La Comunidad de Madrid ha anunciado este viernes que ha presentado una denuncia por la vía penal ante el Tribunal de Instancia de Madrid contra el anterior delegado del Gobierno en Madrid Francisco Martín por presuntos delitos de prevaricación administrativa por no actuar y desalojar la Puerta del Sol y por omisión del deber de perseguir delitos que "se están cometiendo de forma continuada en la acampada ilegal" de la Puerta del Sol.
Lo ha anunciado el portavoz del Gobierno regional y consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García Martín, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno que se ha celebrado este viernes tras posponerse por el accidente ferroviario de Urda (Toledo).
García Martín ha enumerado entre esos delitos no perseguidos "agresiones sexuales y físicas, atentados contra el patrimonio, tenencia ilegal de armas, delitos de odio y amenazas injurias contra la presidenta de la Comunidad de Madrid", Isabel Díaz Ayuso.
Preguntado por la carta del ya exdelegado pidiendo a los acampados que levanten su asentamiento, ha destacado que el Gobierno regional ha pedido desde el principio que se procediera al desalojo de esta acampada tras 34 días. "Está arruinando a comerciantes, que está vandalizando el patrimonio y que está tomando una plaza que es de todos los madrileños", ha cargado el portavoz.
Al hilo, ha reivindicado las acciones del Ejecutivo autonómico contra la acampada como el recurso contencioso administrativo que presentaron para que Delegación levantara el asentamiento o la apertura de diligencias por parte de Fiscalía tras una denuncia del Gobierno regional por "posibles delitos de odio, injurias y daños contra el patrimonio".
Sobre las convocatorias que se están haciendo en redes sociales para actos vandálicos en la noche de Halloween, García Martín ha afirmado que son consecuencia de "la amenaza de la izquierda y de la ultraizquierda" de que "ya no habrá paz en las calles".
"La irresponsabilidad de algunos partidos políticos que están llamando a quemar absolutamente todo y quemar las calles de nuestra ciudad, de nuestra región y nuestro país", ha lanzado.
Ante ello, ha hecho un llamamiento al Ministerio del Interior y a la Delegación para que dote de medios a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y que dé las "instrucciones oportunas" para que el "orden y la ley pueda estar en las calles de Madrid".
El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha condenado que no solo Vox sino también el PSOE no haya suspendido de facto la campaña electoral porque "el Gobierno filtra los audios (del centro de control de Atocha) para salvarla".
En una entrevista en 'Antena 3', el alcalde ha tachado de "indecente" el filtrado del audio. "En política uno puede ser de izquierdas o de derechas pero se tiene que ser decente y a mí me parece que es indecente que apenas unos minutos después, ya desde el Gobierno, se filtrara que era un operario de un centro de control y apenas unas horas después se filtraron los audios, que señalaban con nombre, donde se le reconocía la voz", ha condenado.
"Al margen de la responsabilidad que pueda tener en el mantenimiento y conservación es indecente la gestión posterior que se ha hecho por parte del Gobierno para salvar a Óscar Puente y para salvar la campaña electoral. Alguien me preguntaba qué me parece que Vox no haya suspendido la campaña electoral pero creo que hay dos partidos que no la han suspendido, Vox y el PSOE, porque el Gobierno filtra los audios para salvar la campaña electoral", ha manifestado.
El primer edil ha pedido ponerse en la piel de esa persona y sentirse "señalada por el Gobierno de España como el único culpable de un accidente en el que se sabe que lo que ha habido es un fallo sistémico de varias capas de seguridad y al final hay una persona que es a la que se le está atribuyendo toda la responsabilidad".
El cese de Puente "es un clamor"
Almeida ha definido como "un clamor que va a recorrer España de norte a sur, de este a oeste" el cese del ministro de Transportes, siendo el único lugar al que no llega al Palacio de la Moncloa.
El alcalde se ha presentado como el primero que dice que Óscar Puente "no es el que estaba conduciendo, el que hizo que el sistema de seguridad fallara, pero tiene una responsabilidad en el mantenimiento y la conservación de la red ferroviaria".
Tampoco ha olvidado su frase 'España vive el mejor momento de la historia del tren' y por eso, tras dos accidentes como los de Adamuz y Urda, "no es la persona que pueda devolver la confianza en el tren a los españoles".
Si bien hay una noche del año en la que se dispara la creatividad, es Halloween. Cada 31 de octubre se presenta como el escenario idóneo para probar con looks de moda y de belleza terroríficos pero también glamurosos. En esta fecha señalada el maquillaje es un gran aliado: es capaz de conseguir recrear la esencia de personajes míticos.
En los últimos años, las redes sociales se han llenado de vídeos y tutoriales sobre cómo lograr estas propuestas. De la clásica bruja al esqueleto, pasando por la catrina o el vampiro... con unos productos bien elegidos, el resultado puede ser realmente sorprendente. "Con un poco de creatividad y los aliados adecuados es posible transformar los básicos de maquillaje en auténticas herramientas de caracterización. Coloretes que van más allá de las mejillas, sticks de contouring y sombras oscuras capaces de crear efectos sorprendentes: las posibilidades son infinitas", señalan desde Sephora.
¿En busca de inspiración? Descubre algunos looks, entre terror y sofisticación, con los que lograrás un efecto impactante vayas donde vayas en esta celebración. Que prefieras optar por una opción sencilla o que quieras realmente mimetizarse con una criatura mágica, existe una apuesta para ti.
Con una telaraña
Empezamos con una de las propuestas más sencillas pero impactantes. En este caso, la atención se centra en los ojos: dibuja, con un delineador negro, una telaraña en uno ojos o dos, y completa este maquillaje con un labial rojo de efecto gloss. Puedes remarcar también tu boca con un lápiz de otro color.
