Los tres audios clave de la tragedia, dos conexiones entre la maquinista del tren Iryo que estaba parado y el controlador de Atocha y uno del maquinista del AVE que venía por detrás y este mismo operador, demuestran con claridad los errores que se cometieron. El controlador da la orden al tren AVE, que estaba 25 kilómetros por detrás del Iryo, de que reinicie “la marcha normal”, y no a vista, como señalaba el protocolo, con una limitación de 40 kilómetros por hora. Y, además, lo hace sin comprobar que no hay ningún tren delante obstaculizando la vía. La maquinista del Iryo también recibe la misma orden, de reanudar “la marcha normal”, pero siete minutos después llama para decir que sigue detenida porque no puede reiniciar el tren con el sistema LZB y, sin embargo, nadie avisó al AVE ni siquiera ahí, a cinco minutos de la tragedia, de que tenía que frenar.

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La campaña ha cambiado de manera abrupta. Entre los planes del presidente no entraba dirigirse a la gente normal y ahora la gente normal se dirige a él en ataúd Leer

El secretario general de la ONU ha manifestado su "profunda tristeza" por la colisión de esta mañana de dos trenes de alta velocidad en Toledo

El ente disciplinario del balompié español sancionó económicamente al conjunto catalán tras comprobar acercamientos no autorizados con el delantero argentino del Atlético de Madrid.

El Gobierno de Pedro Sanchez declaro la medida despues de que el choque de trenes en Urda dejara decenas de victimas mortales.

México, Venezuela, Argentina, Brasil y Chile trasladan su solidaridad con el pueblo español y sus "condolencias" a las víctimas del accidente ferroviario 

La tasa de desempleo se elevó al 10.18% con 2.591.200 en paro, el mayor incremento estival desde la pandemia, mientras el empleo marcó un récord de 22.85 millones de cotizantes.

Las autoridades indagan el descarrilamiento de un tren cerca de Adamuz mientras se cancela el servicio entre la capital y el sur.

El consorcio estatal asiático suspendió las transmisiones del torneo español tras considerar inaceptables las disculpas emitidas por la directiva blanca. La controversia originada por las palabras del delantero francés desencadenó una fractura institucional y la pérdida de patrocinios clave.

El Gobierno ha entregado este miércoles al Tribunal Supremo la lista con las identidades de los nacionalizados por la llamada ley de nietos que le reclamó el pasado viernes. Aunque la Abogacía del Estado cifró en 163.020 personas los inscritos en el Censo Electoral de Residentes Ausentes (CERA) afectados por la suspensión del derecho al voto decretada por la Sala de lo Contencioso-Administrativo, fuentes del Gobierno señalan que la relación final, tras repasar todos los expedientes, contiene un total de 163.355 nombres, de los que hay 901 cuyos expedientes acreditan la condición de exilio, que ha sido certificada por los cónsules. Según la orden dictada por el Supremo, solo estos podrán votar en las elecciones del 29-N.

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© Juan Ignacio Roncoroni ((EPA) EFE)

El fútbol español detiene su actividad competitiva e institucional en señal de duelo tras el mortal choque de trenes en Urda.

Se han desplegado efectivos de varios departamentos de la benemérita

EL PAÍS puso en marcha en 2018 una investigación de la pederastia en la Iglesia española y tiene una base de datos actualizada con todos los casos conocidos. Si conoce algún caso que no haya visto la luz, nos puede escribir a: abusos@elpais.es. Si es un caso en América Latina, la dirección es: abusosamerica@elpais.es.

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© Jorge Abrego (EFE)

En la mañana de este miércoles 28 de octubre se ha producido una colisión entre dos trenes de alta velocidad en la línea Madrid-Andalucía, en el entorno de Urda y Los Yébenes, en Toledo. Decenas de personas han fallecido. Y entre las que no se han podido localizar figura Fátima Báñez, exministra de Empleo y Seguridad Social. Ella es, además, actual presidenta de la Fundación CEOE.

