O ator, dublador e apresentador Roberto Maya morreuna noite desta terça-feira (27), aos 91 anos. Ele estava internado no Hospital Beneficência Portuguesa de Campinas, no interior de São Paulo, e o falecimento foi em decorrência de insuficiência respiratória.
O SBT emitiu uma nota de pesar pelo acontecimento e lembrou de sua participação na emissora, apresentando o “Documento Especial” — que ficou entre 1992 e 1995 no canal de Silvio Santos e entre 1997 e 1998 na Rede Bandeirantes.
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Maya foi aluno da EAD (Escola de Arte Dramática) da USP (Universidade de São Paulo) e iniciou a carreira como radialista e dublador.
Sua estreia no cinema foi no filme “Teus Olhos Castanhos” (1961), dirigido por Ibáñez Filho, e emendou em novelas nas emissoras Excelsior, Tupi, Globo e Bandeirantes.
Algumas dos títulos em que Roberto Maya apareceu nas telinhas foram “Lara com Z” (2011), “Paraíso Tropical” (2007), “O Profeta” (1977), “Os Estranhos” (1969), entre outros.
No currículo de filmes em que atuou estão “Mulheres no Poder” (2016), “Os Trombadinhas” (1979), “O Caçador de Fantasma” (1975), “O Homem que Comprou o Mundo” (1968) e mais.
Como jornalista, ele foi três vezes vencedor do Troféu Imprensa de Melhor Jornalístico da TV brasileira pelo trabalho em “Documento Especial”.
La mítica pareja de campeones del mundo de rallyes, Carlos Sainz y Luis Moya, volverá a pilotar junta un Ford, como en sus mejores tiempos en el Mundial de la especialidad. Esta vez será en el Rally de Asturias, que se disputa este fin de semana, con salida desde Pravia y por las carreteras del Principado. A la cita acudirán otros pilotos que fueron sus rivales en el Mundial, como François Delecour, además de numerosos participantes españoles del campeonato histórico.
El Rally de Asturias Histórico: Carlos Sainz Tribute tendrá su centro neurálgico en Pravia, donde se instalará, a partir del jueves 29, un parque cerrado abarrotado de campeones del mundo y máquinas de leyenda. El centro de todas las miradas serán Carlos Sainz y Luis Moya, que vuelven a ajustarse los arneses para enfrentarse al cronómetro con una de las máquinas más avanzadas del automovilismo moderno: el Ford Puma Rally1 híbrido.
La prueba contará con un recorrido total de 365 kilómetros y diez tramos cronometrados, en los que los pilotos lucharán por cada décima de segundo. El objetivo principal de esta edición es rendir homenaje a una figura irrepetible del automovilismo español: Carlos Sainz. Pero el tributo es tan singular como el propio Carlos: en lugar de recibir los aplausos desde un escenario, se pondrá el casco para competir de verdad sobre el asfalto. Sainz saldrá a la carretera con una de las máquinas del WRC: el Ford Puma Rally1. Más de 500 caballos, tracción total y propulsión híbrida para volver a disfrutar de nuestro campeón.
Han pasado exactamente 24 años desde que Carlos Sainz y Luis Moya compartieron, en la temporada 2002, el habitáculo de un Ford Focus RS WRC de la máxima categoría mundial sobre asfalto. El propio Carlos lo confirmaba emocionado a sus seguidores: «Hace poco os decía que a lo mejor había alguna sorpresa... Se ha confirmado y tengo que agradecer enormemente tanto a Ford como a Red Bull que van a traer un Ford Puma Rally1 y voy a correr con un coche de última generación. Hace tantísimos años que no conduzco en asfalto... Tengo muchísima ilusión, tanto Luis como yo tenemos ganas de verlo y de probarlo».
El Puma Rally1 concluye su ciclo de homologación en el WRC, por lo que las carreteras de Pravia, Salas y Muros del Nalón serán testigos de una de las últimas grandes apariciones en competición de este excepcional vehículo sobre asfalto, nada menos que con Carlos Sainz al volante. Junto a él, cerca de cien participantes de distintas categorías tomarán parte en este homenaje al campeón español. Entre ellos estará su hermano Antonio, con un Subaru Impreza.
A estrela alemã Sandra Hüller, 48, indicada ao Oscar por “Anatomia de uma Queda”, fará parte do elenco de estrelas de “Vingadores: Doutor Destino”. As informações são do The Hollywood Reporter.
Os rumores de que a atriz estaria no filme surgiram após o seu nome aparecer no Registro Britânico de Dublê há algumas semanas, e o Hollywood Reporter confirmou o envolvimento de Sandra. A Marvel não se pronunciou sobre.
Diversos detalhes de “Vingadores: Doutor Destino” ainda estão sob sigilo. O papel de Sandra, por mais que esteja em segredo, foi confirmado pelo jornal como uma “participação especial”. Rumores apontam que ela pode assumir o papel da bruxa mãe de Doutor Destino, ou será parte do grupo de feiticeiras conhecido como Bruxas da Latvéria. Durante a Comic-Con San Diego deste ano, a Marvel mostrou as vestes latverianas, dando um spoiler do que pode vir.
Em “Vingadores: Doutor Destino”, heróis de diferentes linhas temporais precisam se unir para enfrentar a ameaça mais ameaçadora até o momento, um cientista feiticeiro chamado Doutor Destino. O quinto filme da franquia trará de volta Robert Downey Jr. no papel do vilão, e reúne o elenco de vários filmes recentes, como os Thunderbolts, Quarteto Fantástico, os moradores de Wakanda, os clássicos filmes do X-Men. Assim como Downey Jr., volta ao universo Chris Evans como Steve Rogers.
Sandra Hüller tem chamado a atenção de Hollywood após duas temporadas de sucesso nas premiações. Ela conquistou sua primeira indicação ao Oscar 2024, pelo aclamado “Anatomia de uma Queda”, no mesmo ano em que também concorreu por “Zona de Interesse”, que venceu como Melhor Filme Internacional.
Em 2026, ela é uma das cotadas para ganhar espaço novamente na cerimônia. Além do queridinho “Devoradores de Estrelas”, que conta com a atriz como coadjuvante, ela também está em “A Terra do Meu Pai” e “Digger” — este último que gerou opiniões controversas da crítica.
O rapper norte-americano Pitbull, 45, confirmou nesta quarta-feira (28) que fará seu retorno oficial ao Brasil no final de janeiro de 2027. Com abertura do brasileiro Pedro Sampaio, 28, o cantor se apresentará no Nubank Parque, na zona oeste de São Paulo, no dia 31 de janeiro.
Com a venda dividida em duas etapas, os ingressos começarão a ser comercializados a partir desta quinta-feira (29) no site oficial da Ticketmaster. Tanto a pré-venda quanto a venda oficial, marcada para a sexta-feira (30), terão início às 10h (horário de Brasília).
De acordo com a Live Nation, o preço das entradas varia entre R$ 890 (inteira, pista premium) e R$ 225 (meia, cadeira superior).
“Mr. Worldwide está de volta! Pitbull está de volta ao Brasil! No dia 31 de janeiro, o artista chega ao Nubank Parque, em São Paulo, com a turnê ‘Pitbull: I’m Back’, com participação especial de Pedro Sampaio, para uma noite inesquecível cheia de hits!”, afirma o post oficial.
