Esta es la predicción del horóscopo por signo del zodiaco para el viernes 30 de octubre de 2026. Consulta tu signo en 20minutos.es.

Aries

Hoy tienes que tomar alguna decisión difícil, ya sea en tu trabajo o tu  vida íntima. Tendrás dos caminos a escoger, el que de verdad te gustaría y el que realmente te conviene. Si tomas el segundo habrás hecho lo más acertado, pero si tomas el primero te sentirás mejor, pero luego vas a terminar teniendo muchos problemas.

Tauro

Hoy vas a tener un día que comenzará bastante bien y en principio parecerá que el viento sopla a tu favor, pero no debes bajar la guardia porque, de repente, todo puede darse la vuelta y tendrás que afrontar una prueba tan dolorosa como inesperada, ya sea en tu trabajo y asuntos materiales, como en tu vida íntima o familiar.

Géminis

Aunque nadie te gana en inteligencia y astucia, sin embargo, no creas por ello que ya estás libre de peligro. Si tus enemigos no te pueden atacar de frente, entonces lo harán a traición y por la espalda, y si de esta manera tampoco consiguen vencerte, no descarto que se les ocurra algo aún peor. No es momento de bajar guardia.

Cáncer

Tienes más suerte, y más protección espiritual, de lo que realmente crees, aunque eso no impida que en algunos momentos te hundas emocionalmente, o te preocupes mucho por problemas que carecen de importancia. Algo de este tipo te va a suceder hoy y verás claramente como la mano del destino te salvará de los peligros.

Leo

Debido a algunas posiciones astrales desfavorables, este será un día algo difícil. Sin embargo, tú estarás protegido por el gran benéfico Júpiter, que se halla en Leo, y donde otros fracasen tú vas a triunfar, o escaparás hábilmente de las dificultades. Vas a superar con éxito algunos peligros relacionados con tu trabajo o finanzas.

Virgo

Sueños y esperanzas que conseguirás realizar aunque con mucho esfuerzo y sacrificio, pero eso a ti no te asusta, sino que estás muy acostumbrado a ello. A diferencia de muchos otros momentos, hoy será un día en el que estarás muy animado, y mucho más esperanzado de lo que es habitual. Vas a lograr lo que deseas, y lo sabes.

Libra

Hoy te espera un día realmente de acción y mucho más batallador de lo que tienes por costumbre, en parte porque te verás obligado a ello, pero también porque hoy te alejarás de tus actitudes habituales, pacíficas y diplomáticas, mostrándote mucho más firme y audaz. Además, la suerte te acompañará y lograrás lo que quieres.

Escorpio

Hoy de nuevo vas a reanudar la senda del éxito, o cuando menos de conseguir cosas relacionadas con tu trabajo y finanzas, aunque esto te cueste algunos esfuerzos y sacrificios. El tránsito del Sol por tu signo te traerá la suerte que necesitas para que tu actividad te conduzca, finalmente, a la victoria. Brillarás más de lo habitual.

Sagitario

Hoy vas a tener un día un poco especial, ya que tras una primera mitad del mismo será relativamente tranquilo y te tomarás las cosas con bastante calma. Sin embargo, a partir del mediodía, o ya en la segunda mitad, de repente te volverás mucho más audaz e hiperactivo, queriendo resolver en horas muchos asuntos pendientes.

Capricornio

El día de hoy te traerá triunfo sobre enemigos, o confirmará ese triunfo. Alejarás de tu vida personas o situaciones que te han causado dificultades o han sido un peligro para ti, aunque esa victoria no será fruto de la suerte, o de la ayuda de amigos muy poderosos, sino algo que vas a lograr gracias a sacrificios grandes y dolorosos.

Acuario

La suerte para ti no está en seguir los caminos que te dictaría la lógica, sino más bien todo lo contrario, y hoy el destino te va a dar la ocasión de comprobarlo. Solucionarás, o desbloquearás, un importante problema de trabajo aplicándole a ello una gran intuición o creatividad, o tirando por un camino que todos habrían rechazado.

