La Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT) ha explicado que ha participado este jueves, junto con la policía judicial y las empresas ferroviarias, en la retirada de los registros embarcados de los trenes, que han quedado bajo custodia de la Guardia Civil.
El Sorteo de la Lotería Nacional, uno de los juegos de azar con más arraigo en España, tiene su origen en 1811, cuando se instauró para financiar la Guerra de la Independencia.
Fue uno de los primeros vecinos en llegar a la zona cero para ayudar. Y uno de los últimos voluntarios en marcharse. Se pasó varias horas ayudando a los heridos, consolando a los moribundos y administrando el sacramento de la confesión a todos ellos. «Hice lo poco que podía hacer», asegura el párroco de la localidad toledana de Los Yébenes sobre su entrega incansable en la mañana del trágico miércoles. Nada hacía presagiar que sería testigo de algo «verdaderamente terrible» cuando se dirigía a primera hora al centro de salud. Fernando Fernández de Bobadilla tenía pendiente solicitar una cita médica cuando un amigo suyo le llamó por teléfono alertándole de un posible accidente. El sacerdote dejó el aviso en cuarentena. Pero cuando llegó al ambulatorio saltó la alarma de emergencia y los equipos se pusieron en marcha para dirigirse a la zona del siniestro. Él no lo dudó. «Cogí el coche y me fui directamente para allá. De hecho, llegué un poquito antes que los servicios sanitarios», comparte el presbítero.
«Ya había unos guardias civiles acordonando la zona, pero apenas habían llegado unos pocos médicos y enfermeros», rememora, a la vez que trae al presente las escenas con las que se topó cuando comenzó a caminar entre los almendros para llegar a las vías: «Lo que me encontré fue espantoso, con personas deambulando, heridos graves con amputaciones y fallecidos por el suelo. Uno de los vagones del AVE estaba completamente abierto, rajado de arriba abajo». Es más, admite que «era de tal gravedad lo que estaba contemplando que fui consciente de que no tenía capacidad para atender a nadie yo solo».
En ese instante, se detuvo, y de manera natural emergió su ser y hacer como ministro ordenado: «Di la absolución colectiva, que se nos enseña en la teología del sacramento de la penitencia». Fernando explica que «en situaciones de catástrofe se pueden dar absoluciones colectivas, aunque no haya confesión individual». Y así lo hizo: «Entonces, a voz en grito, me dirigí a todos los que estuviesen en peligro de muerte. Hice lo que sentí que podía hacer en ese momento y que no podía hacer nadie más que yo: el perdón de los pecados y prepararlos por si tenía que llamarlos el Señor al cielo».
Le bastaron unos segundos para hacer presente a Dios y su misericordia en medio de la tragedia a través de la oración. De inmediato, se puso a echar una mano –en realidad, las dos– a los equipos de emergencia: «En todo momento me puse al servicio de los sanitarios. Si tenía que ponerme de cuclillas aguantando la cabeza de otro herido, apoyaba así. Si me pedían que agarrara a otra persona por el hombro y la cadera para meterle en una improvisada camilla, me ponía manos a la obra».
La serenidad de este veterano presbítero de 71 años le permitió además ser voz de consuelo psicológico y espiritual a cuantos se iba encontrando: «A uno le coges la mano, a otro le preguntas cómo está y qué le duele, a otro simplemente le dices: ‘‘Soy el cura y voy a rezar por ti’’». Ni un gesto de rechazo. Más bien lo contrario: «Cada persona reaccionaba como podía. Uno te apretaba la mano, otro solo tenía fuerzas para levantarte las cejas, otro te sonríe, otro no contestnopa porque está en shock o inconsciente».
