Ya hace más de un año que Las guerreras k-pop llegó a Netflix, y a los cines aunque fuera un único fin de semana, y desde entonces la película de Sony Pictures Animation y Netflixno se ha bajado del top 10 de la plataforma de streaming.
Su historia, plagada de demonios y con esa lucha clara y casi clásica entre el bien y el mal, aunque con sus grises según de qué personaje estemos hablando, su estética, llevando el concepto de iridiscencia a un nuevo nivel, y sobre todo su banda sonora, llevaron al la cinta animada a lo más alto, de ahí que estemos esperando como agua de mayo su continuación, aunque mínimo tendremos que esperar hasta 2029 para poder verla; eso si no hay ningún contratiempo.
Por otra parte, eso nos da margen para aprendernos las coreografías de la película original, algo que Netflix nos está facilitando gracias a haber subido a YouTube varios vídeos en los que podemos seguir los bailes de sus canciones más populares. Una oportunidad estupenda para quienes no se conforman con cantar los ya éxitos del film, sino que también quieren dominar los movimientos de las guerreras y de sus rivales.
Las coreografías de HUNTR/X y Soja Boys
La primera de las coreografías disponibles es la de How It's Done, diseñada por Leejung Lee, que también participa en el vídeo junto a BAMBI (Park Jieun) y Nara (Lee Nara).
La canción que abre la película cuenta, además, con una versión animada en la que son las propias Rumi, Mira y Zoey quienes ensayan los pasos. Así podemos disfrutar de las integrantes de HUNTR/X en plena acción sin tener que enfrentarse a una nueva horda de demonios.
La siguiente propuesta es Golden, uno de los grandes fenómenos musicales de los últimos años, cuya coreografía corre a cargo de NAIN, acompañada por Sharon y KINA.
La misma coreógrafa está detrás de Takedown, otro de los temas de la película, que también podemos aprender gracias a un vídeo protagonizado por las tres bailarinas.
Para completar la selección, Netflix ha publicado la coreografía de Soda Pop, en este caso a cargo de K-Tigers, con Ha Seong Jin, Lee Ok Hyun, Kim Tae Sung, Roh Jun Seo y Kim Seong Hyun como intérpretes.
Bailar y cantar
Y aunque los bailes son fundamentales en esta obra, tampoco hay que olvidarse de las letras. Por eso en Netflix encontramos también una versión sing-along (karaoke, vaya) de Las guerreras k-pop que nos hará seguir mejor el ritmo y energía la película.
Los estrenos otoñales continúan a buen ritmo en noviembre. Son varios los títulos de producción nacional que se asoman a las plataformas este mes, como los thrillers Infamia, El crimen de Pazos y Celeste o la nueva serie de Isabel Coixet. Regresan también la superproducción europea Babylon Berlin y el aplaudido drama de época La edad dorada.
En 2020, el grupo acorazado del Regimiento Montesa 3, en Ceuta, tenía disponibles para instrucción y adiestramiento el 60% de sus vehículos. El dato figuraba en un trabajo del Centro Universitario de la Defensa. Las limitaciones presupuestarias y las demoras en el suministro de repuestos pesaban sobre el mantenimiento de los blindados de una unidad encargada de defender la ciudad. Su autor, Gabriel Echeverría Capmartín, había realizado las prácticas en el regimiento. Trabajó con registros del Sistema de Gestión Logística del Ejército, entrevistas y observación del mantenimiento de Leopard y Pizarro. El objetivo que citaba, atribuido a una instrucción técnica del Ejército, era alcanzar el 80% de disponibilidad. Sus propuestas de mejora seguían pendientes de aplicar cuando cerró el trabajo.
El porcentaje corresponde a aquel grupo y a 2020; no mide su capacidad actual para combatir ni la de todos los carros de Ceuta. Las fuentes consultadas tampoco ofrecen una serie comparable para saber si después se alcanzó el objetivo. Dos años más tarde, otro trabajo de fin de grado examinó un enemigo cotidiano del material en Melilla: la corrosión. Belgali Mohamed Allali estudió los vehículos del Regimiento Alcántara 10 durante unas prácticas realizadas entre septiembre y octubre de 2022. Leopard 2A4, Pizarro, Nissan Patrol y Santana Aníbal figuraban entre el material observado.
Los vehículos ligeros salían peor parados, según las entrevistas. El mantenimiento diario no impedía que aparecieran daños en distintos componentes, y el personal consultado relacionaba la corrosión con una menor operatividad. El estudio reunió nueve perfiles, entre mandos, especialistas y conductores, e incorporó fotografías del deterioro. La exposición al ambiente marino seguía castigando el material incluso con aparcamientos cubiertos.
Su autor propuso reforzar los tratamientos preventivos y la protección frente a la humedad. No calculó cuántos vehículos quedaban fuera de servicio a causa de ese motivo.
Para las reparaciones que requieren apoyo exterior, Melilla recibe a especialistas de la Península. Entre el 20 de febrero y el 4 de abril de 2025, una unidad móvil de la Agrupación de Apoyo Logístico 21, con base en Sevilla, se desplazó al Alcántara. Sus militares realizaron mantenimiento preventivo y correctivo de los acorazados, con trabajos de mecánica y electricidad. Según explicó el Ejército, estas visitas se organizan cada año durante el primer semestre.
