Un día después de la tragedia ferroviaria provocada por el choque de un AVE con un tren Iryo en el término municipal de Urda, la ciudad de Toledo se ha convertido en el epicentro de toda la frenética actividad derivada de la catástrofe. En la capital castellanomanchega se ha reunido de urgencia el Centro de Coordinación Operativa (Cecopi), con Pedro Sánchez a la cabeza, mientras que en el Instituto de Medicina Legal un equipo de 12 forenses permanecen trabajando en la identificación de las víctimas del siniestro, en un edificio prácticamente blindado por la Policía, al que solo han podido acceder algunos familiares y autoridades.

En paralelo, decenas de familiares y amigos acogidos en la Casa Sacerdotal pedían ayuda para localizar a sus seres queridos. A última hora de la tarde muchos de ellos no habían encontrado respuestas.

En este primer emplazamiento, la Casa Diocesana de Ejercicios 'El Buen Pastor' de Toledo, un trasiego sin fin de gente entrando y saliendo ha caracterizado la jornada. Este lugar se ha convertido en el epicentro de la espera. Allí conocíamos la historia de Mari Carmen Bejarano que junto a su hijo esperaban durante horas conocer el paradero de su exmarido César Vicente Sanz. Como otros allí congregados, más de medio centenar, piden respuestas. “Todos los familiares que estamos aquí pedimos que nos digan qué características tienen las personas de los hospitales para saber si son los nuestros”.

Como Esther y Manuel, de Sevilla, buscando a su hermano, Pepe San Emeterio, que viajaba junto a su perro en el vagón ocho del AVE. El animal fue localizado y entregado a la familia. No obstante, tras entrar y salir varias veces de la Casa Sacerdotal, seguían sin obtener nuevas ya avanzada la tarde. “El tiempo pasa y pesa. Imagino que a lo largo de esta noche o mañana por la mañana... no sé, es una sensación. Hay que tener un poquito de paciencia”, se consolaba Manuel.

La visita de los Reyes y el lapsus de Adamuz

Los Reyes de España, Felipe VI y Letizia, han visitado a los heridos del accidente ingresados el Hospital Universitario de Toledo, como la artista Clara Montes.

Allí, a las puertas del centro hospitalario Felipe VI ha pedido que la investigación en marcha tras el accidente ferroviario en Urda (Toledo) tiene que servir para determinar “cómo y por qué” ha sucedido esta “catástrofe”. El rey ha tenido durante su intervención un lapsus en el que se ha referido al accidente como 'el de Adamuz', un apunte que posteriormente ha corregido tras la advertencia de la reina.

“Tendrán que estudiarse las medidas que hay que adoptar para que esto no vuelva a suceder”, decía al salir del hospital en el que los monarcas han permanecido más de hora y media. También ha demandado a la sociedad “ir juntos e unidos”, seguir adelante con ese dolor y con esa pérdida, pero también con “dignidad y con rigor”.

Más de un centenar de medios de comunicación han copado la entrada hospitalaria, entre la mirada incrédula de algunos pacientes, aunque Felipe VI y Letizia han llegado pasadas las 15.30 horas para no interferir en el cambio de turno del personal sanitario, según se ha explicado.

Los Reyes de España también han acudido, aunque no estaba anunciado, a la Casa Sacerdotal donde se encuentran los familiares de las víctimas y afectados, en busca de respuestas: “Han venido, han estado con los trabajadores que están cuidando de nosotros y no sé si habrán visto a una familia en concreto”, comentaba uno de los familiares a la espera de noticias.

Allí han escuchado las explicaciones de los psicólogos y equipos de apoyo a los familiares de los desaparecidos y fallecidos en el accidente ferroviario de Urda. Igualmente han conversado con algunos familiares de las víctimas.

El exsecretario de Trabajo en México acude a despedir a Fátima Báñez

No muy lejos de allí, la calle Dinamarca de Toledo, donde se ubica el Instituto de Medicina Legal, en el que se están realizando las identificaciones de las personas fallecidas en la tragedia de Urda, el acceso ha permanecido cerrado al tráfico durante todo el día. El edificio ha estado blindado e incluso el entorno también lo estaba para los peatones, a pesar no existir una señal específica que prohibiese a los mismos circular por las inmediaciones.

Varias personas que transitaban por la zona hacia algunas tiendas, al médico o al cementerio, muy cerca de estas instalaciones, han recibido instrucciones de la Policía Nacional de que dieran la vuelta y fueran por otro sitio. “Voy a llegar tarde al médico, ¿no se puede pasar de verdad?”, preguntaba una mujer preocupada por perder su cita.

Al lugar también han llegado sobre las cuatro de la tarde los primeros coches con familiares a los que se han realizado las pruebas de ADN para cotejarlas con las muestras de 52 los cadáveres que se encontraban en estas instalaciones de la calle Dinamarca.

Tímidamente, acompañado junto a una mujer, ha llegado el exsecretario de Trabajo de México, Alfonso Navarrete, que tras preguntar a la Policía le han indicado que debía bajar de nuevo la calle por donde ha venido para ir hasta el tanatorio. Navarrete, según expresaba a los medios de comunicación, ha venido expresamente desde México para “abrazar y arropar” a la familia de la exministra Fátima Báñez, fallecida en el accidente ferroviario.

Se ha declarado “amigo personal” de Báñez y su familia, y ha explicado que ambos iniciaron su amistad cuando compartieron carteras en España y en México, y trabajaron juntos en la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en el impulso de una reforma laboral “exitosa”.

Navarrete ha detallado que la exministra le escribió la noche anterior al siniestro, al saber que él estaba en España, para comentarle la posibilidad de que ambas familias pudieran verse. “Al día siguiente, recibí un mensaje de Jaime, su esposo, diciéndome que ella estaba en ese tren, y ahora que ya sabemos que ha fallecido, hemos venido a darle un abrazo a sus hijos, a sus hermanos, a su esposo, a su familia”, ha expresado.

La mayor parte de los heridos han sido dados de alta

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha detallado este mediodía que de los 110 heridos en el accidente de Urda, 60 han recibido ya el alta médica y de los 15 en código rojo (en estado crítico que requiere intervención inmediata), los cuatro más graves evolucionaban de manera positiva.

Así lo ha explicado en su último balance de víctimas antes de la actualización del Ministerio de Transportes, que ha elevado el número de muertos a 74, aunque una hora más tarde ha rectificado y ha mantenido la cifra en 69 fallecidos.

La Guardia Civil ha recibido en el día de hoy 64 denuncias de personas informando de familiares desaparecidos tras el accidente. El proceso ahora pasa por la identificación de los fallecidos, “que lleva su propio protocolo, muy estricto”, según García-Page, que señalaba que en este sentido se está cumpliendo con la ley “de forma rigurosa”, al tiempo que ha mandado un mensaje de ánimo a las familias.

El Diario Oficial de Castilla-La Mancha el martes la ampliación en 21 millones de euros de la última convocatoria de ayudas a la incorporación de jóvenes agricultores y a los planes de mejora de explotaciones, reforzando así el relevo generacional en el sector agroalimentario regional.

El consejero de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural, Julián Martínez Lizán, anunció la ampliación durante su participación en las XIII Jornadas de Agricultura y Ganadería celebradas en Herencia, un encuentro que reúne cada año a expertos y profesionales para analizar los retos del sector.

Castilla-La Mancha amplía en 21 millones las ayudas para facilitar la incorporación de jóvenes al campo y modernizar las explotaciones

Martínez Lizán repasó varias de las apuestas del Gobierno regional en materia agraria. El consejero destacó el Estatuto de las Mujeres Rurales como una herramienta para reconocer y reforzar el papel de las mujeres en el campo, y las inversiones en agricultura 4.0 como palanca para modernizar las explotaciones y mejorar su competitividad.

