Beatriz Archidona y Santi Acosta comenzaron el programa de esta semana de De viernes, en Telecinco, como nunca habrían querido: despidiéndose del reportero Raúl González Triguero, que murió en el accidente de trenes de Urda el pasado miércoles en un tren en el que viajaba a Sevilla para hacer la entrevista a Amador Mohedano: “Nos gustaría empezar este programa diciendo buenas noches, pero no lo son. No lo son para las víctimas, ni para sus familias ni para nosotros. Se dice que ‘la vida sigue’, pero a veces la vida no siempre sigue”, contaba Acosta al inicio del espacio, de luto y con un plató en negro.

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A las 8.31 del miércoles, seis trenes que circulan por la línea de alta velocidad que une Madrid-Sevilla y se reparten por un tramo de 63 kilómetros se ven afectados por el mismo problema: se ha caído el sistema LZB, que sirve para que dos convoyes no coincidan en el mismo cantón o pequeño segmento de la línea. La consecuencia es inmediata. Todos se paran. Saben que van a tener que operar al amparo los sistemas ASFA (que mide la distancia entre trenes por balizas y es capaz de detenerlos si superan ciertas barreras de seguridad) y BSL (que se comunica con los trenes por señales en los laterales de la vía). Los maquinistas se ponen en contacto con el centro de coordinación de Adif en Atocha (Madrid), donde nadie parece sorprendido por la situación, según los audios publicados por EL PAÍS. En lo que va de año, el LZB ha dejado de estar en servicio en 170 ocasiones, según explica luego el ministro Óscar Puente. Eso supone que está desactivado casi una vez cada dos días, con incidencias de diferente duración. En este caso, la reactivación de la marcha, para la que se aplican protocolos incorrectos, lleva al desastre: un AVE lanzado a entre 160 y 200 kilómetros por hora percute contra un Iryo totalmente parado en Urda (Toledo), provocando al menos 69 muertos y centenares de heridos de diversa consideración.

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Son las diez de la mañana de este viernes en la casa de ejercicios El Buen Pastor, en Toledo, cuando la Guardia Civil entra y reúne a los familiares en el jardín. Han pasado 72 horas desde el accidente ferroviario y los agentes les transmiten un mensaje: tienen que prepararse para el peor de los escenarios. Un grito de dolor rompe el silencio que sigue a esas palabras. Una mujer cae de rodillas al suelo mientras quienes la acompañan tratan de sujetarla. El hilo de esperanza al que todavía se aferraban las familias empieza a deshacerse. Después de esa visita, nada vuelve a ser igual en la casa. Entre las más de cien personas congregadas allí se abre entonces un debate doloroso, si empezar a comunicar las malas noticias al resto de la familia o esperar un poco más. “A veces es mejor la hostia directamente que sostenida en el tiempo”, le dice una mujer a su madre.

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Todo el dolor del mundo cabe en el jardín arbolado que se extiende ante la casa sacerdotal Buen Pastor de Toledo, el lugar habilitado en la capital castellanomanchega para acoger a decenas de familiares de las víctimas desaparecidas. Aquí comen, algunos duermen y esperan noticias desde hace dos días. La gente charla en corrillos diseminados, en un ambiente en el que se mezclan la tristeza, la frustración, la rabia y la incertidumbre; las personas se abrazan de esa forma larga en la que a uno le da tiempo a acariciar la espalda del otro, se oyen durísimas conversaciones en voz baja —“Ella es pequeña, pero madura…”; “es bueno que pueda llevar una flor a una lápida”— y de vez en cuando se eleva un llanto desconsolado que provoca un nudo en el estómago.

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―¿Tú eres Antonio García Condado, el farmacéutico de Urda?

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Los que amamos las plantas por su color, su fuerza y el cariño de quien nos las regaló sufrimos cuando languidecen. A veces logramos que rebroten después de una buena poda y dosis extra de abono, pero otras decaen irremediablemente y solo queda asumirlo. Sustituirlas. Eso cuesta, nos han dado muchas alegrías.

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Así que todo esto empezó con una mujer muerta. Se llamaba Maricarmen. La codicia privada y la indiferencia pública acabaron con su vida. Mucha gente se echó a la calle. Se llenaron las plazas. Todos se pusieron graves y convocaron elecciones. Entonces el motivo original comenzó a olvidarse. Y llegó Broncano, y las camisas vaqueras, y las risas, y los culos y los coños que comen unos y otras. Y luego el youtuber Jordi Wild anunció que todos los candidatos habían elegido su canal para venderse ante la ciudadanía. Iba a ser una campaña —después de una persona muerta por un problema que resquebraja a un país entero— de broncanos y YouTube. Para qué el periodismo. Para qué las cosas importantes.

