Encontrar una aspiradora de mano para mantener limpio el coche sin tener que recurrir constantemente a una estación de lavado o a un aspirador de gran tamaño puede ser más fácil de lo que parece. Sin ir más lejos, la MicroData R-6053 solo cuesta 19,04 euros en AliExpress. Su precio habitual es de 25 euros, así que estamos hablando de un 24 % de descuento. No hace falta decir que es una de las mejores opciones, por no decir la mejor, que hay ahora mismo por debajo de los 20 euros.

Esta aspiradora destaca por su diseño compacto y sin cables, que incluye una serie de accesorios pensados para llegar a cualquier rincón. Por lo tanto, no solo sirve para limpiar las zonas más accesibles, sino que también busca facilitar la limpieza en zonas complicadas, como las juntas de los asientos o los espacios estrechos donde suelen acumularse restos de suciedad. A todo esto, decir que, en un principio, se podrá conseguir por algo menos durante la promo 11.11 de AliExpress usando uno de estos cupones: ESD1103 o AEES03 o ANDROES03. Dicha promo empieza el 1 de noviembre.

Una aspiradora compacta para el coche y también para casa

En el interior de esta aspiradora encontramos un motor de 120 vatios que ofrece una potencia de succión de hasta 3.200 kPa. Esto es más que suficiente para recoger el polvo, pelos de animales y pequeños residuos de superficies como los asientos, las alfombrillas y los rincones del vehículo. Esto hace que sea una opción muy interesante para quienes utilizan el coche a diario, viajan con niños o llevan mascotas, ya que permite limpiar sin necesidad de usar un aspirador más grande, como el que se usa en casa para el suelo.

Si hay algo en lo que destaca frente a otras alternativas, es los accesorios que incluye. Viene con una boquilla estrecha, un cepillo y una manguera extensible, entre otros. Cada complemento permite adaptar la limpieza a diferentes superficies y espacios, algo que se agradece en el interior de un coche, donde no siempre es acceder a todos los rincones. La boquilla estrecha, por ejemplo, facilita llegar a las zonas situadas entre los asientos, mientras que el cepillo puede ayudar a retirar la suciedad. También incorpora una batería de 2.200 mAh, que permite utilizarla sin cable, lo que otorga una mayor libertad.

Al estar hablando de una aspiradora, hay que hablar del sistema de filtración, que en este caso es multicapa. Ha sido diseñado para retener partículas finas y evitar que el polvo vuelva a dispersarse durante el aspirado. Tampoco podía faltar un filtro HEPA reutilizable que se puede lavar y volver a utilizar una vez esté seco.

Su utilidad, además, no termina en el coche. Al tratarse de un aspirador sin cable, también puede emplearse en casa para limpiar rincones y el sofá. Ahora bien, no pretende sustituir a un aspirador escoba; más bien es un complemento.

Si llevas tiempo pensando en comprar un aspirador de mano para el coche que también puedas aprovechar en casa, entonces esta oferta te viene como anillo al dedo. ¡Aprovecha!

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Los datos de la Intervención General del Estado (IGAE) reflejan que el nuevo récord de ingresos de la Administración no ha servido reducir el déficit público, que sin incluir la Administración Local cerró en el mes de agosto con un importe de 31.183 millones, un 7% por encima del mismo periodo de 2025, con un peso relativo sobre el Producto Interior Bruto (PIB) del 1,75%, superior al 1,72% del año pasado. El déficit primario -la diferencia entre los ingresos los gastos, sin incluir el pago de los intereses de la deuda- fue de 2.095 millones, equivalente al 0,12% del PIB, e inferior en un 21,4% al déficit primario de 2025.

Una situación de las cuentas públicas que no han podido sacar provecho del nuevo récord de ingresos del Estado, que aumentaron un 9,3%, hasta alcanzar los 247.062 millones, impulsados por un aumento de la recaudación de impuestos del 8,4%, hasta 201.754 millones, lo que representa el 81,7% de los recursos y equivalente a 15.587 millones más que un año antes.

En concreto, el aumento de los ingresos por IVA fue del 6,9%, hasta los 86.209 millones, recogiendo el efecto de las medidas temporales de reducción de la tributación energética vigentes. Los ingresos por IRPF crecieron un 18,1%, hasta los 58.223 millones, por el incremento de las retenciones del trabajo y al ingreso, mayoritariamente en el mes de julio, del primer plazo de la declaración de 2025, con un crecimiento del 18,8% respecto al efectuado en el mismo periodo de 2025, correspondiente a la declaración de 2024.

En cuanto a los ingresos del Impuesto sobre Sociedades, estos se han incrementado un 7%, hasta los 26.979 millones; y los del Impuesto sobre la Renta de No Residentes un 17,5%, hasta los 4.456 millones. Entre el resto de los impuestos, el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos con un descenso del 11,2%, hasta los 8.345 millones, debido en parte a las medidas adoptadas para paliar los efectos de la crisis en Oriente Medio. Los ingresos por cotizaciones sociales se sitúan en 4.753 millones, con un descenso del 2%, y el resto de los ingresos en 40.555 millones, con un aumento del 15,7%.

Por contra, el gasto se ha situado en 286.096 millones, con un aumento del 11,3% respecto a 2025, con 257.092 millones. Entre las operaciones de gasto de mayor peso están las transferencias entre administraciones públicas, que representan el 61,6% del gasto total, con 176.267 millones y un aumento del 8,9%.

La Administración Central volvió a acumular el déficit más elevado, de 42.075 millones, superior en un 18% al del mismo periodo de 2025. En términos del PIB, el resultado negativo de 2026 equivale al 2,36% de dicha magnitud, ratio superior en 0,25 puntos porcentuales a la de 2025, del 2,11% del PIB. La Administración regional ha obtenido un déficit de 23 millones, inferior en un 97,6% al del mismo periodo de 2025, con 970 millones. En términos del PIB, el déficit se ha reducido en 0,06 puntos. Por último, la Seguridad Social presentó un superávit de 10.915 millones, superior en un 46,3% al del mismo periodo de 2025, con 7.462 millones. En términos del PIB, la ratio de 2026 es del 0,61%, superior en 0,17 puntos a la de 2025, del 0,44%.

La IGAE también ha publicado este viernes los datos de déficit del Estado, en este caso con cifras hasta finales de septiembre de 2026. En términos de Contabilidad Nacional, el déficit del Estado ha sido de 39.034 millones, superior en un 25,8% al obtenido en el mismo periodo de 2025 y un 2,19 % del PIB -superior en 0,35 puntos porcentuales a la ratio de 2025, del 1,84%-, por el aumento del gasto que superó al de los ingresos.

Este saldo sigue incorporando el efecto de la liquidación definitiva de 2024 del sistema de financiación de las comunidades autónomas de régimen común y de las entidades locales, contabilizada en julio, con un resultado neto a favor de las administraciones territoriales de 14.335 millones, frente a 13.627 millones correspondientes a la liquidación de 2023. Asimismo, en septiembre se ha completado la actualización de las entregas a cuenta autonómicas correspondientes a 2026 con la regularización de los meses de julio y agosto.

La Policía Local de València doblará el dispositivo policial previsto inicialmente para la noche de Halloween ante la convocatoria de la organización Blocus, que ha hecho un llamamiento a generar disturbios y saqueos en los comercios del centro histórico de la ciudad de manera similar a lo ocurrido en las últimas semanas en Barcelona y a Bilbao.

El Ayuntamiento de València ha celebrado este mediodía una Junta Local de Seguridad, a la que han asistido la alcaldesa, María José Catalá; el delegado del Gobierno, Roger Llanes; y varios responsables policiales y de Protección Civil para coordinar el dispositivo previsto para hacer frente a esta convocatoria.

La alcaldesa ha asegurado que “la Policía Local de València lleva trabajando con el Cuerpo Nacional de Policía y la Guardia Civil durante toda esta semana para llegar al día de mañana con el operativo policial bastante depurado”. Catalá ha asegurado que “València duplicará los efectivos que tenía previstos para la noche de Halloween, los extraordinarios, a los que se unirá el turno ordinario y me consta que la Policía Nacional nos ha trasladado que también tendrá un dispositivo suficiente, que obviamente ya se está empezando a desplegar durante el día de hoy”.

María José Catalá, que ha celebrado la detención en las últimas horas en la Comunitat Valenciana de personas vinculadas a la organización Blocus, ha pedido a la gente que, mañana por la tarde, se quede en casa y no acuda al centro de la ciudad. En este sentido, ha hecho un llamamiento en especial a la gente que, por medio de mensajes y redes sociales, está organizándose para acudir al centro e intentar ayudar s la Policía y ha asegurado que “mañana no es día de enfrentamientos, de disturbios, ni mucho menos de personas que no van bastante preparadas para enfrentarse a algo que, evidentemente, en otras ciudades ha sido grave, y yo pido a las personas jóvenes de València que, si quieren echar una mano, se queden en casa porque echan una mano si no van a la zona que nos inquieta más, que es la zona de concentración, y echan una mano si dejan a los policías, a los guardias civiles, a las policías locales, trabajar como lo harán”.

María José Catalá ha afirmado que, en las últimas horas, se han mantenido reuniones con los comerciantes de la ciudad para coordinar las actuaciones ante posibles incidentes y ha asegurado que “muchos de los comerciantes cerrarán y entienden que es un momento de cerrar durante la tarde de mañana y, por lo tanto, digamos que la actividad comercial de mañana no será la misma”. Según Catalá, “habrá un despliegue policial importante, la Policía Local estará asesorando a la ciudadanía y yo recomiendo que mañana se evite el centro y, especialmente recomendamos que los menores, que mañana salen y lo hacen con naturalidad, que eviten la zona del centro”.

Catalá ha anunciado que “en las próximas horas se retirarán contenedores, especialmente los de vidrio, papeleras y mobiliario urbano del centro de la ciudad, a petición de la Policía Nacional”, y ha pedido “disculpas a la ciudadanía por los problemas que pueda generar esa retirada”.