Catrina
La catrina es una de las figuras emblemáticas de Halloween. A nivel simbólico, se trata de una representación de la muerte profundamente vinculada a la cultura mexicana. Es muy reconocible por su rostro de calavera, sus ornamentos florales y su estética colorista. En este caso, puedes rendirle homenaje con todo tipo de tonalidades.
Maléfica
Los personajes de Disney no solo son una fuente de inspiración para los disfraces de moda: también dan juego a la hora de elegir un look de belleza. Causarás sensación con un look inspirado en Maléfica, en el que el juego de sombras es fundamental. Atrévete a exagerar las sombras de ojos y el colorete para conseguir un estilismo de impacto.
Zombi
Si quieres dar un paso más en la caracterización, atenta a este look de zombi. Esta figura emblemática de Halloween se puede recrear con una base blanquecina y una técnica trabajada de ojos ahumados. La clave está en conseguir el máximo contraste entre la tez y los párpados.
Payaso
En el imaginario colectivo también se encuentra figuras como la del payaso. Caracterizado un maquillaje exagerado, una sonrisa desdibujada y unos rasgos deliberadamente distorsionados, es tan inquietante como inspirador. Completa tu look de maquillaje con un recogido mítico: los dos moños.
La novia cadáver
El film de Tim Burton se convirtió en un clásico, sobre todo de cara a Halloween. Puedes rendir homenaje a su personaje emblemático con un look inspirado en su estética gótica y romántica: una piel pálida, sombras azuladas, labios oscuros y una mirada de aire fantasmal. Puedes completar el conjunto con una película azul y un velo para ceñirte todavía más al personaje.
Vampiro
El vampiro es otra de las figuras de terror cuya estética es especialmente llamativa. Por ello, suele ser el elegido para la noche de Halloween. Para captar su esencia, a nivel beauty, la clave está en apostar por una piel muy pálida, una mirada intensificada con sombras oscuras y delineados marcados y unos labios en tonos burdeos o rojo sangre. Puede añadir detalles de cristales y strass para darle un toque más glamuroso.
Jocker
El aterrador personaje también suele inspirar grandes looks de maquillaje para Halloween. Puedes optar por su versión más extrema, que recrea exactamente su aspecto con una base blanquecina y labios rojos exagerados, o decantarse por una versión más sutil, remarcando solo uno de los ojos y manteniendo una base de maquillaje neutra.
Look de sirena
Hipnótico, glamuroso y llamativo, el look de sirena sigue siendo de los predilectos. Para imitar esta figura, el secreto es trabajar una tez luminosa, con toques iridiscentes, y la mirada. Unas sombras en tonos azules, morados y plateados, son especialmente indicados.
Batman
El logo de Batman, una silueta estilizada de un murciélago en vuelo, sigue muy presente en el imaginario colectivo y la cultura pop. Si deseas conseguir un aura más misteriosos, puedes probar a recrearlo con un delineador negro y sombras en tono negro, en la zona de los ojos.
Sea cual sea el look de maquillaje elegido, los expertos recuerdan la importancia de elegir buenos productos y sobre todo, de preparar la piel antes. Es fundamental que esté limpia e hidratada para que el maquillaje aguante y sobre todo, para que no sufra. ¡A disfrutar de Halloween!
El periodista Rafa Latorre ha comenzado su monólogo de hoy en Más de uno (Onda Cero) contando una experiencia personal durante el viaje de regreso de Urda. En su coche, una aplicación gratuita le avisó de una reducción repentina de la velocidad y, unos 800 metros después, encontró un atasco. “Yo en mi coche particular y con una aplicación gratuita, tan perfectamente avisado de lo que venía un poquito más adelante y resulta que un maquinista al mando de un convoy de cuatrocientas toneladas y con más de trescientos pasajeros a bordo tiene que ir a ciegas veinticinco kilómetros y sin saber que hay otro tren parado en la vía”, ha afirmado.
El periodista considera difícil de aceptar que un conductor particular pueda recibir avisos anticipados mientras un maquinista tenga que recorrer kilómetros sin conocer una situación de ese tipo. En ese contexto, ha cuestionado que la responsabilidad se esté situando sobre los trabajadores de la sala de control. Según Latorre, esa es “la versión que el gobierno pretende instalar en la opinión pública”.
Su crítica se extiende al sistema de seguridad ferroviaria. El periodista ha recordado que el LZB protege a los viajeros de la línea Madrid-Andalucía desde 1992 y sostiene que el problema no puede analizarse sólo desde el funcionamiento de los trenes. “España tiene unos trenes fastuosos. Tecnología de 2026 y comodidades de 2026. Trenes que funcionan como un sistema de 1965”, afirma.
Latorre ha distinguido entre las inversiones visibles, como los propios trenes y aquellas menos perceptibles, como los sistemas que deben garantizar la seguridad. A su juicio, estas últimas reciben menos atención porque no se aprecian hasta que se produce una catástrofe. También ha recordado que “es un sistema seguro, pero, al parecer, era obsoleto para los trenes Iryo que ahora están circulando” y ha advertido que “de eso dio aviso el consejero delegado de la compañía”.
El periodista sostiene que el Ejecutivo está intentando atribuir lo ocurrido a los controladores y evitar que los responsables políticos asuman responsabilidades. “Hace unas horas, Pedro Sánchez hacía saber a una serie de periodistas que, al menos por ahora, esta catástrofe se va a gestionar como todas las anteriores. Como el apagón, como Adamuz, como Ceuta”. Según Latorre, en esos episodios se fueron planteando distintas explicaciones y posibles responsabilidades sin que se produjeran consecuencias políticas de relevancia. Recuerda que en el caso de Adamuz se habló del peso de los vagones Hitachi, se habló de la liberalización, se habló de Iryo... Se dijo que nunca se sabría la causa de tan compleja que era”.