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Escucho a los operarios del centro de control de Atocha en los audios que señalan el error humano de los trabajadores antes de que se diera la orden equivocada. No entiendo todo lo que dicen, hay mucho código, palabras técnicas que no comprendo, hay también ruido, consultas, confusión. Escucho otra vez sin atender al mensaje, solo al tono, a esa otra cualidad del lenguaje que traslada no solo información sino también experiencia y trastienda personal (y laboral). Escucho entonces voces humanas, voces superadas y acostumbradas a su desbordamiento. “De verdad, tronco, de verdad”, protesta el operario del centro de control nada más dictar la instrucción errónea. ¿De qué se queja? Vuelvo a escuchar todos los audios. No escucho ya el error humano, más bien el fallo imperdonable de un sistema negligente.

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Han pasado apenas 24 horas desde que una llamada partió en dos la vida de Sheila Chao Barba. Su madre, Toñi Barba, es una de las 69 víctimas mortales del accidente ferroviario ocurrido en Toledo. Viajaba en el vagón 7 del AVE rumbo a Sevilla junto a su marido, Antonio Chao. Sus hijas les habían regalado una escapada de un par de días a la capital andaluza. Una de ellas los había despedido esa misma mañana en la estación de Atocha. Poco después, empezó a recibir en el grupo familiar de WhatsApp las fotografías que sus padres enviaban desde el tren. Al llegar a casa, la noticia del accidente lo cambió todo.

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La bióloga Marta Shahbazi Alonso, una de las científicas españolas más brillantes, es una de las personas desaparecidas en la colisión de dos trenes en Urda (Toledo) este miércoles, según ha confirmado a EL PAÍS su hermano, el físico Carlos Shahbazi. La investigadora, nacida en León hace 41 años y madre de dos hijos, dirige un grupo en el legendario Laboratorio de Biología Molecular de Cambridge, cuyos científicos han ganado una docena de premios Nobel. El equipo de la española ha iluminado los primeros días de la fecundación humana, cuando una célula solitaria, fusión de un óvulo y un espermatozoide, comienza a multiplicarse para convertirse en una persona con 37 billones de células. Shahbazi iba precisamente a recoger el premio a la excelencia científica de la Sociedad Española de Biología del Desarrollo, en el congreso de la organización que se iniciaba este miércoles en El Rompido (Huelva).

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Vox ha sido el único partido que no ha suspendido la precampaña electoral tras la tragedia ferroviaria del pasado miércoles en Urda (Toledo) y, desde entonces, no ha perdido la oportunidad de arremeter contra el Gobierno. El secretario general del grupo parlamentario de Vox en el Congreso, José María Figaredo, ha indicado en declaraciones a los medios en Barcelona que el accidente de trenes pone de manifiesto que el Estado es “incapaz de gestionar el bienestar de los españoles”. “Tenemos unos servicios, unas infraestructuras y una red del Estado que no funcionan y cada vez fallan más”, ha asegurado Figaredo, que no solo ha culpado al Ejecutivo del accidente sino que ha atribuido responsabilidades penales: a su juicio, el ministro de Transportes, Óscar Puente, es “un criminal que debería ponerse a disposición judicial”.

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Hoy me duele el corazón. Con ese dolor físico que solo se siente cuando se va quien quieres de veras. Y no tengo más consuelo que recordar tus palabras la última vez que mi corazón sonaba tan triste. Porque el tuyo sabía latir siempre alegre. Llenando nuestra vida con esa energía apasionada que veía el vaso siempre casi lleno, cuando no rebosante.

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Los trágicos accidentes ferroviarios ocurridos en un periodo de diez meses en Adamuz (Córdoba) y ahora en Urda (Toledo), ambos en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, pueden marcar un antes y un después en la obra pública española y también en el servicio que utilizaron 14,3 millones de ciudadanos en 2025. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha reconocido este viernes en rueda de prensa que su departamento, también el gestor de la infraestructura Adif, barajan suspender el uso de la línea Madrid-Barcelona para acometer la remodelación completa prevista y cuyo inicio está fijado en 2027. Es una seria opción sobre la mesa.