Piscis

El día de hoy te va a traer suerte en los asuntos financieros y materiales, o, en su caso, lograrás solucionar algún problema que estaba bloqueando, o ralentizando, tu avance. De todos modos, de unos meses para acá el destino te va poniendo situaciones cada vez más favorables, en lo relacionado con tu situación laboral o financiera.

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“¡Ah, pobre, pobre patria! Casi temerosa de conocerse a sí misma; ya no puede llamarse nuestra madre, sino nuestra tumba”. En este célebre pasaje de Macbeth, el noble Ross lamenta el infierno en el que se ha convertido su amada tierra bajo el yugo del tiránico y sanguinario rey que da título al clásico shakesperiano. Escocia reducida a una cuna de aullidos y gemidos donde un “pesar violento” recorre todas sus fibras. Más de cuatro siglos después, el país ya no es el concentrado de barbarie y llantos que inspiraron al Bardo, pero el eco de tan oscuro pasado continúa vibrando en las páginas de su fecunda y vigorosa novela negra.

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Como un viajero intercontinental de alta frecuencia, las pardelas pichonetas (Puffinus puffinus) recorren durante el periodo de cría distancias de más de 1.000 km mar adentro, desde las costas del Reino Unido hasta las zonas de alimentación en el Atlántico. En este viaje de ida y vuelta, las aves atraviesan varios meridianos y, según revela un equipo de investigadores, su brújula solar se desbarajusta hasta producir una pequeña desorientación y algo parecido al jet lag de los humanos.

“Nuestros resultados demuestran que los animales experimentan en la naturaleza el mismo desajuste del reloj biológico interno que nosotros durante el desfase horario”, asegura Patrick Lewin, autor principal del estudio publicado este jueves en la revista Science. Liderados por el departamento de Biología de la Universidad de Oxford, los investigadores han analizado 20 años de datos de seguimiento GPS de 1.045 pardelas, que abarcaban 3.688 viajes de búsqueda de alimento. Y lo que han visto es que, al volar de este a oeste, las aves experimentaron desfases horarios que generaban errores predecibles en su recorrido. 

Muchos animales, incluidas las aves, toman como referencia el sol para orientarse, pero cuando se desplazan rápidamente hacia el este o el oeste durante el día, sus relojes biológicos pueden desincronizarse temporalmente con la hora solar local. En el caso concreto de las pardelas pichonetas, se reproducen en islas frente a las costas occidentales del Reino Unido e Irlanda. Después, recorren regularmente cientos de kilómetros mar adentro en busca de alimento, llegando a veces a zonas de alimentación situadas a unos 1.000 km al oeste.

Al regresar a sus nidos, las aves se desplazaban rápidamente hacia el este, de vuelta hacia lugares donde el sol salió antes. Los investigadores descubrieron que las direcciones de vuelo de las aves presentaban desviaciones sistemáticas que coincidían con los efectos previstos de estos cambios horarios en su brújula solar. En este recorrido hacia el este tendían a desviarse en el sentido de las agujas del reloj de su dirección esperada, tal como se predeciría si sus relojes internos estuvieran retrasados con respecto a la hora local.

Los errores de desviación se midieron únicamente en los vuelos de regreso porque la colonia fija ofrecía una ruta recta e intencionada donde era posible calcular objetivamente el rumbo. En cambio, durante los viajes de ida y búsqueda de alimento, las aves realizaban desplazamientos zigzagueantes que no permitían evaluar cuantitativamente los errores de orientación.

Los investigadores también descubrieron que estos errores de navegación persistían incluso cuando las aves volaban a lo largo de costas visibles, donde los puntos de referencia podían servirles de guía. Esto sugiere que las aves continuaron dependiendo de su brújula solar incluso cuando disponían de otras señales de navegación, en lugar de simplemente seguir la línea de la costa. Estos errores de navegación fueron relativamente pequeños, alcanzando aproximadamente 15° en las pardelas estudiadas.