El periodista ha criticado también a quienes defendieron la gestión de Óscar Puente tras el anterior accidente y reprocharon a quienes pedían explicaciones que
actuaban movidos por el resentimiento o por un sesgo poco analítico. A su juicio, la sucesión de catástrofes y la ausencia de responsabilidades políticas dibujan un problema más profundo.
“En todas estas catástrofes, en todos estos desastres, se ha evidenciado una gestión nefasta”, sostiene. Latorre ha reconocido que podría tratarse de una concatenación de circunstancias, pero afirma que empieza a percibir una sensación de pura decadencia. En su análisis, el problema es que los fallos parecen haberse normalizado y que no se exige una respuesta política proporcional a su gravedad.
El periodista lleva esa reflexión al funcionamiento cotidiano de los servicios públicos y a la idea de España como una sociedad previsible. Aquella en la que, al pulsar un interruptor, se enciende la luz y en la que coger un tren significa que lo probable es llegar al destino no solo vivo, sino a tiempo.
Latorre repasa las tres etapas que, según su exposición, ha atravesado el Ministerio de Transportes durante el mandato. La primera, con José Luis Ábalos al frente, “en la que una organización criminal se incrustó en el ministerio y en la que se colocaron amantes del ministro en empresas públicas”. Después llegó la etapa de Raquel Sánchez, que el periodista describe como más anodina. La tercera es la de Óscar Puente, a quien dedica sus críticas más duras. “Una en la que se normalizó que un ministro insultara con tuteo falangista desde, al líder de la oposición, a cabeceras de prensa”. También ha cuestionado la auditoría realizada en Transportes, al considerar que no detectó irregularidades en la contratación de Jessica Rodríguez y recuerda que Puente calificó el accidente de Adamuz de inexplicable y el de Urda de “inverosímil”.
“Ayer hubo un run run en la redacción. Se decía que hoy dimitiría el ministro porque hay una comparecencia convocada”. Latorre ha desmentido enseguida ese rumor al aparecer las crónicas de “el presidente respalda a Puente”. El periodista sostiene que la decisión sobre su continuidad no dependerá de una evaluación moral de su gestión, dependerá de la conveniencia política. “Se decidirá con los asesores de campaña y en función del puro interés electoral”, ha afirmado.
Latorre rechaza que el debate deba limitarse a si el ministro presenta o no su dimisión tras el accidente. En su opinión, la cuestión es anterior y afecta a su propio nombramiento. Por eso concluye el monólogo con una de las afirmaciones más contundentes de su intervención. “No es que Oscar Puente tenga que dimitir. Es que nunca debió ser ministro”.
La Comunidad de Madrid aprobará hoy el proyecto de Ley de Presupuestos Generales de 2027, que alcanza los 32.911 millones de euros, con una inversión histórica de casi 20.000 millones a Sanidad y Educación. Con casi nueve de cada diez euros en el ámbito social y un aumento del +7,3% respecto a 2026, las últimas cuentas públicas de la legislatura son las mayores de la historia en la región, incrementándose en más de 5.350 millones si se comparan con 2024.
El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid, presidido por Isabel Díaz Ayuso, dará luz verde esta mañana a estos Presupuestos, que se remitirán mañana a la Asamblea para su tramitación parlamentaria, y están enmarcados en el compromiso del Ejecutivo madrileño con una política fiscal "que deje más recursos en manos de los ciudadanos para invertir, ahorrar o consumir, generando crecimiento y empleo". Para ello, en el próximo ejercicio se sumarán otras seis nuevas bajadas de impuestos a las 35 aprobadas desde 2019, es decir, un total de 41.
El cuadro macroeconómico ha sido avalado por la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF), con una inversión que alcanza los 1.942 millones (+25%), y está marcado por el equilibrio, sin déficit ni endeudamiento para las arcas públicas, con una economía que aporta más del 20% al PIB nacional y que seguirá siendo la región más solidaria de España, ya que dará al Fondo de Garantía de los Servicios públicos Fundamentales 7.555 millones en 2027, récord histórico.
La Consejería de Sanidad concentra el 37% del total del Presupuesto, 12.178,5 millones y un crecimiento de 1.168,9 (+10,6%), de los que 5.853 se destinarán a personal, 541,2 más que este año. Así, 3.178 millones se dedicarán a Atención Primaria (+9,7%), coincidiendo con la finalización de 18 centros de salud.
La Atención Hospitalaria, por su parte, recibirá 7.983,4 millones (+10,7%), 1.800 millones para las recetas médicas (161,4 millones más), y casi 1.814 serán para material sanitario y productos farmacéuticos, con nuevos medicamentos contra enfermedades raras metabólicas o cáncer de páncreas.
180 millones de euros para universidades
Educación, Ciencia y Universidades incrementa sus recursos hasta 7.740,3 millones (+11,2%), con las universidades públicas alcanzando 1.420,1 (+14,6), 180 millones más tras el modelo acordado por el Gobierno regional con todas ellas este año. A ello se suman 16,6 millones para becas y ayudas universitarias (+7%), mientras que el Programa María Goyri para la contratación de talento investigador y docente crece 11,9 millones, hasta llegar a 18,7 (+175%).
La inversión en centros educativos públicos se dispara un 19,4%, hasta 136,4 millones, para seguir construyendo y ampliando infraestructuras escolares y aplicar el plan de mejora de la climatización y la accesibilidad, mientras que las becas y ayudas al estudio no universitarias marcan un nuevo récord con 283,8 millones (+27,2).
La Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras dispondrá de 3.374,4 millones de euros, un +11,3% más incluyendo los fondos europeos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR). Las políticas de vivienda suman 552 millones, (+13% descontando estos fondos), con el Plan Vive que alcanzará 16.500 inmuebles en 28 municipios, y los recursos para la construcción de más pisos de alquiler a precio asequible que se duplican, de 38 a 78,3 millones.