“Vamos começar pelo Brasil, depois Colômbia, Peru, Chile, Argentina e também México”, disse o cantor durante a entrevista. Uma das apresentadoras chegou a questionar: “Isso era uma informação que já tínhamos?”. Em tom de brincadeira, o cantor respondeu: “Quem não sabia, agora sabe”.
Essa não será a primeira passagem do rapper pelo Brasil. Em 2010, ele estreou no país com uma apresentação no festival Telefónica Sonidos, no Jockey Club, em São Paulo. Posteriormente, Pitbull retornou com a turnê mundial “Planet Pit World Tour”, que passou por São Paulo, Rio de Janeiro, Manaus, Salvador, Goiânia, Fortaleza e Teresina.
Veja o preço dos ingressos do show de Pitbull em São Paulo
Cadeira superior: R$ 450 (inteira) e R$ 225 (meia);
Pista: R$ 490 (inteira) e R$ 245 (meia);
Cadeira Inferior: R$ 840 (inteira) e R$ 420 (meia);
Pista Premium: R$ 890 (inteira) e R$ 445 (meia).
Saiba a origem do nome de Pitbull
Ao redor do mundo, nas últimas décadas, o nome artístico do rapper sempre chamou atenção dos fãs. De acordo com a biografia “Pitbull: Mr. Worldwide”, ele tinha um motivo para querer ser conhecido pelo nome de uma raça específica de cachorro.
“Pitbulls mordem para travar”, diz o livro. “O cachorro é burro demais para perder. E eles são proibidos no Condado de Dade, na Flórida. Eles são basicamente tudo o que eu sou. Tem sido uma luta constante”, disse ele em uma entrevista à CNN Internacional.
Seu nome de batismo é Armando Christian Pérez. De ascendência cubana, o rapper é americano e nasceu em Miami, nos Estados Unidos. Outro apelido também passou a ser adotado ao longo de sua carreira: Mr. Worldwide, em referência ao alcance internacional de sua música.
*Com informações de Ana Julia Bertolaccini, em colaboração para a CNN Brasil. Sob supervisão de Nathalie Ayres
A atriz Sophia Bush, 44, revelou detalhes sobre o fim do casamento com o ator Chad Michael Murray, 45, após descobrir uma traição. Eles se conheceram nos bastidores da série “One Tree Hill” e foram casados por cinco meses, no ano de 2005.
No livro de memórias “And I Will Tell You Mine: Notes from a Life in Progress” (“E eu lhe contarei a minha: Notas de uma vida em progresso”, em tradução livre), a atriz disse que descobriu todas as traições do ex-marido após ligar para um amigo próximo dele, que não compareceu ao casamento dos dois.
Meses após a cerimônia, Sophia Bush resolveu entrar em contato para saber o que havia acontecido, já que o amigo de Murray seria um dos padrinhos do casal. “Ele suspirou e perguntou por que eu não tinha ligado antes”.
“E então ele me contou. Tudo o que sabia sobre todas as garotas. Garotas que eu conhecia e muitas que não conhecia”, relatou.
A estrela de “One Tree Hill” afirmou que ficou extremamente abalada com as revelações. “O número e os detalhes não são importantes agora. Mas, na época, eram chocantes. Inimagináveis, de verdade. E brutais”.
Sophia Bush também contou que descobriu que outra mulher morava na casa do então marido, em Los Angeles, ao mesmo tempo em que ela o conheceu, na Carolina do Norte.
“Não era uma ex completamente maluca que tinha aparecido sem avisar. Era outra parceria. Então, foi-se o cara solteiro e bonitinho do trabalho”.
Apesar do divórcio, Sophia Bush e Chad Michael Murray seguiram contracenando na produção até a saída do ator, em 2009. Bush seguiu na série até a última temporada, em 2012.
“Olhando para trás, agora vejo as ‘red flags’ (‘bandeiras vermelhas’). Naquele momento, não via”, descreveu a atriz sobre o relacionamento. “O amor existe em tempo real, e, na sua ausência, todas as coisas que ele ofusca ficam mais claras. Olhar para trás é uma desgraça”, concluiu.
Os dois se conheceram nos bastidores de “One Tree Hill”, em 2003, e ficaram noivos em maio de 2024. Eles se casaram em uma cerimônia íntima em Santa Monica, na Califórnia, em abril de 2005. A separação foi anunciada em setembro do mesmo ano.
O comediante e ator britânico Russell Brand, 51, afirmou na quarta-feira (28) que amigos e colegas se voltaram contra ele após as acusações de crimes sexuais, antes de dizer ao júri de um tribunal de Londres que o consentimento é fundamental.
Brand, que já foi uma figura constante na televisão britânica e astro de vários filmes de Hollywood, está sendo julgado sob acusação de três crimes de estupro, três de agressão sexual e uma tentativa de atentado ao pudor envolvendo seis mulheres entre 1999 e 2009.
O ex-marido da cantora norte-americana Katy Perry, de 51 anos, nega todas as acusações.
Ao comparecer no banco das testemunhas na terceira semana de seu julgamento na Corte da Coroa de Southwark, em Londres, Brand disse “não” em voz alta e clara quando seu advogado perguntou se ele havia cometido algum dos crimes alegados.
O júri já havia sido informado de que todas as denunciantes procuraram os detetives após a exibição de um documentário em 2023, juntamente com uma série de artigos de jornal nos quais outras mulheres — que não estão envolvidas no julgamento — fizeram acusações anônimas.
Brand, vestindo um terno preto com camisa branca de gola aberta e gravata preta folgada, disse que o impacto havia sido “devastador”, já que amigos lhe deram as costas e nenhuma pessoa se dispôs a testemunhar a seu favor.
Questionado por seu advogado, Ian Winter, se alguém “chegaria perto dele nem que fosse com uma vara de dez metros”, ele respondeu: “Não”.
Ao descrever como sua imagem pública cresceu ao longo do tempo, Brand disse que seu casamento com Katy Perry, em 2010, lhe trouxe “fama impressionante”. O casal se separou 14 meses depois.
Os promotores, que encerraram a apresentação de suas alegações contra ele na manhã desta quarta-feira, descreveram Brand como um predador sexual.
Eles afirmaram que Brand estuprou uma mulher após conhecê-la em um evento paralelo à conferência do Partido Trabalhista em 1999, forçou uma mulher a praticar sexo oral nele no banheiro de um bar em Londres em 2004 e molestou outra mulher em uma emissora de rádio em 2004 ou 2005.
Ele também é acusado de tentar puxar uma mulher para o banheiro masculino da MTV Europe, em Londres, onde ela trabalhava em 2001, e de, em 2009, ter estuprado analmente uma mulher que havia concordado em ter relações sexuais consensuais na casa dele.
A última acusação é de que ele agrediu uma mulher que trabalhava na emissora de TV Channel 4, onde ambos estavam envolvidos em um projeto de gravação.
Ao descrever o impacto das acusações contra ele, Brand disse que foi impedido de entrar no hospital onde seu filho estava passando por uma cirurgia de coração aberto após a exibição do documentário. “Minha vida inteira foi consumida por esses eventos, essas alegações, essas acusações e o impacto dessas alegações e acusações”, declarou. “Eu me dediquei inteiramente a essas questões.”
Brand afirmou que a primeira denunciante havia mantido relações sexuais com ele de livre e espontânea vontade. “O consentimento é fundamental, essencial, necessário e, de fato, mais importante do que o próprio sexo”, disse ele.