Dado que estas aves parecen ser capaces de reevaluar su posición y ajustar su ruta de regreso a casa continuamente, es probable que la distancia adicional recorrida sea modesta (a lo sumo de unos 5 km más en un recorrido de 1.000 km). Sin embargo, estos hallazgos podrían tener implicaciones en los vuelos de las aves primerizas que no corrigen su posición, en los que pequeños errores de orientación podrían acumularse, desplazando su destino final cientos de kilómetros.

“Es asombroso pensar que miles de millones de animales migratorios miran al sol para orientarse, confiando en relojes que funcionan silenciosamente en su interior, y que los errores en esos relojes pueden hacer que se desvíen mínimamente de su ruta”, dice Lewin. El siguiente paso es comprender cómo les afecta, adelanta. ¿Se desincronizan los comportamientos críticos? ¿Experimentan efectos secundarios fisiológicos como nosotros? ¿Y es este desajuste tan perjudicial para su salud como lo es el desfase horario para la nuestra?, se pregunta. “Quizás estas aves que viajan largas distancias con regularidad podrían ayudarnos a aprender a sobrellevar y tratar el desfase horario para evitar los efectos realmente negativos que puede tener en nuestra salud”, concluye.

Una sorpresa interesante

Airam Rodríguez, (investigador del Museo Nacional de Ciencias Naturales (MNCN-CSIC), cree que los resultados son sorprendentes e interesantes porque demuestran que lo que utilizan las pardelas para orientarse en el mar es mayoritariamente la brújula solar. “Nos estábamos planteando si utilizaban el olfato o el campo magnético, y sin embargo parece que es más fiable y útil para ellas seguirse por la brújula solar que incluso por la costa que ven, que se supone que la costa deberían de haberla visto muchas veces a lo largo de su vida”, explica a elDiario.es. “Le dan más importancia a la posición del sol que a lo que ven”.

Rodríguez subraya que esta desviación provocada por el jet lag no supone un problema real para la supervivencia de la especie en sus viajes cotidianos de alimentación. Sin embargo, considera especialmente fascinante que las aves no hayan desarrollado un mecanismo de corrección tras llevar toda su historia evolutiva realizando de forma recurrente estos trayectos durante la época de cría. A su juicio, sería interesante comprobar qué sucede en los viajes durante la noche, cuando el sol deja de ser la referencia, y en las largas migraciones norte-sur. “Muy pocas aves realizan estos vuelos en trayectorias perfectamente rectas sin salirse de su huso horario”, señala, por lo que este desfase horario “abre muchas posibilidades” para la ciencia y habría que comprobar si durante otras migraciones de más largo recorrido este mismo efecto tiene “un impacto mucho mayor”.  

Casi todo lo que sabemos procede de aves en cautividad. Trasladar estas preguntas a animales en libertad puede transformar nuestra comprensión de la migración

José Manuel de los Reyes — Experto en ecología del movimiento en animales

José Manuel de los Reyes, experto en ecología del movimiento en animales que hizo su tesis sobre las pardelas, coincide en las nuevas preguntas que abre este estudio. “Otras especies hacen viajes similares y vuelan miles de kilómetros hacia el hemisferio opuesto, por lo que el jet lag podría estar ocurriendo en diferentes momentos de su ciclo anual”, asegura. En estas especies, recuerda, el proceso de aprendizaje de sus rutas migratorias es lento, y aún muy desconocido. 

“Todo lo que les ocurre en el mar en sus primeros años de vida es sumamente difícil de estudiar”, indica el especialista. “Este artículo abre una nueva vía a entender que otra de las dificultades a las que se enfrentan en ese aprendizaje, que se parece a lo que los humanos sufren cuando hacen grandes viajes, y que en muchas aves inexpertas tal vez las lleve a desorientarse, separarse de sus congéneres y perecer”. Pero, a su juicio, lo más relevante es el potencial vínculo de dos campos de estudio hasta ahora inconexos como la cronobiología y la migración. “Hasta ahora, casi todo lo que sabemos procede de aves en cautividad”, recalca. “Trasladar estas preguntas a animales en libertad puede transformar nuestra comprensión de la migración”.