Por su parte, el programa "Mi Primera Vivienda" por el que el Gobierno regional avala la compra del primer inmueble a jóvenes que no disponen del ahorro previo, recibe 35 millones, mientras que las ayudas a la emancipación crecen un 42%. La Agencia de Vivienda Social invertirá 90,3 millones en construcción, ampliando el parque público en 2.700 hogares para personas vulnerables, y duplicará la compra de pisos, hasta los 25,2 millones de los 10,8 actuales.
Entre las novedades, los menores de 40 años que compren su vivienda habitual por menos de 450.000 euros tributarán al 4% en Transmisiones Patrimoniales si es de segunda mano, frente al 6% actual, y al 0,4% en Actos Jurídicos Documentados si es nueva, en estos momentos en el 0,75%.
El Gobierno regional destinará más de 705 millones a las infraestructuras del transporte, un 26% más que en 2026, destacando la ampliación de la Línea 11 de Metro y la prolongación de la L5 hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Atención social
El área de Familia, Juventud y Asuntos Sociales logra el mayor presupuesto de su historia (+21,2%), llegando a 3.522,1 millones. Las plazas especializadas superan por primera vez las 70.000, con más de 2.000 nuevas para mayores, personas con discapacidad y Atención Temprana, gracias a una inversión de 1.623,1 millones (+13,3%). Las prestaciones económicas de Dependencia crecen un +44,6%, hasta los 590 millones, y la ayuda a domicilio, teleasistencia y centros de Día suman 556,9 (+40,5%).
El cuidado de las personas mayores contará con 888,9 millones (+12,3%) para avanzar en el Plan 40-40 y licitar 80 centros residenciales. Las ayudas a la natalidad y a las familias suben un +54,2%, hasta los 162,9 millones, y la discapacidad tendrá 631 millones (+11,4%), con 5 millones más para que los niños puedan continuar los tratamientos de Atención Temprana hasta los 12 años, y un nuevo pago único de hasta 18.000 euros para personas con ELA.
Principios quieren las cosas. Y en esto, los barrios no son muy diferentes. Allá por 1862, Próspero Soynard y Polen adquirió cinco fanegas de suelo agrícola (cerca de 1,75 ha) al sur del camino de Hortaleza a Segundo María de Colmenares y Caracciolo, V Conde de Polentinos, con el objetivo de parcelar y vender.
Ese fue el origen de Prosperidad. Las primeras viviendas que se edificaron en el suburbio atendían a tipologías rurales que reproducían el estilo y hábitos de vida de sus moradores. En realidad, por poner fecha, podríamos decir que el barrio de Prosperidad nació el 14 de diciembre de 1862. En aquella jornada se registraban en una notaría de Madrid las dos primeras parcelas dispuestas para la construcción de viviendas a nombre de Pedro Prado y Gregorio Mayorga, albañil y carpintero respectivamente. Con todo, aquellas viviendas “populares” tenían sus días contados. La misma especulación inmobiliaria que propició su nacimiento impulsaría las mejoras que convirtieron a la zona en “objeto de deseo” habitacional para los madrileños de aquel entonces. Y la demanda subió. A partir de 1915 y con más fuerza a lo largo de la década de 1920, una vez que el proceso de urbanización y mejora de infraestructuras había alcanzado un grado aceptable, el parque inmobiliario aumentó notablemente de mano de iniciativas particulares, aportando nuevas tipologías que abundaban en la mayor densificación del suelo y en la rentabilidad de las promociones. También se dan ejemplos de colonias jardín, acogidas a las leyes de casas baratas, inspiradas en la Ciudad Jardín inglesa.
Pero volvamos al origen. A la personalidad compleja de Próspero Soynard y Polen, el propietario que adquirió y parceló las fincas originarias del barrio de la Prosperidad, en el siglo XIX, adquiridas por inmigrantes obreros que llegaban a Madrid provenientes del interior de la Península. A su tarea como inversor y especulador inmobiliario se unían, también, iniciativas filantrópicas, ya que era miembro de la Sociedad de los Amigos de los Pobres, Sociedad Protectora de los Niños y Sociedad Abolicionista. En 1859 publicó la novela “Pensamientos de un Huérfano”.
La “Prospe” llegaba para dar respuesta también a una ciudad que crecía. En la segunda mitad del siglo XIX Madrid era una urbe demasiado grande para entrar en el perímetro que la limitaba, constituido por la vieja tapia que Felipe IV mandara construir en 1625. Por este motivo, el 19 de julio de 1860 se aprobaba el Anteproyecto del Ensanche de Madrid para aumentar el espacio urbano de la capital, derribando la vieja cerca. El nuevo perímetro fue delimitado por medio de una zanja o foso que daría lugar a las “Rondas” y que en la actualidad prácticamente coincide con la avenida de la Reina Victoria, y las calles Raimundo Fernández Villaverde, Joaquín Costa, Francisco Silvela y Doctor Esquerdo. Fuera de las Rondas que delimitaban el Ensanche había una periferia compuesta por los pueblos próximos y por pequeños núcleos de población que serían el germen de futuros barrios.
De 1898 hasta 1955 la Prosperidad formaba parte del distrito de Buenavista y en 1955 se incorpora al distrito de Chamartín. Con el paso del tiempo y el desarrollismo, en 1970, un decreto municipal reduce los límites del barrio. En 1987 un nuevo decreto crea la división administrativa del barrio de Ciudad Jardín y la tradicional Prosperidad queda dividida en dos a la altura de la calle López de Hoyos de tal manera que Prosperidad es ahora el nombre de la división administrativa nº 52 desde López de Hoyos hacia el sur. Muy lejos quedan aquellas tierras pobres de secano sobre la que algunos construyeron su futuro.
La muerte se llevó muy pronto y de forma inesperada a Michel Pineda (Francia, 1964), de solo 62 años, mito del Espanyol en los ochenta y protagonista de una de esas vidas que no cabría ni en una enciclopedia.
