelli percepisce uno stipendio base stimato in circa 3,4 milioni di dollari l’anno, con un contratto con Mercedes esteso fino al 2027 e un’opzione. Secondo lo studio, però, il vero salto arriverebbe con la rinegoziazione attesa nel 2028.

Il titolo gli porterebbe nelle casse anche premi consistenti, stimati fino a circa 10 milioni di dollari (quasi 9 milioni di euro). Presentandosi all’appuntamento con il rinnovo da campione in carica, lo stipendio Mercedes potrebbe salire a 35-40 milioni di dollari l’anno. Il Mondiale varrebbe quindi tra 10 e 15 milioni di dollari in più all’anno di solo stipendio, pari a circa 8,5-12,75 milioni di euro, rispetto a uno scenario sorprendente in cui il titolo dovesse sfuggirgli di mano.

Sponsor e diritti d’immagine: quanto può valere il marchio Antonelli

Oggi gli sponsor personali di Antonelli valgono circa 1,5 milioni di dollari l’anno. Con il titolo, stando alle stime, il valore di sponsorizzazioni e diritti d’immagine potrebbe salire a 9-18 milioni di dollari l’anno nel giro di due anni (circa 8-15 milioni di euro).

Di fatto sarebbe uno dei piloti più appetibili del circuito per i brand. Lo studio ha usato Hamilton come termine di paragone, indicando i suoi circa 20 milioni di dollari all’anno, così come i 6-8 milioni di Max Verstappen. Il giovane pilota si è già mosso per tutelare la propria immagine, oggi più preziosa che mai. Ad aprile 2026 è stato infatti registrato il marchio “Kimi Antonelli”, che copre categorie come abbigliamento, cosmetici, prodotti per il settore automotive e software.

Kimi Antonelli não pôde beber champanhe de verdade no pódio após vencer no Texas no último fim de semana. O piloto da Mercedes, de 20 anos, ainda não tem idade suficiente para consumir bebidas alcoólicas pelas leis locais. Mas o Grande Prêmio da Cidade do México, neste domingo (1º), pode render uma grande festa.

Como até os moradores dos vales e das ilhas mais remotas da Itália certamente já sabem, Antonelli pode se tornar o campeão mais jovem da história da Fórmula 1 no Autódromo Hermanos Rodríguez, na extensa capital mexicana, situada em grande altitude. Ele também pode ser o primeiro italiano a conquistar o título desde 1953.

Agora com 123 pontos de vantagem na liderança e vencedor de metade das 18 corridas disputadas nesta temporada, Antonelli precisa apenas terminar entre os nove primeiros para garantir o campeonato. O título também estará assegurado caso seu companheiro de Mercedes, George Russell, ou Lewis Hamilton, da Ferrari, não vença a prova.

O chefe da equipe Mercedes e coproprietário da escuderia, Toto Wolff, concordou que a conquista está 99,9% garantida. Ainda assim, Antonelli, que comemorou com uma garrafa de espumante sem álcool e sem marca em Austin, precisa concluir o trabalho na pista.

“Ou será uma grande festa com tequila ou, se não for com tequila, será com caipirinha no fim de semana seguinte”, disse Wolff, referindo-se ao Grande Prêmio de São Paulo, que será disputado depois da etapa mexicana.

Antonelli quer conquistar título com vitória no México

Antonelli, cuja empolgação juvenil e paixão pelas corridas ficaram evidentes desde que assumiu a liderança do campeonato na terceira etapa da temporada, no Japão, naturalmente pretende encerrar a disputa pelo título em grande estilo.

“Vou encarar isso com a mesma mentalidade, apenas tentando me divertir o máximo possível e, com sorte, lutar por mais uma vitória”, afirmou o italiano.

“Seria melhor terminar em alta, e esse é o objetivo”, completou o piloto da Mercedes.

A Cidade do México também celebra o Dia dos Mortos neste mesmo fim de semana, com uma grande festa espalhada pela cidade, independentemente da chegada da Fórmula 1.

A Mercedes ainda pode conquistar o título do Mundial de Construtores, mas o cenário é considerado improvável. A equipe precisaria ter uma tarde perfeita, enquanto a Ferrari teria de apresentar um desempenho muito ruim.

A etapa brasileira, no fim de semana seguinte, parece uma oportunidade mais provável para a definição.

Verstappen e Norris tentam desafiar domínio da Mercedes

Lando Norris, da McLaren, venceu o Grande Prêmio do México saindo da pole position no ano passado. No entanto, a equipe, atual campeã mundial de construtores, ainda precisa recuperar terreno e pode não apresentar o mesmo nível de competitividade.