Pasaron las horas sin que el cura de origen jerezano pudiera mirar el reloj. Un par de guardias civiles le abrieron paso para que también pudiera ser bálsamo en el lado donde se encontraba el tren Iryo. Pero allí, la escena era todavía más dantesca. «Poco más podía hacer que rezar un responso tras otro ante todos los cadáveres que se iban sacando del vagón», expone sobre el duelo que tenía enfrente. Acompañado del arzobispo de Toledo, Francisco Cerro, que llegó en ese momento, intensificó sus plegarias y su solidaridad: «Sacerdotalmente, lo que podíamos era eso; humanamente, en paralelo, ayudábamos con lo que se nos indicaba para sujetar, apoyar, colocar…». Entre las imágenes que tiene grabadas está la de una persona a la que estaba sujetando la bolsa de suero mientras el médico lo atendía. «Vi cómo ese doctor estaba haciendo lo imposible por salvarle la vida, perforándole los pulmones para drenarle. Pero no respondió. Al ratito dijo: ‘‘Ya no podemos hacer más, ya está, se ha muerto’’».
El sacerdote asegura que «ante una encrucijada así, simplemente tienes que hacer sentir la presencia de alguien que habla con bondad, que acoge y abraza. Se trata de estar y hacer sentir cercanía. Porque hacer comprender lo que está sucediendo es imposible y razonar es inútil». No hay recetas para plantarse ante la muerte: «Aunque no se estén enterando o no sean conscientes, Dios está regalándoles su bondad y misericordia en un trance tan difícil. Ofreces lo que tienes. Les dices: ‘‘Estoy rezando por ti, rezo por ti. No sé si eres creyente o no eres creyente, yo rezo por ti’’. Se trata de acompañar». «La palabra de consuelo es palabra de fe», asevera el párroco de Los Yébenes.
A las dos de la tarde, Fernando dejaba el epicentro de la tragedia, no por cansancio, sino porque la mayoría de los enfermos y fallecidos habían sido evacuados y los bomberos iban a comenzar a trabajar con la maquinaria pesada para mover los vagones. «Hace un año me operaron de un cáncer y tengo algunas limitaciones físicas, pero no sentí dolor alguno ni en la caminata que me pegué ni con el esfuerzo que tuve que hacer», deja caer, convencido de que mereció la pena gastarse y desgastarse por todos y cada uno: «Mi mediación puede ser simple y aparentemente inútil, pero Dios sabe aprovechar las rendijas».
© Ana Muñoz García
Ouigo ha cancelado todos sus trenes programados para el viernes 30 de octubre y el lunes 2 de noviembre por la convocatoria de huelga de maquinistas del sindicato Semaf, una decisión que afectará a casi 20.000 viajeros.
Fueron los ladridos de un perro los que alertaron que Nadia estaba, pero sin embargo no respondía. Su expareja la mató en su casa. Tenía 38 años e hijos menores, de los que aún se desconocen las edades. El Departamento de Igualdad y Feminismo de la Generalitat ha confirmado este jueves el asesinato de Nadia como el cuarto crimen machista registrado en Cataluña en lo que va de año. Era vecina de Nou Barris (Barcelona) y fue ahí, en su casa, donde las autoridades la encontraron sin vida este miércoles por la mañana. Pocas horas después, en Madrid, su expareja, un hombre de 44 años, se entregó a la policía local y confesó ser el asesino.
© David Zorrakino (Europa Press)
Un grave accidente ferroviario entre un AVE y un tren de Iryo en Toledo sacó a la luz una cadena de fallos tecnológicos y humanos. El detonante inicial fue la caída del sistema de señalización LZB, que interrumpió la comunicación automática de los convoyes con el centro de control y obligó a operar en una situación degradada.
De luto, con semblante serio e impactados después de haber escuchado a los heridos del accidente ferroviario de Urda. Así han salido los Reyes del Hospital Universitario de Toledo, hasta donde se han desplazado para interesarse personalmente por la evolución de las víctimas y para acompañar a sus familiares, supervivientes de la que ha sido la mayor tragedia de la alta velocidad, cuyo balance de fallecidos ya asciende a 70 personas.
Los familiares de las personas desaparecidas tras el accidente ferroviario de Urda viven la travesía de un vacío informativo que aumenta su agonía según transcurren las horas de espera, mientras las autoridades cotejan denuncias, listas de pasajeros y pruebas de ADN. Han pasado más de 24 horas y los familiares se mueven para dar con respuestas, que seguramente llegarán por una llamada telefónica de la Guardia Civil.