Todo en el enigmático debut de Liadan Ní Chuinn —ese nombre no existe, es solo un seudónimo, hablamos de nadie o, mejor, de un alguien aparentemente femenino, nacido en 1998, que ha decidido que su yo es lo de menos— es afilado. Es afilada y dolorosa cada acción descrita en sus trepidantes relatos, trepidantes en un sentido íntimo y casi físico —el narrador, en todos los casos, mantiene al lector pegado por completo a la historia, tan cerca que está recibiendo los golpes, y asistiendo a las revelaciones como si, de alguna forma, estuviese montado en el hombro de su protagonista, fuese un ente diminuto que viaja por cada uno de los apasionantes túneles que la autora construye—, y en los que lo extraordinario irrumpe en lo cotidiano, por una vez, no en tanto algo puramente extraordinario, sino en tanto algo percibido como extraordinario. Les hablaré de ‘Mary’, para que se hagan una idea más clara. ‘Mary’ es uno de los seis relatos incluidos en el volumen. Y les diré que transcurre en algún lugar del norte de Irlanda.
No cabe duda que la Fundació Joan Miró de Barcelona es el mejor espacio para conocer la obra del gran artista catalán. Los fondos que ha ido reuniendo con el paso del tiempo, gracias a la generosidad del pintor y sus herederos, así como de algunos de sus íntimos amigos, como Joan Prats, hace imprescindible subir hasta este espacio en la montaña de Montjuïc para adentrarse en un universo plástico único, uno de los más importantes en la historia de la pintura del siglo pasado. Evidentemente no está todo lo que pintó Miró, pero sí lo imprescindible y eso ahora se ve reforzado con un depósito de 37 obras maestras mironianas que llegan a la Fundació por diez años de la mano de la Colección Katsuta.
Las piezas, que fueron presentadas ayer, forman parte de un acuerdo de colaboración entre el centro y la colección más sobresaliente sobre Miró en el continente asiático. Es la continuación de una colaboración antigua y que ahora se vuelve a materializar gracias a este conjunto formado por pintura –algunas de gran formato–, dibujo y escultura, en un recorrido que nos lleva desde 1914 hasta 1977. A ello se le suma que seis de estos trabajos nunca había sido expuesto con anterioridad en la Fundació Miró.
Probablemente la pieza estrella sea «Pintura-poema», también llamada «Bonheur d’aimer ma brune», un óleo de 1925 que nos remite a la época en la que Miró ya estaba dentro de la vorágine del surrealismo, el momento en el que algunos de los miembros del grupo, especialmente André Breton, Paul Éluard y Louis Aragon, pasaban por su taller parisino de la Rue Blomet. Es el tiempo en el que Miró tiene como marchante a Jacques Viot, responsable de la organización de la primera exposición individual de nuestro protagonista en la Galerie Pierre de la capital francesa. La exposición causó el ruido suficiente como para estimular al pintor durante su estancia veraniega en Mont-roig, realizando pinturas-poemas, como la que nos ocupa, con dos figuras que se dan un beso. «El surrealismo liberó el inconsciente, exaltó el deseo y dotó al arte de poderes adicionales», declaró Miró retrospectivamente en 1964. «Las alucinaciones sustituyeron al modelo externo. Pintaba como en un sueño, con total libertad. Los lienzos de este periodo… son los más desnudos que he pintado», apuntó sobre ese periodo deudor de sus lecturas de la poesía de Novalis, Lautréamont y Rimbaud.
Dos años más tarde, Joan Miró realizó «Pintura», perteneciente a la serie de composiciones con el fondo sin tratar, igualmente llevadas a cvabo en París. Es un cuadro que participa de ese deseo mironiano de «asesinar a la pintura», causando un gran impacto en el espectador.
La destreza de Miró en el papel con el collage, el gouache y el lápiz se vislumbra en una obra de 1934 sin título y que nos traslada al tiempo en el que el pintor fue el tema de un número monográfico de la revista «Cahiers d’Art». Es un periodo importante porque, además de tener a Loeb como su representante en Europa, ya había aparecido Pierre Matisse para hacer lo mismo con su producción en Estados Unidos. En el verano de 1934, Miró experimentó con los más diversos materiales, resaltando un conjunto protagonizado por figuras de color blanco pintadas sobre un fondo negro, como es el caso de la Colección Katsuta.
Son solo tres ejemplos de lo que puede encontrarse por diez años en la Fundació Miró de la mano de obras excepcionales de esta colección privada.
"Lo único que lamento es no haber inventado los vaqueros". Esta frase, atribuida Yves Saint Laurent, realza la importancia de una prenda que ha sabido envejecer como ninguna. Mucho antes de conquistar el street style, el vaquero ya había comenzado a escribir su historia. Proveniente de la ciudad de Nimes, en Francia (serge de Nîmes), de ahí su apelación denim, fue inicialmente utilizado por su resistencia. A finales del siglo XIX, "durante la fiebre del oro en California, Levi Strauss comercializó un pantalón realizando con denim, que tenia un bolsillo para que los mineros pudiesen guardar sus herramientas", explica la diseñadora Zuri Ramos (@white_bouquets_).
Con el paso del tiempo, se convirtió en un icono de rebeldía y juventud, gracias a figuras como James Dean y Marlon Brando. En la actualidad, su espíritu desenfadado y atemporal lo siguen colocando en el podio de las prendas más versátiles y deseadas.