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Alberto Núñez Feijóo ha cambiado el paso y ha acusado este viernes directamente al Gobierno de ser el responsable de las muertes de los dos accidentes ferroviarios de este año en Adamuz y Urda. “Han muerto 46 personas por un mantenimiento deficiente por parte del Gobierno en Adamuz, y al menos 69 en Toledo porque no renovó un sistema de seguridad obsoleto cuando debería haberlo hecho”, ha afirmado en una comparecencia en la sede del PP tras una reunión con expertos en el sistema ferroviario. El líder del PP ha responsabilizado al Ejecutivo de la tragedia, y no solo al ministro de Transportes, Óscar Puente, que este viernes ha descartado dimitir, sino también al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. “Quien ha faltado a su deber de gestionar con seriedad el Ministerio de Transportes tiene que cargar con ello. Ahora bien, quien lo ha nombrado y lo ha mantenido, con más motivo”, ha acusado el líder popular. “Si no dimiten ellos, les dimitiremos en las urnas”.

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Óscar Puente descarta dimitir, al menos de momento. Y lo hace respaldado por Pedro Sánchez, que según explicó el ministro, le ha pedido que siga pese a las enormes presiones de todo tipo de sectores para que dimita. El ministro opta así por seguir al frente de su departamento tras el segundo accidente mortal de la alta velocidad en nueve meses. Puente ofreció una larga comparecencia en la que las preguntas sobre su dimisión eran constantes, y a todas respondió de manera similar: él cree que su obligación ahora es quedarse e intentar averiguar bien qué ha pasado y poner en marcha medidas para que no pueda volver a pasar. Puente tiene además una comparecencia este miércoles en el Congreso, y todo indica que al menos hasta ese momento seguirá.

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El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha informado tras la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (CECOPI) que la cifra de víctimas mortales que se puede comunicar sigue siendo de 69, pero no descarta que aumente. “Hay 70 denuncias de desaparecidos, no descartamos que pueda haber más fallecidos”, ha explicado en una comparecencia junto al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. “Lo que aparece en los depósitos son 68 cadáveres completos, más el fallecido en hospital y los restos que están en un proceso muy complejo de identificación”, ha detallado el presidente autonómico.

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Pedro Sánchez ha vuelto a incidir en que el accidente ferroviario de Urda, que deja de momento 69 fallecidos, cuestiona una infraestructura que hasta hace poco era un símbolo de modernidad, con el impacto que supone para la imagen del Estado. “Hay una confianza quebrada en el sistema de alta velocidad en nuestro país y la labor del Gobierno no es solamente hacer el diagnóstico, conocer cuáles son las causas, sino ofrecer soluciones para que una tragedia de esta magnitud, como ayer dijo el jefe del Estado, el rey Felipe VI, no vuelva a suceder”, ha afirmado en una comparecencia sin preguntas junto al presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, tras la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi) en Toledo.

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Después de un día de descanso ante los acontecimientos, Pablo Motos volvió a El hormiguero este jueves con munición contra el Gobierno por el choque de trenes en Urda (Toledo), que dejó este miércoles al menos 69 fallecidos: “Cuando uno se sube a un tren, está confiando en el sistema. Está confiando en que es seguro. Y nos han engañado. No puede haber un error humano si antes no hay un fallo técnico. Ha habido un error humano después de que los sistemas de seguridad antiguos hayan fallado y los nuevos no estén instalados”, planteó en su monólogo inicial antes de recibir a la cantante Melody como invitada.

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El ministro de Transporte, Óscar Puente, ha descartado dimitir tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo). Ha admitido que la presión es fuerte, pero subraya que su “forma de asumir la responsabilidad es dar la cara”. “Mi obligación es resolver el problema y ofrecer explicaciones”, ha dicho en una comparecencia en el Ministerio en la que ha revelado que el sistema de seguridad LZB, que se cayó dando origen al accidente, ha fallado este año 170 veces, “dentro de la normalidad europea”. Esta mañana, el PP ha pedido por primera vez su dimisión abiertamente. La portavoz del PP, Ester Muñoz, considera que si no dimite por el accidente, debería ser cesado. “No debería llegar al martes”, ha asegurado. Por la mañana, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha admitido que “la confianza en el sistema de alta velocidad está quebrada” y que ahora es labor del Gobierno no solo investigar las causas del siniestro sino “ofrecer soluciones para que una tragedia como esta no se repita”. Ha dicho que el Estado trabaja en ello. Junto a él, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha anunciado que se rebaja a 1 el nivel de emergencia, lo que significa la retirada de parte de los efectivos desplegados en el lugar del accidente, que han llegado a ser 1.300.

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