El día del accidente los familiares pasaron de los puntos de información a las dependencias policiales para dar muestras de ADN y ahora sólo pueden esperar. En el punto de atención habilitado en Atocha se dejan caer algunos familiares, muy pocos, un día después.
“Buscan información, porque no tienen; es lo que les falta”, explica Andrés Horcajo, persona de contacto para asistencias, familiares y víctimas del punto de información de Atocha. Desde la apertura del centro de atención, los equipos han atendido a 157 familiares, aunque la información disponible sigue siendo escasa y, en muchos casos, se reduce a esperar. “Si hay información se les da, pero desgraciadamente la información que tenemos suele ser poca”, asegura. El único mensaje que pueden dar es el de estar a la espera.
La confirmación de un fallecimiento no se comunica en esos espacios, sino que corresponde a la Guardia Civil, previa autorización judicial y una vez realizadas las verificaciones de ADN. Mientras tanto, los familiares permanecen atrapados entre listados de desaparecidos y denuncias que aún deben concordarse.
Muchos familiares han recorrido Urda, Toledo y Madrid en busca de cualquier dato. Algunos acudieron primero a los pabellones habilitados y después se desplazaron a la comandancia de la Guardia Civil en Toledo, donde se centraliza parte de la información.
accidente ferroviario de Urda, describe esa movilidad como una reacción comprensible: “Es una búsqueda de respuestas… la sensación de estar haciendo algo también forma parte de este proceso”. Tras horas sentados, revisando noticias y esperando, moverse les permite sentirse útiles o creer que se acercan a una respuesta.
La incertidumbre es el denominador común, pero cada familia procesa la situación de manera distinta. “Hay familias que lo viven con más incertidumbre, algunas están muy unidas y se basan en eso, en esa unidad que tienen de apoyo. Es verdad que la inquietud y la incertidumbre es algo que se repite entre la mayoría, pero luego cada familia y cada situación son un mundo”, asegura.
Los equipos detectan tristeza y dolor intensos, junto con sentimientos de culpa, miedo y enfado que pueden aparecer de forma desigual. Los psicólogos insisten en que no existe un duelo lineal ni una única reacción “correcta”. Su trabajo consiste en validar lo que sienten las familias, prepararlas para lo que pueda suceder y recordarles la importancia de mantenerse unidas, descansar cuando puedan y no quedarse aisladas.
Algunos familiares que acudieron a los centros de atención recibieron el consejo de volver a casa a descansar, pero muchos continuaron llamando durante la noche para preguntar si había novedades. Otros decidieron permanecer cerca de los puntos de información, incapaces de resignarse a esperar en casa una llamada.
Esa vigilia prolongada agrava el agotamiento físico y emocional. Los equipos de atención intentan recordarles que cuidarse también forma parte de la espera: comer, descansar aunque sea brevemente y apoyarse en otros familiares puede ayudarles a afrontar las horas siguientes, aunque ninguna recomendación elimine la angustia de no saber.
Para muchas familias, cada hora sin noticias mantiene abiertas dos posibilidades contradictorias: la de encontrar a su ser querido con vida y la de recibir una confirmación definitiva de su muerte. Esa oscilación constante entre esperanza y temor convierte la espera en un sufrimiento propio, distinto del duelo, porque impide empezar a elaborar la pérdida.
Los profesionales evitan dar falsas expectativas, pero tampoco cierran la puerta a la posibilidad de que aparezcan más datos. Su objetivo es preparar a los familiares para cualquier escenario, sin decidir por ellos cómo deben sentirse ni cuándo deben asumir lo que todavía no han podido confirmar.
La atención inicial en los pabellones y centros habilitados es solo el comienzo. Cuando pase la emergencia y los equipos de primera intervención se retiren, muchas familias seguirán necesitando acompañamiento para procesar lo ocurrido, especialmente si la espera se prolonga o si termina en una pérdida confirmada.
Cruz Roja ofrece recursos gratuitos de apoyo posterior, como “Cruz Roja te acompaña” y “Cruz Roja te escucha”, pensados para quienes necesiten continuidad psicológica.