Max Verstappen, da Red Bull, também tem um histórico expressivo no México, com cinco vitórias nas últimas oito participações. O tetracampeão mundial holandês tentará recuperar o embalo após Antonelli impedir que ele conquistasse três vitórias consecutivas.

Na classificação do Mundial de Construtores, Red Bull e McLaren estão empatadas em pontos, com a equipe austríaca à frente por levar vantagem nos critérios de desempate. A disputa pelo terceiro lugar geral pode se estender até a última etapa.

A briga entre Audi e Haas pelo sétimo lugar também promete emoção até o fim da temporada. As duas equipes estão separadas por apenas sete pontos na classificação.

Sergio Pérez disputará 300ª corrida diante da torcida mexicana

Mais atrás no grid, a Cadillac, estreante na categoria e atualmente entre as últimas colocadas, também tem motivos para comemorar. O experiente mexicano Sergio Pérez está prestes a disputar sua 300ª corrida diante da torcida de seu país.

O piloto ficou fora da temporada passada após deixar a Red Bull em 2024. Agora, terá a oportunidade de alcançar a marca histórica em casa, diante dos torcedores que o acompanham desde o início da carreira.

“Quanto precisa acontecer para que você dispute sua 300ª corrida em casa?”, questionou Pérez, ao comentar a ocasião. Segundo ele, o cenário só se tornou possível após o cancelamento da etapa da Arábia Saudita e o reagendamento da corrida do Bahrein na Malásia.

“É incrível. E ter todas as pessoas que estão comigo desde o primeiro dia, me apoiando, todos os meus patrocinadores, toda a minha família, todos os meus fãs”, acrescentou o mexicano.

Toto Wolff compara Kimi Antonelli a Ayrton Senna: “É fascinante”

“Oggi Kimi non si sente bene“. Il messaggio inviato dalla Mercedes giovedì ha fatto subito scattare l’allarme. Kimi Antonelli nel Gp del Messico ha la grande occasione per diventare il nuovo campione del mondo di Formula 1, il primo pilota italiano a riuscirci dopo 73 anni. Il 20ebbe bolognese ha contratto un virus proprio nel weekend decisivo: per questo motivo, ieri ha saltato il classico media day con la stampa. Da quel che trapela, però, non sarebbe nulla di preoccupante: Antonelli è pronto a scendere in pista già nelle prove libere di oggi, venerdì 30 ottobre, in programma alle ore 19.30 italiane.

“Si sta riprendendo da un’infezione virale“, ha chiarito la Mercedes, spiegando che “in via precauzionale, la Fia lo ha esonerato dai suoi impegni obbligatori con i media, per dargli la possibilità di riposare in vista del weekend”. La scuderia però ha chiuso il comunicato con un messaggio rassicurante: “Ci aspettiamo che torni domani. Grazie per la comprensione”. Insomma, Antonelli è debilitato da un virus e non è in grande forma. È anche comprensibile: viene da un periodo in cui il calendario è stato fittissimo, in più ha dovuto reggere la pressione per la conquista del titolo. Una rincorsa che tra due giorni potrebbe essere finalmente conclusa.

F1, Gp Messico: cosa serve a Kimi Antonelli per diventare campione del mondo: le combinazioni

Per Andrea Kimi Antonelli la buona notizia riguarda la classifica: ha 123 punti di vantaggio sul compagno di scuderia George Russell e 124 sul ferrarista Lewis Hamilton. Con la vittoria di Austin ha messo un altro grande tassello per il successo finale. Gli basterà arrivare nono nel Gp di Città del Messico per essere sicuro di laurearsi campione, anche in caso di vittoria di Russell. Se invece dovesse vincerla Hamilton, ad Antonelli basterebbe un decimo posto, quindi un solo punto. Se Russell ed Hamilton non dovessero vincere, Antonelli sarebbe aritmeticamente campione del mondo a prescindere dal proprio risultato. Insomma, la possibilità di vedere Andrea Kimi Antonelli campione del mondo è decisamente molto alta, non c’è virus che tenga. La Mercedes si prepara e lo fa anche l’Italia: da 73 anni un pilota azzurro non si laurea campione in Formula 1.