El mercado camper sigue creciendo en España. Entre enero y septiembre se matricularon 6.369 unidades, un 14,6 % más que en el mismo periodo del año pasado. Pro One, la división de vehículos comerciales de Stellantis, alcanzó una cuota del 53 %, mientras que en Europa siete de cada diez vehículos camper circulan sobre una base del grupo, según datos de la compañía.
El grupo cuenta con la experiencia de sus marcas Opel, Citroën, Peugeot y Fiat Professional, además de la colaboración de especialistas en transformaciones. Los vehículos se personalizan en fábrica para adaptarse a las necesidades del sector, con soluciones como bastidores rebajados, techos recortados, suspensiones específicas, vías traseras ensanchadas o conexiones que permiten alimentar el equipamiento camper mediante la batería de los modelos eléctricos.
Stellantis Pro One ofrece diferentes propuestas para cubrir distintas necesidades, desde vehículos compactos para el día a día hasta bases destinadas a autocaravanas, respondiendo así al creciente interés por una forma de viajar que combina movilidad, ocio y libertad.
Opel Zafira by Tinkervan
Desarrollado junto al especialista español Tinkervan, combina el uso diario con las escapadas de fin de semana. Su techo elevable panorámico incorpora una cama de 1,30 por 2 metros, mientras que el interior permite distintas configuraciones para dormir, transportar equipaje o ampliar el número de plazas, según la versión. Puede equipar batería auxiliar de litio, calefacción estacionaria, ducha eléctrica y módulo de cocina. Monta un motor diésel de 180 CV con cambio automático de ocho velocidades. Está disponible desde 39.000 euros.
Citroën Holidays
Confort para cuatro viajeros. Basado en el SpaceTourer, ofrece dos camas, techo retráctil, asientos delanteros giratorios y una cocina con dos fuegos, fregadero y frigorífico. La calefacción Webasto y la posibilidad de instalar un toldo facilitan las escapadas durante todo el año. Su altura de 1,99 metros permite mantener la practicidad en los desplazamientos cotidianos. La gama dispone de motores diésel de 145 y 180 CV, y parte de un precio de 57.800 euros.
Peugeot Rifter by Tinkervan: modularidad compacta
Su principal característica es el sistema Flexibed Sport, que permite alternar entre un maletero libre, una cama completa o una configuración que combina descanso y espacio para transportar bicicletas y material deportivo. El techo elevable añade una segunda zona para dormir, mientras que los asientos giratorios y la mesa plegable crean un pequeño salón. Según la versión, puede incorporar batería auxiliar, calefacción, nevera, cocina y ducha. Su precio empieza en 32.000 euros.
Fiat Ducato: una referencia para el caravaning
Con más de cuarenta años de trayectoria, es una de las bases más utilizadas en Europa para campers y autocaravanas. Para las transformaciones más especializadas, la marca ofrece soluciones como el «Chasis Special», con una estructura más baja y ligera y la vía trasera ensanchada. Dispone de sistemas de asistencia a la conducción y destacan sus asientos con reposacabezas integrado, respaldo ancho y doble reposabrazos. Su base giratoria permite integrarlos en la zona habitable cuando el vehículo está estacionado.
Sobre esta plataforma, Nomade Nation, fabricante con sede en Barcelona, ofrece vehículos con aislamiento térmico, mobiliario, calefacción y distintas configuraciones de cocina y baño. Según la versión, pueden disponer de una cama superior de 185 por 135 centímetros y capacidad para hasta cuatro ocupantes. Su precio parte de 73.500 euros.
X Factor 2026 torna giovedì 29 ottobre alle 21:15 su Sky Uno e in streaming su NOW con il secondo Live Show. Dopo l’eliminazione di Alice Fregoso e il ripescaggio di Teo Bok, la gara riparte con 12 concorrenti e le quattro squadre nuovamente al completo. Giorgia torna alla conduzione, mentre i giudici Francesco Gabbani, Irama, Jake La Furia e Paola Iezzi hanno già scelto i brani per i rispettivi artisti. Ospite della serata sarà MEEK.
Dodici concorrenti e due manche: i giudici scelgono chi eliminare, oppure decide il Tilt
La gara di X Factor 2026 riparte da zero. Dopo i colpi di scena del primo Live Show, con l’eliminazione di Alice Fregoso e il ballottaggio tra i due Škoda X Pass di Giorgia, vinto da Teo Bok, i quattro giudici tornano ad avere tre concorrenti ciascuno.
Per il secondo appuntamento, lo Sky Original prodotto da Fremantle torna al meccanismo classico: i 12 artisti saranno divisi in due manche, al termine delle quali i meno votati si affronteranno nel ballottaggio finale. La decisione passerà quindi ai giudici: se uno dei concorrenti riceverà almeno tre voti contrari, sarà eliminato. Se invece il tavolo si dividerà a metà, con due voti per ciascun artista, scatterà il Tilt, che affiderà al pubblico gli ultimi 200 secondi di televoto per scegliere chi far proseguire nella competizione.
A guidare la serata sul palco dell’X Factor Arena sarà ancora Giorgia, mentre Gabbani, Irama, Jake La Furia e Paola Iezzi seguiranno le esibizioni dei loro artisti.
X Factor 2026, tutte le assegnazioni del secondo Live Show
I giudici hanno scelto brani molto diversi per i rispettivi concorrenti, dal rock dei Radiohead al funk di Stevie Wonder, passando per il cantautorato italiano, il pop internazionale e alcuni grandi classici della musica.
Francesco Gabbani: Zucchero, Baustelle e Stevie Wonder
Francesco Gabbani affida a Giacomo Calò un mashup di due dei brani più conosciuti di Zucchero, “Diavolo In Me” e “X colpa di chi?”, mentre gli Scraffs porteranno sul palco “Charlie fa surf”, l’inno di ribellione pubblicato dai Baustelle nel 2008.
Per Teo Bok, nuovo ingresso nella squadra dopo il successo nel ballottaggio degli Škoda X Pass, Gabbani ha scelto “I Wish” di Stevie Wonder, brano che unisce funk e R&B.
Irama: Liza Minnelli, Ivano Fossati e Faouzia
Irama punta su tre proposte musicali differenti. La sua band Le Distanze interpreterà “New York, New York”, il celebre brano eseguito da Liza Minnelli nel 1977 per l’omonimo film di Martin Scorsese.
Per Lenanie prosegue il percorso nel cantautorato italiano con “C’è tempo” di Ivano Fossati, mentre Patrizia si confronterà con “UNETHICAL”, brano pubblicato nel 2025 dalla giovane cantautrice canadese di origini marocchine Faouzia.
Jake La Furia: Radiohead, Marco Mengoni e Bonnie Tyler
Jake La Furia prosegue il suo percorso attraverso alcuni grandi successi della musica internazionale. Ad Alex Fontana ha assegnato “Street Spirit (Fade Out)” dei Radiohead, mentre ALÌA si metterà alla prova con “Hola (I Say)”, la collaborazione tra Marco Mengoni e Tom Walker.
A Veronica toccherà invece “Total Eclipse of the Heart”, una delle canzoni più celebri di Bonnie Tyler, che richiederà una prova vocale particolarmente impegnativa.
Paola Iezzi: Matt Maltese, The Lemonheads e Tommaso Paradiso
Paola Iezzi ha scelto per camilla “As the World Caves In”, brano del cantautore e produttore britannico-canadese Matt Maltese.