Por su parte, el delegado del Gobierno ha manifestado que las Fuerzas de Seguridad han puesto en marcha un dispositivo “suficiente, contundente y flexible” con la finalidad de garantizar la seguridad de los comercios de la ciudad, que contará con una “una presencia policial evidente”.

También, gracias el trabajo previo de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado se ha logrado la detención de cinco personas, tres de ellas en la provincia de Valencia, vinculadas a la incitación de disturbios públicos y saqueos. Entre los detenidos se encuentra el presunto fundador y principal impulsor en España del movimiento Blocus, relacionado con convocatorias de actos violentos a través redes sociales. Éste último ha sido detenido por la Guardia Civil en Picanya.

El delegado ha subrayado además “la fluida comunicación con los comerciantes de la ciudad con los que se viene desarrollando desde hace días un trabajo conjunto”. En la tarde de ayer, el subdelegado del Gobierno en Valencia junto la Policía Nacional mantuvo un encuentro con Comerciantes del Centro Histórico y la CEV a los que trasladó “un mensaje de tranquilidad” y garantizó “una comunicación directa con el dispositivo de seguridad que se despliega desde hoy”.

"Tenemos que garantizar que la administración sea neutral con independencia de quien la dirija y plantarnos cuando hay una decisión política que va a ir en contra de los procedimientos legales o de los criterios técnicos". Alto y claro, los altos funcionarios han dicho basta y han decidido plantarse ante los continuos atropellos con los funcionarios públicos por parte del Gobierno, personificado los últimos días en el ministro de Transportes Óscar Puente, tras el accidente de Urda.

El vicepresidente de la federación que agrupa a los altos funcionarios (Fedeca), Víctor Rodríguez, ha pedido a los funcionarios que se planten cuando una decisión política vaya contra la legalidad o los criterios técnicos. "Los políticos están de paso, pero la administración permanece", ha señalado en el XXXVI Congreso de Inspectores de Hacienda del Estado, en el que ha reiterado que los empleados públicos respetan "el cumplimiento de los procedimientos legales como de los criterios técnicos".

Estas declaraciones llegaron poco antes de un comunicado oficial de Fedeca, que ha ido más lejos y han denunciado que está en juego el buen funcionamiento de nuestras instituciones, por lo que es necesario "garantizar la independencia de los funcionarios públicos en el ejercicio de sus responsabilidades técnicas. Las labores de investigación, inspección, supervisión y control deben desarrollarse con absoluta autonomía, sin injerencias políticas ni presiones de ningún tipo. La independencia de criterio de los funcionarios no constituye un privilegio corporativo, sino una garantía esencial para los ciudadanos, la defensa del interés general y el correcto funcionamiento del Estado de derecho".

Los altos funcionarios del Estado reiteran que "es imprescindible esclarecer con el máximo rigor, transparencia e independencia las causas del trágico accidente ferroviario de Urda pero también del de Adamuz, para ofrecer a la ciudadanía las respuestas que legítimamente reclama y merece, como condición indispensable para preservar la confianza en nuestras instituciones y evitar que una tragedia semejante vuelva a repetirse".

Fedeca lleva años advirtiendo de los riesgos que entraña la creciente politización de puestos de responsabilidad que requieren conocimientos técnicos, experiencia y capacidad de gestión acreditada. "El acceso a estas responsabilidades no puede responder a criterios de afinidad partidista ni convertirse en una puerta giratoria para el acomodo de cargos políticos, al margen de los principios de mérito y capacidad". Por ello, exigen "la urgente necesidad de profesionalizar la dirección de las administraciones y organismos públicos".

Recuerdan que la "legítima dirección política de la Administración debe ser plenamente compatible con una gestión pública profesional, independiente y sometida a criterios objetivos. Confundir ambas esferas, desplazando el conocimiento y la experiencia profesional en favor de la confianza política, contribuye al deterioro de las instituciones, a la pérdida de eficacia de los servicios públicos y a la erosión de la confianza de los ciudadanos. Por eso, han vuelto a denunciar "la politización de la Administración y el debilitamiento de los criterios de mérito y capacidad no son cuestiones meramente organizativas: tienen consecuencias reales sobre la calidad de los servicios que reciben los ciudadanos. Los graves acontecimientos que estamos viviendo deben servir para reflexionar sobre la necesidad de reforzar nuestras instituciones, sin anticipar responsabilidades ni conclusiones que corresponden a las investigaciones pertinentes", concluyen.

La tragedia ferroviaria de Urda (Toledo), que se ha saldado con más de 60 fallecidos, de momento, ha provocado una oleada de críticas de los partidos catalanes al Gobierno de Pedro Sánchez y, en particular, al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. La portavoz de Junts en el Congreso, Miriam Nogueras, ha calificado de «inaplazable» la dimisión de Puente y ha reclamado que Sánchez comparezca para dar explicaciones sobre el accidente. En declaraciones a los medios desde Girona, la dirigente independentista ha lamentado que los ciudadanos tengan ahora «miedo de coger un tren» y ha recordado que el presidente del Gobierno se comprometió el pasado 11 de febrero a que una tragedia de estas características no volvería a producirse.

«Y ha vuelto a pasar nueve meses después», ha advertido Nogueras, que considera que el Ejecutivo debe ofrecer garantías de seguridad a los usuarios. La portavoz de Junts ha cuestionado que unas infraestructuras que se presuponen sólidas no estén garantizando actualmente la seguridad de los pasajeros y ha reclamado que «no se pueden seguir dando excusas».

Nogueras también se ha pronunciado sobre la filtración de parte de los audios de las conversaciones entre los maquinistas y el centro de mando de Atocha. La diputada ha lamentado que se hayan difundido mientras continúa abierta la investigación y ha pedido que se respete el proceso «por respeto a las personas que han perdido la vida» y a sus familiares. En cualquier caso, ha insistido en que deben asumirse responsabilidades tanto desde la empresa encargada de gestionar las infraestructuras como desde el Gobierno.

En la misma línea de exigir la salida de Puente se ha pronunciado Ada Colau. La candidata de Frente Amplio a las elecciones generales del 29N ha confirmado que su formación ha trasladado a Moncloa la petición de dimisión del ministro, al considerar que el segundo accidente ferroviario grave en la red española en apenas diez meses y la consiguiente pérdida de confianza ciudadana exigen responsabilidades políticas.

«No entraré a decir si esta dimisión debe producirse hoy, mañana o pasado, pero creemos que se debería producir lo antes posible», ha señalado Colau en Barcelona. La exalcaldesa ha defendido que la respuesta a una tragedia de esta magnitud no puede limitarse al ámbito técnico y debe incluir también decisiones políticas.

Para justificar su petición, ha recordado las propias palabras de Sánchez, que calificó de inasumibles dos accidentes de esta gravedad en la alta velocidad y reconoció que la confianza en la red se había quebrado. «Si asumimos que se ha quebrado la confianza en el sistema, es imprescindible que haya una respuesta política que esté a la altura y que sea rápida», ha sostenido.

Colau ha reconocido que Puente no tuvo una intervención directa en el accidente, pero ha considerado que sí tiene responsabilidad política. Asimismo, ha cuestionado el tono empleado por el ministro en su comparecencia de este viernes y ha criticado que se hayan ofrecido tantos detalles técnicos mientras sigue abierta la investigación. En este sentido, ha advertido de que «no se trata ahora de encontrar y señalar culpables» y ha tachado de inadmisible que se responsabilice a los trabajadores.

Por su parte, el presidente de ERC, Oriol Junqueras, ha puesto el foco en la falta de inversión destinada al mantenimiento de la red ferroviaria. Sin reclamar expresamente la dimisión del ministro, el líder republicano ha exigido que tanto Puente como Adif «tienen que dar la cara» por los recursos destinados a conservar las infraestructuras.

En un mensaje publicado en X, Junqueras ha denunciado que España destina a la conservación de cada kilómetro de red ferroviaria la mitad que la media europea. Una situación que, a su juicio, refuerza las reivindicaciones que ERC lleva años planteando sobre la necesidad de incrementar las inversiones y garantizar la seguridad de las infraestructuras, especialmente en Cataluña. «Con la vida de las personas no se juega», ha advertido.

La crítica más contundente al Ejecutivo ha llegado desde Vox. Su portavoz nacional de Desregulación, Energía y Economía, José María Figaredo, de visita en Cataluña, ha responsabilizado directamente al Gobierno de Sánchez de la tragedia y ha asegurado que la dimisión de Puente es insuficiente. «Por supuesto que pedimos la dimisión, pero es que eso es una cuestión accidental», ha afirmado durante una comparecencia en Barcelona junto al portavoz de Vox en el Parlament, Joan Garriga, y el candidato al Congreso por Barcelona, Juanjo Aizcorbe.

Figaredo ha llegado a calificar al ministro de «criminal» y ha reclamado que se ponga a disposición judicial. También ha considerado insuficiente su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso, prevista para el próximo martes, para dar explicaciones sobre el accidente.

El dirigente de Vox ha extendido sus acusaciones al conjunto del Ejecutivo, al que ha responsabilizado del deterioro de las infraestructuras y ha reprochado que, a su juicio, se esconda detrás de los trabajadores. Asimismo, ha cuestionado la propuesta de Puente de cerrar la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona mientras se ejecutan las obras de remodelación, al considerar que clausurar una conexión ferroviaria supone «un desastre» y evidencia la incapacidad del Estado para garantizar el servicio.

El mercado de los mini PCs sigue ganando terreno entre quienes buscan un ordenador compacto, que haga poco ruido, ocupe poco espacio y ofrezca un buen rendimiento. Una de las opciones que merece la pena tener en cuenta ahora mismo, cuando el precio de la RAM y los SSD está por las nubes, es el CHUWI Ubox. Este equipo, que tiene un precio recomendado de 469 euros, actualmente está disponible en AliExpress por 345,05 euros. Así que, si aprovechas la oferta, te lo llevas por 123,96 euros menos.