También abordó la situación del relevo generacional, uno de los grandes desafíos estructurales del sector, y la importancia de que las ayudas lleguen a tiempo para facilitar la instalación de los jóvenes.

El Gobierno regional reclama una Política Agraria Común adaptada a las necesidades reales de agricultores y ganaderos

En el plano europeo, el consejero valoró positivamente que el acuerdo parcial sobre la Política Agraria Común haya sido aprobado por unanimidad, aunque advirtió que aún queda pendiente conocer la financiación de la futura PAC.

Martínez Lizán pidió que el nuevo marco europeo recoja "las necesidades reales de agricultores y ganaderos" y sea "fuerte, útil y sencilla", evitando la burocracia que en ocasiones dificulta el acceso a las ayudas por parte de los propios beneficiarios.

El silencio se apoderaba esta mañana de la habitualmente frenética Estación de Atocha. La extraordinaria calma solo se rompía por la incertidumbre de los pasajeros afectados por la huelga de maquinistas de Renfe. La estación ya ha recuperado la accesibilidad por todas sus puertas, si bien en el acceso por Méndez Álvaro seguía habiendo personal de emergencias, a la espera de la llegada de familiares de las víctimas del accidente ferroviario de Urda.

Por la tarde, en los mostradores de Iryo y Renfe reinaba la tranquilidad, viajeros esperando su turno para cambiar o anular billetes. Trabajadores de la estación acusaban «un ambiente inédito» al coincidir el día después del accidente con la huelga. «Atocha no es así, está todo el mundo viajando con miedo», señalaba esta empleada que también observaba como la mayoría de pasajeros, con viajes de alta velocidad, gestionaban la anulación de sus billetes.

Un altar improvisado en la terminal de llegadas rinde homenaje a los fallecidos. junto a las esculturas «Día y Noche» del artista Antonio López, una corona de flores blancas sobre un caballete y varias velas rojas recuerdan a las víctimas. «A quienes no volvieron. Rezamos por vosotros», dedica la cinta de la corona, colocada por la organización Revuelta. Muchos viajeros internacionales se sumaban también al minuto de silencio en recuerdo de los fallecidos en Urda. «Hoy todos sentimos una gran pena», compartían dos turistas colombianos.

Los trabajadores de los comercios de la estación han sufrido la tragedia desde aún más cercanía, incluso algunos de ellos conocían al maquinista de uno de los trenes de la colisión como cliente habitual. Mientras, los trabajadores se apoyan entre sí, compartiendo el dolor en estas jornadas de luto. «Ha venido poca gente, cualquier día de diario estaría muy lleno, no es la Atocha normal, se nota mucha pena», aseguraba otro comerciante.

Mientras la mayoría de pasajeros se dirigían a sus puertas de embarque con serenidad, otros protestaban por la cancelación de trenes. Así, se siguen produciendo las afecciones por las cancelaciones por el accidente, además de la huelga. «Teníamos el viaje a Zaragoza pero se ha cancelado, hemos tenido que alquilar un coche y ahora aquí cogeremos el tren», comentaba una pareja. A pesar de todo, aseguraban que «no voy a tener miedo, ¿para qué? Quiero volver a mi casa».

Otra usuaria, que también intentaba mantener la tranquilidad durante su desplazamiento, manifestaba su malestar por la «falta de mantenimiento» en las infraestructuras ferroviarias. «Siento muchísima impotencia, creo que somos un país suficientemente desarrollado como para que no pasasen estas cosas», lamentaba mientras expresaba sus condolencias a las familias de las víctimas.

Inevitablemente, la huelga de maquinistas incrementó las colas y cambios de último minuto en conexiones con otras localidades, como precisamente Toledo, donde se suspendió finalmente algún traslado. En torno a las 15:30 horas, más de un centenar de personas salían de la zona de embarque en dirección a la calle para subir a los dos autobuses en los que han sido recolocados para llegar hasta su destino por carretera. «Esta mañana en Toledo había una cola impresionante y el tren ha salido con retraso. Y ahora cuando tengo que volver a casa, me encuentro esto, que nos llevan en autobús», denunciaba un pasajero, a la vez que reconocía que «si tuviera que viajar a Madrid a diario no lo cogería por la inseguridad». A estas incidencias hay que sumar que los servicios de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanecían suspendidos. Frente a esto, los operadores siguen tratando de buscar alternativas para los usuarios, mientras Renfe ya ha dispuesto un servicio de Avante hacia Ciudad Real y Puertollano.

En paralelo, el dispositivo de atención psicosocial en Atocha, coordinado por la Agencia de Seguridad y el 112 ha atendido hasta ahora a un total de 41 pasajeros de los trenes accidentados y a 157 de sus familiares, tal y como detalló el portavoz de Emergencias Madrid 112, David García Novis.

Desde la Comunidad de Madrid también agradecen que los madrileños se hayan volcado para llenar las reservas de sangre: más de 6.000 ciudadanos donaron el primer día en los distintos puntos de la región. Ahora recomienda continuar las donaciones de forma escalonada durante los próximos días.

Tras la huelga celebrada hoy, el Sindicato de Maquinistas Semaf convocaba una nueva huelga de maquinistas del Grupo Renfe para los días 10 y 12 de noviembre por el «incumplimiento de los compromisos adquiridos para acometer un cambio estructural en la seguridad ferroviaria». El sindicato matiza que la convocatoria del 10 de noviembre consistirá en un paro total de la actividad, mientras que el día 12 se producirán paros parciales a lo largo de la jornada. Asimismo, califican de éxito la huelga de este jueves en Renfe al considerar que ha tenido un seguimiento del 100 % de los maquinistas, mientras que Renfe registra un seguimiento del 26 %.

Si las alteraciones a la circulación por el accidente de Urda ya se hacían evidentes este jueves, la huelga generó un aún mayor impacto en la movilidad de los usuarios en Atocha. Para intentar minimizar las afecciones, Renfe dispuso personal para ayudar a los usuarios que buscasen una alternativa de transporte. Empleadas de la misma compañía aseguraban que la mayoría de sus atenciones tuvieron más que ver con viajeros afectados por la huelga que aquellos privados de poder viajar hacia el sur por el accidente.

La huelga de maquinistas también provocaba alteraciones en la Media y Baja Distancia, con una red de Cercanías por la que apenas circulaban trenes, según dejaban patentes las pantallas informativas frente a las numerosas escaleras mecánicas que bajaban a las vías. Desde un altavoz se recordaba cada cierto tiempo la situación. Dos usuarios reconocían esta mañana que a pesar de que la huelga les trastocaba la mañana, respetan la protesta: «Defienden lo suyo, como hacemos todos.

La protesta en cifras

Más allá del 26 % de seguimiento registrado por Renfe, la huelga provocaba la supresión de 606 trenes de servicios públicos, lo que significa un 21 % del total. En concreto, durante el turno de noche el seguimiento fue del 2,19 %, de un 23,84 % en el turno de mañana, y un 34,06 % en el de tarde.

En los Servicios Públicos –Cercanías, Rodalies, Avant y Media Distancia– se habían programado 2.807 circulaciones, de las que 606 resultaron afectadas, un 21 % de los servicios mínimos programados. En Cercanías Madrid se vieron afectados 487 de los 599 servicios previstos, equivalente al 81 % del total previsto. En alta velocidad, la afectación se concentró principalmente en el corredor Levante, con hasta nueve supresiones de 24 circulaciones previstas (37,5 %), y en el corredor Madrid-Cataluña, con dos supresiones de 28 trenes programados (7,1 %). En cuanto a los Servicios Comerciales –AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercit– estaba ya prevista la circulación de un total de 124 trenes de Servicios Comerciales, de los que se suprimieron 21, un 16 % de los servicios mínimos programados. A la vez, resultaron afectados 53 trenes por el corte de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía por el accidente de Urda.