La isla volcánica, Madeira, situada al norte de las islas Canarias, deslumbra por sus frondosos bosques en escarpadas laderas; descubiertas por los portugueses en 1419, llegó a ser un punto estratégico de navegación en el Atlántico. Los primeros pobladores introdujeron el trigo, las vides y la caña de azúcar, convirtiéndose en pocos años en uno de los mayores centros de producción de azúcar del mundo, asi como pioneros en la elaboración del ron.
Los cultivos de caña son especialmente laboriosos en Madeira, pues se desarrolla en las terrazas de sus abruptas montañas, por lo que demandan mucha mano de obra. Los portugueses fueron los responsables de introducir la caña de azúcar en Brasil, donde se elabora la cachaza, convirtiéndose en pocos años en sus grandes competidores. Tras décadas de decadencia, en los últimos años ha mejorado mucho el cultivo de la caña de azúcar y Ron de Madeira (con Indicación Geográfica protegida), está teniendo reconocimiento por su calidad, como ron agrícola.
Existen dos tipos de ron de Madeira: el Natural, que no conlleva crianza y que destaca su intensidad aromática y frescor de la caña; y el ron añejado en barricas de roble, con un mínimo de tres años de maduración, donde adquiere más cuerpo y complejidad. En la botella se puede indicar la añada de la cosecha de la caña, y el tiempo de añejamiento que puede fluctuar entre los 3 años y 25 años. Es muy común el disfrute por parte de la población de una bebida denominada poncha, que lleva aguardiente de caña, melaza o miel y zumo de limón, que se mezclan con un característico palo dentado al final. La poncha es muy agradable, suave y refrescante, y se encuentra en toda la isla.
Madeira, la hermosa isla portuguesa en el Atlántico, nos mostró sus encantos durante la celebración de Spirits Selection del CMB, concurso de cata a ciegas de bebidas espirituosas, donde 106 jueces, de 38 nacionalidades, valoraron 2.300 muestras de 215 categorías diferentes. Los principales países que aportaron sus destilados y licores fueron México, Francia, China, Brasil e Italia. El rigor y prestigio de Spirits Selection se cimenta en el rigor y amplia experiencia de sus catadores, así como en que solo entregan un 33% de medallas, lor lo que sus medallas suponen uan garantía de calidad al consumidor final.
El primer día se celebró una cena tradicional en el IVBAM (Instituto do Vinho do Bordado e do Artesanato da Madeira), y previamente pudimos disfrutar de un show room con numerosas bodegas de vino y productores de rones agrícolas de la isla, sus dos grandes joyas liquidas. La peculiaridad de sus rones es que proceden del jugo de la caña de azúcar, a diferencia de la mayoría de los rones que son de melazas, por lo que solo se elaboran durante dos o tres meses al año, el tiempo que dura la zafra de la caña. Su parentesco más cercano sería los rones agrícolas de Martinica y Guadalupe, en el Caribe francés, y las cachazas de Brasil.
Probamos varios rones: Balancal Blanco (52,1º) que realiza dos destilaciones, la primera en alambique y otra en una columna de 6 platos, despliega seductoras notas de caña de azúcar y en la bica es cálido, goloso y picante. Su Amber, realiza 8 meses de crianza en barricas de roble, es seco, redondo y potente. Su 2021, ron de 3 años en roble (42,7º) es dorado, con notas de vainilla, con notas herbales, de caramelo y final goloso de caña.
Vistamos Engenho Novo da Madeira, ubicado en la costa oeste de la isla, una destilería nueva de marcado carácter industrial, que fermenta solo el jugo de caña con sus levaduras naturales y se obtiene un jugo con entre 5 a 7º de alcohol, que destilan en una columna de 8 platos, aunque otros en un doble alambique pot still de altos ésteres, para obtener rones al estilo jamaicano. La crianza la realizan en 1.400 barricas de roble, de entre 205 a 500 litros de capacidad, de vinos de Madeira. Por su clima tropical, la evaporación anual de las barricas es de un 5%, aunque en la parte alta, donde se almacenan pueden superar esta cifra, por el intenso calor.