Por ese precio, estamos ante una alternativa muy interesante para quienes necesitan un ordenador de sobremesa para trabajar, estudiar, navegar por Internet o como dispositivo multimedia. Es un equipo con un hardware que, si bien no es de última generación, es equilibrado. Además, apenas ocupa espacio. A todo esto, decir que posiblemente entre en la promo 11.11 de AliExpress, por lo que usando un cupón descuento sea posible conseguirlo más barato. Estos son los cupones que se podrán usar a partir del 1 de noviembre, pero como viene siendo habitual, es posible que se agoten en un abrir y cerrar de ojos:

• ESD11120: 120 euros de descuento en compras iguales o superiores a 600 euros (válido del 1 al 3 y de 11 al 12 de noviembre)
• ESD11100: 100 euros de descuento en compras iguales o superiores a 500 euros (válido del 1 al 3 y de 11 al 12 de noviembre)
• ESD1175 o AEES75 o ANDROES75: 75 euros de descuento en compras iguales o superiores a 429 euros
• ESD1158 o AEES58 o ANDROES58: 58 euros de descuento en compras iguales o superiores a 325 euros
• ESD1139 o AEES39 o ANDROES39: 39 euros de descuento en compras iguales o superiores a 230 euros
• ESD1123 o AEES23 o ANDROES23: 23 euros de descuento en compras iguales o superiores a 135 euros
• ESD1112 o AEES12 o ANDROES12: 12 euros de descuento en compras iguales o superiores a 69 euros
• ESD1108 o AEES08 o ANDROES08: 8 euros de descuento en compras iguales o superiores a 45 euros
• ESD1103 o AEES03 o ANDROES03: 3 euros de descuento en compras iguales o superiores a 18 euros

Un mini PC compacto que ofrece mucho por poco dinero

En su interior encontramos el AMD Ryzen 5 6600H, un procesador que destaca por su rendimiento a la hora de afrontar las tareas del día a día. Está acompañado por 16 GB de RAM, una cantidad de memoria que permite trabajar sin ningún problema con varios programas a la vez. En cuanto a su uso, es perfectamente válido para ofimática y otras tareas de productividad.

Junto al procesador encontramos una tarjeta gráfica integrada AMD Radeon 660M con arquitectura RDNA 2. Aunque no está pensado para competir con un PC gaming, puede mover videojuegos que no sean demasiado exigentes. Esto amplía sus posibilidades de uso. De hecho, lo convierte en una opción válida para aquellos que buscan un equipo para trabajar y entretenimiento.

En cuanto al almacenamiento, el CHUWI Ubox viene con un SSD de 512 GB, espacio suficiente para instalar bastantes programas. Por cierto, Windows 11 está preinstalado, por lo que no tendrás que instalarlo por tu cuenta. Cabe destacar que este mini PC ofrece la posibilidad de añadir un segundo SSD de hasta 2 TB, así que el espacio de almacenamiento supondrá un problema.

Es hora de hablar de la conectividad. Dispone de x3 USB 3.2 tipo A Gen 2, x1 USB 3.2 tipo C Gen 2, x1 HDMI 2.1, x1 DisplayPort 1.4, x2 Ethernet Gigabit, Wi-Fi 6 y Bluetooth 5.3. Es bastante completo, lo que permite conectar bastantes periféricos, accesorios y dispositivos externos. Por cierto, sus salidas de vídeo admiten resoluciones de hasta 4K a 240 Hz.

Al estar hablando de un mini PC, es bastante pequeño. El CHUWI Ubox mide 130 x 128 x 52 mm, unas dimensiones que permiten ponerlo prácticamente en cualquier lugar del escritorio. Volviendo al tema del sistema operativo, en un principio no habría ningún problema por instalar una distribución GNU/Linux.

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Carlos Alcaraz, actual número tres del mundo, doblegó este viernes 30 de octubre al americano Tommy Paul en el torneo ATP 500 de Viena, por 4-6 y 6-7 (7), en una hora y 52 minutos, y selló su pase a las semifinales, ronda en la que se medirá al ruso Daniil Medvedev.

Un día después de vencer al georgiano Nikoloz Basilashvili en el 'tie break' del segundo set, Alcaraz repitió la misma secuencia frente a Tommy Paul, al que ganó sin demasiados sobresaltos el primer set pero en el segundo tuvo que sufrir y jugar a remolque de su rival.

El español contabilizó un 70% de puntos ganados en el primer servicio y un 60 con el segundo, unas cifras que decantaron la balanza de su lado puesto que el estadounidense se mostró como un jugador correoso, con buena recepción y solido en su saque.

Con esta importante victoria, Alcaraz acumula este año un récord de 36-5 y ha ganado tres títulos (Tokio, Doha y Australia), mientras que Tommy Paul se queda en un balance de 46-21.

En sus duelos particulares, el murciano vence al estadounidense por 8-2 y tres de esas victorias han sido este mismo año en el Abierto de Australia, el Abierto de Estados Unidos y ésta de Viena.

Alcaraz se medirá en semifinales al ruso Daniil Medvedev, número 3 del 'ranking' mundial, que se deshizo con autoridad del veterano italiano Adrian Mannarino, al que venció 2-6 y 3-6 en una hora y 34 minutos

¿Dónde estás, Fátima?, ¿dónde estás, Luis?, ¿dónde estás, Antonio…? Esta última pudo haber sido la llamada de mi madre, usando torpemente por los nervios su móvil, tratando de averiguar si su hijo había sobrevivido a un trágico accidente de trenes de alta velocidad. Afortunadamente, no ha sido así en mi caso, y podré darle un abrazo este fin de semana. Pero Fátima no podrá abrazar a sus hijos ni a su marido, ni Luis, ni Jorge, ni… Así hasta sesenta y nueve personas, quizá alguna más. Pero podrían haber sido cien o doscientas, da igual. Personas todas, con familias, hijos, padres, hermanos, con amigos, con compañeros de trabajo, con vida…

Desde hace mucho tiempo, algunos tratan de convencernos de la diferencia entre siniestro y accidente. Los que trabajamos en seguros, bendita profesión, las mezclamos sin cuidado. Y no, no hay que hacerlo. Desde hace tiempo nos vienen advirtiendo los cuidadosos del marketing que siniestro es propio de nuestra actividad y que frente a los clientes suena mal. Pero ¿cómo no va a sonar mal, si siempre lo utilizamos cuando es un momento trágico para uno, unos pocos o muchos? Y veníamos hablando de accidente, accidente, accidente… Una y otra vez. Accidente, dice el diccionario, es un "suceso eventual o acción del que resulta daño involuntario para las personas o las cosas". Un accidente de coche usualmente no es un accidente. Un evento trágico como el que ocurrió ayer en Urda (Toledo), no, no es un accidente. No ha ocurrido por un "acto de Dios", como lo define la vieja teoría anglosajona del seguro: aquel acto fortuito, de fuerza mayor, extraordinario, totalmente imprevisible, exento de responsabilidad.

No, esto no ha sido un accidente, no ha ocurrido por providencia divina –perdonadme el atrevimiento–. Ha sido un evento extraordinario, terrible, pero previsible y con responsabilidades que acabarán dilucidándose. Escribo estas líneas con lágrimas, muchas, en los ojos, incapaz de asimilar por qué Fátima, o Luis, y otros muchos no amanecen esta mañana junto a sus seres queridos.

Casi cuarenta años de profesión aseguradora, unas veces atendiendo a víctimas, tantas otras trabajando en la formación para la prevención. En nuestra actividad, el accidente es genérico: ocurre por una acción humana, una imprudencia, una falta de diligencia, o simplemente ocurre porque la naturaleza o las circunstancias no humanas lo han provocado. Como aseguradores, vivimos la tragedia todos los días: niños huérfanos, padres que pierden a sus hijos, parejas jóvenes que quedan truncadas para siempre. Nuestros esfuerzos en prevención –ingentes los que desarrolla el sector asegurador; sí, ojalá nuestra actividad desapareciera para siempre porque el mundo fuera perfecto–, los del tercer sector, los de los medios de comunicación, los de las autoridades por difundir la prevención, la protección y la minimización del riesgo, no son suficientes, nunca lo son. Pero si evitamos muchas desgracias, o una sola, el esfuerzo merece la pena. Nos sentimos recompensados y felices sabiendo que cada día contribuimos a tener un mundo más seguro y feliz.

La estadística lo dice: es posible, pero no es probable. Pero desgraciadamente sí puede ser: cuando la imprevisión, la negligencia, la incompetencia afloran, puede ser, sucede

Pero toda esa felicidad se borra de golpe un solo día, en un solo instante, cuando alguien escribe en un chat de amigos: "Acaba de ocurrir un grave accidente en el AVE de Andalucía, en la provincia de Toledo". Otra vez la palabra. Y de inmediato surge en tu mente Adamuz: cuarenta y seis fallecidos, cientos de lesionados, cientos de familias destrozadas. Y comienzas a rezar y a esperar que esta vez no sea así. No, no puede ser. La estadística lo dice: es posible, pero no es probable. Pero desgraciadamente sí puede ser: cuando la imprevisión, la negligencia, la incompetencia afloran, puede ser, sucede.

Y solo nos queda rezar por los cientos de seres humanos –niños, ancianos, hombres, mujeres– que iban escuchando música, viendo una película, durmiendo, tomando un café o simplemente preparando la próxima reunión en Sevilla. Sabemos que la alta velocidad es inapelable. Que, si ocurre una desgracia, serán muchos los afectados. Y así está siendo. Muchos, demasiados, siempre demasiados.