En los trenes de media distancia, el Ministerio de Transportes estableció unos servicios mínimos del 65 % de media de los servicios habituales y, en los de alta velocidad/larga distancia, en un 73 %, en tanto que, en mercancías, se estableció un 26 %.

Cabe recordar que el sindicato había convocado la huelga en Renfe el pasado 16 de octubre tras resultar «infructuosa» la vía previa de la comisión de conflictos y constatarse, en una reunión mantenida con el Ministerio de Transportes, Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y Renfe que «todo sigue igual de paralizado que en el mes de mayo». Semaf reclama con estas huelgas protocolos reales y vinculantes ante alertas meteorológicas y una normativa clara que coordine las comunicaciones en situaciones de riesgo y que se apliquen correctamente las interrupciones en los tiempos de conducción. Asimismo, exigen «soluciones técnicas reales y definitivas» a los problemas de seguridad y fiabilidad que arrastra en el material rodante y piden que se desbloqueen los coeficientes reductores de la edad de jubilación, entre otros aspectos a reclamar.

Llegar a casa después de un largo día y tener que pensar qué preparar para cenar es una tarea horrible, para qué lo vamos a negar. Por eso, las freidoras de aire se han hecho un hueco en muchas cocinas: permiten preparar platos con poco aceite y ofrecen diferentes funciones para cocinar sin tener que recurrir siempre a una sartén o encender el horno.

Ahora, Lidl pondrá a la venta la semana que viene la freidora de aire caliente Silvercrest de 2.000 W, un pequeño electrodoméstico con varios programas que busca facilitar las comidas del día a día.

Su precio está rebajado. Lidl acaba de rebajarlo de 42,99 a 39,99 euros.

El aparato cuenta con una capacidad aproximada de 4,7 litros y permite ajustar la temperatura entre 40 y 200 grados. Su diseño está pensado para preparar distintos alimentos con un manejo sencillo mediante un regulador giratorio. Además, incorpora seis programas preconfigurados que permiten seleccionar rápidamente el tipo de preparación deseada, una característica práctica para quienes buscan resolver una cena sin complicarse demasiado.

Una freidora de aire de Lidl para preparar cenas rápidas sin tener que encender el horno

Una de las principales ventajas de este modelo Silvercrest es que no se limita a freír. También permite asar, hornear y cocer alimentos, por lo que puede utilizarse para preparar diferentes platos en función de lo que haya en la nevera. Sus seis programas incluyen funciones para recalentar, deshidratar, asar, hornear, fermentar masas y freír con aire caliente, ampliando las posibilidades de uso en la cocina.

Para una cena rápida, puede servir para preparar unas patatas, calentar alimentos ya cocinados o cocinar pequeñas raciones sin necesidad de utilizar varios utensilios. Dependiendo de los ingredientes y de la preparación, algunas recetas pueden estar listas en pocos minutos, aunque el tiempo necesario variará según el alimento, la cantidad y la temperatura seleccionada.

Sus 4,7 litros de capacidad permiten preparar raciones para compartir y cocinar hasta 500 gramos de patatas

La freidora dispone de una capacidad total de 4,7 litros y un volumen útil de 3,6 litros. Según las especificaciones del fabricante, la cantidad óptima de patatas fritas que admite es de unos 500 gramos, una referencia útil para hacerse una idea de las raciones que se pueden preparar de una sola vez.

El cestillo y la rejilla cuentan con un revestimiento antiadherente de ILAG y son aptos para el lavavajillas, lo que facilita la limpieza después de cocinar. El aparato también incluye un manual de instrucciones y un libro de recetas para quienes quieran probar distintas elaboraciones sin tener que buscar siempre nuevas ideas.

El modelo Silvercrest SHFD 2000 D1 / SOHFD 2000 D1 tiene una potencia de 2.000 W y permite regular la temperatura entre 40 y 200 grados. Su funcionamiento mediante un mando giratorio busca simplificar la selección de los ajustes, mientras que los programas preconfigurados permiten elegir distintas funciones sin tener que configurar todos los parámetros manualmente.

En cuanto a sus dimensiones, mide aproximadamente 28,9 centímetros de ancho, 38,6 de largo y 24,9 de alto, con un peso cercano a los cuatro kilos. Se trata de un aparato pensado para colocarse sobre la encimera, por lo que conviene comprobar el espacio disponible en la cocina antes de comprarlo.

Millones de trabajadores podrán disfrutar de un puente de tres días entre finales de octubre y principios de noviembre. El motivo es que nueve comunidades autónomas han optado por trasladar al lunes 2 de noviembre el festivo de Todos los Santos, que este año se celebra el domingo 1 de noviembre.

Sin embargo, en otros diez territorios el lunes será una jornada laborable. Es el caso de Islas Baleares, Cantabria, Cataluña, Galicia, Región de Murcia, País Vasco, La Rioja, Comunidad Valenciana, Ceuta y Melilla. La normativa permite a las comunidades trasladar al lunes el descanso correspondiente a determinadas fiestas nacionales que coinciden en domingo o sustituirlo por otras celebraciones tradicionales.

Las nueve comunidades en las que sí será festivo el lunes 2 de noviembre son Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, Comunidad de Madrid y Navarra.

Una situación similar se producirá en diciembre. El Día de la Constitución, 6 de diciembre, también caerá en domingo y su traslado al lunes 7 dependerá de cada comunidad autónoma. En cambio, el martes 8 de diciembre, Día de la Inmaculada Concepción, será festivo en toda España.

La ciudad de Madrid tendrá dos puentes en noviembre

En la ciudad de Madrid habrá otra jornada festiva apenas una semana después. El lunes 9 de noviembre será festivo local con motivo de Nuestra Señora de la Almudena, patrona de la capital. De esta forma, quienes trabajen en el municipio podrán encadenar dos fines de semana consecutivos de tres días.

Así será el calendario laboral de 2027

De cara a 2027 habrá nueve festivos comunes en toda España: el 1 de enero (Año Nuevo), el 6 de enero (Epifanía del Señor), el 26 de marzo (Viernes Santo), el 1 de mayo (Fiesta del Trabajo), el 12 de octubre (Fiesta Nacional de España), el 1 de noviembre (Todos los Santos), el 6 de diciembre (Día de la Constitución), el 8 de diciembre (Inmaculada Concepción) y el 25 de diciembre (Navidad).

La distribución de algunas de estas fechas también favorecerá varios periodos de descanso. Tanto el 1 de noviembre como el 6 de diciembre caerán en lunes, por lo que generarán fines de semana de tres días en toda España. El 12 de octubre será martes, una fecha que permitirá alargar el descanso si se dispone del lunes como día libre o de vacaciones.

Trabajar en Suiza se ha convertido en una opción para muchos españoles que buscan mejores condiciones laborales y un salario más elevado. Sin embargo, hay que mirar con lupa todos y cada uno de los gastos para determinar si sale rentable o no dar el gran paso.

Sara, una joven española que trabaja como enfermera en dicho país, ha desglosado sus ingresos y gastos mensuales para mostrar cuánto dinero consigue ahorrar realmente después de pagar sus facturas.