Báñez viajaba en uno de los convoyes siniestrados con destino Sevilla, donde tenía previsto participar en el acto del Día de la Empresa organizado por la Confederación de Empresarios de Andalucía. La CEOE ha informado en X de que continúan "pendientes de noticias" de su presidenta, mientras el PP también confirma que no ha logrado contactar con ella.

El Partido Popular ha confirmado que Báñez viajaba en el tren de Iryo implicado en el accidente. Aun así, la información sobre su situación exacta sigue sin estar confirmada oficialmente por los servicios de emergencia.

Quién es Fátima Báñez

Báñez fue ministra de Empleo y Seguridad Social entre diciembre de 2011 y junio de 2018, durante los gobiernos de Mariano Rajoy. Fue una de las impulsoras de la reforma laboral de 2012 y una de las caras más visibles de la política económica y laboral del PP durante aquella etapa. Su paso por el Ministerio coincidió con los años más duros de la crisis y con la posterior recuperación del empleo, aunque sus políticas laborales también generaron un fuerte rechazo sindical y varias huelgas generales. Entre agosto y noviembre de 2016 también asumió las funciones de ministra de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad en sustitución de Alfonso Alonso, que concurrió como candidato a lehendakari por el PP, antes del nombramiento de Dolors Montserrat. Como curiosidad, también fue consellera de Bienestar, Trabajo y Familia de la Generalitat de Cataluña entre el 27 de octubre de 2017 y el 2 de junio de 2018 tras la entrada en vigor del artículo 155 de la Constitución y la intervención del poder autonómico por el Gobierno español tras la proclamación de la independencia por Carles Puigdemont.

Licenciada en Derecho y en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Pontificia de Comillas-ICADE y MBA de la Universidad de Harvard, Fátima Báñez (San Juan del Puerto, Huelva, en 1967) inició su carrera política en Andalucía y llegó al Congreso de los Diputados en el año 2000 como diputada por Huelva, circunscripción que representó durante casi dos décadas. Antes de acceder al Gobierno, ocupó responsabilidades en la dirección del PP andaluz y trabajó en áreas económicas y laborales dentro del Grupo Popular.

Su nombramiento como ministra la convirtió en la primera mujer al frente del departamento de Empleo y Seguridad Social. Ejerció el cargo durante casi siete años y ha sido una las ministras más longevas de la democracia española. Desde esa responsabilidad participó en la gestión de la reforma laboral de 2012, de las políticas de desempleo y de las reformas del sistema de pensiones, asuntos que marcaron el debate político de aquellos años.

Tras dejar el Gobierno en 2018, la andaluza se alejó de la política institucional y se incorporó al ámbito empresarial. Desde julio de 2020 preside la Fundación CEOE, el brazo social y de programas de la patronal española, desde donde ha trabajado en iniciativas relacionadas con el empleo, la formación, el talento y el desarrollo económico.

El accidente en Urda

La colisión se registró alrededor de las 08.54 entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo, ambos con destino Sevilla. El AVE habría chocado por detrás con el Iryo, que se encontraba detenido en la zona de Urda, provocando el descarrilamiento de varios vagones y la suspensión de la circulación en el corredor.

Los primeros recuentos difundidos por medios nacionales elevan la cifra de víctimas mortales a más de 60 personas, además de numerosos heridos. En los dos trenes viajaban 544 pasajeros, por lo que las labores de identificación y localización continúan.

El portavoz de la Plataforma Víctimas Alvia 04155, Jesús Domínguez, ha denunciado este miércoles que el accidente ferroviario de Urda (Toledo), al igual que el de Adamuz, es consecuencia de un Estado que "decidió mirar para otro lado" tras la tragedia ocurrida en 2013 en Angrois (Santiago).

"Normalmente en estos casos entendemos que no hay que hablar, así lo hicimos con Adamuz. Pero ya son demasiados muertos, demasiados heridos. Cuando no hay consecuencias ni penales, ni políticas, ni técnicas y se incumple la normativa de seguridad ferroviaria, los accidentes vuelven a ocurrir", ha dicho en declaraciones a EFE.