La band dei giovanissimi Mad-Dog porterà sul palco “Mrs. Robinson” di Simon & Garfunkel, nella versione della band alternative statunitense The Lemonheads. Per Manu, invece, Paola ha assegnato “I romantici”, uno dei successi più recenti di Tommaso Paradiso.
X Factor 2026, MEEK è l’ospite del secondo Live: il successo di “Fabulous”
Sul palco dell’X Factor Arena arriverà MEEK, il progetto pop della cantante, songwriter e producer inglese Georgia Meek, che mescola sonorità pop, punk e glam con una scrittura ironica e diretta.
L’artista ha già collezionato 70 milioni di streaming, centinaia di migliaia di fan sui social e quattro milioni di visualizzazioni su YouTube. Tra i suoi brani di maggiore successo c’è “Fabulous”, una canzone pop punk che ha raggiunto 16 milioni di streaming. In Italia è rimasta per sei settimane consecutive al primo posto della Airplay Chart Internazionale, arrivando anche alla seconda posizione della Spotify Viral Chart. MEEK sarà dunque l’ospite musicale del secondo appuntamento dei Live Show, dopo l’esibizione di Marco Mengoni che aveva accompagnato il debutto.
X Factor 2026, quando e dove vedere il secondo Live Show: Sky, NOW, TV8 e Cielo
Il secondo Live Show di X Factor 2026 andrà in onda giovedì 29 ottobre alle 21:15 su Sky Uno e in streaming su NOW. La puntata sarà disponibile anche on demand e su Sky Go.
Per chi segue il programma in chiaro, gli appuntamenti sono confermati ogni martedì su TV8 e ogni mercoledì su Cielo. Prima della diretta tornerà anche l’Ante Factor, condotto da Mariasole Pollio direttamente dal backstage. A pochi minuti dall’inizio dello show, la conduttrice raccoglierà le emozioni e le impressioni di concorrenti, giudici e ospiti, raccontando la preparazione della serata a ridosso del grande palco. Proseguono inoltre i due appuntamenti dedicati alla preparazione degli artisti. Dal lunedì al venerdì alle 20:30, su Sky e NOW, il Daily di X Factor 2026 segue il lavoro dei giudici e dei concorrenti, dalle assegnazioni dei brani alle prove.
Ogni mercoledì alle 21:15, sempre su Sky e NOW, torna invece Road To X Factor 2026, con il riepilogo delle esibizioni, le nuove assegnazioni, il lavoro in sala prove e la preparazione degli artisti prima di salire sul palco.
Leapmotor ocupa el cuarto lugar en ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) a nivel global. Una firma a la que el potencial comprador de coches eléctricos ya relaciona como la marca china de Stellantis, con un marcado sello europeo que precisamente hace valer frente a toda una legión de competidores chinos. Cuando se creó Leapmotor International en mayo de 2024, empresa conjunta en la que Stellantis participa con un 51% y Leapmotor con el 49% restante, entre sus objetivos figuraba la fabricación de vehículos Leapmotor fuera de China. Un objetivo que ya se ha cumplido y que apunta directamente a España.
Desde el pasado 16 de octubre la factoría de Stellantis de Figueruelas (Zaragoza) fabrica el Leapmotor B10, el segundo automóvil más demandado de la marca. Pero las buenas noticias para la planta de Figueruelas no terminan aquí, puesto que a lo largo del primer trimestre de 2027 está previsto que de comienzo la producción del nuevo Leapmotor B05, un modelo que ya está disponible en el mercado español con unidades provenientes de China, y que no puede apuntar mejores maneras nada más empezar su comercialización. Está llamado al liderazgo al acumular más de 3.000 pedidos, ocupando la primera posición en el ranking de pedidos de Leapmotor.
Un producto con argumentos de peso
En Leapmotor son conscientes que a pesar de la incesante fiebre de los SUV, también hay una importante parcela de mercado que acapara un importante número de ventas. Esta parcela no es otra que la de los turismos compactos o del segmento C, donde militan coches como el Volkswagen Golf, Seat León, Opel Astra o Peugeot 308, por poner unos significativos ejemplos. El segmento C, incluyendo todo tipo de propulsores, acapara un 13% de las ventas en el mercado español, porcentaje que en algunos mercados europeos se dispara hasta el 30%. Ante estos datos, Leapmotor pasa a añadir nuevas siluetas a su oferta, centrada hasta el momento en los tan de moda SUV.
Un diseño muy limpio y aerodinámico propicia que el nuevo Leapmotor B05 ofrezca un buen coeficiente aerodinámico o Cx de tan solo 0,26
De la mano del nuevo Leapmotor B05 la marca pretende conquistar con potentes argumentos el mercado de los turismos eléctricos compactos. Con una longitud de 4,43 m, se inscribe de lleno en el segmento C. Curiosamente, al rebasar ligeramente los 1,5 m de altura, es algo más alto que la mayoría de compactos, en tanto una batalla de 2,74 m hace intuir unas generosas plazas traseras, algo que en la práctica se confirma. Con respecto al diseño, el B05 esgrime dos poderosas razones. Es un diseño muy limpio, sencillo, pero tremendamente cargado de atractivo, de los que llama la atención sin recurrir a estridencias o a barrocos recursos estilísticos. Por otro lado, aunque el diseño de los vehículos chinos en general suele ser bastante cautivador, en la misma medida resultan impersonales y, sobre todo, carentes de un ADN de marca. Pues bien, Leapmotor ya ha creado su propio ADN, el patrón estilístico que ya está presente en todas sus creaciones. A la vista está que el Leapmotor B05 está totalmente emparentado con sus hermanos, los B10 y C10. El único que queda fuera de esta corriente es el pequeño T03, un verso suelto.
Carrocería de 5 puertas con ciertos tintes de coupé que sigue el actual patrón de diseño de Leapmotor. Las llantas de aleación de 19 pulgadas forman parte del equipamiento de serie
A pesar de tener una carrocería de 5 puertas, la silueta del Leapmotor B05 hace un guiño a los coupés. A ello se une una serie de elementos distintivos que potencian esa imagen, como es el caso de las ventanillas sin marco, los tiradores de las puertas enrasados con la carrocería o las llantas de aleación de 19 pulgadas. Las formas redondeadas de la carrocería propician un excelente coeficiente aerodinámico o Cx de 0,26. Hay que destacar la limpieza formal del frontal, en el que resaltan unas luces diurnas constituidas por tres finas tiras luminosas, dos en la parte superior del faro y la tercera algo más larga en la parte inferior. Hay disponibles cinco colores para la carrocería: Amarillo Relámpago, Plata Galáctica, Gris Brisa, Negro Metálico y Azul Noche Estrellada.
Sencillez no reñida con calidad
Con un precio imbatible que parte de 19.400 euros, el Leapmotor B05 es el vehículo de su categoría más asequible. Todo un órdago frente a su competencia que va mucho más allá al esgrimir una ejemplar relación precio-producto. Al acceder al interior se puede comprobar que un automóvil barato no está reñido con unos ajustes bastante buenos y recubrimientos muy agradables tanto a la vista como al tacto. Frente al conductor un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, mientras que desde la pantalla táctil del sistema multimedia de 14,6 pulgadas se controlan la mayoría de funciones del vehículo. Hay muy pocos botones físicos, que se encuentran en el volante o bien los de los elevalunas.