En una publicación en redes sociales, la joven ha compartido su nómina, los gastos que asume en su día a día y la cantidad que destina a su futuro. Durante el último mes recibió un salario bruto de 6.500 francos suizos, que se quedaron en 4.800 francos netos tras descontar los impuestos. Al convertir esa cantidad a euros, equivale aproximadamente a 5.200 euros netos, aunque aclara que el sueldo puede variar según el mes y factores como los turnos nocturnos.

Una enfermera española en Suiza cobra unos 5.200 euros netos al mes, aunque su nómina puede variar

Uno de los principales desembolsos de Sara es la vivienda. La enfermera vive con su pareja en un piso de 70 metros cuadrados y paga 1.040 francos suizos al mes por su parte del alquiler. Entre los dos, el coste total de la vivienda asciende a 2.080 francos mensuales.

A esta cantidad se suman otros gastos habituales. El seguro médico le cuesta 400 francos al mes, mientras que destina unos 325 francos a la comida. En cuanto a las telecomunicaciones, paga 25 francos por el teléfono y una cantidad adicional por la conexión a internet.

El ocio también aparece en su presupuesto, con una partida estimada de 200 francos mensuales. La propia Sara reconoce que esta cantidad puede variar en función de los planes que haga, las comidas fuera de casa o las compras que realice durante el mes.

Sara destina 300 francos al tercer pilar para ahorrar para su jubilación y complementar su inversión

Además de todos estos gastos, la enfermera ha incluido en sus cuentas una aportación de 300 francos mensuales al tercer pilar, un sistema de ahorro privado vinculado a la previsión para la jubilación en Suiza. Cuenta que decidió comenzar a aportar dinero porque considera importante complementar los ingresos que tendrá en el futuro.

También señala que algunas modalidades de tercer pilar permiten invertir parte del capital, una posibilidad que le interesa de cara a sus objetivos financieros. Por ahora mantiene su aportación en 300 francos al mes, aunque su intención es aumentarla más adelante.

En total, la joven calcula que sus gastos mensuales, incluida esa aportación al ahorro para la jubilación, ascienden a 2.290 francos suizos. Con los ingresos que recibió durante el periodo analizado, esto le permite reservar una parte considerable de su salario.

La enfermera consigue ahorrar más de 2.700 euros en un mes y responde a quienes dicen que Suiza es demasiado cara

Después de descontar los gastos que ha detallado, Sara calcula que le quedan 2.510 francos suizos de ahorro mensual, una cantidad que equivale aproximadamente a 2.723 euros según la conversión que utiliza en su publicación.

La joven utiliza este balance para responder a quienes consideran que el elevado coste de la vida en Suiza impide guardar dinero a final de mes. "Para los que me dicen que no se ahorra, que la vida es muy cara, bueno, son 2.700 euros mensuales", zanja.

Volver al trabajo después de una baja médica, especialmente si ha sido de larga duración, puede generar incertidumbre sobre las condiciones laborales que encontrará el trabajador a su regreso. Sin embargo, la reincorporación no significa que la empresa pueda modificar unilateralmente cualquier aspecto del puesto o empeorar las condiciones laborales sin justificación.

El abogado laboralista Miguel Benito Barrionuevo ha explicado tres actuaciones que pueden vulnerar los derechos del empleado cuando vuelve a su puesto tras una enfermedad.

"Tienes que volver de una baja médica a tu trabajo, ¿en especial de una baja médica de larga duración? Pues hoy te explico tres cosas que tu empresa nunca podrá hacer", comienza el letrado en su publicación en redes sociales.

La empresa no puede cambiarte de puesto de forma significativa para forzarte a abandonar el trabajo tras una baja médica

La primera situación que plantea Benito Barrionuevo es la de un trabajador que regresa después de una ausencia prolongada y descubre que su puesto ya no está disponible.

La realidad de esto es que algunas empresas justifican el cambio alegando que ha pasado mucho tiempo, que la organización ha cambiado o que han contratado a otra persona durante su ausencia.

El problema aparece, advierte, cuando el empleado recibe otro puesto que resulta considerablemente peor y el cambio busca que termine marchándose de la empresa. "Te dan otro que casualmente es mucho peor con el objetivo de forzarte a irte", señala

En estos casos, las circunstancias de la modificación son determinantes. Un cambio sustancial de las condiciones de trabajo puede ser impugnable y, si concurren los requisitos legales, permitir al trabajador solicitar la extinción indemnizada de su contrato. No obstante, no cualquier cambio de funciones o puesto da derecho a la indemnización más alta, ya que es necesario analizar cómo se ha realizado, qué perjuicios ocasiona y si se ajusta a la normativa laboral.

Bajar el sueldo o empeorar los horarios tras una baja médica también se puede reclamar

Su segunda advertencia tiene que ver con las condiciones laborales. Una empresa tampoco puede utilizar la reincorporación del empleado como una oportunidad para empeorar sus condiciones con la intención de que abandone el puesto.

Entre los ejemplos que menciona se encuentran una reducción salarial o un cambio de horarios perjudicial. "Te pueden bajar el sueldo, no te pueden cambiar los horarios", afirma el abogado.

La legislación laboral establece requisitos para que la empresa pueda realizar determinadas modificaciones sustanciales, por lo que el trabajador puede impugnar aquellas que no se ajusten a la ley. Si el cambio responde a una represalia por la enfermedad o vulnera derechos fundamentales, las consecuencias jurídicas podrían ser diferentes.

El trabajador puede solicitar una evaluación médica para adaptar su puesto a las limitaciones de salud

La tercera cuestión que destaca Miguel Benito Barrionuevo está relacionada con la salud del empleado que vuelve a trabajar. Después de una enfermedad, es posible que algunas tareas resulten incompatibles con sus limitaciones físicas o médicas.

En estas circunstancias, el trabajador puede solicitar que se valore una adaptación de su puesto en función de sus necesidades de salud. "La empresa no se puede negar", sostiene.

La normativa de prevención de riesgos laborales obliga a proteger la seguridad y la salud de los trabajadores, aunque las medidas deben determinarse según los riesgos, las limitaciones acreditadas y las posibilidades de adaptación. Por ello, la reincorporación tras una baja médica puede requerir una evaluación de las condiciones de trabajo y de las medidas necesarias para que el empleado desempeñe sus funciones de forma segura.

Un despido no siempre está justificado, aunque la empresa alegue un incumplimiento por parte del trabajador. Existen determinadas situaciones en las que una decisión de este tipo puede ser declarada improcedente o incluso nula, dependiendo de las circunstancias y de los derechos afectados.

El abogado laboralista Juanma Lorente ha explicado en sus redes sociales tres supuestos en los que una empresa no puede despedir a un empleado por determinados comportamientos o errores.

"Estas son tres razones por las cuales la empresa no te puede despedir y, si se atreve a despedirte, que se vaya preparando, porque el despido puede ser improcedente o incluso nulo", advierte el letrado al comienzo de su publicación. Entre los ejemplos que plantea figuran negarse a realizar horas extraordinarias, cometer errores al desempeñar funciones que no corresponden a la categoría profesional y repetir conductas que la empresa ha tolerado durante años.

Negarse a hacer horas extra no justifica por sí solo el despido de un trabajador

La primera situación que aborda Lorente es la negativa a realizar horas extraordinarias. El abogado recuerda que, como regla general, las horas extra son voluntarias, salvo que exista un pacto individual o colectivo válido que establezca su obligatoriedad o concurra alguno de los supuestos legalmente previstos.

"Si tú no quieres hacerlo, la empresa no te puede represaliar por ello, mucho menos despedirte", sostiene el laboralista. No obstante, las consecuencias jurídicas de un despido dependerán de las circunstancias concretas del caso y de los motivos que alegue la empresa. Si la decisión vulnera derechos fundamentales, podría llegar a declararse nula.