Ahora solo cabe que aparezcan todos, todos los que faltan. Ahora solo cabe llorar a las víctimas, ahora solo cabe esperar que los supervivientes se recuperen pronto, ahora solo cabe rezar por todos, incluso si no eres creyente, y confiar en que algún día seamos capaces de construir un país mejor, una sociedad mejor, en la que todo lo evitable –los "accidentes"– se evite. Solo entonces podremos ser felices del todo.

Descansa en paz, querida Fátima; descansad en paz todos los que tuvisteis la mala fortuna de perder la vida por viajar en ese maldito tren.

Antonio Huertas Mejías es presidente de Mapfre

La localidad zamorana Trabazos celebrará el próximo domingo, 1 de noviembre, las XX Jornadas de Exaltación de la Castaña y las Setas Alistanas, el Tradicional Magosto, la V Feria Provincial de la Miel y la entrega de los Premios Alveare 2026.

Una cita que volverá a reunir a cientos de vecinos y visitantes en torno a la riqueza natural, gastronómica y cultural de Aliste, con una programación que combina divulgación micológica, promoción de los productos locales, concursos populares y música tradicional.

La jornada pretende poner en valor algunos de los productos más representativos del otoño zamorano, así como el trabajo de recolectores, apicultores, productores y establecimientos hosteleros, contribuyendo a la promoción del territorio y de sus tradiciones.

Ruta micológica y gastronomía de otoño

Las actividades comenzarán a las 10.30 horas con la reunión de los participantes en la ruta micológica en el Pabellón Multiusos de Trabazos. A las 11.00 horas se iniciará la salida al campo para recoger e identificar diferentes variedades de setas en distintos parajes, acompañados por un especialista en la materia.

A las 13.00 horas tendrá lugar la clasificación de las especies recolectadas y la preparación de la exposición micológica.

Posteriormente, a las 14.00 horas, el restaurante Los Castaños, con distinción micológica, ofrecerá un menú degustación especial, con un precio de 25 euros y reserva previa. Las personas interesadas pueden inscribirse llamando a los teléfonos 980 681 068 y 980 681 000 o escribiendo al correo electrónico hrestauranteloscatanos@gmail.com.

La V Feria Provincial de la Miel reunirá a los apicultores zamoranos

Uno de los principales atractivos de la jornada será la celebración de la V Feria Provincial de la Miel, cuya inauguración está prevista para las 16.00 horas. La feria ofrecerá la posibilidad de degustar y adquirir mieles envasadas por apicultores de la provincia, además de acercar al público la diversidad y calidad de una producción estrechamente vinculada al medio natural y al medio rural.

A las 15.00 horas comenzará la recepción de expositores y el montaje de la feria. Una hora después se procederá a su inauguración y a la apertura del mercado de productos de otoño. También se celebrará una cata popular de las mieles participantes en el concurso.

La feria adquiere especial relevancia en una campaña muy complicada para el sector apícola. Según las estimaciones trasladadas por el sector, las mermas de producción se sitúan entre el 70 % y el 80 %, tanto en la provincia como en el conjunto nacional, lo que refleja la difícil situación que atraviesan los apicultores.

Las condiciones de este año han afectado especialmente a determinadas variedades. La escasa floración del brezo ha limitado considerablemente su producción, que apenas ha podido obtenerse en algunas zonas de sierra. También las mieles de cayena y menta han salido adelante únicamente en áreas muy concretas y con rendimientos muy bajos.

La situación varía según las zonas: en algunos lugares se han obtenido mieles más claras, mientras que en otros apenas ha habido producción de esta variedad. La disponibilidad de mieles oscuras también ha sido desigual. En conjunto, la campaña deja un balance muy negativo para un sector cuya actividad depende directamente de las condiciones meteorológicas y de la floración.

Pese a estas dificultades, el certamen mantiene una participación similar a la de ediciones anteriores, lo que pone de manifiesto el compromiso de los apicultores con la calidad de sus productos y con la promoción de la miel zamorana.

Los Premios Alveare 2026 reconocerán a las mejores mieles de la provincia

La V Feria Provincial de la Miel será también el escenario de la entrega de los Premios Alveare 2026, en los que participarán 33 mieles procedentes de distintos puntos de la provincia de Zamora.

Las muestras competirán en tres categorías: mieles claras, mieles ámbar y mieles oscuras. Cada una contará con tres galardones —oro, plata y bronce—, con los que se reconocerán las mejores mieles de cada modalidad.

La principal novedad de esta edición es la incorporación de la categoría de mieles ámbar, una modalidad intermedia que permitirá distinguir aquellas producciones cuyas características y tonalidades no encajan propiamente en las categorías de mieles claras ni oscuras. Esta nueva clasificación amplía las posibilidades de participación y refleja mejor la diversidad de las mieles producidas en Zamora.

El jurado se reunirá previamente para evaluar las muestras y determinar los ganadores. Posteriormente, los premios se entregarán en Trabazos, en el marco de la Feria Provincial de la Miel, durante la jornada del 1 de noviembre.

Los trofeos han sido elaborados, como en ediciones anteriores, por Nuria Martínez, de Numa Cerámica, manteniendo la colaboración con la artesanía local y la identidad propia del certamen.

Los Premios Alveare constituyen una oportunidad para reconocer el trabajo de los apicultores, destacar la calidad de sus producciones y dar visibilidad a una actividad fundamental para el medio rural, tanto por su importancia económica como por su contribución a la biodiversidad y a la conservación de los ecosistemas.

Castañas, concursos gastronómicos y tradiciones alistanas

La programación incluirá también el tradicional lumbrón y el asado de castañas, a partir de las 16.00 horas, recuperando una de las costumbres más arraigadas de las celebraciones otoñales de la comarca.

Los asistentes podrán participar, además, en diferentes concursos gastronómicos que premiarán la creatividad y la calidad de las elaboraciones caseras. En concreto, se celebrarán los concursos de postres de castañas y frutos de otoño, tortilla de patata y licores caseros.

El certamen de postres concederá premios a los cuatro primeros clasificados, mientras que los concursos de tortilla de patata y licores caseros reconocerán a los tres y dos primeros clasificados, respectivamente. También se otorgará un premio especial a la mejor presentación de postres.

A las 16.00 horas comenzará la elaboración tradicional del aguardiente alistano y, a las 17.00 horas, la preparación de la tradicional queimada. El plazo de recepción de productos para los concursos finalizará a las 18.00 horas.

A las 18.30 horas se entregarán los premios del concurso de la miel, incluido el galardón a la mejor miel popular. A las 19.00 horas tendrá lugar la entrega de premios del resto de concursos y, a las 19.30 horas, se celebrará el sorteo de los regalos donados por las empresas colaboradoras. Para recoger el regalo será imprescindible que la persona agraciada esté presente; en caso contrario, se realizará un nuevo sorteo.

La clausura de la feria está prevista para las 20.00 horas. A esa misma hora comenzará la degustación, abierta a todos los asistentes, de hornazos, tortillas y postres presentados a los concursos. Durante toda la tarde se ofrecerán también castañas asadas y queimada.

Música tradicional para completar la jornada

La programación estará amenizada durante la tarde por el grupo Aulas de Música de Aliste y Tras Os Montes, que pondrá la banda sonora tradicional a una celebración que busca mantener vivas las costumbres de la comarca y reforzar los vínculos culturales de este territorio fronterizo.

Trabazos se consolida como cita destacada del calendario otoñal de la provincia, en la que confluyen naturaleza, gastronomía, productos de proximidad, artesanía y tradiciones populares. Una jornada que contribuye a mostrar el potencial de Aliste y a reconocer el esfuerzo de quienes mantienen vivas actividades esenciales para la economía y la identidad del medio rural

Hay móviles que intentan llamar la atención con una cámara de muchos megapíxeles y otros que apuestan por una pantalla espectacular. El HONOR Magic8 Lite juega varias cartas a la vez, pero de esto hablaremos más adelante. Para empezar, tiene un precio más que interesante en AliExpress, donde cuesta 275,01 euros. Si tenemos en cuenta que en la web de HONOR cuesta 349 euros, supone un ahorro de 73,99 euros, que no está nada mal.

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Una pantalla grande y una batería que marcan la diferencia

Lo primero que llama la atención al ver el HONOR Magic8 Lite es su pantalla. Por sus características, es una delicia para consumir todo tipo de contenido y jugar, y es que cuenta con un panel OLED de 6,79 pulgadas con resolución 1,5K y una frecuencia de actualización de 120 Hz. Así que puedes esperar imágenes muy nítidas, un buen nivel de contraste y una navegación muy fluida. También alcanza hasta 6.000 nits de brillo (tipo APL).

Pero si hay una característica que puede inclinar la balanza a su favor, esa es la batería. Sus 7.500 mAh están por encima de lo que solemos encontrar en muchos smartphones y hacen que este smartphone resulte muy atractivo para quienes pasan buena parte del día fuera de casa. No tener que buscar un enchufe a media tarde es una ventana. Además, tiene carga rápida de 66 vatios.

Pasamos al rendimiento, y aquí HONOR se ha decantado por el procesador Qualcomm Snapdragon 6 Gen 4 y 8 GB de RAM. A esto hay que sumar 256 GB de RAM, una capacidad más que suficiente para guardar fotos e instalar muchas aplicaciones. Dicho esto, es más que solvente en las tareas habituales. En este sentido no decepciona.

La cámara principal tampoco se queda atrás. Cuenta con un sensor de 108 megapíxeles y estabilización óptica de imagen (OIS), una característica que ayuda a conseguir fotografías más estables cuando las hacemos a pulso. También incorpora un ultra gran angular de 5 megapíxeles y una cámara frontal de 16 megapíxeles para selfies y videollamadas. Otras características que no está de más mencionar son su diseño cuidado y la resistencia al agua y al polvo.

Al hablar de esta oferta, no es necesario fijarse únicamente en el precio para entender su atractivo: lo interesante es que reúne una serie de características que lo convierten en un móvil muy equilibrado. Dicho esto, si toca renovar tu móvil, merece la pena tenerlo en cuenta.