Salpicadero de corte minimalista, pero muy bien rematado. Desde la pantalla multimedia de 14,6 pulgadas se controlan la mayoría de las funciones del vehículo. Hay muy pocos botones físicos
Otro de los puntos fuertes del B05 es la amplitud. El habitáculo es muy espacioso, tratando especialmente bien a los pasajeros de las plazas posteriores. Los ocupantes de las plazas traseras además de disponer de mucho espacio para las piernas, asimismo disfrutan de una sobresaliente cota de anchura. Para un mayor confort los asientos traseros se pueden reclinar hasta 27º. Con respecto al maletero brinda 345 l, un poco justo, aunque en la media de su segmento. El tratamiento que recibe el interior va en función de los niveles de acabado, Life y Design. El Life adopta tela negra, en tanto el Design permite decantarse por la piel ecológica gris clara o gris oscura.
Los ocupantes de las plazas posteriores disponen de mucho espacio, tanto en anchura como para las piernas
Al gusto europeo
El Leapmotor B05 va propulsado por un motor eléctrico trasero de 218 CV, por lo que la tracción es a las ruedas traseras, mientras el par máximo es de 240 Nm. Tiene una marcada vocación europea dado que todo el conjunto de su chasis se ha puesto a punto en Balocco (Italia) para cumplir con los requerimientos del automovilista europeo. Al volante enseguida deja bien patente que es un coche muy cómodo, con una suspensión que filtra muy bien las irregularidades del asfalto, ofreciendo a la vez un rodar muy firme. Muestra unas buenas dotes dinámicas derivadas de una modélica distribución de pesos del 50/50 y de la utilización de una suspensión trasera multibrazo. Una suspensión multibrazo es una solución más sofisticada que una de eje torsional, pero además en este caso no ha habido más remedio que recurrir a la misma al ir el motor eléctrico en la parte trasera del coche.
Este dinamismo del B05 y los 218 CV de su motor eléctrico permiten ciertas alegrías al volante. La función Launch Control le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 s, una cifra muy buena. Para poder activar esta función primero hay que seleccionar el modo de conducción Sport, entre los tres que dispone: Comfort, Standard y Sport. Con el pie izquierdo se presiona el pedal de freno mientras con el derecho se pisa a fondo el del acelerador para activar la función Launch. A continuación se suelta el freno y se sale catapultado.
Tanto la suspensión como la dirección se han calibrado para satisfacer los gustos del conductor europeo. Como resultado, el Leapmotor B05 ofrece un suave y a la vez aplomado rodar
La gama Leapmotor B05 es muy sencilla. Hay disponibles dos versiones, fruto de combinar dos baterías con dos niveles de acabado. Cada una de estas versiones va ligada a un nivel de acabado y a una batería. Así pues se ofrecen dos baterías, una de 67,1 kWh (ProMax) de capacidad con una autonomía WLTP de 482 km, en tanto el consumo es de 15,9 kWh/100 km. La segunda opción contempla una batería de 56,2 kWh (Pro), que permite una autonomía WLTP cifrada en 401 km. La recarga en corriente continua puede efectuarse a 168 kW, en cuyo caso se pasa del 30% al 80% de carga en 17 minutos. En corriente alterna la potencia de carga es de 11 kW, empleándose 3 horas en pasar del 30% al 80%.
También son dos los niveles de acabado que se ofrecen: Life y Design. Al combinar estos dos niveles con las dos baterías, el resultado son dos versiones, dado que el acabado Life va ligado a la batería más pequeña (Pro), la de 56,2 kWh, mientras el Design monta en exclusiva la de 67,1 kWh (ProMax). La versión Life Pro tiene un precio de 19.400 euros, frente a los 22.800 euros de la Design ProMax. Unos precios de autentico derribo que sitúan al Leapmotor B05 como el eléctrico de su categoría más asequible del mercado. Hay que señalar que sobre estos precios ya se han aplicado los descuentos de la marca, así como los del Plan Auto + y del CAE (Certificado de Ahorro Energético).
Chair of membership council says legal advice obtained at own expense suggests offences could have been committed
Bafta trustees may have breached charity and company law by accepting free tickets for guests at the organisation’s awards ceremonies, the chair of its membership council has claimed.
Michael Pritchett told members at Bafta’s annual general meeting that legal advice obtained at his own expense suggested offences could have been committed by trustees who approved the charity’s accounts, which stated that no trustees had received remuneration or benefits.
Perhaps you’ve even spread it across several accounts, just to be safe.
But there’s a little-known rule that could change everything in the blink of an eye.
In this week’s Money Doctor, Professor Panayiotis C. Andreou explains what everyone in Cyprus needs to know about their bank savings.
In the Money Doctor series, Professor of Finance Panayiotis C. Andreou tackles the financial questions, habits and decisions that affect everyday life in Cyprus.
Practical, accessible and without unnecessary jargon, Money Doctor is designed to help you understand your money – before an expensive mistake does it for you.
Dr Panayiotis C. Andreou, ‘The Money Doctor’, is Professor of Finance at the Cyprus University of Technology, President of the Financial Wellbeing Institute, and creator of the Money Doctor® financial education platform. He also serves on the Scientific Advisory Committee of the Cyprus Financial Literacy and Education Committee. His work focuses on financial literacy, financial wellbeing and the way knowledge, habits and behaviour shape everyday financial decisions.
Through Money Doctor®, he aims to make evidence-informed financial knowledge accessible and practical, helping people better understand their money and make more informed decisions.
The Money Doctor series | Hosted within Cyprus Mail’s Financial Literacy initiative, which is supported by XM.
Que la industria del automóvil está en un profundo proceso de transformación es algo más que evidente y muchas marcas que aterrizaron en China hace un par de décadas para expandir su negocio se están encontrando con ciertos problemas a pesar del enorme potencial del mercado asiático…Pero las cosas cambian y los chinos, a la hora de comprar, empiezan a mirar por sus propios automóviles… Los coches europeos ya no representan cierto status y los automóviles locales empiezan a estar muy bien hechos, cerca (muy cerca) de su competencia. Y ahora empiezan los problemas, no solo en China, sino en el mercado propio europeo. Mercedes Benz ha tenido que revisar a la baja sus previsiones de beneficios para 2026 ante las crecientes dificultades en el mercado asiático, donde la competencia es cada vez más intensa y está castigando las ventas y la rentabilidad de la marca de la estrella.
La situación resulta especialmente significativa porque Mercedes-Benz está consiguiendo mejorar sus resultados comerciales en otros mercados importantes. Durante el tercer trimestre, las ventas crecieron un 5% en Europa y un 6% en Estados Unidos, mientras que en Alemania el incremento alcanzó el 13%. Sin embargo, estos avances no son suficientes para compensar el retroceso del negocio en China.
Entre julio y septiembre, Mercedes-Benz comercializó 407.232 automóviles en todo el mundo, un 8 % menos que un año antes (441.453). La propia compañía atribuye principalmente este descenso a las difíciles condiciones del mercado chino y a la presión de sus competidores. Las consecuencias también se reflejan en la cuenta de resultados. El beneficio operativo ajustado de la división de turismos cayó un 50,8 %, hasta los 560 millones de euros (1.139 en Q3 2025), mientras que su margen de rentabilidad se redujo del 4,8 al 2,5%.