Domínguez, víctima de la tragedia que dejó 80 muertos en Santiago hace 13 años, ha calificado de "insulto a la inteligencia y a la ciencia" que el Gobierno haya apuntado a un error humano como posible causa del accidente de hoy porque, ha referido, los sistemas de alta velocidad son muy seguros y en países como Japón no se ha producido ningún accidente en más de 60 años.

"Los trenes que van a 200 o 300 kilómetros por hora llevan un sistema de seguridad para que haya varias barreras. Pero evidentemente si estas barreras se quitan, no sabemos qué habrá pasado en esta ocasión, hay una tragedia que es consecuencia de muchos errores", ha señalado.

Los hechos demuestran que "evidentemente" no se aprendió nada de lo que ocurrió con el Alvia, ha ahondado el portavoz de las víctimas, que ha recordado que hubo dos procedimientos de infracción a España de la Comisión Europa por incumplir la normativa de seguridad ferroviaria.

"En 2019 una auditoría que hizo Europa a España, que la conseguimos las víctimas y familiares pese a que los Gobiernos intentaban que no lo consiguiéramos; decía textualmente que los sistemas de gestión de la seguridad de Renfe y Adif existían sobre el papel pero el personal ni los entendía ni los aplicaba correctamente, y no había ningún nexo de unión entre las valoraciones de riesgos y la vigilancia", ha insistido.

Estos procedimientos y auditorías demuestran que "las cosas no se hacen bien y, en consecuencia, tenemos más muertes y más desgracias".

Domínguez ha expresado su solidaridad con las víctimas y familiares de la tragedia de Urda y ha lanzado un mensaje a toda la sociedad española para que "denuncie las cosas cuando no están bien".

"Esperemos que haya consecuencias técnicas, políticas y penales para que no vuelva a suceder, y que se repita la investigación de Angrois, que la ha pedido Europa y se sigue sin hacer", ha insistido.

Las víctimas del Alvia van a seguir persistiendo en sus denuncias porque "es lo único que se puede sacar cuando has perdido a un familiar y se te estropea la vida". 

El exmagistrado Luis Sáenz de Tejada ha declarado este miércoles ante el juez de la Audiencia Nacional Santiago Pedraz, que investiga el denominado 'caso Leire Díez', por su participación en una serie de actuaciones dirigidas, presuntamente, contra la jueza de Badajoz, Beatriz Biedma, instructora de la causa contra David Sánchez, hermano del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.

Según ha informado Europa Press, el exmagistrado ha declarado que se refería a "eliminar judicialmente" a Beatriz Biedma y ha negado "rotundamente" ante los medios a su salida de la Audiencia Nacional haber recibido algún tipo de encargo por parte de Leire Díez, alegando que desde hace años se ha reunido con "políticos y periodistas" para denunciar "la prevaricación judicial en Badajoz".

Sobre Cintia Rocho ha declarado que no contactó con ella y que "es una ensoñación de alguien y lo ha vinculado a esto", además, ha señalado que su objetivo era "eliminar en el proceso judicial" a la jueza por "enemistad manifiesta". Además, ha reiterado que no persiguió a la jueza cerca del aeropuerto de Talavera la Real de Badajoz, a su regreso de declarar en la Audiencia Nacional en calidad de perjudicada, como ella denunció, pues mantiene que él se encontraba "a más de 450 kilómetros".

Su declaración fue solicitada por la propia Biedma

Sáenz de Tejada estaba citado a las 10.30 horas como investigado por presuntos delitos de organización criminal, calumnias y contra la integridad moral. Su comparecencia había sido solicitada por la propia Biedma, que declaró previamente como perjudicada y manifestó haberse sentido perseguida y angustiada por el supuesto acoso del exmagistrado.

La Guardia Civil sitúo al exjuez en el entorno de una presunta trama que habría tratado de obstaculizar investigaciones judiciales relacionadas con el PSOE y el Gobierno. Según la hipótesis de los investigadores, la organización habría estado liderada por el exdirigente socialista Santos Cerdán y coordinada por la exmilitante socialista Leire Díez.