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Tres ex cargos del PP a los que el Gobierno de Mariano Rajoy nombró en sucesivos cargos en el antiguo Ministerio de Fomento y en Renfe han pedido este viernes, en declaraciones a Expansión, “despolitizar” esa empresa pública y el gestor de infraestructuras ferroviarias, Adif, tras la nueva catástrofe de la alta velocidad española en Urda (Toledo), segunda en nueve meses, con un balance provisional de 69 fallecidos y más de 200 heridos.

Uno de esos ex cargos es Juan Alfaro, que presidió Renfe hasta 2018, con el popular Íñigo de la Serna como ministro de Fomento. En declaraciones a ese diario económico, Alfaro ha abogado por dar autonomía a esas dos empresas públicas para permitirles “ser completamente independientes del devenir político”. Plantea que pasen a “depender de otro ministerio o incluso de otros organismos públicos como por ejemplo Sepi”, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, para dotarles de más independencia del ministerio regulador en un mercado liberalizado.

Alfaro, licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid, tiene un perfil técnico y, al mismo tiempo, una trayectoria muy vinculada al PP. Cuando fue nombrado presidente de Renfe, su padre (Juan Hilario Alfaro Martínez) era teniente de alcalde y concejal de Agricultura y Medio Ambiente en el municipio conquense de Tarancón por ese partido, que le nombró presidente de su junta local en mayo de 2018, cuando él todavía presidía Renfe. 

Antes de ocupar ese cargo en la empresa pública de ferrocarriles, Alfaro ocupó varios cargos en administraciones del PP. Fue director general de la Sociedad Estatal de Infraestructura Terrestre, adscrita a Fomento, donde tuvo que lidiar con el problema de las autopistas de peaje en quiebra; y antes, director de la Oficina de Colaboración Público Privada e Innovación Social (bajo el Área de Gobierno de Hacienda y Administración Pública) del Ayuntamiento de Madrid entre junio de 2011 y mayo de 2012. Previamente, también ocupó diversos cargos en la Comunidad de Madrid, gobernada por el PP desde hace más de cuatro décadas.

Tras su salida de Renfe, Alfaro se incorporó a la consultora Deloitte. Allí fue director de Transportes y Movilidad y, posteriormente, socio de Financial Advisory, especializado en la industria de Transporte y Movilidad. Tras abandonar esa firma en 2024 montó su propia consultora, Inframove, que tiene entre sus clientes a la Comunidad de Madrid.

En concreto, esta firma de Juan Alfaro se ha adjudicado este año en una unión temporal de empresas (UTE) con otra de las denominadas Big Four, KPMG, un contrato de asistencia técnica para la elaboración y redacción de la Estrategia Logística de la Comunidad de Madrid. 

El contrato, por un importe de 216.892,36 euros, lo adjudicó la Agencia Logística de la Comunidad de Madrid. Esta empresa mixta fue presentada en febrero de 2025 por la presidenta madrileña, Isabel Díaz Ayuso, “para reforzar a la Comunidad de Madrid como centro de distribución en toda España y atraer más empresas”.

En esa empresa semipública son consejeros, entre otros, Pedro Corbalán, el consejero delegado de Planifica Madrid (la empresa pública que compró el famoso ático en Chamberí para el Gobierno de Ayuso), o (en representación de la Cámara de Comercio madrileña) Alejandro Halffter, ex alto cargo de la Comunidad de Madrid con Esperanza Aguirre al que hace años se atribuyó una famosa frase sobre un “volquete de putas”. 

Otro de los expertos vinculados al PP que piden despolitizar Renfe y Adif es Julio Gómez-Pomar. Considera que estas empresas públicas deben adaptar su gobernanza a la práctica europea, de forma que prime “una mayor independencia del poder político y un sistema donde la competencia profesional sea el criterio de selección de la estructura directiva”.

Pomar tiene también un perfil técnico pero inevitablemente vinculado al PP. Doctor en Económicas por la Universidad Complutense y MPA (Master in Public Administration) por la Universidad de Harvard, con José María Aznar fue secretario de Estado para la Administración Pública, director general de Fondos Comunitarios y Financiación Territorial, director general de la Tesorería de la Seguridad Social y director general del Instituto Nacional de la Seguridad Social. 

Ya con Rajoy en Moncloa, Gómez-Pomar fue presidente de Renfe (estaba al frente de esta compañía en 2013, cuando descarriló un Alvia en Galicia y causó 80 víctimas mortales) y posteriormente, secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda entre 2014 y 2018, lo que le convertía en virtual “número dos” del ministerio de De la Serna.

En 2020 fue nombrado presidente de Eco Rail, empresa controlada por el grupo Magtel que estuvo a punto de entrar en la primera fase de la liberalización del AVE. Y en 2024 sustituyó a su ex jefe Íñigo de la Serna como director general de Madrid Green Urban Mobility Lab, una entidad público-privada impulsada en julio de 2021 por el Ayuntamiento de Madrid junto a la Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid) y diversas empresas privadas, que pretende convertir a la capital en un referente internacional en materia de movilidad urbana sostenible.

En septiembre de 2023, elDiario.es informó de que el Tribunal de Cuentas había abierto una investigación a Puertos del Estado por un posible sobresueldo irregular de esta empresa pública a la esposa de Gómez-Pomar, Eva Miquel, que fue contratada como responsable de Comunicación y Relaciones Institucionales en esa entidad adscrita a Fomento cuando su marido era uno de los principales responsables del ministerio.

Otra de las voces expertas que piden “despolitizar” Renfe y Adif es Berta Barrero, que cree que “lo verdaderamente importante no es tanto la adscripción administrativa de una organización como garantizar la estabilidad de su marco institucional, la claridad en la asignación de responsabilidades, la profesionalización de su gobernanza y la autonomía de gestión necesaria para desarrollar una estrategia de largo plazo”.

Barrero es otro perfil muy técnico que ocupó puestos relevantes en empresas públicas durante la etapa de Rajoy, varios de ellos (en Renfe e Ineco) a la sombra del recientemente fallecido Pablo Vázquez, expresidente de Reformismo 21, el principal think tank vinculado al Partido Popular.

Ingeniera de caminos, canales y puertos (UPM), máster en Sistemas Ferroviarios (ICAI) y Executive Master en desarrollo directivo por Esade, tras su periplo por empresas de Fomento Barrero fue fichada en 2017 como directiva por Indra (cuyo mayor accionista es la Sepi), de la que salió en 2023. En la actualidad es adjunta al presidente ejecutivo de Vectalia, grupo familiar alicantino dedicado al transporte de pasajeros urbano e interurbano, con presencia en España, Francia y Marruecos.

Barrero es también, según cuenta El Periódico, una de las integrantes de una suerte de gabinete de crisis propio que ha creado el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, tras la tragedia de Urda, cuya primera reunión presencial estaba prevista para este viernes en la sede central del primer partido de la oposición en Madrid.

Barrero ya formaba parte junto al fallecido Pablo Vázquez de ese equipo, con el que el líder del PP ya estuvo en contacto permanente en enero, con motivo del accidente de Adamuz (Córdoba), que le llevó a enfatizar desde entonces el déficit en infraestructuras como uno de sus principales reproches al Gobierno de Pedro Sánchez.

El frenazo de la economía de la eurozona es ya evidente, tras registrar un crecimiento del 0,4% en el tercer trimestre del año, lo que suponen dos décimas menos que en los tres meses anteriores, según la estimación preliminar publicada por Eurostat. En el conjunto de la Unión Europea, el crecimiento del PIB entre julio y septiembre fue de 0,5%, también dos décimas inferior a la tasa observada en el segundo trimestre del año.

A diferencia de lo que defiende y presume el Gobierno, España no es la economía que más crece en la zona euro. Irlanda fue el país con un mayor crecimiento de su economía de los quince sobre los que se aportan datos (5,5%), seguido por España, Países Bajos y Estonia (0,6%), mientras que Lituania (-1%) y Francia (-0,1%) vieron como sus economías se contrajeron en el tercer trimestre del ejercicio. Tras ellos se sitúan Chequia y Finlandia (0,5%), Suecia (0,4%), Bélgica (0,3%), Alemania, Austria y Portugal (0,2%) y Hungría (0,1%) e Italia (0%).

El crecimiento de España fue una décima inferior al del segundo trimestre, mientras que en media en la zona euro y en la UE se produjo una caída de dos décimas respectivamente. En términos interanuales, el crecimiento español se situó en el 2,7%, más del doble que la zona euro (1,2%) y la UE (1,5%), aunque le sobrepasaron varios países, pero no los grandes. Tanto en la zona euro como en el conjunto de la UE, el PIB se elevó una décima.

La Comisión Europea prevé presentar a mediados del mismo mes sus nuevas previsiones económicas, en las que pronosticará el crecimiento económico de la UE y sus Estados miembros a cierre de este año y también proyectará el crecimiento esperado en los siguientes ejercicios. Así, Eurostat ha advertido que su estimación preliminar está sujeta a futuras revisiones y su previsión es publicar una actualización de los datos el próximo 13 de noviembre.

Ya son oficialmente marido y mujer. Andrea Duro y Guillermo Sánchez dieron ayer el "sí, quiero" en una ceremonia íntima y civil en Madrid, 48 horas antes de su gran celebración. Será mañana, 31 de octubre, cuando la pareja festeje por todo lo alto junto a sus familiares y allegados más cercanos su enlace matrimonial en la espectacular Finca La Montaña, un espacio protegido por el Patrimonio Histórico de la ciudad de Aranjuez.

Fue la propia actriz la que compartió la noticia de que habían contraído matrimonio por lo civil a través de un story. "Un poco de luz entre tanta oscuridad. Hoy ha sido mi boda civil", anunció Andrea Duro junto a una fotografía de sus manos y sus alianzas.