Ante este escenario, Mercedes-Benz ha rebajado su previsión de margen para el conjunto de 2026, que pasa del 3-5% inicialmente anunciado a una horquilla de entre el 2 y el 3%. Además de China, la empresa señala el encarecimiento de las materias primas y los gastos relacionados con su ofensiva de nuevos modelos, que han dado un salto enorme en cuanto a tecnología, sobre todo, en el campo de los cien por cien eléctricos.
En el conjunto del grupo, el beneficio operativo alcanzó los 1.773 millones de euros durante el tercer trimestre, más del doble que el anterior ejercicio. No obstante, esta mejora se explica principalmente por los menores gastos extraordinarios.
Sus ventas de coches cien por cien eléctricos aumentaron un 61%, hasta alcanzar un récord trimestral, mientras que las divisiones de furgonetas y servicios financieros mantienen una rentabilidad “sólida”. El consejero delegado, Ola Källenius, reconoció que las condiciones comerciales se han complicado especialmente en China. La compañía confía ahora en su ofensiva de nuevos modelos y en una mayor disciplina de costes para recuperar rentabilidad en un mercado que se ha convertido en uno de sus mayores desafíos.
En un mercado dominado por los SUV, las berlinas aportan un diseño y una comodidad superiores, además de una mejor aerodinámica que permite reducir los consumos. En el caso del Giulia, Alfa Romeo ha sabido transmitir a este coche la elegancia del diseño italiano y el espíritu deportivo que siempre ha caracterizado a la marca milanesa, y que se hace patente en su sistema Q4, que indica tracción a las cuatro ruedas.
Tanto en su aspecto exterior como en el equipamiento interior, el Giulia es una berlina deportiva de alta gama, con una longitud de 4,64 metros. Destaca su característico frontal, con la parrilla de Alfa Romeo, cuya belleza permite distinguirlo claramente del resto de sus competidores. Por dentro encontramos cinco plazas amplias y cómodas, con unos asientos de cuero que sujetan bien el cuerpo en las curvas y un volante multifunción de tacto muy agradable, con el botón de arranque integrado y otras funciones, como el control del sistema de radio. El conductor recibe la información sobre el funcionamiento del coche mediante relojes redondos, enmarcados al estilo clásico de Alfa Romeo. El maletero es amplio, con una capacidad de 480 litros.
El Giulia está disponible con diferentes motorizaciones, pero nosotros hemos realizado la prueba de la versión equipada con un motor diésel 2,2 Multijet que rinde una potencia de 210 caballos, asociado a una caja de cambios ZF de ocho velocidades muy efectiva, que también puede accionarse mediante las levas situadas tras el volante. Y es que, a pesar de ser un combustible denostado, los coches con mecánica diésel son eficaces, ofrecen consumos verdaderamente bajos y una respuesta rápida desde la parte baja del cuentavueltas. Además, cuentan con una longevidad más que probada.
En su uso diario presenta una doble personalidad. Normalmente lo utilizaremos como una berlina familiar, amplia, cómoda y silenciosa, con la que recorrer cientos de kilómetros a alta velocidad y sin tener que parar a repostar, ya que tiene una autonomía de más de mil kilómetros. Pero, si queremos divertirnos, este Giulia saca todo su espíritu alfista en las zonas de curvas, donde demuestra una estabilidad destacable gracias a su tracción integral Q4, con mayor protagonismo del eje trasero para mantener la agilidad de la parte posterior. Con ello, logramos entrar en las curvas verdaderamente rápido y jugar con el deslizamiento de la zaga para inscribirnos mejor en el viraje. El cambio mediante las levas y la eficacia de los frenos nos ayudarán en una conducción al límite.
El Giulia Q4, que viene equipado de serie con todo tipo de ayudas a la conducción y sistemas de seguridad activa y pasiva, está disponible por unos 50.000 euros, dependiendo de la personalización y los complementos que quiera incorporar cada comprador. Sin duda, es una de las opciones más ventajosas en el mercado de las berlinas de lujo.
Hay coches que se convierten en seña de identidad de una marca. Son modelos que adaptan su diseño y tecnología a cada tiempo, acompañan a distintas generaciones de conductores y siguen siendo reconocibles años después de su lanzamiento.
El Peugeot 308es uno de esos vehículos. Desde su llegada al mercado en 2007, el compacto de la marca del león se ha consolidado como uno de los modelos de referencia de Peugeot.Muchos lo asocian a sus primeros kilómetros al volante, a viajes familiares y escapadas inolvidables.
De esta forma, Peugeot continúa adaptando el modelo en esta tercera generación, perosin renunciar a esa esencia que a tantos conductores ha conquistado a lo largo de los años.Presenta un diseño más tecnológico y moderno, una completa gama de motorizaciones para cubrir todas las necesidades e incorpora un equipamiento que refuerza su apuesta por el confort y la conectividad.
Alternativas mecánicas para diferentes necesidades
El Peugeot 308 está disponible con diferentes tecnologías para adaptarse a distintos perfiles de conductor y usos cotidianos, desde los desplazamientos urbanos hasta los viajes de larga distancia. De este modo, una de las grandes fortalezas del modelo es ofrecer distintas soluciones de movilidad dentro de una misma gama.
Laversión híbrida autorrecargablede 145 CV representa una opción para quienes buscan reducir el consumo sin depender de un punto de recarga. Su sistema autorrecargable combina un motor de combustión con asistencia eléctrica y una transmisión automática electrificada de seis velocidades. En ciudad y con condiciones favorables, puede circular en modo completamente eléctrico durante casi el 50% de los recorridos.
Para quienes sí que tienen esa posibilidad de recargar habitualmente la batería, lavariante híbrida enchufable (Plug-In Hybrid) alcanza los 195 CV, ofreciendo una alternativa más potente. Combina un motor de gasolina con uno eléctrico y está equipada con una batería de 17,2 kWh que le permite una autonomía eléctrica homologada de hasta 85 kilómetros en ciclo WLTP, para realizar los desplazamientos cotidianos sin necesidad de utilizar combustible.
La oferta electrificada se completa con el Peugeot E-308, de 156 CV y batería de 58,4 kWh. La autonomía homologada alcanza los 450 kilómetros en ciclo WLTP, una cifra que amplía sus posibilidades de uso más allá de los desplazamientos estrictamente urbanos.
Por último, para quienes continúan priorizando los largos recorridos por carretera, disponen de laalternativa diésel BlueHDi de 130 CVasociada a una transmisión automática EAT8 de ocho velocidades.
Diseño exterior: estética y aerodinámica
La principal novedad del Peugeot 308 es la parte frontal, con una parrilla rediseñada que se integra visualmente en la carrocería y que se combina con una firma luminosa que refuerza su identidad visual.
Ese es uno de sus elementos más llamativos, ya que incorpora por primera vez en la gamael emblemático león de Peugeot iluminado acompañado de la característica firma lumínica en forma de tres garras, que continúa siendo uno de los rasgos más distintivos del vehículo. Además, en las versiones superiores pueden incorporar tecnología Matrix LED. Los elementos luminosos se extienden hacia los faros mediante unos trazos que realzan la anchura visual del conjunto y aportan una imagen más moderna y diferenciada.
El conjunto se completa con nuevos diseños de llantas de aleación diamantadas, disponibles en 17 y 18 pulgadas según la versión, así como una paleta de colores que incorpora el nuevo Azul Lagoa y Azul Ingaro.