El segundo supuesto se refiere a los trabajadores a los que se encomiendan tareas distintas de las propias de su categoría profesional. Lorente plantea el caso de un empleado que debe realizar funciones para las que no está acostumbrado o que pertenecen a un puesto diferente y que, como consecuencia, comete un error.

"La empresa no puede aprovechar esa equivocación para despedir", explica. Según el abogado, si el empleador utiliza ese fallo como justificación para extinguir el contrato, el despido podría ser declarado improcedente.

En cualquier caso, no todo error al realizar funciones diferentes determina inmediatamente la improcedencia del despido. Para valorar su legalidad hay que examinar las tareas encomendadas, las circunstancias del fallo, las obligaciones del trabajador y los motivos concretos de la decisión empresarial.

El principio de tolerancia empresarial puede influir en un despido por una conducta repetida durante años

La tercera razón que destaca Lorente es menos conocida y está relacionada con las conductas que la empresa ha permitido de forma continuada. Para explicarlo, el abogado utiliza el ejemplo de un empleado que llega habitualmente 45 minutos tarde y cuyo comportamiento ha sido tolerado durante diez años.

"La empresa, al que hace diez años y un día, no te puede despedir por eso", afirma el letrado al plantear el supuesto. Su explicación se basa en el principio de tolerancia empresarial: si la compañía ha consentido durante un periodo prolongado una determinada conducta, esa circunstancia puede ser relevante a la hora de valorar si después puede sancionarla con un despido.

Sin embargo, la tolerancia no impide en todos los casos que la empresa sancione una conducta. La valoración dependerá, entre otros aspectos, de si existe una aceptación continuada de ese comportamiento, de las circunstancias concretas y de si se han producido advertencias o cambios en las instrucciones empresariales.

La sorpresa ya había saltado por la mañana con el anuncio de la salida anticipada de Christine Lagarde como presidenta del Banco Central Europeo (BCE), con lo que el anuncio este jueves de que la institución monetaria mantenía los tipos de interés en el 2,5%, como había pronosticado el mercado, se quedó como una anécdota. Los analistas señalan que la decisión de Lagarde de abandonar antes el BCE “no es el ideal” en un momento de fuertes tensiones inflacionarias y bajo crecimiento económico en Europa.

La propia presidenta del BCE ha admitido que “nunca es un buen momento para marcharse” y ha querido dejar un mensaje que se ha interpretado desde una vertiente política ante las elecciones de Francia en abril de 2027. “Quiero tener libertad de expresión, libertad para manifestarme y libertad para intervenir en cuestiones que no sean de política monetaria… En muchas partes del mundo, no solo en Europa ni en el continente europeo, creo que mi voz y mis acciones pueden contribuir a defender principios que son importantes para mí”, ha defendido Lagarde.

Sobre quién le podría sustitur en la presidencia del BCE, Lagarde ha declarado que “hay muchísimos candidatos excelentes, de hecho, mucho mejores que yo. Así que no se preocupen por la continuidad de la actividad ni por que la toma de decisiones quede en el limbo. La institución es sólida, fuerte como una roca, y seguirá siéndolo”.

La incertidumbre que azota a la economía europea ha llevado al Consejo de Gobierno del BCE a mantenerse a la espera. Incluso cuando la inflación de la zona euro se disparó al 3,8% en septiembre, frente al 3,2% de agosto. Se esperaba un incremento de los precios, pero no tan elevado, por la fuerte subida de los carburantes que ha provocado la guerra de Irán. Según la información ofrecida por Eurostat, la energía empujó los precios en un 18,8%, frente al 14,3% de agosto, siendo el grupo de productos que más subió en septiembre. 

Deterioro de la actividad

Durante la rueda de prensa, Lagarde se ha mostrado más preocupada por el devenir de la economía. “Aunque el crecimiento debería seguir contando con apoyos a corto plazo, especialmente por el impulso de las inversiones en inteligencia artificial y el gasto en defensa, las nuevas subidas de los precios de la energía están afectando a la confianza de los consumidores. Además, es probable que el encarecimiento de la financiación también lastre la actividad”, ha señalado la presidenta del BCE.

Aunque Lagarde ha admitido que “la inflación se mantendrá muy por encima del objetivo (2%) en los próximos trimestres”, también ha puntualizado que “no se aprecian riesgos significativos de efectos de segunda ronda” (subida de salarios e incremento de precios finales de venta por parte de las empresas). Además ha explicado que el Consejo de Gobierno debatió si era necesaria una subida de tipos de interés pero que “decidió por unanimidad” mantenerlos en el 2,5%.

En su comunicado, el BCE argumenta la decisión de mantener los tipos porque “aunque los efectos del encarecimiento de la energía todavía se están materializando, la inflación subyacente se ha mantenido, por el momento, relativamente estable y los salarios no muestran una reacción significativa en esta fase. Es probable que la mayor magnitud y duración del choque energético, así como sus consecuencias sobre los efectos indirectos y de segunda ronda, impulsen la inflación al alza y frenen el crecimiento”.

“Las condiciones de financiación se han endurecido desde la última reunión del Consejo de Gobierno, lo que previsiblemente lastrará tanto la inflación como el crecimiento”, advierte la institución monetaria, que además subraya que “no se compromete de antemano con una trayectoria determinada para los tipos de interés”, pero Lagarde ha declarado posteriormente que deja abierta la puerta a una subida de tipos en diciembre si la situación económica se mantiene como hasta ahora.

“Salida inoportuna, añade incertidumbre”

Lagarde dejará su cargo como presidenta del BCE el 7 de febrero de 2027, nueve meses antes de terminar su mandato, con lo que todavía ostentará el máximo puesto de la institución monetaria en dos reuniones más donde se deberá tomar decisiones sobre los tipos de interés. Lale Akoner, estratega de Mercados Globales en etoro, comenta que “la salida de Lagarde es inoportuna, añade incertidumbre en un momento de inflación persistente y con los bonos franceses bajo presión. No obstante, la moderada reacción inicial del mercado sugiere que los inversores esperan una continuidad en la política, en lugar de un cambio de rumbo abrupto”.

Matthew Ryan, responsable de Estrategia de Mercados de Ebury, también puntualiza que “el momento elegido dista mucho de ser el ideal para el BCE. La salida de Lagarde se produce en un contexto en el que la guerra de Irán mantiene la inflación muy por encima del objetivo del banco central, una situación que previsiblemente se prolongará durante algún tiempo. Los mercados europeos de deuda también se encuentran sometidos a fuertes tensiones, con el diferencial de rentabilidad entre los bonos franceses y alemanes en su nivel más elevado desde 2011”.

Dilema para la política monetaria

Los analistas de los mercados financieros apuntan que se siguen descontando hasta tres subidas de tipos entre este año y el siguiente, seguido de un largo periodo sin cambios. Sin embargo, Raphaël Thuin, analista de Tikehau Capital, resalta que “las señales de un crecimiento más débil, junto con la persistencia de las presiones inflacionistas, apuntan a un posible dilema complejo para la política monetaria de la eurozona, ya que la economía europea está experimentando un impulso estanflacionista”.

Como también comenta Kevin Thozet, analista de Carmignac, “la inflación apunta a una subida de tipos; el crecimiento pide cautela. Europa sigue teniendo un problema de inflación, pero cuenta con menos margen de crecimiento para hacerle frente. El problema del BCE ya no es solo la inflación, sino la inflación y los diferenciales”.