En uno de sus informes, la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil situó el origen de las presuntas actuaciones contra Biedma en una conversación mantenida en agosto de 2024 entre los empresarios Joaquín Parra y Javier Pérez Dolset. Según los agentes, este último habría preguntado a Parra si conocía a alguien en Badajoz, una petición que habría terminado vinculándose con Sáenz de Tejada.

Ese mismo mes se habría creado un grupo de WhatsApp denominado 'Vacaciones y viajes', en el que participarían Dolset, Díez, Parra y el exmagistrado. Los investigadores consideran que este chat fue el principal canal de comunicación utilizado para coordinar las actuaciones relacionadas con la jueza.

La UCO también recogió en un informe el testimonio de una mujer identificada como Cintia Rocho, a la que vincula presuntamente con un grupo criminal de Badajoz dedicado al narcotráfico. Según esa declaración, Sáenz de Tejada habría calificado a Biedma de "un puto grano en el culo" y habría afirmado que "había que eliminarla".

La defensa de Biedma considera su declaración clave

La defensa de la jueza solicitó que el exmagistrado declarase ante Pedraz al considerar su testimonio fundamental para esclarecer su papel en los hechos investigados, sus contactos y la finalidad de sus actuaciones, así como su posible participación en la presunta organización criminal.

Biedma sostuvo que la enemistad previa de Sáenz de Tejada hacia ella habría motivado que Leire Díez lo incorporase a la trama. Según la jueza, desde el inicio de la investigación contra David Sánchez, el exmagistrado habría centrado sus actuaciones de manera directa y continuada contra ella, en línea con los objetivos atribuidos al grupo y con las anotaciones manuscritas intervenidas.

Por su parte, Sáenz de Tejada ha rechazado las acusaciones y ha acusado a los investigadores de la UCO de atribuirle hechos falsos sin haber realizado una investigación suficiente. En un escrito dirigido a Pedraz, negó haber acosado a la magistrada y calificó de "rotundamente falso" que hubiera contactado con Rocho para hablar de la necesidad de "eliminar" a Biedma. El exmagistrado, además, también atribuyó a los agentes una posible falsedad en documento público y dirigió acusaciones similares contra los testigos, en relación con presuntos delitos de calumnias e injurias.

La denuncia por el supuesto seguimiento

La investigación también incluye una denuncia presentada por Biedma ante la Jefatura Superior de Policía de Extremadura. La magistrada relató que, cuando regresaba a su domicilio de Badajoz desde el aeropuerto de Talavera la Real junto a sus hijas, una de ellas advirtió la presencia de un vehículo blanco que circulaba en paralelo al suyo. Según su relato, el coche estaría ocupado por Sáenz de Tejada, aunque no pudieron identificar la matrícula.

Tras estos hechos, se estableció un dispositivo de seguridad y protección para la jueza. El exmagistrado negó posteriormente haber participado en ese supuesto seguimiento y aseguró que aquel día se encontraba en Uceda (Guadalajara), a unos 450 kilómetros de distancia, en casa de su hermana.

El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz Ruiz ha confirmado esta mañana en una comparecencia pública que la exministra de Empleo y Seguridad Social Fátima Báñez viajaba en el tren Iryo accidentado camino a Sevilla.

Fuentes del PP declaran que de momento no ha sido localizada mientras el alcalde sevillano invita a la prudencia. "Es muy pronto para sacar conclusiones. Puede estar herida o haber perdido el móvil" ha dicho en la comparecencia pública.

La Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) está "pendiente" de que le lleguen noticias de la presidenta de su Fundación, la exministra Fátima Báñez.

En un mensaje en sus redes sociales, la organización empresarial ha confirmado que la exministra viajaba en uno de los trenes, al tiempo que ha expresado su "consternación" por el accidente, así como su apoyo a víctimas, familias y afectados.

Báñez es presidenta de la Fundación CEOE desde julio de 2020, cargo al que accedió casi dos años después de abandonar el Ministerio de Empleo. Nacida en Huelva en 1967, Báñez desempeñó el cargo de ministra de Empleo y Seguridad Social desde diciembre de 2011 a junio de 2018, con Mariano Rajoy como presidente del Gobierno.