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Una mujer sufre un ictus y no recuerda qué hacía el día en que el presidente de la Xunta, por entonces Alberto Núñez Feijóo, recibió con pompa y circunstancia un cuadro de Castelao llegado de Buenos Aires. ¿Por qué estaba ella allí, en la Ciudad de la Cultura de Santiago de Compostela, junto a toda la comitiva política, aquella histórica jornada del año 2018?

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La líder de la oposición venezolana María Corina Machado ha afirmado este jueves en sus primeras declaraciones desde que regresó al país de que en en su país no se repetirá la represión contra la población. “En Venezuela habrá memoria, justicia y reparación. Y, sobre todo, no repetición. Nunca jamás un venezolano sufrirá el terrorismo de Estado”, prometió. También afirmó de que, según el plan diseñado por el secretario de Estado estadounidense Marco Rubio, habrá elecciones en 2027. “La transición democrática es irreversible y será organizada, pacífica y atenderá la urgencia de un país que está sufriendo enormemente”, afirmó Machado.

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© Reuters

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Sergio García de la Fuente, 43 años, debutará este viernes como técnico en Primera División en Vila-real. Lo hará de manera interina en el banquillo del Espanyol, con fecha de caducidad (que ni él mismo conoce, para uno o para dos partidos), pero con la ambición de “lograr los tres puntos” y poner su granito de arena en la resurrección del Espanyol, un equipo, hoy por hoy, anímicamente muerto, que lleva seis partidos sin ganar (desde Pamplona, el 12 de septiembre).

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La gran unidad móvil que ha recorrido diversas poblaciones de la provincia de Barcelona realizando pruebas para prevenir el riesgo de ictus ha finalizado su recorrido hoy en Barcelona, con un balance de más de 600 ciudadanos atendidos y más de 2.500 pruebas. Cerca de 70 personas han sido derivadas de forma urgente y preferente a su CAP u hospital de referencia al habérseles detectado riesgo de ictus.

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Renault mantiene sus previsiones financieras para 2026 pese a la caída de las ventas y la ralentización del crecimiento de sus ingresos en el tercer trimestre. El fabricante francés prevé cerrar el ejercicio con un margen operativo de alrededor del 5,5% sobre la facturación y un flujo de caja libre de la actividad automovilística próximo a los 1.000 millones de euros, en un contexto de fuerte competencia, aumento de los costes de las materias primas e inflación.

La compañía facturó 11.596 millones de euros entre julio y septiembre, un 1,5% más que en el mismo periodo de 2025, frente al crecimiento del 9,5% registrado durante la primera mitad del año. La desaceleración refleja, entre otros factores, el retroceso de Dacia, cuya gama se encuentra en plena transición hacia la electrificación en un mercado europeo que avanza con rapidez hacia este tipo de motorizaciones.

Las ventas del grupo descendieron un 6% en el trimestre, hasta 497.799 vehículos. Sin embargo, la facturación de la actividad automovilística se mantuvo prácticamente estancada, en 9.835 millones de euros, mientras que el negocio de financiación de vehículos compensó parcialmente la debilidad comercial con un incremento del 11%, hasta 1.761 millones.

El director financiero de Renault, Duncan Minto, defendió la evolución de los ingresos en un entorno de elevada presión competitiva y destacó la aplicación de una «disciplina comercial rigurosa que privilegia el valor sobre el volumen». La estrategia pasa por priorizar las ventas a particulares, que ofrecen mejores márgenes, frente a los canales de distribución de menor rentabilidad.

En el crecimiento de la facturación también influyeron las ventas a fabricantes asociados, especialmente el grupo chino Geely, los incrementos de precios y el mayor valor de los modelos comercializados actualmente.

Dacia acusa la transición hacia el coche eléctrico

La principal debilidad comercial del trimestre se concentró en Dacia. La marca rumana comercializó 144.175 vehículos, un 12,8% menos que un año antes. Renault atribuye este retroceso a la transición de su gama en un momento de aceleración de la demanda de vehículos eléctricos en Europa, pero también a la fuerte competencia de las marcas chinas, especialmente en el segmento C.