Su marca más conocida es William Hinton, que rinde homenaje al industrial británico que desarrolló la destilación del ron en Madeira en 1845. Su ron blanco (40º) seduce con sus notas herbales de caña, con una boca golosa pero fresca, muy equilibrada. Su ron de 6 Años, madura durante este tiempo en 5 tipos distintos de barrica de roble: vino de Madeira, Oporto, brandy, sherry y bourbon; de color ambarino, despliega notas caramelo y vainilla, con una boca golosa, redonda con final de roble. Su Limited Edition Reserva (42º) madura en barricas de vinos de Madeira, donde se fusionan rones de 6 a 21 años, y acabados de entre 6 a 9 meses en barricas de sherry, brandy y oporto; su aroma es dulce de moscatel, y su boca redonda, fina, de largo final muy placentero.
O Reizinho, es una pequeña destilería familiar, que mantiene las tradiciones en la elaboración del ron agrícola desde 1982 (al principio solo aguardiente de caña). Su blanco (62º), que madura durante 3 años en depósitos de acero inoxidable, es muy aromático, herbáceo y goloso de caña, muy sabroso, vivaz y fresco en boca. Estete Rhum, de 3 años en barricas de roble francés, recuerda al vino dulce de Madeira, con un suave ahumado y vivacidad herbal, es envolvente y con un toque tánico. El 6 Años madura este tiempo en barricas de vino de Madeira, que potencia su complejidad y la fuerza de la caña de azúcar.
La destilería Engenhos do Norte, ubicada en el noreste de la isla, en la población costera de Porto da Cruz, representa la historia viva del auge de la caña de azúcar en Madeira. Construida en 1927 mantiene la tradición en la elaboración del aguardiente de caña de azúcar y del ron agrícola, y sus cañaverales, donde cultivan 4 diferentes variedades de caña, están influenciados por la cercanía del mar y su clima tropical; sus bellas instalaciones bien merecen la pena visitar para tomar el pulso a la historia. En Madeira hay 840 cultivadores de caña de azúcar, y su recolección es manual, en unas duras condiciones de verticalidad. Aquí estrujan la caña de azúcar, extraen su jugo (solo durante los meses de la zafra, entre marzo y mayo), y este fermenta entre 38 y 42 horas, y el resultado se destila en tres tipos de distintas columnas, que va a madurar en barricas de roble francés, de brandy o que contuvo vinos de Madeira
La Blanca Rum Natural (45,6º) es su ron sin crianza, resulta muy golosa, con notas herbales y fin amargor final; mientras Branca Rum Agricola de 80,1º es muy pontente, con carácter de caña y calienta las tripas; su marca 970 (52º), madura durante 8 años en barricas de vino de Madeira, es una edición limitada con aroma de caña y tostado de roble, con una boca potente, golosa y envolvente; 970 de 6 Años es su Reserva, redondo, fino, cálido, pero con mucho carácter de caña. 970 Single Cask Edition (53,3º) de 2018 procede de una sola barrica, es muy sabroso, vivaz, con energía de la caña y muy largo. Original el 970 Premium Grande Reserva de 45 años (48,2º) resulta muy oscuro y denso, complejo, fino, redondo y muy largo; toda una recompensa a la paciencia.
Los vinos de Madeira tienen prestigio mundial por su personalidad; una de las primeras variedades que plantaron en la isla los colonos portugueses fue la Malvasía, que años después le daría mucha fama a sus vinos, cuyo principal mercado era el británico y posteriormente el norteamericano. Dos interesantes técnicas de elaboración dieron como resultado los vinos de Madeira: la fortificación con alcohol vínico (que para la fermentación y permite diversos niveles de dulzor en los vinos), como en los vinos e Jerez, y el estufado.