“El dilema es asimétrico”, continúa el analista de Carmignac, que apunta que “el aumento de las rentabilidades a largo plazo ya está endureciendo las condiciones financieras, mientras que las tensiones en la deuda soberana, especialmente, aunque no solo, en Francia, añaden otra presión. Lagarde ha reconocido que unas condiciones más restrictivas deberían lastrar el crecimiento y limitar el traslado de los precios de la energía a la inflación en mayor medida de lo previsto. Esto invita a actuar con paciencia y mantener abiertas las opciones de cara a la reunión de diciembre, cuando el BCE dispondrá de nuevas proyecciones y habrá tenido más tiempo para evaluar las actuales tensiones en los mercados de deuda de la zona euro”.

Mientras, Konstantin Veit, gestor de carteras de PIMCO, explica que solo esperan una subida de los tipos en diciembre ya que “las perspectivas de inflación para 2027 y 2028 serán más altas de lo que se esperaba hace unos meses. Aunque el crecimiento se ha mostrado resistente, desde la última reunión del BCE los tipos de interés a largo plazo han subido y los diferenciales de los países de la zona del euro se han ampliado notablemente, lo que ralentizará el crecimiento y reducirá el efecto de transmisión más de lo previsto en su análisis de septiembre”.

Un accidente laboral puede cambiar por completo la vida de un trabajador, especialmente cuando las lesiones le impiden volver a ejercer su profesión. Es lo que le ocurrió a un empleado del sector de la construcción que sufrió una caída desde un andamio de tres metros de altura y terminó con una incapacidad permanente total.

El caso, defendido por el abogado laboralista Víctor Arpa, se ha saldado con una indemnización de 150.000 euros, abonada por la aseguradora de la empresa.

El letrado ha explicado en una publicación en sus redes sociales que se encontraba en Tarrasa para defender los intereses de su cliente, que trabajaba como oficial de primera en la construcción. Con el paso del tiempo, le reconocieron una incapacidad permanente total, una situación que le impide continuar desempeñando su profesión habitual.

Una caída desde un andamio de tres metros que terminó con una incapacidad permanente total

Analizando las palabras que ha compartido el experto del ámbito de la abogacía, el trabajador se encontraba subido a un andamio cuando cayó desde una altura de tres metros. El impacto le provocó una fractura de calcáneo, una lesión en el hueso del talón que tuvo consecuencias importantes para su vida laboral.

Tras la evolución de las lesiones, el empleado obtuvo el reconocimiento de una incapacidad permanente total para su profesión habitual, por lo que no puede seguir trabajando como oficial de primera en el sector de la construcción.

Además, en este caso existió una presunta falta de medidas de seguridad en el accidente. Por este motivo, su defensa reclamó una compensación por los daños y perjuicios sufridos, teniendo en cuenta tanto las consecuencias físicas de la caída como el impacto económico que tendría para el trabajador no poder continuar ejerciendo su oficio.

Los daños físicos, la pérdida de calidad de vida y los ingresos futuros, claves en la reclamación

La reclamación no se limitó a las lesiones sufridas en el momento del accidente; se incluyeron distintos conceptos indemnizatorios, entre ellos el periodo de baja, las secuelas, la pérdida de calidad de vida y la pérdida de ingresos futuros derivada de la imposibilidad de seguir trabajando en su profesión habitual.

Finalmente, el procedimiento terminó con el pago de 150.000 euros en concepto de indemnización por daños y perjuicios, una cantidad que ya ha recibido el cliente de Víctor Arpa.

"Ya cobró su indemnización de daños y perjuicios, 150.000 euros, que pagó la aseguradora de la empresa", explica justo antes de que concluya la publicación.

El accidente ferroviario ocurrido el miércoles 28 de octubre en Urda (Toledo), tras la colisión entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, ha provocado que la seguridad de la red ferroviaria sea discutida por todos los españoles.

El siniestro provocó que varios vagones cayeran por un terraplén y ha obligado a suspender la circulación en varias conexiones entre Madrid y Andalucía, mientras continúan las labores de atención a los afectados y la investigación de las causas.

En paralelo, la identificación de las víctimas constituye una de las prioridades del dispositivo desplegado tras el accidente. La Guardia Civil ha habilitado oficinas en Madrid, Toledo, Sevilla y Córdoba para que los familiares de primer grado de los pasajeros puedan denunciar desapariciones y aportar muestras de ADN.

Adif adjudicó contratos por más de 136 millones de euros para renovar la seguridad de la línea Madrid-Sevilla

De hecho, entre los puntos señalados para las obras aparecía Urda (toda esta información figura en una nota informativa emitida por Adif Alta Velocidad en septiembre de 2021).

El contrato principal, de 93.832.737,51 euros, se adjudicó a Thales España GRP con un plazo de ejecución de 52 meses. Cubre la redacción del proyecto y las obras para renovar las instalaciones de seguridad de la línea: señalización, sistemas de protección del tren, detectores de caída de objetos y telecomunicaciones fijas. Adif explicaba que el objetivo era dar más capacidad a la línea y mejorar su disponibilidad y fiabilidad, sin afectar a la explotación comercial.

El plan incluía sustituir los enclavamientos actuales por otros electrónicos de última generación e implantar el sistema europeo de protección ERTMS en toda la línea y en el ramal La Sagra-Toledo, manteniendo la función del sistema LZB y añadiendo ASFA digital. También se renovaban los armarios de los detectores de caída de objetos, el sistema de energía para la nueva señalización y el Control de Tráfico Centralizado, con nuevos controladores y un centro de respaldo.

Los trabajos también contemplaban renovar los circuitos de vía y sustituir 63 desvíos ferroviarios

Por otro lado, el segundo contrato, dotado de 21.564.911,77 euros y 30 meses de plazo, también para Thales, se destinó a renovar los circuitos de vía, los sistemas que detectan la presencia de un tren en un tramo concreto, incluido el ramal La Sagra-Toledo.

El tercero, de 21.024.645,53 euros y 15 meses, correspondió a una UTE formada por Contratas y Ventas, AZVI, Guinovart y Ferrovial Construcción, e incluía la sustitución de 63 desvíos de los 319 aparatos de vía de la línea.

Urda figuraba entre los municipios incluidos en el plan de renovación de la infraestructura ferroviaria

Esos desvíos, que permiten cruzar o desdoblar vías, se reparten entre Madrid, Toledo, Ciudad Real, Córdoba y Sevilla. Adif citó como localizaciones Los Gavilanes (Madrid); Yeles, Mora y Urda (Toledo); Ciudad Real y Calatrava (Ciudad Real); Conquista y Villanueva (Córdoba) y Guadajoz (Sevilla).

La financiación procedía de fondos europeos. Las obras de seguridad y circuitos de vía se pagarían con NextGenerationEU, y la renovación de desvíos, en su primera fase, podía cofinanciarse con el FEDER. Adif recordaba entonces que la línea llevaba más de 29 años en servicio, desde abril de 1992, y que formaba parte de los acuerdos marco con las empresas ferroviarias tras la liberalización del tráfico de viajeros de diciembre de 2020.

En lo alto de los Valles Calchaquíes, en la provincia argentina de Salta, hay una pareja cuyo amor se mide en pasos. Juan, de 72 años, y Antolina, de 74, llevan más de 50 años juntos y, aun así, cada uno duerme en su propio rancho de piedra, a unos 3.500 metros de altitud. Lo cuenta la emisora brasileña Super Rádio Tupi, con sede en Río de Janeiro, que se apoya en reportajes publicados por la prensa argentina.

Su día empieza siempre igual. Juan sale temprano y, acompañado de su perro, camina entre 20 y 30 minutos hasta el puesto de Antolina. Allí sacan juntos a pastar a las cabras y a las ovejas y comparten buena parte de la jornada. Antes de que caiga la noche, él vuelve a su propia montaña.