Los expertos de Encuentro recuerdan que "hay pocos tejidos capaces de acompañarnos durante tanto tiempo y, a la vez, reinventarse tantas veces. El denim cambia de forma, de volumen y hasta de color, pero nunca termina de abandonar el armario". Y su variedad es, sin duda, uno de sus grandes puntos a favor: "Skinny, flare, wide leg, straight, push up... ya no hay un único vaquero que defina una temporada. La convivencia de diferentes fits refleja también una manera más libre y personal de vestir, en la que encontrar el pantalón que mejor funciona para cada mujer importa más que seguir una única tendencia". ¿Pero cómo lucirlo con éxito? Algunos looks resultan sencillamente infalibles.
Cazadora de cuero + camiseta
Tanto para acudir a la oficina como para un plan apetecible en fin de semana, la combinación de los vaqueros con buenos básicos de fondo de armario funciona. Por buenos básicos nos referimos a la camisa blanca, la camiseta XXL, la cazadora de cuero o la blusa romántica. Si el minimalismo domina habitualmente tus looks, prueba a lucir un par de vaqueros rectos azules con una prenda sencilla y complementos con personalidad que eleven el conjunto. Un par de bailarinas rojas o un bolso con tachuelas son buenas opciones.
Con gabardina
Este otoño, "la gabardina mantiene su lugar como uno de los grandes imprescindibles: una prenda práctica, versátil y suficientemente ligera para acompañarnos cuando el calor empieza a dar una tregua", explican los expertos de Simorra. Por ello, una de las mejores combinaciones de la temporada es la formada por la gabardina y vaqueros, tanto de corte acampanado como balloon. Basta con una camiseta para completar el conjunto.
Con un poncho
Con la llegada del frío, regresan al primer plano algunas prendas exteriores tan interesantes como el abrigo de borreguito, la capa pero también el poncho. El encanto folk chic de esta última prenda es único por lo que no dudes en invertir en una modelo de lana gruesa, de un color sobrio y ponible, como el blanco o el gris.
En 'total look'
La combinación de un buen par de vaqueros con una camisa a juego es la garantía de un look atemporal, sofisticado y sin esfuerzo. Sumados a una camiseta blanca y un cinturón con un estampado como el de leopardo, consiguen un look de inspiración effortless chic idóneo para cualquier momento.
Denim + estampado animal
Leopardo, cervatillo, cebra... los estampados animales reinan en la selva de las tendencias. Una manera óptima de lucirlos es a través de abrigos XL, una prenda que convierte cualquier estilismo en una declaración de intenciones. Asociado a un par de vaqueros rectos o wide leg, el resultado es un equilibrio perfecto entre audacia y naturalidad.
Con cárdigan
"Un cárdigan sobre un top ajustado, una camisa vaquera combinada con punto o una blazer sobre una blusa ligera son algunas de las fórmulas que nunca fallan", señalan los expertos de Maksu. Si a ellos sumamos un vaquero recto o de corte ancho, conseguimos un look casual chic de máximo confort y belleza.
Con una blusa romántica
Las blusas con lazadas, volantes y lazos, es decir detalles de inspiración romántica, son grandes inversiones. En otoño, se pueden llevar con un vaquero negro o azul y una americana estructurada para conseguir un estilismo todoterreno. El contraste entre la delicadeza de sus acabados y la sobriedad de las prendas de corte sastre es siempre exitoso.
Los mejores looks del street style lo corroboran: los vaqueros son inmortales y su capacidad para reinventarse temporada tras temporada los convierte en un imprescindible del armario.
La última de Kylian Mbappé es la que le va a salir más cara. El delantero, que prepara en Valdebebas el partido del Real Madrid ante el Racing de este domingo, ha perdido tres patrocinadores y ha generado un conflicto con China al referirse a Mao Zedong, fundador de la República Democrática, en los siguientes términos: “Creo que era un dictador”. Un sacrilegio en la región de Asia, que no ha aceptado su perdón.
Los controladores del centro de coordinación de Atocha (Madrid) ordenaron al AVE 2080 que siguiera un protocolo equivocado antes de que el miércoles embistiera al Iryo 6076 en la localidad toledana de Urda, causando al menos 69 muertos y 58 heridos. Así se desprende del libro de normas del maquinista de Renfe y de los testimonios recabados por este diario de tres expertos con experiencia en el manejo de la línea de alta velocidad que une Madrid y Sevilla.
Falta de personal y una fuerte presión sobre los hombros de los operarios en horas pico de tráfico. Son dos de las quejas recurrentes de los sindicatos al referirse al Puesto de Mando y Centro de Regulación y Control (CRC) que el gestor de la infraestructura ferroviaria Adif tiene junto a la estación madrileña de Atocha. En él trabajan un centenar de personas en torno a Da Vinci, uno de los sistemas de vigilancia de la red ferroviaria más avanzados de Europa. Desde sus pantallas se monitoriza el control de tráfico centralizado, las comunicaciones fijas y GSMR, la señalización, sistemas de seguridad, sistemas de planificación y regulación del tráfico, videovigilancia y control de las estaciones. Hasta ahora, un motivo de orgullo para la compañía dependiente del Ministerio de Transportes, pero es aquí donde se fragua la cadena de órdenes inconexas que acaban el miércoles en tragedia, con el choque de dos trenes y al menos 69 víctimas, en la localidad toledana de Urda.
En su primera comparecencia tras el accidente, el miércoles desde el puesto de mando de Urda (Toledo), el cariacontecido presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se mostró consciente de que, además del coste en muertes y heridos y familias desoladas, la tragedia dejaría un legado más, uno en forma de destrozo en el crédito popular del ferrocarril. El Gobierno reforzará la seguridad para “reconstruir la confianza en nuestro sistema ferroviario de alta velocidad”, se comprometió el jefe del Ejecutivo. Para conseguirlo, hay tarea por delante, que las urnas dirán el 29-N a quién le toca asumir. Porque la catástrofe de Urda golpea una imagen, la del servicio de trenes en España, que ya está seriamente dañada, según muestran los datos demoscópicos disponibles.