Fue la encargada de llevar a cabo la reforma laboral que aprobó el PP en el año 2012, duramente critica por los sindicatos y contra la que se convocó una huelga general con el objetivo de lograr su derogación.

La exministra dejó la política en marzo de 2019 con la intención de incorporarse a la empresa privada, donde es actualmente consejera en Rovi e Iberdrola.

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El presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil, José Trigueros, ha culpado al ministro de Transportes, Óscar Puente, del accidente del AVE producido esta mañana en Urda, Toledo.

"No puede ser que nuestras infraestructuras estén dirigidas por gente incompetente, que debería ocuparse de su Ministerio y no de poner tuits. Es una vergüenza cómo están nuestras infraestructuras. Yo hago responsable al ministro", ha señalado en declaraciones a Europa Press.

Aunque se haya comentado que la causa del accidente ha sido por un fallo humano, Trigueros ha advertido de que "si ese fallo se basa en el posible error humano ese protocolo está mal hecho". "No puede ser que en el siglo XXI se produzca un accidente de estas características. Yo siento vergüenza por la falta de mantenimiento y de control", ha sentenciado.

"La causa del accidente no es más que una, el fallo del sistema de seguridad de la línea. El fallo de LZB, un sistema de seguridad que parece ser que se estropeó a primera hora de la mañana", ha manifestado.

Para el ingeniero, "lo que no puede ser" es que en alta velocidad se produzca un accidente así, ya que las vías están divididas en cantones, "en los cuales si hay un tren detenidos en ese cantón no puede entrar otro tren porque el semáforo tiene que estar en rojo". "Lo que es incomprensible es que se reanude la línea".

Asimismo, ha destacado que el sistema LZB "falló" a primera hora de la mañana "y se supone que estaban reponiendo el sistema y empezaban a circular trenes". "No podemos permitirnos los fallos humanos en la alta velocidad. Si el semáforo está rojo el tren se detiene. No puede ser que la alta velocidad española se convierta en el mayor desastre de Europa", ha lamentado.

Aunque el maquinista "se salte un semáforo", el presidente de la asociación ha insistido en que "el sistema, automáticamente si funciona bien, para el tren": "En el mismo cantón no pueden haber dos trenes".

"Lo que ha sucedido es porque el tren no lo ha detenido, el sistema debería haberlo detenido. El maquinista no tiene ninguna culpa porque lo tiene que parar el tren", ha aseverado Trigueros.

La línea de alta velocidad Madrid-Andalucía permanece interrumpida tras la colisión registrada a las 08:54 horas en la estación de Urda (Toledo) entre el tren AVE 2080 de Renfe y el Iryo 6076. En ambos convoyes viajaban un total de 544 pasajeros. Las autoridades han confirmado al menos 30 fallecidos, con estimaciones sobre el terreno que sugieren que el balance final podría elevarse hasta los 50 muertos.

Entre los afectados se encontraba Cristina Cuerva, responsable de relaciones institucionales de la firma Ghenova, quien viajaba en el vagón 2 del AVE de las 8:00 horas. Su testimonio recogido por Europa Press, relata la secuencia exacta previa al choque: "Iba en el vagón 2 del AVE de las 8.00 horas. Ha habido varios parones por acumulación de tráfico hasta que se ha producido un frenazo muy fuerte y ya sólo recuerdo dar vueltas en el suelo". La pasajera añadió que "los servicios de emergencia hacen lo que pueden" y confirmó que la Guardia Civil fue el primer cuerpo en llegar a la zona, asistiendo a "muchos heridos y muy graves" en el interior de los vagones y sobre la vía.

Por su parte, el comunicador Miguel Ángel Pérez Laguna, que viajaba en la parte trasera del convoy de Renfe, calificó en La Vanguardia la embestida como "fortísima". Según relató, el impacto se sintió con tal violencia que parecía haberse producido justo "delante" de su asiento. También aseguró haber visto cómo parte del "fuselaje del Iryo salió despedido" tras la colisión.