La compañía espera recuperar impulso con los próximos lanzamientos de Dacia. Durante el cuarto trimestre llegarán el Sandero híbrido, el nuevo Spring eléctrico y el Striker, con los que la marca ampliará su oferta electrificada.

La marca Renault también registró un descenso de las matriculaciones, aunque más moderado. Sus ventas cayeron un 2,9%, hasta 349.901 vehículos, pese a que en Europa avanzaron un 4,6%. La evolución comercial estuvo acompañada de un fuerte crecimiento de los modelos eléctricos, cuyas ventas aumentaron un 75,2% en el trimestre.

La electrificación se ha convertido en uno de los principales apoyos de la estrategia del grupo. En el conjunto de Renault Group, los vehículos eléctricos representaron el 25,8% de las ventas del tercer trimestre, tras crecer un 84,7% interanual. Si se incorporan los híbridos y los híbridos enchufables, los modelos electrificados alcanzaron el 54,9% de las ventas de turismos.

En la marca Renault, los vehículos electrificados —eléctricos e híbridos— ya representaban el 68% de las ventas a particulares entre enero y septiembre, 8,6 puntos porcentuales más que en el mismo periodo del año anterior.

La compañía continuará su ofensiva de producto durante la segunda mitad del ejercicio con una oferta cada vez más electrificada, que incluye el nuevo Mégane E-Tech eléctrico y el Trafic Furgón E-Tech eléctrico, además de los nuevos modelos de Dacia.

Más ventas a particulares para proteger la rentabilidad

La disciplina comercial es otro de los pilares con los que Renault pretende sostener sus márgenes. Las ventas a clientes particulares aumentaron un 5% en Europa durante el tercer trimestre y representaron el 64,8% de las ventas del grupo, 4,6 puntos más que un año antes.

Al mismo tiempo, el fabricante redujo un 18% las ventas a empresas de alquiler de corta duración y las correspondientes a vehículos de demostración, canales que suelen ejercer una mayor presión sobre los precios y los valores residuales. Estos últimos se mantuvieron entre cinco y 13 puntos por encima de la media del mercado, según los datos facilitados por la compañía.

Los niveles de inventario también se mantienen bajo control. A 30 de septiembre, los stocks totales ascendían a 532.000 vehículos, mientras que la cartera de pedidos en Europa equivalía aproximadamente a dos meses de ventas previstas.

Un coste adicional de 600 millones en el segundo semestre

En los nueve primeros meses del año, Renault Group facturó 41.848 millones de euros, un 7,1% más que en el mismo periodo de 2025, o un 7,6% a tipos de cambio constantes. Las ventas acumuladas alcanzaron 1.662.222 vehículos, un 2,2% menos que un año antes.

Pese a la ralentización del tercer trimestre, el grupo mantiene sus objetivos para el conjunto de 2026. Prevé un margen operativo de alrededor del 5,5% de la facturación y un flujo de caja libre de la actividad automovilística próximo a los 1.000 millones de euros.

Renault espera mejorar su margen en la segunda mitad del año respecto a la primera, aunque menos de lo habitual debido al encarecimiento de las materias primas y a la inflación. Minto detalló que estos dos factores ya tuvieron un impacto negativo de 200 millones de euros en las cuentas del primer semestre y que supondrán otros 400 millones en la segunda mitad del ejercicio.

Noam Sohlberg, el juez del Tribunal Supremo que preside el Comité Central Electoral, ha pedido este jueves a los servicios secretos en Israel y los territorios palestinos ocupados, Shin Bet, investigar “graves sospechas” de injerencia extranjera en las elecciones legislativas celebradas el martes. No menciona países concretos, pero la sospecha —sobre la que no se han difundido pruebas— es de financiación catarí en apoyo de un partido árabe, Ra’am. El anuncio ha dado gasolina a Benjamín Netanyahu que, con el escrutinio completado, pierde la mayoría de Gobierno. La ha utilizado para sembrar dudas sobre el resultado y deslegitimar un posible pacto entre las formaciones judías y árabes de oposición que lo desbancaría del poder. Tras escuchar de primera mano la información en que se basa, los líderes de la oposición sospechan de una nueva estratagema del primer ministro. Apenas han pasado 48 horas desde la jornada electoral y ya se habla de una nueva convocatoria.