Más allá de la estética, Peugeot también ha trabajado en la aerodinámica. Las nuevas tomas de aire situadas en los extremos del paragolpes ayudan a canalizar el flujo alrededor de las ruedas para optimizar la eficiencia y mejorar el consumo y la autonomía de las variantes electrificadas.
Diseño interior: practicidad y conectividad
El interior apuesta por un diseño limpio y despejado. Si hay un elemento que identifica el habitáculo de los Peugeot modernos es el i-Cockpit, y el Peugeot 308 mantiene esta arquitectura que reestructura por completo la relación entre el conductor, el volante y los paneles de información.
Combina un volante compacto y una instrumentación elevada en la que la información se concentra en una pantalla táctil digital central de 10 pulgadas y una disposición de los mandos orientada hacia el conductor. A ello se suman los cinco i-Toggles, accesos táctiles que se convierten en digitales a partir del acabado Allure Plus y que son configurables para poder personalizar funciones frecuentes como la navegación, la climatización o la radio.
La sensación de calidad se refuerza mediante la combinación de materiales nobles, superficies decorativas y una iluminación ambiental configurable en ocho colores en los acabados altos. Dependiendo del acabado, también puede equipar elementos como tapicería Alcantara, asientos calefactados con función masaje o un sistema de sonido Focal ® de alta fidelidad.
En cuanto a practicidad, ofrece un maletero de hasta 412 litros, uno de los más amplios de su segmento,y un habitáculo concebido para maximizar el confort de conductor y pasajeros. Y en conectividad, contempla la integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto, así como cuatro puertos USB-C. También están disponibles servicios conectados y funciones de climatización programable a distancia a través de la aplicación MyPeugeot, en función del equipamiento.
Cuatro niveles de acabado y dos carrocerías
La gama Peugeot 308 se estructura en cuatro niveles de acabado con diferencias en diseño, confort y tecnología: Style, Allure Plus, GT Plus y GT Exclusive. Esta estructura permite que cada conductor pueda adaptar el nivel tecnológico y de equipamiento a sus necesidades.
La versión Styleincorpora elementos como la iluminación Full LED y el cuadro digital de 10 pulgadas. El acabado Allure Plus añade detalles estéticos, pantalla con i-Toggles digitales, Navegación Conectada 3D con el asistente vocal ‘OK PEUGEOT’ y 4 años de servicios conectados gracias al pack Peugeot Connect PLUS, nuevas llantas diamantadas de 17 pulgadas, cámara trasera HD y sensores delanteros y una dotación de confort más completa.
Por su parte, el nivel GT Plusintroduce elementos diferenciales como los faros Matrix LED, la parrilla iluminadao el control de Crucero Adaptativo STOP&GO con Lane Positioning Assist, Control de Tráfico Trasero transversal y asistente de control de ángulo muerto de largo alcance con corrección de trayectoria. En lo más alto de la gama se sitúa el GT Exclusive, que incorpora equipamientos como el Peugeot i-Cockpit 3D, interior Executive Alcantara, visión 360 grados.
A su vez, la gama continúa ofreciendo dos carrocerías. Por un lado, el compacto de cinco puertas apuesta por unas proporciones equilibradas y uno de los diseños más deportivos. Por otro lado, el 308 SW familiar es una alternativa más enfocada a quienes buscan espacio y versatilidad, ya que está más orientado a familias y quienes necesitan transportar equipaje con más frecuencia.
Seguridad y asistencia en la conducción
Más allá de las motorizaciones o la tecnología, el Peugeot 308 sigue destacando por algo que ha acompañado al modelo desde sus orígenes, la seguridad y asistencia a la conducción para proteger a los pasajeros. Cuenta con control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto de largo alcance, frenada automática de emergencia, alerta de tráfico trasero y cámaras con visión de 360 grados.
A ello se suma el programa Peugeot Care, que puede alcanzar hasta ocho años o 160.000 kilómetros de cobertura bajo las condiciones establecidas por la marca. De esta forma, el Peugeot 308 sigue adaptándose sin perder su personalidad de compacto tradicional.
A causa da morte doator Richard Riehle, famoso por seu papel como Tom Smykowski no filme “Como Enlouquecer Seu Chefe” (1999), foi divulgada pelo site TMZ. Ele morreu aos 78 anos no dia 19 de outubro.
De acordo com a certidão de óbito obtida pelo site, o falecimento foi causado por um AVC — tendo como causa um câncer orofaríngeo, um tipo de câncer de garganta.
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Durante a carreira, o artista participou de mais de 400 projetos na indústria cinematográfica, e seu último trabalho foi em “The Cowboy Killer”, em 2026.
Seu papel de maior destaque foi em “Como Enlouquecer Seu Chefe”.
No filme, interpreta Tom, o gerente de produto que é demitido, sobrevive a um atropelamento e recebe uma indenização milionária. O dinheiro lhe permite seguir seus sonhos e construir seu protótipo do tapete “Jump to Conclusions” (tirar conclusões precipitadas).
Riehle foi indicado a nove prêmios — vencendo seis deles. Entre as vitórias estão no Festival Internacional de Cinema de Mônaco, com “The Sacrifice” (2009), e no The Eclipse Awards, com “The Acorn” (2018).
Cantor e produtor, Jack Antonoff, 42, criticou o britânico Ed Sheeran, 35, por excluir Macklemore, 43, da turnê depois de uma declaração do rapper sobre a Palestina.
“Todos nós vivemos em um mundo onde bilionários estão constantemente nos dizendo o que fazer. Então, levante a p**** da língua”, disse o músico do Bleachers ao The Guardian, no domingo (25).
Jack Antonoff, que já fez declarações pró-Palestina eem seus shows, seguiu com as críticas, opinando que Ed Sheeran optou por agradar bilionários em meio à situação. Ele também afirmou que se sentiu ainda mais encorajado a se manifestar sobre o assunto.
“É algo profundamente humano de se dizer. Se você acha que é [controverso], você está perdido em algum outro mundo, em algo completamente maluco”, disse.
A voz de “you and forever” opinou que Ed Sheeran deveria ter cancelado a turnê, ao invés de deixar um bilionário mandar nele.
“[Ed Sheeran] perdeu uma oportunidade enorme e maravilhosa: era só cancelar a p***a da turnê, tocar de graça na rua em cada local, arrecadar um monte de dinheiro, em vez de deixar um p*** bilionário mandar nele”.
As declarações ao jornal britânico acontecem mais de um mês após a polêmica saída de Macklemore da turnê “Loop”.
Relembre
A decisão foi tomada depois que Macklemore fez um discurso pró-Palestina no dia 4 de setembro, em um show de abertura no MetLife Stadium, em Nova Jersey (EUA), pedindo “paz em Gaza e na Cisjordânia”.
Na segunda-feira (14), o rapper fez um longo pronunciamento e afirmou que Robert Kraft, um dos grandes empresários da NFL (Liga Nacional de Futebol Americano) e dono do New England Patriots, teria tido influência em sua exclusão da tour.
Ed Sheeran resolveu se pronunciar sobre o assunto. Nas redes sociais, ele disse estar “horrorizado com o conflito entre Israel e Palestina”, mas que, após o discurso de Macklemore, os locais dos próximos shows de sua turnê comunicaram que cancelariam as apresentações caso ele continuasse participando.