Este viernes, 30 de octubre, la intérprete ha compartido diferentes fotografías de su boda por lo civil, incluido su primer look nupcial: un espectacular dos piezas de color beige firmado por JC Pajares. Mañana, la artista deslumbrará en su gran día con dos diseños de Baro Lucas.

Tras su enlace por lo civil, Andrea ha compartido un importante mensaje en redes. "Gracias a todos por los mensajes bonitos que hemos recibido. Cuando hay desgracias como el accidente de hace unos días, siempre me siento muy contrariada a la hora de publicar, por respeto a las víctimas y a sus familiares y porque yo lo siento así. Los posteos de mi boda siguen siendo desde ese respeto y ese amor. Y quiero compartirlo con vosotros porque siempre me he sentido muy respetada y apoyada. Y las cosas buenas también hay que enseñarlas.", ha expuesto Duro a sus seguidores.

"Dicho esto, quiero decir que me siento muy afortunada por todo el cariño. Me siento afortunada de poder vivir una amor precioso y que hoy hayamos llegado hasta aquí.", finaliza la actriz, agradeciendo públicamente el amor recibido por su enlace matrimonial. Andrea ha hecho participes a todos sus seguidores de su carrera nupcial, desde que anunció su compromiso en octubre de 2025.

Su historia de amor

Andrea y Guillermo cuentan las horas para su gran enlace matrimonial. La pareja dará el "sí, quiero" rodeados de sus familiares y allegados más cercanos, después de 2 años de noviazgo. La actriz y el operador de cámara se conocieron años atrás, durante el rodaje de "Velvet Colección", pero no fue hasta 2024 cuando el destino los volvió a juntar.

"Me fijé en un chico que trabajaba como auxiliar de cámara. Yo le lanzaba alguna mirada insinuante, nunca reaccionó y nunca me hizo caso y un mes después de empezar a rodar se marchó y nunca más volví a ver a ese chico tan majo... Un chasco. Pero la vida que siempre es caprichosa hizo de las suyas...¿Adivináis con quién me voy a casar? La vida quiso volver a juntarnos, esta vez en las mejores condiciones", detalló la actriz en un post de Instagram sobre su historia de amor.

Casi cien mil palabras contiene el nuevo Diccionario de la lengua española presentado este viernes en Madrid. Un tesoro, que es como se llamaban los primeros corpus lexicográficos, como el de Sebastián de Covarrubias, que salió de la imprenta en 1611, de papel en la era digital. 

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Los dos ediles expulsados por Vox del partido y que, en consecuencia, se han integrado en el grupo de los no adscritos, Juan Manuel Badenas y Cecilia Herrero, apoyarán los presupuesto del Ayuntamiento de Valencia que hoy se votan en el pleno.

Ambos ediles han intervenido en el punto en el que se ha dado cuenta de su paso al grupo hoy inaugurado de los no adscritos y han explicado que su expulsión del partido se debe a haber sido colocados por los servicios de protocolo del Ayuntamiento de Valencia junto a una pancarta en la que se condena la violencia de género, haber participado en un acto del también expulsado, Iván Espinosa de los Monteros; y haber cenado en Rivas Vaciamadrid con un grupo de amigos.

Sin embargo, desde la oposición, tanto el edil Javier Mateo, del PSPV, y la portavoz de Compromís, Papi Robles, han reprochado a los ediles los casos de corrupción en los que se hallan inmersos, concretamente el edil Badenas está investigado por una concesión irregular de contratos cuando estaba al frente de la ya disuelta Valencia Activa; mientras que su pareja, la edil Herrero, está imputada por un delito de odio por expresiones proferidas en las redes sociales.

Robles ha sido especialmente dura con la alcaldesa de Valencia, María José Catalá a la que ha acusado de "mantener a lo que Vox ha tirado a la calle".

La fábrica de Seat en Martorell vuelve a detener su actividad por problemas logísticos con las baterías. La compañía ha programado dos nuevos parones durante los turnos de noche del viernes y el lunes, en la línea 1 de montaje, donde se producen los nuevos eléctricos Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo. Se trata del segundo episodio de interrupciones en apenas una semana, después de que la factoría tuviera que detener la producción de eléctricos dos días por completo por el mismo problema logístico. De forma paralela, la compañía se ha marcado como objetivo reducir los costes para mejorar la rentabilidad de los nuevos eléctricos tras la caída del beneficio.

El origen de las dificultades de producción está en un problema logístico relacionado con el transporte de las celdas de baterías desde China, según han indicado fuentes de Seat, que añaden que se ha reforzado la logística con más proveedores.

Las celdas que llegan a Martorell, tanto desde China como desde la planta de la filial de Volkswagen Powerco, se ensamblan en una nueva instalación situada en el propio complejo industrial de Seat. Una vez montados los sistemas de baterías, estos se trasladan mediante una rampa automatizada directamente hasta la línea de montaje de los vehículos eléctricos.

Los problemas logísticos de aprovisionamiento de baterías coinciden con un momento especialmente delicado para la filial española de Volkswagen, que necesita elevar la rentabilidad de su nueva generación de modelos eléctricos después de acometer importantes inversiones para transformar Martorell y adaptar sus instalaciones a la electrificación.

116 millones de pérdidas en el tercer trimestre

Los resultados financieros reflejan las dificultades. Seat y Cupra registraron unas pérdidas operativas de 116 millones de euros entre julio y septiembre, frente al resultado positivo de los primeros meses del ejercicio. El deterioro se explica por el aumento de las ventas de eléctricos, la presión competitiva y el coste de los lanzamientos, en un contexto de creciente incertidumbre geopolítica y regulatoria.

La facturación trimestral cayó un 6%, hasta los 3.414 millones de euros, mientras que las entregas de las dos marcas retrocedieron un 13%, hasta situarse en 139.000 vehículos. El balance de los nueve primeros meses del año todavía se mantiene en terreno positivo, aunque con un margen muy reducido. Seat y Cupra obtuvieron un resultado operativo de seis millones de euros. Las entregas alcanzaron las 468.000 unidades, con un descenso del 3%. El margen operativo se situó en apenas el 0,1%.

La compañía reconoce que la aceleración de la electrificación en mercados europeos como Alemania, Francia y Dinamarca ha superado sus previsiones. Esta evolución confirma la apuesta por los vehículos eléctricos, pero también está presionando las cuentas porque sus márgenes todavía se encuentran por debajo de los modelos de combustión, que además están perdiendo peso en las ventas.

Markus Haupt, CEO de Seat y Cupra, afirmó que “el mercado ha cambiado significativamente en los últimos meses, con una presión competitiva cada vez mayor y un ritmo de electrificación más rápido de lo previsto”. “Esta evolución -añadió- avala nuestra estrategia de electrificación y, al mismo tiempo, refuerza la necesidad de mejorar los márgenes de los vehículos eléctricos en línea con la demanda actual”. 

“El ritmo acelerado de la electrificación refuerza la urgente necesidad de reducir los costes de nuestros vehículos eléctricos”, advierte Patrik Andreas Mayer, vicepresidente ejecutivo de Finanzas e IT de Seat y Cupra. El directivo también ha avanzado que la compañía revisará rigurosamente las inversiones previstas y mantendrá una estricta disciplina de costes.

La empresa considera prioritario alcanzar la paridad de márgenes entre los vehículos eléctricos y los de combustión, al tiempo que compensa la pérdida de ventas de los modelos térmicos más rentables. A ello se suma el esfuerzo económico que ha supuesto el lanzamiento de la renovada gama eléctrica de Cupra durante 2026, con inversiones en campañas comerciales y en la entrada en nuevos mercados.

Martorell busca una segunda plataforma

Para responder a este escenario, Seat y Cupra está acelerando la aplicación de su estrategia ELEVATE, que se apoya en tres grandes ejes: excelencia operativa, creación de valor y crecimiento de Cupra. El programa incluye nuevas medidas de control de costes y mejoras de eficiencia en toda la organización.

La dirección también quiere reforzar el papel industrial de Martorell dentro del Grupo Volkswagen. Tras el inicio de la producción del Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo, el siguiente objetivo es incrementar progresivamente el ritmo de fabricación hasta alcanzar la plena capacidad de las instalaciones.

En paralelo, la compañía mantiene su objetivo de conseguir la asignación de una segunda plataforma de vehículos eléctricos de mayor tamaño para la fábrica catalana, una decisión que considera clave para asegurar su actividad industrial y el empleo a largo plazo.

El crecimiento de Cupra constituye el otro gran pilar de la estrategia. La marca superó las 250.000 entregas entre enero y septiembre y el Raval acumula más de 51.000 pedidos desde abril, lo que lo convierte en el lanzamiento más exitoso de su historia. La compañía también prepara su entrada en Oriente Medio para ampliar su presencia internacional.

Sin embargo, el deterioro de los resultados vuelve a poner presión sobre el futuro de la fábrica y sobre las negociaciones laborales. CCOO defiende la necesidad de buscar acuerdos con fabricantes chinos que permitan desarrollar un Seat 100% eléctrico con mayores márgenes y rechaza las medidas de ahorro que plantea el Grupo Volkswagen si afectan a los derechos de los trabajadores.

El sindicato considera irrenunciables tanto la asignación de una segunda plataforma de un vehículo eléctrico de mayor tamaño como el mantenimiento del poder adquisitivo y de las condiciones laborales en la negociación del convenio colectivo.

El ajuste de Seat se produce, además, en un momento de fuertes dificultades para la matriz alemana. El Grupo Volkswagen registró pérdidas de 5.822 millones de euros en el tercer trimestre, afectado por depreciaciones de activos, la debilidad del mercado chino y los costes de su reestructuración, que contempla un amplio programa de reducción de gastos y de empleo.