Más de medio siglo juntos y dos ranchos separados en las montañas de Salta

Según la emisora, vivir separados nunca ha sido un problema. Cada uno tenía ya su espacio antes de conocerse y ambos decidieron mantenerlo. Los ranchos están a unas cinco horas a pie de Cafayate, la localidad más conocida de la zona. De los tres hijos de la pareja, Clemente vive con su madre y los otros dos los visitan de vez en cuando.

La vida allí arriba se construye con piedra, paja y leña. El agua llega de manantiales, la estufa funciona con leña y pequeños huertos de patatas, maíz y calabazas se protegen tras muros de piedra. El puma es una amenaza constante para el ganado, por lo que cada animal que se pierde supone un golpe importante.

Tupi FM aporta contexto sobre ese modo de vida. Un estudio con 35 familias de Payogasta, publicado en la revista Fave, de la Universidad Nacional del Litoral, describe una cría de cabras familiar y extensiva, con rebaños de unas 80 cabras de media, sin contar las crías, que pastan sueltas por las laderas y se recogen de noche.

Vivir a 3.500 metros de altitud exige adaptarse a las condiciones de la montaña

Los autores hablan de una economía de subsistencia y apuntan que medidas sencillas, como controlar la época de cría o desparasitar a los animales, pueden mejorar la situación de estas familias.

La altitud también cuenta. La emisora recuerda que, con menos oxígeno en el aire, pueden aparecer síntomas como por ejemplo dolor de cabeza, mareos, náuseas o dificultad para dormir. Para Juan y Antolina, nacidos y criados allí, las caminatas diarias son rutina; para el visitante, las recomendaciones oficiales son subir de forma gradual, evitar esfuerzos intensos los primeros días y beber mucha agua.

El accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo), que ha obligado a suspender la circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, podría tener consecuencias también para quienes opten por viajar en avión.

Gonzalo Bernardos, prestigioso economista, ha advertido de que los billetes de algunas conexiones aéreas podrían encarecerse en los próximos días por el temor de una parte de los pasajeros a utilizar el tren tras la tragedia.

El economista ha compartido esta previsión en su cuenta de X, donde ha señalado varias rutas que podrían verse afectadas por un aumento de la demanda. "En los próximos días va a aumentar notablemente el precio de los billetes de los aviones que hacen las conexiones de Madrid con Sevilla, Málaga y Barcelona", ha escrito.

Gonzalo Bernardos prevé que el miedo a viajar en tren encarezca los vuelos entre Madrid, Sevilla, Málaga y Barcelona

A continuación, ha explicado el motivo que, a su juicio, provocaría esta subida: "Una parte de los pasajeros tendrá miedo de ir en tren y escogerá el avión como medio de transporte. ¡Qué triste!".

Por el momento, Bernardos plantea una previsión sobre la evolución de los precios, no una subida que esté confirmada.

El accidente de Urda reabre el debate sobre la seguridad ferroviaria y la inversión en la red española

El accidente se produjo el miércoles 28 de octubre en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en un choque entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo en la provincia de Toledo. El siniestro provocó la suspensión de la circulación ferroviaria en varias conexiones entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía, mientras los servicios de emergencia atendían a los afectados y se iniciaban las investigaciones para esclarecer las causas.

Tras conocerse lo ocurrido, Bernardos también publicó varios mensajes en X en los que expresó su consternación, trasladó sus condolencias a las familias de los fallecidos y deseó una pronta recuperación a los heridos. Además, cuestionó las garantías de seguridad del sistema ferroviario y reclamó una mayor inversión en la red española.

En otra de sus publicaciones, el economista respondió a las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, sobre la seguridad del sistema ferroviario con una afirmación contundente: "A mí no me lo parece". Bernardos citó los accidentes de Adamuz, Urda y Gelida para defender su postura y reclamar más recursos para el ferrocarril: "El próximo Gobierno debe invertir muchísimo en el tren".

El accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo), que ha conmocionado a España, ha despertado preocupación entre quienes utilizan habitualmente este medio de transporte para desplazarse y visitar a sus familiares.

Una inquietud que Ángel Sánchez (@angelsaancheeez), un joven sevillano residente en Madrid, expresó el 28 de octubre en un vídeo publicado en sus redes sociales, en el que reconocía que tenía miedo de subirse a un tren al día siguiente para viajar a Alicante.

"Yo mañana cojo un tren y os digo la verdad que lo cojo preocupado. Y os digo la verdad que me da miedo cogerlo", confesaba en la grabación. El joven explicaba que necesita desplazarse periódicamente para ver a su familia y a sus amigos.

"No es justo que yo cada vez que cojo un tren tenga que estar preocupado"

En su caso, el tren suele ser una de las alternativas más económicas y convenientes para realizar estos desplazamientos. Sin embargo, la preocupación por la seguridad ha cambiado su forma de afrontar los trayectos. "No es justo que yo cada vez que cojo un tren tenga que estar preocupado", lamentaba.

El joven también hacía referencia a la inquietud que experimentan sus familiares cuando viaja. Según explicaba, sus padres pueden estar pendientes de su teléfono y comprobar cada pocos minutos si les responde. En resumidas cuentas: no debería ser normal que viajar dentro de España genere ese nivel de incertidumbre, como así expone.

"El menor de los problemas es que el tren llega tarde"

En su vídeo, el sevillano cuestionaba que en un país que considera desarrollado los ciudadanos tengan que afrontar sus desplazamientos con miedo. "En teoría somos primermundistas", señalaba, antes de recordar que, por encima de la comodidad o la puntualidad, lo importante es llegar al destino con seguridad. "También es importante estar vivo", apuntaba.

Sánchez dirigía además sus críticas a quienes considera responsables de garantizar el buen funcionamiento y la seguridad del sistema ferroviario. En su opinión, no es aceptable que los pasajeros tengan que asumir esta preocupación y que quienes deben ocuparse de estos asuntos no estén centrados en resolverlos.

"No es normal que las personas que sean responsables de este tipo de cosas estén en Twitter, estén haciendo cualquier cosa menos trabajar", afirmaba (haciendo alusión al ministro de Transportes, Óscar Puente).

Por otro lado, el joven también denunciaba que los retrasos se hayan convertido en algo habitual para muchos usuarios, aunque considera que la preocupación de ahora no tiene nada que ver con este tema. "Hemos normalizado que los trenes lleguen tarde. Es una pena que en España el menor de los problemas sea que el tren llega tarde, sino que el mayor de los problemas es que lo mismo no llega", sentencia.

La presidenta del Banco Central Europeo (BCE), Christine Lagarde, ha comunicado este jueves al Consejo de Gobierno y al presidente del Consejo Europeo, António Costa, que dejará el cargo el 7 de febrero de 2027. Era un secreto a voces que la dirigente de la institución monetaria dejaría el cargo antes del final de su mandato a finales de octubre del próximo año. Este jueves Lagarde comparecerá ante los medios de comunicación tras la reunión del Consejo de Gobierno del BCE donde se espera que se mantengan los tipos de interés en el 2,5%.

Ya se había publicado que el Foro Económico Mundial podría designar como presidenta a Lagarde a principio de noviembre, con lo que se ha precipitado su salida. Ahora se abre una dura pugna entre los países del euro para designar al presidente de la institución monetaria. El exgobernador del Banco de España Pablo Hernández de Cos está entre los favoritos para conseguir la presidencia, seguido del expresidente del banco central de Países Bajos entre 2011 a 2025, Laas Knot.