Otra peculiaridad fue que, con las travesías en barco a las Indias, el vino realizaba un viaje de ida y vuelta (“vino da Roda”), y al pasar por los trópicos las altas temperaturas aceleraban el proceso de envejecimiento. Algunas de estas barricas retornaban a Europa, donde alcanzaron una gran fama y elevados precios. A mediados del siglo XVIII, los comerciantes introdujeron el estufado, que consistía en reproducir el viaje en barco, mediante aire caliente en las bodegas de maduración donde reposa el vino en las barricas. Otro sistema de acelerar la maduración es en “canteiro”, por el cual se ponen las barricas en la parte alta de las bodegas para que el mayor calor, tengan una mayor evaporación y a la vez una mayor concentración de sabor, ganando complejidad. Los vinos de Madeira indican su tiempo de maduración en la botella, que puede fluctuar entre los 5 hasta los 50 años.
La bodega Henriques & Henriques, fundada en 1850 en Câmara de Lobos, por Joâo Gonçalves Herriques, es una de la más prestigiosas de la isla, y cuenta con 17 hectáreas de viñedo de la cinco principales variedades de uva que se cultivan en este clima tropical y en bancales de las escarpadas laderas de suelos volcánicos. Su vino fortificado Sercial, de 10 años es seco, con aromas de pasas, y equilibrado dulzor y acidez; Verdelho de 5 Años, es dorado, en la boca goloso, con notas de caramelo; Terrantez de 20 Años, es semiseco, con notas de caramelo, grato dulzor, recuerdos de frutos secos y fino amargor final. Boal de 15 Años es semidulce, de color dorado cobrizo, sabroso, amplio, jugoso, con notas de pasas y caramelo. Mientras me sorprende su excelente Malvasía de 2001, de 24 años, de color cobrizo oscuro, recuerdos de pasas, caramelo, tostados y regaliz, de larguísimo recuerdo.
En el corazón histórico de la capital de la isla, Funchal, podemos visitar las instalaciones, el museo y tienda de vinos de Blandy’s, una de las casas históricas de los vinos de Madeira. Es curioso que desde los orígenes de estos vinos fortificados (se les añadia brandy para que pudieran aguantar las largas travesías marítimas), lleven asociados una variedad de uva: Sercial, Bual, Verdelho, Malvasía, con estilos de vinos concretos según su dulzor, desde los más secos hasta los dulces. El seco que catamos es un blanco de Sercial, fino, fresco y vibrante, de final goloso y cítrico; mientras el dulce es de Malvasía (Malmsey), de color castaño, aromas de pasas y caramelo, notas de higo seco, nueces, cascara de naranja y chocolate, con buena acidez y fino amargor.
Madeira, la isla de las flores, de impresionantes valles, montañas y acantilados, cubiertos de una exuberante vegetación, que nos seduce con la calidez de sus gentes, sus excelentes vinos viajeros y sus cada vez mejores rones agrícolas, de marcada personalidad.
Se avecinan varias oportunidades para hacer una escapada antes de que termine el año, el primero el puente de Todos los Santos permitirá a miles de trabajadores disfrutar de tres días consecutivos de descanso y para los más afortunados de la Comunidad de Madrid, la semana siguiente también podrán disfrutar de unos días más de desconexión, con el festivo del 9 de noviembre.
Para quienes decidan hacer un viaje en cualquiera de esos dos festivos, cada gesto tiene su razón, y no todos los aparatos deben desconectarse antes de salir de casa. Antes de marcharse, lo más recomendable es distinguir entre los aparatos que pueden desconectarse sin problema y aquellos que necesitan seguir funcionando para reducir el consumo energético y prevenir posibles incidentes mientras la casa está vacía.
Uno de los primeros pasos antes de irse unos días de viaje es comprobar qué dispositivos pueden permanecer apagados durante los días de ausencia. Los televisores, las videoconsolas, los ordenadores de sobremesa y los cargadores que no se estén utilizando pueden desenchufarse para evitar el consumo en modo de espera o standby.
El "modo standby" o "modo de espera" es el estado en el que permanecen algunos aparatos electrónicos cuando están apagados, pero siguen conectados a la corriente. Es el caso, por ejemplo, de un televisor que se enciende con el mando a distancia o de una videoconsola que mantiene determinadas funciones activas. Aunque el consumo de estos dispositivos suele ser reducido, mantener varios aparatos en este estado durante largos periodos puede incrementar el gasto eléctrico.