Hope es un espectáculo bestial. En este caso, de trepidante y furiosa acción ante la amenaza aniquiladora de unos seres muy extraños. El título no hace alusión a ninguna esperanza, sino al nombre del pueblo que un día amanece literalmente patas arriba cuando una fuerza ingobernable lo destruye todo. La primera hora de Hope, que empieza con el jefe de policía local a pocos kilómetros del pueblo examinando a una res destrozada por las garras de un animal desconocido, es una delirante persecución sin respiro dentro del laberinto de calles, tiendas, oficinas y mercados del pueblo destruido. Un ejemplo asombroso del arte del exceso.
Función de noche, obra maestra de Josefina Molina, sobrevuela como algo más que un fetiche cinéfilo la ópera prima de Javier Giner, autor de la serie autobiográfica Yo, adicto.Si en aquella película de principios de los ochenta —también con el teatro de fondo y también con el cine de John Cassavetes en su espíritu—, asistíamos al doloroso ajuste de cuentas de un matrimonio separado, el ajuste de Giner ocurre en solitario, sin posibilidad de réplica, ante el espejo roto de dos vidas bifurcadas en una misma ciudad, Bilbao.
Nunca han querido estar de moda. Dicen los escoceses Norman Blake y Raymond McGinley, a sus 60 y 62 años, que ni siquiera cuando crearon Teenage Fanclub en Glasgow en 1989 les interesaba figurar en una escena. “Parte de lo que hacemos, y de lo que hacíamos entonces, consiste en ignorar un poco todo lo demás y seguir nuestro propio camino, al margen de las tendencias”, reflexiona McGinley, “cuando empezamos estaban los Happy Mondays, los Stone Roses, aquella escena baggy [del Manchester de finales de los ochenta]. En el Reino Unido no había muchas bandas que sonaran como nosotros. Hacíamos lo nuestro”. La fórmula —basada en melodías de guitarra y armonías vocales, pero sin miedo a la distorsión— les ha funcionado: llevan juntos 37 años (40 si se tiene en cuenta su primera formación, The Boy Hairdressers), acaban de publicar su decimotercer álbum de estudio, Do Not Dare to Dream (no son supersticiosos, su cuarto disco se tituló Thirteen), y están inmersos en una gira europea que ha sumado 12 fechas en España.
Transcurridos ya dos días desde la tragedia de Urda, está muy abierto el debate acerca de la causa primera de lo sucedido. Consolidándose la opinión entre los especialistas de que se encuentra en el sistema LZB de frenado. Que falló en Urda y que está en uso en la línea Madrid-Sevilla desde su inauguración, con ocasión de la Expo de 1992. Un sistema tecnológico de calidad, pero que tras 34 años de servicio se encuentra necesitado de especial mantenimiento, y cuya sustitución ya debía haberse producido. El propio Sánchez ayer en una comparecencia sin preguntas –como suele ser lo habitual en él– declaró que «van a reforzar la seguridad para que esto no vuelva a suceder». Lo que implícitamente significa reconocer un claro fallo técnico. Y preguntarle que si ya pasó una tragedia similar en Adamuz hace 9 meses, y en el mismo trayecto, ¿ha tenido que producirse esta otra tragedia para decidirse a mejorar la seguridad? ¿Y por qué todavía no se había reforzado? Ayer hubo un problema en la red ferroviaria que, afortunadamente, no fue otra tragedia, sino una nueva «incidencia». Fue un enganchón de catenaria de un convoy de Ouigo que cubría la ruta entre Murcia y Valladolid y que lo retuvo durante varias horas sin suministro eléctrico en el interior de un túnel a la altura de Aranjuez. Podemos imaginar, tras el impacto inicial y lo sucedido a continuación, el estado emocional de los viajeros. Y precisamente en la operadora que, a diferencia del ave de Renfe y de Iryo, no se había visto afectada por las tragedias de Urda ni de Adamuz. Es un dato significativo que las dos grandes tragedias sucedidas este año se hayan producido en la línea de la red entre Madrid y Sevilla. Pero pese a ello, la línea Madrid-Barcelona, de especial importancia, se ve afectada por la huelga de igual manera, invocando carencia de seguridad. El dolor de los familiares y amigos de las víctimas está siendo compartido por gran parte de la sociedad española, informada a través de los medios de comunicación que lo están difundiendo ampliamente. Ayer, la cifra de víctimas mortales se incrementó a 74 viajeros, además de 54 heridos de distinta gravedad. También se confirmó el fallecimiento de Fátima Báñez, quien fuera gran persona y ministra de Empleo y Seguridad Social, y que iba a Sevilla para participar en el acto del Día de la Empresa. Sin duda, esta tragedia a un mes de las elecciones generales del 29 N ha incidido en la precampaña electoral, eclipsando, de momento, el debate exclusivamente político. Pero exigiendo una investigación rigurosa de lo sucedido. Que es un gravísimo daño a nuestra reputación internacional.
Hay muchas personas a las que conocemos por casualidad y que, sin que podamos imaginarlo en ese mismo momento, terminan ocupando un pequeño lugar en nuestra memoria. No hace falta haber compartido con ellas años de vida, ni pertenecer a su círculo más cercano, ni haber vivido una historia extraordinaria a su lado. Su sola presencia, educación, cercanía y amabilidad al hablar son suficientes para dejar una impresión duradera.
A Fátima Báñez la conocí así, por casualidad, hace ya un tiempo en un viaje de trabajo a Sevilla, y quizá por eso, al conocer la noticia de su muerte, he sentido la necesidad de detenerme para escribir estas líneas. No desde la pretensión de haber conocido toda su vida, porque sería injusto atribuirme una cercanía que jamás tuve, sino desde el recuerdo de las risas que nos echamos en ese viaje y por su templanza para aguantar tanto piropo por parte de mi jefe.