F1, Gp Messico 2026: orari e diretta tv su Sky, Sky Go e Now

VENERDÌ 30 OTTOBRE
19.30 – F1 Prove Libere 1
23 – F1 Prove Libere 2

SABATO 31 OTTOBRE
18.30 – F1 Prove Libere 3
22 – F1 Qualifiche

DOMENICA 1 NOVEMBRE
21 – F1 Gara

F1, Gp Messico 2026: orari tv in chiaro su TV8, repliche in differita

SABATO 31 OTTOBRE
23.30 – F1 Qualifiche – DIFFERITA

DOMENICA 1 NOVEMBRE
22.30 – F1 Gara – DIFFERITA

F1, Antonelli vede il Mondiale: la classifica prima del Gp del Messico

1 Kimi Antonelli (Italia, Mercedes) 365
2 George Russell (Regno Unito, Mercedes) 242
3 Lewis Hamilton (Regno Unito, Ferrari) 241
4 Max Verstappen (Paesi Bassi, Red Bull) 236
5 Charles Leclerc (Monaco, Ferrari) 233
6 Lando Norris (Regno Unito, McLaren) 211
7 Oscar Piastri (Australia, McLaren) 144
8 Isack Hadjar (Francia, Red Bull) 105
9 Liam Lawson (Nuova Zelanda, Racing Bulls) 77
10 Pierre Gasly (Francia, Alpine) 42
11 Arvid Lindblad (Regno Unito, Racing Bulls) 38
12 Franco Colapinto (Argentina, Alpine) 27
13 Oliver Bearman (Regno Unito, Haas) 23
14 Nico Hulkenberg (Germania, Audi) 13
15 Gabriel Bortoleto (Brasile, Audi) 10
16 Carlos Sainz Jr. (Spagna, Williams) 7
17 Esteban Ocon (Francia, Haas) 7
18 Fernando Alonso (Spagna, Aston Martin) 7
19 Alexander Albon (Thailandia, Williams) 5
20 Yuki Tsunoda (Giappone, Racing Bulls) 1
21 Sergio Perez (Messico, Cadillac) 0
22 Valtteri Bottas (Finlandia, Cadillac) 0
23 Sergio Perez (Messico, Cadillac) 0
24 Lance Stroll (Canada, Aston Martin) 0

L'articolo “Kimi non si sente bene”: Antonelli colpito da un virus nel weekend del Mondiale. Oggi le libere: gli orari del Gp Messico proviene da Il Fatto Quotidiano.

“A Fernando Alonso hay que quererle por las declaraciones que hace”. Esta frase de Pierre Gasly mezcla las dosis adecuadas de ironía y generosidad que le permiten a uno entender cómo es visto hoy en día el piloto de Aston Martin entre sus compañeros de refriegas durante las carreras de Fórmula 1. A sus 45 años, el asturiano encara el final de su paso por el Mundial que le convirtió en leyenda hace más de 20 años, con los dos títulos consecutivos que celebró con Renault, en 2005 y 2006, los primeros de un español. Y lo hace subido a un monoplaza que parece llevar puesto el freno de mano, y que le mantiene enjaulado en las catacumbas del pelotón, donde habitualmente pasan más cosas y no necesariamente buenas, debido a la densidad de monoplazas que se concentra, especialmente en la primera frenada, justo después de que los semáforos se apaguen.

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Max Verstappen said a future Le Mans entry with former Red Bull teammate Daniel Ricciardo could appeal, but only if it came with the preparation needed to properly challenge for victory.

Ricciardo raised the prospect on Wednesday on Formula One’s “Beyond The Grid” podcast, saying he could consider a one-off return to racing at the 24 Hours of Le Mans rather than a full-season comeback.

Asked about a preferred teammate, the Australian named Verstappen, whom he raced with at Red Bull from 2016 to 2018, as a leading candidate.

“He’s a smart man to choose me in the car,” Verstappen told reporters on Thursday at the Mexican Grand Prix.

The Dutchman added, however, that his Formula One commitments and projects away from the championship left little space in his calendar for endurance racing.

“If I want to do it, I want to do it properly, with really good prep,” Verstappen said. “At the moment I cannot do that. I don’t have the time, the free time, to dedicate to a Le Mans project.”

“If we do something like that, it needs to be proper. It needs to be for a chance to win,” he added. “To have a chance to win against people who do it the whole season, you need to be prepared really well.”

For now, Verstappen’s attention is on a demanding weekend at the high altitude of Mexico City’s Autodromo Hermanos Rodriguez.

“With the altitude, normally we have the wings to compensate a little bit for that, but now you basically just run one wing,” he said. “So there will be a lot less downforce on the car, which I think will already be quite challenging.”

No fim de semana que deverá coroar o mais jovem campeão mundial de sempre, a Fórmula 1 viaja até à capital mexicana para a 19.ª prova do calendário. As contas do título, os horários e o que precisa de saber na antevisão ao Grande Prémio da Cidade do México.