Para evitar este estado, conviene revisar los pequeños electrodomésticos, como cafeteras, tostadoras o microondas, y desconectarlos. Además de reducir el consumo eléctrico, esta medida permite disminuir algunos riesgos asociados a los aparatos conectados, especialmente si no es necesario mantenerlos en funcionamiento. También es importante revisar que el horno, la vitrocerámica y otros aparatos de cocina estén apagados.
Otro de los puntos importantes es comprobar que los grifos estén bien cerrados y que no haya fugas de agua. Si la vivienda va a permanecer vacía durante varios días, cerrar la llave de paso general puede ayudar a limitar los daños en caso de que se produzca una avería, siempre que no afecte a instalaciones que necesiten suministro de agua.
La calefacción también merece atención. Si no va a haber nadie en casa, se puede reducir o programar para evitar mantener una temperatura innecesariamente alta. Aunque en este caso, apagarla del todo no es lo más recomendable, ya que al volver de tu viaje, la casa tardará mucho en volver a calentarse. Por lo que, lo más beneficiosa sería bajarla unos 4 o 5 grados, para que cuando llegues, sea más fácil volver a alcanzar una buena temperatura.
Antes de salir, es muy importante comprobar que las ventanas estén cerradas, que las puertas queden bien aseguradas y que no haya ropa u otros objetos en balcones o terrazas que puedan caer con el viento.
Si el termo funciona con electricidad y no se va a utilizar agua caliente durante la ausencia, apagarlo puede ayudar a reducir el consumo energético. Otra opción es programarlo para que caliente el agua poco antes de regresar, siempre que el modelo permita esta función.
En el caso de las regletas, apagarlas puede ser una forma sencilla de desconectar varios dispositivos a la vez, como el televisor, el ordenador o los cargadores. Muchas de ellas cuentan con un interruptor que permite cortar el suministro eléctrico sin tener que desenchufar cada aparato por separado. Sin embargo, antes de hacerlo, es importante comprobar que no haya ningún equipo que necesite permanecer conectado, como el router si se utiliza para controlar dispositivos de seguridad.
El mercado mayorista de electricidad, gestionado por el Operador del Mercado Ibérico de Energía (OMIE), ha fijado para este jueves un precio medio de 231,01 €/MWh, cifra que representa una subida del 16,99% en comparación con la jornada anterior.
En cuanto a los usuarios acogidos al Precio Voluntario para el Pequeño Consumidor (PVPC) dentro de la tarifa regulada, el precio medio tras la reciente actualización se coloca en 240,04 €/MWh; sin embargo, esta cuantía es susceptible de sufrir incrementos adicionales próximamente al añadir los cargos regulados y los peajes de acceso.
La tendencia apunta a que los precios se mantendrán elevados o seguirán subiendo durante la recta final del otoño y el inicio del invierno. El acortamiento de los días reduce sustancialmente la aportación de la tecnología solar fotovoltaica durante las horas de mayor demanda, lo que fuerza al sistema eléctrico a depender en mayor medida de las centrales de ciclo combinado de gas para cubrir las horas punta de la tarde y la noche. A esta menor producción renovable se suma el aumento progresivo del consumo eléctrico debido a la bajada de las temperaturas y al encendido de calefacciones, presionando al alza las cotizaciones del mercado diario (OMIE).
Además, el mercado de futuros refleja un encarecimiento de la energía para noviembre y diciembre, impulsado por el repunte del precio del gas natural a nivel europeo y las tensiones geopolíticas internacionales. Aunque la reforma del precio voluntario al pequeño consumidor (PVPC) amortigua la volatilidad al integrar un 55% de referencias a plazos, los hogares en el mercado regulado o con tarifas indexadas notarán esta presión en el término de energía de sus facturas durante los meses más fríos del año
Hora más barata: Una de las franjas con menor precio es entre las 14:00 y las 15:00, aproximadamente 107,01 €/MWh para PVPC.
Hora más cara: La franja más elevada del día se encuentra entre las 20:00 y las 21:00, alcanzando hasta 395,97 €/MWh para la tarifación PVPC.