La tarea tiene dos frentes claros, siendo el primero anticiparse a las averías y reparar las que ya se han producido. Ambos trabajos ayudan a mantener disponible el material con el que deben entrenarse las tripulaciones en uno de los puntos que los ejercicios militares suelen postular como caliente en caso de una eventualidad.
Los especialistas sevillanos volvieron a ocuparse de los blindados en 2026. La información publicada por el regimiento el 10 de marzo describía diagnósticos, reparaciones, ajustes y sustitución de componentes. Eran intervenciones de segundo y tercer escalón, los niveles de mantenimiento a los que se recurre para trabajos que necesitan distintos medios y especialización. En las fotografías aparecían la torre del Leopard 2A4, el Pizarro y los sistemas de tiro. Acortar el tiempo que un vehículo pasa inmovilizado es la finalidad que el Ejército atribuye a esas intervenciones. La nota explicaba que los especialistas resolvían incidencias complejas, aunque no ofrecía un balance de vehículos recuperados ni de días ahorrados. Tampoco relacionaba las averías con la corrosión estudiada en 2022. La asistencia está documentada; cuánto ha cambiado la disponibilidad de la flota sigue siendo una incógnita.
El esfuerzo alcanza también a las instalaciones militares, muchas de las cuales han estado en una situación cuestionable, no solo en las ciudades autónomas, sino también en el territorio peninsular y las Canarias. Melilla tiene contratadas las obras de un edificio de mando, talleres y lavadero de la Unidad Técnica de Mantenimiento, en el acuartelamiento Pedro de Estopiñán y Virués. La adjudicación recayó el 30 de marzo de 2026 en ASCH Infraestructuras y Servicios por 8.140.229,13 euros, según el anuncio del BOE del 5 de junio. La licitación fijó 18 meses de ejecución desde el acta de comprobación del replanteo. Para los vehículos, el efecto de esa inversión llegará cuando las instalaciones entren en servicio. Por ahora, los anuncios consultados acreditan la contratación de las obras.
Mientras llegan las nuevas instalaciones, la compra de repuestos continúa. El Mando de Apoyo Logístico adjudicó el 9 de julio de 2026 a Santa Bárbara Sistemas un lote de apoyo al mantenimiento de la familia Leopard por 371.735,54 euros. En agosto encargó a Cohemo repuestos de torre para Leopardo 2E y Leopard 2A4 por 1.239.669,42 euros. En ambos expedientes se recibió una sola oferta. Son contratos nacionales y los anuncios no detallan qué parte corresponde a los regimientos de Ceuta y Melilla. Los importes tampoco equivalen al gasto total de mantenimiento de las unidades.
Para los Pizarro, el Consejo de Ministros autorizó el 7 de julio un acuerdo marco de mantenimiento integral por 50,58 millones de euros. Abarca las versiones de Infantería y Caballería durante cuatro años, prorrogables otros dos. La autorización permitirá celebrar contratos posteriores; el importe estimado no es dinero ya gastado en los talleres. En ambas familias de blindados, la compra de piezas y la asistencia técnica deben sostener el material que las tripulaciones emplean para prepararse.
Los acorazados ceutíes participan en maniobras europeas. En junio, Leopard 2A4 y Pizarro del Montesa participaron en el despliegue del ejercicio europeo MILEX 26, en Zaragoza. El Estado Mayor de la Defensa los situó en un grupo táctico de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento basado en la Comandancia General de Ceuta. El buque Ysabel intervino en su transporte. La unidad aportó así vehículos y personal a un ejercicio de la capacidad de despliegue rápido de la UE. Es una prueba de empleo del material, aunque no revele cuántos vehículos estaban disponibles en el conjunto del regimiento. En Melilla, el grupo Taxdirt había ensayado en marzo cómo recuperar un Leopard 2A4 con el vehículo Búfalo. Tripulaciones y equipos de mantenimiento practicaron la coordinación y el arrastre de acorazados inmovilizados. El regimiento combinó esos trabajos con simuladores de Leopard y Pizarro. El ejercicio obliga a coordinar a quienes manejan el carro con quienes deben recuperarlo. Sacar del terreno un vehículo averiado forma parte de la preparación de una fuerza acorazada, igual que mantener adiestrados a sus conductores y tiradores.
La renovación de los equipos discurre por otra vía, ya que en 2017, el Ejército anunció la distribución de Pizarro de primera fase a los regimientos de caballería de Ceuta y Melilla. El programa de modernización recogido en el Real Decreto 914/2025 alcanza ahora a 225 vehículos: 121 de combate de primera fase, 83 de segunda y 21 puestos de mando. Prevé mejoras en cámaras térmicas, movilidad, navegación, protección contra incendios y conocimiento del entorno. La mejora afecta al manejo del vehículo y a los equipos con los que sus tripulantes observan el terreno. El programa es nacional.
Santa Bárbara Sistemas comunicó en enero de 2026 que había iniciado la modernización integral en Alcalá de Guadaíra, Sevilla. Contrató a Tecnobit, del Grupo Oesía, para renovar los sistemas optrónicos de la torre. El anuncio industrial no identificaba entregas de vehículos modernizados al Montesa o al Alcántara. El Gobierno justificó la actualización por la necesidad de renovar a mitad de vida los Pizarro de primera fase, incorporados al servicio en 2003, y aproximarlos a la segunda. Hasta que llegue esa renovación, las unidades seguirán necesitando repuestos, mecánicos y reparaciones para mantener sus vehículos. El contrato autorizado en octubre de 2025 fijó como término el 30 de noviembre de 2031.
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