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© Chris McGrath (Getty Images)

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Bajo la conmoción del inexplicable accidente de tren ocurrido por la mañana, un peso insoportable para la razón humana, la London Philharmonic Orchestra protagonizó ayer en el Auditorio Nacional de Música un concierto de homenaje a Pau Casals (1876-1973) en el 150.º aniversario de su nacimiento.

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Cuando una empresa planea un polígono industrial, lo último que espera encontrar bajo el suelo es una necrópolis. Eso fue lo que ocurrió en 2024 en la St.-Florian-Straße, en Senden, una localidad de unos 23.700 habitantes del distrito de Neu-Ulm, en la región bávara de Suabia. Senden queda en el límite con Baden-Wurtemberg, pegada a […]

When a company plans a business park, the last thing it expects to find underground is a cemetery. That is what happened in 2024 on St.-Florian-Straße in Senden, a town of about 23,700 people in the Neu-Ulm district of Swabia, in the German state of Bavaria. Senden sits on the border with Baden-Württemberg, right next […]

Naturgy alcanzó un beneficio de 1.758 millones de euros entre enero y septiembre, un 5,9% más que en el mismo periodo de 2025, y ha elevado sus objetivos para este ejercicio, en el que prevé nuevos resultados récord, en un contexto marcado por el conflicto en Oriente Medio y sus efectos sobre las cadenas de suministro de petróleo y gas, las infraestructuras de gas natural licuado y rutas de transporte de relevancia global como el estrecho de Ormuz.

En un periodo en el que la cotización del gas en Europa se ha triplicado respecto al nivel previo al inicio de la guerra en Irán a finales de febrero, la energética alcanzó en los nueve primeros meses del año un beneficio bruto operativo (Ebitda) 4.380 millones, lo que refleja “un sólido desempeño operativo de la compañía en un entorno volátil” y permite “elevar los objetivos anuales”, destaca Naturgy. La compañía espera alcanzar este año un Ebitda superior a 5.600 millones, un beneficio neto de más de 2.200 millones (superando el récord de 2.023 millones de 2025) y una deuda inferior a 13.000 millones al cierre del ejercicio.

La compañía reafirma, asimismo, su política de remuneración al accionista y mantiene flexibilidad financiera “para abordar oportunidades de crecimiento que generen valor”. Naturgy ha aprobado el pago de un segundo dividendo a cuenta de 0,60 euros por acción, que se abonará el próximo 5 de noviembre. La remuneración total al accionista con cargo al actual ejercicio será de 1,80 euros por acción, lo que supone una rentabilidad del 6% anual a los niveles actuales de cotización.

La revisión al alza de los objetivos para 2026 se enmarca en una estrategia “que combina eficiencia operativa, disciplina financiera y compromiso con la seguridad de suministro y la descarbonización”.

La deuda neta de Naturgy se mantuvo hasta septiembre prácticamente estable en 12.307 millones, lo que supone una ratio de deuda neta sobre Ebitda de 2,2x, que “refleja la solidez del balance y la capacidad financiera para abordar oportunidades de crecimiento con disciplina”.

Durante los nueve primeros meses de 2026, el grupo invirtió 1.281 millones, principalmente en redes de distribución y proyectos renovables. La capacidad renovable instalada total alcanzó los 8,6 GW, tras incorporar 473 MW en el periodo, y se prevé que otros 504 MW entren en operación en el cuarto trimestre de 2026, lo que acercará la capacidad operativa total a los 10 GW a final del año.

El grupo confirma una capacidad de inversión para potenciales operaciones corporativas de hasta 12.000 millones de euros. Asimismo, recuerda que cualquier potencial operación inorgánica estará siempre sujeta a estrictos criterios de creación de valor y a la preservación del rating BBB.