“Ha sido un gran orgullo servir a esta institución. Agradezco a todos aquellos que me han apoyado en este trayecto a lo largo de los últimos siete años. Dejo la institución con la sensación de un trabajo bien hecho y con un BCE que está preparado para el futuro”, ha comentado Lagarde en un vídeo que ha publicado en redes sociales.

Como aparece en el vídeo con tiritas en la cara, la propia Lagarde ha explicado que “para evitar especulaciones en las redes sociales: las tiritas que llevo en la cara se deben a una pequeña intervención quirúrgica a la que me sometí a principios de esta semana. ¡Seguid las indicaciones del médico y revisaos la piel con regularidad!”.

Lagarde no es el único cargo que deja el BCE en los próximos meses. Isabel Schnabel anunció en septiembre que dejaba su cargo en el Comité Ejecutivo y del Consejo de Gobierno del BCE para incorporarse al Fondo Monetario Internacional (FMI) en enero de 2027. El economista jefe de la institución monetaria, Philip Lane, también finaliza en mayo de 2027 su periplo de ocho años en la institución monetaria.

Ahora empiezan las negociaciones entre países para ocupar esos puestos. Alemania ya ha comunicado que abandona la carrera por la presidencia del BCE y que solo aspira a mantener el puesto que ya tenía Schnabel. El problema viene con la aspiración de Países Bajos por la presidencia, el mismo puesto que quiere España, ya que en la actualidad ya hay un neerlandés en el BCE, Frank Elderson, como miembro del Comité Ejecutivo del BCE.

Lo normal es que cada país de la eurozona tenga a un solo representante de su país con un cargo en la institución monetaria. Francia ha anunciado que le gustaría conseguir el puesto de economista jefe que ahora ocupa Lane. Con lo cual, todo dependerá de quién consiga la presidencia. Si Países Bajos la obtiene, Elderson tendría que dimitir y ese puesto lo podría ocupar España, aunque sería una opción menos relevante teniendo en cuenta que el Gobierno de Pedro Sánchez respalda a Hernández de Cos al frente del BCE y el anterior español en la dirección de la institución fue Luis de Guindos, que ocupó la vicepresidencia hasta el pasado mes de mayo.

“Garantizar una transición fluida”

El presidente del Consejo Europeo, António Costa, ha alabado el “firme sentido del deber y la responsabilidad” de Lagarde. “Europa ha estado en buenas manos gracias a su liderazgo en tiempos de incertidumbre y a su compromiso inquebrantable con el proyecto europeo”, ha comentado.

“Para garantizar una transición fluida hacia la nueva dirección del BCE, el proceso de nombramiento de su sucesor se iniciará hoy y avanzará sin demora, con el objetivo de que el Consejo Europeo, reunido en su composición correspondiente a la zona del euro, adopte una decisión a su debido tiempo, de conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 283, apartado 2, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea”, ha explicado Costa.

El Consejo Europeo nombra a los seis miembros del Comité Ejecutivo del BCE, incluidos el presidente y el vicepresidente. Adopta su decisión a partir de una recomendación del Consejo de la UE y previa consulta al Parlamento Europeo y al Consejo de Gobierno del BCE.

La votación se decide por mayoría cualificada reforzada entre 21 países que conforman la zona euro, lo que significa que para conseguir un cargo al menos 16 países deben votar a favor y esos países deben representar al menos el 65% de la población de la zona del euro. Se espera que en la cumbre de líderes europeos que tendrá lugar en diciembre se haya llegado a un acuerdo para la elección de los cargos en el BCE.

La silla económica más importante de Europa está vacante. La presidenta del Banco Central Europeo, Christine Lagarde, dejará su cargo el 7 de febrero, casi nueve meses antes de que venza su mandato, el 31 de octubre de 2027. El movimiento, anunciado por el banco este jueves, ya estaba en los corrillos políticos y financieros de Europa desde hace meses y obliga a los miembros de la eurozona a pactar en pocas semanas la renovación casi al completo de la cúpula de la institución económica más poderosa del continente. El 3 de enero abandona su puesto la alemana Isabel Schnabel, consejera del banco dedicada a mercados financieros, y el 1 de junio lo hará Philip Lane, irlandés que ejerce como economista jefe.

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La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) recoge 74 fallecidos en su informe preliminar sobre el accidente de tren en Urda (Toledo), aunque el puesto de mando avanzado mantiene el balance de 69 cuerpos recuperados. Los equipos desplegados en la zona continúan las labores de búsqueda e identificación tras el choque del miércoles entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo en la línea Madrid-Sevilla.

Los hospitales de Castilla-La Mancha mantienen ingresados a 50 heridos. Los Reyes han acudido este jueves al Hospital Universitario de Toledo para visitar a los afectados y después se han desplazado a la Casa Sacerdotal, donde permanecen familiares que esperan noticias de sus allegados. Felipe VI ha pedido que la investigación determine cómo y por qué ocurrió el accidente y que se adopten medidas para evitar que se repita.

La investigación debe esclarecer las circunstancias en las que el AVE alcanzó al Iryo, que permanecía detenido en la vía. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado que solicitará comparecer ante la Diputación Permanente del Congreso y que ofrecerá una rueda de prensa este viernes por la mañana. Mientras, CC OO ha reclamado su cese por responsabilizar a un trabajador antes de que concluyan las pesquisas y ha exigido una investigación rigurosa y transparente.

La Guardia Civil mantiene habilitadas oficinas en Madrid, Toledo, Sevilla y Córdoba para que los familiares de primer grado de los pasajeros puedan denunciar desapariciones y aportar muestras de ADN. El instituto armado también ha advertido de mensajes falsos enviados a familias: la identificación de una víctima se comunica personalmente, no por teléfono ni por WhatsApp.

Accidente de trenes en Toledo, última hora, en directo: Asciende a 74 el número de víctimas tras el choque en Urda y Los Yébenes

A Toyota está dando um desconto que passa dos R$ 50 mil para o SW4. O SUV de sete lugares, na versão SRX Platinum, tem preço de tabela de R$ 424.590. Com desconto no site de ofertas da Toyota, o modelo sai por R$ 369.990 — desconto de R$ 54.600. 

O valor mais barato é uma forma de tentar atrair mais clientes, uma vez que o GWM Haval H9 tem chegado perto dos emplacamentos do SW4 e ameaçado o reinado do SUV de 7 lugares. 

Como é o Toyota SW4 Platinum? 

O SUV da Toyota conta com um motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas. 

O SW4 Platinum conta com freios a disco nas quatro rodas e tração integral temporária. A suspensão dianteira é independente, enquanto a traseira conta com eixo rígido. 

Os pneus são 265/60 aro 18 polegadas, inclusive o estepe. Nas dimensões, a vantagem fica para o rival Haval H9. 

• Comprimento: O Haval H9 tem 15,5 cm a mais (4.950 mm contra 4.795 mm do SW4);
• Largura: O Haval H9 tem 12,1 cm a mais (1.976 mm contra 1.855 mm do SW4);
• Altura: O Haval H9 tem 9,5 cm a mais (1.930 mm contra 1.835 mm do SW4);
• Entre-eixos: O Haval H9 tem 10,5 cm a mais (2.850 mm contra 2.745 mm do SW4);
• Vão-livre do solo: Haval H9 tem 5,5 cm a menos que o Toyota (224 mm contra 279 mm do SW4).

O SW4 SRX Platinum traz tela sensível ao toque de 9″ com conectividade Android Auto e Apple CarPlay combinado com sistema de áudio JBL Premium com oito alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer. 

Além disso, conta com ar-condicionado digital dual-zone; sistema de visão 360°, alerta ponto cego (BSM) e alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA), entre outros componentes.

Carro elétrico popular vai dar certo na Europa? E no Brasil?