El alcalde de Badalona, Xavier García Albiol, ha lanzado una crítica a la gestión del Gobierno de Pedro Sánchez y, especialmente, a la falta de mantenimiento de las infraestructuras y los servicios públicos, en plena conmoción por el accidente ferroviario de Toledo. El dirigente popular considera que el deterioro de lo público es consecuencia de unas prioridades políticas equivocadas y de la incapacidad del Ejecutivo para sacar adelante unos nuevos Presupuestos Generales del Estado, prorrogados desde 2023.

«Gobernar no es atrincherarse en el despacho, es gestionar la realidad cotidiana», ha escrito Albiol en un mensaje publicado en su cuenta de X, en el que ha reivindicado su experiencia al frente de la cuarta ciudad de Cataluña. El alcalde sostiene que la mayoría absoluta que obtuvo en las elecciones municipales de 2023 ha permitido desbloquear la gestión de Badalona después de una década de «parálisis política».

A partir de esta experiencia, Albiol ha trasladado su crítica al Ejecutivo central y ha advertido de las consecuencias de gobernar sin capacidad para aprobar unas nuevas cuentas públicas. «Con tres años sin presupuestos es imposible atender las necesidades del país, empezando por algo tan básico como el mantenimiento de lo público», ha señalado en referencia a la falta de presupuestos del Gobierno.

El dirigente popular considera que la ausencia de nuevos Presupuestos no es una cuestión meramente administrativa, sino que tiene consecuencias directas sobre la capacidad de las administraciones para planificar, invertir y atender las necesidades de los ciudadanos. «Tres años sin capacidad de aprobar unas cuentas no es gobernar, es resistir administrando la parálisis. Las consecuencias están ahí», ha sentenciado.

Los accidentes ferroviarios, trasfondo de su crítica

La reflexión de Albiol llega después del grave accidente de Urda (Toledo) y con la sombra del de Adamuz todavía viva, que han vuelto a situar en el centro del debate político el estado de las infraestructuras y la inversión destinada a su conservación.

Ambas tragedias han reavivado las críticas sobre la conservación de la red ferroviaria española, las inversiones en infraestructuras y la capacidad de las administraciones para anticiparse a los problemas. Albiol sitúa estos episodios en un contexto más amplio de deterioro de los servicios públicos y cuestiona que las prioridades del gasto se estén dirigiendo hacia las necesidades más inmediatas de los ciudadanos.

En este sentido, la crítica del alcalde de Badalona se enmarca en uno de los principales argumentos que la oposición viene utilizando contra el Gobierno de Sánchez: la distribución de los recursos públicos. Las formaciones contrarias al PSOE cuestionan que, mientras persisten necesidades de inversión en infraestructuras, transporte y mantenimiento de los servicios públicos, una parte de los recursos se destine a partidas como la cooperación internacional, el sostenimiento de estructuras administrativas duplicadas o el crecimiento de la propia Administración y de sus plantillas, en vez de destinar el dinero a mantener la red ferroviaria o construir viviendas.

La economía española ha crecido un 0,6% en el tercer trimestre del año, una décima menos que en el segundo, tras frenarse la inversión y el consumo de los hogares por la crisis inflacionaria y energética derivada del conflicto en Oriente Medio, de acuerdo con los datos de contabilidad nacional publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). El consumo de las familias se frenó medio punto, hasta el 0,6%, y la inversión tres décimas, hasta el 0,7%, mientras que el consumo público apenas aumentó tres décimas, hasta el 0,9%.

Por su parte, las exportaciones de bienes y servicios presentaron una tasa intertrimestral del 1,3%, lo que supuso dos décimas más que en el segundo trimestre, y las importaciones registraron una variación del 1,1%, tasa 1,1 puntos menor que la del trimestre precedente.

En términos interanuales, el crecimiento del PIB se situó en el tercer trimestre en el 2,7%, una décima más que en el trimestre anterior, gracias a la demanda nacional, que contribuyó con 2,6 puntos, en contraste con la aportación casi nula del sector exterior. El consumo de los hogares desaceleró su crecimiento interanual cuatro décimas en el tercer trimestre, hasta el 3,1%, mientras que el gasto público moderó una décima su ritmo de avance, hasta el 2,5%, y la inversión aumentó un 3,9% interanual, tasa 1,1 puntos inferior a la del trimestre anterior, lo que significa el peor avance en los dos últimos ejercicios.

El PIB a precios corrientes alcanzó en el tercer trimestre los 448.442 millones de euros, nuevo máximo trimestral y cifra 7.540 millones de euros superior a la del trimestre previo (+1,7%). En tasa interanual creció un 5,9%, cuatro décimas más que en el trimestre anterior. Todos los sectores económicos presentaron crecimientos trimestrales en el tercer trimestre menos la construcción, que no registro variación. El mayor repunte se lo anotó la agricultura (+1,5%), seguido de los servicios y la industria, ambos con avances del 0,7%.

En cuanto al empleo, medido en puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo, creció un 1,6% en tasa interanual, siete décimas menos que en el trimestre precedente. En términos intertrimestrales, el empleo avanzó apenas un 0,2%, dos décimas menos que en el trimestre previo. Las horas efectivamente trabajadas aumentaron un 2,2% interanual entre julio y septiembre, seis décimas menos que en el trimestre anterior, pero subieron un 0,5% trimestral, medio punto menos que en el segundo trimestre, y la productividad por hora efectivamente trabajada aumentó el 0,1%, frente a la caída del 0,4% del segundo trimestre.

Desde el lado de la oferta, el mejor comportamiento fue el de la agricultura, ganadería, silvicultura y pesca, que creció un 1,5%, frente a la estabilidad del trimestre anterior. La industria y los servicios aumentaron un 0,7% en ambos casos, una tasa idéntica a la del trimestre anterior, mientras que la construcción tuvo una variación nula en el tercer trimestre, frente al crecimiento del 0,8% del segundo. La industria manufacturera mantuvo un crecimiento del 0,7% y dentro de los servicios las actividades financieras y de seguros aumentaron un 1,7%; las actividades profesionales, científicas y técnicas, un 1,4%; la información y la comunicaciones, un 1%; y el comercio, el transporte y la hostelería, un 0,5%.

Medido el PIB en rentas, la remuneración total de asalariados creció un 6,3% interanual en el tercer trimestre, siete décimas menos que en el trimestre anterior, aunque acumula ya 22 trimestres de alzas, y un 1,2% trimestral (1,6% el trimestre anterior), mientras que los márgenes empresariales -excedente de explotación/renta mixta bruta- se incrementó el 1,6%, pese a que en el trimestre anterior cayó un 0,3%.

CaixaBank obtuvo un beneficio neto de 4.962 millones de euros hasta septiembre, un 12,9 % más respecto al mismo periodo del año pasado, apoyado, según la entidad, en el crecimiento del negocio. El margen de intereses se situó en 8.186 millones (+2,9 %), con un crecimiento del 2,5 % en el tercer trimestre respecto al segundo. Unos ingresos, que junto con la aportación de los servicios -incluidas comisiones, gestión patrimonial y seguros, que aportaron 4.182 millones (+7,7 %)- y y el resto de ingresos, elevaron el margen bruto a 12.656 millones (+4,4 %). La evolución de la cuenta de resultados mantiene una dinámica positiva y la rentabilidad (ROTE 12 meses) alcanza el 18,8% a final del periodo, mientras que la ratio de capital de máxima calidad CET1 se situó en el 12,5%, un nivel que descuenta un impacto de 20 puntos básicos por el programa de recompra de acciones de 500 millones de euros y sitúa la cobertura ante insolvencias hasta el 82 % y el coste del riesgo, en el 0,24%.

De este modo, la entidad acelera la actividad comercial y la captación, en el marco del Plan Estratégico 2025-2027, gracias a su vocación de servicio al cliente y a una plataforma diferencial de distribución omnicanal y capacidad multiproducto. El consejero delegado de CaixaBank, Gonzalo Gortázar, ha afirmado que "el balance de estos meses es muy positivo: crecemos de forma sólida y equilibrada, ganando clientes y aumentando nuestra actividad. Y lo hacemos gracias a nuestra posición de fortaleza que nos permite seguir acompañando a familias y empresas y generando valor para nuestros clientes, accionistas y para el conjunto de la sociedad". Gortázar ha destacado, además, que "seguimos avanzando en el proceso de transformación de CaixaBank con el objetivo de ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes. Estamos incorporando la inteligencia artificial y nuevas herramientas tecnológicas en toda la organización, con mejoras ya tangibles en la experiencia de cliente y en nuestra capacidad comercial".

Según la información remitida por el banco a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el buen comportamiento de la financiación a familias y a empresas elevó la cartera de crédito sano a 397.469 millones de euros, un 8% más. La cartera de crédito sano a empresas aumentó en 19.404 millones (+11,4 %); la de adquisición de vivienda, en 9.551 millones (+7 %), y la de consumo, en 2.195 millones (+9,8 %). En el caso de las hipotecas, el banco destacó que el 60 % de la cartera ya está referenciada a tipo fijo, frente al 20 % que representaba en 2021.

Pero ha sido la actividad comercial el gran impulsor de los beneficios gracias a los recursos gestionados de clientes, que crecieron un 5,6% interanual hasta situarse en 760.353 millones de euros. De este volumen total, los depósitos de clientes representaron 438.932 millones de euros (un 2,7% más), mientras que los activos bajo gestión (fondos de inversión y planes de pensiones, entre otros) alcanzaron 216.333 millones tras crecer un 10,6 % en los últimos doce meses. Con la suma del crédito y los recursos, el volumen de negocio global del grupo alcanzó los 1,16 billones de euros, un 6,4% más que un año antes.