La violencia del choque también quedó reflejada en el testimonio de un redactor de Onda Cero que viajaba en uno de los trenes. En declaraciones a la emisora, describió la escena que encontró tras el impacto: "El golpe ha sido tremendo. Todas las maletas por el vagón destrozado. A mí se me ha caído un señor encima que tenía la cabeza abierta, otro pasajero. Hemos podido ayudar a la gente con golpes fuertes en el pecho y las costillas". El periodista calificó la situación de "muy desagradable" y "caótica" y aseguró que el vagón estaba calcinado.

Movilización municipal e hipótesis técnicas

A unos ocho kilómetros del siniestro, el Ayuntamiento de Urda habilitó un pabellón municipal para la clasificación e intervención sanitaria. Su alcalde, Manuel Galán, explicó: "Lo estamos preparando aquí y vamos a preparar los medios que tengamos". Ante la gravedad de la situación, numerosos vecinos de la localidad acudieron con sus vehículos particulares para ayudar a trasladar al pueblo a los viajeros que lograban abandonar los vagones por su propio pie.

Respecto a las causas, las primeras indagaciones apuntan a que el AVE pudo haber alcanzado por detrás al convoy de Iryo. José María Goicolea Ruigómez, vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, señaló como hipótesis analítica un fallo en el sistema automático de señalización LZB combinado con un error humano, lo que habría obligado a los trenes a circular bajo el sistema ASFA. No obstante, el experto matizó que "estamos elucubrando" a la espera del avance de las investigaciones oficiales.

Asistencia a familiares y respuesta de emergencia

En Sevilla, el alcalde José Luis Sanz convocó un comité de emergencias municipal para desplegar a profesionales de la Unidad Municipal de Emergencias Sociales (Umies) en la Sala Club de la estación de Santa Justa, proporcionando atención psicológica a los familiares de los pasajeros.

El Gobierno de Castilla-La Mancha elevó el Platecam a Situación Operativa 2 para solicitar la intervención de la Unidad Militar de Emergencias (UME) y del Equipo de Grandes Catástrofes de la Guardia Civil. Mientras los hospitales de Toledo, Alcázar de San Juan y Ciudad Real suspendían cirugías no urgentes para dar prioridad a los heridos, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) convocó un minuto de silencio en todos los ayuntamientos del país según ha informado Somos CLM.

Un choque entre dos trenes de viajeros ha tenido lugar a las 8:45 de este miércoles en las inmediaciones de la estación toledana de Urda. Conforme a los datos facilitados por los servicios del 112, el impacto ha provocado el descarrilamiento de los dos últimos vagones que se han precipitado por un terraplén.

En el siniestro se han visto implicados dos trenes que cubrían el trayecto entre Madrid y Sevilla: un convoy de Iryo, en el que viajaban 147 personas, incluido un bebé, y un AVE de Renfe con 397 pasajeros.

Sobre el origen del accidente, aun se desconocen las causas, y aunque parece ser que había un tren que podía estar parado, "de momento todavía no lo podemos confirmar" ha indicado la consejera portavoz de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, Esther Padilla a la agencia EFE. La hipótesis del Gobierno sobre lo ocurrido, atribuye la responsabilidad del accidente de tren en Urda (Toledo) a un fallo humano, que ha dejado al menos unos 64 fallecidos, según lo reportado por el Gobierno de Castilla-La Mancha hasta el momento. Este accidente ferroviario nos recuerda al sucedido hace menos de un año en Adamuz, que cobró la vida de 46 personas.

Ante la gravedad del suceso, la Junta de Castilla-La Mancha ha activado el Plan Territorial de Emergencia (Platecam) en fase de emergencia y ha habilitado un punto de atención a las víctimas en Urda. El dispositivo incluye bomberos, ambulancias, helicópteros sanitarios y dos unidades de vigilancia intensiva móvil (UVI), además de la movilización de los hospitales de Toledo y Alcázar de San Juan para atender a los heridos.

Este suceso ha tenido lugar a pocas horas de la huelga convocada por el Sindicato de Maquinistas Semaf para este 29 de octubre.

Colisión entre un AVE de Renfe y un Iryo