Naturgy “mantiene su compromiso con la seguridad de suministro de gas y electricidad”. Recuerda que dispone de 17 ciclos combinados, con una potencia conjunta de 6,8 GW, que “contribuyen a respaldar la seguridad del suministro eléctrico en España”.

Al mismo tiempo, está impulsando el desarrollo del gas verde a través de la promoción de plantas de producción y la conexión de instalaciones a su red de gas. En renovables y almacenamiento, Naturgy prevé poner en servicio 1 GW de capacidad adicional durante 2026 y otros 2,1 GW entre 2027 y 2030, de los que 1,2 GW corresponderán a baterías. Este desarrollo contribuirá a incrementar la flexibilidad y el valor de la cartera.

Repsol más que multiplicó por cuatro su beneficio neto entre enero y septiembre, hasta 5.006 millones de euros, frente a los 1.177 millones del mismo periodo de 2025. Un resultado sin precedentes, superior al beneficio de ningún ejercicio completo (en todo 2022, tras el inicio de la guerra de Ucrania, la petrolera ganó 4.251 millones), influido por los precios disparados del petróleo por la guerra en Irán, que ha revalorizado los stocks de la compañía con un efecto positivo de 943 millones.

Este resultado compara con un 2025 en el que los resultados estuvieron “condicionados por la caída de los precios del crudo, que conllevó un efecto patrimonial negativo de 478 millones de euros; así como por el impacto del apagón de abril de 2025”, explica la petrolera, que ha acelerado su plan de retribución a sus accionistas y repartirá unos 3.000 millones en este ejercicio.

El resultado neto ajustado de Repsol se situó en 5.419 millones hasta septiembre, frente a los 1.907 millones del mismo periodo de 2025. Por áreas, el resultado neto ajustado de Exploración y Producción (Upstream) alcanzó 1.088 millones, un 28,6%; el del negocio Industrial se situó en 3.668 millones, impulsado principalmente por los mayores márgenes de refino, frente a los 540 millones del mismo periodo de 2025, “impactado negativamente los apagones eléctricos”.

El negocio Cliente −que supone un 11% del resultado neto ajustado de la compañía y gestiona la red de estaciones de servicio− registró un incremento interanual del 4,6%, hasta 613 millones. Generación Baja en Carbono obtuvo un resultado neto ajustado de 43 millones (+23%).

El flujo de caja de las operaciones alcanzó 6.503 millones de euros y la deuda neta cerró septiembre en 2.038 millones. La compañía terminó el trimestre con una liquidez de 11.922 millones, incluyendo líneas de crédito comprometidas no dispuestas, lo que cubre 4,14 veces los vencimientos brutos de deuda a corto plazo.

En lo que respecta a la remuneración a sus accionistas, ascenderá a un total a unos 3.000 millones durante 2026, en línea con el compromiso de destinar entre el 30% y el 40% del flujo de caja de las operaciones. La cifra incluye en torno a 1.200 millones de dividendos en efectivo, la amortización ya ejecutada de 33,1 millones de acciones propias, adquiridas por un importe total equivalente a 850 millones, y un tercer programa de recompra de acciones por 950 millones cuya ejecución está prevista en lo que resta de año.

Asimismo, el grupo anunció el abono en enero de 2027 de un dividendo de 0,56 euros brutos por acción mediante el reparto de 0,53 euros brutos con cargo a reservas libres ya aprobado por la junta general de accionistas y un dividendo de 0,03 euros brutos a cuenta de los resultados del ejercicio 2026.

Para los siguientes dos años, se mantiene el compromiso de incrementar un 3% anual la cantidad total destinada al dividendo en efectivo.

La compañía enmarca estos resultados en un contexto de inestabilidad en el abastecimiento energético globalmente, “creando mayor volatilidad en los precios del petróleo, el gas, el diésel y el queroseno”, tras un tercer trimestre en el que el petróleo Brent promedió 97 dólares por barril, un 40% más que el mismo periodo de 2025, mientras que los precios internacionales de la gasolina, el diésel y el queroseno aumentaron un 60%, 88% y 84%, respectivamente, hasta situarse en 141, 180 y 170 dólares por barril. En el tercer trimestre, el margen de refino de Repsol se disparó hasta un récord de 36,2 dólares por barril, muy por encima del anterior máximo de 23,3 dólares alcanzado tras el inicio de la guerra de Ucrania.