La gran unidad móvil que ha recorrido diversas poblaciones de la provincia de Barcelona realizando pruebas para prevenir el riesgo de ictus ha finalizado su recorrido hoy en Barcelona, con un balance de más de 600 ciudadanos atendidos y más de 2.500 pruebas. Cerca de 70 personas han sido derivadas de forma urgente y preferente a su CAP u hospital de referencia al habérseles detectado riesgo de ictus.
Prometía ser una residencia en el mar a largo plazo, con propiedades garantizadas durante un mínimo de 15 años. Sin embargo, todo ha terminado abruptamente en un exótico puerto de Camboya para sus más de 200 residentes, concepto más apropiado que el de cruceristas, y para la tripulación del buque. El Villa Vie Odyssey llegó a Sihanoukville el 23 de octubre procedente de Tailandia con 203 pasajeros de 15 países, en su mayoría estadounidenses, y 156 tripulantes; su siguiente destino era Vietnam. El aviso de desembarco obligatorio llegó el día 26 y daba a los residentes hasta las dos de la tarde para abandonar sus hogares flotantes. La compañía anunció públicamente la suspensión del viaje el 27 de octubre, tras más de 750 días de travesía.
Su abuelo fue eléctrico de Renfe. Su padre, maquinista. Y él siguió la tradición. Así cuenta explicaba su historia, de su puño y letra, Antonio Acedo Meneses, el maquinista del AVE que falleció en el trágico choque de trenes del miércoles en Urda. Lo hacía en su blog personal, donde recogía sus inquietudes e intereses más allá de lo profesional. Una serie de fotos, Paisajes desde el tren, en el que, explica, recoge imágenes tomadas en trayectos de Madrid, Barcelona y Valencia “con un teléfono móvil adosado a la ventana” muestran la unión de sus pasiones.
La Sección Séptima de la Audiencia de Sevilla ha aplazado hasta el 23 de noviembre el inicio del juicio por el mayor brote de listeriosis de Europa, que provocó cuatro muertes, siete abortos y más de 250 infectados. Es la tercera suspensión que acuerda el tribunal, después de que el 16 de octubre decidiera otorgar una semana más y el pasado viernes diera otros siete días, para, en ambos casos, dar tiempo a las partes para llegar a un acuerdo con las aseguradoras del Ayuntamiento hispalense para garantizar las indemnizaciones a las víctimas y evitar la vista oral. En esta ocasión, el plazo se ha dado para que se puedan incorporar a la macrocausa los informes forenses de cinco lesionados que aún no habían sido revisados por los profesionales del Instituto de Medicina Legal, según han informado a este diario fuentes conocedoras del proceso.
© Joaquín Corchero - Europa Press (Europa Press)
El CEO de Iryo, la compañía italiana que opera trenes de alta velocidad en España, dos de cuyos convoyes se han visto involucrados en los accidentes de Adamuz -en enero de este año- y en el de ayer miércoles en Urda, ya advirtió hace tres semanas de las dificultades de sus trenes para reconectarse al sistema LZB después de que este hubiera caído.
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Fátima Báñez (Huelva, 1967), exministra de Empleo y Seguridad Social y presidenta de la Fundación CEOE, es una de las personas fallecidas en el accidente ferroviario que ha tenido lugar entre Urda y Los Yébenes (Toledo) en la línea de alta velocidad desde Madrid a Sevilla. Durante el miércoles, familiares de la exministra estuvieron en Urda esperando recibir noticias hasta confirmarse hoy oficialmente su fallecimiento.
El dolor está ahí, en esos vagones destrozados en mitad de la llanura manchega, en una recta salpicada por huertas de verduras. De hecho, los primeros en ver la brutal embestida del AVE al Iryo parado a los pies de los montes de Toledo fueron dos hermanos que estaban trabajando en su campo de cebollas. Corrieron a ayudar a los primeros pasajeros que salieron dando tumbos de los vagones menos afectados y a dar aviso al 112. La emergencia se activó, empezando por el pueblo, Urda, a escasos siete kilómetros del accidente.
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