Trazer negócios para Portugal, atrair investimento da América Latina e abrir mercados às empresas portuguesas naquela região. estes são objetivos da ANUSIM, associação internacional de descendentes de judeus sefarditas que pretende transformar a sua rede de empresários e investidores numa plataforma de negócios entre os dois lados do Atlântico.
Para os próximos cinco anos, tem como meta a concretização de, pelo menos, 200 iniciativas de intercâmbio. Negócios e, também, iniciativas culturais.
“Acho que 200 ainda é um número pequeno para nós”, afirma Hanoj Bar Nissim, presidente da mesa da assembleia geral da ANUSIM, ao Jornal Económico, admitindo que a ambição poderá ser maior.
Já existe um primeiro negócio em curso. Uma empresa produtora de café, ligada à rede da associação, procurou apoio para entrar na Europa através de Portugal e chegou a um acordo de parceria para distribuir os seus produtos no mercado europeu. Os proprietários da empresa já tinham nacionalidade portuguesa, mas um dos filhos participou na operação sem a ter obtido. A ANUSIM quer multiplicar casos semelhantes.
Conta com uma rede de aproximadamente 25 mil contactos, construída sobretudo na América Latina. Tem 11 mil associados, 400 dos quais têm nacionalidade portuguesa.
Colômbia, México e Brasil estão entre os principais mercados da rede, constituída por empresários, investidores e profissionais liberais.
“Há muito espaço para Portugal aproveitar esta ligação histórica e torná-la numa ferramenta de negócio”, afirma Hanoj Bar Nissim. Considera que as comunidades sefarditas podem ajudar a aproximar empresas e abrir mercados onde Portugal tem uma presença ainda limitada.
A ANUSIM nasceu fora de Portugal e desenvolveu primeiro a sua rede internacional. Será apresentada oficialmente em Lisboa, a 27 de outubro. É presidida por Esteban Donoso, advogado do Equador.
A associação representa descendentes dos judeus sefarditas dispersos pelas perseguições e expulsões do final do século XV que preservaram ligações à história, à cultura e às tradições portuguesas, em particular na América Latina. A organização procura aproximar esta comunidade do país através de iniciativas económicas, culturais e sociais.
O regime criado em 2015 para atribuir a nacionalidade portuguesa a descendentes de sefarditas procurou reparar essa injustiça histórica. Parte dos requerentes já obteve a nacionalidade; outra parte continua à espera. Mas a associação quer ir além desse reconhecimento jurídico e construir relações com Portugal que se mantenham no tempo.
“É a relação que podemos construir a partir da nacionalidade”, explica Bar Nissim. A organização prevê encontros empresariais e culturais, seminários online e iniciativas de divulgação da herança sefardita portuguesa.
A nacionalidade é entendida apenas como ponto de partida, não como finalidade. Pretendem-se contactos, mas passar destes à realização de operações comerciais e ao desenvolvimento de relações regulares com instituições portuguesas.
Porta atlântica com dois sentidos
O projeto económico quer ser uma ponte que ligue o Atlântico Norte e Sul. Para empresários latino-americanos de origem sefardita, Portugal pode ser a porta de entrada no mercado europeu. Para empresas portuguesas, a rede da ANUSIM pretende identificar clientes, distribuidores, investidores e parceiros na América Latina, incluindo em países onde a presença nacional não é tão forte como no Brasil.
A associação vê oportunidades na Colômbia e no México, mas também dispõe de contactos a explorar na Argentina, no Chile e no Peru. A vantagem que reivindica está no acesso direto a empresários e pessoas com influência nos mercados locais, capazes de abrir canais comerciais e ajudar a ultrapassar as dificuldades de entrada em novos países.
“Um dos maiores interesses que as pessoas lá têm é poder trazer os seus negócios aqui para a Europa”, explica Bar Nissim. E há setores identificados como de interesse: tecnologia, agroalimentar, turismo, imobiliário e serviços financeiros. “é um mundo de oportunidades”, diz.
Portugal surge como alternativa a Espanha, que aproveitou durante décadas a língua e as relações históricas para consolidar uma presença económica significativa na América Latina.
A ligação de muitas destas famílias a Portugal poderá pesar na decisão sobre onde investir ou instalar atividades destinadas ao mercado europeu.
No sentido inverso, os contactos locais da associação poderão ajudar empresas portuguesas a encontrar parceiros e abrir mercados. Tecnologia, agroalimentar, turismo, imobiliário e serviços financeiros estão entre os setores identificados como promissores. Para já, além do negócio de café, a ANUSIM não apresentou uma carteira de projetos ou compromissos de investimento quantificados.
Para executar esta estratégia, pretende trabalhar com a Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP), o Ministério dos Negócios Estrangeiros e os serviços económicos das embaixadas. Quer articular a sua rede de associados com missões comerciais, promover encontros empresariais e identificar oportunidades de investimento e comércio dos dois lados do Atlântico.
Diplomacia económica complementar
A organização concluiu uma primeira fase de desenvolvimento da rede na América Latina e prepara agora a aproximação às instituições portuguesas. O lançamento em Lisboa deverá permitir promover algumas dessas conversas. Também prepara uma delegação para participar na Cimeira Ibero-Americana, em Espanha.
Tem intenção de funcionar como complemento da diplomacia económica portuguesa. Empresas nacionais que pretendam entrar na Colômbia ou no México poderão encontrar interlocutores através dos membros da associação. E investidores latino-americanos poderão utilizar essa mesma rede para procurar parceiros em Portugal, procurando reduzir a distância entre um primeiro contacto e a concretização de um negócio.
Está também em discussão interna a criação de uma cooperativa financeira para apoiar os associados interessados em fazer negócios em Portugal, nomeadamente através de intermediação de crédito. A iniciativa exigirá enquadramento e autorizações próprios antes de poder operar. A ANUSIM pretende, desta forma, juntar instrumentos financeiros à rede de contactos e facilitar a concretização das operações que quer promover.
Davanti alla mamma tutti, o quasi tutti, i rapper crollano. È quello che ha raccontato Jake La Furia a Radio 105. In una intervista il giudice di “X Factor 2026” ha rivelato un aneddoto divertente legato ad un evento speciale e intimo.
“Ero a cena con mia madre e mio padre, Ernia e Rkomi. Mentre stavamo mangiando tutti insieme – ha raccontato il rapper – mia madre davanti a tutti questi rapper mi dice delle cose tipo ‘Franci (il vero nome è Francesco Vigorelli, ndr), ma non te la mettere più la maglietta traforata ‘X Factor’ che fa cagare oppure mi dice ‘dai ma non usare a tavola lo stuzzicadenti’. Alla fine le dico ‘minchia oh ma non è che siamo a casa nostra, mamma’”.
Un ritratto inedito del rapper che si mostra a volte ‘duro’, ma in fondo ha il cuore tenero. Un po’ come aveva confermato la conduttrice di “X Factor” Giorgia a FqMagazine, che ha imparato a conoscere il rapper dopo molte puntate.
“Jake noi lo vediamo super hard. – ha detto Giorgia – Lui è forte, lui è determinato, è deciso, sa cosa dire, sa cosa fare. Del resto è ‘La Furia’ e si arrabbia anche. A volte quando si arrabbia è un momentaccio. Ma c’è anche la sua competenza, il suo essere artista… Il suo punto secondo me fragile è che lui in realtà è buono, c’è da gestire questa bontà, come nasconderla più che altro, ma ci prova incessantemente”.
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