Repsol destaca que “en un contexto complejo, marcado por restricciones globales en la oferta y el incremento del precio del crudo y de los productos refinados, Repsol sigue profundizando en su compromiso con España, garantizando el abastecimiento energético, aliviando la volatilidad de los precios de los carburantes a familias e industrias, protegiendo el empleo de calidad, aportando a las arcas públicas vía impuestos e impulsando el futuro industrial del país”.

Ante esta coyuntura, y en un mercado especialmente tensionado, Repsol ha destinado cerca de 3.700 millones de euros entre enero y septiembre a incrementar sus existencias de crudos y productos refinados. Este esfuerzo, unido a la flexibilidad y eficiencia de sus refinerías, ha permitido adaptar la producción a las necesidades del mercado, reforzar el abastecimiento de los combustibles más demandados y contribuir a que España afronte las restricciones de oferta desde una posición más sólida que otros países europeos.

La compañía subraya que prevé desarrollar proyectos en España por valor de 11.500 millones hasta 2030, de los que el 60% se ubicará en los entornos de sus grandes centros industriales, que se sitúan a la vanguardia de las refinerías europeas. Y cifra su contribución fiscal en lo que va de año en 10.500 millones, el 72% en España (7.500 millones). “Continúa siendo una de las empresas del Ibex 35 que más impuestos paga en el país”, destaca.

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Los maquinistas ven reforzados sus argumentos en favor una mayor seguridad tras el dramático accidente ocurrido cerca de la estación de Urda (Toledo). El sindicato de maquinistas Semaf ha decidido mantener la huelga que ya había convocado para este jueves en Renfe en defensa de la seguridad ferroviaria, así como para reivindicar el cumplimiento de los compromisos para conseguir un cambio estructural en la seguridad. Además, estudian llevar a cabo más acciones en defensa de seguridad, sin concretar.

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Fantasmagóricas pilonas, esqueletos de hormigón y acero, son los elementos más visibles en el luminoso valle de Filià, en el corazón de la Vall Fosca (La Torre de Capdella, Pallars Jussà), un lugar de ambiente alpino donde las vacas apuran el pasto como actores secundarios en un bello enclave atravesado de arriba abajo por un río de aguas mansas.

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Comparto con algunos peregrinos que andan a la busca de la alcachofa perfecta, y con cada vez más chefs, la convicción de que Josean Alija es quizá el cocinero en activo más influyente y más infravalorado del mundo.

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Pedí un café en la cafetería del tren a Sevilla. La camarera me lo sirvió. Otro camarero pregonó que estaba listo un sándwich mixto para alguien. Es lo último que recuerdo. Noté un empujón brutal del que no me acuerdo bien y sentí un golpe en la cabeza mientras me preguntaba qué pasaba. Después me vi en el suelo del vagón, en el otro extremo de la cafetería. Alguien dijo que era un accidente y eso me hizo reaccionar y comprender lo que me pasaba. Lo primero que pensé es que estaba bien, que no tenía nada roto, que me podía mover y hablar. Lo primero que pensé fue en llamar a mi mujer para informarla, pero me di cuenta de que había dejado el teléfono en la barra y había salido despedido. Por un milagro que aún no entiendo el móvil apareció a mi lado. Estaba lleno de sangre. Ahí caí en que estaba herido. “Un rasguño”, me dije. Y me lo creí. Con la voz más tranquila del mundo llamé a mi mujer y le conté lo que había sucedido, pero que a mí no me pasaba nada.

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© EPV

Esos pliegues tallados como si estuviesen mojados hasta dibujar el ombligo; la torsión de la cadera; ese mármol blanco de fina factura. El investigador Diego Romero Vera ya intuía que ese trozo de piedra que encontró arrumbado en el patio de un convento de Lebrija (Sevilla), maltratado por el verdín y el cemento, no era un bloque de acarreo cualquiera.

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