Fátima fue una mujer que llegó a alcanzar responsabilidades importantes en la vida pública española. Como ministra de Empleo y Seguridad Social, participó en una etapa especialmente compleja para nuestro país, marcada por la crisis económica y por el enorme desafío del desempleo. Su paso por el Gobierno la situó en el centro de decisiones que afectaban a millones de personas y que exigían capacidad de trabajo, resistencia y sentido de la responsabilidad. Después continuó vinculada al mundo empresarial y al diálogo entre las empresas y la sociedad, desde una posición que también requería experiencia, criterio y capacidad para entender realidades muy distintas.
Eso es lo que me lleva hoy a recordar aquel encuentro casual con Fátima. No voy a adornarlo con detalles que el tiempo no necesita ni a convertirlo en algo que no fue, simplemente fue eso, un viaje de trabajo.
Hay, además, una dimensión de esta pérdida ante la que cualquier consideración profesional queda necesariamente en segundo plano: la familiar. Para quienes conocieron a Fátima desde la intimidad de su hogar, su muerte representa la ausencia de una mujer concreta, con su voz, sus costumbres, su manera de estar y el lugar insustituible que ocupaba en la vida de los suyos.
Pienso especialmente en sus hijos. No pretendo imaginar su dolor ni poner palabras en sus sentimientos. Hay dolores que merecen respeto precisamente porque no nos pertenecen. Pero sí cabe recordar algo que a veces olvidamos cuando hablamos de personas conocidas: para el mundo, alguien puede ser una ministra, o una figura relevante; para sus hijos, es su madre. Y no hay cargo, reconocimiento ni éxito profesional que pueda compararse con la dimensión de ese vínculo humano.
Ojalá, cuando pase el tiempo y la tristeza encuentre una manera menos dolorosa de acompañarlos, puedan recordar a Fátima en toda su amplitud. No solamente por la forma en que murió, sino por la vida de entrega que tuvo. Por sus decisiones, sus esfuerzos, sus logros, sus afectos y por esa parte de ella que solo su familia conoce y que ninguna crónica podrá contar por completo.
Que sientan orgullo al hablar de su trayectoria y ternura al recordar a la mujer que había detrás de ella. Ojalá sepan que ambas cosas forman parte de su legado: la profesional que asumió responsabilidades de primer nivel y la persona cuya vida no puede resumirse en ellas.
Y quisiera, también, que estas líneas conservaran algo de la sencillez de aquel encuentro casual. Porque hay veces en que no hace falta conocer a alguien durante mucho tiempo para comprender que hemos tenido la oportunidad de coincidir con una persona que merece ser recordada con afecto y respeto.
Hasta que llega una noticia como esta.
Y entonces uno entiende que escribir también puede ser una forma de reconocer. No de fingir una intimidad que no existió, sino de dejar constancia de que aquella persona estuvo ahí, de que su trayectoria tuvo importancia y de que el recuerdo de un encuentro, por breve que fuera, merece ser tratado con honestidad.
Me quedo con esa idea. Con la importancia de reconocer a las personas mientras forman parte de nuestro presente y con la necesidad de hacerlo también cuando ya no están. No para añadir solemnidad a la tristeza, sino para que la muerte no sea lo único que digamos de ellas.
La maquinista que dirigía el tren 6076 de Iryo, que este miércoles fue embestido por un AVE de Renfe a la altura de la localidad toledana de Urda, en el kilómetro 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, intentó desbloquear el sistema de seguridad para reanudar la marcha, tal y como le había indicado el operador del tráfico de Adif, y lo hizo sin éxito hasta en dos ocasiones. Según ha podido saber EL PAÍS de fuentes cercanas a Iryo, la conductora efectuó sendos intentos de reinicio del sistema de seguridad LZB para desbloquear el arranque del convoy, en lo que invirtió unos ocho minutos. Sin embargo, el tren, un ETR 1.000 de Hitachi de nueva construcción y puesto en operación en 2022, fue incapaz de establecer comunicación con el sistema que protege la circulación. Cada uno de los intentos llevó entre tres y cuatro minutos de un tiempo que se agotaba. Desde 25 kilómetros atrás y también en dirección Sevilla, avanzaba el tren de Renfe a una velocidad que de momento se desconoce, pero que, según dijo este miércoles el ministro de Transportes, Óscar Puente, en ese tramo puede “llegar a ser hasta de 200 km/h”.
Trabajos de desescombro y retirada de los trenes siniestrados en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, a la altura de Urda (Toledo), este jueves.
Empleados de Iryo muestran su emoción tras el minuto de silencio celebrado en la estación de Madrid-Atocha en recuerdo de las víctimas del accidente ferroviario de Urda (Toledo), este jueves.
Vecinos de Sevilla guardan cinco minutos de silencio en la estación de Santa Justa en memoria de las víctimas de la colisión entre dos trenes de alta velocidad en Urda (Toledo), este jueves.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez (c) y el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page (d) y el consejero de Sanidad castellanomanchego, Jesús Fernández Sanz, informan a la prensa tras la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (CECOPI), este jueves en Toledo.
Familiares y amigos de las víctimas del accidente ferroviario de Urda (Toledo) aguardan noticias sobre sus seres queridos en el centro Corazón de Jesús de Toledo, habilitado para la atención a los afectados, este jueves.
Personal de emergencias y agentes de la Guardia Civil participan en las labores de búsqueda de desaparecidos tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo), este jueves.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez (centro); el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page (segundo por la derecha); la secretaria general de Protección Civil y Emergencias, Virginia Barcones (segunda por la izquierda), y el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (CECOPI), este jueves en Toledo.
Trabajos de desescombro y retirada de los trenes siniestrados en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, a la altura de Urda (Toledo), este jueves.
Un cartel informativo dirigido a los familiares de las víctimas del accidente ferroviario de Urda (Toledo) situado en la estación de Madrid-Atocha, este jueves.
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