En el capítulo de costes, los gastos de administración y amortización aumentaron un 4,3%, hasta 5.004 millones de euros entre enero y septiembre, lo que situó la ratio de eficiencia en el 39,4%. De este modo, el margen de explotación -la diferencia entre el margen bruto (12.656 millones) y estas partidas (5.004 millones)- avanzó un 4,6 %, hasta 7.653 millones. Esta evolución estuvo acompañada por una mejora de la calidad del balance: el saldo de créditos dudosos descendió en 891 millones desde diciembre, lo que redujo la ratio de morosidad al 1,76 % (frente al 2,07% del cierre de 2025). La cuenta de resultados se ve impactada también en 2026 por la contabilización del Impuesto sobre el margen de intereses y comisiones (IMIC), por una cuantía de 452 millones de euros en los nueve primeros meses del ejercicio, frente a los 446 millones del mismo periodo del año 2025.

La filial portuguesa Banco BPI aportó 339 millones de euros al resultado atribuido, con un aumento del 7 % en su volumen de negocio en los últimos doce meses. Por su parte, imagin, el neobanco impulsado por CaixaBank y "palanca clave de captación y crecimiento del Grupo", cerró septiembre con 4,3 millones de clientes (un 9% más que un año antes) y un volumen de negocio de unos 24.300 millones de euros (+18% interanual).

CaixaBank presta ya servicio a 21,1 millones de clientes en España y Portugal (con un crecimiento cercano a los 480.000 en un año), a través de una red que supera las 4.500 oficinas, y cuenta con más de 683.000 millones de euros en activos. CaixaBank abonará el próximo 6 de noviembre un dividendo a cuenta de 1.281 millones de euros, equivalente a 18,44 céntimos brutos por acción, con cargo a los beneficios del primer semestre de 2026.

La fábrica de Volkswagen en Navarra se prepara para dar un salto histórico con la llegada de los coches eléctricos. Los 60.000 pedidos acumulados del nuevo Skoda Epiq, el primer modelo de la marca checa que se fabrica en España, refuerzan las perspectivas de crecimiento de la planta de Landaben, que aspira a producir 360.000 vehículos en 2027 y alcanzar una plantilla de 6.000 trabajadores, las cifras más altas de su historia.

El lanzamiento del Epiq, un SUV eléctrico compacto que se encuadra en uno de los segmentos de mayor crecimiento del mercado, permitirá a la factoría navarra ampliar su actividad junto a los actuales Volkswagen Taigo y T-Cross. A esta ofensiva se sumará el Volkswagen ID. Cross, el último modelo en llegar y con el que la planta completará la incorporación de dos modelos eléctricos a su gama. La previsión de producción para 2027 supondría superar el récord de 353.353 unidades alcanzado en 2011.

El Skoda Epiq se convierte así en el modelo de la familia de cuatro eléctricos urbanos del grupo Volkswagen que concentra más pedidos al superar las 51.000 unidades del Cupra Raval y los 50.000 del Volkswagen ID. Polo, ambos asignados a la factoría de Seat de Martorell.

La fábrica de Pamplona espera cerrar 2026 con unos 265.000 vehículos, frente a las 225.225 unidades de 2025, un ejercicio condicionado por las obras de adaptación y electrificación de las instalaciones. La recuperación de los volúmenes se apoyará en la progresiva puesta en marcha de los nuevos modelos y en el aumento de los turnos de trabajo. La compañía contempla incorporar un turno adicional los sábados por la mañana a partir de enero, en función de la evolución de la demanda.

El crecimiento de la producción irá acompañado de un aumento del empleo. Volkswagen Navarra cuenta con 4.865 trabajadores y prevé elevar esa cifra hasta los 6.000 en 2027. La evolución de la plantilla estará ligada al ritmo de fabricación de los nuevos vehículos eléctricos y a la necesidad de adaptar la capacidad industrial a los pedidos.

De una fábrica monomodelo a una planta multimarca

La llegada del Epiq representa un nuevo capítulo en la trayectoria de Landaben, que en febrero de 2025 alcanzó los diez millones de vehículos fabricados. Cerca del 90% de su producción se destina a la exportación, una actividad que actualmente llega a 38 países y que podría extenderse a entre 45 y 50 mercados con la incorporación de los eléctricos. Alemania es el principal destino exterior, con alrededor del 19% de las unidades exportadas.

La planta ha evolucionado desde la fabricación de un único modelo hacia una estructura multimodelo y multimarca dentro del Grupo Volkswagen. Desde 1985 ha producido cinco generaciones del Polo, hasta que el Taigo y el T-Cross consolidaron la transformación de la gama. La incorporación de un modelo de Skoda abre ahora una nueva etapa para una factoría que aspira a situarse entre las tres más importantes del grupo por volumen de producción.

Landaben forma parte de una red industrial de 112 fábricas del Grupo Volkswagen. En la actualidad ocupa la quinta posición mundial por volumen, con la previsión de subir al cuarto puesto en 2026 y al tercero en 2027, de acuerdo con las estimaciones de la compañía. El nuevo escenario también reforzará su papel en la estrategia de electrificación del consorcio alemán.

La capacidad productiva de la planta, que ocupa una superficie de 1,6 millones de metros cuadrados, permite adaptar los ritmos de fabricación a las necesidades del mercado. La compañía señala que, con ajustes de turnos y pausas, podría alcanzar incluso las 390.000 unidades anuales. No obstante, el objetivo inmediato pasa por acompasar la producción a la evolución de los pedidos y evitar desajustes entre la oferta y la demanda.

La transformación industrial también exige adaptar la logística y las instalaciones. Entre las actuaciones desarrolladas figura la modificación del trazado ferroviario para desplazar la vía que atravesaba la fábrica y situarla en su perímetro. La electrificación de los procesos y la preparación de las líneas para los nuevos modelos han condicionado los volúmenes de producción de los últimos ejercicios.

Un nuevo modelo para crecer en el mercado eléctrico

Para Skoda, el Epiq es una pieza clave en su ofensiva eléctrica. Tras el Enyaq y el Elroq, el nuevo SUV será el tercer modelo completamente eléctrico de la marca y el primero fabricado en España. La compañía ha recibido ya 60.000 pedidos en Europa, de los que unos 1.500 corresponden al mercado español.

El director de Skoda España, Fidel Jiménez de Parga, ha destacado el avance comercial de la marca, que aspira a situarse entre las diez más vendidas en España y alcanzar una cuota de mercado del 5%. Skoda superó las 43.000 matriculaciones en el mercado español en 2025 y mantiene una evolución positiva en 2026, aunque la compañía no prevé alcanzar este año las 50.000 unidades.

En Europa, la firma comercializó 666.501 vehículos durante el primer semestre, un 7% más, con una cuota del 6,3% que la sitúa en la segunda posición del mercado por marcas, por detrás de Volkswagen y por delante de Toyota. En el ámbito eléctrico, las ventas entre enero y septiembre alcanzaron las 140.175 unidades, con una cuota del 6,6%. La llegada del Epiq debería reforzar su posición en este mercado, mientras que en España la marca ha duplicado sus ventas de eléctricos durante el año.

El nuevo modelo estará disponible con dos configuraciones mecánicas, Epiq 40 y Epiq 55, y distintas líneas de acabado. La versión de acceso equipa una batería LFP de 38,5 kWh de capacidad bruta y un motor de 99 kW (135 CV), con hasta 324 kilómetros de autonomía. El Epiq 55 dispone de una batería de 55 kWh brutos y un motor de 155 kW (210 CV), con una autonomía de hasta 437 kilómetros. La gama incorpora también el acabado Sportline, el más equipado.

La oferta comercial se completará con los acabados Urban y Selection, cuya comercialización está prevista para enero de 2027. Skoda sitúa el precio de acceso desde 18.500 euros, una tarifa condicionada a campañas comerciales, financiación y ayudas públicas, entre ellas los 4.500 euros contemplados en el programa Auto+ y una bonificación de 1.000 euros por certificados de ahorro energético.

La marca considera que el Epiq puede ampliar el acceso a la movilidad eléctrica gracias a su tamaño compacto, su planteamiento práctico y su posicionamiento de precio. Con 4,17 metros de longitud, ofrece un maletero de hasta 475 litros y soluciones de almacenamiento adicionales, como un compartimento delantero de 25 litros.

La demanda marcará el ritmo de la fábrica

El volumen de pedidos del Epiq anticipa una carga de trabajo elevada para la planta navarra, aunque el reto será acompasar la capacidad industrial a la demanda real. La compañía estima actualmente en unos cuatro meses el plazo para recibir vehículos configurados a medida, mientras prepara las líneas para producir simultáneamente modelos de distintas marcas y sistemas de propulsión.

El aumento de la producción también tendrá impacto en la red de proveedores. La fábrica trabaja con cerca de 600 empresas de 29 países, con Alemania como principal origen, con unos 150 proveedores, seguida de España, con alrededor de un centenar. El incremento de las exportaciones de vehículos eléctricos ampliará las exigencias logísticas de una planta que ya depende mayoritariamente de los mercados exteriores.

Volkswagen Navarra mantiene, además, sus programas de formación profesional dual a través de la Volkswagen Academy. Según los datos facilitados por la compañía, el 91% de los participantes termina incorporándose a la plantilla, tras 14 promociones. La capacitación de nuevos trabajadores será relevante para cubrir las necesidades de empleo asociadas a la transformación industrial.

La compañía asegura asimismo haber reducido un 33% el impacto ambiental de la fábrica desde 2010, mediante la aplicación de 95 medidas. La electrificación de la gama abre una nueva fase para una planta que deberá elevar su capacidad, incorporar nuevas tecnologías y adaptar sus procesos para sostener el crecimiento previsto.

La evolución de las ayudas públicas será otro factor para el mercado español. Skoda confía en que el programa Auto+, cuya vigencia está prevista hasta antes de las próximas elecciones, tenga continuidad, aunque reconoce la incertidumbre sobre su futuro. La extensión de los incentivos podría contribuir a sostener la demanda de eléctricos en un momento en que el grupo prepara el mayor salto productivo y de empleo de la historia de Landaben.